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ドライビングの上達には本当良い車だと思う。4輪ディスクだし、パワーも100kwあるし、コスパも良いし良い車だと思いますよ！遅いかどうかは乗り手次第な車ですね。
そうかwコメントした人は自分の腕が遅過ぎて使い物にならないのか。気付けて良かったね😂。
踏むだけの人にはわからんよね。
@@user-uv4ir6ct1u恐らくおーとま限定大排気量崇拝直線番長のセリフやろね。
⁇「ZC32Sはドライバーを育てる車」
身を削って作ってるモノを毎回褒めていただけるのは嬉しいですね…ドライブシャフトやハブの作り手としてもっといい部品を供給するモチベになります。
スイスポは良い車です。ほんと何と比べて悪く言ってるのか意味不明。コスパも良いし普段使いも出来る良い車です。
5ナンバースポーツなんて今ではすごい貴重
zc32s乗ってるけど遅いなんて思った事ないです。踏んだらしっかり加速するしよく曲がるしよく止まる。本当によく出来た車ですよ。
テンロクNAって響きが好き
naサウンドがどれだけ貴重か、、、、
スイスポは良いぞ！(ZC31s乗り)上まで回す時のサウンドがとてもいい！そして加速も速い！強いて言えば、31は5速MTやから高速走ってるときは、もう1速欲しくなるw
zc32s乗ってますけどNAの中ではそこそこ早いし小回りきくしパーツ選び放題だし造りも単純でいじりやすい本当にいい車だと思う
32も33もそれぞれ世界に誇れる素晴らしいクルマです！32はニュルのレンタカーになってるほどレベルの高いクルマですよ！見栄でクルマ乗ってるようなヤツにはわからないだろうな
@プ ロ ミ ネ ン ス 安っぽいではなくて実際安いからいいんですよ
すみません。32や33ってすぐに出てきたのはスカGでした。スイスポも32や33なのね💦お金貯めてスイスポ買いたい
住宅ローンとかちあってしまったので33GTS(セダン５MT)のノンターボ車でしたけど、それでも満足❤でした。(済みません😅スカイラインの話ですけど)
33が有るのは知っていたけど32もニュルのレンタカーに有ったとは知らなかった。
スズキの仕事関連で現行も先代もかなり乗ってますが、現行のターボは明らかに加速フィールが俊敏、とにかくトルクフル。ただ先代のテンロクのシフトフィーリングそしてタイトなコーナーリングが素晴らしい!
1600で自然吸気エンジンなのにハイオクという変態仕様
テンロクは一番楽しい。EG6→EK9→EG6と乗った俺が推奨する。スイスポもいいよね👍
VTECはインチキでしょ(最上級褒め言葉)この辺と比べたらスイスポ退屈って言われても仕方ないけどまあ新しくて壊れにくくて初心者用と考えればいい車！
eg6はいいマシンだよねあれでチョップドルーフは脳汁が出るほどカッコいいｗ
ek9私も乗ってましたー🤣シビックは、ほんとに良い❤️
B16Bほ別格！B16A搭載のEF8という反則レベルの車が最高！ホンダの遊び心が存分に発揮された車でした！
スイスポ買うってなった時に33よりも真っ先に32を選びました。
なんで？
乗ったことないけど絶対ええ車。
現zc32sオーナーですぅ！めっちゃ楽しく乗ってます
車重1000kgちょいのテンロクNA気持ちよすぎだろ！！！
SUZUKI以外は絶対に作ってくれないカテゴリーの車。TOYOTAは30年前にやめてるし、HONDAもとっくに逃げた。
@@northernsongs5112 あたしゃジムニー乗りで連れに32s乗りがおるから遠出の時とか運転したりするんやけど、マジで気持ちよすぎて射精しそうになる。そしてここで宇多田ヒカルのAutomaticをひとつまみ…
AE86みたいな車だから峠とか攻めたら絶対楽しい
@@northernsongs5112 トヨタ車で1トン前後のテンロクNAは、新しくても2000年まで売ってたAE111が最後ですよね...
@@northernsongs5112テンロクじゃないけどトヨタはヤリスとか、ホンダもフィットとかあるやん
ドライビングスキル上達に適しためちゃくちゃいい車だと思います！自分も今ZC32S乗ってますけど、車重もこの見た目で1000kgちょっとしかないしNAだから上まで気持ちよく回るし十分すぎるスペックだと思いますよ！なんせ見た目もかっこいい！
最高ですよ！エンジンパワーありすぎ私のZC32Sはなぜか2019年式です。現在7,000㎞、絶好調!!
zc32sって新しくて2015年式くらいじゃなかったでしたっけ？
2016年が最後ですね。私のはそこから3年ほど寝かせていた車のようです。中古なのでいきさつはわかりませんが、ディーラーで保証されている車です。珍車てすね。
ZC32S乗りです。ホンダのタイプR、ランエボなど所有してましたが、気付いたら過去最長11年スイスポに乗ってた。街乗りでは全然遅く無いし、高速走行も安定してる、使い勝手は普通のコンパクトカーと一緒。全てが丁度いい！
スイフトシリーズとGRヤリスはマジヤバい化け物エグい。スポーツカー好きにオススメ。
踏める楽しさがあるよね。ターボモデルは昔のスターレットみたいな感じで楽しい
車歴は、R32→エボ5→zc32sR32とエボ5はもの凄い速い車！zc32sはもの凄く楽しい車！
32S乗りです、確かに検サーキットでの証企画ではマーチニスモやノートニスモどころかフィットRSにタイムで置いて行かれます。自分で乗っていても正直なところパンチ不足ではあります。しかし、低回転での粘りは抜群。発進はアクセルを踏まずとも十分可能。どこでもトルクが湧いてくるので高速道路の上りではよほどシフトダウンの必要がないです。そのくせNAだけに伸びも良く3000rpmからの音もたまらないので高速道路合流なんかであえてギアを上げないとﾝｷﾞモﾁﾞ良くなれます。でも普段はかなり静か。ご近所さんに気を使わなくても大丈夫。お値段以上の楽しさと実用性です。速さだけを求めるなら他のクルマを当たってくれ。
zc32sに乗ってる者なんですが、エンジンのフィーリングもいいし、足周りやボディの剛性もよくて、自分の中では最高の1台だと思います！
スイスポをAE86と重ねてしまってるのは俺だけじゃないはず
ZC32SのNA1.6に車重の軽さ、そしてスイフトと1発で分かるデザイン性のバランスが素晴らしい
私もZC32S乗っています。ノーマルがモッサリしていたので吸排気・CPU・エンジンチューニングしてありますがトルク重視・燃費重視のセッティングしてあります。燃費は18.8km/Ｌとチューニング車らしかぬエコカー(笑)0-100km 6.8秒と大人しめ💦本気でメカチューンすると200万超えますので💦前車ZC11Sは1300ccでしたが、230万掛かった上に毎年ミッションがブローするので今のZC32Sにしました。乗りやすいです👍実は私のチューニング人生で、1番のエコカーです(笑)
ZC32S乗ってます。乗り換え前は1型FD乗ってました。パワーは確かに無いけど、下からトルクがモリモリあって、ストールしないです。そしてレッドゾーンまでぶん回した時の気持ち良さはとてもいいですよ
スイスポにはなぜか謎の親近感を覚えて優しくしてるそんな僕は86後期乗りw
使い切れるパワーなのが良い
前も書いたかもですが一定条件の峠で下るのならフェラーリより良いタイムが出ます。もちろん足はそれなりに仕上げての事です。タイプRとは比べていません。購入する時の価格帯が違うのでコレまた別カテゴリーと自身で自己納得出来ます。兎に角、価格、車格同条件で比べるとホント最速。
凄い！レーサーみたい笑
切れ長の目、先代から続くコンパクト軽量なボディ、そしてその奥から覗くファイティングスピリッツ...大好きな車です
zc32とても良い車だと思います。吹け上がりいいし脚もしっかりしててのり易い車だと思います。乗って見たい車の１台です。
個人的に好きなのが、スイフトは２代目からモデルチェンジを繰り返しても基本的なスタイルを崩していないこと。新しくなっても「これがスイフトだ！」と納得できるデザイン。
昭和生まれのジジイです。ジジイの時代でこのクラスだとシビックSIRⅡやミラージュサイボーグです。今の車と比べると遅いです。でも楽しかった。良くも悪くも時代に流されないスズキ、ライトウェイトハッチを今も造ってくれるスズキは素晴らしいと思います。
個人的意見なら32の方がデザイン的に好きだったなぁ… マフラー周りのまとめ方とかも
32、33に乗ってる人に聞きたいのですが、加速とブレーキはどうですか？今までエボ1とエボ5、アルトワークスの4WDには乗ったこと有るのですが、アルトワークスは加速速いけど、100キロからブレーキ踏んでもブレーキが全然効かなくて止まらない。60キロくらいなら止まれますけど。今、予算が200〜300万でエボ10かスイスポかどちらかを購入しようと考えているのですが、スイスポってどうですか？NAの32でも十分なのか、ターボの33を買った方がいいのか。あと、ブレーキはノーマルでも十分なのか。よく高速道路を100キロ位で走ります。今まで、4WDターボしか乗ったことないので。スイスポに興味はあるけど、買って失敗したくないし。
32しか乗ってないからその感想だけど、ブレーキは純正でも止まらないと思ったことはないです。エンジンは純正ecuが良くない(公道を安全に走るためのチューニングか？)、けどよく回ります。長く乗っての不満はリアがトーションビームな部分かな(荒れた道はキツい)、けど総合的には楽しい
現在32乗りです（と言っても人生初の車なので比較できませんが笑）100キロからでも全然ブレーキ効きますよ。と言っても金掛かったブレーキシステムというわけじゃないのでエボと比べたら雲泥の差かもしれませんが。あとスイスポは32からクルコン（速度維持するだけ）あるのでその用途ならドライブがかなり楽になると思います。32と33比較で速い方が良いなら33一択です。車重が軽くなった上にエンジンパワーもアップしてるのでスペック的には完全上位互換です。予算が200〜300万ならば32スイスポを買って（100万以内でも良いタマ買える）余り予算でECU書き換えなりイジるのが良いかもしれません。
zc33s乗ってるけど、先代の32ｓのＮＡも乗ってみたいんよね。
32乗ってましたがとっても満足してました。軽いし曲がるし不満なし。
昔の1600ccNAとかと比べてるんやろそりゃ、昔のVTECのシビックとかMIVECミラージュとかと比べりゃ遅いだろうが、時代背景が違う同世代の同クラスの国産車と比べりゃむしろ速いだろ
そりゃ比較対象が値段とか気にせず場所も富士スピードウェイとか言われたら遅いだろうけど、スイスポは最高速に重きを置いてない車だからタイトコーナーでの勝負なら格上にも迫る勢い
俺は多分二代目スイフトに乗ってました。１３００だし、非力ながらターボモデルでその分を補ってましたね。寒冷地でもあるのでフルタイム四駆は有り難い装備でしたし、街乗りが楽しかったですね。フルタイム四駆のおかげか峠を走るのも楽しめました。
Rsハイカム入れてマフラー変えたら気分のめっちゃ上がるので楽しい。Zc31のほうがホイールベース短かかったはずだからそっちのが楽しいかもなー
公道でフルに使えるエンジンスペックでいい車だと思います。当方cz4aランエボXを乗っていますが素人には300psはとても乗りこなす事などできませんし、公道ではすぐ法廷速度に達してしまいます。それをも凌駕する圧倒的所有力、見たもの全員をぶち抜けるスペックで大変気に入ってます。ですがスイフトは公道でもぶん回すこともできるのでめちゃくちゃ楽しい車ですよ！
人生最初の車。まーじでこれで運転覚えたし最高の思い出。免許取り立ての方には軽四やちょっと背伸びしたSUVよりスイスポオススメです。中古でいいです。今GR86とGS450h乗ってるけど、価格含めで見るとスイスポの圧勝。またいつか乗りたい。
NAのテンロクって響きがめっちゃ好き。
良いクルマですよ～。無茶苦茶曲がるし、安定してるし、クロスミッションだし。息子の車だけど、たまに勝手に借りて山行っちゃいます。
軽くてキビキビ走るし、軽いからすぐ止まる。細々としたコースをくるくる回る時は、ライトウェイトがめちゃいい。
31Sも思い出したげて
仮に遅いとしても乗って楽しければ良いじゃん
6年落ちスイスポを息子が買いました。コスパが高くいい車です。私が乗りたい!
ZC31しか知りませんが乗った感じは欧州車のGT系に近い雰囲気があって良かった。エンジンはレブまで回るが電子制御なのかモッサリして回転も穏やかに上がり、落ちるので万人向けのMT車。気難しい高出力エンジンよりチョットコンビニㇸ気軽に行ける車は良いです
zc32sが良すぎて今後の乗り換え候補が浮かばない。
スイスポ遅いは乗った事ないのに言ってる説元レース、ドリフト仲間でも変わり種だった自分がスズキ信者増やそうと思ってスイスポ推しまくってたら「いや、あんな全高高い車が早い訳ないだろ？」って半年後に何人かがスイスポに乗り換えるくらいいい車よ？
とても力があるエンジンですよ。急勾配の極狭坂でサイドブレーキ引き忘れたときも、エンストすることなく登ってくれましたし、１ユーザー視点から見てもとても助けられてますよ。
32乗ってました。あの車体に1600。凄い勢いで加速する。良い物件でした。
両方欲しくなるの凄くワカル❤色々乗ると絶対的なパワーではなく操れる楽しみ回せる軽快な走りが楽しいというのは同意します❤
ハンドリングのキレの良さは現行よりも上に感じましたボディ剛性もセダンに乗ってるようで最高です
ZC32S持っていますが、上まで伸びるエンジンで気持ちいです。トルク面ではZC33Sに比べればで非力でうが、NAの良さがあり、思わず回転数も上げたくなります。楽しい車です。実は後でポン付けターボーしようと思ったんですが、「これはこれでアリ」になっちゃいました。
とても状態のいいzc32s極上車があったので買ってしまった！後悔はない😤
クラッチペダルに乗せた足を左にスライドさせてフットレストに置けなかったことが致命的
左側の足元内装取り外してクリアランス確保しとりますわ。見た目より実用性優先。自分でこういうプチ改良できるところがこの車の面白いところです。
@@punk_orange 試乗時に気付きたかった。未だZC31Sに乗ってます。
マジでいじられたスイスポが、GRヤリスぶち抜いててやべぇってなったから速い
現在丸6年乗ってるオーナーです！とにかく楽しい車です！！直線番長には敵いませんが笑
スズキの「変態的」な技術なんて言われてたけど、乗ってみるといい車ばかりですよね。ちなみに、エスクードとハスラー乗りです。
ハスラーは草
エスクード良い
今まで高級車も乗ってきましたが一番楽しい車ですよ、走行動画ついつい撮影してしまうくらい。 遅い？ 乗り手によりますよね！ （ZC32S乗り）自分はどのスポーツカーもリスペクトしてます。代弁動画ありがとうございます！
32s明日納車です。めっちゃ楽しみ😊
ZC32S乗りですがレスポンスも加速もめっちゃいいと思ってます教習所の先生に勧められていいなと思って買いましたが素晴らしい車ですね
先代スイスポは乗りなれてるひとの走り方だと使い切れるパワーで思いっきりコーナーベタで踏み切るかんじで速くてかなりびっくりした記憶が新しいすね〜
1.6LノンターボNAのスイフトスポーツZC32Sは決して速い車ではありませんが…MTでシフトチェンジしながらパワーを使い切りながら運転するのが楽しい車ですよね！ZC32Sはレッドゾーンである6900回転まで回るエンジンをギリギリまでブン回してシフトチェンジし、アクセルを踏み込みパワーを使い切りながら加減速するターボ車とは違う快感に(*´▽｀*)ﾊｧﾊｧ日常生活ではMT車はエンジンの実用域である1500～4000回転域で十分ですし、3000回転以下でエコ運転すれば当時のカタログ燃費14.8Lもタイヤ性能の進化で良いタイヤを履かせれば実燃費14.8Lを超えますし、渋滞や信号の少ない田舎道ならば実燃費でも16.9Lとカタログ燃費を超えて走りますしねwまた、ノンターボNA車なのでターボ車に比べればタイヤの摩耗にも優しいのも利点です1.4LターボモデルになったスイフトスポーツZC33Sはターボ加給の素早い加速が楽しい車になりましたが…エンジンは5500回転までしか回せないので…エンジンをブン回しながらパワーを使い切りながら走る楽しさが少し減りましたよねスイフトスポーツZC32Sでもパワーウェイトレシオは7.7kg/psですからねジムカーナーやダートをやりたい人にもオススメでは？遅い！とコメントされた人は制限速度を守り、エコ運転中のスイフトスポーツZC32Sを見て全力走行だと勘違いして言っているのだとしたら無知すぎて痛すぎますよねwなぜか？スイフトスポーツに乗っていた時には流れに乗って通常走行しているのに煽ってくる車が多かったんですよね…だから…更に、エコ運転して制限速度以下で安全運転してあげましたよwいやいや、当然ながら遅い！とコメントされた人はスーパーカーやラリーカー等に乗っている人でしょうから…1.6LノンターボNAのスイフトスポーツZC32Sは遅すぎるでしょうねw確かに、スーパーカーやラリーカーなどは速いでしょうが…日本ではサーキット以外ではハイパワーを使える場所が皆無ですので運転していてもアクセルを踏み込めないストレスで全く楽しくないのではw
今までシルビア、スカイライン、ランエボ乗ってきましたが原点に戻るつもりでzc32買いましたが今までで１番気に入って１番気持ちいいです、確かに加速や直線ではターボに負けるけどそれさえ関係無い事にするくらい良い車です、zc32を遅くて使い物にならんなんか言う奴は乗った事ないか車の良さは馬力で決めてるんでしょうね、最終的にはバランスよ、300、400、500馬力をフルに活かして走れてる人なんかどれくらいおるんやろ？
昔AE86のトレノクーペに乗ってましたわ。Z32を数台乗り継いで軽自動車やbBにも乗ってみたけどZC32Sもなかなか面白いよね。中古でAE86を買う時に市場してかなりのじゃじゃ馬だと思ったけど、ZC32Sもなかかなもものだった。Pivotの3-Driveを取り付けたらまるでターボ車かと思うような加速に早変わりできてお手軽簡単に楽しめる車ですね。
ZC31Sが1番好きかな
32乗ってます！本当に楽しい車です✨
その前のZC31に乗っておりました。運転して「?!!!」と驚きました。これは欧州車なんか要らん!と思った次第と、ボディやブッシュの剛性感があり、コーナリング中にスタッドレスタイヤのトレッドのヨレがモロ体感出来て凄い出来だと思った次第でした。シフトもワイヤーリンクでしたが、ショートストロークで気持ちよくカチカチと入り、こんな最高なクルマは無いと惚れ込んでしまいました。なので32→33と更に進化しているんだろうと思う次第です。
速いか遅いかで言ったら遅いとは思いますよ。確か開発したエンジニアも『この車はサーキットでタイムを追い求める車ではない。公道を楽しく走って貰う車だ』とインタビューで答えてましたから。その通り公道を普通に走ると楽しいです。
僕のMAZDA3は1320キロのちょい重めでテンゴNA。故にこの子よりもっと遅い、はずなんですけど7千まで回る気持ちよさが遅さを感じさせない！でも、発進した後そこそこ回さないと置いていかれるのは有りますね笑
スタイルこそ好みはあろうが、足回り、エンジンともにスポーツ心満載の名車だとオイラは思う。コストパフォーマンスに優れてます。スズキさんにありがとう。
一時期、欲しいと思ってた車です🚘私自身、ホンダ好きでシビックやフィットに乗ってたからホンダしか見てなかくて軽はスズキのイメージだったけど従姉妹がスイフトに買い替えてから私もいつか乗ってみたいと思ってます👍👍👍
これ見るだけでマニュアル少し上手くなりそうお父さんありがとう
安くて初心者のマニュアル練習にピッタリしかもそこそこ早くてNAだから気持ちよく回る。改造パーツも沢山あるし荷物もしっかりと積載できる。結論 最高
まあ確かに他の車に乗った後に乗るとおっそ！ってなるけどなんだかんだ運転してて楽しいんだよな32は
『遅い』って言いたがるヤツはいるんで。使い物にならん車なんて無いし。
ZC33S発表される直前までは買い換え第一候補だったけどなぁ。ライトウエイトの性能は本来走らせなきゃ解んないですよね。ここで重たい大排気量ターボと比較する人は車が何なのか理解できてないと思ってます。BNR32乗ってたからこそ言い切ります。
この車のエンジンはなかなか壊れないよ❤
どちらも乗りましたが回して楽しいのは先代！確かに遅いけど😂確かにzc33s速いけど回らない…
何を基準にして速い遅いを比較してるのかコンパクトスポーツとしてちゃんと成立してるいい車ですよ。
バランスええしNAの良さもあるし結構軽いしコンパクト。ターボもええかもしれんけど、基本NAが面白い。
乗ってました！スロコンを入れたら、街乗りがより気持ちよくなりました
僕はecu書き換えしたら、公道で回すのが怖くなっちゃいました。ただトルクフルになってエンジンの不満はなくなりました
「ライトウエイトスポーツ」は、馬力や速さじゃ無い。軽快で回頭性が良く、操る楽しさを感じる車。車の特徴、得手不得手を正しく理解しない様なニワカは黙って居て欲しい。
ライトウエイト、低排気量のNA車は乗り手次第ですね。遅くて使えんと言ってる人は走らせ方が上手ではないんですよ！高回転を上手に維持しながら速度調整すれば、ターボ車にだってキチンとついて行ける！コレできる人の運転は凄く快適です。身に付けたかったら、ブレーキングの練習から始めてみよう！
車好きからしたらめっちゃカッコいい！
今日ボルトオンターボ付きのZC32S中古で買いました。納車が楽しみです(^^)
ZC32S所有してます‼︎ 今の時代希少なテンロクNAで、7200rpmまで回せるエンジンは最高です！150ps位馬力有れば更に面白いと思います！
っECU書換
81.31.32とスイスポ乗り継いでいますが、確かにエンドレスなパワーはありませんが、NAらしい乾いたサウンドがたまらんのです。
5/13日に中古車でしたけどスイスポZC32Ｓ、33Ｓ見て来ました！！昨日もらった見積もり書見たら33Ｓでしたけど試乗こそ出来なかったけどスタイルと装備だけで満足！！ただ、33Ｓはメインの黄色でしたので・・・32Ｓも黄色なら迷ったろうなぁ～！！。😅
今までターボしか乗った事なかったけど興味本位でzc32s買ってみたらこんなに踏めて楽しいなんて思わなかった
32sミッションです☺️面白い車ですよねぇ✨
ええ車だと思うで❗批判を上げる奴等は何を基準に文句を言っているのかがわからん。1600ccのNA車と2000ccのハイパワーターボ車を比較されても無理。
来月zc32sを購入するのですが、個人的な意見です。顔つきや音…zc32sのほうが好きですね。zc33s…速いよ…スポーツ感増したね。……けどスイフト感が薄れてるようなぁ…
ドライビングの上達には本当良い車だと思う。
4輪ディスクだし、パワーも100kwあるし、コスパも良いし良い車だと思いますよ！
遅いかどうかは乗り手次第な車ですね。
そうかwコメントした人は自分の腕が遅過ぎて使い物にならないのか。気付けて良かったね😂。
踏むだけの人にはわからんよね。
@@user-uv4ir6ct1u
恐らくおーとま限定大排気量崇拝直線番長のセリフやろね。
⁇「ZC32Sはドライバーを育てる車」
身を削って作ってるモノを毎回褒めていただけるのは嬉しいですね…ドライブシャフトやハブの作り手としてもっといい部品を供給するモチベになります。
スイスポは良い車です。
ほんと何と比べて悪く言ってるのか意味不明。
コスパも良いし普段使いも出来る良い車です。
5ナンバースポーツなんて今ではすごい貴重
zc32s乗ってるけど遅いなんて思った事ないです。
踏んだらしっかり加速するしよく曲がるしよく止まる。本当によく出来た車ですよ。
テンロクNAって響きが好き
naサウンドがどれだけ貴重か、、、、
スイスポは良いぞ！(ZC31s乗り)
上まで回す時のサウンドがとてもいい！そして加速も速い！
強いて言えば、31は5速MTやから高速走ってるときは、もう1速欲しくなるw
zc32s乗ってますけどNAの中ではそこそこ早いし小回りきくしパーツ選び放題だし造りも単純でいじりやすい
本当にいい車だと思う
32も33もそれぞれ世界に誇れる素晴らしいクルマです！
32はニュルのレンタカーになってるほどレベルの高いクルマですよ！
見栄でクルマ乗ってるようなヤツにはわからないだろうな
@プ ロ ミ ネ ン ス 安っぽいではなくて実際安いからいいんですよ
すみません。32や33ってすぐに出てきたのはスカGでした。
スイスポも32や33なのね💦
お金貯めてスイスポ買いたい
住宅ローンとかちあってしまったので33GTS(セダン５MT)のノンターボ車でしたけど、それでも満足❤でした。
(済みません😅スカイラインの話ですけど)
33が有るのは知っていたけど32もニュルのレンタカーに有ったとは知らなかった。
スズキの仕事関連で現行も先代もかなり乗ってますが、現行のターボは明らかに加速フィールが俊敏、とにかくトルクフル。ただ先代のテンロクのシフトフィーリングそしてタイトなコーナーリングが素晴らしい!
1600で自然吸気エンジンなのにハイオクという変態仕様
テンロクは一番楽しい。
EG6→EK9→EG6と乗った俺が推奨する。
スイスポもいいよね👍
VTECはインチキでしょ(最上級褒め言葉)
この辺と比べたらスイスポ退屈って言われても仕方ないけどまあ新しくて壊れにくくて初心者用と考えればいい車！
eg6はいいマシンだよね
あれでチョップドルーフは脳汁が出るほどカッコいいｗ
ek9私も乗ってましたー🤣シビックは、ほんとに良い❤️
B16Bほ別格！B16A搭載のEF8という反則レベルの車が最高！ホンダの遊び心が存分に発揮された車でした！
スイスポ買うってなった時に33よりも真っ先に32を選びました。
なんで？
乗ったことないけど絶対ええ車。
現zc32sオーナーですぅ！めっちゃ楽しく乗ってます
車重1000kgちょいのテンロクNA気持ちよすぎだろ！！！
SUZUKI以外は絶対に作ってくれないカテゴリーの車。TOYOTAは30年前にやめてるし、HONDAもとっくに逃げた。
@@northernsongs5112
あたしゃジムニー乗りで連れに32s乗りがおるから遠出の時とか運転したりするんやけど、マジで気持ちよすぎて射精しそうになる。
そしてここで宇多田ヒカルのAutomaticをひとつまみ…
AE86みたいな車だから峠とか攻めたら絶対楽しい
@@northernsongs5112 トヨタ車で1トン前後のテンロクNAは、新しくても2000年まで売ってたAE111が最後ですよね...
@@northernsongs5112テンロクじゃないけどトヨタはヤリスとか、ホンダもフィットとかあるやん
ドライビングスキル上達に適しためちゃくちゃいい車だと思います！
自分も今ZC32S乗ってますけど、
車重もこの見た目で1000kgちょっとしかないしNAだから上まで気持ちよく回るし
十分すぎるスペックだと思いますよ！
なんせ見た目もかっこいい！
最高ですよ！エンジンパワーありすぎ
私のZC32Sはなぜか2019年式です。
現在7,000㎞、絶好調!!
zc32sって新しくて2015年式くらいじゃなかったでしたっけ？
2016年が最後ですね。私のはそこから3年ほど寝かせていた車のようです。中古なのでいきさつはわかりませんが、ディーラーで保証されている車です。珍車てすね。
ZC32S乗りです。ホンダのタイプR、ランエボなど所有してましたが、気付いたら過去最長11年スイスポに乗ってた。街乗りでは全然遅く無いし、高速走行も安定してる、使い勝手は普通のコンパクトカーと一緒。全てが丁度いい！
スイフトシリーズとGRヤリスはマジヤバい化け物
エグい。スポーツカー好きにオススメ。
踏める楽しさがあるよね。
ターボモデルは昔のスターレットみたいな感じで楽しい
車歴は、
R32→エボ5→zc32s
R32とエボ5はもの凄い速い車！
zc32sはもの凄く楽しい車！
32S乗りです、
確かに検サーキットでの証企画ではマーチニスモやノートニスモどころかフィットRSにタイムで置いて行かれます。
自分で乗っていても正直なところパンチ不足ではあります。
しかし、低回転での粘りは抜群。発進はアクセルを踏まずとも十分可能。どこでもトルクが湧いてくるので高速道路の上りではよほどシフトダウンの必要がないです。
そのくせNAだけに伸びも良く3000rpmからの音もたまらないので高速道路合流なんかであえてギアを上げないとﾝｷﾞモﾁﾞ良くなれます。でも普段はかなり静か。ご近所さんに気を使わなくても大丈夫。
お値段以上の楽しさと実用性です。
速さだけを求めるなら他のクルマを当たってくれ。
zc32sに乗ってる者なんですが、エンジンのフィーリングもいいし、足周りやボディの剛性もよくて、自分の中では最高の1台だと思います！
スイスポをAE86と重ねてしまってるのは俺だけじゃないはず
ZC32SのNA1.6に車重の軽さ、そしてスイフトと1発で分かるデザイン性のバランスが素晴らしい
私もZC32S乗っています。ノーマルがモッサリしていたので吸排気・CPU・エンジンチューニングしてありますがトルク重視・燃費重視のセッティングしてあります。燃費は18.8km/Ｌとチューニング車らしかぬエコカー(笑)
0-100km 6.8秒と大人しめ💦
本気でメカチューンすると200万超えますので💦
前車ZC11Sは1300ccでしたが、230万掛かった上に毎年ミッションがブローするので今のZC32Sにしました。
乗りやすいです👍
実は私のチューニング人生で、1番のエコカーです(笑)
ZC32S乗ってます。乗り換え前は1型FD乗ってました。
パワーは確かに無いけど、下からトルクがモリモリあって、ストールしないです。
そしてレッドゾーンまでぶん回した時の気持ち良さはとてもいいですよ
スイスポにはなぜか謎の親近感を覚えて優しくしてる
そんな僕は86後期乗りw
使い切れるパワーなのが良い
前も書いたかもですが一定条件の峠で下るのならフェラーリより良いタイムが出ます。もちろん足はそれなりに仕上げての事です。
タイプRとは比べていません。購入する時の価格帯が違うのでコレまた別カテゴリーと自身で自己納得出来ます。
兎に角、価格、車格同条件で比べるとホント最速。
凄い！レーサーみたい笑
切れ長の目、先代から続くコンパクト軽量なボディ、そしてその奥から覗くファイティングスピリッツ...大好きな車です
zc32とても良い車だと思います。吹け上がりいいし脚もしっかりしててのり易い車だと思います。乗って見たい車の１台です。
個人的に好きなのが、スイフトは２代目からモデルチェンジを繰り返しても基本的なスタイルを崩していないこと。新しくなっても「これがスイフトだ！」と納得できるデザイン。
昭和生まれのジジイです。
ジジイの時代でこのクラスだとシビックSIRⅡやミラージュサイボーグです。今の車と比べると遅いです。でも楽しかった。良くも悪くも時代に流されないスズキ、ライトウェイトハッチを今も造ってくれるスズキは素晴らしいと思います。
個人的意見なら32の方がデザイン的に好きだったなぁ… マフラー周りのまとめ方とかも
32、33に乗ってる人に聞きたいのですが、加速とブレーキはどうですか？
今までエボ1とエボ5、アルトワークスの4WDには乗ったこと有るのですが、アルトワークスは加速速いけど、100キロからブレーキ踏んでもブレーキが全然効かなくて止まらない。60キロくらいなら止まれますけど。
今、予算が200〜300万でエボ10かスイスポかどちらかを購入しようと考えているのですが、スイスポってどうですか？
NAの32でも十分なのか、ターボの33を買った方がいいのか。
あと、ブレーキはノーマルでも十分なのか。
よく高速道路を100キロ位で走ります。
今まで、4WDターボしか乗ったことないので。
スイスポに興味はあるけど、買って失敗したくないし。
32しか乗ってないからその感想だけど、ブレーキは純正でも止まらないと思ったことはないです。エンジンは純正ecuが良くない(公道を安全に走るためのチューニングか？)、けどよく回ります。
長く乗っての不満はリアがトーションビームな部分かな(荒れた道はキツい)、けど総合的には楽しい
現在32乗りです（と言っても人生初の車なので比較できませんが笑）
100キロからでも全然ブレーキ効きますよ。と言っても金掛かったブレーキシステムというわけじゃないのでエボと比べたら雲泥の差かもしれませんが。
あとスイスポは32からクルコン（速度維持するだけ）あるのでその用途ならドライブがかなり楽になると思います。
32と33比較で速い方が良いなら33一択です。車重が軽くなった上にエンジンパワーもアップしてるのでスペック的には完全上位互換です。
予算が200〜300万ならば32スイスポを買って（100万以内でも良いタマ買える）余り予算でECU書き換えなりイジるのが良いかもしれません。
zc33s乗ってるけど、先代の32ｓのＮＡも乗ってみたいんよね。
32乗ってましたがとっても満足してました。軽いし曲がるし不満なし。
昔の1600ccNAとかと比べてるんやろ
そりゃ、昔のVTECのシビックとかMIVECミラージュとかと比べりゃ遅いだろうが、時代背景が違う
同世代の同クラスの国産車と比べりゃむしろ速いだろ
そりゃ比較対象が値段とか気にせず場所も富士スピードウェイとか言われたら遅いだろうけど、スイスポは最高速に重きを置いてない車だからタイトコーナーでの勝負なら格上にも迫る勢い
俺は多分二代目スイフトに乗ってました。１３００だし、非力ながらターボモデルでその分を補ってましたね。寒冷地でもあるのでフルタイム四駆は有り難い装備でしたし、街乗りが楽しかったですね。フルタイム四駆のおかげか峠を走るのも楽しめました。
Rsハイカム入れてマフラー変えたら気分のめっちゃ上がるので楽しい。Zc31のほうがホイールベース短かかったはずだからそっちのが楽しいかもなー
公道でフルに使えるエンジンスペックでいい車だと思います。
当方cz4aランエボXを乗っていますが素人には300psはとても乗りこなす事などできませんし、公道ではすぐ法廷速度に達してしまいます。
それをも凌駕する圧倒的所有力、見たもの全員をぶち抜けるスペックで大変気に入ってます。
ですがスイフトは公道でもぶん回すこともできるのでめちゃくちゃ楽しい車ですよ！
人生最初の車。まーじでこれで運転覚えたし最高の思い出。免許取り立ての方には軽四やちょっと背伸びしたSUVよりスイスポオススメです。中古でいいです。
今GR86とGS450h乗ってるけど、価格含めで見るとスイスポの圧勝。
またいつか乗りたい。
NAのテンロクって響きがめっちゃ好き。
良いクルマですよ～。無茶苦茶曲がるし、安定してるし、クロスミッションだし。息子の車だけど、たまに勝手に借りて山行っちゃいます。
軽くてキビキビ走るし、軽いからすぐ止まる。
細々としたコースをくるくる回る時は、ライトウェイトがめちゃいい。
31Sも思い出したげて
仮に遅いとしても乗って楽しければ良いじゃん
6年落ちスイスポを息子が買いました。コスパが高くいい車です。私が乗りたい!
ZC31しか知りませんが乗った感じは欧州車のGT系に近い雰囲気があって良かった。
エンジンはレブまで回るが電子制御なのかモッサリして回転も穏やかに上がり、落ちるので万人向けのMT車。
気難しい高出力エンジンよりチョットコンビニㇸ気軽に行ける車は良いです
zc32sが良すぎて今後の乗り換え候補が浮かばない。
スイスポ遅いは乗った事ないのに言ってる説
元レース、ドリフト仲間でも変わり種だった自分がスズキ信者増やそうと思ってスイスポ推しまくってたら「いや、あんな全高高い車が早い訳ないだろ？」って半年後に何人かがスイスポに乗り換えるくらいいい車よ？
とても力があるエンジンですよ。急勾配の極狭坂でサイドブレーキ引き忘れたときも、エンストすることなく登ってくれましたし、１ユーザー視点から見てもとても助けられてますよ。
32乗ってました。あの車体に1600。凄い勢いで加速する。良い物件でした。
両方欲しくなるの凄くワカル❤
色々乗ると絶対的なパワーではなく操れる楽しみ
回せる軽快な走りが楽しいというのは同意します❤
ハンドリングのキレの良さは現行よりも上に感じました
ボディ剛性もセダンに乗ってるようで最高です
ZC32S持っていますが、上まで伸びるエンジンで気持ちいです。トルク面ではZC33Sに比べればで非力でうが、NAの良さがあり、思わず回転数も上げたくなります。楽しい車です。実は後でポン付けターボーしようと思ったんですが、「これはこれでアリ」になっちゃいました。
とても状態のいいzc32s極上車があったので買ってしまった！後悔はない😤
クラッチペダルに乗せた足を左にスライドさせてフットレストに置けなかったことが致命的
左側の足元内装取り外してクリアランス確保しとりますわ。見た目より実用性優先。自分でこういうプチ改良できるところがこの車の面白いところです。
@@punk_orange 試乗時に気付きたかった。未だZC31Sに乗ってます。
マジでいじられたスイスポが、GRヤリスぶち抜いててやべぇってなったから速い
現在丸6年乗ってるオーナーです！
とにかく楽しい車です！！
直線番長には敵いませんが笑
スズキの「変態的」な技術なんて言われてたけど、乗ってみるといい車ばかりですよね。ちなみに、エスクードとハスラー乗りです。
ハスラーは草
エスクード良い
今まで高級車も乗ってきましたが一番楽しい車ですよ、走行動画ついつい撮影してしまうくらい。 遅い？ 乗り手によりますよね！ （ZC32S乗り）
自分はどのスポーツカーもリスペクトしてます。
代弁動画ありがとうございます！
32s明日納車です。めっちゃ楽しみ😊
ZC32S乗りですがレスポンスも加速もめっちゃいいと思ってます
教習所の先生に勧められていいなと思って買いましたが素晴らしい車ですね
先代スイスポは乗りなれてるひとの走り方だと使い切れるパワーで思いっきりコーナーベタで踏み切るかんじで速くてかなりびっくりした記憶が新しいすね〜
1.6LノンターボNAのスイフトスポーツZC32Sは決して速い車ではありませんが…MTでシフトチェンジしながらパワーを使い切りながら運転するのが楽しい車ですよね！
ZC32Sはレッドゾーンである6900回転まで回るエンジンをギリギリまでブン回してシフトチェンジし、アクセルを踏み込みパワーを使い切りながら加減速するターボ車とは違う快感に(*´▽｀*)ﾊｧﾊｧ
日常生活ではMT車はエンジンの実用域である1500～4000回転域で十分ですし、3000回転以下でエコ運転すれば当時のカタログ燃費14.8Lもタイヤ性能の進化で良いタイヤを履かせれば実燃費14.8Lを超えますし、渋滞や信号の少ない田舎道ならば実燃費でも16.9Lとカタログ燃費を超えて走りますしねw
また、ノンターボNA車なのでターボ車に比べればタイヤの摩耗にも優しいのも利点です
1.4LターボモデルになったスイフトスポーツZC33Sはターボ加給の素早い加速が楽しい車になりましたが…エンジンは5500回転までしか回せないので…エンジンをブン回しながらパワーを使い切りながら走る楽しさが少し減りましたよね
スイフトスポーツZC32Sでもパワーウェイトレシオは7.7kg/psですからね
ジムカーナーやダートをやりたい人にもオススメでは？
遅い！とコメントされた人は制限速度を守り、エコ運転中のスイフトスポーツZC32Sを見て全力走行だと勘違いして言っているのだとしたら無知すぎて痛すぎますよねw
なぜか？スイフトスポーツに乗っていた時には流れに乗って通常走行しているのに煽ってくる車が多かったんですよね…だから…更に、エコ運転して制限速度以下で安全運転してあげましたよw
いやいや、当然ながら遅い！とコメントされた人はスーパーカーやラリーカー等に乗っている人でしょうから…1.6LノンターボNAのスイフトスポーツZC32Sは遅すぎるでしょうねw
確かに、スーパーカーやラリーカーなどは速いでしょうが…日本ではサーキット以外ではハイパワーを使える場所が皆無ですので運転していてもアクセルを踏み込めないストレスで全く楽しくないのではw
今までシルビア、スカイライン、ランエボ乗ってきましたが原点に戻るつもりでzc32買いましたが今までで１番気に入って１番気持ちいいです、確かに加速や直線ではターボに負けるけどそれさえ関係無い事にするくらい良い車です、zc32を遅くて使い物にならんなんか言う奴は乗った事ないか車の良さは馬力で決めてるんでしょうね、最終的にはバランスよ、300、400、500馬力をフルに活かして走れてる人なんかどれくらいおるんやろ？
昔AE86のトレノクーペに乗ってましたわ。
Z32を数台乗り継いで軽自動車やbBにも乗ってみたけどZC32Sもなかなか面白いよね。中古でAE86を買う時に市場してかなりのじゃじゃ馬だと思ったけど、ZC32Sもなかかなもものだった。Pivotの3-Driveを取り付けたらまるでターボ車かと思うような加速に早変わりできてお手軽簡単に楽しめる車ですね。
ZC31Sが1番好きかな
32乗ってます！本当に楽しい車です✨
その前のZC31に乗っておりました。
運転して「?!!!」と驚きました。
これは欧州車なんか要らん!と思った次第と、ボディやブッシュの剛性感があり、コーナリング中にスタッドレスタイヤのトレッドのヨレがモロ体感出来て凄い出来だと思った次第でした。シフトもワイヤーリンクでしたが、ショートストロークで気持ちよくカチカチと入り、こんな最高なクルマは無いと惚れ込んでしまいました。
なので32→33と更に進化しているんだろうと思う次第です。
速いか遅いかで言ったら遅いとは思いますよ。確か開発したエンジニアも『この車はサーキットでタイムを追い求める車ではない。公道を楽しく走って貰う車だ』とインタビューで答えてましたから。その通り公道を普通に走ると楽しいです。
僕のMAZDA3は1320キロのちょい重めでテンゴNA。故にこの子よりもっと遅い、はずなんですけど7千まで回る気持ちよさが遅さを感じさせない！
でも、発進した後そこそこ回さないと置いていかれるのは有りますね笑
スタイルこそ好みはあろうが、足回り、エンジンともにスポーツ心満載の名車だとオイラは思う。コストパフォーマンスに優れてます。スズキさんにありがとう。
一時期、欲しいと思ってた車です🚘
私自身、ホンダ好きでシビックやフィットに乗ってたからホンダしか見てなかくて軽はスズキのイメージだったけど従姉妹がスイフトに買い替えてから私もいつか乗ってみたいと思ってます👍👍👍
これ見るだけでマニュアル少し上手くなりそう
お父さんありがとう
安くて初心者のマニュアル練習にピッタリ
しかもそこそこ早くてNAだから気持ちよく回る。改造パーツも沢山あるし
荷物もしっかりと積載できる。
結論 最高
まあ確かに他の車に乗った後に乗るとおっそ！ってなるけどなんだかんだ運転してて楽しいんだよな32は
『遅い』って言いたがるヤツはいるんで。
使い物にならん車なんて無いし。
ZC33S発表される直前までは買い換え第一候補だったけどなぁ。
ライトウエイトの性能は本来走らせなきゃ解んないですよね。
ここで重たい大排気量ターボと比較する人は車が何なのか理解できてないと思ってます。
BNR32乗ってたからこそ言い切ります。
この車のエンジンはなかなか壊れないよ❤
どちらも乗りましたが回して楽しいのは先代！確かに遅いけど😂
確かにzc33s速いけど回らない…
何を基準にして速い遅いを比較してるのかコンパクトスポーツとしてちゃんと成立してるいい車ですよ。
バランスええしNAの良さもあるし結構軽いしコンパクト。
ターボもええかもしれんけど、基本NAが面白い。
乗ってました！
スロコンを入れたら、街乗りがより気持ちよくなりました
僕はecu書き換えしたら、公道で回すのが怖くなっちゃいました。ただトルクフルになってエンジンの不満はなくなりました
「ライトウエイトスポーツ」は、馬力や速さじゃ無い。
軽快で回頭性が良く、操る楽しさを感じる車。
車の特徴、得手不得手を正しく理解しない様なニワカは黙って居て欲しい。
ライトウエイト、低排気量のNA車は乗り手次第ですね。遅くて使えんと言ってる人は走らせ方が上手ではないんですよ！高回転を上手に維持しながら速度調整すれば、ターボ車にだってキチンとついて行ける！コレできる人の運転は凄く快適です。身に付けたかったら、ブレーキングの練習から始めてみよう！
車好きからしたらめっちゃカッコいい！
今日ボルトオンターボ付きのZC32S中古で買いました。
納車が楽しみです(^^)
ZC32S所有してます‼︎ 今の時代希少なテンロクNAで、7200rpmまで回せるエンジンは最高です！150ps位馬力有れば更に面白いと思います！
っECU書換
81.31.32とスイスポ乗り継いでいますが、確かにエンドレスなパワーはありませんが、NAらしい乾いたサウンドがたまらんのです。
5/13日に中古車でしたけどスイスポZC32Ｓ、33Ｓ見て来ました！！昨日もらった見積もり書見たら33Ｓでしたけど試乗こそ出来なかったけどスタイルと装備だけで満足！！
ただ、33Ｓはメインの黄色でしたので・・・32Ｓも黄色なら迷ったろうなぁ～！！。😅
今までターボしか乗った事なかったけど興味本位でzc32s買ってみたらこんなに踏めて楽しいなんて思わなかった
32sミッションです☺️面白い車ですよねぇ✨
ええ車だと思うで❗
批判を上げる奴等は何を基準に文句を言っているのかがわからん。
1600ccのNA車と2000ccのハイパワーターボ車を比較されても無理。
来月zc32sを購入するのですが、個人的な意見です。
顔つきや音…zc32sのほうが好きですね。
zc33s…速いよ…スポーツ感増したね。……けどスイフト感が薄れてるようなぁ…