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電車が住民だったマンションは14:58から関連動画JRが開発したしくじりニュータウンua-cam.com/video/QOi205s8Po4/v-deo.htmlとちぎにモノレール？ 謎の鉄道ua-cam.com/video/t85oTOLDQnM/v-deo.html1階の住民は電車！？ ビックリマンションua-cam.com/video/-d7-kbSKNtQ/v-deo.html鉄道がない人口9万人の大都市昔あった路線は5年で廃止ua-cam.com/video/rC3we335gfk/v-deo.html
❤😂
実は似てる所が多摩モノレールにある
大将軍駅(高尾アパート)解体前に内部公開のイベントに参加できたことが何よりも嬉しかったです。鳩の巣窟と化していましたが、営業当時の趣を肌で感じることができ、とても貴重な体験でした。
羨ましいです！エスカレーターなんかもあったそうですね。
とても見やすかったですよー
ありがとうございます！
存在は知っていましたが、ピーチライナーの15年、南総鉄道の9年弱よりも営業期間が短くて驚きました。そしてやる気のない営業時間やぼったくりの運賃はもっと驚きました・・・
1960年代に山陽線 西姫路(手柄山駅)を造っていれば何十億もの税金が浮いたと思うと...モノレールが播但線や姫新線でカバーできていない姫路北部ー姫路で作られていれば...
ピーチライナー近くの元地元民です。久々に行ったら結構撤去されていたので、今のうちに来ると動画配信できそうです（苦笑）
ありがとうございました。
見通しが甘すぎたのが姫路モノレールの敗因と言えそうですね……というか単線な上に昼しか営業しないモノレールの存在意義は確かに疑問しか出ず、廃止もやむなしそして山陽線新駅、個人的には「手柄山」になりそうな気がする
同時代に生きてた地元民としては、姫路モノレールは手柄山遊園に行くためのモノレールっていう認識だったな。遊園地までのアトラクションだから運賃が高くても当たり前って感じ。公共交通機関だとは思ってなかった。
調べてみると、モノレールの休止が1974年春で手柄山遊園の開園が1977年(プールなどは1974年夏)みたいですから遊園とモノレールが併存してた時期はなかったみたいなんですが、アトラクションとして動かしていた時期もあるってことでしょうか?
失礼します。手柄山は遊園地的なプールが開園する前から中規模の市民プールや空中レストラン、水族館、図書館、スケートリンク、ゲームセンター等の施設が集中していたのです。交通機関としては運賃が高くて記念に乗るくらいしかなく、アトラクションというのは感覚的にわかります。
なんか運転手がアナウンスしてるような動画だ😊
終点の手柄山駅は貫通していて、その先に引上線とポイントがあったそうです。また、夜間留置は手柄山駅のホームと、その横の検修線(引上線を使って出入り)に停めて置くことが多かったようです。廃止後、車両は手柄山駅の検修線にまとめて放置され、引上線や駅に入る軌道が順次撤去、レールが通っていた大きな開口部は壁で閉鎖され、車両は駅跡ごと封印、姫路市は「黒歴史」として存在自体を無いものとしていました(見学希望・取材もすべて断っていた)。しかし、ロッキード式という世界的にも採用例が日本の2例しかなかった貴重なものの遺構と再評価され、整備の上公開することとなり、末期には部品取り用にされていた100形(片運)2両は解体、200形(両運)2両を仮設の引上線を作ってホームに移動、清掃・整備の上で現在の形での公開となっています。なお、当時の山陽本線は地上で、その上を大きなトラス橋でまたいでいました。また大将軍駅があった建物の住宅部分の入口に入ったことがありますが、壁には古い周辺地図があり、モノレールはもちろん飾磨港線も現役路線として描かれていました。
私、それを見たことがあります。トラス橋もあって、最初見たときは姫路駅も残ってました。大将軍駅の下のホテルにも泊まりました。チェックインしてテレビをつけたら関西の名優、ミヤコ蝶々さんの訃報が流れてきたことを覚えています…
モノレールを建設した当時の石見姫路市市長の息子が現在市議会議員で、彼が中心になって施設の再評価と整備を推し進めた結果｡世界で唯一現存するロッキード式モノレールとしての貴重性と、市民の税金を浪費した末の産物と云う二面性故に、地元民でさえ評価が分かれる遺構でも有ります｡
モノレールが貫く高尾アパ見てみたかったなぁ😶
あの下層階のホテルに泊まったことがあります…
モノレール運行時の騒音や振動がどれ程だったのか気になりますね。騒音配慮も兼ねて９〜18時の運行だったのかも...？
@@KugaE7E8 ある話だとかなりうるさかったとか。また、乗務員がラーメンをオーダーして、車掌室からロープを吊るしておかもちを引っ掛けて吊り上げて食べたという話も…
情報ありがとうございます
住みごごち最悪
「空中を走る火の車」の表現が辛辣ながら上手いですね💦こんな短距離にも関わらずタクシーと変わらない料金では利用者が伸び悩み衰退〜廃線もやむ無しですね…大真面目に淡々と解説しながらしっかりジョークを交えてきたり、とても楽しく視聴させていただきました！
北朝鮮の領地とかさ、冗談巧すぎ爆
「火の車」で思い出したが、中国語（中文）で「火車」「火车」は鉄道や列車（電車もディーゼル車も蒸気機関車も）を意味するね。だから鉄道駅は「火車站」「火车站」という。ちなみに「汽車」「汽车」だと自動車になってしまう。
たしかに“火の車”の火の粉は税金という形で市民にふりかかったわけですね❗😱
しかも「イカれた料金」は草
❌ 関わらず️⭕️ かかわらず(拘(わ)らず)
運賃の比較対象が現在の鉄道だけでなく昔の交通機関も紹介されていて分かりやすい上に、皮肉が効いてて面白い
光栄です！
誰がどう考えても1.6kmの為に使いたいな。とはならんやろ。万博に間に合わせてもタクシー等に敗れそうだと思いました。
夢の乗り物って感じはして乗れば思い出づくりにはなりそうですが、公共交通機関としては使い物にならないですね
1.6㌔ならワイは歩くわ😅
18:03 これ山陽新幹線のほうが後で出来てるから新幹線の下をモノレールが潜ってるんじゃなくて。新幹線がモノレールを跨いでるんだと考えるとモノレールの古さが実感できる
今も一部の軌道が新幹線から見えるそうです！
始発が9時台の時点で通勤通学に使わせる気なんて更々無いのがハッキリわかる。市長が市民の金使って自分の実績を作りたかっただけだろ。姫路博に間に合わなかったせいで実績には出来ず、結果税金を無駄にしただけ。次の選挙で落選は当然の結果だろうね。借金を背負わされた当時の市民のみなさんはご愁傷様。
旅客航空機L-1011の受注競争絡みで生じた◽️ッキード収賄涜職事件よりも昔の話ですが、この時にも受注のキックバック収賄があったのかも
私が幼少の頃(昭和５０年代)にはモノレール姫路駅舎がまだ現存しておりました。山陽百貨店の目の前に存在し、かなり異様な雰囲気だった事を鮮明に覚えてますねぇ･････
情報ありがとうございます！見学してみたかったです。
1981年にはありましたね。尼崎の祖父母の家から岡山県の牛窓へ遊びに行く道中で見ました。ホームから何かの宣伝の垂れ幕が下がっていて、看板代わりになってました…
そうだったのですね！
以前ワンダーJAPAN誌で見た記事が動画になって立ち上がってきたようで大変面白く拝見しました
10:23 このフルボッコな言い方とても好きですｗいやでも実際使い勝手悪かったらこうなってしまうのも仕方がありませんし、住民からしたら税金による赤字補てんしないでと思ってしまいますね。
公共交通機関のはずなのに、実質遊園地のアトラクションみたいな立ち位置だったのでそこに税金投入しまくる市政に納得いかない層が多く出たのは必然的ですね
税金の無駄遣い
結局半世紀後税金で山陽線新駅がつくられる事になりましたね...
10:16からの解説があまりに名調子で聞きほれてしまった。ディズニーの夢ではなく、現実の数字を見ることができる市長だったら結果は違っていたかもしれませんよね。大将軍駅なんか、駅の上が住まいで下で買い物できるとかものすごい理想的で今あったら住みたいくらいです。
仰る通りですね。どうしても運賃に難ありですね...
NHKの日曜日朝に放映していた「10分でわかる日本の廃線、近畿編」だったかなで紹介していました。後は肥料会社が経営していた別府(べふ)鉄道でした。
そんな番組は直ぐ失くなりそうですね wタイトルからしてなら縁起でも無さ過ぎです。
@@Turn_the_WorldNHKは深夜に時々昔の鉄道の映像を流して好評だったのに気を良くして作った番組でしょうかね?
ロッキード式をやめて、普通モノレール軌道と台車に交換していれば、最先が少しは良かっただろうに。ものすごくメンテナンスだけでも金がかかりすぎなのに、乗客いないし。てか、神姫バス使うよね。
当時の姫路は、無駄なモノレールだけでなく、とある中学校のヘンテコな形の体育館とかありましたねぇ・・・某有名建築家が設計したけど20年程で解体してるし。
まだ高度経済成長期の時代でしたからねー。やりたい放題に税金使えましたし、今だったら絶対作られてないでしょw
これの失敗のおかげで少しはマシな政治家が増えてたら良いのだが
実は、1984年にモノレールの橋桁からおそらく横に取り付けていた（レール?）が老朽化で落下して、直下にあった駐車場の車（かなりの台数）に直撃したという事故がありました。（当時自分は小学生高学年でした。）多分今回解体されるところかなぁ。
情報ありがとうございます。
鬼が待ってるホームを新幹線で通過してしまったり、サンライズに乗り遅れた上に背中で温泉卵をつぶしてしまったり、青髪の女の子にモノレールをディスられたり、常に鉄道youtuberに笑いを提供してきた姫路駅鉄道youtuberを追ってると姫路に新駅と聞くだけで笑いがこみあげてくる
通過@姫路駅は西園寺さんの十八番ですよねwww 青い髪の女の子は全部辛口だから。
姫路は兵庫県内では神戸市に次ぐ人口でも８年しか持たなかったのか。そうなるとピーチライナーは１０万人台の小牧市で１０年は持ったのだから健闘したということか。
ピンチライナーはまだ運賃がこれよりも庶民的やったのが救いやったね
ピーチは、犬山モノレール先輩とゆとりーとライン後輩とあのエリアはなかなかの金持ちエリア。
どっちもかわらん
ピーチライナーもいずれ紹介したいと思います
廃止を判断する能力も低かったんやろ
おすすめからきました。興味深い動画でした。失敗は、タクシー並みの値段もさることながら、なんといっても運行時間でしょうね。9-18時って通勤通学以外、どこがターゲットだったんですかね🤔
終着駅がそのまま遺構博物館になっているのが凄いです😭。ロッキード式、モノレールと唄いながら台車の遺構を見ると集電用の軌道を含めて５本の軌道を必要としているのが分かる。コストがかかる訳ですね。自分はかつて1年間大船の方の会社に通勤していたことがあり横浜ドリームランド線の遺構を眺めていました。ああいう物はなかなか撤去されないようですね😂。
私も大船勤務だったことがありますが、横浜ドリームランド線がなかなか撤去されなかったのは、再生する計画があったからですね。晩年はダイエーの関連会社が、HSST(リニアモーターカー)化するというので路盤を保持していましたが、ダイエーが調子悪くなってあえなく頓挫、その後撤去されました。ただ、横浜ドリームランドはなくなったものの、ドリームランド跡地周辺は今でもバスしか公共交通がなく、周辺住宅の存在を考えたら、もしドリームランドモノレールが残っていれば需要はあったのではと思いますが…(姫路とは違う理由で休止になりましたしね)
@@itoken4112 様 貴重な情報ありがとうございます。😊
ドリームランドの、コーヒーカップではないけど高速横回転する乗り物のアトラクションが大好きだったなあ。高低差でヒヤッとする乗り物が嫌いな自分でも楽しんで乗れた。ドリームランドがなくなって寂しい・・・
姫路の動画で旦那の地元のドリームランドの文字を目にするとは方向性が全然違いますが、私の地元のマイカル本牧がダブりました
たしか、モノレールが存在したことを後世に伝えようとその博物館を作った市長（当時）がモノレールを建設した市長の御子息だったのですよね♬市長だった父の偉業を市長となった息子が後世に伝える、、、、いい話じゃないですか♬
母親と一緒に一度だけ幼い頃にそれも片道だけ乗ったことが有る、今となってはいい思い出。初夏でとても暑く帰路は手柄山遊園から山電手柄駅まで歩いた、とにかく暑かった。モノレールは途轍もなく高額でスタッフ（市役所職員だったはず）のサービスも悪く、車両は冷房設備は扇風機だけビックリした。当時の姫路市民なら薄々気が付いている人が多いと思う、当時の政〇屋が寄ってたかって食い物にしていた事を。何の役にも立たない手柄山を地主へ良い様に言って格安で買い取り、数年後には姫路博の為姫路市にとんでもない値段で売りつけた奴が多数いる。この後政治体制は変わったが同じ様な事をやって食い物にしていた輩（〇治屋等）がやはり蔓延っていた。情けない限りである。
この当時､工事に携わる土建業者と､政治の癒着や､土地転がしで儲けた不動産屋の跋扈により､かなり強引に進められた模様です。今も昔も官主導でことが進むと､札幌ドームや大阪ドームしかり、ろくなことはありませんな〜💢
2週間前、岡山･高松に行く途中に姫路に寄りましたのでタイムリーです!!姫新線のホームに行きましたが、モノレールの遺構には気づきませんでした･･･姫路といえば駅そば美味しかったです！
姫路にモノレールがあったとは！都市計画って難しいね。地方に行くと公共交通が不便で、路面電車が残ってる街が好きです。
路面電車は趣があっていいよね。
需要予測を見誤ったね。これの反省で万博の桜島線延伸の話が進まないのかもね。
桜島線が万博会場行けば便利なんですけどね
桜島線はこれ以上乗客を増やすべきでない
確かに現状桜島線の混雑は通勤時も平均時もなかなかですね。
「大将軍駅」なんて平壌に普通にありそうな駅名ですね。なんか金正日の肖像画がでかでかと描かれている光景を思わず連想してしまいますね。
確かに北朝鮮なら将軍駅在りそうです😆(笑)。でも京都には大将軍神社が在るみたいですね🤔。
まだ営業してたころ、家族で手柄山へ遊びに行った時に、1回だけ乗った記憶があります。モノレールの姫路駅自体、山陽百貨店の奥にあり、国鉄（当時）の姫路駅からはかなり歩いた記憶があります。当時は既に大将軍駅は休止され、モノレールは通過していました。しかも、運賃がバカ高いので、帰りはバスでした。
姫路城と姫路駅を結ぶ路線の方がましだっただろ
事故物件になる事案が多発しそう。
幼稚園児の時に１度だけ乗りました。ゴロゴロ音を立てながら空中を飛んでる感があり子供心では面白い乗り物でしたね。姫路駅から手柄山まで徒歩でも大して苦にならない距離。山陽電車、神姫バスがあるのに作る必要あった？と大人になってから思ってましたが延長する計画があったとは…橋脚が何十年物間も残されたのは撤去に敷設の３倍費用が掛かるためだとか。
撤去にも20億くらいかかるそうですね...廃線マニアからしたら最高ですが、崩落しないか心配な面もありますね。
東行き2号線の船場ビル見てないのか?見れば解るわ当初はモノレール伸ばす予定でビル自体が…あまり知れてない情報でした(笑)鳥取までのばす話や城崎までの安も有ったけど…夢物語で終わったのも事実…
線形を見れば見るほどなんでこんなルートで作ってしまったのかと思ってしまいますね。モノレール手柄山駅は山陽手柄駅からもそんなに離れてませんし…。イオンタウン駅は今からでも作ったらいいんじゃないですかね？山陽電車に。
山陽電鉄的には山陽百貨店を使ってもらいたいと思われるのと、既に建物が多い場所なので用地確保が難しそうです。
1960年代にJR西姫路(手柄山駅)を造っていればよかったですね...
姫路モノレールも姫路市が姫路城という観光資源を有効利用して建設していけばすぐに廃線することはなかったと思います。あとはロッキード式だったため、姫路城付近が拓けても、今度は線路や車両の保守管理がメーカー側のアフターサービスの打ち切り、姫路市の財政的な理由で不十分な状態に陥り、老朽化に伴う廃線も考えられました、（犬山が老朽化に伴い2008年に廃線）モノレールがあと10年後で羽田と同じシステムだったら･･･、姫路市内を新交通システムで作っていたらなど歴史のifを考えるのも想像を膨らますのも我々鉄道好きにはたまりません。
犬山の場合は純粋に利用低迷もあったとは思われる…日645人しか平均して使ってなかったそうだその犬山モノレールこそ羽田モノレールと同じ方式で造られたんだけどね（日立アルヴェーグ式は犬山で初採用、そのあとよみうりランドと羽田で採用され現存するのは羽田のみ）
近年まで全車両が残っていたことを思うと、これらの車両の部品が供用されていれば同じロッキード方式の向ヶ丘遊園モノレールはもう少し延命できただろうか？地元なので何度か向ヶ丘遊園モノレールの実車を見たことがありますが、「ガタンゴトン」と音を立てながら走るモノレールは不思議な光景でした。
これを見ると、ゆいレールってちゃんと考えて作られてるんやなって……
他に競合する相手も居ないですし。
@@acidspicer 敢えて言うならタクシーとかバスはあるんよそれらの公共交通機関の欠点である「沖縄都市部混雑しすぎ問題」に影響されないアドバンテージを活かしつつ、駅の場所や路線も使いやすい(那覇市の主要な場所にアクセスしやすい)し、価格設定も良心的(バスより多少高い程度、タクシーよりずっと安い)なんだと、利用当時は気が付かなかったなぁ…と思った
沖縄だと複数人で利用する場合はタクシーの方が安くて速いケースが多いそうですね。知り合いの高校生はタクシー通学しているそうです。
しかし姫路のモノレールが速度を犠牲にしてロッキード式でなくて日立アルウェーグ式で開業してたら運命は多少は違っていただろうか？
高架橋桁跡の商店は、なんだかドリフのコントにでてくる商店街みたいですね。
10年程前、姫路城へ家族旅行の際、家族と別行動で廃線跡を歩きました☺️高尾アパートも退去が進んでいて解体を待っている状況でしたが、橋脚はもう少し残っていました。ガソスタの所の橋脚(橋桁)は裏路地にあったので敷地を跨いではいなかったと思います😅手柄山ステーションでは、警備員さんに東京から来たと言ったら「わざわざありがとうね」と言われて楽しく見学出来ました☺️この10年で随分撤去が進みましたね。高尾アパート跡地の先から川沿いの橋脚が全部撤去されると、残るのは姫路駅側の数本だけになりそうでちょっと寂しいかなぁ😅
モノレールの計画こんなに壮大なものだったのか
モノレールが計画通り整備されていたら、スーパーはくとは存在しなかったかもしれません。
モノレールいらなかったよ
160km/hのモノレールが安全走行できたか、騒音はどれほどになったのかは気になりますが。
甘ーいアマイ行政見積り 始めに建設ありきの思考 専門家の検討委員会もあってもないようなもの
ロッキード式の向ヶ丘遊園モノレール近所にあったけど、確かに酷くう五月蝿かった記憶があります。向ヶ丘遊園モノレールは、豆電車の敷地に割りと直ぐに作られたみたいなので、建設しやすかったのかもしれません。
あの車両は岐阜にあったロッキード式モノレールの試験線からの転用車だと聞いた事があります。通りで保守部品が尽きたら台車に亀裂で運行廃止な訳ですよ。この頃のモノレールは上野式やドリームランドの東芝式等を含めて試行錯誤の物が多いせいかシステム的に脆弱なのが多いですね。
正直、モノレールを作るのならば通勤通学に使える時間帯、若しくはお城まで繋いでしまって駅でモノレール往復入場セットと言う形で売れば観光客需要はあったのでは？ と完全に後出しジャンケンですがね
鉄道空白地帯を結んでほしかったですね。
変なニュース番組より遥かに詳細に調べられてて素晴らしい動画！でもヘッドフォンで聴くとナレーションの呼吸音が気になる…。マイクにポップガードを装着することをお勧めします。
18:54 絶対「登ってみろ！」って煽ってるでしょ😁
ドリームモノレールの軌道には平均台みたいにして渡ってた輩がいたそうです…
これは本当に負の遺産だ
廃線跡ってアクロポリスっぽくてかっこいい。
中国の重慶にこの形式のモノレールと駅一体型マンションが街中にありますね。
現役時代から存在だけは知っていましたが、運行時間がこれでは…こんな実用性無しのダイヤとは知りませんでした。26:30 「特級酒」看板が時代を感じますね。
姫路市もさすがにまずいと思ったのか、残っている廃線橋脚を解体し始めていると聞きました。
1991年からずっとやっていて四半世紀になります…
船場ビル群も貴重な遺構ではないでしょうか。一部のビルについては実際に延伸を想定して設計されたと聞きました。
残された車両が大切に保存されてることだけが救い。車両見ていると可哀そうになる。。
1.6kmで740円はさすがに高すぎ下手するとタクシーより高いかも
公共交通機関としては終わってますね
大将軍駅も解体前に行くことはかなわず、姫路モノレールと同方式の近くの向ヶ丘遊園モノレールも乗れずじまいでした。あとご存じかもしれませんが、姫路モノレール開業時は山陽新幹線開業前で、この辺りは長距離輸送メインで輸送力限界で新駅を提案しても国鉄は歯牙にもかけなかったでしょうね。
とはいえ同じ時期に新長田や魚住、東加古川、朝霧など普通しか停まらないような駅が多数開業しているので西姫路も打診すれば開業できたかと思います。
最初に姫路駅→姫路城も結んでいたら今でも続くモノレールだったのかもしれないですね。。。
播但線や姫新線でカバーできていない姫路北部方面で建設していればよかったですね...
確かに…観光狙いならそっちに伸ばしていた方がワンチャンだったかも？（廃止されずに済んだとは言っていない）
少なくとも手柄山方面よりはマシだったように思えます。
@@KugaE7E8 サクッとグーグルマップで姫路駅周辺を見た感じだと姫路競馬場があるので、大手前公園や姫路医療センター等に立ち寄りながら北に延伸していたら…こっちのルートだったらマジで生き延びられた可能性も？
まったくもってその通りですね。
大将軍駅…解体されていたんでね…一度、現地に行きたかった場所の一つでした。動画ありがとうございました。
こちらこそご視聴ありがとうございました！
おや、これもロッキードですかあ。貿易摩擦の緩和のために、いらなくてもアメリカ製品を買わなきゃいけなかったのかも知れませんね。そして当時の姫路は（ダキューン）が（バキューン）だった時代じゃないですかね。お察しですよｗｗｗｗ
時速160キロは怖いって
個人的には楽しめそうです笑
幼児の頃、１度乗ったことがあります。たいへん懐かしいです。半世紀たって橋脚が残っているのも遺跡みたいでずっと保存したほうがいいですね。
近年撤去工事が進んでいるので、少し警戒はした方が良いかもしれないですね。
ドリーム交通と被るやらかしっぷり…
距離の割に高額な運賃、乗降客の利便性を無視したダイヤ。どうやっても存続させるのは不可能でしょう。とりあえず当時の市長等がロッキード製品を導入するのと工事業者を潤す事が目的で施工したのではないのかと思えてきます。なかなか勉強になる動画でした。
いーの、いーのｗ 我が街は姫路城があるから、この黒歴史だってどうということはないｗピーチライナーなんて、影も形もないでしょ。うお、手柄山遊園が影も形も無くなっちょる。。そっちのほうがダメージでかいｗ
ピーチライナーも軌道撤去に大金がかかるせいで、残っている箇所があるみたいですね。そういえば最近保存車両の塗装も塗り直したらしいです。
姫路には親戚住んでるけどそんなモノレールあったなんて知らなかった計画そのものより運用に問題ああたんだろうな運行時間や料金設定なんかをもう少しうまくやっていればその後の延伸もあり、現在も市民の足として存続してたかもね
仰る通りですね。
クーガーさんが上手いこと言い始めた笑よきです♪
姫路だけになくなるとは、マンションの住人はひめいじゃー😢
モノレールは青いのに播但線より赤字www
一応播但線も赤字路線ではあるのですが。
姫路モノレール推進した市長の息子が、市長に就任したからモノレール保存が決定したみたいに聞きましたが、本当なんですかね？
モノレールの廃線後辿るのはとても素敵でした、過去現在の交錯ですね。モノレール博物館が廃止にならないことを祈ります。モノレールの廃線シリーズたのしみです😊幾つか乗車したことがありますが横浜ドリームランドは幼き頃の場面が鮮明に思い浮かびました。更新急がずで良いので末長く続けて下さい。
ドリームモノレールは地元の話で、暫くは車両がボロボロな状態で残っていました。姫路モノレールはビルの中に格納されていたのでコンディションは良好で、最近土木遺産に指定されたそう。忘れてならないのがもうひとつの路線、向ヶ丘遊園モノレールもあり、長く活躍してましたが、廃線後に車両ものとも解体されてしまいました…
遊園地の需要だけじゃディズニーくらいしかやってけない
姫路モノレールは僕的に、尼崎港線と共に廃線、廃墟に興味を持つきっかけとなった…免許取りたて当時、行きつけのガソリン屋さんからタダでもらった4mtエアコン無しの初代トゥデイで夜な夜な兵庫県下をナビもなく適当にドライブしてたら姫路の路地に迷い込んで、ヘッドライトの灯り先に突如現れた謎の構造物。戦慄と共に溢れかえる興味にウズウズ、後日改めて訪れた際、手柄山駅が塞がれる前の原景をギリギリ見れたのは生涯の思い出です✨
姫路モノレールが廃止される直前に乗った事があります。見晴らしが良くて乗り心地もスムースだったと思います。まだ遺構があるのですね。
貴重なお話ありがとうございます。
1972年だったと思いますが、このモノレール乗りました。始発の駅に階段の何度も上ってえらく高いところに行きました。高い場所にありながら、そう立派な駅でなかったために（ちゃちな駅だった）この駅で大丈夫かと思った記憶があります。
姫路にはチョイチョイいきます。橋脚がモノレールの跡であったことは知っていましたが、歴史的に説明されて素晴らしい。手柄公園にはモノレール博物館があるのは知りませんでした。高尾アパート、大将軍駅にはビックリです。
地元にも廃モノレールがあったので、ほかにも廃モノレールがあったと知ったときは驚きで、興味を持ちました。何度か廃線跡を見に行きましたが、10年ほど前に車両を公開すると聞いて、何度も足を運びました。このモノレールは2020年に土木遺産に指定されたのは👏です…
山陽電鉄手柄駅をうまく利用すればモノレールの建設は要らなかったのでは
手柄山やからな。駅から坂を登る必要があるやろ。
連絡エスカレーターとかの方が安上がりだったかも知れないですね。
それは無理だ
・・・姫路モノレールの経営状況は播但線よりも赤く・・・という所は地元が播但線近隣のものには、刺さりますね。。
気になってたのでとても参考になりました!いつか行ってみたいなぁ
ロッキード、推進派市長・・・察し
もし阪神淡路大震災の激震地が神戸ではなく姫路だったらそのときに跡形もなく消えてただろう。
この姫路モノレールと横浜ドリームランドモノレールは個人的に2大失敗モノレールだと思ってます。タイムマシンがあったらなくなってしまったモノレールの走ってる姿を見てみたいですし乗車してみたいです。しかし、値段が高すぎですね。東葉高速線より高いとは驚きです。他の廃止されたモノレールに比べ今も遺稿が残っていたり車両がきれいに保存されていたりと幸運ではありますね。機会があれば是非行きたいです。ご調査ありがとうございました。
同期で最後まで活躍した向ヶ丘遊園モノレールも、車両が残らなかったので、結果としてはこのモノレールは奇跡でした…
こちらこそご視聴ありがとうございます！解体にも莫大な税金がかかるそうで観光スポット的に残す事にしたそうです。
優良コンテンツ。毎度の取材力・行動力に敬服します。多摩モノレールの車庫とか、重慶モノレールとか、公的資本が入るとマンションにモノレールが突っ込むというスタイルは王道のようですね。18:47 柱ポンポン可愛い。
モノレールに限らず、都営地下鉄も三田線の車庫は集合住宅の下ですね
遊園地のアトラクションのひとつならいざ知らず、ドル箱のはずの通勤通学の時間を無視するとは、いやはやなんとも…
もったいないです...
絵に描いたようなお役所仕事ウテシも公務員だったんでしょうね
18:40わざわざ調べたの草
北九州モノレールの一件があったので...北九州モノレールの動画ua-cam.com/video/WBjHEGhgveA/v-deo.html
懐かしい写真なども含めて紹介ありがとうございました。子供のころ、実際に乗った記憶がよみがえりました。子供ながらに大将軍駅でビルの中を走っているのは驚きでしたし、手柄山駅前の急こう配やレンガの中の駅に入っていくところも印象的でした。数十年後に姫路に単身赴任した時に橋脚が残っているのは懐かしくもありなぜか嬉しかったです。収支的には大失敗でしたが、構想も含めてのチャレンジは時代を先取りしすぎていたのかもしれませんね、ありがとうございました。
手柄山駅の廃駅が博物館になってたり、高尾アパートや一部橋脚の撤去は仕方ないですが割と廃線の遺構としては100点に近いのでは？🤔
終電の時間や値段を見てたまげたこれを計画している段階で指摘する人はいなかったのだろうか議事録でも読み漁ったら出てくるかな
これで数十億ってモノレールって建設費安いには安いんだな。まあ、潰れちゃ元も子もないが。
姫路モノレールは距離が短い分安上がりな感じですね。1km毎の建設費で言えば他モノレールと同等かそれ以上な気がします。
営業中にそんな事が起きてしまわなかったのが不幸中の幸いですが、完全に失敗路線ですね。
@@KugaE7E8 さん、コメントありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！今後もよろしくお願いします。
さっさと撤去してほしい
地図だけを見ての感想ですが、最初から山陽電鉄手柄駅があったのなら手柄駅⇔手柄山公園のロープウェー的なものにしておけばよかったのにと思った。イメージとしては東京王子の飛鳥山モノレールみたいなやつ
仰る通りですね。モノレールがある程度長い距離を結ぶ路線であれば手柄山アクセス以外の手段でも使えたのですが...
あんた、何年人間やってんだよ‼︎
人間始めてからは5年くらいです笑
おやくめごめん？
姫路駅の付近の橋脚を撤去しようとすれば再開発なんつって金をかけないと駄目なんでしょうかね。
撤去にも20億円規模かかるとの話もあり、撤去の優先度が高い道路との交差部以外は放置されてますね...
姫路モノレールの残骸ですね。いつ見ても異様な光景。
街中に廃線が残っているの面白いです。
白光真宏会のお札です。世界人類が平和でありますように と書いてありました。僕も信者でした。
電車が住民だったマンションは14:58から
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❤😂
実は似てる所が多摩モノレールにある
大将軍駅(高尾アパート)解体前に内部公開のイベントに参加できたことが何よりも嬉しかったです。鳩の巣窟と化していましたが、営業当時の趣を肌で感じることができ、とても貴重な体験でした。
羨ましいです！
エスカレーターなんかもあったそうですね。
とても見やすかったですよー
ありがとうございます！
存在は知っていましたが、ピーチライナーの15年、南総鉄道の9年弱よりも営業期間が短くて驚きました。そしてやる気のない営業時間やぼったくりの運賃はもっと驚きました・・・
1960年代に山陽線 西姫路(手柄山駅)を造っていれば何十億もの税金が浮いたと思うと...
モノレールが播但線や姫新線でカバーできていない姫路北部ー姫路で作られていれば...
ピーチライナー近くの元地元民です。久々に行ったら結構撤去されていたので、今のうちに来ると動画配信できそうです（苦笑）
ありがとうございました。
見通しが甘すぎたのが姫路モノレールの敗因と言えそうですね……
というか単線な上に昼しか営業しないモノレールの存在意義は確かに疑問しか出ず、廃止もやむなし
そして山陽線新駅、個人的には「手柄山」になりそうな気がする
同時代に生きてた地元民としては、姫路モノレールは手柄山遊園に行くためのモノレールっていう認識だったな。遊園地までのアトラクションだから運賃が高くても当たり前って感じ。公共交通機関だとは思ってなかった。
調べてみると、モノレールの休止が1974年春で手柄山遊園の開園が1977年(プールなどは1974年夏)みたいですから
遊園とモノレールが併存してた時期はなかったみたいなんですが、アトラクションとして動かしていた時期もあるってことでしょうか?
失礼します。手柄山は遊園地的なプールが開園する前から中規模の市民プールや空中レストラン、水族館、図書館、スケートリンク、ゲームセンター等の施設が集中していたのです。交通機関としては運賃が高くて記念に乗るくらいしかなく、アトラクションというのは感覚的にわかります。
なんか運転手がアナウンスしてるような動画だ😊
終点の手柄山駅は貫通していて、その先に引上線とポイントがあったそうです。また、夜間留置は手柄山駅のホームと、その横の検修線(引上線を使って出入り)に停めて置くことが多かったようです。
廃止後、車両は手柄山駅の検修線にまとめて放置され、引上線や駅に入る軌道が順次撤去、レールが通っていた大きな開口部は壁で閉鎖され、車両は駅跡ごと封印、姫路市は「黒歴史」として存在自体を無いものとしていました(見学希望・取材もすべて断っていた)。
しかし、ロッキード式という世界的にも採用例が日本の2例しかなかった貴重なものの遺構と再評価され、整備の上公開することとなり、末期には部品取り用にされていた100形(片運)2両は解体、200形(両運)2両を仮設の引上線を作ってホームに移動、清掃・整備の上で現在の形での公開となっています。
なお、当時の山陽本線は地上で、その上を大きなトラス橋でまたいでいました。また大将軍駅があった建物の住宅部分の入口に入ったことがありますが、壁には古い周辺地図があり、モノレールはもちろん飾磨港線も現役路線として描かれていました。
私、それを見たことがあります。トラス橋もあって、最初見たときは姫路駅も残ってました。大将軍駅の下のホテルにも泊まりました。チェックインしてテレビをつけたら関西の名優、ミヤコ蝶々さんの訃報が流れてきたことを覚えています…
モノレールを建設した当時の石見姫路市市長の息子が現在市議会議員で、彼が中心になって施設の再評価と整備を推し進めた結果｡
世界で唯一現存するロッキード式モノレールとしての貴重性と、市民の税金を浪費した末の産物と云う二面性故に、地元民でさえ評価が分かれる遺構でも有ります｡
モノレールが貫く高尾アパ見てみたかったなぁ😶
あの下層階のホテルに泊まったことがあります…
モノレール運行時の騒音や振動がどれ程だったのか気になりますね。
騒音配慮も兼ねて９〜18時の運行だったのかも...？
@@KugaE7E8 ある話だとかなりうるさかったとか。また、乗務員がラーメンをオーダーして、車掌室からロープを吊るしておかもちを引っ掛けて吊り上げて食べたという話も…
情報ありがとうございます
住みごごち最悪
「空中を走る火の車」の表現が辛辣ながら上手いですね💦
こんな短距離にも関わらずタクシーと変わらない料金では利用者が伸び悩み衰退〜廃線もやむ無しですね…
大真面目に淡々と解説しながらしっかりジョークを交えてきたり、とても楽しく視聴させていただきました！
北朝鮮の領地とかさ、冗談巧すぎ爆
「火の車」で思い出したが、中国語（中文）で「火車」「火车」は鉄道や列車（電車もディーゼル車も蒸気機関車も）を意味するね。だから鉄道駅は「火車站」「火车站」という。ちなみに「汽車」「汽车」だと自動車になってしまう。
たしかに“火の車”の火の粉は税金という形で市民にふりかかったわけですね❗😱
しかも「イカれた料金」は草
❌ 関わらず
️⭕️ かかわらず(拘(わ)らず)
運賃の比較対象が現在の鉄道だけでなく昔の交通機関も紹介されていて分かりやすい上に、皮肉が効いてて面白い
光栄です！
誰がどう考えても1.6kmの為に使いたいな。とはならんやろ。
万博に間に合わせてもタクシー等に敗れそうだと思いました。
夢の乗り物って感じはして乗れば思い出づくりにはなりそうですが、公共交通機関としては使い物にならないですね
1.6㌔ならワイは歩くわ😅
18:03 これ山陽新幹線のほうが後で出来てるから新幹線の下をモノレールが潜ってるんじゃなくて。新幹線がモノレールを跨いでるんだと考えるとモノレールの古さが実感できる
今も一部の軌道が新幹線から見えるそうです！
始発が9時台の時点で通勤通学に使わせる気なんて更々無いのがハッキリわかる。市長が市民の金使って自分の実績を作りたかっただけだろ。姫路博に間に合わなかったせいで実績には出来ず、結果税金を無駄にしただけ。次の選挙で落選は当然の結果だろうね。借金を背負わされた当時の市民のみなさんはご愁傷様。
旅客航空機L-1011の受注競争絡みで生じた◽️ッキード収賄涜職事件よりも昔の話ですが、この時にも受注のキックバック収賄があったのかも
私が幼少の頃(昭和５０年代)にはモノレール姫路駅舎がまだ現存しておりました。
山陽百貨店の目の前に存在し、かなり異様な雰囲気だった事を鮮明に覚えてますねぇ･････
情報ありがとうございます！
見学してみたかったです。
1981年にはありましたね。尼崎の祖父母の家から岡山県の牛窓へ遊びに行く道中で見ました。ホームから何かの宣伝の垂れ幕が下がっていて、看板代わりになってました…
そうだったのですね！
以前ワンダーJAPAN誌で見た記事が動画になって立ち上がってきたようで大変面白く拝見しました
10:23 このフルボッコな言い方とても好きですｗ
いやでも実際使い勝手悪かったらこうなってしまうのも仕方がありませんし、住民からしたら税金による赤字補てんしないでと思ってしまいますね。
公共交通機関のはずなのに、実質遊園地のアトラクションみたいな立ち位置だったのでそこに税金投入しまくる市政に納得いかない層が多く出たのは必然的ですね
税金の無駄遣い
結局半世紀後税金で山陽線新駅がつくられる事になりましたね...
10:16からの解説があまりに名調子で聞きほれてしまった。ディズニーの夢ではなく、現実の数字を見ることができる市長だったら結果は違っていたかもしれませんよね。大将軍駅なんか、駅の上が住まいで下で買い物できるとかものすごい理想的で今あったら住みたいくらいです。
仰る通りですね。どうしても運賃に難ありですね...
NHKの日曜日朝に放映していた「10分でわかる日本の廃線、近畿編」だったかなで紹介していました。後は肥料会社が経営していた別府(べふ)鉄道でした。
そんな番組は直ぐ失くなりそうですね w
タイトルからしてなら縁起でも無さ過ぎです。
@@Turn_the_World
NHKは深夜に時々昔の鉄道の映像を流して好評だったのに気を良くして作った番組でしょうかね?
ロッキード式をやめて、普通モノレール軌道と台車に交換していれば、最先が少しは良かっただろうに。
ものすごくメンテナンスだけでも金がかかりすぎなのに、乗客いないし。
てか、神姫バス使うよね。
当時の姫路は、無駄なモノレールだけでなく、とある中学校のヘンテコな形の体育館とかありましたねぇ・・・某有名建築家が設計したけど20年程で解体してるし。
まだ高度経済成長期の時代でしたからねー。やりたい放題に税金使えましたし、今だったら絶対作られてないでしょw
これの失敗のおかげで少しはマシな政治家が増えてたら良いのだが
実は、1984年にモノレールの橋桁からおそらく横に取り付けていた（レール?）が老朽化で落下して、直下にあった駐車場の車（かなりの台数）に直撃したという事故がありました。
（当時自分は小学生高学年でした。）多分今回解体されるところかなぁ。
情報ありがとうございます。
鬼が待ってるホームを新幹線で通過してしまったり、サンライズに乗り遅れた上に背中で温泉卵をつぶしてしまったり、青髪の女の子にモノレールをディスられたり、常に鉄道youtuberに笑いを提供してきた姫路駅
鉄道youtuberを追ってると姫路に新駅と聞くだけで笑いがこみあげてくる
通過@姫路駅は西園寺さんの十八番ですよねwww 青い髪の女の子は全部辛口だから。
姫路は兵庫県内では神戸市に次ぐ人口でも８年しか持たなかったのか。
そうなるとピーチライナーは１０万人台の小牧市で１０年は持ったのだから
健闘したということか。
ピンチライナーはまだ運賃がこれよりも庶民的やったのが救いやったね
ピーチは、犬山モノレール先輩とゆとりーとライン後輩とあのエリアはなかなかの金持ちエリア。
どっちもかわらん
ピーチライナーもいずれ紹介したいと思います
廃止を判断する能力も低かったんやろ
おすすめからきました。
興味深い動画でした。
失敗は、タクシー並みの値段もさることながら、なんといっても運行時間でしょうね。9-18時って通勤通学以外、どこがターゲットだったんですかね🤔
終着駅がそのまま遺構博物館になっているのが凄いです😭。
ロッキード式、モノレールと唄いながら台車の遺構を見ると集電用の軌道を含めて５本の軌道を必要としているのが分かる。コストがかかる訳ですね。
自分はかつて1年間大船の方の会社に通勤していたことがあり横浜ドリームランド線の遺構を眺めていました。ああいう物はなかなか撤去されないようですね😂。
私も大船勤務だったことがありますが、横浜ドリームランド線がなかなか撤去されなかったのは、再生する計画があったからですね。
晩年はダイエーの関連会社が、HSST(リニアモーターカー)化するというので路盤を保持していましたが、ダイエーが調子悪くなってあえなく頓挫、その後撤去されました。
ただ、横浜ドリームランドはなくなったものの、ドリームランド跡地周辺は今でもバスしか公共交通がなく、周辺住宅の存在を考えたら、もしドリームランドモノレールが残っていれば需要はあったのではと思いますが…(姫路とは違う理由で休止になりましたしね)
@@itoken4112 様 貴重な情報ありがとうございます。😊
ドリームランドの、コーヒーカップではないけど高速横回転する乗り物のアトラクションが大好きだったなあ。
高低差でヒヤッとする乗り物が嫌いな自分でも楽しんで乗れた。
ドリームランドがなくなって寂しい・・・
姫路の動画で旦那の地元のドリームランドの文字を目にするとは
方向性が全然違いますが、私の地元のマイカル本牧がダブりました
たしか、モノレールが存在したことを後世に伝えようとその博物館を作った市長（当時）が
モノレールを建設した市長の御子息だったのですよね♬
市長だった父の偉業を市長となった息子が後世に伝える、、、、いい話じゃないですか♬
母親と一緒に一度だけ幼い頃にそれも片道だけ乗ったことが有る、今となってはいい思い出。初夏でとても暑く帰路は手柄山遊園から山電手柄駅まで歩いた、とにかく暑かった。
モノレールは途轍もなく高額でスタッフ（市役所職員だったはず）のサービスも悪く、車両は冷房設備は扇風機だけビックリした。
当時の姫路市民なら薄々気が付いている人が多いと思う、当時の政〇屋が寄ってたかって食い物にしていた事を。
何の役にも立たない手柄山を地主へ良い様に言って格安で買い取り、数年後には姫路博の為姫路市にとんでもない値段で売りつけた奴が多数いる。
この後政治体制は変わったが同じ様な事をやって食い物にしていた輩（〇治屋等）がやはり蔓延っていた。
情けない限りである。
この当時､工事に携わる土建業者と､政治の癒着や､土地転がしで儲けた不動産屋の跋扈により､かなり強引に進められた模様です。
今も昔も官主導でことが進むと､札幌ドームや大阪ドームしかり、ろくなことはありませんな〜💢
2週間前、岡山･高松に行く途中に姫路に寄りましたのでタイムリーです!!
姫新線のホームに行きましたが、モノレールの遺構には気づきませんでした･･･
姫路といえば駅そば美味しかったです！
姫路にモノレールがあったとは！
都市計画って難しいね。
地方に行くと公共交通が不便で、路面電車が残ってる街が好きです。
路面電車は趣があっていいよね。
需要予測を見誤ったね。これの反省で万博の桜島線延伸の話が進まないのかもね。
桜島線が万博会場行けば便利なんですけどね
桜島線はこれ以上乗客を増やすべきでない
確かに現状桜島線の混雑は通勤時も平均時もなかなかですね。
「大将軍駅」なんて平壌に普通にありそうな駅名ですね。なんか金正日の肖像画がでかでかと描かれている光景を思わず連想してしまいますね。
確かに北朝鮮なら将軍駅在りそうです😆(笑)。でも京都には大将軍神社が在るみたいですね🤔。
まだ営業してたころ、家族で手柄山へ遊びに行った時に、1回だけ乗った記憶があります。
モノレールの姫路駅自体、山陽百貨店の奥にあり、国鉄（当時）の姫路駅からはかなり歩いた記憶があります。当時は既に大将軍駅は休止され、モノレールは通過していました。
しかも、運賃がバカ高いので、帰りはバスでした。
姫路城と姫路駅を結ぶ路線の方がましだっただろ
事故物件になる事案が多発しそう。
幼稚園児の時に１度だけ乗りました。
ゴロゴロ音を立てながら空中を飛んでる感があり子供心では面白い乗り物でしたね。
姫路駅から手柄山まで徒歩でも大して苦にならない距離。
山陽電車、神姫バスがあるのに作る必要あった？と大人になってから思ってましたが延長する計画があったとは…
橋脚が何十年物間も残されたのは撤去に敷設の３倍費用が掛かるためだとか。
撤去にも20億くらいかかるそうですね...
廃線マニアからしたら最高ですが、崩落しないか心配な面もありますね。
東行き2号線の船場ビル見てないのか?
見れば解るわ当初はモノレール伸ばす予定でビル自体が…
あまり知れてない情報でした(笑)
鳥取までのばす話や城崎までの安も有ったけど…夢物語で終わったのも事実…
線形を見れば見るほどなんでこんなルートで作ってしまったのかと思ってしまいますね。
モノレール手柄山駅は山陽手柄駅からもそんなに離れてませんし…。
イオンタウン駅は今からでも作ったらいいんじゃないですかね？山陽電車に。
山陽電鉄的には山陽百貨店を使ってもらいたいと思われるのと、既に建物が多い場所なので用地確保が難しそうです。
1960年代にJR西姫路(手柄山駅)を造っていればよかったですね...
姫路モノレールも姫路市が姫路城という観光資源を有効利用して建設していけばすぐに廃線することはなかったと思います。あとはロッキード式だったため、姫路城付近が拓けても、今度は線路や車両の保守管理がメーカー側のアフターサービスの打ち切り、姫路市の財政的な理由で不十分な状態に陥り、老朽化に伴う廃線も考えられました、（犬山が老朽化に伴い2008年に廃線）
モノレールがあと10年後で羽田と同じシステムだったら･･･、姫路市内を新交通システムで作っていたらなど歴史のifを考えるのも想像を膨らますのも我々鉄道好きにはたまりません。
犬山の場合は純粋に利用低迷もあったとは思われる…
日645人しか平均して使ってなかったそうだ
その犬山モノレールこそ羽田モノレールと同じ方式で造られたんだけどね
（日立アルヴェーグ式は犬山で初採用、そのあとよみうりランドと羽田で採用され現存するのは羽田のみ）
近年まで全車両が残っていたことを思うと、これらの車両の部品が供用されていれば同じロッキード方式の向ヶ丘遊園モノレールはもう少し延命できただろうか？地元なので何度か向ヶ丘遊園モノレールの実車を見たことがありますが、「ガタンゴトン」と音を立てながら走るモノレールは不思議な光景でした。
これを見ると、ゆいレールってちゃんと考えて作られてるんやなって……
他に競合する相手も居ないですし。
@@acidspicer
敢えて言うならタクシーとかバスはあるんよ
それらの公共交通機関の欠点である「沖縄都市部混雑しすぎ問題」に影響されないアドバンテージを活かしつつ、駅の場所や路線も使いやすい(那覇市の主要な場所にアクセスしやすい)し、価格設定も良心的(バスより多少高い程度、タクシーよりずっと安い)なんだと、利用当時は気が付かなかったなぁ…と思った
沖縄だと複数人で利用する場合はタクシーの方が安くて速いケースが多いそうですね。
知り合いの高校生はタクシー通学しているそうです。
しかし姫路のモノレールが速度を犠牲にしてロッキード式でなくて日立アルウェーグ式で開業してたら運命は多少は違っていただろうか？
高架橋桁跡の商店は、なんだかドリフのコントにでてくる商店街みたいですね。
10年程前、姫路城へ家族旅行の際、家族と別行動で廃線跡を歩きました☺️高尾アパートも退去が進んでいて解体を待っている状況でしたが、橋脚はもう少し残っていました。ガソスタの所の橋脚(橋桁)は裏路地にあったので敷地を跨いではいなかったと思います😅手柄山ステーションでは、警備員さんに東京から来たと言ったら「わざわざありがとうね」と言われて楽しく見学出来ました☺️この10年で随分撤去が進みましたね。高尾アパート跡地の先から川沿いの橋脚が全部撤去されると、残るのは姫路駅側の数本だけになりそうでちょっと寂しいかなぁ😅
モノレールの計画こんなに壮大なものだったのか
モノレールが計画通り整備されていたら、スーパーはくとは存在しなかったかもしれません。
モノレールいらなかったよ
160km/hのモノレールが安全走行できたか、騒音はどれほどになったのかは気になりますが。
甘ーいアマイ行政見積り 始めに建設ありきの思考 専門家の検討委員会もあってもないようなもの
ロッキード式の向ヶ丘遊園モノレール近所にあったけど、確かに酷くう五月蝿かった記憶があります。
向ヶ丘遊園モノレールは、豆電車の敷地に割りと直ぐに作られたみたいなので、建設しやすかったのかもしれません。
あの車両は岐阜にあったロッキード式モノレールの試験線からの転用車だと聞いた事があります。通りで保守部品が尽きたら台車に亀裂で運行廃止な訳ですよ。この頃のモノレールは上野式やドリームランドの東芝式等を含めて試行錯誤の物が多いせいかシステム的に脆弱なのが多いですね。
正直、モノレールを作るのならば通勤通学に使える時間帯、若しくはお城まで繋いでしまって駅でモノレール往復入場セットと言う形で売れば観光客需要はあったのでは？ と
完全に後出しジャンケンですがね
鉄道空白地帯を結んでほしかったですね。
変なニュース番組より遥かに詳細に調べられてて素晴らしい動画！
でもヘッドフォンで聴くとナレーションの呼吸音が気になる…。
マイクにポップガードを装着することをお勧めします。
18:54 絶対「登ってみろ！」って煽ってるでしょ😁
ドリームモノレールの軌道には平均台みたいにして渡ってた輩がいたそうです…
これは本当に負の遺産だ
廃線跡ってアクロポリスっぽくてかっこいい。
中国の重慶にこの形式のモノレールと駅一体型マンションが街中にありますね。
現役時代から存在だけは知っていましたが、運行時間がこれでは…こんな実用性無しのダイヤとは知りませんでした。
26:30 「特級酒」看板が時代を感じますね。
姫路市もさすがにまずいと思ったのか、残っている廃線橋脚を解体し始めていると聞きました。
1991年からずっとやっていて四半世紀になります…
船場ビル群も貴重な遺構ではないでしょうか。
一部のビルについては実際に延伸を想定して設計されたと聞きました。
そうだったのですね！
残された車両が大切に保存されてることだけが救い。車両見ていると可哀そうになる。。
1.6kmで740円はさすがに高すぎ
下手するとタクシーより高いかも
公共交通機関としては終わってますね
大将軍駅も解体前に行くことはかなわず、姫路モノレールと同方式の近くの向ヶ丘遊園モノレールも乗れずじまいでした。
あとご存じかもしれませんが、姫路モノレール開業時は山陽新幹線開業前で、この辺りは長距離輸送メインで輸送力限界で新駅を提案しても国鉄は歯牙にもかけなかったでしょうね。
とはいえ同じ時期に新長田や魚住、東加古川、朝霧など普通しか停まらないような駅が多数開業しているので西姫路も打診すれば開業できたかと思います。
最初に姫路駅→姫路城も結んでいたら今でも続くモノレールだったのかもしれないですね。。。
播但線や姫新線でカバーできていない
姫路北部方面で建設していればよかったですね...
確かに…観光狙いならそっちに伸ばしていた方がワンチャンだったかも？
（廃止されずに済んだとは言っていない）
少なくとも手柄山方面よりはマシだったように思えます。
@@KugaE7E8
サクッとグーグルマップで姫路駅周辺を見た感じだと姫路競馬場があるので、大手前公園や姫路医療センター等に立ち寄りながら北に延伸していたら…こっちのルートだったらマジで生き延びられた可能性も？
まったくもってその通りですね。
大将軍駅…解体されていたんでね…
一度、現地に行きたかった場所の一つでした。
動画ありがとうございました。
こちらこそご視聴ありがとうございました！
おや、これもロッキードですかあ。
貿易摩擦の緩和のために、いらなくてもアメリカ製品を買わなきゃいけなかったのかも知れませんね。
そして当時の姫路は（ダキューン）が（バキューン）だった時代じゃないですかね。
お察しですよｗｗｗｗ
時速160キロは怖いって
個人的には楽しめそうです笑
幼児の頃、１度乗ったことがあります。たいへん懐かしいです。半世紀たって橋脚が残っているのも遺跡みたいでずっと保存したほうがいいですね。
近年撤去工事が進んでいるので、少し警戒はした方が良いかもしれないですね。
ドリーム交通と被るやらかしっぷり…
距離の割に高額な運賃、乗降客の利便性を無視したダイヤ。どうやっても存続させるのは不可能でしょう。とりあえず当時の市長等がロッキード製品を導入するのと工事業者を潤す事が目的で施工したのではないのかと思えてきます。なかなか勉強になる動画でした。
ありがとうございます！
いーの、いーのｗ 我が街は姫路城があるから、この黒歴史だってどうということはないｗ
ピーチライナーなんて、影も形もないでしょ。
うお、手柄山遊園が影も形も無くなっちょる。。そっちのほうがダメージでかいｗ
ピーチライナーも軌道撤去に大金がかかるせいで、残っている箇所があるみたいですね。
そういえば最近保存車両の塗装も塗り直したらしいです。
姫路には親戚住んでるけどそんなモノレールあったなんて知らなかった
計画そのものより運用に問題ああたんだろうな
運行時間や料金設定なんかをもう少しうまくやっていればその後の延伸もあり、現在も市民の足として存続してたかもね
仰る通りですね。
クーガーさんが上手いこと言い始めた笑よきです♪
ありがとうございます！
姫路だけになくなるとは、マンションの住人はひめいじゃー😢
モノレールは青いのに播但線より赤字www
一応播但線も赤字路線ではあるのですが。
姫路モノレール推進した市長の息子が、市長に就任したからモノレール保存が決定したみたいに聞きましたが、本当なんですかね？
モノレールの廃線後辿るのはとても素敵でした、過去現在の交錯ですね。モノレール博物館が廃止にならないことを祈ります。
モノレールの廃線シリーズたのしみです😊幾つか乗車したことがありますが横浜ドリームランドは幼き頃の場面が鮮明に思い浮かびました。
更新急がずで良いので末長く続けて下さい。
ドリームモノレールは地元の話で、暫くは車両がボロボロな状態で残っていました。姫路モノレールはビルの中に格納されていたのでコンディションは良好で、最近土木遺産に指定されたそう。忘れてならないのがもうひとつの路線、向ヶ丘遊園モノレールもあり、長く活躍してましたが、廃線後に車両ものとも解体されてしまいました…
遊園地の需要だけじゃディズニーくらいしかやってけない
姫路モノレールは僕的に、尼崎港線と共に廃線、廃墟に興味を持つきっかけとなった…免許取りたて当時、行きつけのガソリン屋さんからタダでもらった4mtエアコン無しの初代トゥデイで夜な夜な兵庫県下をナビもなく適当にドライブしてたら姫路の路地に迷い込んで、ヘッドライトの灯り先に突如現れた謎の構造物。戦慄と共に溢れかえる興味にウズウズ、後日改めて訪れた際、手柄山駅が塞がれる前の原景をギリギリ見れたのは生涯の思い出です✨
姫路モノレールが廃止される直前に乗った事があります。
見晴らしが良くて乗り心地もスムースだったと思います。
まだ遺構があるのですね。
貴重なお話ありがとうございます。
1972年だったと思いますが、このモノレール乗りました。始発の駅に階段の何度も上ってえらく高いところに行きました。高い場所にありながら、そう立派な駅でなかったために（ちゃちな駅だった）この駅で大丈夫かと思った記憶があります。
姫路にはチョイチョイいきます。橋脚がモノレールの跡であったことは知っていましたが、歴史的に説明されて素晴らしい。手柄公園にはモノレール博物館があるのは知りませんでした。高尾アパート、大将軍駅にはビックリです。
地元にも廃モノレールがあったので、ほかにも廃モノレールがあったと知ったときは驚きで、興味を持ちました。何度か廃線跡を見に行きましたが、10年ほど前に車両を公開すると聞いて、何度も足を運びました。このモノレールは2020年に土木遺産に指定されたのは👏です…
山陽電鉄手柄駅をうまく利用すればモノレールの建設は要らなかったのでは
手柄山やからな。駅から坂を登る必要があるやろ。
手柄山やからな。駅から坂を登る必要があるやろ。
連絡エスカレーターとかの方が安上がりだったかも知れないですね。
それは無理だ
・・・姫路モノレールの経営状況は播但線よりも赤く・・・という所は地元が播但線近隣のものには、刺さりますね。。
気になってたのでとても参考になりました!
いつか行ってみたいなぁ
ありがとうございます！
ロッキード、推進派市長・・・察し
もし阪神淡路大震災の激震地が神戸ではなく姫路だったらそのときに跡形もなく消えてただろう。
この姫路モノレールと横浜ドリームランドモノレールは個人的に2大失敗モノレールだと思ってます。タイムマシンがあったらなくなってしまったモノレールの走ってる姿を見てみたいですし乗車してみたいです。しかし、値段が高すぎですね。東葉高速線より高いとは驚きです。
他の廃止されたモノレールに比べ今も遺稿が残っていたり車両がきれいに保存されていたりと幸運ではありますね。機会があれば是非行きたいです。ご調査ありがとうございました。
同期で最後まで活躍した向ヶ丘遊園モノレールも、車両が残らなかったので、結果としてはこのモノレールは奇跡でした…
こちらこそご視聴ありがとうございます！
解体にも莫大な税金がかかるそうで
観光スポット的に残す事にしたそうです。
優良コンテンツ。毎度の取材力・行動力に敬服します。
多摩モノレールの車庫とか、重慶モノレールとか、公的資本が入るとマンションにモノレールが突っ込むというスタイルは王道のようですね。
18:47 柱ポンポン可愛い。
モノレールに限らず、都営地下鉄も三田線の車庫は集合住宅の下ですね
ありがとうございます！
遊園地のアトラクションのひとつならいざ知らず、ドル箱のはずの通勤通学の時間を無視するとは、いやはやなんとも…
もったいないです...
絵に描いたようなお役所仕事ウテシも公務員だったんでしょうね
18:40
わざわざ調べたの草
北九州モノレールの一件があったので...
北九州モノレールの動画
ua-cam.com/video/WBjHEGhgveA/v-deo.html
懐かしい写真なども含めて紹介ありがとうございました。
子供のころ、実際に乗った記憶がよみがえりました。
子供ながらに大将軍駅でビルの中を走っているのは驚きでしたし、手柄山駅前の急こう配やレンガの中の駅に入っていくところも印象的でした。
数十年後に姫路に単身赴任した時に橋脚が残っているのは懐かしくもありなぜか嬉しかったです。
収支的には大失敗でしたが、構想も含めてのチャレンジは時代を先取りしすぎていたのかもしれませんね、
ありがとうございました。
光栄です！
手柄山駅の廃駅が博物館になってたり、高尾アパートや一部橋脚の撤去は仕方ないですが割と廃線の遺構としては100点に近いのでは？🤔
終電の時間や値段を見てたまげた
これを計画している段階で指摘する人はいなかったのだろうか
議事録でも読み漁ったら出てくるかな
これで数十億ってモノレールって建設費安いには安いんだな。まあ、潰れちゃ元も子もないが。
姫路モノレールは距離が短い分安上がりな感じですね。1km毎の建設費で言えば他モノレールと同等かそれ以上な気がします。
実は、1984年にモノレールの橋桁からおそらく横に取り付けていた（レール?）が老朽化で落下して、直下にあった駐車場の車（かなりの台数）に直撃したという事故がありました。
（当時自分は小学生高学年でした。）多分今回解体されるところかなぁ。
情報ありがとうございます
営業中にそんな事が起きてしまわなかったのが不幸中の幸いですが、完全に失敗路線ですね。
@@KugaE7E8 さん、コメントありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
今後もよろしくお願いします。
さっさと撤去してほしい
地図だけを見ての感想ですが、最初から山陽電鉄手柄駅があったのなら
手柄駅⇔手柄山公園のロープウェー的なものにしておけばよかったのにと思った。
イメージとしては東京王子の飛鳥山モノレールみたいなやつ
仰る通りですね。モノレールがある程度長い距離を結ぶ路線であれば手柄山アクセス以外の手段でも使えたのですが...
あんた、何年人間やってんだよ‼︎
人間始めてからは5年くらいです笑
おやくめごめん？
姫路駅の付近の橋脚を撤去しようとすれば再開発なんつって金をかけないと駄目なんでしょうかね。
撤去にも20億円規模かかるとの話もあり、撤去の優先度が高い道路との交差部以外は放置されてますね...
姫路モノレールの残骸ですね。いつ見ても異様な光景。
街中に廃線が残っているの面白いです。
白光真宏会のお札です。世界人類が平和でありますように と書いてありました。僕も信者でした。