Algunos de los secretos de los neumaticos de competicion explicados por Juanjo, nuestro experto particular en este importante apartado de las carreras.
Quiero aportar cómo dato lo siguiente: Hace 10 años, tenía acceso a juegos de neumáticos lisos de moto 3 del CEV con 4 - 5 vueltas de calentamiento hechas, a un 80 - 90% de su vida supongo. Los montaba en mi Derbi Mulhacen 125 para calle... antes de nada, y entendiendo que esto es ilegal y algunos dirán que peligroso, quiero decir que tenía 16 años y que es de lejos el neumático más seguro que he montado. Se le hacían unos surcos en diagonal a mano para cuando lloviera. Patinaba menos que un Bridgestone Battlax BT39, neumático de alta gama para su talla, incluso en mojado y por encima de las líneas blancas. El incremento en el rendimiento era impresionante... La primera sensación al probarlo con calma por ciudad es la tremenda agilidad que convierte en un pequeño desafío mantener la moto completamente recta al ser más cóncavo que un neumático de calle, ír entre coches se dificulta hasta que le coges el truco. En carretera... al principio mis ojos se tenían que acostumbrar a mirar más hacia el final de la curva porque no entendían que pudiese girar tan rápido la moto. Al instante tu confianza se duplica. Literalmente el límite lo ponían los estribos de la moto, y hasta el chasis... Estamos hablando de una moto de 120 kg haciendo curvas a máximo 130 km/h, la mayoría a 60 - 90, durante unos... 20 min?. Por no hablar de como ivan en las 49cc supermotard, trucadas... jajaja. El neumático ni sufre, está de vacaciones. Con una 125 4tiempos, con 15 cv derrapar en aceleración era casi imposible para mi, aunque supongo que me faltan unas clases en Lorenzo Competición jajaja. Por cierto, corría más que las nuevas duke 125, cbr, suzuki, yamaha, kawa... pues era carburación y las nuevas son inyección normativa Europea bla bla bla... Yo lo disfruté como el niño que era, tengo muy buenos recuerdos. Me duraban unos 3 meses en verano y en invierno más, unos 4000 km máximo haciendo un uso normal y 3- 4 salidas cortas/semana a la carretera de curvas local. Eso sí, una vez tuve que hacer autopista unos 100 km ida y vuelta y el neumático se deformó por el desgaste en la parte central por ir recto tanto tiempo. El trasero moría primero. Aquí se puede entender lo rápido que van en el mundial... Para nada recomiendo hacerlo en motos más grandes. He probado en circuito con una GSXR600, la sensación en paso por curva es "muy similar" en cuanto a percepción de agarre, pero los riesgos en llevarlo a la calle son mucho mayores. Yo creo que mi moto iba sobradísima con estas gomas y por eso era seguro, pero en una 600 de calle, en invierno y neumáticos fríos, el susto está servido. Hay historias de sobras de malas experiencias...
Has conseguido algo que creo que es la primera vez en tres años. Que me lea un comentario tan largo. Escribes muy bien. Cómo se te dan las cámaras? Busco colaboradores para Motogepeando capaces de cobrar en cinco minutos algo sobre competición interesante o curioso o divertido. Te ves capaz?
Grande Juanjo y Grande Chicho!! Me encantan este tipo de videos y sin ser excesivamente técnicos se aprende bastante del día a día en el mundo de la competición!! Gracias por esta pequeña ventana a un mundo desconocido para muchos de nosotros!
Muy interesante, la verdad que el tema de los neumaticos es un mundo que avanza muy rapido y tenemos mucha suerte los que nos gustan las motos de tener actualmenteunos neumaticos muuuucho mejores que hace años, simplemente en la calle y ya no hablamos de comportamiento deportivo, unas gomas actualmente te pueden dar un agarre increible y encima ser comodas(esto es lo mas llamativo que la misma moto con dos gomas distintas y misma presion, son unas muuucho mas suaves que otras, como si pusieras nueva amortiguacion, ) ademas de tener varios compuestos y tener mayor durabilidad zona central, agarre por los extremos...una pasaday ademas mi sensacion desde hace años para aca encima han bajado los precios, hace 10 años te costaban casi el doble, siendo peores. Gracias Chicho, muy buen video.
Excelente Vídeo y un saludo a Juanjo, por cierto me recuerda algo a Mr Bean, le da un cierto parecido físico, saludos a todos desde Cuernavaca, Morelos, México.
La verdad q es sorprendente la tecnología de las cubiertas. Pero también creo q depende mucho de los amortiguadores. Pero si es increíble la estabilidad y la frenada que tienen
AUNQUE YA NO PILOTO MOTO........EL ASUNTO DE LOS NEUMATICOS EN UNA MOTO ES CRUCIAL......DIRIA YO QUE UNA DE LAS PARTES MAS A TENER EN CUENTA.......EN LO PERSONAL SIEMPRE ME DECIDI POR TENER MONTADOS NEUMATICOS PIRELLI.....O MICHELIN........SIEMPRE BUENOS LOS DOS........PERO POR UNA RAYITA.......PIRELLI.........AQUI DESDE LUEGO MUCHO QUE VER LA INGENIERIA DE DISEÑO Y MATERIALES....SEGUO APRENDIENDO DE TI CHICHO......GRACIAS........MAESTRO.......Y QUE ARDAN LAS CALLES........
Muy bueno. Chicho gracias por hacer qmi afición crezca cada día más y gracias por enseñar lo q existe detrás de las carreras. Para cuando un vídeo en el q hables de las categorías q existen?? Espero q pronto jejeje. Un saludo muy fuerte
Daniel Chaparro H Completamente de acuerdo! Estaría genial que nos pudieran dar más información sobre las presiones. Yo monto D212 y KR slick y siempre son de las gomas más complicadas de tener a punto...sin súper críticos con las presiones, las temperaturas y las suspensiones...tienden a romperse... si pudieran darnos algo más de información sobre ellas sería de gran ayuda a todos los que los montamos en campeonatos amateur y tandas de fin de semana
@@borjatorralba segun lo que he visto en las varias competiciones muchos Pilotos me han recomendado utilizar 25 PSI, ellos usan slicks y todo, asi que tendrias que probar, yo he probado llantas de calle con compuesto ultra blando a 25 y funciona bien
Hola, mas de uno te lo agradeceríamos mucho si hicieras un tutorial sobre neumáticos de Calle / deportivos, que goma montar, de que tipo, de que fabricante, para que tipo de conducción sirve cada una. Estoy seguro que cada motero antes de cambiar las gomas mira un video en youtube para informarse de las novedades. Saludos desde la Selva Negra para el "youtuber" mas fiable de España :P
SISISI JAJAJAJAJ los operarios de los frenos ... ruedas y dmas cuando vean a chicho aparecer por las carreras se esconderan.... jajajaja que pesado debe de ser... me encanta ver estos videos solo para ver la cara que ponen jajajajajajajajja
Emmanuel Espinosa es que es un tema muy complejo y tratar de explicarlo con las palabras adecuadas pues es difícil. Imagina que un adulto le intenta explicar el funcionamiento de un cpu a un niño de 4 años.
No esta incomodo, es el sistema nervioso de el, me doy cuenta por las caras que pone o los tic en sus ojos, Chicho es muy tranquilo a la hora de entrevistar, sentido comun, lo pueden volver a ver...
Muy interesante chicho eres nuestra única ventana a este mundo en lo personal te agradezco mucho
Me quito el sombrero ante éste señor.
Quiero aportar cómo dato lo siguiente: Hace 10 años, tenía acceso a juegos de neumáticos lisos de moto 3 del CEV con 4 - 5 vueltas de calentamiento hechas, a un 80 - 90% de su vida supongo. Los montaba en mi Derbi Mulhacen 125 para calle... antes de nada, y entendiendo que esto es ilegal y algunos dirán que peligroso, quiero decir que tenía 16 años y que es de lejos el neumático más seguro que he montado. Se le hacían unos surcos en diagonal a mano para cuando lloviera. Patinaba menos que un Bridgestone Battlax BT39, neumático de alta gama para su talla, incluso en mojado y por encima de las líneas blancas. El incremento en el rendimiento era impresionante... La primera sensación al probarlo con calma por ciudad es la tremenda agilidad que convierte en un pequeño desafío mantener la moto completamente recta al ser más cóncavo que un neumático de calle, ír entre coches se dificulta hasta que le coges el truco. En carretera... al principio mis ojos se tenían que acostumbrar a mirar más hacia el final de la curva porque no entendían que pudiese girar tan rápido la moto. Al instante tu confianza se duplica. Literalmente el límite lo ponían los estribos de la moto, y hasta el chasis... Estamos hablando de una moto de 120 kg haciendo curvas a máximo 130 km/h, la mayoría a 60 - 90, durante unos... 20 min?. Por no hablar de como ivan en las 49cc supermotard, trucadas... jajaja. El neumático ni sufre, está de vacaciones. Con una 125 4tiempos, con 15 cv derrapar en aceleración era casi imposible para mi, aunque supongo que me faltan unas clases en Lorenzo Competición jajaja. Por cierto, corría más que las nuevas duke 125, cbr, suzuki, yamaha, kawa... pues era carburación y las nuevas son inyección normativa Europea bla bla bla... Yo lo disfruté como el niño que era, tengo muy buenos recuerdos. Me duraban unos 3 meses en verano y en invierno más, unos 4000 km máximo haciendo un uso normal y 3- 4 salidas cortas/semana a la carretera de curvas local. Eso sí, una vez tuve que hacer autopista unos 100 km ida y vuelta y el neumático se deformó por el desgaste en la parte central por ir recto tanto tiempo. El trasero moría primero. Aquí se puede entender lo rápido que van en el mundial...
Para nada recomiendo hacerlo en motos más grandes. He probado en circuito con una GSXR600, la sensación en paso por curva es "muy similar" en cuanto a percepción de agarre, pero los riesgos en llevarlo a la calle son mucho mayores. Yo creo que mi moto iba sobradísima con estas gomas y por eso era seguro, pero en una 600 de calle, en invierno y neumáticos fríos, el susto está servido. Hay historias de sobras de malas experiencias...
Has conseguido algo que creo que es la primera vez en tres años. Que me lea un comentario tan largo. Escribes muy bien. Cómo se te dan las cámaras? Busco colaboradores para Motogepeando capaces de cobrar en cinco minutos algo sobre competición interesante o curioso o divertido. Te ves capaz?
Estos videos así, me gustan, explicando bien todos los componentes de las motos, y como entenderlos.
Grande Juanjo y Grande Chicho!! Me encantan este tipo de videos y sin ser excesivamente técnicos se aprende bastante del día a día en el mundo de la competición!! Gracias por esta pequeña ventana a un mundo desconocido para muchos de nosotros!
Muy interesante, la verdad que el tema de los neumaticos es un mundo que avanza muy rapido y tenemos mucha suerte los que nos gustan las motos de tener actualmenteunos neumaticos muuuucho mejores que hace años, simplemente en la calle y ya no hablamos de comportamiento deportivo, unas gomas actualmente te pueden dar un agarre increible y encima ser comodas(esto es lo mas llamativo que la misma moto con dos gomas distintas y misma presion, son unas muuucho mas suaves que otras, como si pusieras nueva amortiguacion, ) ademas de tener varios compuestos y tener mayor durabilidad zona central, agarre por los extremos...una pasaday ademas mi sensacion desde hace años para aca encima han bajado los precios, hace 10 años te costaban casi el doble, siendo peores. Gracias Chicho, muy buen video.
Gran información y conocimiento, no hay duda Zapatero a sus zapatos.
Interesantísimo. Más cosas nuevas que no sabíamos. Gracias Chicho, eres un crac.
Gran video chicho y gracias por darnos esa puerta hacia con los expertos en la materia!
Que bueno es el conocimiento. De los neumáticos. Gracias Juanjuo. Saludos. De Argentina.
Qué Caballero más Dispuesto y Amable es juanjo Lo FELICITO MIS RESPETOS para AMBOS.
Increible lo que se aprende sobre neumaticos escuchando a este señor.
Gran video chicho, cada día gracias a tu canal puedo aprender cosas que normalmente no se tiene la oportunidad de aprender
Saludos desde Costa Rica
Excelente video Chicho. Dios lo bendiga. Saludos desde Colombia.
Gracias Chicho por tus videos, es un mundo donde hay mucho que aprender
Excelente Vídeo y un saludo a Juanjo, por cierto me recuerda algo a Mr Bean, le da un cierto parecido físico, saludos a todos desde Cuernavaca, Morelos, México.
Se agradece Juanjo por la didáctica! Un capo de los neumáticos
Muy buenos vídeos chicho sigue así!!! La única “pega” es que acercas demasiado la cámara a las personas pero bueno solo te lo comento jejej 👍👍
waooo es sorprendente todo, los peueños detalles q el resto de los mortales ignoramos...
Es un placer ver tus vídeos y la enseñanza que traen 👍👍👍
La verdad q es sorprendente la tecnología de las cubiertas. Pero también creo q depende mucho de los amortiguadores. Pero si es increíble la estabilidad y la frenada que tienen
AUNQUE YA NO PILOTO MOTO........EL ASUNTO DE LOS NEUMATICOS EN UNA MOTO ES CRUCIAL......DIRIA YO QUE UNA DE LAS PARTES MAS A TENER EN CUENTA.......EN LO PERSONAL SIEMPRE ME DECIDI POR TENER MONTADOS NEUMATICOS PIRELLI.....O MICHELIN........SIEMPRE BUENOS LOS DOS........PERO POR UNA RAYITA.......PIRELLI.........AQUI DESDE LUEGO MUCHO QUE VER LA INGENIERIA DE DISEÑO Y MATERIALES....SEGUO APRENDIENDO DE TI CHICHO......GRACIAS........MAESTRO.......Y QUE ARDAN LAS CALLES........
Vale mil gracias por estupenda info saludos desde orizaba Veracruz México
Muy bueno. Chicho gracias por hacer qmi afición crezca cada día más y gracias por enseñar lo q existe detrás de las carreras.
Para cuando un vídeo en el q hables de las categorías q existen?? Espero q pronto jejeje.
Un saludo muy fuerte
Holaaa muy buen vídeo si señor 👏!!!!!! Muchas gracias por esta información
Chicho que presion de neumaticos usarias en una moto mediana como ser un KTM RC390 stock y un piloto de 78kg para uso de circuito, gracias
Cuales son las libras ideales en los neumáticos para paso por curvas para una 600 o 1000cc
Muy interesante. Por cierto hago la pole en los comentarios.
¿Porque los neumáticos de carreras vienen liso? me disen que es que tienen más agarre en la pista cuando van corriendo
Piloto pesado, conviene neumaticos una medida mas ancha? Me patina las rueda de atras al hacer algunos virajes cerrados... confiere ventajas?
una consulta que neumatico puedo usar para moto gp, duro o blando
muy interesante. gracias muy bien explicado
Buenos videos siempre.
muy bueno lorenzo saludos
Chucho seria bueno hacer un video que nos enseñen a calibrar los neumáticos según las condiciones de pista y de ambiente
Daniel Chaparro H
Completamente de acuerdo! Estaría genial que nos pudieran dar más información sobre las presiones. Yo monto D212 y KR slick y siempre son de las gomas más complicadas de tener a punto...sin súper críticos con las presiones, las temperaturas y las suspensiones...tienden a romperse... si pudieran darnos algo más de información sobre ellas sería de gran ayuda a todos los que los montamos en campeonatos amateur y tandas de fin de semana
@@borjatorralba segun lo que he visto en las varias competiciones muchos Pilotos me han recomendado utilizar 25 PSI, ellos usan slicks y todo, asi que tendrias que probar, yo he probado llantas de calle con compuesto ultra blando a 25 y funciona bien
Hola, mas de uno te lo agradeceríamos mucho si hicieras un tutorial sobre neumáticos de Calle / deportivos, que goma montar, de que tipo, de que fabricante, para que tipo de conducción sirve cada una. Estoy seguro que cada motero antes de cambiar las gomas mira un video en youtube para informarse de las novedades. Saludos desde la Selva Negra para el "youtuber" mas fiable de España :P
Excelente saludos maestro
Impresionante
nose porque pensaba que el camion estaba en marcha lol😂
Qué bueno!
Buen video Lorenzo 🖒
Que agradable eres Juanjo.. y que minucioso es Chicho
Que majete el juanjo
Interesante
En pocas palabras un neumático cónico tiene mas zona de contacto en curva que en recta, 😯 lo había pensado.
Dunlop sabes... la creme de la creme...
Y yo tanto que batallo para comprar una llanta para mi moto y este amigo está hasta el culo de llantas.
Con este video creo que habra un repunte enorme en ventas de neumaticos dunlop, yo pediria comision chicho. Ja ja ja
Raspao yamaha fz1 facer hombre que a mí no me quiten mis Pirelli Rosso corsa 😂😂😅
sentí incomodo al tio entrevistado xD
SISISI JAJAJAJAJ los operarios de los frenos ... ruedas y dmas cuando vean a chicho aparecer por las carreras se esconderan.... jajajaja que pesado debe de ser... me encanta ver estos videos solo para ver la cara que ponen jajajajajajajajja
Emmanuel Espinosa es que es un tema muy complejo y tratar de explicarlo con las palabras adecuadas pues es difícil. Imagina que un adulto le intenta explicar el funcionamiento de un cpu a un niño de 4 años.
No esta incomodo, es el sistema nervioso de el, me doy cuenta por las caras que pone o los tic en sus ojos, Chicho es muy tranquilo a la hora de entrevistar, sentido comun, lo pueden volver a ver...
Bueno el vídeo , pero creo el señor no supo explicar bien las respuestas a las preguntas je , saludos desde México
Menos llantas y mas Nuria porfavor!!!
menos exigir y mas valorar el trabajo echo por chicho
Saludame
Hola Pablo