Cuando tuve mi NS toda original, puse el piñón 15, solo unas 4 veces la puse a 162 de tablero y cuando aceleraba con un amigo con la misma moto original me cagaba a palos. Luego decidí volver al piñón 14 , para moto original con escape, filtro y carburación lo mejor dejar 14/39 . El piñón 15 es ideal para cuando le haces la tapa de cilindros, ahí si vas a sentir el cambio
@@isramotovlog4306 de todo, trabajar los conductos, repasar los asientos de valvulas, bajar la tapa así tienes más compresión, hay muchos talleres que hacen esos trabajos, yo la mande hacer en performance stark
Pues yo creo q depende de para q la vas a usar si vas hacer solo ruta es muucho mejor el piñon de 15 o si es posible de 16 dientes porq el motor va mas relajado, no tiene sentido q juzgue tu moto por perder una carrera cuandl es obvio q al poner un piñon mas grande perdera fuerza
Mauri, veo que el velocimetro te anda mal (pasando los 140 se vuelve loco) a mi me pasa lo mismo, asique si llegas a hacer algo para arreglarlo (cambiar el cable, el sensor, etc) te agradeceria mucho si lo podes grabar y subir un video Saludos!!
Segun tengo entendido la velocidsd crucero es a las 7mil revoluciones. Una rouser 200 con transmicion original va a 100 y la tuya va a 110, estoy ancioso por hacer ese cambio con la mia, nunca pude conseguir de 16 dientes pero 15 ya es algo.
A mi experiencia con piñon 15. No da mas velocidad final pero si mejora en cuanto a vibración en altas. Da mas estabilidad al motor. La mayor potencia + torque la desarrolla en 5ta marcha. Y mejora tantito el consumo de combustible. Alarga mas cada cambio perdiendo tantito de torque
Hola buenas me gusto el video q subiste el twister vs la ns podrias acer vos manejando el twister y tu amigo el ns a si se ve. Si es q la ns anda mas q el twister. O el piloto
Hola yo tengo un ns 200 y te cuento que al ponerle un piñon de 15 el motor va a ir mas relajado no va a ganar mas velocidad por eso en 6ta se baja si queres velocidad ya ahi tendras que agregar carburador con filtro conico escape y talvez trabajar los conductos de la tapa de cilindro y tmb un parabrisas que eso ayuda a que no te pegue el viento en el pecho.
me pasó lo mismo amigo, tenes que limpiar el filtro de aire, calibrar las 3 bujías con luz 0,8mm, inflar bien las ruedas, 2 bares adelante y 2,25 atras también fijate que este bien centrada la rueda de atras, al soltar el manubrio tiene que ir derechita la moto eso es todo amigo con eso ya anda pipicucu
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
tenia el mismo problema que vos y me tuvo 1 mes loco, era la bobina doble de alta, retira los capuchones de bujia y sobre el mismo chasis controla que la chispa sea continua y potente, en mi caso el cable buj derecha al dar bombaso se apagaba la chispa, y el cable buj izquierda tenia chispa pero era muy debil no se mantenia ni acercando 1cm al chasis, si tenes buena chispa en la 3 bujias tirate para el lado del tps, fijate que funcione y no tenga caidas de voltaje
@@victordiaz7932 gracias pero como aclare arriba es una ns2018 no traen tps. Las bobinas fueron checadas fuera de la moto con probador ...por eso me está volviendo loco ya que ella anda bien sin falla alguna pero se limita la velocidad final .
@@kikev4397 para descartar la parte eléctrica deberías marcar la línea de F T y A del magneto y chequear con pistola estroboscopica que tenga el avance, en los demás cambios llega al corte y en 5ta y 6ta se queda sin fuerza no?
Cada vez aparentemente veo mejor, pude leer el cartel de transito y vos ibas a 148 km/h, acabo de descubrir que tengo superpoderes!!! Ese tablero miente más que político en elecciones
hola , le puse el piñon de 15 y era imposible llegar a 9 mil vueltas hoy debuelta con el original de 14 se clava en 130 km y no va mas a no cer que alla viento de cola llega casi a 138 y otras originales me pasan . sera que salio media amarga esta HDP jaja
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
Que hermosura de moto!! Tengo un amigo que tiene la misma y es una locura
Que lindo sonido que escape tiene . Muy bueno el vídeo
Que maquinaaaa 🔥
Alto video 🤩🤩
Alta nave mauri
qps con el zanella y esta sarpado el rouser
Hola bro! Para poner ese piñón tuviste que sacar el protector metálico?
Ya me había re cebado con el minutazo de cacha
Yo tengo un as, es la misma solo cambía estética, todo original tablero 155, GPS 143
el cg es mi sueño pero el ns no puede ser más facha lpm😍😍😍
La NS la come viva a la CG Tornado y Twister
Que escape tienes? Tiene buen sonido
Tira los cambios sin dejar de acelerar para tirar más rápido, buen video maurii!!🤩🤩
Sirve eso pero caga más a palo la moto
@@juliann_0432 Pero el igual le hace llegar al corte, es lo mismo
Daña los discos de embrague, eso se llama candeliar
Cuando tuve mi NS toda original, puse el piñón 15, solo unas 4 veces la puse a 162 de tablero y cuando aceleraba con un amigo con la misma moto original me cagaba a palos.
Luego decidí volver al piñón 14 , para moto original con escape, filtro y carburación lo mejor dejar 14/39 .
El piñón 15 es ideal para cuando le haces la tapa de cilindros, ahí si vas a sentir el cambio
Como es eso de que le haces a la taps amigo?
@@isramotovlog4306 cuando hagas trabajo en la TAPA DE CILINDRO de la moto ahí vas a sentir la mejora y el piñon 15 lo va llevar mejor
@@mato7256 que mejoras se le pueden hacer a la tapa amigo?
@@isramotovlog4306 de todo, trabajar los conductos, repasar los asientos de valvulas, bajar la tapa así tienes más compresión, hay muchos talleres que hacen esos trabajos, yo la mande hacer en performance stark
Pues yo creo q depende de para q la vas a usar si vas hacer solo ruta es muucho mejor el piñon de 15 o si es posible de 16 dientes porq el motor va mas relajado, no tiene sentido q juzgue tu moto por perder una carrera cuandl es obvio q al poner un piñon mas grande perdera fuerza
Mauri, veo que el velocimetro te anda mal (pasando los 140 se vuelve loco) a mi me pasa lo mismo, asique si llegas a hacer algo para arreglarlo (cambiar el cable, el sensor, etc) te agradeceria mucho si lo podes grabar y subir un video
Saludos!!
Segun tengo entendido la velocidsd crucero es a las 7mil revoluciones. Una rouser 200 con transmicion original va a 100 y la tuya va a 110, estoy ancioso por hacer ese cambio con la mia, nunca pude conseguir de 16 dientes pero 15 ya es algo.
el piñon 16 no le entra
@@frankitoo___764 si sacas el metal q protege al motor tampoco?
@@cachorraoparcero8802 no, de ninguna manera entra, tenes que poner una corona mas chica
Buena
Una pregunta esa te la vas quedar
A mi experiencia con piñon 15. No da mas velocidad final pero si mejora en cuanto a vibración en altas. Da mas estabilidad al motor. La mayor potencia + torque la desarrolla en 5ta marcha. Y mejora tantito el consumo de combustible. Alarga mas cada cambio perdiendo tantito de torque
Vos que sabes que le pones para que tenga mas salida de arranque
@@hrk59 depende la moto que tengas. En pulsar 42 atras y 14 adelante.
Me suscribo!! Cuántos kms tiene? Qué aceite usas?
Saca video de la xtz🥺se extraña esa belleza
Como le pusiste la relacion? Piñon 15 y corona 39?
Amigos de que moto le peudo adaptar el piñon de 15d a la ns 200 ya que no encuentro en mi pais
No sé por qué están desactivados los comentarios en el último video...
Xq insultan
@@MauriLandaa a bien ahí amigo ,,toda la razón ,,saludasso impecable el canal🤜🤛
Muchas gracias, un saludo
Adonde consegiste el piñon 15 bro
Cuanto está el ns ahora 2021?? Usada
Y la xtz??se extraña
15D con paso 520?
Hola buenas me gusto el video q subiste el twister vs la ns podrias acer vos manejando el twister y tu amigo el ns a si se ve. Si es q la ns anda mas q el twister. O el piloto
Como consigo el piñón 15
Hola amigo. le puse un piñon 15 dientes a mi ns200 y en quinta me dá 128 y no sube mas y al meterle sexta se baja! que puede ser amigo?
Hola yo tengo un ns 200 y te cuento que al ponerle un piñon de 15 el motor va a ir mas relajado no va a ganar mas velocidad por eso en 6ta se baja si queres velocidad ya ahi tendras que agregar carburador con filtro conico escape y talvez trabajar los conductos de la tapa de cilindro y tmb un parabrisas que eso ayuda a que no te pegue el viento en el pecho.
me pasó lo mismo amigo, tenes que limpiar el filtro de aire, calibrar las 3 bujías con luz 0,8mm, inflar bien las ruedas, 2 bares adelante y 2,25 atras también fijate que este bien centrada la rueda de atras, al soltar el manubrio tiene que ir derechita la moto
eso es todo amigo con eso ya anda pipicucu
0:03 a mí se me cruzó así un perro mientras iba colgando como a 60, me raspé entero, me esguincé y rompí toda la moto, hermosos los perros
Son lindos los perros pero en la casa de sus dueños
@@MauriLandaa exactamente amigo, cuando están bien educados
No es la culpa de los perros, que vos seas un pelotudo es tu culpa. Fantasma "iba colgando".
los que odian a los perros, poco se puede esperar de ellos!
Mi ns 200 2020en quinta no sube de 130 se prende el bombillo de rpms
Que relación tenes piñon y corona, tengo que cambiar todo así que aprovecho
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
Juego de árbol de levas
tenia el mismo problema que vos y me tuvo 1 mes loco, era la bobina doble de alta, retira los capuchones de bujia y sobre el mismo chasis controla que la chispa sea continua y potente, en mi caso el cable buj derecha al dar bombaso se apagaba la chispa, y el cable buj izquierda tenia chispa pero era muy debil no se mantenia ni acercando 1cm al chasis, si tenes buena chispa en la 3 bujias tirate para el lado del tps, fijate que funcione y no tenga caidas de voltaje
@@victordiaz7932 gracias pero como aclare arriba es una ns2018 no traen tps. Las bobinas fueron checadas fuera de la moto con probador ...por eso me está volviendo loco ya que ella anda bien sin falla alguna pero se limita la velocidad final .
@@kikev4397 para descartar la parte eléctrica deberías marcar la línea de F T y A del magneto y chequear con pistola estroboscopica que tenga el avance, en los demás cambios llega al corte y en 5ta y 6ta se queda sin fuerza no?
@@victordiaz7932 amigooo, a mi me pasa en 6ta nomas, en 5ta llega al corte, en 6ta muere en 8-9 mil rpm, capas un dia iluminada llega a 10 mil en 6ta
Cada vez aparentemente veo mejor, pude leer el cartel de transito y vos ibas a 148 km/h, acabo de descubrir que tengo superpoderes!!! Ese tablero miente más que político en elecciones
Te marco de onda los 160, te está marcando mal ese tablero
Seran como 140km/h reales?
Si puede ser
Le modificaste carburador
de manual carga 12 litros y el tablero miente 7km aprox. y la verdad si esta std no es gastadora. Se dice Naked
La ns200 miente 11 km/h como máximo ,si vas 160 la velocidad real es de 149
Yo le saco 157 ala mia y solo le basie el escape
Los perros te odian a vos jajaja 🐕 🐕
Jajaja mal
hola , le puse el piñon de 15 y era imposible llegar a 9 mil vueltas hoy debuelta con el original de 14 se clava en 130 km y no va mas a no cer que alla viento de cola llega casi a 138 y otras originales me pasan . sera que salio media amarga esta HDP jaja
Algo debe tener, revisale las bujias o bobinas, y sino ya debe tener sus km y desgaste el motor jaja suerte
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
@@kikev4397lubrica Ejes verifica que el kit de arrastre no esté torcido Y que las mordazas no queden frenadas
como vas a odiar a los perros 😪😪
A vos te gusta q te corran los perros? Jaja
@@MauriLandaa ya no es culpa del perro sino del dueño
@@tomione6942 claro el dueño les dice todos los días , Anda y tíralo de la moto 😂😂
Jjajajaaja
@@tomione6942 Jajaja qué boludo
Yo odio a los perros q corren pero a los q no corren como los voy a odiar
Eso mismo quise decir jaja
Vuela el rouser, te felicito mauri
No amo a los perro como se debe no doy like
Tenes q odiar a los dueños de los perros q los crian asi y los dejan correr gente, no a los perros salame, que culpa tiene el pobre animal