Jako posiadacz tego modelu, w zasadzie z większością stwierdzeń się zgadzam, ale na kilka poruszonych kwestii przedstawie swój punkt widzenia. Bagażnik 410L, faktycznie mało foremny, ale jest spoko. Użytkujemy Civica jako atuo rodzinne 2+2 i jednak trochę wozi się tych gratów i nie odczuwam deficytu zdolności przewozowych. A co do rolety, to ja np. ja wyjąłem już rok temu i tak zostało. :) Minus - to tylko jedna lampka oświetlająca komore bagażnika. Napęd jest bardzo fajny, jest super płynność, jest wystarczająca moc (bardzo żałuje, że HRV nie dostał tego samego serca) i dobre spalanie - i tutaj liczby podane w teście wydaja mi się przesadzone. Moja średnia z całej eksploatacji to 4.3L. Dużo nadrabia miastem, tam wyniki schodzą nawet poniez 4L. Na traśnie jest już oczywiście gorzej (normalka). Moje wyniki z trasy to przeważnie koło 5L. Ale trzymam się tempa ekonomicznego, czyli do 120 km/h. Gdyby auto pogonić limitem autostradowym, to pewnie trzeba liczyć się z wynikami 6-7. Jeszcze co do skrzyni. Gwoli ścisłości CVIC nie posiadać CVT w sensie mechanicznym. Kola napędzana są po prostu silnikiem elektrycznym, który zasilany jest prądem z generatora napędzanego przez silnik spalinowy (coś jak lokomotywa). A w stanie ustalonym przy wyższych prędkościach, silnik spalinowy jest przepinany na napęd kół, co jest bardziej wydajne niż praca jako generator. Ale i tak często można się spotkać ze stwierdzeniem, że napęd Civica to CVT. Co nie do końca jest błędem. Po prostu sposób oddawania siły napędowej w Civicu, czy innej hybrydzie (np. Toyota) działa na podobnej zasadzie co CVT - mimo że mechanicznie nie ma z nią nic wspólnego. Na koniec zostawiłem sobie największy problem Civica. Jest to wyciszenie, a konkretneie szum pochodzący od toczących się kół. Wyciszenie silnika i opływu karoserii jest w porządku. Jednak to pierwsze jest - nazwijmy to jak należy - wtopą Hondy. Gdyby auto było 20-30 tys. tańsze to jeszcze można zazgrzytać zębami i przemilczeć sprawę. Ale tutaj jest mowa o samochodzie, który w najwyżsej wersji niebezpiecznie zbliża się dwójki z przodu. W moim odczuciu, Honda powinna to poprawić albo jakoś zrekompensować. Tak czy inaczej, samochód jako całokształt jest bardzo fajny i nie żałuje wyboru.
Hondy to są genialne samochody. Polacy są jednak przyzwyczajeni do Niemieckiej motoryzacji ewentualnie Europejskiej. Japońskie samochody to niezawodność co wiąże się w przypadku Hondy z większą ceną zakupu i części i napraw. Polacy nie mają pieniędzy to też wybierają Skodę czy Reno mimo że potem i tak więcej kasy muszą wydać na naprawy. Honda się nie psuje. Zapłacisz raz więcej i potem masz spokój. Polecam tą markę.
Oglądałeś to nagranie? Jak trzeba półtora roku czekać to nic dziwnego że wiele osób idzie do konkurencji. Poza tym nie jest to auto bez wad. Ma np. dużą zwłokę przy przyspieszaniu. Tester ma wrażenie że to jedna z lepszych hybryd a ja dla odmiany miałem wrażenie że jedna z gorszych. Po hybrydzie że skrzynią bezstopniową spodziewałbym się natychmiastowej reakcji a tu jest duża zwłoka.
@@luz6028 Honda tak naprawdę nie posiada skrzyni biegów. Napęd jest wykonywany przez silnik elektryczny więc po co mu skrzynia? Przy prędkości około 100 km/h następuje odłączenie silnika elektrycznego i za napęd odpowiada tylko silnik spalinowy. Poniżej tej prędkości silnik spalinowy napędza generator który wytwarza prąd dla silnika elektrycznego i baterii.
Mam tego Civica w wersji sport od pol roku. Do miasta super. W krakowie palil mi w zimie 5-5,5L. Jak sie ociepli to pewnie zejdzie do 4,5. Przyspiesza i prowadzi sie świetnie. Odejscie spod swiatel jest natychmiastowe i przyjemne dla uszu. Wspomaganie trzymania pasa pozwala kilkanascie sekund jechac bez trzymania kierownicy nawet na zakrętach. Oczywicie nie chodzi o jezdzenie na pilocie ale o to zeby przypadkiem nie zjechac z pasa jak siegamy po picie czy przekaske, mamy katar albo po prostu jestesmy zmeczeni. Niewielkie wady to brak lampki ostregajacej o konczeniu sie płynu wycieraczek, mały schowek pasażera, niewielki bak na dlugie trasy i niski profil opon jesli ktos jezdzi po dziuarch.
ja mam proste pytanie, czy w trybie sport jeździ to na tyle dynamicznie, żeby mi się cieszyła japa. Aktualnie jeżdże bmw 330i i wiem że to zupełnie inna moc i napęd na tył a nie na przód, ale szukam czegoś spokojniejszego bo robię w roku może 5-8 tyś kilometrów i nie opłaca mi się dalej leasingować tego BMW dlatego myślę o tej Hondzie która będzie miała ratę dwa razy mniejszą, ale jeżeli ma nie dawać frajdy to po ptakach. Co powiecie?
Naplotłeś o tym samochodzie i jego napędzie masę bzdur. Jeśli się czegoś nie wie lepiej o tym nie mówić, to jest bezpieczniejsze 🤣Czy można go kupić - cena może być problemem, ale prawdziwym problemem jest jego dostępność - dilerzy nawet nie chcą mówić kiedy dostaniesz swoje auto a gdy ich przyciśniesz usłyszysz o minimum 12 miesiącach oczekiwania. Ps - tak, Hondy to genialne samochody
Nie jest to również pierwszy w hybrydzie. UFO z pewnością nie jest najważniejszą generacją, chyba największym rozczarowaniem gdyż zrezygnowano z wielowachacza z tyłu...
jestem wręcz pewien po roku użytkowania że auto jest rewelacyjne pod każdym względem stosunek ceny do jakości absolutnie na 5 w skali od 1-5 jeśli ktoś opowiada banialuki że można mieć za tą kasę coś lepszego to zalecam spotkanie z lekarzem pierwszego kontaktu, HONDA na 50 lecie zrobiła na prawdę solidną konstrukcję z bardzo dobrym wyposażeniem i jakością hondy produkowanej w Japonii... jedyne co zalecam zrobić po zakupie to na własny koszt konserwację podwozia i tyle... z całym szacunkiem rozumiem ze każdy ma swoje upodobania nie oznacza to że za tą kasę kupi się coś lepszego trzeba pojeździć żeby zrozumieć.
Jak już powiedziałeś, że są lepsze alternatywy w tej cenie, to poproszę parę :D Tak serio, bez złośliwości, bo wizualnie to dla mnie prawie że ideał na równi z Proceedem GT, którego już nie zamówisz, ale są gdzieś tam ostatnie sztuki w podobnych pieniądzach.
Z racji zakupu Civic X (używane, z polskiej sieci), trochę już "poodwiedzałem punkty" dealerskie Hondy - rok, cztery wizyty. Pierwsza uwaga, aby kupić nowego Civic'a nie tylko trzeba uzbroić się w gotówkę, ale i cierpliwość - 10-tki miały czas dostawy ok roku, ostatnio jak u nich byłem, mówili coś o półtora roku... No, to już jest taki szmat czasu, że wiele może się zmienić, człowiek może nie dożyć na przykład. Druga uwaga, Honda chyba traci zainteresowanie Europą - ceny, "reorganizacja" punktów, ceny serwisu ( wymiana prostego dość paska rozrządu w 1.0T to ponad 8 tys. zł) Przeglądy: sam olej - 600-700 zł, większy po 120 kkm -3000 zł, tak na przemian co 10 kkm. Z drugiej strony, to bardzo przyjemny w prowadzeniu, pojemny samochód, oddech po SUV-ach.
@@Kurnikowy zawsze możesz położyć i zareagować. trzymanie jest bez sensu bo nie da się trzymać bez zupełnego stawiania oporu i zawsze jest to siłowanie się z systemem, który może wybrac nieco inny tor jazdy niż sam byś wybrał. Bez sensu.
@@luz6028 koleś pierdolisz bez sensu. Da się trzymać bez stawiania oporu. Może jak ty masz dupościsk to trzymasz kurczowo. Jeździłeś tym autem? Bez sensu są twoje komentarze.
Jako posiadacz tego modelu, w zasadzie z większością stwierdzeń się zgadzam, ale na kilka poruszonych kwestii przedstawie swój punkt widzenia. Bagażnik 410L, faktycznie mało foremny, ale jest spoko. Użytkujemy Civica jako atuo rodzinne 2+2 i jednak trochę wozi się tych gratów i nie odczuwam deficytu zdolności przewozowych. A co do rolety, to ja np. ja wyjąłem już rok temu i tak zostało. :) Minus - to tylko jedna lampka oświetlająca komore bagażnika. Napęd jest bardzo fajny, jest super płynność, jest wystarczająca moc (bardzo żałuje, że HRV nie dostał tego samego serca) i dobre spalanie - i tutaj liczby podane w teście wydaja mi się przesadzone. Moja średnia z całej eksploatacji to 4.3L. Dużo nadrabia miastem, tam wyniki schodzą nawet poniez 4L. Na traśnie jest już oczywiście gorzej (normalka). Moje wyniki z trasy to przeważnie koło 5L. Ale trzymam się tempa ekonomicznego, czyli do 120 km/h. Gdyby auto pogonić limitem autostradowym, to pewnie trzeba liczyć się z wynikami 6-7.
Jeszcze co do skrzyni. Gwoli ścisłości CVIC nie posiadać CVT w sensie mechanicznym. Kola napędzana są po prostu silnikiem elektrycznym, który zasilany jest prądem z generatora napędzanego przez silnik spalinowy (coś jak lokomotywa). A w stanie ustalonym przy wyższych prędkościach, silnik spalinowy jest przepinany na napęd kół, co jest bardziej wydajne niż praca jako generator. Ale i tak często można się spotkać ze stwierdzeniem, że napęd Civica to CVT. Co nie do końca jest błędem. Po prostu sposób oddawania siły napędowej w Civicu, czy innej hybrydzie (np. Toyota) działa na podobnej zasadzie co CVT - mimo że mechanicznie nie ma z nią nic wspólnego.
Na koniec zostawiłem sobie największy problem Civica. Jest to wyciszenie, a konkretneie szum pochodzący od toczących się kół. Wyciszenie silnika i opływu karoserii jest w porządku. Jednak to pierwsze jest - nazwijmy to jak należy - wtopą Hondy. Gdyby auto było 20-30 tys. tańsze to jeszcze można zazgrzytać zębami i przemilczeć sprawę. Ale tutaj jest mowa o samochodzie, który w najwyżsej wersji niebezpiecznie zbliża się dwójki z przodu. W moim odczuciu, Honda powinna to poprawić albo jakoś zrekompensować. Tak czy inaczej, samochód jako całokształt jest bardzo fajny i nie żałuje wyboru.
Hondy to są genialne samochody.
Polacy są jednak przyzwyczajeni do Niemieckiej motoryzacji ewentualnie Europejskiej.
Japońskie samochody to niezawodność co wiąże się w przypadku Hondy z większą ceną zakupu i części i napraw.
Polacy nie mają pieniędzy to też wybierają Skodę czy Reno mimo że potem i tak więcej kasy muszą wydać na naprawy.
Honda się nie psuje.
Zapłacisz raz więcej i potem masz spokój.
Polecam tą markę.
Oglądałeś to nagranie? Jak trzeba półtora roku czekać to nic dziwnego że wiele osób idzie do konkurencji. Poza tym nie jest to auto bez wad. Ma np. dużą zwłokę przy przyspieszaniu. Tester ma wrażenie że to jedna z lepszych hybryd a ja dla odmiany miałem wrażenie że jedna z gorszych.
Po hybrydzie że skrzynią bezstopniową spodziewałbym się natychmiastowej reakcji a tu jest duża zwłoka.
Ta honda nie posiada skrzyni bezstopniowej.
@@rbpolska a niby co posiada?
@@luz6028 Honda tak naprawdę nie posiada skrzyni biegów. Napęd jest wykonywany przez silnik elektryczny więc po co mu skrzynia? Przy prędkości około 100 km/h następuje odłączenie silnika elektrycznego i za napęd odpowiada tylko silnik spalinowy. Poniżej tej prędkości silnik spalinowy napędza generator który wytwarza prąd dla silnika elektrycznego i baterii.
Czemu nie kupimy?
Mam tego Civica w wersji sport od pol roku. Do miasta super. W krakowie palil mi w zimie 5-5,5L. Jak sie ociepli to pewnie zejdzie do 4,5.
Przyspiesza i prowadzi sie świetnie. Odejscie spod swiatel jest natychmiastowe i przyjemne dla uszu. Wspomaganie trzymania pasa pozwala kilkanascie sekund jechac bez trzymania kierownicy nawet na zakrętach. Oczywicie nie chodzi o jezdzenie na pilocie ale o to zeby przypadkiem nie zjechac z pasa jak siegamy po picie czy przekaske, mamy katar albo po prostu jestesmy zmeczeni.
Niewielkie wady to brak lampki ostregajacej o konczeniu sie płynu wycieraczek, mały schowek pasażera, niewielki bak na dlugie trasy i niski profil opon jesli ktos jezdzi po dziuarch.
Zgadzam się ze wszystkim co napisałeś. Szerokości!
Ja bym jeszcze tylko dodał, że auto jest słabo wyciszone. Szczególne od nadkoli. Po za tym auto super jeśli komuś odpowiada ten rodzaj nadwozia.
No to teraz jako kolejny test proponuje podobny napęd czyli Nissan Qashqai e-power 😀
ja mam proste pytanie, czy w trybie sport jeździ to na tyle dynamicznie, żeby mi się cieszyła japa. Aktualnie jeżdże bmw 330i i wiem że to zupełnie inna moc i napęd na tył a nie na przód, ale szukam czegoś spokojniejszego bo robię w roku może 5-8 tyś kilometrów i nie opłaca mi się dalej leasingować tego BMW dlatego myślę o tej Hondzie która będzie miała ratę dwa razy mniejszą, ale jeżeli ma nie dawać frajdy to po ptakach. Co powiecie?
a jak oceniasz wyciszenie podczas szybszej jazdy?
Jak na ten segment bardzo dobrze :)
głośno jest dopiero po przekroczeniu 140 km/h, ale i tak wciąż przyzwoicie i to na zimówkach.
Naplotłeś o tym samochodzie i jego napędzie masę bzdur. Jeśli się czegoś nie wie lepiej o tym nie mówić, to jest bezpieczniejsze 🤣Czy można go kupić - cena może być problemem, ale prawdziwym problemem jest jego dostępność - dilerzy nawet nie chcą mówić kiedy dostaniesz swoje auto a gdy ich przyciśniesz usłyszysz o minimum 12 miesiącach oczekiwania.
Ps - tak, Hondy to genialne samochody
Nie jest to również pierwszy w hybrydzie. UFO z pewnością nie jest najważniejszą generacją, chyba największym rozczarowaniem gdyż zrezygnowano z wielowachacza z tyłu...
jak kupujesz w opcji leasing to często są dostępne od ręki...
Bardzo fajne auto bez panflu dotykowego dla mnie bomba niech się grupa volkswagena uczy jak robić wnętrze auta z pojrętłami klinstyzacji
jestem wręcz pewien po roku użytkowania że auto jest rewelacyjne pod każdym względem stosunek ceny do jakości absolutnie na 5 w skali od 1-5 jeśli ktoś opowiada banialuki że można mieć za tą kasę coś lepszego to zalecam spotkanie z lekarzem pierwszego kontaktu, HONDA na 50 lecie zrobiła na prawdę solidną konstrukcję z bardzo dobrym wyposażeniem i jakością hondy produkowanej w Japonii... jedyne co zalecam zrobić po zakupie to na własny koszt konserwację podwozia i tyle... z całym szacunkiem rozumiem ze każdy ma swoje upodobania nie oznacza to że za tą kasę kupi się coś lepszego trzeba pojeździć żeby zrozumieć.
Jak już powiedziałeś, że są lepsze alternatywy w tej cenie, to poproszę parę :D
Tak serio, bez złośliwości, bo wizualnie to dla mnie prawie że ideał na równi z Proceedem GT, którego już nie zamówisz, ale są gdzieś tam ostatnie sztuki w podobnych pieniądzach.
Chociażby Tesla Model 3. Większa a tańsza
@@Szymonwosiek no ale to jednak full elektryk, jak ktoś nie ma gdzie ładować, to za dużo z nią nie zrobi :D
Z racji zakupu Civic X (używane, z polskiej sieci), trochę już "poodwiedzałem punkty" dealerskie Hondy - rok, cztery wizyty. Pierwsza uwaga, aby kupić nowego Civic'a nie tylko trzeba uzbroić się w gotówkę, ale i cierpliwość - 10-tki miały czas dostawy ok roku, ostatnio jak u nich byłem, mówili coś o półtora roku... No, to już jest taki szmat czasu, że wiele może się zmienić, człowiek może nie dożyć na przykład. Druga uwaga, Honda chyba traci zainteresowanie Europą - ceny, "reorganizacja" punktów, ceny serwisu ( wymiana prostego dość paska rozrządu w 1.0T to ponad 8 tys. zł) Przeglądy: sam olej - 600-700 zł, większy po 120 kkm -3000 zł, tak na przemian co 10 kkm. Z drugiej strony, to bardzo przyjemny w prowadzeniu, pojemny samochód, oddech po SUV-ach.
Większość ASO tak wycenia wymianę oleju, nie tylko Honda
Po kilku modelach Civica, właśnie przesiadłem na ZRV i nie żałuję.
Dopóki trzeba trzymać ręce na kierownicy te wszystkie systemy utrzymania pasa ruchu są bez sensu.
Trzymasz żebyś mógł wykonać manewr w razie niebezpieczeństwa. Kierownica w zasadzie sama skręca za pasem jeśli nie stawiasz oporu.
@@Kurnikowy zawsze możesz położyć i zareagować. trzymanie jest bez sensu bo nie da się trzymać bez zupełnego stawiania oporu i zawsze jest to siłowanie się z systemem, który może wybrac nieco inny tor jazdy niż sam byś wybrał. Bez sensu.
@@luz6028 koleś pierdolisz bez sensu. Da się trzymać bez stawiania oporu. Może jak ty masz dupościsk to trzymasz kurczowo. Jeździłeś tym autem? Bez sensu są twoje komentarze.
@@sirprzemek jeździłem. Goraczkujesz się jakbyś kupił i nie potrafił znieść jakiejkolwiek krytyki 😂
@@luz6028 to nie to. Drażnią mnie bezsensowne komentarze.
Z przodu wygląda jak zgnieciony Tipo
🚗👍
Civic X ładniejszy😊