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統一回答對於這條道路等級的疑問Q:祥和路是不是快速道路？A:根據新北市自己的官方資料，就是把祥和路列為快速道路，好比捷運局新聞稿 www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/3LXZQxwzdNgE ，升格前交通局也是將祥和路視為新北環快的一段 web.archive.org/web/20110502134446/www.traffic.ntpc.gov.tw/_file/1559/SG/25444/D.html#black3Q:快速道路還能設紅綠燈？A:連雪隧南端的高速公路主線都有紅綠燈了，還有什麼等級比他低的公路不能設？Q:快速道路為什麼會有機車腳踏車？A:法規上明確禁行的是「快速公路(紅盾牌)」跟「高速公路」，至於祥和路這類的快速道路，其實就跟建國高架市民高架這類道路一樣，只是市區道路的位階而已，能讓什麼車種通行都看地方交通局自己的政策，忠孝西路禁行機車正是這樣來的。所以地方交通局有心，轄內道路即便是信義快，當然也都可以通行機車
我爸永遠記得我國小的時候沒有考一百分的原因就是錯了「快速道路也有紅綠燈」這題。對我而言匝道端有紅綠燈就算有阿，不然為什麼匝道端也不能騎摩托車...
這樣限速40 公里道路也叫快速道路，是在與烏龜🐢比賽嗎？候有餘（活有餘）還有臉活在世上😅😅😅
以我以往在公部門工作的經驗，與其在網路上提出問題，不如把問題透過首長信箱告訴公部門，他們會在內部簽會討論，然後給你個說法。回應有幾種，一種是敷衍式的，比如謝謝指教，你的意見，我們會列入未來施政的參考。一種是改善式的，比如他們會說未來會改善或實地檢查、檢討。二者看起來都很像，你要分析上下文，才知他們真實的心態。新北市對民眾意見的回文，會有單位、承辦人及其連絡電話，打電話問比較能進一步探得機關部門的心裡在想些什麼，因為不用會辦其他部門，沒有文字紀錄，不用長官批審，承辦人比較會講心裡話。如果陳情人還能提供建議方案，那就更好了，千萬不要謾罵或威脅上電視媒體爆料或是往更上級的單位陳訴，那沒用的。太多網友，比方在留言區罵桃機(或其他政府施政)管的多爛又多爛，那也沒用，他們又聽不到，也不會去處理。就好像張三感冒了，他在網路上寫他頭痛、流鼻水、打噴嚏，然後呢，沒有然後。張三應該把這些話跟醫生說，這樣醫生才會知道，這才是快速有效的做法。
@@kidstarkennyㄅㄅ
這條路最早是要規劃給捷運新店線的支線使用的
身為安坑在地人我只能說這條路會出車禍大多都是當事人自己行駛沒注意跟盲彎未減速曾經看過該路線有台休旅車整台開到翻轉180度、以及機車盲彎出彎撞上救護車就為了幾個不適任駕駛，要直接犧牲掉所有出入祥和路的人還不如去騎隔壁安民街算了
真的，根本就是駕駛自己亂開車亂騎車惹禍。從中安開到現在，從來不覺得哪裡危險。反而一堆沒技術還在那邊亂呸的才是問題所在
聽說 蠻多機車雨天打滑 是因為彎道上的金屬伸縮縫太光滑所導致
要說開到翻轉180度，全台任何一條快速道路高速公路都會發生，祥和路的盲彎跟前方紅綠燈回堵才是最多事故發生主因
每次都會在安康高中那條馬路堵起來
身為新店安坑的居民，我確實直接去選擇騎安民街了⋯
我勸你是不要質疑我們大警察市改善交通的決心，一個測速不夠，那就放兩個R兩個不夠，那就區間來湊，再不行，就說都是重機帶壞的就好反正就算國道每天出事都可以說是重機害的了，區區外環道，推給重機也是挺合理的嘛!!反串要先說
一堆交通不專業的人在管理交通，跟請鬼拿藥單一樣………
何止不專業，可能連智力都有問題
重點他們還覺得他們才很專業，你們這些刁民懂甚麼
乾脆學國防部換文官算了，一堆專業對上但實際都在吃拿卡要的弱智在管理交通
我們公務員薪水又沒有多你們多少，只有年終績效比較穩定，拿多少錢做多少事，所以當然爽爽吹冷氣看報紙囉，碰到交通規劃一律限速再不爽我就加上科技執法，屁民不爽滾出國啦。
民進黨政府找人標準就是誰是他的派系撈油水，誰管你專不專業，法律系的經濟部長😅
原來是為了拯救輕軌運量阿，交通局真是用心良苦
交通局看到新北捷的運量這麼低，所以決定出手幫助。😂😂😂
@wufangong 先把輕軌搞到出新店區最快要半小時（包含輕軌第一站） 在玩推拉理論一開始就搞錯了...一直玩一直爽，大家一起上安坑交流道塞死國3好不好XD
你不能在台灣提任何缺點，尤其是交通方面，會有一堆人叫你不爽移民啊這種心態國家有救才有鬼
那就反嗆那些人才該移民啊，就說台灣不進步是他們的錯，叫他們走
"說出實話了 請你移民" 台灣在交通方面真的一大堆人玻璃心 只要為了自己方便 都不管別人死活的 難怪一年死亡三千多人 還會跟你說 這樣很正常 並強調無法改變現況 也不可以改變現況
所以我要走了 不爽移民? ok我滾
全中華民國的公務員，無論政務官或事務官，試問哪個單位部門在阿鼻地獄可以遇見最多同事。
@@沒意外的話對我就是在 歪個樓，內政部民政司大概是中央政府少數職掌範圍包括陰間的單位
我剛剛在這邊騎40，後面警車直接換車道超越我，然後我就看不到車尾燈了，連警察人員都沒辦法遵守的限速，能合理嗎？
我曾在此看到一輛警車失控打橫 駕駛剛開門下車 研判是車速過快
@@breezeonme1120 我在祥和路和安一路遇過的警車大概都開到90，我相信速度快反應時間短很多，但40真的比安康路還低
@@tbos2008 沒錯 我開40的北宜超痛苦 沿路一直注意時速錶 沒比較安全諷刺的是 山道猴 運菜老司機從旁呼嘯而過 他們知道哪裡有固定 移動測速
安坑交通擁擠，政府建了快速道建了捷運，除了讓少數人賺個盆滿缽滿之外，甚麼交通也沒解決，只好降速限，把錯誤歸咎給居民。
捷運根本是拿來炒房，不是用來服務人民
这就是民主啊，地都是私有，如果政府收购土地修路则居民漫天要价，错误就是居民。民主不适合亚洲国家这种高人口密度区域，欧美的公共设施体系则是二战后人口最少的时候建设出来的，当然好很多😊
@@kiraasuka9943 聽起來是有點道理，亞洲國家的政府，除了新加坡以外其他都很貪，又滿口仁義道德，拒絕讓其他權力制衡監督，所以人民就自作自受。
@@visionubiquity 拜託喔哪裡有道理了...你看一下越南反貪腐行動一年下台一個領導，前陣子還爆出史上最大貪汙案張美蘭案侵占銀行440億美金，多位高官涉入其中再看看中共反貪腐列表，每個年份都是一大串，金額動輒幾億千百萬人民幣然後你說的新加坡，這兩年淪為洗錢聖地這世界上沒有體制是完美的，台灣的現況就是人民滿口制衡監督，每年還是默默票投藍綠，然後民粹過度干涉影響基建發展，當官的又只想安穩度日不願推動改革
在台灣政府徵收土地一向都是遠低於行情
偶爾會經過安坑都會選擇走祥和路，說實在的這條路騎個70 80都不算什麼，但隔音牆真的阻礙蠻多視線的，加上某些紅綠燈在出灣口，所以不熟悉的駕駛反應的時間就很短。還是老話一句不想人開快路就不要做這麼大，透過道路工程來降低速限跟車禍頻率，而不是嘴上說要降低速限就以為可以解決!然後最後提區間測速，如果要做這個決定估計比前面的決定還要蠢100倍，因為等同於把開快的駕駛通通趕到旁邊的安康路上，造成市區內壅塞和速差過大，原本祥和路快速疏通狹小的安坑車流功能也將失去作用，到時候就會看到一堆人在區間終點旁直接左轉出去區間測速形同虛設，除非安坑警方心理變態到短短一個路段需要架設多段區間測速，那我只能說真的沒救了。
區間和測速是地方政府最愛的東西喔你這個預言 是最有可能實現的
建議政府把名字改成祥和路交通工具輸送帶
反正交通局也不是第一次插區間測速了 對他們來說也只是數字而已吧
新北市長最愛插區間測速，唯一成功拆掉的，就是陳明義去跟交通局反應才拆掉的重新橋區間測速
無作為不改善拒思考明顯就是新北市交通局三大工作守則！
這三個準則用在任何一個政府機關都符合!!
反正不會政黨輪替
@@fa010szz那我建議你是趕快搬離台灣
最可惡的是沒出事前當地人都知道那路段超級危險，等人死了，現在交通局才隨便搞了一堆警示跟限速，估計是追究責任的時候，官員才可以兩手一攤說我們有下對策喔，至於對策合不合理有沒有效，侯友宜的小腦袋瓜會懂嗎？那個路段限速是意義不大，關鍵是前方壅塞時，盲彎入彎前一定要動態警示，否則悲劇還會發生。
你不知道政府交通單位只會降速限、插紅綠燈、架測速
我從這條路開通到現在，從來不覺得這條路哪裡危險？一堆彎道中亂呸車煞不住是那條路的問題還是人的問題？
@@a235759 我看你道安的敏感度鴨蛋吧！瞥車不代表那個人就會死（另外你確定出事的人都在撇車嗎？）那邊我算過，運氣不好，只要沒注意一兩秒，就有大概率出盲彎撞上前車，如果你英文還可以，去 google "seattle exit 165b" or "tom scott junction" ，提升一下你思考的深度。
敢飆車就要有煞得住的本事
這條路危險的路段只有往安坑方向的一個盲彎，通常事故都是超速導致的，正常車速一定有時間煞車
快速道路或是雪隧替代道路的最高速限40公里....這種事就新北做得出
新北就台灣最多各種科技執法的地方啊...都不用修改有問題的設計和規劃, 通通科技執法就好
不是我說風涼話，現在作者你提出的建議其實很好但問題是.......新北市的大家長，現在還在療傷中，完全是混吃等死加上警察出身的思維，一切都是以老派警察思維做為解決手段唯一辦法除非新北市民的眼睛夠雪亮，下一任選出一個比較像樣的市長，也願意徹底剷除積習十幾年的舊警察思維，否則就會看到全新北市幾乎每一個路段都設置測速，甚至90％的路段都降到速限30公里但車禍數量卻不減反增的反進步現象！！！現在新北會這麼奇怪，就是那位混吃等死的大家長搞出來的。他不任滿，新北市民就是得看著一個個荒謬的交通法令讓新北市愈來愈不適合居住。
什麼都怪市長，怎麼不怪政府的運安會
我想......不管是中央政府還是地方政府，大部分都有一個負責管理理交通的單位。這種如何解決交通安全的問題應該是這種專業單位要去思考的吧。當然市府施政成敗市長要承擔。但也不是把錯怪到市長一個人頭上。雖然我也不喜歡侯友宜，但還是就事論事吧。
只能從爛柿子中挑一個比較不爛的你要知道侯友宜當年的對手是林佳龍喔 台鐵死多少人我就不說了
看到速限40就跑進來了
真的是國際笑話，快速道路速限25 miles (差不多40 km/hr) 在美國根本沒這種東西
@@WL-mi9pl 台灣不用比美國 比日本、泰國就很好笑了
這我
新北市交通局，本來就是全國最糟糕的交通部門，只會用懲罰性執法來治理交通
新北很多老市區的標示讓人一頭霧水，甚至有個路口只有對向標示左方XX街，我這個方向沒有標 X的害我騎過頭
超寬車道 超低速限滿滿測速 真的超讚
3:22 我還以為政府良心發現要解決駕駛視野問題，原來是解決照相機視野問題。
為罰而罰，新北市要賺飽飽😂
台灣交通是靠法律約束人民而沒想過改善交通環境
台灣車禍不斷很多是駕駛人分心注意一堆的測速照相桿，不是嗎？
快速道路(X 市府提款機(O
新北我看來就是打算，未來全城聯外道路，設區間限速。先是限速後面就是區間。可以有效監控所有進出新北市人口動向。 這套就是中國監控人民那套。
不降速架個區間測速，輕軌錢坑怎麼補，回扣都收了總要照顧廠商吧，其他方案都要花錢不能賺錢啦。
問柯文哲錢都貪到哪
補不回來的 淡海輕軌也是 輕軌這東西就是娛樂性交通工具而已 拿來通勤上班每個月都領不到全勤獎金
@@John-cp2xb淡海輕軌至少還有觀光價值 你說安坑那個植物園 笑死誰要去R
@@大東亞共榮圈京都大本 可憐 交通部是柯文哲的?
當人人都要一台車，人人suv，人人一人一車通勤，人人均車神貼車蛇行，很難想像這些超出當年設計、運量標準的道路設計要怎麼辦😂太燙手了⋯⋯
改成自行車專用道就可以了，GPS40超速這個腳力要有點程度才辦的到，那麼速限40就很合理了
確實xd
不滿歸不滿，但我們整個新店，都是超深藍鐵票區哦😂😂😂所以近幾年也沒什麼發展，就是多了一個我們當地人不會想搭的輕軌。新北還快安康段也通車10幾年了，我天天走都沒事，就是越來越多猴子才搞成這樣
真的，輕軌我免費搭過1次，付費1次後 確定真的不如搭公車，就放棄了😂。
起點十四張站偏僻不便倒不如搭公車
這段真的越改越低能早期剛通車 紅綠燈都以主線為主 幾乎不塞後來改紅綠燈主線縮短開始越來越塞又常常紅綠燈不同步，開始慢慢塞更智障在這時又把內線改左轉專用，開始上下班就是塞爆的開始。
有看到機車！那就不意外外側車道會比較寬了～因為機車就是要靠邊騎～才兩線也不准左轉靠左右轉靠右，到路口左轉也是要去待轉才可以政府看待機車的觀念也就是一連串錯誤的根源。
重點是這條當初本來就是依照高速公路規格去蓋的結果安坑成為有錢人的住宅區以及北橫高速公路取消，就降低時速為40，那當初擴寬原有安康路就好了
我是當地人 速限調整前後大家一樣是60-70再開一點鳥用都沒有，甚至還要分心去看那個相機窗戶到底有沒有開。別靠北甚麼不超速就好 我就是在這裡因為小時候太過愚蠢，照著速限騎被四輪逼車撞倒縫了幾針，下來嫌我騎太慢。
猴猴搞事情😂
條子市長還能期望什麼? 區間測速拉!
區間才能撈油水🤫
這讓我想到我的路考有一段就是在祥和路上考的😂😂
大新店+1
大新店駕訓班再+1
新北市交通局在令用路人失望這事從不會讓人失望
我們會再研議降速跟科技執法就真的是這樣啊!! 交通車禍:就是降速，科技執法，插個測速照相 這是標準作業了!!
@@陳先生-o3y 這些傻逼官員也只有這等智商能搞交通了
說得太好
台灣政府的心態就是覺得降低限速這樣不僅可以有更高的機會徵收超速罰款另外也能做好交通事故的（表面）處理但殊不知車禍根本不是因為速限問題而是政策問題🤦🏻♂️
以前從新店要往桃園都走這邊，那時候就覺得很有問題了，現在再看到這個40公里我只能說，新北市交通局真的可悲，連金門這個鄉下地方都跟上新觀念在取消強制兩段式左轉，又或是改善交通標線，然後新北市還在區間還在降速限不作為
這我就要嘴一下金門了，原本全金門就兩個兩段左轉，之後取消了聽起來很先進，但幾個大流量的圓環全部裝上紅綠燈真的不知道是進步還是退步
@@冰點子 對!!! ，這個我也要嘴一下，那個圓環真的是有病設計，哀但至少目前城區標線等看得出來多少有在逐步進步...吧
架設照相機&區間測速才有錢撈阿，看得出不惜對隔音牆打洞也要測速照相背後原因令人暖心
專業！事關還未發生的人命，但願「新北市政府」能重視。
台74線慈濟醫院那段的隔音牆也有畫老鷹防止鳥類靠近，雖然現在都市裡大多是八哥了
有感覺，麻雀越來越少了😢
八哥真的多...感覺麻雀差不多多甚至比麻雀多
侯友宜這個廢物除了測速跟機慢車道還會什麼阿？身為新北市民真的覺得悲哀
去年還想選總統,新北市民也沒給他很好的得票率就知道有多無能
馬的～又是新北市
消失的市長
侯不意外
新北市交通局很喜歡把兩線道內側直接劃設為左轉專用道，在交通流量大的地方就會出現左轉車道駛入外側車道的壅塞狀況，土城金城路上也有這種狀況。
新莊也一堆 死都不改
問題出在盲彎還不減速的自殺式駕駛人，限速只是一個標準，盲彎本來就要減速因應前方車況，就算不是紅綠燈也有可能是回堵車陣，既然不懂盲彎減速那就乾脆全段降低速限😅
這個月正好從台北跑了安坑兩次，過了淡水河新店溪馬上就可以看出地方政府交通規劃能力的巨大差距。新北除不合邏輯的道路規劃之外，在環快跟橋的交會區甚至標示都超爛，往往到了路口或分道處才一次給一堆資訊。如果不幸錯過入口，恭喜！重走一遍，多繞10分鐘。
的確很清朝的管理方式!
祥和路我的評價: 砍掉重練.(走過幾百次, 所以記憶應該還沒出錯)但以前每次走, 就算我是在副駕的次數多, 也是要繃緊神經幫人看路, 因為左轉是最危險的階段.車子路口到安康高中前面, 是以前經過時最警戒的路段, 多彎+左轉車多+視線差+夜間照明.把溪流加蓋也是台灣特有的短視近利方式, 覺的小溪髒就蓋起來眼不見為淨, 假裝問題已經解決了.祥和路就是: 想解決問題, 結果被問題解決了.在溪流的問題上, 溪流除了拿來滯洪以外, 沒有別的功能, 污染和發臭的問題被掩蓋到路面底下.在道路的問題上, 沒有慎重規劃, 堆滿紅綠燈卻沒有左轉道, 蓋了一條滿是問題的路, 卻又不想/不敢承認錯誤, 認真砍掉重練.把速限降到40, 那就是自己承認被問題解決了, 坐等什麼時候要降到巷道標準的30.然後再看看台北縣民的態度, 嗯, 請勿破壞猴園內的河蟹, 放下助人情節, 尊重他人命運.新北環快永和段同理.
要不是有那條開通，現在安康路早就不知道塞到哪裡去。難道還要想最早期五重溪便道一樣，在便道內拐過來拐過去就比較安全嗎？祥和路我一樣從開通走到現在，我真不覺得那裡的彎道若按原速限行駛是有多危險？還是你們自己本身開太快，才會覺得需要神經緊繃呢？
@@a235759 "我真不覺得那裡的彎道若按原速限行駛是有多危險"去跟台北縣政府講, 別跟我講.
@@borntorice 抱歉，我是針對你所謂的「危險說」做回覆。市政府要怎麼做那是另外的問題，但我不認為這條路有你說的那麼糟。今天知道哪邊可能會有左轉車，那就提早靠右邊就好。祥和路從中安大橋到車子路，也就那四五個紅綠燈，唯一真的比較需要注意的就安康高中那個紅綠燈而已，但那個路口左轉車也沒很多。而及人路口紅綠燈，在彎道前就有設警示用紅綠燈提醒。除非反應很慢，不然我真不覺得哪裡危險。今天安坑能有這條路生出來已是奇蹟，不然我真不知道安坑平地面積就那麼緊湊，哪裡還可以生出道路來。甚至我都認為，今天安坑能不被塞車問題困擾，這條路絕對是最大功臣。不然我就說，今天沒有這條路，那就是安祥路眾社區+玫瑰+達觀黎明等眾大社區的居民，大家一起在安康安和慢慢塞，然後訐譙聲音只會更多而已
@@a235759 安一路蓋好後.祥和路就應該考慮改建了, 以前急需要, 蓋這樣大家忍忍, 現在安一路和輕軌都蓋好了, 那還要忍受祥和路那種爛設計嗎??我以前開始在那邊住的時候, 祥和路還只通到車子路口而已, 看看這有多久.
但高中那邊不是有紅綠燈嗎？我前幾天經過有停到
所有交通改善都要花錢，降低速限，加上超速偷拍，可以讓新北市政府以及新北市警局發大財，當然要發大財
我每天都會走這裡，通勤時段大多數車輛時速至少60，這很正常，但因隔音牆所導致的視距問題就常導致自摔、追撞(大部分車禍是往安坑方向、到安康高中前發生)。我是覺得如果彎道處車道內縮，雖然安全多了，但因為車流量很大，很多機車原本能分割車道走邊邊，內縮後，就不能分割車道導致更阻塞，結果是可能很多車無視槽化線輾過去，滿兩難的。這條路也是一條內側直行走到路口就變左轉道，安康高中前那個路口，大家都會提前切外側，不想被內側左轉的車輛擋住，導致內外側的車流量差異很大，外側可以塞個200公尺，內側只有4-5台車等左轉，很需要一個左轉偏心道。現在速限調降為40，大部分車輛車速也不會降，會減慢(一點點)大部分是因為地上那個減速標線。
“政府”，很明顯這是地方政府的問題，新北市交通局。 來，我就是批評新北市交通局，新北市政府不會搞交通。我住中和，新北環快常走，我就是說新北市政府不懂交通。看看我會不會被查水錶，會不會有人叫我移民。
友誼市總是沒有讓人失望
就低能兒啊看他總統大選說的那些就知道他沒腦子
個人覺得奇怪當初為何不高架化？台74線環繞台中市區全線都是高架3線道、速限80即便某些交流道壅塞也只發生在上下班尖峰時間
直接轉給區域立委羅明才了....看立委能不能要求新北市交通局重新研議
你怎麼會對藍營執政的縣市有期待？新北台中整天砍人死人，滿意度還是高得不得了
新北最本質的藍腦區 爛到掉渣
謝謝 企鵝 提出 從工程面 改善的方法，而不是像政府只是一直想靠執法 來改善，忽略了從工程本身改善的可行性
阿侯又是你
有次回家騎過 路口兩車道 兩台車一個左轉一個右轉都在車道上等待 我騎機車直行 速度在60左右 過轉彎處才看到車子 來不及煞車 趕快觀察車與車的空間從旁邊鑽過 差點追撞 問題在道路設計阿
新北市交通局只會說，再看看在評估，目前好像沒問題不需要改，寫一百次的信箱提建議都沒用😂
新北交通局就怠忽職守啊，只要他們屎公務員心態不改，民眾講什麼都沒用
如果是要急就章的政策，那也不是限速，而是車種分流，規定機車不能上祥和路，讓機車走安康、安和路至中永和方向，看分流是否能降低車禍發生率。而且本人因業務合作關係一周會有1-2次需至安康高中旁的三圓羅馬大廈洽公，騎過3次祥和路後就深深意識到，這條架高在溪上的橋設計之初絕對沒考量到機車會在上通行，盲灣太多，與汽車相比，就算機車騎慢危險性還是不小，況且很多騎士、駕駛習慣性搶快，更添危險。現在要是還需去三圓羅馬洽公，來回路程我都選擇安民街，不能讓人騎快，但安全性與祥和路相比高太多太多了！
速限40還要隔音牆喔
要，因為那是規定，不是大家都照速限跑
@@user-qwertyuiopasdfghjk 路寬其實可以把速限提高到70~80，但相對超速也要重罰，每超速1公里就罰10萬
新北市政本來就廢😂還敢指望？
新北交通局完全沒有專業作為，薪水沒少領，做事不用腦
台灣的交通部門從中央部會到地方局處水準真的很低，不然應該是要由中央交通部成立一個專案小組，專門用來檢討改善各縣市地方的交通，可惜中央自己就無能力更別說去幫助地方改善交通..新北市真的是區間測速之都，乾脆整個新北市都弄區間測速+噪音測速..
抱歉發個牢騷 說到時速40 台中的台灣大道真的白癡 尤其靜宜弘光那邊 一整個大斜坡 慢車道卻是40 汽車滑下去都不只 另外說一個 區間測速到底還要存在多久 每台車有看類似神盾的 快靠近時都突然減速 這樣才危險好嘛 甚至警察還藏起來 在搞什麼 道路安全設計不是這樣ㄟ 設計的人都沒有親自下去騎車或開車 亂定時速 不該慢的地方降低時速 自作聰明 真的拜託離開辦公室 親自走出去 光空想和亂花多餘預算不會對社會有幫助 台灣有名的火花羅說了那麼多道路設計的方法 說億個做一點 不想設計或不會請給專業的去做 請不要把多餘的納稅錢放進口袋 滿腦肥腸的官員們真的不要再搞台灣人民了
最大問題是紅綠燈視覺重疊問題,祥和路跟柴埕路口,快慢車道紅綠燈視覺重疊,慢車道綠燈左轉,我以為是直行的祥和路燈號,看錯,還以為對方闖紅燈,結果是自己闖紅燈.
我是周邊住戶，通勤也都騎祥和路說限速問題的都不是當地人吧，事實是不管有沒有限速，上下班通勤的都是60~70在跑，根本沒人在管限速標示阿，所以不管有沒有限速，對通勤的人根本就沒影響那些抱怨的看了看，大抵上是認為這條路規格太高，想開更快而已，然後再來抱怨有盲彎問題危險，靠夭喔，什麼路會沒盲彎啦，道路設計受地形影響本來就沒辦法，碰到彎道你開慢點騎慢點，盲彎也能安全通過阿，這條路建造時比照高速公路規格，你就想當高速公路用喔，那高速公路收費，你跑這條路有沒有收費，免費給你用了還不知足。那些說開了這條路對交通沒改善的明顯也不是當地人，20年前安康路，每天上下班時間都要塞到早晚8-9點，現在根本沒在塞車了，這叫做沒改善喔那些說道路應該再拓寬的人，也明顯是在說風涼話，首先是交通情況來看已經無此必要，因為目前已經不塞車了，而如果還要再進一步搞拓寬，那就得徵收土地，那些人大多也不是當地人吧，沒見過當初整條安康路掛滿白布條抗議好幾年，並多方阻撓的樣子，當初的徵收也導致路上出現很多被砍半的房屋，現在要再搞這個只會更難搞
我非常同意版主的理念與規劃，但問題來了，我們要怎麼讓管理交通的人實施?
祥和路真的是很奇妙的設計，第一次跑業務開到時覺得整個設計有點莫明奇妙，平面路不像路，快速道路不像快速道路，開著開著遇到紅綠燈還真有嚇到。
好像沒有人提祥和路安和路交叉路口的紅燈秒數太久了，所以車輛會回堵到祥和路的盲彎處，加上有些技術很好的過盲彎用拼的刷卡壓車，過去看到煞不住就鑽人車底了，請大家盲彎不要硬拼，速限40是誇張了點，目前也沒有人在遵守😂
不提高開車人的交通觀念！只知道用降速！照相！來減低事故！但事實減少了嗎？政府以落後國家的標準來設立交通法規？用高標準限制汽機車進口讓台灣成為落後國家的現象？
我今天才知道安祥路叫快速道路本來限速50我以為普通市區道路咧
新北市交通局爛不是一兩天而已,到處亂畫禁行機車,每個路口都待轉,還搞出一個靠右左轉,不愧是在重新橋設置區間測速的低端機關,真的可悲
真的是各種交通狀況都把它歸類在超速耶，反正有事故就是插測速照相、設區間測速就好了
沒講到重點為何這條快速道路可以騎機慢車其他快速道路卻限制要大型重機以上才能上路?我最討厭這種雙標行為要就一致規範法規中是否有明確規定快速道路的最低速限?有就照著執行，沒有的話頂多名不符實，你也無法說什麼快 慢 是相對的，還是法令規定的?
因為這條道路不算真正的快速道路。
這年頭快速都不快速了
外側4.5，實際上就是3公尺走汽車，1.5機車鑽。實際上每天都是三線車道
5：12 看到有腳踏車在走，難怪容易車禍，腳踏車，機車，汽車全擠在一起路口那麼寬是因為要停機車
台灣很多先天不良的路口，都不能用雙向綠燈，必須要用單向綠燈來補救，這樣內側車道才能同時左轉與直行。要不然內線改成左轉專用道，再採用直行與左轉雙時相，效率肯定比雙車道單向綠燈低落。
宜蘭走今天從北宜回來新店區間讓人騎車想睡覺外低限速真的讓人騎車很危險
我從五重溪時代到現在，主要是人的問題，提供了方便舒適的交通用路，換來的就是速度大幅提升，如果大家都照50時用，不超速不違規，那會有這麼多的事故，降到40後如果還降不下事故率，難道繼續降，降到變行人徒步區，那應該不會有事故了吧
新北目前真的沒救 猴猴做歹代誌
新北市動不動就是區間+降低限速 笑死 真的是落後鬼島
新北最愛速限40留住車潮
玩完天際線後看交通頻道就覺得很有趣 像4:08的把彎道改只能左轉就是剛用模組的人會做的事 😂😂😂
腦殘交通局：重新規劃路線要花大錢。多插測速可以搜刮錢。
測試照相沒解決交通問題，但解決了不少政府的財政問題啊
啊就沒有交通專業的市政府蓋出很爛的規劃然後在名正言順的把出車禍的責任推給駕駛，在跟你搶錢
我騎過1次，那邊白牌機車一路70都沒有問題，40真的慢到有剩，想不到除了搶錢以外的合理理由了😂
台灣的政府辦事方針就是...沒有發生大事故是不會輕易做改變的....公務人員永遠抱持著多一事不如少一事的心態, 安安穩穩領錢等退休
公家機關只會降速，但然而沒考慮到現在車子性能，隨隨便便就可以起步超過這個速限
如果40還開不到罰單，不排除改到20，看這些飆仔還沉不沉的住氣
騎腳踏車都可以變飆仔😂
改 槽化線 沒意見，改 隔音牆 費用多 沒成效，有人想到 環狀線，那 環狀線 轉彎時的 噪音 (有裝防音牆)有成效嗎？
台灣政府對於台灣交通的應對方式當遇到事故發生率較高的問題時思考問題源頭，找到解決辦法，徹底根除問題，降低事故率(X)既然都要發生事故了，那就再薛受害者一筆好了(O)
測速照相根本沒用，如果超過「不合理的低限速」就會發生危險，我今天是遊客，一個禮拜後才收到罰單有用? 我是當地居民，會不知道那裏要減速?
那他會直接改成區間測速,讓安坑居民整段慢慢駛
快速的定義，本來就不是高速行駛，是越過號誌而快速，而且是大家無法遵守，才會覺得太慢，減少不必要的號誌遠比速度重要
快速道路剩40公里每小時🤔那還不簡單！普通道路改限速5到10公里每小時就好啦！這樣子就可以合情合理名正言順的成為「快速」道路了👍🏻
而且我相信這樣子死傷人數一定會大幅降低😂
你不能要求無知又懶惰的官員去改善，他們只想把交通問題丟給警察，但警察又不能改變"任何的交通工程導致的問題"，所以就是罰款政府賺錢，交通意外無法解決，降速限，再導致交通回堵，日復一日，永遠只能證明垃圾公務員有多麼懶惰。我去已開發國家也去開發中國家旅遊，人家都是想改善交通工程所造成的問題，而台灣地方政府只會把問題丟給警察，因為交通死亡的數字對地方政府來說始終是數字，只要人死在別條路，車走別條路，那原本的道路數據就會變好看了
國民黨放西瓜都選上的縣市就在亂搞 哀
台灣路線設計最大問題就是早期沒設置專用左轉道 不然也可以參照歐洲那種圓環模式的轉彎 導致現在更擁擠🤷♂️
偏心式左轉道可以改善大部分路段的問題，但沒人要改，可能這樣工程款太少了，可能是沒有$可以撈吧。
我家門前的路，降到40公里真的沒救了呢，上下班可以當停車場🎉
統一回答對於這條道路等級的疑問
Q:祥和路是不是快速道路？
A:根據新北市自己的官方資料，就是把祥和路列為快速道路，好比捷運局新聞稿 www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/3LXZQxwzdNgE ，升格前交通局也是將祥和路視為新北環快的一段 web.archive.org/web/20110502134446/www.traffic.ntpc.gov.tw/_file/1559/SG/25444/D.html#black3
Q:快速道路還能設紅綠燈？
A:連雪隧南端的高速公路主線都有紅綠燈了，還有什麼等級比他低的公路不能設？
Q:快速道路為什麼會有機車腳踏車？
A:法規上明確禁行的是「快速公路(紅盾牌)」跟「高速公路」，至於祥和路這類的快速道路，其實就跟建國高架市民高架這類道路一樣，只是市區道路的位階而已，能讓什麼車種通行都看地方交通局自己的政策，忠孝西路禁行機車正是這樣來的。所以地方交通局有心，轄內道路即便是信義快，當然也都可以通行機車
我爸永遠記得我國小的時候沒有考一百分的原因就是錯了「快速道路也有紅綠燈」這題。
對我而言匝道端有紅綠燈就算有阿，不然為什麼匝道端也不能騎摩托車...
這樣限速40 公里道路也叫快速道路，是在與烏龜🐢比賽嗎？候有餘（活有餘）還有臉活在世上😅😅😅
以我以往在公部門工作的經驗，與其在網路上提出問題，不如把問題透過首長信箱告訴公部門，他們會在內部簽會討論，然後給你個說法。
回應有幾種，一種是敷衍式的，比如謝謝指教，你的意見，我們會列入未來施政的參考。
一種是改善式的，比如他們會說未來會改善或實地檢查、檢討。
二者看起來都很像，你要分析上下文，才知他們真實的心態。
新北市對民眾意見的回文，會有單位、承辦人及其連絡電話，打電話問比較能進一步探得機關部門的心裡在想些什麼，因為不用會辦其他部門，沒有文字紀錄，不用長官批審，承辦人比較會講心裡話。
如果陳情人還能提供建議方案，那就更好了，千萬不要謾罵或威脅上電視媒體爆料或是往更上級的單位陳訴，那沒用的。
太多網友，比方在留言區罵桃機(或其他政府施政)管的多爛又多爛，那也沒用，他們又聽不到，也不會去處理。
就好像張三感冒了，他在網路上寫他頭痛、流鼻水、打噴嚏，然後呢，沒有然後。
張三應該把這些話跟醫生說，這樣醫生才會知道，這才是快速有效的做法。
@@kidstarkennyㄅㄅ
這條路最早是要規劃給捷運新店線的支線使用的
身為安坑在地人
我只能說這條路會出車禍大多都是當事人自己行駛沒注意跟盲彎未減速
曾經看過該路線有台休旅車整台開到翻轉180度、以及機車盲彎出彎撞上救護車
就為了幾個不適任駕駛，要直接犧牲掉所有出入祥和路的人
還不如去騎隔壁安民街算了
真的，根本就是駕駛自己亂開車亂騎車惹禍。從中安開到現在，從來不覺得哪裡危險。反而一堆沒技術還在那邊亂呸的才是問題所在
聽說 蠻多機車雨天打滑 是因為彎道上的金屬伸縮縫太光滑所導致
要說開到翻轉180度，全台任何一條快速道路高速公路都會發生，祥和路的盲彎跟前方紅綠燈回堵才是最多事故發生主因
每次都會在安康高中那條馬路堵起來
身為新店安坑的居民，我確實直接去選擇騎安民街了⋯
我勸你是不要質疑我們大警察市改善交通的決心，一個測速不夠，那就放兩個R
兩個不夠，那就區間來湊，再不行，就說都是重機帶壞的就好
反正就算國道每天出事都可以說是重機害的了，區區外環道，推給重機也是挺合理的嘛!!
反串要先說
一堆交通不專業的人在管理交通，跟請鬼拿藥單一樣………
何止不專業，可能連智力都有問題
重點他們還覺得他們才很專業，你們這些刁民懂甚麼
乾脆學國防部換文官算了，一堆專業對上但實際都在吃拿卡要的弱智在管理交通
我們公務員薪水又沒有多你們多少，只有年終績效比較穩定，拿多少錢做多少事，所以當然爽爽吹冷氣看報紙囉，碰到交通規劃一律限速再不爽我就加上科技執法，屁民不爽滾出國啦。
民進黨政府找人標準就是誰是他的派系撈油水，誰管你專不專業，法律系的經濟部長😅
原來是為了拯救輕軌運量阿，交通局真是用心良苦
交通局看到新北捷的運量這麼低，所以決定出手幫助。😂😂😂
@wufangong 先把輕軌搞到出新店區最快要半小時（包含輕軌第一站） 在玩推拉理論一開始就搞錯了...
一直玩一直爽，大家一起上安坑交流道塞死國3好不好XD
你不能在台灣提任何缺點，尤其是交通方面，會有一堆人叫你不爽移民啊
這種心態國家有救才有鬼
那就反嗆那些人才該移民啊，就說台灣不進步是他們的錯，叫他們走
"說出實話了 請你移民" 台灣在交通方面真的一大堆人玻璃心 只要為了自己方便 都不管別人死活的 難怪一年死亡三千多人 還會跟你說 這樣很正常 並強調無法改變現況 也不可以改變現況
所以我要走了 不爽移民? ok我滾
全中華民國的公務員，無論政務官或事務官，試問哪個單位部門在阿鼻地獄可以遇見最多同事。
@@沒意外的話對我就是在 歪個樓，內政部民政司大概是中央政府少數職掌範圍包括陰間的單位
我剛剛在這邊騎40，後面警車直接換車道超越我，然後我就看不到車尾燈了，連警察人員都沒辦法遵守的限速，能合理嗎？
我曾在此看到一輛警車失控打橫
駕駛剛開門下車
研判是車速過快
@@breezeonme1120 我在祥和路和安一路遇過的警車大概都開到90，我相信速度快反應時間短很多，但40真的比安康路還低
@@tbos2008 沒錯 我開40的北宜超痛苦 沿路一直注意時速錶 沒比較安全
諷刺的是 山道猴 運菜老司機從旁呼嘯而過 他們知道哪裡有固定 移動測速
安坑交通擁擠，政府建了快速道建了捷運，除了讓少數人賺個盆滿缽滿之外，甚麼交通也沒解決，只好降速限，把錯誤歸咎給居民。
捷運根本是拿來炒房，不是用來服務人民
这就是民主啊，地都是私有，如果政府收购土地修路则居民漫天要价，错误就是居民。民主不适合亚洲国家这种高人口密度区域，欧美的公共设施体系则是二战后人口最少的时候建设出来的，当然好很多😊
@@kiraasuka9943 聽起來是有點道理，亞洲國家的政府，除了新加坡以外其他都很貪，又滿口仁義道德，拒絕讓其他權力制衡監督，所以人民就自作自受。
@@visionubiquity 拜託喔哪裡有道理了...
你看一下越南反貪腐行動一年下台一個領導，前陣子還爆出史上最大貪汙案張美蘭案侵占銀行440億美金，多位高官涉入其中
再看看中共反貪腐列表，每個年份都是一大串，金額動輒幾億千百萬人民幣
然後你說的新加坡，這兩年淪為洗錢聖地
這世界上沒有體制是完美的，台灣的現況就是人民滿口制衡監督，每年還是默默票投藍綠，然後民粹過度干涉影響基建發展，當官的又只想安穩度日不願推動改革
在台灣政府徵收土地一向都是遠低於行情
偶爾會經過安坑都會選擇走祥和路，說實在的這條路騎個70 80都不算什麼，但隔音牆真的阻礙蠻多視線的，加上某些紅綠燈在出灣口，所以不熟悉的駕駛反應的時間就很短。
還是老話一句不想人開快路就不要做這麼大，透過道路工程來降低速限跟車禍頻率，而不是嘴上說要降低速限就以為可以解決!
然後最後提區間測速，如果要做這個決定估計比前面的決定還要蠢100倍，因為等同於把開快的駕駛通通趕到旁邊的安康路上，造成市區內壅塞和速差過大，原本祥和路快速疏通狹小的安坑車流功能也將失去作用，到時候就會看到一堆人在區間終點旁直接左轉出去區間測速形同虛設，除非安坑警方心理變態到短短一個路段需要架設多段區間測速，那我只能說真的沒救了。
區間和測速是地方政府最愛的東西喔
你這個預言 是最有可能實現的
建議政府把名字改成祥和路交通工具輸送帶
反正交通局也不是第一次插區間測速了 對他們來說也只是數字而已吧
新北市長最愛插區間測速，唯一成功拆掉的，就是陳明義去跟交通局反應才拆掉的重新橋區間測速
無作為
不改善
拒思考
明顯就是新北市交通局三大工作守則！
這三個準則用在任何一個政府機關都符合!!
反正不會政黨輪替
@@fa010szz那我建議你是趕快搬離台灣
最可惡的是沒出事前當地人都知道那路段超級危險，等人死了，現在交通局才隨便搞了一堆警示跟限速，估計是追究責任的時候，官員才可以兩手一攤說我們有下對策喔，至於對策合不合理有沒有效，侯友宜的小腦袋瓜會懂嗎？
那個路段限速是意義不大，關鍵是前方壅塞時，盲彎入彎前一定要動態警示，否則悲劇還會發生。
你不知道政府交通單位只會降速限、插紅綠燈、架測速
我從這條路開通到現在，從來不覺得這條路哪裡危險？一堆彎道中亂呸車煞不住是那條路的問題還是人的問題？
@@a235759 我看你道安的敏感度鴨蛋吧！瞥車不代表那個人就會死（另外你確定出事的人都在撇車嗎？）那邊我算過，運氣不好，只要沒注意一兩秒，就有大概率出盲彎撞上前車，如果你英文還可以，去 google "seattle exit 165b" or "tom scott junction" ，提升一下你思考的深度。
敢飆車就要有煞得住的本事
這條路危險的路段只有往安坑方向的一個盲彎，通常事故都是超速導致的，正常車速一定有時間煞車
快速道路或是雪隧替代道路的最高速限40公里....這種事就新北做得出
新北就台灣最多各種科技執法的地方啊...都不用修改有問題的設計和規劃, 通通科技執法就好
不是我說風涼話，現在作者你提出的建議其實很好
但問題是.......新北市的大家長，現在還在療傷中，完全是混吃等死
加上警察出身的思維，一切都是以老派警察思維做為解決手段唯一辦法
除非新北市民的眼睛夠雪亮，下一任選出一個比較像樣的市長，也願意徹底剷除
積習十幾年的舊警察思維，否則就會看到全新北市幾乎每一個路段都設置測速，甚至90％的路段都降到速限30公里
但車禍數量卻不減反增的反進步現象！！！
現在新北會這麼奇怪，就是那位混吃等死的大家長搞出來的。他不任滿，新北市民就是得看著一個個荒謬的交通法令
讓新北市愈來愈不適合居住。
什麼都怪市長，怎麼不怪政府的運安會
我想......不管是中央政府還是地方政府，大部分都有一個負責管理理交通的單位。這種如何解決交通安全的問題應該是這種專業單位要去思考的吧。當然市府施政成敗市長要承擔。但也不是把錯怪到市長一個人頭上。雖然我也不喜歡侯友宜，但還是就事論事吧。
只能從爛柿子中挑一個比較不爛的
你要知道侯友宜當年的對手是林佳龍喔 台鐵死多少人我就不說了
看到速限40就跑進來了
真的是國際笑話，快速道路速限25 miles (差不多40 km/hr) 在美國根本沒這種東西
@@WL-mi9pl 台灣不用比美國 比日本、泰國就很好笑了
這我
新北市交通局，本來就是全國最糟糕的交通部門，只會用懲罰性執法來治理交通
新北很多老市區的標示讓人一頭霧水，甚至有個路口只有對向標示左方XX街，我這個方向沒有標 X的害我騎過頭
超寬車道 超低速限
滿滿測速 真的超讚
3:22 我還以為政府良心發現要解決駕駛視野問題，原來是解決照相機視野問題。
為罰而罰，新北市要賺飽飽😂
台灣交通是靠法律約束人民
而沒想過改善交通環境
台灣車禍不斷很多是駕駛人分心注意一堆的測速照相桿，不是嗎？
快速道路(X 市府提款機(O
新北我看來就是打算，未來全城聯外道路，設區間限速。先是限速後面就是區間。可以有效監控所有進出新北市人口動向。 這套就是中國監控人民那套。
不降速架個區間測速，輕軌錢坑怎麼補，回扣都收了總要照顧廠商吧，其他方案都要花錢不能賺錢啦。
問柯文哲錢都貪到哪
補不回來的 淡海輕軌也是 輕軌這東西就是娛樂性交通工具而已 拿來通勤上班每個月都領不到全勤獎金
@@John-cp2xb淡海輕軌至少還有觀光價值 你說安坑那個植物園 笑死誰要去R
@@大東亞共榮圈京都大本 可憐 交通部是柯文哲的?
當人人都要一台車，人人suv，人人一人一車通勤，人人均車神貼車蛇行，很難想像這些超出當年設計、運量標準的道路設計要怎麼辦😂
太燙手了⋯⋯
改成自行車專用道就可以了，GPS40超速這個腳力要有點程度才辦的到，那麼速限40就很合理了
確實xd
不滿歸不滿，但我們整個新店，都是超深藍鐵票區哦😂😂😂
所以近幾年也沒什麼發展，就是多了一個我們當地人不會想搭的輕軌。
新北還快安康段也通車10幾年了，我天天走都沒事，就是越來越多猴子才搞成這樣
真的，輕軌我免費搭過1次，付費1次後 確定真的不如搭公車，就放棄了😂。
起點十四張站偏僻不便倒不如搭公車
這段真的越改越低能
早期剛通車 紅綠燈都以主線為主 幾乎不塞
後來改紅綠燈主線縮短開始越來越塞
又常常紅綠燈不同步，開始慢慢塞
更智障在這時又把內線改左轉專用，開始上下班就是塞爆的開始。
有看到機車！那就不意外外側車道會比較寬了～因為機車就是要靠邊騎～
才兩線也不准左轉靠左右轉靠右，到路口左轉也是要去待轉才可以
政府看待機車的觀念也就是一連串錯誤的根源。
重點是這條當初本來就是依照高速公路規格去蓋的
結果安坑成為有錢人的住宅區以及北橫高速公路取消，就降低時速為40，那當初擴寬原有安康路就好了
我是當地人
速限調整前後大家一樣是60-70再開
一點鳥用都沒有，甚至還要分心去看那個相機窗戶到底有沒有開。
別靠北甚麼不超速就好 我就是在這裡因為小時候太過愚蠢，照著速限騎被四輪逼車撞倒縫了幾針，下來嫌我騎太慢。
猴猴搞事情😂
條子市長還能期望什麼? 區間測速拉!
區間才能撈油水🤫
這讓我想到我的路考有一段就是在祥和路上考的😂😂
大新店+1
大新店駕訓班再+1
新北市交通局在令用路人失望這事從不會讓人失望
我們會再研議降速跟科技執法就真的是這樣啊!! 交通車禍:就是降速，科技執法，插個測速照相 這是標準作業了!!
@@陳先生-o3y 這些傻逼官員也只有這等智商能搞交通了
說得太好
台灣政府的心態就是覺得降低限速這樣不僅可以有更高的機會徵收超速罰款
另外也能做好交通事故的（表面）處理
但殊不知車禍根本不是因為速限問題
而是政策問題🤦🏻♂️
以前從新店要往桃園都走這邊，那時候就覺得很有問題了，現在再看到這個40公里我只能說，新北市交通局真的可悲，連金門這個鄉下地方都跟上新觀念在取消強制兩段式左轉，又或是改善交通標線，然後新北市還在區間還在降速限不作為
這我就要嘴一下金門了，原本全金門就兩個兩段左轉，之後取消了聽起來很先進，但幾個大流量的圓環全部裝上紅綠燈真的不知道是進步還是退步
@@冰點子 對!!! ，這個我也要嘴一下，那個圓環真的是有病設計，哀但至少目前城區標線等看得出來多少有在逐步進步...吧
架設照相機&區間測速才有錢撈阿，看得出不惜對隔音牆打洞也要測速照相背後原因令人暖心
台灣車禍不斷很多是駕駛人分心注意一堆的測速照相桿，不是嗎？
專業！事關還未發生的人命，但願「新北市政府」能重視。
台74線慈濟醫院那段的隔音牆也有畫老鷹防止鳥類靠近，雖然現在都市裡大多是八哥了
有感覺，麻雀越來越少了😢
八哥真的多...感覺麻雀差不多多甚至比麻雀多
侯友宜這個廢物除了測速跟機慢車道還會什麼阿？
身為新北市民真的覺得悲哀
去年還想選總統,新北市民也沒給他很好的得票率就知道有多無能
馬的～又是新北市
消失的市長
侯不意外
新北市交通局很喜歡把兩線道內側直接劃設為左轉專用道，在交通流量大的地方就會出現左轉車道駛入外側車道的壅塞狀況，土城金城路上也有這種狀況。
新莊也一堆 死都不改
問題出在盲彎還不減速的自殺式駕駛人，限速只是一個標準，盲彎本來就要減速因應前方車況，就算不是紅綠燈也有可能是回堵車陣，既然不懂盲彎減速那就乾脆全段降低速限😅
這個月正好從台北跑了安坑兩次，過了淡水河新店溪馬上就可以看出地方政府交通規劃能力的巨大差距。新北除不合邏輯的道路規劃之外，在環快跟橋的交會區甚至標示都超爛，往往到了路口或分道處才一次給一堆資訊。如果不幸錯過入口，恭喜！重走一遍，多繞10分鐘。
的確很清朝的管理方式!
祥和路我的評價: 砍掉重練.
(走過幾百次, 所以記憶應該還沒出錯)
但以前每次走, 就算我是在副駕的次數多, 也是要繃緊神經幫人看路, 因為左轉是最危險的階段.
車子路口到安康高中前面, 是以前經過時最警戒的路段, 多彎+左轉車多+視線差+夜間照明.
把溪流加蓋也是台灣特有的短視近利方式, 覺的小溪髒就蓋起來眼不見為淨, 假裝問題已經解決了.
祥和路就是: 想解決問題, 結果被問題解決了.
在溪流的問題上, 溪流除了拿來滯洪以外, 沒有別的功能, 污染和發臭的問題被掩蓋到路面底下.
在道路的問題上, 沒有慎重規劃, 堆滿紅綠燈卻沒有左轉道, 蓋了一條滿是問題的路, 卻又不想/不敢承認錯誤, 認真砍掉重練.
把速限降到40, 那就是自己承認被問題解決了, 坐等什麼時候要降到巷道標準的30.
然後再看看台北縣民的態度, 嗯, 請勿破壞猴園內的河蟹, 放下助人情節, 尊重他人命運.
新北環快永和段同理.
要不是有那條開通，現在安康路早就不知道塞到哪裡去。難道還要想最早期五重溪便道一樣，在便道內拐過來拐過去就比較安全嗎？
祥和路我一樣從開通走到現在，我真不覺得那裡的彎道若按原速限行駛是有多危險？還是你們自己本身開太快，才會覺得需要神經緊繃呢？
@@a235759 "我真不覺得那裡的彎道若按原速限行駛是有多危險"
去跟台北縣政府講, 別跟我講.
@@borntorice 抱歉，我是針對你所謂的「危險說」做回覆。市政府要怎麼做那是另外的問題，但我不認為這條路有你說的那麼糟。今天知道哪邊可能會有左轉車，那就提早靠右邊就好。
祥和路從中安大橋到車子路，也就那四五個紅綠燈，唯一真的比較需要注意的就安康高中那個紅綠燈而已，但那個路口左轉車也沒很多。而及人路口紅綠燈，在彎道前就有設警示用紅綠燈提醒。除非反應很慢，不然我真不覺得哪裡危險。
今天安坑能有這條路生出來已是奇蹟，不然我真不知道安坑平地面積就那麼緊湊，哪裡還可以生出道路來。甚至我都認為，今天安坑能不被塞車問題困擾，這條路絕對是最大功臣。
不然我就說，今天沒有這條路，那就是安祥路眾社區+玫瑰+達觀黎明等眾大社區的居民，大家一起在安康安和慢慢塞，然後訐譙聲音只會更多而已
@@a235759 安一路蓋好後.
祥和路就應該考慮改建了, 以前急需要, 蓋這樣大家忍忍, 現在安一路和輕軌都蓋好了, 那還要忍受祥和路那種爛設計嗎??
我以前開始在那邊住的時候, 祥和路還只通到車子路口而已, 看看這有多久.
但高中那邊不是有紅綠燈嗎？我前幾天經過有停到
所有交通改善都要花錢，降低速限，加上超速偷拍，可以讓新北市政府以及新北市警局發大財，當然要發大財
我每天都會走這裡，通勤時段大多數車輛時速至少60，這很正常，但因隔音牆所導致的視距問題就常導致自摔、追撞(大部分車禍是往安坑方向、到安康高中前發生)。我是覺得如果彎道處車道內縮，雖然安全多了，但因為車流量很大，很多機車原本能分割車道走邊邊，內縮後，就不能分割車道導致更阻塞，結果是可能很多車無視槽化線輾過去，滿兩難的。
這條路也是一條內側直行走到路口就變左轉道，安康高中前那個路口，大家都會提前切外側，不想被內側左轉的車輛擋住，導致內外側的車流量差異很大，外側可以塞個200公尺，內側只有4-5台車等左轉，很需要一個左轉偏心道。
現在速限調降為40，大部分車輛車速也不會降，會減慢(一點點)大部分是因為地上那個減速標線。
“政府”，很明顯這是地方政府的問題，新北市交通局。 來，我就是批評新北市交通局，新北市政府不會搞交通。我住中和，新北環快常走，我就是說新北市政府不懂交通。看看我會不會被查水錶，會不會有人叫我移民。
友誼市總是沒有讓人失望
就低能兒啊
看他總統大選說的那些就知道他沒腦子
個人覺得奇怪
當初為何不高架化？
台74線環繞台中市區
全線都是高架
3線道、速限80
即便某些交流道壅塞
也只發生在上下班尖峰時間
直接轉給區域立委羅明才了....看立委能不能要求新北市交通局重新研議
你怎麼會對藍營執政的縣市有期待？新北台中整天砍人死人，滿意度還是高得不得了
新北最本質的藍腦區 爛到掉渣
謝謝 企鵝 提出 從工程面 改善的方法，而不是像政府只是一直想靠執法 來改善，忽略了從工程本身改善的可行性
阿侯又是你
全中華民國的公務員，無論政務官或事務官，試問哪個單位部門在阿鼻地獄可以遇見最多同事。
有次回家騎過 路口兩車道 兩台車一個左轉一個右轉都在車道上等待 我騎機車直行 速度在60左右 過轉彎處才看到車子 來不及煞車 趕快觀察車與車的空間從旁邊鑽過 差點追撞 問題在道路設計阿
新北市交通局只會說，再看看在評估，目前好像沒問題不需要改，寫一百次的信箱提建議都沒用😂
新北交通局就怠忽職守啊，只要他們屎公務員心態不改，民眾講什麼都沒用
如果是要急就章的政策，那也不是限速，而是車種分流，規定機車不能上祥和路，讓機車走安康、安和路至中永和方向，看分流是否能降低車禍發生率。而且本人因業務合作關係一周會有1-2次需至安康高中旁的三圓羅馬大廈洽公，騎過3次祥和路後就深深意識到，這條架高在溪上的橋設計之初絕對沒考量到機車會在上通行，盲灣太多，與汽車相比，就算機車騎慢危險性還是不小，況且很多騎士、駕駛習慣性搶快，更添危險。現在要是還需去三圓羅馬洽公，來回路程我都選擇安民街，不能讓人騎快，但安全性與祥和路相比高太多太多了！
速限40還要隔音牆喔
要，因為那是規定，不是大家都照速限跑
@@user-qwertyuiopasdfghjk 路寬其實可以把速限提高到70~80，但相對超速也要重罰，每超速1公里就罰10萬
新北市政本來就廢😂還敢指望？
新北交通局完全沒有專業作為，薪水沒少領，做事不用腦
台灣的交通部門從中央部會到地方局處水準真的很低，
不然應該是要由中央交通部成立一個專案小組，
專門用來檢討改善各縣市地方的交通，
可惜中央自己就無能力更別說去幫助地方改善交通..
新北市真的是區間測速之都，
乾脆整個新北市都弄區間測速+噪音測速..
抱歉發個牢騷 說到時速40 台中的台灣大道真的白癡 尤其靜宜弘光那邊 一整個大斜坡 慢車道卻是40 汽車滑下去都不只 另外說一個 區間測速到底還要存在多久 每台車有看類似神盾的 快靠近時都突然減速 這樣才危險好嘛 甚至警察還藏起來 在搞什麼 道路安全設計不是這樣ㄟ 設計的人都沒有親自下去騎車或開車 亂定時速 不該慢的地方降低時速 自作聰明 真的拜託離開辦公室 親自走出去 光空想和亂花多餘預算不會對社會有幫助 台灣有名的火花羅說了那麼多道路設計的方法 說億個做一點 不想設計或不會請給專業的去做 請不要把多餘的納稅錢放進口袋 滿腦肥腸的官員們真的不要再搞台灣人民了
最大問題是紅綠燈視覺重疊問題,祥和路跟柴埕路口,快慢車道紅綠燈視覺重疊,慢車道綠燈左轉,我以為是直行的祥和路燈號,看錯,還以為對方闖紅燈,結果是自己闖紅燈.
我是周邊住戶，通勤也都騎祥和路
說限速問題的都不是當地人吧，事實是不管有沒有限速，上下班通勤的都是60~70在跑，根本沒人在管限速標示阿，所以不管有沒有限速，對通勤的人根本就沒影響
那些抱怨的看了看，大抵上是認為這條路規格太高，想開更快而已，然後再來抱怨有盲彎問題危險，靠夭喔，什麼路會沒盲彎啦，道路設計受地形影響本來就沒辦法，碰到彎道你開慢點騎慢點，盲彎也能安全通過阿，這條路建造時比照高速公路規格，你就想當高速公路用喔，那高速公路收費，你跑這條路有沒有收費，免費給你用了還不知足。
那些說開了這條路對交通沒改善的明顯也不是當地人，20年前安康路，每天上下班時間都要塞到早晚8-9點，現在根本沒在塞車了，這叫做沒改善喔
那些說道路應該再拓寬的人，也明顯是在說風涼話，首先是交通情況來看已經無此必要，因為目前已經不塞車了，而如果還要再進一步搞拓寬，那就得徵收土地，那些人大多也不是當地人吧，沒見過當初整條安康路掛滿白布條抗議好幾年，並多方阻撓的樣子，當初的徵收也導致路上出現很多被砍半的房屋，現在要再搞這個只會更難搞
我非常同意版主的理念與規劃，但問題來了，我們要怎麼讓管理交通的人實施?
祥和路真的是很奇妙的設計，第一次跑業務開到時覺得整個設計有點莫明奇妙，平面路不像路，快速道路不像快速道路，開著開著遇到紅綠燈還真有嚇到。
好像沒有人提祥和路安和路交叉路口的紅燈秒數太久了，所以車輛會回堵到祥和路的盲彎處，加上有些技術很好的過盲彎用拼的刷卡壓車，過去看到煞不住就鑽人車底了，請大家盲彎不要硬拼，速限40是誇張了點，目前也沒有人在遵守😂
不提高開車人的交通觀念！只知道用降速！照相！來減低事故！但事實減少了嗎？政府以落後國家的標準來設立交通法規？用高標準限制汽機車進口讓台灣成為落後國家的現象？
我今天才知道安祥路叫快速道路
本來限速50我以為普通市區道路咧
新北市交通局爛不是一兩天而已,到處亂畫禁行機車,每個路口都待轉,還搞出一個靠右左轉,不愧是在重新橋設置區間測速的低端機關,真的可悲
真的是各種交通狀況都把它歸類在超速耶，反正有事故就是插測速照相、設區間測速就好了
沒講到重點
為何這條快速道路可以騎機慢車
其他快速道路卻限制要大型重機以上才能上路?
我最討厭這種雙標行為
要就一致規範
法規中是否有明確規定快速道路的最低速限?有就照著執行，沒有的話頂多名不符實，你也無法說什麼
快 慢 是相對的，還是法令規定的?
因為這條道路不算真正的快速道路。
這年頭快速都不快速了
外側4.5，實際上就是3公尺走汽車，1.5機車鑽。實際上每天都是三線車道
5：12 看到有腳踏車在走，難怪容易車禍，腳踏車，機車，汽車全擠在一起
路口那麼寬是因為要停機車
台灣很多先天不良的路口，都不能用雙向綠燈，必須要用單向綠燈來補救，這樣內側車道才能同時左轉與直行。
要不然內線改成左轉專用道，再採用直行與左轉雙時相，效率肯定比雙車道單向綠燈低落。
宜蘭走今天從北宜回來新店
區間讓人騎車想睡覺外
低限速真的讓人騎車很危險
我從五重溪時代到現在，主要是人的問題，提供了方便舒適的交通用路，換來的就是速度大幅提升，如果大家都照50時用，不超速不違規，那會有這麼多的事故，降到40後如果還降不下事故率，難道繼續降，降到變行人徒步區，那應該不會有事故了吧
新北目前真的沒救 猴猴做歹代誌
新北市動不動就是區間+降低限速 笑死 真的是落後鬼島
新北最愛速限40留住車潮
玩完天際線後看交通頻道就覺得很有趣 像4:08的把彎道改只能左轉就是剛用模組的人會做的事 😂😂😂
腦殘交通局：重新規劃路線要花大錢。多插測速可以搜刮錢。
測試照相沒解決交通問題，但解決了不少政府的財政問題啊
啊就沒有交通專業的市政府蓋出很爛的規劃然後在名正言順的把出車禍的責任推給駕駛，在跟你搶錢
我騎過1次，那邊白牌機車一路70都沒有問題，40真的慢到有剩，想不到除了搶錢以外的合理理由了😂
台灣的政府辦事方針就是...沒有發生大事故是不會輕易做改變的....公務人員永遠抱持著多一事不如少一事的心態, 安安穩穩領錢等退休
公家機關只會降速，但然而沒考慮到現在車子性能，隨隨便便就可以起步超過這個速限
如果40還開不到罰單，不排除改到20，看這些飆仔還沉不沉的住氣
騎腳踏車都可以變飆仔😂
改 槽化線 沒意見，改 隔音牆 費用多 沒成效，有人想到 環狀線，那 環狀線 轉彎時的 噪音 (有裝防音牆)有成效嗎？
台灣政府對於台灣交通的應對方式
當遇到事故發生率較高的問題時
思考問題源頭，找到解決辦法，徹底根除問題，降低事故率(X)
既然都要發生事故了，那就再薛受害者一筆好了(O)
測速照相根本沒用，如果超過「不合理的低限速」就會發生危險，我今天是遊客，一個禮拜後才收到罰單有用? 我是當地居民，會不知道那裏要減速?
那他會直接改成區間測速,讓安坑居民整段慢慢駛
快速的定義，本來就不是高速行駛，是越過號誌而快速，而且是大家無法遵守，才會覺得太慢，減少不必要的號誌遠比速度重要
快速道路剩40公里每小時🤔
那還不簡單！
普通道路改限速5到10公里每小時就好啦！
這樣子就可以合情合理名正言順的成為「快速」道路了👍🏻
而且我相信這樣子死傷人數一定會大幅降低😂
你不能要求無知又懶惰的官員去改善，他們只想把交通問題丟給警察，但警察又不能改變"任何的交通工程導致的問題"，所以就是罰款政府賺錢，交通意外無法解決，降速限，再導致交通回堵，日復一日，永遠只能證明垃圾公務員有多麼懶惰。我去已開發國家也去開發中國家旅遊，人家都是想改善交通工程所造成的問題，而台灣地方政府只會把問題丟給警察，因為交通死亡的數字對地方政府來說始終是數字，只要人死在別條路，車走別條路，那原本的道路數據就會變好看了
國民黨放西瓜都選上的縣市就在亂搞 哀
台灣路線設計最大問題就是早期沒設置專用左轉道 不然也可以參照歐洲那種圓環模式的轉彎 導致現在更擁擠🤷♂️
偏心式左轉道可以改善大部分路段的問題，但沒人要改，可能這樣工程款太少了，可能是沒有$可以撈吧。
我家門前的路，降到40公里真的沒救了呢，上下班可以當停車場🎉