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★ベストカー9月26日号の購入はコチラから！bestcarweb.jp/backnumber/315035★チャンネル登録で新着動画をいち早く視聴！ua-cam.com/channels/7yk5_U7C0TuvYMqWzKyzkQ.html
ポルシェの評価をここまで具体的に伝えられる方が他にいるでしょうか。スペックにはほぼ触れる事も無く、車の良し悪しを伝えられる感性に感動しました。水野さん、ありがとうございます。
水野和敏さんという希代のエンジニアが車を運転しながら「何を」「どのように」感じて、考えて評価をするのかを動画で見せるという画期的なコンテンツだと思います。スタッフの皆さんも同乗するだけで「車とは、こういう部分をこのように判断するのだ」という物凄い勉強になっているのではないでしょうか。素晴らしいの一言です。
ベストカーさん、ありがとうございました。最高の動画でした。今のGTRの生みの親で日本で911を最も知り尽くした男が911を語る雑誌も買います！
人への伝え方が神
水野さんから見た、現状のGT-Rの評価を聞きたい
いわゆるメーカーからお金をもらって喋っているような自動車ジャーナリストとは一線を画している水野さんのエンジニア目線の切り口は、クルマの良い所はちゃんと褒め称え、悪い所はズバッと斬って視聴者に伝えてくれるので、めっちゃ参考になるし勉強になります！
水野さんがこんなに褒めている車初めて見ましたやっぱりポルシェすごいな
R35GT-Rを開発する時に911なんてネジ一本まで分かるほどに研究しただろうから「10年前とは別の車」という言葉の説得力。車好きがポルシェに行き着くのがよく分かります。
6:11 911タ－ボは確かVTG（可変ジオメトリータ－ボ）だからレスポンスが良いカレラ系には付いてないシステム差別化かなこれ以上進化させるとしたら前輪サスがストラットだからマクラ－レンみたいにダブルウィッシュボーン化とフルカ－ボンモノコックにするしかないねカレラはVTG採用するとか
動画を見た後は詳細インプレッションをベストカー本誌2021年9月26日号（8月26日発売）でぜひ見てくださいね!! UA-cam効果で本誌が売れると担当としてはこの上ない喜びです……。
創刊号から購読しているよ。CARトップやら、いろいろからの乗り換えで…。昔の方が全然楽しい編集でありましたよ。
この動画を見てベストカー9月26日号買いました。水野さんのコーナーは6ページもあって読み応えがありますね。あとビル大友さんのコーナーも、昔からのF1ファンとして楽しみにしてます。
亡くなったおじさんの本棚のベストカーに学生の頃の中谷さんがいました。(^^)
9月26日号購入させてもらいました。キャンプファイヤーのコミュニティにも参加しようと思います。毎月楽しみです！
購入しましたケイマンの点数はちょっとビックリしました💦
911は完璧なスポーツカーでなければならない宿命(期待)を背負いながら、それを実現し進化させ続けるのは本当にすごいと思う。
ＲＲという荷重バランスの欠点を万全に補っている、逆に言うとＲＲといいう限界はいかにポルシェと言えど越えられない、だから商品ヒエラルキー上、ケイマンは常にディチューン、ケイマンのスポーツモードのターボラグはわざとやっているのかもしれませんねｗ。
皆様コメントありがとうございます。確かに911は完璧とは違うかもしれませんね。RRは伝統なわけでバランスが良いとは言えませんし、718などあえてデチューンしている噂も存じています。911が好き過ぎて、個人の感想で言っちゃいました。
そしてついに最強のケイマン GT4 RSが出てきましたね！
R35オーナーとして水野さんを尊敬してきましたが、今は自動車評論家として最も鋭く面白い解説に惚れ惚れです。友人の992に乗った時の感覚が見事に表現されていますね。そしてそれが開発コンセプトとしてよーく理解できました。
水野氏 語りに100％無駄がない。語り内容 雰囲気 神がかっている。最高です。
いつかは乗りたいデカ尻女
3年後に911買います！！最高のレビューでした。
@@SRman1000 あと１年！僕も今から３年で911買います。先輩頑張りましょう！
ハンドル切ってから旋回するまでの絶妙な「間」、めっちゃ分かる。マイルドに走ろうと思えばマイルドに、キレッキレに走りたければそれも付き合ってくれる。GTカーにもスポーツカーにもなる。
水野さんはスポーツカーがやっぱ好きなんだろうなぁ。テンションが違う。
相変わらず素晴らしいインプレッション。今でも水野氏の意見聞いて日本の車も作って欲しいよなあ。
やはり水野サンは車の性能を見抜くプロフェッショナルですね素人が見ても勉強になります。比べるのも差し出がましいですが、五味サンの情報は、剛性だとかプルプルしますね〜が印象的でした。
水野さんの話は本当に深いしレベル高いなあ。
さすが水野さんですね。最新のポルシェがどんな感じかわかりやすく説明されていて参考になりました。以前水野さんとタバコ吸いながら車の話をした事を思い出しました。とても良い思い出です。
水野さんの感性が大好きです。この表現力があの偉大なクルマを作り上げる、モノ作りの真髄を感じます。
詳しい内容は分かりませんがとにかくすごく良い車という事はとても伝わりました！
911は、聞いてるとガソリンなのに電気自動車のようなレスポンスなんでしょうね😳水野さんのポルシェレビュー、言われてることが専門的すぎて私には難しいですが、いい車ということはよく伝わりました☺️
水野さんのレビューが世界一。最高です。
水野さんの評価は紙面じゃなく有料で良いので動画で見たくなる。あと911 GT3とケイマンGT4の評価も見たいです。
評論家（笑）の動画見てると、能書きはいいからもっと車見せろ、とか思ったりするけど水野氏の言葉は一言の重みと言うか表現が素晴らしくてもっと聞きたくなる。素晴らしい動画とレビューありがとうございます
今、72歳に成って、車人生も最終段階に入って来たのでどの車を買おうかと考えていました。この解説をお聴きして、喜寿には自分へのご褒美としてポルシェ911を買うと決意しました❗️素晴らしい解説を有難う御座いました。ご健康に留意して益々素晴らしいインプレッションを希望します❣️
自分へのご褒美って欲しいもの買うだけだからご褒美と言う言い方はおかしいよ
で、買っていかがでしたか？それとも、もう亡くなったかな😅
事故らんように
ジャーナリスト諸氏のレビュー見ても､やっぱり最後は水野さんの車両評価､コメント聞かないとね､､
水野さんの言葉を聞くとこんなフィーリングなのかなあ、なんて夢想しちゃいますね。こんな人になりたい。
日本のジャーナリストの中で1番分かりやすい❗️
R35GT-Rのベンチマークがポルシェだから、水野さんの解説が非常に面白いしわかりやすい。
水野さんの服オシャレだな🤔
40〜50kmの速度域でこんなに車の挙動を把握するなんて仙人ですね。
自分で車を開発していただけに説得力が有り、知りもしないのに提灯記事を書いて知ったかぶりする評論家とは次元が違う。今でもトップクラスの性能を持つGTRを、10年以上前に開発したのは天才だね。
UA-camには992型のポルシェ911ターボやターボSのレビューがいくつかアップされてるけど、水野さんの解説だけ観れば充分。他の人はカタログに書いてあることをなぞってるだけだけど、992型ターボの最大の進化はターボラグを解決したエンジンレスポンスで、硬められているサスの反応との時間差がなくなりCR-Xを振り回してるかのように車体が小さく感じられるようになった。本当にこれこそがポルシェの完成形だと思うよ。
この人の話聞いたら、他の評論家のは素人に毛が生えたくらいにしか聞こえなくなる。
国産メーカーに必要なのは適切な評価を下せるテストドライバー。ルノーなんかはその育成に力を入れている。最近のトヨタはかなり良くなったけど、乗り味に関しては欧州車にまだまだ及ばない点が多い。
水野さんにとっての最高の車って何なのかね。
35gtrの田村モデルではないのは確かだろうね(笑)
911も水野さんも至高。ポルシェからオファーがあってもおかしくないかも。
オファー出すべきだしポルシェで車造って貰いたいね
水野さんのGR YARiSの解説動画も見てみたいです。
水野氏は、911の開発者を素晴らしいと絶賛してましたからね。
水野さんまだまだ衰えないな。
水野さんのわかりやすい解説は本当に買いたくなってしまいますねー😃
水野さんにして「素晴らしい車に仕上がった」と言わしめる911ターボ。やはり死ぬまでに一度はマイカーとして所有してみたくなりました。
すべて見透かしてる霊能者みたいな分かりやすい解説w
毎回同乗されてる方のリアクションが媚び媚びで逆に面白い笑
機会があればBRZとGR86と乗り比べて評価を聞きたいですね
構造をよーーく熟知してる人のトークはおもろいわ
水野さん最高すぎる。5:15の「暴れたガキをキチンとこう、押さえ込んでるよっ」好き。
ケイマンは、足回りをストラットからダブルウィッシュボーンとマルチリンクに格上げして欲しい。911との差別化でエンジンはNAのみにしパワーで勝たない様にすれば良い。サーキットで楽しい車にケイマンは特化しても良いと思う。そうなってくれたらGT3RSから買い換える。
サーキットで楽しい車ってなるとGT3とかGT3RSの出番だからなぁ。まあケイマンGT4というのもあるが...
こんなにも能力の高い元自動車開発者そして現自動車ジャーナリストが居るのだから、日本はまだまだ捨てたものではない。絶対に活かさない手はないと強く思う。
本質で物事を見つめる水野和敏さん。流石ですわ。日本の宝
素晴らしい解説です
あの豊田章男社長もポルシェに乗りたいというほど、やはりクルマ好きを引き付ける何かがあるんでしょうね。残念ながら小生の収入では一生乗ることはできませんが(笑)
自分のものさしに自信が無いからこういうの見ると買ってよかったなぁって実感できる
水野さんの動画ありがたい。ありがとうございます。
911はシンメトリックVGツインターボ。一切妥協していない。リアオーバーハングでも４駆だから素人でも扱える。
サスペンションはフロントストラットでリアマルチリンクだしマクラ－レンみたいにフルカ－ボンじゃないしその辺りは妥協感じるけどね与えられたパッケージで最高の仕事してるけど
Porscheの特集で水野さんに是非タイカンの試乗をしていただき、コメントをお伺いしたいです。電気自動車に本気を出したPorscheにどう感じられるのか有料でも良いのでコメントを伺いたいです。
「水野和敏が斬る」はベストカー紙面でもWEBでも、評価軸がぶれることなく毎回大変楽しみにしています。今回の動画で気になったのですが、水野さんの身長はどのくらいでしょうか？動画内でのシートポジションを見ると、バケットシートの肩位置やヘッドレストの位置から見ると、水野氏が大変小柄に見えます。またハンドル位置も9時15時のグリップ位置からするとひじから先がすごく上に向いているように見受けられます。ベストカー紙面ではシートの評価もされていますが、ポジション的にどうなのか気になりコメントさせていただきました。
水野さんの動画、まだ続いてるんですね。スポーツカーが出るたびに、開発者目線の水野さんのレビューが動画で見たいです。
素晴らしい解説ありがとうございます！
水野さんの頭脳感覚を受け継いだエンジニアが今の日産に居るのか？ポルシェはしっかり伝統を受け継いだモデルを作り続けている私はスカイラインもそう言う物が有り続けて欲しかった。
Z…
スカイラインは今でも魂はあります。あなたにはそれが分からない懐古でしかない
@@UsSieChannel 僕もそう思います！スカイラインは絶えない魂を持つ車。
ピッとかポッとか変な効果音しなくて水野さんのインプレッションは良いです。
過敏乙
やっぱりポルシェ。
911ターボsのインプレもやって欲しいです！🙂特に911ターボと比べて、アクセル踏んでからラグがあるかどうか気になります。
専門用語だらけなのにこのわかりやすい解説一体なに？😆😆
GT-Rはもう、マイチェンに次ぐマイチェンみたいな事しか出来ないんだろうなぁ。 今の日産ではGT-Rフルモデルチェンジはほぼ無理なんだろう。 やるからにはトップ取らないといけない(いけなくなってしまった)クルマだから。
そこまでの資金が有りませんよ。日産は
水野さんの居ない日産にはもう無理ですね
3:30 五味康隆と真逆の意見どっちが正解？
水野和敏さんにお伺いしたい 現状の日産自動車を評論してほしい
水野さんがフェラーリやマクラーレンを評価しているところもみてみたい。
このチャンネルではないですがUA-camで女性と二人でMP4-12Cをインプレしてる動画を見かけましたよ。
@@in2515 urlほしいですm(_ _)m
@@なかゆやらひ ua-cam.com/video/I5W5N-shTMk/v-deo.html昔のことすぎて、昨日、調べても見つけられなかったのですが、改めて調べたら出てきました。
@@in2515 ありがとうございます😭
幾好唔錯
992ターボ、空力ブチ壊しのナンバープレート何とかならんのか・・・
わかりやすくてぐっとです。
これってどこで走ってるんですか？
お顔が仏様のようでした（笑）
年収が10倍あったら911ターボ欲しいな。その前にまずガレージと家を買わなきゃ。
水野さんにGT4をインプレしていただきたい。
ケイマンTは軽量化したちょいレアモデルじゃなかったっけ？
水野さんの思う良い車も、興味ありますが好みの車は、もっと気になります🤭
ポルシェでもズバズバ言うww
水野さんにマツダの直6を開発して欲しいな。
技術的な顧問に…
いやぁ、マツダと日産は日本GTからの永遠のライバルだから敵陣営として評価してほしいww
「全く違うデザインに見えると思うんですが」「基本シルエット、実は全く一緒なんです」・・・いや、一般人の僕には最初からそっくりに見えてるがｗ
996ターボに乗ってました。テスタに乗った事があったので、ミッドシップとたいして変わんねーだろって思ってましたが何か違う。それでポルシェ乗りの先輩にアドバイスしてもらったら「リアを意識しながら乗ってみろ」と。そんなに飛ばす事はなかったのですが、言われてみたらなるほど納得ｗ911は背中が温かくなって（時には熱くなるｗ）意識しなくても、違う意味で意識してしまうテスタとはまるっきり違うって印象はありますねｗソレと別物って、やっぱり乗ってみたいけど、まぁ無理かｗ
なんかフロントからの眺めが928みたい。911ターボなのに。
ケイマン試乗した時に、オプションのバケットシートのポジションが非常に高いのが気になりました。ポジションも調整できないそうです…。残念すぎる😢
相変わらずナンバープレートの位置酷すぎるな…
最新が最良ってポルシェが言ってんだからさ
水野さん、どうして現代の名工に選ばれなかったんだろうか？
エクステリアはケイマンの方が好み。
違いが良く分かりました。俺はケイマンだな。軽さは正義！
ぶっちゃけちゃうとR35 GT-Rはもうポルシェターボに敵わないってことかな〜
@丑年 2014年まではノルトシュライフェのラップレコードを持っていましたがそれ以降は進化を止めてしまいましたね・・・。
R35が無きゃ今のポルシェの進化は無いと思ってる。ポルシェがニュルのタイムに異論を唱えたメーカーなんて日産でR35だけでしょそれだけ世界のスポーツカーブランドを驚愕させた車だから
既に置いてかれてるね。特にターボSのスペックと比較すると分かる。
@@UsSieChannel もう敵わないって話してるだけだろ ポルシェの成長に貢献した〜とか関係なくね？ 日産ファンなのか知らんが気持ち悪いな
前回アップされた時と若干編集が変わりましたね。
後ろが地面に吸い付いてるんじゃないか、、、っていいなぁ乗って体感してみたい！
いつまでもR35GTRが最高と思っている方々、一度992ターボSにのってみ。今の日産にR36に投資する財務規律が成り立つのかなw
@syarc2011 あなた、992ターボ乗ったことないでしょ。
@syarc2011 マジな話、乗ったことあるの？992といわないが、先代991でもいいよ。それにターボ４wdだよ
@@epiroparu 悪いけど、持ってるんだけど。
@@kennkenn2441 返信先見てください。あなたに言ってないですよー！
@@epiroparu ごめんなさい。RRが不安定なんて、確かに乗ったことがないヒトのコメントですね。
ポルシェのエンジニアもこの動画見たらヒヤヒヤしそう。
R35を開発するにあたって、カレラターボを乗っていたんですね！やはり開発者は色々な車を乗って参考として試行錯誤を詰めていくんですね(^^)
カレラターボ…
997ターボをベンチマークにR３５を開発したので、そうとう乗り込んだはずですよ。
@@maxmatsuzaki9758 なるほど！先代996とはフロアの一部やルーフが共通でしたが、それ以外の部分を強化して、シャシーはサスペンション形式こそ前ストラット、後マルチリンクで同一でしたが前後サブフレームが一新されてましたもんね！
日本の車メーカーがなぜこの人を招集しないのか理解に苦しむ。世界を代表するスポーツカー+社の莫大な利益を生む車2台を開発させればいい。個人的にこだわったモデルと利益車を作ることで全体を納得させる。今の経営者は何を考えてるのかさっぱり。水野さんなら報酬にこだわらず、仕事で来てくれるはず。こんな人を野ざらしにしてるのはおかしい。GT-Rのシャーシーが現存世界一優れている時点で、何十年も先の構想を持っているはず。
言いたいことは判ります。シャーシだけでは…どんな社会でも、…売れる商品を作るのは大変国内で余裕あるのはトヨタだけで
誰でも思いつくようなことをやらないのは確実に理由があるんだよね
水野さんの解説は本当に素晴らしい、正に本物エンジニアの一番信頼できる評価！！ぜひ、是非、ぜひーーー、ＬＣ500コンバーチブルと992コンバーチブルの乗り比べ評価を、心よりお願い申し上げますーーーー！！=
ナンバーがすごい笑
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雑誌も買います！
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水野さんのエンジニア目線の切り口は、クルマの良い所はちゃんと褒め称え、悪い所はズバッと斬って視聴者に伝えてくれるので、めっちゃ参考になるし勉強になります！
水野さんがこんなに
褒めている車初めて見ました
やっぱりポルシェすごいな
R35GT-Rを開発する時に911なんてネジ一本まで分かるほどに研究しただろうから「10年前とは別の車」という言葉の説得力。車好きがポルシェに行き着くのがよく分かります。
6:11 911タ－ボは確かVTG（可変ジオメトリータ－ボ）だからレスポンスが良い
カレラ系には付いてないシステム
差別化かな
これ以上進化させるとしたら
前輪サスがストラットだから
マクラ－レンみたいにダブルウィッシュボーン化とフルカ－ボンモノコックにするしかないね
カレラはVTG採用するとか
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(^^)
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キャンプファイヤーのコミュニティにも参加しようと思います。
毎月楽しみです！
購入しました
ケイマンの点数は
ちょっとビックリしました💦
911は完璧なスポーツカーでなければならない宿命(期待)を背負いながら、それを実現し進化させ続けるのは本当にすごいと思う。
ＲＲという荷重バランスの欠点を万全に補っている、逆に言うとＲＲといいう限界はいかにポルシェと言えど越えられない、だから商品ヒエラルキー上、ケイマンは常にディチューン、ケイマンのスポーツモードのターボラグはわざとやっているのかもしれませんねｗ。
皆様コメントありがとうございます。確かに911は完璧とは違うかもしれませんね。RRは伝統なわけでバランスが良いとは言えませんし、718などあえてデチューンしている噂も存じています。911が好き過ぎて、個人の感想で言っちゃいました。
そしてついに最強のケイマン GT4 RSが出てきましたね！
R35オーナーとして水野さんを尊敬してきましたが、今は自動車評論家として最も鋭く面白い解説に惚れ惚れです。友人の992に乗った時の感覚が見事に表現されていますね。そしてそれが開発コンセプトとしてよーく理解できました。
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3年後に911買います！！
最高のレビューでした。
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プロフェッショナルですね
素人が見ても勉強になります。
比べるのも差し出がましいですが、
五味サンの情報は、剛性だとかプルプルしますね〜が印象的でした。
水野さんの話は本当に深いしレベル高いなあ。
さすが水野さんですね。最新のポルシェがどんな感じかわかりやすく説明されていて参考になりました。以前水野さんとタバコ吸いながら車の話をした事を思い出しました。とても良い思い出です。
水野さんの感性が大好きです。この表現力があの偉大なクルマを作り上げる、モノ作りの真髄を感じます。
詳しい内容は分かりませんがとにかくすごく良い車という事はとても伝わりました！
911は、聞いてるとガソリンなのに電気自動車のようなレスポンスなんでしょうね😳
水野さんのポルシェレビュー、言われてることが専門的すぎて私には難しいですが、いい車ということはよく伝わりました☺️
水野さんのレビューが世界一。
最高です。
水野さんの評価は紙面じゃなく有料で良いので動画で見たくなる。あと911 GT3とケイマンGT4の評価も見たいです。
評論家（笑）の動画見てると、能書きはいいからもっと車見せろ、とか思ったりするけど水野氏の言葉は一言の重みと言うか表現が素晴らしくてもっと聞きたくなる。
素晴らしい動画とレビューありがとうございます
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素晴らしい解説を有難う御座いました。ご健康に留意して益々素晴らしいインプレッションを希望します❣️
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水野さんの服オシャレだな🤔
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本当にこれこそがポルシェの完成形だと思うよ。
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ルノーなんかはその育成に力を入れている。
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水野さんにとっての最高の車って何なのかね。
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水野氏は、911の開発者を素晴らしいと絶賛してましたからね。
水野さんまだまだ衰えないな。
水野さんのわかりやすい解説は本当に
買いたくなってしまいますねー😃
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そうなってくれたらGT3RSから買い換える。
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まあケイマンGT4というのもあるが...
こんなにも能力の高い元自動車開発者そして現自動車ジャーナリストが居るのだから、日本はまだまだ捨てたものではない。絶対に活かさない手はないと強く思う。
本質で物事を見つめる水野和敏さん。流石ですわ。日本の宝
素晴らしい解説です
あの豊田章男社長もポルシェに乗りたいというほど、やはりクルマ好きを引き付ける何かがあるんでしょうね。
残念ながら小生の収入では一生乗ることはできませんが(笑)
自分のものさしに自信が無いからこういうの見ると買ってよかったなぁって実感できる
水野さんの動画ありがたい。ありがとうございます。
911はシンメトリックVGツインターボ。
一切妥協していない。
リアオーバーハングでも４駆だから素人でも扱える。
サスペンションはフロントストラットでリアマルチリンクだし
マクラ－レンみたいにフルカ－ボンじゃないしその辺りは妥協感じるけどね
与えられたパッケージで最高の仕事してるけど
Porscheの特集で水野さんに是非タイカンの試乗をしていただき、コメントをお伺いしたいです。電気自動車に本気を出したPorscheにどう感じられるのか有料でも良いのでコメントを伺いたいです。
「水野和敏が斬る」はベストカー紙面でもWEBでも、評価軸がぶれることなく毎回大変楽しみにしています。今回の動画で気になったのですが、水野さんの身長はどのくらいでしょうか？
動画内でのシートポジションを見ると、バケットシートの肩位置やヘッドレストの位置から見ると、水野氏が大変小柄に見えます。またハンドル位置も9時15時のグリップ位置からするとひじから先がすごく上に向いているように見受けられます。ベストカー紙面ではシートの評価もされていますが、ポジション的にどうなのか気になりコメントさせていただきました。
水野さんの動画、まだ続いてるんですね。
スポーツカーが出るたびに、
開発者目線の水野さんのレビューが動画で見たいです。
素晴らしい解説ありがとうございます！
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Z…
スカイラインは今でも魂はあります。あなたにはそれが分からない懐古でしかない
@@UsSieChannel 僕もそう思います！
スカイラインは絶えない魂を持つ車。
ピッとかポッとか変な効果音しなくて水野さんのインプレッションは良いです。
過敏乙
やっぱりポルシェ。
911ターボsのインプレもやって欲しいです！🙂特に911ターボと比べて、
アクセル踏んでからラグがあるかどうか気になります。
専門用語だらけなのにこのわかりやすい解説一体なに？😆😆
GT-Rはもう、マイチェンに次ぐマイチェンみたいな事しか出来ないんだろうなぁ。 今の日産ではGT-Rフルモデルチェンジはほぼ無理なんだろう。 やるからにはトップ取らないといけない(いけなくなってしまった)クルマだから。
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水野さんの居ない日産にはもう無理ですね
3:30 五味康隆と真逆の意見
どっちが正解？
水野和敏さんにお伺いしたい 現状の日産自動車を評論してほしい
水野さんがフェラーリやマクラーレンを評価しているところもみてみたい。
このチャンネルではないですがUA-camで女性と二人でMP4-12Cをインプレしてる動画を見かけましたよ。
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昔のことすぎて、昨日、調べても見つけられなかったのですが、改めて調べたら出てきました。
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幾好唔錯
992ターボ、空力ブチ壊しのナンバープレート何とかならんのか・・・
わかりやすくてぐっとです。
これってどこで走ってるんですか？
お顔が仏様のようでした（笑）
年収が10倍あったら911ターボ欲しいな。その前にまずガレージと家を買わなきゃ。
水野さんにGT4をインプレしていただきたい。
ケイマンTは軽量化したちょいレアモデルじゃなかったっけ？
水野さんの思う良い車も、興味ありますが好みの車は、もっと気になります🤭
ポルシェでもズバズバ言うww
水野さんにマツダの直6を開発して欲しいな。
技術的な顧問に…
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「基本シルエット、実は全く一緒なんです」
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996ターボに乗ってました。
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そんなに飛ばす事はなかったのですが、言われてみたらなるほど納得ｗ
911は背中が温かくなって（時には熱くなるｗ）意識しなくても、違う意味で意識してしまうテスタとはまるっきり違うって印象はありますねｗ
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なんかフロントからの眺めが928みたい。911ターボなのに。
ケイマン試乗した時に、オプションのバケットシートのポジションが非常に高いのが気になりました。ポジションも調整できないそうです…。残念すぎる😢
相変わらずナンバープレートの位置酷すぎるな…
最新が最良ってポルシェが言ってんだからさ
水野さん、どうして現代の名工に選ばれなかったんだろうか？
エクステリアはケイマンの方が好み。
違いが良く分かりました。俺はケイマンだな。軽さは正義！
ぶっちゃけちゃうとR35 GT-Rはもうポルシェターボに敵わないってことかな〜
@丑年 2014年まではノルトシュライフェのラップレコードを持っていましたがそれ以降は進化を止めてしまいましたね・・・。
R35が無きゃ今のポルシェの進化は無いと思ってる。ポルシェがニュルのタイムに異論を唱えたメーカーなんて日産でR35だけでしょ
それだけ世界のスポーツカーブランドを驚愕させた車だから
既に置いてかれてるね。特にターボSのスペックと比較すると分かる。
@@UsSieChannel もう敵わないって話してるだけだろ ポルシェの成長に貢献した〜とか関係なくね？ 日産ファンなのか知らんが気持ち悪いな
前回アップされた時と若干編集が変わりましたね。
後ろが地面に吸い付いてるんじゃないか、、、っていいなぁ乗って体感してみたい！
いつまでもR35GTRが最高と思っている方々、一度992ターボSにのってみ。今の日産にR36に投資する財務規律が成り立つのかなw
@syarc2011 あなた、992ターボ乗ったことないでしょ。
@syarc2011 マジな話、乗ったことあるの？992といわないが、先代991でもいいよ。それにターボ４wdだよ
@@epiroparu 悪いけど、持ってるんだけど。
@@kennkenn2441 返信先見てください。あなたに言ってないですよー！
@@epiroparu ごめんなさい。RRが不安定なんて、確かに乗ったことがないヒトのコメントですね。
ポルシェのエンジニアもこの動画見たらヒヤヒヤしそう。
R35を開発するにあたって、カレラターボを乗っていたんですね！やはり開発者は色々な車を乗って参考として試行錯誤を詰めていくんですね(^^)
カレラターボ…
997ターボをベンチマークにR３５を開発したので、そうとう乗り込んだはずですよ。
@@maxmatsuzaki9758 なるほど！先代996とはフロアの一部やルーフが共通でしたが、それ以外の部分を強化して、シャシーはサスペンション形式こそ前ストラット、後マルチリンクで同一でしたが前後サブフレームが一新されてましたもんね！
日本の車メーカーがなぜこの人を招集しないのか理解に苦しむ。
世界を代表するスポーツカー+社の莫大な利益を生む車2台を開発させればいい。
個人的にこだわったモデルと利益車を作ることで全体を納得させる。
今の経営者は何を考えてるのかさっぱり。
水野さんなら報酬にこだわらず、仕事で来てくれるはず。
こんな人を野ざらしにしてるのはおかしい。
GT-Rのシャーシーが現存世界一優れている時点で、何十年も先の構想を持っているはず。
言いたいことは判ります。
シャーシだけでは…
どんな社会でも、…
売れる商品を作るのは大変
国内で余裕あるのはトヨタだけで
誰でも思いつくようなことをやらないのは確実に理由があるんだよね
水野さんの解説は本当に素晴らしい、正に本物エンジニアの一番信頼できる評価！！
ぜひ、是非、ぜひーーー、ＬＣ500コンバーチブルと992コンバーチブルの乗り比べ評価を、心よりお願い申し上げますーーーー！！=
ナンバーがすごい笑