1:15 - damals, als die Bahnen auch bei Schnee noch gefahren sind... die Bahnen hatten die 1000er Nummerierung, die jetzt die Solaris-Bahnen bekommen...
Ich kann über die T6 in Berlin nur sagen, das ich sie sehr gerne gefahren bin und für mich waren es sehr zuverlässige Straßenbahnen, die sich bewährt hatten und mit zwei Triebwagen und einem Beiwagen, auch ordentlich, Fahrgäste transportieren konnten. Auch in Berlin, sind diese Züge, für mich unverständlich, zu früh aus dem Verkehr gezogen worden. Vielleicht lag es auch an den Ersatzteilen. Aber was soll's, die Erinnerung bleibt und die ist gut.
Die Straßenbahnen waren blau, da das Logo der LVB blau war/ist. Warum die T6-Züge so schnell aus dem Verkehr gezogen wurden, kann ich auch nicht sagen. Ich vermute mal, dass sie nicht so praktisch für die LVB waren. Da es dann neuere Bahnen gab, wurden sie vermutlich dann sehr schnell ausgetauscht.
Der T6 hatte immer nur einen Status als Lückenfüller. Dementsprechend war auch so der Zustand und die Pflege der Fahrzeuge. Hinzu kam noch, dass sie ihre eigene Steuerung hatten (Thyristorsteuerung). 1993 fand noch eine Teilmodernisierung statt.
Das war das damalige Farbschema. Zu zweitens, wie hier schon geschrieben waren diese T6 nicht so zuverlässig und zum anderen hatte man nicht so viele wie von den T4 Tatras. Also hat man um nicht unnötig viele Modelle am fahren zu haben die Fahrzeuggattung mit der kleinsten Stückzahl aussortiert und gegen Niederflurbahnen ausgetauscht.
Die bleuen Tatras waren damals so als Standardmarkierung (kann mich noch sehr gut an die Tatras der 90er erinnern mit den roten und weißen Schalensitzen) Die Blau-Gelbe Lackierung kam Mitte/Ende der 1990er nach und nach durch. Die NGT8, die seit 1995 im Betrieb sind, wurden schon so ausgeliefert. Die T6 haben sich aufgrund der vielen Probleme nie durchgesetzt. Die T4 sind im modernisierten Zustand noch heute (2021) im Linienbetrieb unterwegs.
Na das war warscheinlich im Jahr 1998-99, weil im Jahr 2003 ud 2004 gab es in Leipzig schon keine Ikarus-Busses(1:47) mehr.
0:56 Dauerklingel
1:15 - damals, als die Bahnen auch bei Schnee noch gefahren sind...
die Bahnen hatten die 1000er Nummerierung, die jetzt die Solaris-Bahnen bekommen...
2:22 feels weird seeing the tram go on concrete
Ich kann über die T6 in Berlin nur sagen, das ich sie sehr gerne gefahren bin und für mich waren es sehr zuverlässige Straßenbahnen, die sich bewährt hatten und mit zwei Triebwagen und einem Beiwagen, auch ordentlich, Fahrgäste transportieren konnten. Auch in Berlin, sind diese Züge, für mich unverständlich, zu früh aus dem Verkehr gezogen worden. Vielleicht lag es auch an den Ersatzteilen. Aber was soll's, die Erinnerung bleibt und die ist gut.
auf dem T6A2 habe ich noch die ausbildung gemacht vot fast 30 jahren.lg.von ehemals 6255
Warum war das Rad am Ende des Videos nicht auf dem gleis??
Weil das die ATV Bahnen waren - All Terrian Vehicle - d.h. die konnten auch neben den Gleisen fahren.
Erstens Warum Gabt Blaue Tatras Zweitens Warum wurden die T6 so schnell aus dem Verkehr gezogen ?
Die Straßenbahnen waren blau, da das Logo der LVB blau war/ist. Warum die T6-Züge so schnell aus dem Verkehr gezogen wurden, kann ich auch nicht sagen. Ich vermute mal, dass sie nicht so praktisch für die LVB waren. Da es dann neuere Bahnen gab, wurden sie vermutlich dann sehr schnell ausgetauscht.
Der T6 hatte immer nur einen Status als Lückenfüller. Dementsprechend war auch so der Zustand und die Pflege der Fahrzeuge. Hinzu kam noch, dass sie ihre eigene Steuerung hatten (Thyristorsteuerung). 1993 fand noch eine Teilmodernisierung statt.
Das war das damalige Farbschema. Zu zweitens, wie hier schon geschrieben waren diese T6 nicht so zuverlässig und zum anderen hatte man nicht so viele wie von den T4 Tatras. Also hat man um nicht unnötig viele Modelle am fahren zu haben die Fahrzeuggattung mit der kleinsten Stückzahl aussortiert und gegen Niederflurbahnen ausgetauscht.
Die bleuen Tatras waren damals so als Standardmarkierung (kann mich noch sehr gut an die Tatras der 90er erinnern mit den roten und weißen Schalensitzen) Die Blau-Gelbe Lackierung kam Mitte/Ende der 1990er nach und nach durch. Die NGT8, die seit 1995 im Betrieb sind, wurden schon so ausgeliefert. Die T6 haben sich aufgrund der vielen Probleme nie durchgesetzt. Die T4 sind im modernisierten Zustand noch heute (2021) im Linienbetrieb unterwegs.