Ganz wichtig Flammglühkerzen der Vorwärmanlage prüfen. Ansonsten Wenn er dann wieder läuft . Handgashebel soweit zurücknehmen wie es geht und die Manuelle Abschaltung (Stoppzug) ziehen . Dann den Anlasser ca 5 Sec. drehen lassen ohne dass der Motor anspringen kann. danach wenig Gas Geben den Öldruck genau beobachten und erst bei erreichen des Betriebsdrucks Gas geben. Stoppzug dabei manuell wieder hineinschieben. Grund für dieses Vorgehen. Die Schmierung baut sich bei diesem im ÖAF verbauten MAN Motor erst nach ca. 5 Sec auf (kann man sehr gut am Ölmanometer beobachten. ) Das ist für die Lager und besonders den ganz oben sitzenden Turbolader tödlich wenn der dann ohne Öl läuft. Wir haben bei unserem MAN eine Elektrische Öl Vordruckpumpe eingebaut . Viele ÖAF haben Lagerschaden weil gleich nach dem ersten anspringen des Motors Vollgas gegeben wird.
Soweit wie ich mich erinnern kann,Zündschlüssel reindrücken Glühanlassschalter auf erste Stufe(vorglühen) dann zweite Stufe Starten.Dann springt der Motor an,vorrausgesetzt die Düsen und Ventile sind richtig eingestellt.Dieser vorgestellte Start ist eine Katastophe und eine Schinderei für den Anlasser,der es dann mit einer kurzen Lebensdauer dankt!!!
huskyhunk31 Wie bitte? Der quält die Karre ohne Ende! Wenn der den vernünftig vorgeglüht hätte,wär der sofort da gewesen. Und nicht so eine Scheiße da. Sinnlose Orgelei. 100% ein Materialmord erster Güte.
@@peterkemna4491 Ja, leider. Ich hab letztens einen gesehen mit nem Deutz-Fahr 6 Zylinder der DX Reihe. Er meinte, dass die Deutz-Fahr nichts taugen. Naja, nachdem ich gesehen habe, dass er bei -7°C mit 4 Tonnen hinten dran, 1 min nach Kaltstart, mit 40 Km/h den Berg hoch ist, wusste ich warum seiner nichts taugen kann. Die Rauchwolke die oben raus kam, war so stark, dass man nichts mehr gesehen hat
soweit ich mich erinnern kann musste man den Zündschlüssel für das Vorflämmen nach rechts drehen (ohne den Schlüssel dabei in das Zündschloss zu drücken) und halten solagen bis das rote Lämpchen leuchtet. Während dieses Vorgangs ist auch das Klackern aus und die restlichen Lampen (Federspeicher, etc.) leuchten nicht. Wenn das rote Lämpchen leuchtet den Zündschlüssel hineindrücken und nach rechts drehen. Hab ich das so richtig in Erinnerung? Meiner Meinung nach flämmt der Fahrer in diesem Video nicht vor.
Or perhaps it could be down to faulty glow plugs not warming up the cylinders to assist cold starting. Am glad the engine wasn't revved hard when it did eventually start as this would have been very harmful for the engine indeed! No need for that whatsoever!
Schwarzer Qualm ist meistens ein Indiz auf Diesel. Ich würde mal die Einspritzanlage überprüfen. Vielleicht hat man ihn auch nur ein "bisschen" gedreht ;)
Hahaha! Wie recht du doch hast! Ist ein unvergessliches Erlebnis, vor allem in der Tiefgarage der FLA... *g* Ich würd´dem Ding nach 1Mil.KM vielleicht mal neue Glühstifte spendieren. ;-)
Ihr glüht ja gar nicht vor ... Da ist ein kurzer Kameraschwenk der zeigt dass die Lampe der Flammstartanlage nicht rot leuchtet. Außerdem glüht der "s" nicht automatisch vor (einfach Zündung einschalten und warten is' nicht ...). Also bitte nicht das Aiuto dafür verantwortlich machen wenn's der Fahrer nicht kann ... Auch bei tiefen Temperaturen, vernümftig vorgeglüht kommen die 8 Zylinder verläßlich. Übers Qualmen kann man ja gesondert reden :-)
Außerdem hört mit dem Schwachsinn auf, daß das Auto mit über einer Million Kilometer Schäden hätte. Keiner der "s" hat je eine Million Kilometer erreicht (nicht weil sie vorher kaputt gingen, sondern weil sie beim Heer nie soviel gelaufen sind). Die 42000 km im Tacho sind echt ...
Ganz wichtig
Flammglühkerzen der Vorwärmanlage prüfen.
Ansonsten Wenn er dann wieder läuft .
Handgashebel soweit zurücknehmen wie es geht und die Manuelle Abschaltung (Stoppzug) ziehen . Dann den Anlasser ca 5 Sec. drehen lassen ohne dass der Motor anspringen kann. danach wenig Gas Geben den Öldruck genau beobachten und erst bei erreichen des Betriebsdrucks Gas geben.
Stoppzug dabei manuell wieder hineinschieben.
Grund für dieses Vorgehen. Die Schmierung baut sich bei diesem im ÖAF verbauten MAN Motor erst nach ca. 5 Sec auf (kann man sehr gut am Ölmanometer beobachten. ) Das ist für die Lager und besonders den ganz oben sitzenden Turbolader tödlich wenn der dann ohne Öl läuft.
Wir haben bei unserem MAN eine Elektrische Öl Vordruckpumpe eingebaut . Viele ÖAF haben Lagerschaden weil gleich nach dem ersten anspringen des Motors Vollgas gegeben wird.
Kategorie:
Musik.
Endlich hat UA-cam Mal Recht!
Soweit wie ich mich erinnern kann,Zündschlüssel reindrücken Glühanlassschalter auf erste Stufe(vorglühen) dann zweite Stufe Starten.Dann springt der Motor an,vorrausgesetzt die Düsen und Ventile sind richtig eingestellt.Dieser vorgestellte Start ist eine Katastophe und eine Schinderei für den Anlasser,der es dann mit einer kurzen Lebensdauer dankt!!!
Wow, der springt ja echt noch super an, und auch noch relativ schnell!!!
huskyhunk31 Wie bitte? Der quält die Karre ohne Ende! Wenn der den vernünftig vorgeglüht hätte,wär der sofort da gewesen. Und nicht so eine Scheiße da. Sinnlose Orgelei. 100% ein Materialmord erster Güte.
@@peterkemna4491
Ja, leider. Ich hab letztens einen gesehen mit nem Deutz-Fahr 6 Zylinder der DX Reihe. Er meinte, dass die Deutz-Fahr nichts taugen. Naja, nachdem ich gesehen habe, dass er bei -7°C mit 4 Tonnen hinten dran, 1 min nach Kaltstart, mit 40 Km/h den Berg hoch ist, wusste ich warum seiner nichts taugen kann. Die Rauchwolke die oben raus kam, war so stark, dass man nichts mehr gesehen hat
soweit ich mich erinnern kann musste man den Zündschlüssel für das Vorflämmen nach rechts drehen (ohne den Schlüssel dabei in das Zündschloss zu drücken) und halten solagen bis das rote Lämpchen leuchtet. Während dieses Vorgangs ist auch das Klackern aus und die restlichen Lampen (Federspeicher, etc.) leuchten nicht.
Wenn das rote Lämpchen leuchtet den Zündschlüssel hineindrücken und nach rechts drehen.
Hab ich das so richtig in Erinnerung? Meiner Meinung nach flämmt der Fahrer in diesem Video nicht vor.
Jakob Pfeffer richtig
Ja, und man merkt ganz genau, dass das hier kein Schwein gemacht hat - deswegen springt er auch so lange nicht an!
Sounds like it may have lost some compression . When that happens they use to take a very long time to start .
Or perhaps it could be down to faulty glow plugs not warming up the cylinders to assist cold starting. Am glad the engine wasn't revved hard when it did eventually start as this would have been very harmful for the engine indeed! No need for that whatsoever!
Also meinen MAN habe ich immer anbekommen egal welche Jahreszeit, nur halt mit ein bißchen mehr Gas geben.
Hat der eigentlich auch einen drezahlmesser ? wenn ja wo ist der weil ich den im video garned gesehen habe ? ich weiß beim kat1 ist der im tacho?
Super!
+TrainBärlin oh tut mir leid ich komme nicht aus dem Alter daher kannte ich es noch nicht aber danke für die Verbesserung ;-)
was ist das fürn lkw ?
Zur Information: Der MAN V2 der Generation 502 besass mittlerweile eine Flammstartanlage.
Das ist ein ÖAF mit einem MAN V8 Dieselmotor beim österreichischen Bundesheer besser bekannt als S-LKW
Schwarzer Qualm ist meistens ein Indiz auf Diesel. Ich würde mal die Einspritzanlage überprüfen. Vielleicht hat man ihn auch nur ein "bisschen" gedreht ;)
Wenn die Vorglühanlage nicht funktioniert dann bringt sich vorglühen auch nichts!M
still cleaner than volkswagen :D
Hahaha! Wie recht du doch hast! Ist ein unvergessliches Erlebnis, vor allem in der Tiefgarage der FLA... *g*
Ich würd´dem Ding nach 1Mil.KM vielleicht mal neue Glühstifte spendieren. ;-)
Der hat eine flammstartanlage und er hat sie nicht betätigt deshalb sprang er ned an
Vorglühen! Vorglühen!!!
Ihr glüht ja gar nicht vor ...
Da ist ein kurzer Kameraschwenk der zeigt dass die Lampe der Flammstartanlage nicht rot leuchtet. Außerdem glüht der "s" nicht automatisch vor (einfach Zündung einschalten und warten is' nicht ...).
Also bitte nicht das Aiuto dafür verantwortlich machen wenn's der Fahrer nicht kann ...
Auch bei tiefen Temperaturen, vernümftig vorgeglüht kommen die 8 Zylinder verläßlich.
Übers Qualmen kann man ja gesondert reden :-)
da hast du recht ist mir auch aufgefallen vorglühen sonnst geht nix
Was ist falsch?
was sol uns der clip sagen gestartet in kalt start ? ohh man
WHAT TRUCK IS IT?
ÖAF
S-LKW
Nur zur Aufklärung weil manche schreiben zwecks Vorglühen
@Paul Müller Du noch nie hast gesehn wenn kalte dieselmotor anspringt?? Jetzt du hast!! Muhahahaha
Schonmal von Vorglühen gehört?
:-D
Die eine oder andere "Portion" Startpilot wirkt wunder ;)
Außerdem hört mit dem Schwachsinn auf, daß das Auto mit über einer Million Kilometer Schäden hätte. Keiner der "s" hat je eine Million Kilometer erreicht (nicht weil sie vorher kaputt gingen, sondern weil sie beim Heer nie soviel gelaufen sind). Die 42000 km im Tacho sind echt ...
ca. -10 C
이차내다 버려야될듯
Sehr gewöhnungsbedürftige Kameraführung
mit länger vorglühen gats besser .
Hat keinen Diesel
Batterie
Nein
Mach mal den Blinker aus 😑
+Peter Hecht Dat is die jute alte VDO Tacho-Uhr :D
TrainBärlin Da konnte man noch mit nem abgebrochenen Zahnstocher.....nee das sag ich hier besser nicht😄😄
Tausch den vergaser aus dann leuft er schonmal ein bische besser beim kaldstard
:-))
Vergaser .. ? Beim Diesel ... ?
Kevin Kühn genau da muss ich dir recht geben der hat einen direkteinspritzer
Lol!
+Rene Hafenstein kein wirbelkammer Diesel?
Batterie
Nein