250g Ausdauer Challenge Teil 2 - Neuer Bestwert!
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- Опубліковано 15 січ 2022
- Teil 2 der 250g Long Range Challenge. Mit ein paar Optimierungen und besserem Wetter habe ich es geschafft meinen letzten Flug deutlich zu überbieten.
Link zum Live Stream: • 250G Endurance Test Live
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![Siyi A8 mini gimbal auf einem Flächenmodell - Review [DE]](http://i.ytimg.com/vi/6irZYjKWvHo/mqdefault.jpg)
coole Sache,
vielleicht nimmst du beim nächsten mal noch den Flieger selber mit ins Video auf.
Also Bilder und Videos vom Innenleben und dem Verbau und den Akku und vielleicht mal alles auf die Waage legen.
Einfach mal die Technik zeigen und Tricks zum Gewicht einsparen👍🏼
Gute Idee. Hatte ich eigentlich mal vor aber irgendwie verpennt. Ich mach mal demnächst ein Video zur Übersicht.
Wie immer ein phantastisches Video… danke schon mal dafür. Wie lange schätzt Du die Flugzeit bei Dauer-Vollgas ein? Grüße
Also mit dem Stock PNP Setup und dem akku den ich verwende ist der stromverbrauch bei etwa 6A im schnitt bei vollgas. Das würde bedeuten mit dem akku 20-30min dauer vollgas.
@@MarcFPV Danke für Deine Einschätzung. Bei 25 Minuten Dauer-Vollgas könnte man schon auf 3000-4000 Meter Höhe kommen… dann Motor aus und schön „nach Hause“ gleiten. Hab’ natürlich die Caddx an Bord und die DJI-Brille auf der Nase. Wundert mich sehr, dass Du noch auf das katastrophale Analog-Bild setzt. Mit digitaler Video-Übertragung macht das Hobby 100-mal mehr Spaß. Grüße
Kalibrierst du den Stromsensor bei dem gleichem Strom, den du beim normalen Flug ziehst? Ich habe bei mir festgestellt, dass die Stromsensoren, die die Spannung über einen Widerstand messen, nicht linear arbeiten (zumindest bei geringen Strömen). Das hat bei meinem für lange Flugzeiten optimierten Copter auch zu komischen Ergebnissen geführt. Vor allem bei Li-Ionen-Akkus mit ihrem hohen Spannungsunterschied zwischen Fluganfang und Flugende, wodurch sich auch der zum Schweben benötigte Strom kontinuierlich erhöht.
Ich habe ihn dann einfach für einen Wert kalibriert, der etwa in der Mitte zwischen dem Strom zu Flugbegin und Flugende liegt. Dann misst er für einen Teil des Fluges etwas zu viel, für einen anderen etwas zu wenig, aber am Ende stimmt es etwa.
Ich denke eher das Problem in deinem fall war dann, dass du nur einen Messpunkt hattest. Schau mal mein Video zum Thema Current Sensor Kalibrierung an. DU musst mehrere messpunkte machen und den mittelwert sowie den verlauf berechnen um das richtige offset zu haben. Dann ist die messung sehr linear.
In dem flug war es aber so dass ich wegen dem gewicht den Cap ausbauen musste was wieder ungenaue messungen erzeugte, Das liegt an der 50Hz abtastrate des FCs für den stromverbrauch gepaart mit einer niedrigen PWM rate des stock ESC. Mit einem Cap dran wäre das präziser.
Tschuldigung nix gegen deinen Flieger, aber die Aerodynamik von einer Telefonzelle gepaart mit einem Tragflächenprofil Schuhsohle machen auch mit den abgeklebten Lufteinlässen keinen dynamischen Flieger. Ansonsten wieder ein tolles Video! danke
Naja also für ne Telefonzelle ist die gleitrate aber schon durchaus beachtlich ;)
Bist aber gern eingeladen mit zu machen. Regeln sind einfach. 250g ist das limit. Powered flight, also kein hanggleiten. FPV muss an board sein und DVR aufgenommen werden. Und alles muss innerhalb der Sichtweite und unter 100m geflogen werden.
@@MarcFPV Würde ich gern, aber ich wohne auf 600m in Bayern ich hab mit den Leichtgewichten kein Glück. Hier geht immer Wind, also in Norddeutschland hab ich schon Windstille erlebt aber hier nicht. Unter 500gr. macht das einfach keinen Spaß. Da is man mehr am Knüppel als man mit dem Motor Strom verbraucht. Ich hab mir aber durch deine Videos angeregt ein ähnliches Modell gebaut gehabt. Bei 500gr konnte man von einem Durchsetzungvermögen gegen den Wind mit ruhigem Flug sprechen.
Geiles Experiment, aber immer noch der analoge Augenkrebs!? 🤓
Okay okay, bei max Range Fliegen zählt natürlich jedes mW und Digi frisst ja ordentlich. 🖖
Das einzige Digital system was für mich in Frage kommt ist HDZero. Hab ich auch da seit monaten aber noch immer nicht verbaut weil ich nicht dazu kam. Außerdem ist INAV leider noch nicht so weit. Erst mit 4.1 nächsten Monat.
Aber mein Haupt System ist und wird auch noch für einige jahre Analog bleiben.
@@MarcFPV lese ich daraus, dass sich demnächst auch die OSD Möglichkeiten verbessern werden?
(Sorry, ich bin seit einem Jahr fast raus. Werd im Frühjahr aber wieder anfangen zu Fliegen.)