Volkswagen Amarok 2022 - oto V6 prosto z RPA
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2024
- Unia nie lubi takich. Najnowszy Volkswagen Amarok w Polsce sprzedawany będzie tylko z topowym dieslem V6 o pojemności 3.0. Duzi chłopcy to lubią, a ja specjalnie poleciałem do RPA, żeby sprawdzić dla was, jak zmienił się ten pickup.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
- Nasza strona: www.autocentrum...
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #volkswagen #amarok #rpa #capetown #premiera
Idealne auto dla wlasciciela firmy podwykonawczej na budowie. Mi sie bardzo podoba.
Na przestrzeni lat kanał po erze Zachara mocno sie rozwinął i idzie w dobrym kierunku co nie było od poczatku jasne zachowując wartości które wlasnie założyciel wytyczył.
Bzdura , mylą reduktor z blokadą.
Trudno nie zachwalać marki ,która wysyła na taki urlop :)
Inaczej pływanie w Ocenie z rekinami :)
Ale to najlepsze auto.... I pisze serio.
2 lata temu kupiłem takiego. 258 km mechanicznych 3 litry pojemności. Średnio pali 10 litrów a przy spokojnej jeździe do 90 km 7.5 do 8 litrów.
I co najważniejsze stały napęd na 4 koła.
Szukalem pickupa do Rolnictwa i nic lepszego nie mogłem znalezc
Ford czy toyota fajne ale na asfaldzie możesz pójść bokiem na łuku..
A jak trzeba to tira z kukurydza z pola też przy dobrych warunkach wyciągnie.
Pozdrawiam
napisz coś mądrego to też może cię wyślą
Nie włączenie napędu nie pokazuje amatorki tylko to jaki ten teren był 'trudny'
Dziękuję za test zaskoczył mnie również widokami
Super! Zaskoczony jestem tym testem. Dzięki za świetny materiał!
Rewelacyjny silnik v6 z tuarega autostradowe przebiegi 160,200 km na godzinę dają średnie spalanie poniżej 10 litrów klasa sama w sobie
Umiejscowienie haczyków jest bardzo dobrym pomysłem. Takie rozwiazanie pozwala na powieszenie np. kurtki w optymalnym miejscu. Takimi autami (zresztą nie tylko) jeździ przeważnie jedna lub dwie osoby.
W końcu jakaś kontra dla nie produkowanego już mietka X-klasy z 3l v6. Mietek bardzo niedopracowany ergonomicznie ale całościowo nie mogę się od niego odkochać. Mam już drugiego, pierwszego mi ukradli i nie zdążyłem się nacieszyć. Drugi jest 2,5 letni ale nadal nie mogę oderwać od niego oka:) Ten amarok naprawdę robi wrażenie, masa schowków, w końcu skóra na kokpicie i systemy które były tylko w x-klasie. Szkoda że to zawieszenie z tyłu ma pióra... Generalnie chyba się skuszę. Fajna recenzja!
Ciekawy jestem jak taka roleta będzie działała kiedy nawali na nią mokrego śniegu i zamarznie.
jak każda ,zamarznie i pozrywa mechanizmy .
raczej sie zjebie.... znając jakość vw
Przecież w Afryce nie ma śniegu
Znowu pickup, który poprzez wielki zderzak przedni, już na pierwszym małym rowie usłyszymy trzask pękających plastików. Zderzak tylni węższy niż rozstaw lamp, więc przy cofaniu w terenie, rozbijamy lampy, a zderzak cały.
Te dziwne haczyki są na futerał z bronią🤣.
Taki to pożyje...RPA fajnie i jeszcze zarobi:)
a jakie te silniki benzynowe sa? a moze ja se chce taki nabyc w afryce
Dlaczego z tyłu zastosowano pióra?
Nośność przede wszystkim, trwałość i prostota.
Wiesz może czy ta roleta jest w miarę wodoszczelna?
Auto bez wątpienia ciekawe. Szkoda, że w ogóle nie ma wersji najbardziej przydatnej w tym segmencie, czyli ze stałym, czysto mechanicznym napędem 4x4, i bez tych wszystkich elektronicznych ogłupiaczy. Kilka wypadów w lekki teren natychmiast wykończy tego haldexa albo "ultraquattro", ledy i resztę asystentów, przy których zacinająca się od brudu elektryczna roleta paki będzie najmniejszym problemem.
jest! kup sobie isuzu lub chińczyka-nie pamiętam nazwy-b popularny,zwłaszcza w Afryce
Robiony w tej samej fabryce co FORD Ranger
na tej samej ramie ,a ford ma teraz diesla od VW , czekam na rangera albo amaroka ,ale niestety najpierw ford musi sprzedać bardzo drogiego raptora zanim wprowadzi wildtraka który za mniejsze pieniądze będzie szybszy i zajedzie dalej bo jest lżejszy .
Jakie spalanie?
Ciekawe co w tym modelu jest z forda? Słyszałem kiedyś że ma mieć napęd z raptora?Jeżdżę już trzecim! amarokiem i uważam że to b udane auta.Szczególnie te ostatnie z 3.0l iV6.Ten aktualny ma 270KM i nie dostrzegam w europie żadnej konkurencji jeśli idzie o komfort i spalanie. Pierwszy-Argentyńczyk już staruszek pomimo prawie 0,5mln km,na 2,0l dieslu,trzyma się dzielnie-choć jego drugi właściciel ma ciężką nogę.
wysokość paki 1227 mm? Ciekawe, bardzo ciekawe....
Może te haczyki z tyłu są do podwójnego wykorzystania np można zawiesić sobie zasłonkę?
Afrykańską firankę z frędzlami
@@dominikc.6197 Co kto lubi 😁. Trochę jeżdżę po świecie i cuda widziałem co ludzie potrafią wieszać w samochodzie. Pozdrawiam.
ryzykowałbyś przewozić broń z tyłu auta?
Nie w „Afryce jeździ się po lewej stronie” ale w RPA- jeszcze w paru innych krajach.
Fajny materiał, super sceneria👌 Tylko mały minus za odczucie dźwiękowe przy wietrze . Ogólne na plus 👍👍 Auto jak najbardziej godne uwagi nie tylko w teren
Nie powiedziałeś nic o regulacji tylnej kanapy - czy jest czy nie ma. To była moim zdaniem najgorsza bolączka poprzedniego modelu. Zrobienie powyżej 200km na tylnej kanapie wiązało się z wizytą u masażysty zaraz po powrocie. Mówię bo wiem - posiadałem amaroka - i dlatego go sprzedaliśmy. Na 2 osoby się nadawał, na więcej nie.
Super odcinek pozdrawiam
Samochód fajny (choć poprzedni model bardziej mi się podobał), test beznadziejny. Pokazujesz schowek otwierając go na 3 ms, paka wysokości 1227 mm, serio? Roleta wcale nie jest "obowiązkowym dodatkiem". Jak ktoś chce pełną zabudowę kipy typu hardtop, albo uchylną klapę, to mu ta roleta na nic się nie zda. "Na szerokość producent nie podaje..." To od czego jest dziennikarz, który powinien to zmierzyć? Napęd na 4 koła się nie przydał? Nic dziwnego, ani razu nie zjechałeś z drogi. Najbogatsza wersja wyposażenia to nie Adventura tylko Aventura, folderu się nawet porządnie przeczytać nie chciało... A Afryka to nie kraj tylko kontynent. To, że w RPA jeździ się po lewej stronie, to nie znaczy, że tak jest tak w całej Afryce.
4:15 wysokość paki 1227mm ? burty na oko koło 400 mm😱
p.s. skrzynia A10 z Mustanga? 🤣
Kupię takiego i pojadę nim do Afryki.
Skoro to bliźniak rangera to czy system to od vw czy sync z nakładką?
Masz na myśli napęd?
Wszystko to technologia Forda, VW nie ma z tym doświadczenia co pokazali w pierwszym Amaroku (brak reduktora).
@@Kierdziol Chodziło mi o oprogramowanie, bo słyszałem, że to sync z nakładką vw i szukam potwierdzenia
@@Fajlipek Ja również spodziewałbym się Sync, może z drobnymi zmianami w interfejsie. :)
VW stosowałby własny system dopiero gdyby brali platformę Rangera i składalu resztę w własnej fabryce (tak jak to robili GM w przypadku poprzednich Colorado i Canyon).
@@Kierdziol Amaroki miały reduktor, ale nie wszystkie. Przedliftowe z 2.0tdi mogły mieć.
Dajcie coś z seata/cupry
1.22 m głębokości/wysokości paki?? Nie wygląda...
Szczerze liczyłem że będzie lepszy i ładniejszy
Do nowego Forda raptora nie ma startu a silnik na ropę to nie porozumienie w obecnej sytuacji
Twór współpracy forda i VW . RAma rangera ,silnik VW , ciekawa alternatywa dla rangera raptora , taniej i serwis VW to nie serwis forda - zawsze auto zastępcze , troska o klienta , niestety w fordzie czujesz się jak intruz .
czekam na niego w europie i polsce ,ale najpierw ford zbiera naleśników na raptora a potem wprowadzi to samo ale za mniejsze pieniądze bez naklejki raptor.
Czyli wolkswagen jest blisko at fordem
Serio przygotujcie sie do testów. 4L to reduktor niedostępny w poprzednim modelu z automatem. Nie ma Zachara i ten kanał spada na psy.
Fordswagen Amarok tak dla jasności. Ford robi najlepsze pickupy. Koniec kropka.
Teren ? Fabia zdecydowanie by wjechała 😅 gdzie jest polskie błoto i piach sie pytam ? 😂
Taki ofrołd to paaanie, w passacie.
Poziom tego kanału jest bardzo słaby..
Co poprawić? :)
Skoro dało się przejechać używając napędu tylko na jedną oś to bez problemu Pandą też by dało i to tez z napędem na 1 oś. Generalnie całe ten "test" to jedna wielka reklama (opłacona wycieczką do ciepłego kraju), auta które w Europie nie ma prawa bytu. Pick-upy to może w Stanach się sprawdzają a na małych wąskich ulicach Europy są jeszcze bardziej bez sensu niż SUV-y.
Bo rozumiem, że samochód po prostu nie może być dobry. Trzeba mi za to zapłacić? :) Rozumiem, że Pan należy do grupy osób, które realnie takiego samochodu po prostu nie potrzebują. Może dlatego ta niechęć :) Pozdrawiam, Mateusz
Nie tylko w Stanach się sprawdzają.
W Australii czy w Tajlandii (gdzie są produkowane niemal wszystkie mid-size) pick-upy mają wzięcie.
W Polsce to nisza, alternatywa dla furgonów z krótką kabiną.
@@Kierdziol Taa i w Afryce się sprawdzają ;), a aby robić za furgon to musi mieć specjalną osobną zabudowę paki bo z samą zamykaną paką to dużo nie przewiezie.
@@AutoCentrumKropkaPl Ten typ samochodu z założenia jest bez sensu w Europie wiec nie jest z założenia dobry. Ja patrzę na niego z punktu widzenia używania u nas a nie gdzieś tam.
@@dupadupaw701 Pisząc o furgonie miałem na myśli krótką kabinę i brak zabudowy z tyłu.
Rzadziej spotykana konfiguracja, ale występuje.
Może być z paką, a może być lawetą.
Tylko w tym drugim przypadku mamy do czynienia z większymi modelami, dla których alternatywą byłby Ford serii F i inne pełnowymiarowce.
Zmarnowane 20 minut życia. Lepiej sobie przejrzeć broszurę niż oglądać takie miałkie recenzje. To nie jest Amarok tylko Ford Ranger z silnikiem VW i znaczkiem. Nie ma też systemu 4motion jak stary Amarok. To auto ma dołączany zwykły napęd. Dlatego Pan redaktor przejechał teren napędem na tylną oś. Przednią oś trzeba załączyć dopiero po zjeździe z asfaltu, bo można zepsuć napęd jeżdżąc tym po suchym asfalcie. Więc naprawdę spoko ten Ford 😂
To jest przestylizowany Ranger, bo wygląd zewnętrzny i wnętrze ma urządzone tak, by przypominały VW.
Poza tym Amarok ma być nieznacznie lepiej wyposażony od Rangera co przełoży się również na wyższą cenę.
Oby z tym ostatnim nie przesadzili, jak to było w przypadku Routana.
W tej wersji ten napęd może smigać 4x4 po suchym asfalcie bez problemu. Ford w rangerze ma dwa "poziomy" zaawansowania napędu i VW chyba wziął tylko ten wyższy.
Bo ten test to jakaś porażka. Jest 2h , 4A(na drogę) , 4h i 4L (reduktor) i jeszcze blokada tylnego mostu. Kto takim ludziom daje samochody do testów ? Mogli się chociaż przygotować.
@@justynam47 To jest upadek dziennikarstwa. Też po fakcie dowiedziałem się że w nowym Rangerze i Amaroku będą skrzynie z trybem 4A. Jest to tryb automatyczny 4x4. Taki trochę oszukany, bo jak jest włączony to cały układ się obraca, ale nie jest przekazywany na niego moment obrotowy. Dopiero w momencie uślizgu układ się „zapina”. Problem jest tego typu że auto zużywa więcej paliwa i dlatego zostawili 2H. W stanach ludzie którzy kupili Forda Bronco już mają problem z tym układem, bo na dużych kołach 4A się włącza i są problemy. Tego się nie dowiemy z autocentrum…
Ale bzdurny ten tytuł filmu. Strasznie dziecinne jest to ciągle narzekanie ze "Unia to zuo", bo choć nie twierdzę że podejmuja tam idealne decyzję, to ktoś musi wymuszać na producentach działania proekologiczne, inaczej bysmy dalej jeździli autami bez katalizatorów, a ESP by było dalej ma wyposażeniu tylko aut klasy średniej i wyższej. Ale wiem że zainteresowanie problemami globalnymi w Polsce jest na niskim poziomie, jesteśmy dosyc prostym ludem myślącym że wszystko poniżej 3 litrów to kosiarka, a motoryzacja się skończyła na passacie b5.
A unia to nie zło ? Taki trochę związek radziecki...
Nie jestem anty-Unia, ale wystarczy sprawdzić dane jak w niewielkim procencie samochody odpowiadają za zanieczyszczenie i za jaki procent światowego zanieczyszczenia odpowiada Europa. To trochę jak w naszej repzerentacji. Lewandowski sam meczu nie wygra, Europa sama świata nie naprawi :) Pozdrawiam, Mateusz
Nie wszystko co z Unii jest złe ale wiele rzeczy jest szkodliwych. Producenci samochodów już dawno sygnalizowali, że normy są zbyt wyśrubowane. Da się skonstruować silniki spełniające ostre wymagania ale są one zbyt skomplikowane i po czasie dodatkowy osprzęt zawodzi. Serwisy są pełne nowoczesnych silników na remonty. A to wszystko kosztuje, czas i zasoby, nie tylko ludzkie ale i naturalne. W ogólnym rozrachunku takie silniki są większym obciążeniem dla środowiska. A wystarczyłoby wypuszczać produkty delikatnie mniej skomplikowane, za to bardziej trwałe.
Przez pewien czas producenci pocieniali pierścienie tłokowe aby spełnić wymogi tarcia i spalania. Efekt był taki, że tysiące, jak nie miliony silników TSI/TFSI i modele innych producentów, spalały olej silnikowy na potęgę. Spalanie oleju daje niesamowicie toksyczne gazy. O tym się już jednak głośno nie mówi, a część osób nawet o tym nie pomyślało.
Podobnie jazda samochodami z silnikami o większych pojemnościach (>2L). Normy emisji CO2 niemal zabiły takie jednostki w samochodach dla codziennego użycia (w PL dodatkowo cło). A przyjemność z jazdy silnikiem 3L jest o niebo większa niż silnikiem 2L nawet gdyby miały tę samą moc. W 2L wciskasz gaz i czekasz, aż to się wszystko napompuje. W 3L po prostu jedziesz. Różnicę zna tylko osoba która ma możliwość porównania takich jednostek.
Proste to jest myślenie, że auto z katakizatorem czy euro 5 lub 6 maja jakkikolwiek wpływ na zanieczyszeczenie środowiska. Proponuje sprawdzić ile cała europa produkuje CO2 w porównaniu do Chin czy USA. Nie mówiac o tym, że ruch kołowy to w ogole jest jakiś niski procent ogólnego wpłwu na zanieczyszczenia powietrza i emisje CO2😮
Niestety to nie prawda a własciwie półprawda! Co do USA to sie zgodze ale jeśli chodzi o chiny to twierdzenie że oni trują to hipokryzja!!! Chiny to fabryka świata i dlatego w europie jest mniejsze zanieczyszczenie bo zachodnie firmy lokują tam swoje trujące fabryki i produkują dla…… zachodu!!!! W skrócie to zachód przeniósł zanieczyszczenie do chin
Brzydki