Yo también probé el XMode de ese carro y es excelente, subió por una cuesta impresionante en lastre, a veces con las llantas en diagonal al aire y aún así subió como si nada
Yo también le pegué la pancita al Tang cuando fui a Cascajal por pasar muy rápido una parte. Pasé como a 8kmh y tenía que pasar a 5kmh. Qué dolor! Pero nada le pasó tampoco. Ese Subaru no es un mal carro, pero es que sí hay algo ahí que no lo termina de convencer a uno. Siento que son las vibras de desprecio de la industria automotriz japonesa al estar directamente en contra de la movilidad 100% eléctrica. Se siente como un producto hecho para cumplir con el mínimo y ya.
El asistente, los sensores y las acciones de proteccion cuando va caminando me parecieron muy muy bien.
Yo también probé el XMode de ese carro y es excelente, subió por una cuesta impresionante en lastre, a veces con las llantas en diagonal al aire y aún así subió como si nada
Me encanta el Steer by wire que trae
Lastimosamente la versión que distribuye PurdyMotor en Costa Rica no posee Steer by wire. Pero si es una tecnología sumamente interesante.
puedes refrescarme las dimensiones de donatelo, por favor.
Es un cello 4/4 y mide aproximadamente 1.28 metros de alto
Como se compara con sus rivales?
Yo también le pegué la pancita al Tang cuando fui a Cascajal por pasar muy rápido una parte. Pasé como a 8kmh y tenía que pasar a 5kmh. Qué dolor! Pero nada le pasó tampoco.
Ese Subaru no es un mal carro, pero es que sí hay algo ahí que no lo termina de convencer a uno. Siento que son las vibras de desprecio de la industria automotriz japonesa al estar directamente en contra de la movilidad 100% eléctrica.
Se siente como un producto hecho para cumplir con el mínimo y ya.