El que invento esto es un Genio - Recalibrando.
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- Impresionante este invento no se lo pierdan.
Suscribite es GRATIS.
Para los fans del canal contenido extra en la pagina de facebook:
/ recalibrandovideos - Наука та технологія
Los camiones INTERNATIONAL doble troque llegaron acá a Colombia en el año 1965 con freno eléctrico, accionaba en el cardan y traía tres posiciones, mínimo, medio, y fuerte, pero no dio resultado porque los conductores lo aplicaban al máximo y arrancaban las cruceta del cardan. Desde Cali Colombia
Saludos Jose y gracias por tu aporte no lo sabia.
Nosotros acá em México lo utilizamos en autobuses foráneos y fue muy bueno y eficiente para pendientes pronunciadas, así se evitaron muchos accidentes por falla en los frenos, saludos.
Mi papa me hablaba de estos frenos en los camiones, se usan harto en bajadas para ayudar a controlar las velocidades de bajada y que los frenos no sufran tanto.
Sí, pero esos frenos de los camiones (al menos los modernos) no son por fricción como este que mostró en el video, son por inducción magnetica, y si bien calientan un moton igual, se refrigeran mejor y no se gastan, porque no hay fricción, y frenan solo cuando está girando, mas rpm mas potencia de frenado, cuando se detiene a cero no frena nada , el del video queda el disco pegado , frenado, tipo freno de mano sería. El de los camiones funciona como fren motor, una vez que no hay mas rpm ya no actúa.
Pero es interesantisimo porque no tenes cintas ni pastillas de freno que se recalienten y se prendan fuego , es solo un disco de fierro que frena por inducción magnetica, y si bien se calienta mucho no tiene mayores problemas.
@@FabioTitoMontefinale Efectivamente así es, saludos.
Como siempre muy interesante contenido, en los 90's fui operador de Autobuses Foráneos En México, me tocó estrenar una unidad nueva que venía equipado con freno Electromagnético, muy bueno y eficiente para las pendientes pronunciadas , para ahorrar freno de aire y no calentar tanto las balatas, pero te llevaba las baterías (3 o 4 de 120 amp.) a casi 10 voltios, no era de uso continuo y era supervisado por el operario, recuerdo que hubo compañeros que lo olvidaban encendido, continuaron su marcha y llegaron a fundir las bolsas de aire de la suspensión del camión por el intenso calor que se creaba entre las bobinas y el enorme tambor el cual iba unido al diferencial para así lograr el frenado suave, que historias!, saludos mi amigo Sergio.
Hola Gabriel muchas gracias por compartir tu experiencia, saludos
Mi padre proveía frenos magnéticos Telma en México a transportes de carga y pasajeros pero lamentablemente casi en desuso.
El sonido del contactor y arranque del motor me hizo acordar al arranque del motor de un ascensor y supongo que el principio que usan éstos debe ser éste o parecido, ya que cuando la cabina llega al piso solicitado, el motor tiene que parar bruscamente. Muy buen video Sergio !
Gracias hijo exelente eres muy inteligente y los que te siguen deben de ser como tu que dios te vendiga
Muchas gracias Fabio por tu comentario saludos
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre fiel y Pendiente.
Hola Antonio te mando un saludo.
Está bueno el freno electromagnético!!!. También hipotéticamente podrías frenarlo aplicándole corriente continua al bobinado luego que cortas la alterna. Sería un lindo video para probar el frenado con CC. Yo lo probé con el motor de un secarropas que no tenía el freno mecánico y anduvo perfecto. Trabajo en la industria hace años y con ésas cosas raras te encontrás siempre. Hay frenos electromagnéticos, acoplamientos, con y sin ferodo, enfriados con agua, aire y otras tantas cosas interesantes. Excelente video!!!!! Saludos
Cómo siempre excelente video.
Hola gracias por el aporte lo voy a probar, saludos
Buen aporte de alguien entendido. Gracias.
Sin aplicar tensión podrías frenarlo(si tiene rotor de imanes permanentes), nomas hay que cerrar las bobinas
Todo bobinado al aplicarle CC genera más calor que con CA, lo recomendable es usar corriente pulsante y estos dispositivos están hechos para funcionar por un corto periodo de tiempo mientras dure el frenado, no se recomienda mantenerlo energizado por largos periodos de tiempo por la misma razón de perdidas en el cobre I^2*R (si el bobinado calienta más aumenta la resistencia y más aumenta La potencia aumentando la temperatura y así se vuelve un caos, no te lo explican así) si vas a frenar el motor usando el mismo bobinado, el valor de la tensión DC no debe superar creo que el 10% de la tensión de alimentación en AC y también no se recomienda aplicar el DC inmediatamente después de desenergizar sino unos segundos después permitiendo que la remanente magnética del rotor disminuya, no se porque, esto no lo he comprobado pero es lo que dice la teoría. También hay frenos que es necesario que siempre estén energizados para que libere el rotor y al desconectarse es cuando actúa el frenado, claro su construcción tanto mecánica como eléctrica no es igual al del frenado de acción inversa el cual suele ser más economico
@@douglasrodriguez5530 Podes usar el motor como freno regenerativo
Buen día a todos. Ese sistema lo tienen los vehículos con clima y está incorporado en el compresor. Cuando está desactivado, la polea está girando sola y al activar el frío, acopla con el eje del compresor por medio de la inducción magnética. Eso que ya no desarmaste sólo es una bobina haciendo la función de electroimán. Saludos desde Tultitlán estado de México
Saludos y gracias por tu aporte.
Ese freno es también usado en los motores de las sillas de ruedas para minusválidos, un saludo
Saludos Juanyu y muchas gracias por tu comentario
hay que procurar corregir hábitos y usar el término "personas con discapacidad" nadie vale menos que nadie, ni por su color ni por su condición física o cualquier otra característica corporal, saludos
@@Jeancahu ilustranos, oh sabio, y dinos tu pues en qué contexto utilizarías la palabra minusválido, porque si te resulta ofensivo será porque le estarás buscando la ofensa, o acaso los hombres de piel negra no son negros, o son azules según tú?. Acaso una persona con discapacidad, como tú la llama, puede correr los cien metros en el mismo tiempo que otra que no lo es?. Vamos que yo precisamente no soy muy fácil de mirar y soy feo, y si me lo llaman, no me ofendo, no soy James Dean precisamente.
Donde yo trabajaba hace unos 10 años, teníamos un elevador para carga, usualmente subíamos tarimas (pallets) con rollos de poliolefina, o bajábamos con un peso máximo de 500kg
Y tenían unos tipos microswitch tanto arriba como abajo, los tenia colocados en la jaula y al subir accionaba uno de esos por que se escuchaba el golpe fuerte pero el freno era suave estaba bien calculado por que quedaba el piso del elevador al ras del piso de la bodega. El motor que usaba era muy grande, como de un tambo metálico de 100lts y el freno como la mitad de tamaño también el reductor. Ese elevador tiene en uso más de 40 años, actualmente funciona hace como 1 año visite la empresa.
*el freno esta montado en el mismo eje del reductor, sin las gomas, osea los dos ejes unidos por un tipo buje o cople.
Saludos y muchas gracias por compartir tu experiencia.
El frenado magnético es una forma simplificada de los actuales frenos electromagnéticos de los motores de los trenes eléctricos, también se pueden frenar por inyección de corriente continua en las bobinas del motor, pero esto último se hace por medio de un variador de frecuencia, en uso industrial (máquinas robóticas) es muy común usar esta configuración.
De todos modos, nunca vi un mecanismo así y me parece una simple, económica y genial idea👏👏👍
muy buen aporte, yo reparo auto elevadores eléctricos y se utilizan los electro freno para los motores de tracción de cc, en estos equipos trabajan a la inversa, ósea la maquina esta siempre frenada hasta que el operador la energiza !!! excelente tu canal !!! un fuerte abrazo !!!
Muchas gracias por tu aporte saludos
Excelente como siempre Sergio, que buen vídeo, me encantó el dispositivo este, no lo conocía y me gustó mucho ver como funciona. Gracias por tus vídeos.
De nada Diego te mando un saludo y gracias por comentar.
Emocionado estoy!!! me llegó la notificación del video!!! ja ja ja. Conocía esos frenos pero nunca me imaginé que sencillos son!!! Excelente video!!!
Jajajajaja buenísimo yo estoy suscripto a mas de 100 canales y nunca llegan las notificaciones, saludos Sergio y gracias por comentar.
Pero mira que eres didáctico,,, !!! Me encanta como explicas todo, da igual la dificultad, tú haces que lo más complicado parezca sencillo. Sé que nunca te digo nada, pero eres un genio sin más. Gracias por enseñar así.
Hola aprecio mucho tu comentario, te mando un saludo.
Excelente video Sergio, gracias a ti siempre aprendo cosas nuevas y eso que modestamente tengo estudios de ingeniería electrónica y me dedico a trabajar en este rubro. ¡Sos un monstruo!
Saludos Miguel me alegro que te sirva mi contenido y gracias por comentar.
Para los fans del canal contenido extra en la pagina de facebook:
facebook.com/RecalibrandoVideos
No te pierdas la bicicleta eléctrica casera que arme, acá te dejo el link ---> ua-cam.com/video/wAIUkZh_dOc/v-deo.html
Hola Sergio, algo parecido a eso se utiliza en los micro motores de Scalextric,, para frenar al motor no se utiliza corriente extra, solo se cortocircuita el motor al soltar el pulsador..
Hola Sergio. Las peugeot 504 con indenor tienen un freno similar en el ventilador y estoy desde hace tiempo buscando info para reparar uno. ¿Si alguien lo conoce y tiene info me puede avisar por favor? (Ese freno cuando se rompe lo dejan bloqueado y ventilador queda funcionando siempre y el motor comienza a trabajar muy frío ...)
Me llamo Pabl
Perdón Pablo
Lo felicito por su compartir de saberes desde Valencia estado carabobo Venezuela patria libre y soberana.
Grande Sergio! Lo he visto aplicado en varias cosas esos tipo de frenos, similar es pero para uso inverso el acoplador de los aires acondicionados de los autos, es la misma idea pero para acoplar. Gracias por encontrar y mostrar estás joyitas de la vieja escuela! Un saludo grande.
Saludos Luis y gracias por comentar.
Una genialidad ese freno y el almanaque, muchas gracias y saludos.
De nada Daniel saludos
Lo he visto en tornos freno electromagnético hoy también puedes detenerlos con los variadores de frecuencia pero tiene un alto coste.
Está muy bien explicado el freno que muestras me gustó tu video.
Saludos cordiales amigo.
Buenísimo lo del almanaque. Gracias Sergio...👍👏🙌💪
De nada Leandro saludos
Excelente video, como de costumbre. Es un aparato poco conocido pero realmente util y necesario
Saludos Pablo y gracias por comentar.
Excelente vídeo, algo similar se emplea en algunos compresores de Aire acondicionado de los coches, en la mayoría antiguos. Gracias por compartir, un saludo
Si es algo así saludos y gracias por comentar.
Maestro si te pudiera mostrarte la cantidad de cosas que la gente tira en donde yo vivo, se te zafarían los tornillos y no existiría ningún tipo de freno para detenerte tendrías material gratis para hacer cada día uno o mas videos con tanta enseñanzas , dedicación y esfuerzo que le metes sos un crack sigue así!!
Saludos y gracias por compartir 👏🏻
De nada Alan te agradezco mucho tu comentario saludos
De dónde sos? 👀
Excelente Sergio. Ese freno me recuerda mucho al embrague de los aires acondicionados de los automóviles, con la diferencia que en este caso es para detener el motor, mientras que en el otro es para acoplar el compresor
Claro si tenes razón, voy a conseguir uno de esos, saludos y gracias por comentar.
Exelente video Sergio!siempre aprendiendo algo nuevo con vos
Gracias Chris saludos
Hola. Muy explicativo. Ademas de frenarlo con eso, si le inyectas continua al mismo bobinado del motor tambien se frena. Yo lo hice con el secarropas para no tener q esperar tanto q pare. Directamente puse un ralay inversor que le da los 110 rectificados al motor y frena al toque.
Había visto máquinas herramientas que al cortar la llave se frenaba al toque.
Que interesante
Buen motor para una perforadora de banco, evita algún accidente en algunos distraídos. Buen video Sergio.👍
Saludos desde Uruguay 🇺🇾 💙
Saludos
Muy bueno Sergio, no sabía que existía esté freno eléctrico, gracias
De nada German saludos
En la actualidad hay muchos tipos de máquinas que tienen éste tipo de freno magnético. Eres muy bueno explicando las cosas, se te entiende a la primera, un saludo desde Bilbao.
Hola Sergio, disfruto un montón tus videos y anécdotas. Me encantaría que hicieras más videos sobre desarme de los objetos que te encuentras, indicando cuales te resultan últiles y que sueles descartar. Yo llegué por un video de estas carácterísticas a tu canal y me parecen un completo acierto (y por lo que leo, a otros usuarios también).
Un abrazo desde Chile.
Que bueno verte de nuevo !!!!!
Gracias y saludos
Gracias Capo buenísimo.
Excelente Información. No lo conocía pero gracias a Ti amigo hoy. Vuelvo a aprender 👍👌
Saludos Moises y gracias por comentar.
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia desde costa rica Maestro excelente exoplicasion gracias
Saludos Raul y muchas gracias por tu comentario
excelente video, no conocia ese freno. Muchas gracias Sergio !!!
De nada Jorge Saludos
Gracias por estos videos. Son muy útiles. Yo trato de arreglar cosas porque tambien investigo como funcionan y tus videos me ayudan mucho. Gracias y saludos desde Santa fe Capital.
Saludos y muchas gracias por tu comentario
Es el mismo sistema que utilizan los aire acondicionados de los vehículos... Cuando encendes el aire se acopla la polea mientras eso no sucede la polea gira loca... Es excelente ese invento... Buen video ... Un saludo
Saludos Damian y muchas gracias por tu comentario
@@RECALIBRANDO de nada hermano un placer... Y un placer ver tus videos...
BUENAS TARDES COMPARE......ERES UN GENIO TAMBIEN TU.,.......MUCHAS GRACIAS ........SALUDOS
Saludos y gracias por comentar.
Hola, siempre trayendo cosas curiosas y tomandote el tiempo para explicar en forma didáctica como funciona. Gracias por los vídeos. Un saludo.
Aprecio mucho tu comentario, muchas gracias
Que buen video y no conocía ese tipo de freno.
Saludos Mario y gracias por comentar.
Muy interesante y un vídeo más currado de lo normal con su time-lapse y música. De aquí al freno regenerativo.
Saludos Carlos y gracias por comentar.
Saludos, hermano, gracias, me contenta verlo mejor, Dios lo bendiga
Muchas gracias Vladimir por tu comentario saludos
Felicitaciones, muy buen material. Siempre le doy un me gusta a sus videos porque de verdad son muy buenos, Nunca me ha decepcionado.
Muchas gracias Juan por los likes y por comentar, saludos
Muchas gracias por el video. Me pareció muy interesante. Yo sí tenia en mi mente la existencia de ese freno porque hace más de 50 años supe sin más detalles que por seguridad le habían adicionado un freno eléctrico en el cardán al bus del colegio. El cardán es como un eje que va desde el motor hasta los ejes de la transmisión trasera. Ahora si lo entiendo con claridad y hoy veo que fue una gran decisión porque en la carretera de acceso al colegio había una larga pendiente con muchas curvas y era bastante peligrosa. Ese freno era el preciso para esa necesidad. Excelente !!! Saludos.
Saludos y gracias por tu aporte.
Los camiones grandes pueden llevar freno eléctrico desde hace muchos años como desee primeros de los años 80 ya lo traían algunos modelos. Sirve para no dañar los frenos príncipes, en largas bajadas. Normalmente traen Eni terruñtor con 5 o 6 posiciones. Los motores grandes de grúas traen el freno integrado dentro del motor. En grúas pequeñas tipo polipastos, recurre a un cono en el rotor que, se clava en otro cono del estator cuando se corta la corriente. Cuando vuelves, a dar corriente el campo magnético supera la fuerza del freno mecánico y el motor gira de nuevo.
Esa pista que lleva la bobina, es material tipo Ferodo como los forros o pastillas de freno de auto.
Estupenda demostración de función. Las pretinas hacen de muelle separador de la bobina
Muy. Bueno. Mi. Amigo. Un. Abrazo
recien me anote al grupo del facebook. gracias por todo muy didactico
De nada Eduardo saludos
Mi motosierra eléctrica usa el mismo sistema. Saludos desde la Patagonia ✨
Saludos y gracias por comentar.
Qué bueno, con 24, frena en seco!!! No, no tenía idea de eso, no lo conocía. A mi, me desasnaste! XD Gracias por compartir, Sergio!
De nada, saludos y gracias por tu comentario
Excelente video, siempre mostrándonos cosas interesantes. Gracias por compartir, un abrazo desde Venezuela.
Saludos Angel y gracias por comentar.
Muy bueno, pensé que era una dinamotaquimétrica. Gracias por compartir.
Tengo muchos de esos frenos y la verdad son muy útiles para hacer mecanismos de accionamiento , automatización y frenos de motores , también puede husarse como solenoide
Saludos y gracias por comentar.
Saludos Sergio
Tiene muchos años usándose un sistema parecido en los compresores del sistema de aire acondicionado de los autos y camiones, lo que comúnmente conocemos como el clutch del compresor del aire acondicionado
Saludos desde McAllen TX USA y un fuerte Abrazo a la distancia
Excelentes los vídeos de tu canal brother
Bendiciones
Saludos Ruby y muchas gracias por tu comentario
Muy bueno el video e interesante tema.
Yo conocia ese sistema de frenar motores muy parecido en las maquinas "Fuji" que teniamos en Motorola en la fabricacion de circuitos con elementos SMD de soldadura superficial.
Maquinas que costaban casi 1 millon de USD cada una.
Gracias por compartir ,amigo.
Saludos.
Que tal Enrique como estas?, hace rato que quería conseguir uno de estos, el del video era de una cinta transportadora, saludos y gracias por comentar siempre.
muy buena experiencia ...algunas mesas de rayos X y algunos otros dispositivos traen ese tipo de freno ... y de distintas formas ... los que me regalaron los guardo ... hasta ahora ninguno estaba quemado.... Saludos desde Corrientes Argentina
Muy buen video. Desconocía totalmente la existencia de ese dispositivo de freno. También aprendí lo que era un manchón jajajaj (toda la vida escuché que los Fiat 600 tenían como defecto que siempre rompían manchones y nunca jamás supe que era un manchón).
Si los manchones son un clásico, el fiat 600 era terrible la única solución era ponerle el que usaban en las carreras que venia super reforzado, yo tenia un dodge 1500 y se le rompía en manchón de dirección y la solución era usar un manchón de peugeot creo que el del 504, saludos
Las motos tambien traen manchones de goma. Unen la rueda y la corona.
Muy bueno Sergio ,ese freno tiene el mismo sistema de acople que los compresores de AA aire acondicionado de los autos , de alguno de esos viejos se puede sacar la bobina e investigar algo
Hola Pablo como estas? voy a ver si consigo alguno saludos
Buenísimo el video Sergio , la verdad yo particularmente no conocía ese sistema y está muy bueno , muy útil te felicito y gracias por compartir esto que para mi es una novedad , un abrazo .
Saludos Ramon me alegro que te halla servido el video, y gracias por comentar.
Hola Sergio. Trabajo en la industria del plástico en fábrica de bolsas de polietileno. La primera vez que vi uno de esos no sabía lo que era, jaja! Pero era doble, es decir hacía de freno y embrague en una máquina automática confeccionadora de bolsas. El dispositivo estaba colocado en el extremo de los rodillos que tiraban del material y tomaban el movimiento de una cremallera. Por lo tanto era un movimiento de ida y vuelta, así que este aparato conectaba el embrague cuando avanzaba y el freno cuando retrocedía. Ahora fueron reemplazados por motores paso a paso.
Gracias por el video, no había visto antes éste uso magnético. Es el mismo sistema que se usa para las cerraduras magnéticas para las puertas.
Buenísimo el vídeo estos frenos los vi en trailers o acoplados para no aser una instalación con caños y líquido de freno viste son muy útiles también así tiene sus costos verdad pero son muy buenos. Y si yo también cuando veo tres tornillos me pregunto cuál será el q me ara renegar jaja .Un saludo grande desde El Quebrachal Anta Salta gracias por compartir tanta y tan útil info
Saludos Eduardo y gracias por compartir tu experiencia.
Muy interesante el dispositivo, no lo conocía y muy ingenioso. Bien explicado. Saludos. G. Medina
Saludos Gonzalo y gracias por comentar.
Hola SERGIO, yo me dedique por muchos años a la reparación de maquinas de imprenta,tienen un sistema parecido pero funciona al revés, el motor está siempre frenado por resortes y al darle tensión se libera el freno,(es para protección del operario,porque tiene sensores que detectan si uno mete la mano donde no debe, corta la alimentación y el motor se bloquea).Otra cosa: para frenar un motor de cc se puentea la bobina y el motor se clava instantáneamente.(Debe llevar resistencia para consumir la carga del bobinado para que no recaliente). ABRAZO.
Sergio ya había visto este video antes...y está bueno ese freno electromagnetico como carga en una bicicleta fija...pero hace unos dias atrás puse en práctica algo que aprendí de niño...puse un ventilador de pie a maxima potencia y cuando alcanzó su velocidad tope, desconecté y le inyecté 38v en continua y lo frenó en menos de 1 segundo...no es lo mismo que un freno electromagnetico pero funciona...saludos Sergio!!!
Genial video. Muy bien explicado
Gracias Luis y saludos
Excelente el canal FELICITACIONES !!
Muchas gracias Pablo por tu comentario saludos
Antes que existieran los variadores de frecuencia, en la antigüedad existía equipos, como por ejemplo grúas Torres, que usaban este tipo de freno, comúnmente llamado relentizador, el acople podía ser de diferentes maneras, en el eje, mediante una caja reductora, etc, normalmente se conectaban a motores trifasicos de rotor bobinados y ventilación forzada que tenían conectados al rotor bancos de resistencia en serie y mediante contactores el automatismo le iba quitando pasos de resistencia y a su ves disminuía la tension de alimentacion en CC al relentizador, resumiendo: era una forma de variar la velocidad de izaje, giro y traslación de carro en estos equipos. Su mantenimiento era costoso y el automatismo muy complejo, con la llegada de los convertidores de frecuencia todo esto quedó obsoleto...
Saludos y muchas gracias por tu aporte.
Epale recalibrando... Te felicito por tus vídeos
Muchas gracias Jose por tu comentario saludos
breake magnetico, freno magnetico buen aporte gracias.. un like!!
Saludos Oscar y gracias por comentar.
Estimado Sergio, muy interesante video, como todos los que haces, felicitaciones 👏👏👏👏 PD: ya me bajé el Almanaque 2022 de Recalibrando, siempre es útil, muchas gracias, abrazoooooooo👍👍👍👍
Buenísimo Aldo me alegro que te sirva, saludos y gracias por comentar.
Hola buenos dias .desde CALI colombia .
Aca le llamammos un electroiman y otra el motor tiene un ruido producto del desgaste del rodamiento agotado de lubricacion toca cambiarlos 👍👍.
Buen video 🤝👍
No hay ningun rodamiento agotado el ruido que sentís es el interruptor centrifugo, saludos
@@RECALIBRANDO .
Hola buenas noches .otra vez gracias . Es raro los motres electrico encendidos el ruido es mas suave 🤔🤔👍
Gracias por otro video
De nada Mario Saludos
Muy claro la explicación 👍👍👍👍
Gracias Ronald saludos
Gracias por tus videos, muy interesante
De nada Pablo saludos y gracias por comentar.
Hola Sergio, la verdad que no lo conocia, muy bueno y muy util como para hacer un freno de emergencia ante un corte en la piel con alguna cierra de carpinteria..etc..
Saludos y gracias por comentar.
Saludos amigo. Muy bueno se video, en realidad es primera vez que veo un freno magnético de ese tipo. Algo mas para el conocimiento personal. Gracias.
Muy interesante, la verdad es que no conocía ese sistema de frenado, saludos!
Saludos y gracias por comentar.
Buenísimo gracias... Me pareces muy buen tipo... Desde Miami.. Saludos
Saludos y muchas gracias por comentar.
Muy buen video, muchas gracias. Respecto al recubrimiento del electroimán para frenar, aquí en Colombia se denomina asbesto, es el mismo que se utilizan en carros o coches en sistemas de frenado con tambor, o similar a las pastillas de los frenos de disco, mil gracias.
De nada y gracias por tu aporte, saludos
@@RECALIBRANDO Bendiciones.
Un freno a disco jaja, muy bueno
Saludos Sergio.
Hola amigo este freno magnético es un gran invento no hay desgaste de zapatas ni de discos . Lo debieran dé acoplar a la automoción. Yo trabajé 20 años reparando videos y los que llevaban embrague magnético nunca fallava el sistema. Saludos desde España
Algunos polipastos eléctricos antiguos tienen un motor con rotor conico y al energizar, se separa del estator por la atraccion del campo magnetico giratorio y al detenerse, un resorte empuja el rotor conico contra el mismo estator que tambien es conico actuando como un freno mecanico
Saludos y gracias por tu aporte
En cintas transportadora,puentes grúa y ascensores encontramos este tipo de frenos ,gracias por compartirlo,abrazo¡¡¡
Saludos Jose y gracias por tu comentario.
Hace años desarme un electrodoméstico tipo multiprosesadora, mucha velocidad y paraba muy rapido; al desarmar encontré unas conexiones que al dejar de presionar el boton cambiaba las conexiones y lo transforma en un generador y se auto frenaba. Muy útil e ingenioso.
Saludos Hernan y gracias por compartir tu experiencia.
Muy interesante el vídeo, ya tenía conocimientos del Freno-Motor, ya que me dedico a las Reparaciones de todo tipo de Electrodomésticos, es gratificante que se sepan todas las ventajas de dichos frenos-Motores. Un saludo amigo de RECALIBRANDO
Saludos Francisco y muchas gracias por tu comentario
Gracias Sergio, no lo conocía. Muy bueno.
Abrazo desde Tandil
Saludos Gerardo y gracias por comentar.
Hola Sergio, conocía este tipo de freno pero alimentado en paralelo con el motor, o sea que bloquea el giro del eje cuando quedan ambos sin alimentación. Entre muchas aplicaciones es utilizado en válvulas reguladoras motorizadas para controlar caudal y nivel de fluidos. En estos casos los motores cambian el sentido de giro para abrir y cerrar parcialmente las válvulas según lo ordene la regulación automática, asi que el freno es imprescindible para la precisión que requieren estos sistemas.
Excelente video,tengo una maquina de podar que supongo que utiliza ese mismo dispositivo lo que la hace mas seguro porque al soltar la palanca de encendido se frena de inmediato y la cuchilla deja de girar, es decir si agarra algo la cuchiclla como puede ser una piedra u otro objeto metido en el cesped romperia la maquina
Siempre me pregunte como funcionaria asi que el video me vino joya,
Super!!
*Hola desde Guatemala*
Saludos Alexander y gracias por comentar.
بارك ألله فيك BRAVO
👍👍👍👍🇹🇳
Gracias y saludos
Buena voz ... gracias por tus videos
De nada gracias a vos por ver el video y comentar.
Hola saludos desde México.
interesante video Sergio como siempre, se me ocurre pensar el funcionamiento analizando o separando la cadena de eventos. 1- motor desconectado y freno desconectado 2- arranca el motor pero la bobina del freno sigue desenergizada 3- se desconecta el motor y por contactos inversos del contactor se energiza la bobina del freno pero....un instante hasta que pare el motor, de ahi hay dos caminos a-queremos que el motor permanezca frenado hasta un nuevo arranque. b- queremos que frene pero que quede liberado en el caso que necesitemos una inversion de marcha. en estos casos necesitariamos aparte de contactores un temporizador sea electromecanico o electronico, creo que esto servivira para otras aplicaciones, queda a la inventiva de los experimentadores.hay otro freno muy interesante de parada casi instantanea (por seguridad) es el que usa la picadora "moulinex", para gente curiosa que quiera investigar como funciona o ya tenes tema Sergio para un nuevo video. Saludos!!!
Tal vez te sirva un freno que usan algunos servo motores que al estar desenergizado siempre está frenado, luego al energizar el motor también se energiza la bobina del freno para liberar el rotor
@@douglasrodriguez5530 siii, tal cual! Muy buen consejo, en realidad mi comentario no apunta a una necesidad personal porque lo mio es la radio y el audio, pero venia a cuento para comprender que pensar la cosa en "diagrama en bloques" o sucesión de eventos o tabla de verdad podria servir de ejemplo a partir de este mecanusmo.
@@el.2050 correcto el mapa de Karnaug te permite realizar cualquier secuencia de control que desees pero tal vez tú aplicación se resuelve agregando el temporizador que comenta, una vez cuando empecé a trabajar en empresas, el supervisor que es un ingeniero de electrónico, nos pidió un circuito de control que con un solo pulsador prendiera y apagará un motor sin usar PLC, electronica o temporizador, solo un pulsador con varios contactos auxiliares y un contactor y si fuera necesario un rele pero no un temporizador, luego de tanto pensar e investigar, en una semana los tres ya habíamos hecho el circuito con su cableado, la diferencia fue que los otros compañeros hicieron el circuito con el temporizador y el mío no, funcionando a La perfección.
@@douglasrodriguez5530 excelente comentario, a pesar de que te vuelvo a decir mi hooby es las radiocomunicaciones, intentaré hacer el circuito que comenta sin electrónica o temporizador alguno, aunque sea en papel para ver que resulta.Le mando un cordial saludo Douglas!
Muy lindo canal de Sergio te felicito,
Muchas gracias por tu comentario saludos
Saludos buen video siempre los ando viendo desde Pensilvania usa saludos amigo buenísimo no tiene idea de cuanto me a sacado de dudas DTB
Saludos y gracias por comentar.
Es un freno que se acopla como un embrague, con un ferodo que está en la cara exterior de la bobina contra el que se frena el disco exterior. Buen video y curioso sistema. Podríamos llamarlo freno electromagnético con ferodo. Los ferodos o antifriccion, antiguamente estaban formados con una mezcla de amianto. Saludos.
Saludos y gracias por tu aporte.
O
Primera vez que veo tu video y me pareció excelente. Gracias por compartir, ya tienes mi like y me suscribo. Saludos desde Bolivia.
Muy buena info como siempre 👍🏻👍🏻
Gracias Miguel saludos
Muy buen video. Me parece que puede servir para frenar una sierra eléctrica de banco, como parte de un sistema de seguridad personal... Entre otras tantas aplicaciones. Felicitaciones. Saludos
Si esa es la idea, saludos Hugo y gracias por tu aporte.