かつては栄えたものの利用者も特急も減って廃れてしまった駅をまとめてみた【ゆっくり解説】

[@たつ-e5g]

かつて浦佐駅からは快速奥只見が出ていました。小出駅で無理やり転線してから急行になって会津若松に抜けるのですが、新幹線から乗り継いだのは自分だけだったのを覚えています。

[@donta02]

浦佐駅とかいうこのチャンネルの常連駅w

[@wakayama-kun8876]

新潟県民なのに行ったことないですね

[@大坂孝幸]

田中角栄元首相の地元。

[@siba_eru]

南魚沼市民 越後湯沢のほうが便利だから使わん

[@シュウ-y2p]

まあ普通に使わないから
なおここで新幹線止まって、在来線乗り換えとかはかなりレア
😊特急券払戻しもこの時だけか

[@wakayama-kun8876]

@@siba_eru 草

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング
00:22かつては栄えていたのに廃れてしまった駅
00:22浦佐駅（JR東日本）
00:36取手駅（JR東日本）・関東鉄道）
04:41東成田駅（京成電鉄・柴山鉄道）
06:50美濃赤坂駅（JR東海）
09:52亀山駅（JR東海・JR西日本）
11:49志摩磯部駅（近鉄志摩線）
14:33備後落合駅（JR西日本）
17:44若松駅JR九州（筑豊本線）
20:16今は使われていない残念な休止駅
20:16JR東日本磐越西線猪苗代湖畔駅
23:12大井川鉄道井川線堂平駅
25:52国鉄橋場線橋場駅
28:53JR四国牟岐線田井ノ浜駅
30:59国鉄中央本線万世橋駅
36:58ずっと列車が来ない残念な休止駅
36:58上野動物園東園駅・西圓駅
45:25知多駅・昭和町駅・船見町駅・潮見町駅
49:06休止駅の今後
52:24かつては栄えていたのに残念ながら廃止されてしまった駅
52:24愛国駅（北海道帯広市）
54:27幸福駅（北海道帯広市）
56:42新十津川駅（北海道瀬戸郡）
58:58岩泉駅（岩手県下閉伊郡）
1:00:55赤岩駅（福島県福島市）
1:02:55博物館動物園駅（東京都台東区）
1:04:56大社駅（島根県出雲市）
1:07:08高千穂駅（宮崎県西臼杵郡）
1:08:46エンディング

[@塩島聖一]

そういえば、神田川を越えるのに最初の地下鉄銀座線は川の下を、丸の内線は鉄橋で川の上を超えているんだな。

[@luasarbain]

浦佐駅は2011年にユニットリーダー研修の施設実習で行き帰りに利用しましたな。
駅前のホテル近くの居酒屋に研修帰りに毎日寄ってました、2019年を最後に行けてませんが調べてみたら現在も営業中で嬉しいですね。

[@hajime738]

新十津川は訪れたことがあります。
ただ当時も本数が少なく不便だったたので、札幌方面に折り返さず、近くのバス停から滝川駅に向かい、函館本線に乗り換えました。
この付近は、滝川が石狩川の対岸にあり、交通の便は悪くはないのです。

[@ぽ号観測機]

自分も札幌から新十津川→滝川を利用したけど、新十津川駅で運転士に「どうされますか？」と聞かれたから「滝川まで行きます」と答えた。
駅近くに滝川行きのバス停があったからバスで滝川駅へ行った。

[@hajime738]

最近は神奈川県の県央地区のメインだった本厚木駅が川向かいの海老名駅の追い上げを受けて、苦戦しているらしいです。
海老名は相模線側の開発も進み商業施設が充実して来ている他、相鉄新横浜線の開業も大きいみたいです。

[@N--jv3go]

どうせなら小田急の海老名駅を車両基地北側を回すルートに変更してくれれば相鉄線は貨物線の複線化で３戦が並ぶ形で便利になったのにタワマンや商業施設ばかりでなくこの辺の利便性も考えて欲しかった。

[@awamorifan]

4:05のヨーカ堂、イトーヨーカ堂沼津店のような...

[@hinakagawa3016]

志摩磯部駅は、スペイン村30周年記念なのに、とくに変化なしです。

[@武田信玄-m4o]

あそこは鵜方が拠点の座を奪っちゃってるイメージ
磯部に甲特急が止まるのは昔の名残かな？

[@藤原鎌足の子孫]

吉松駅。
肥薩線の運休と　｢はやとの風」の廃止で駅も無人駅になってしまった😵💧

[@岡村充康-h9z]

志摩磯部駅はかつて志摩スペイン村のアクセス駅だったけど平成の大合併で志摩市の中心駅鵜方駅がスペイン村へのアクセス駅となった為廃墟同然の状態へと化してしまった。

[@b00merise]

復活するみたいです！
田井ノ浜駅を4年ぶりに開設　JR四国、海水浴シーズンに（朝日新聞）

[@春1995]

三崎口駅とか、三浦市内の駅は衰退だろうな。日中は20分に1本

[@N--jv3go]

平日日中はYRP野比より先は既に衰退気味でした。

[@たかぽん-g6g]

成田空港が新しいターミナルが出来る計画があり現在の空港駅が廃止すりみたいてすので、東成田が栄えるみたいかな。
京成頑張れ。

[@中野義明-u1b]

JR青森駅、函館駅、宇野駅も衰退の一途をたどっているね。

[@lgcy1150]

JR参宮線の臨時駅としてあって廃止駅となった池の浦シーサイド駅が紹介されなかったです

[@青葉武蔵]

取手市はTX開通前の守谷町を合併しようとしていましたが、守谷町は拒み続け今となっては勢いが逆転してしまった感じです。

[@笹子幸輝]

小諸もかつては栄えていたが新幹線が佐久平に来たことで一気に…

[@あ8年前]

鯖江もそうなるのかな…

[@高山征大-z5p]

高岡・直江津も…。

[@藤原鎌足の子孫]

門司港

[@Kowdan_Joshu]

出雲大社はニ回尋ねたことがあったけど、大社駅の存在、さらに国の重要文化財であることは全然知らない、一度行ってみたいですね

[@康彦川崎]

東京都台東区にある、上野恩賜公園内にある、京成電鉄､博物館動物園駅は、外観だけではなく、中の天井（てんじょう）や､壁の絵画も評価されて、指定されたと聞きました。

[@hirochristin5683]

上野動物園のモノレールリニューアルか他の物にするなら、上野駅死んでるので、上野駅から上野公園とかに延伸しちゃえばいいのにね、上野駅周辺もリニューアルした方がいいのでは🤔

[@リシア-w4o]

金生山（きんしょうざん）ですよ

[@aldac77]

名鉄蒲郡線の蒲郡駅
かつては名古屋行きの特急や津島方面の急行（須ヶ口から普通）があったが今は無くなった。
また路線自体も存続の危機でもある訳だし。

[@N--jv3go]

JR東海が三河塩津？だったかあんな駅作るから名鉄はいい迷惑だ。

[@大坂孝幸]

人吉駅も肥薩線の不通災害廃線で危機を迎えている。
しかし、復旧事業に向けて何だかの進展があったか⁉️

[@halumi2002]

新幹線開業で新幹線の駅が作られず、在来線特急が無くなって行くのに不便になったとか？

[@元谷藤次郎]

どーもです

[@天樹と書いててんじゅと読むよ]

愛国駅の命名理由はそんなロマンティックなもんじゃなくて、「愛国心」が元ネタなんだよな。

[@あずみん-v4t]

はっきり言うけど無駄遣いばかり。東京中心の交通機関は地方都市に回したらいいと思います。

[@USER-kk8ok]

需要があるから東京中心になってるんです。地方に回したほうが無駄ですよ。

[@KITAKIKENTA]

取手の場合、そもそも守谷に分散させるのが目的だったので、
まあ狙い通りではあるんだが、流出っぷりが想定を超えてしまった感じだな
今はすっかりがらんとしてしまった西口の復活はあるか

[@中野義明-u1b]

バチカン市国より広いショッピングモールが完成する予定で巻き返しを狙っています。

[@大川原由行]

猪苗代湖畔駅は、若い頃何度か利用したことあっただけに寂しいですね。

[@N--jv3go]

昔の取手駅はこの駅より水戸寄りの本数が一気に減るので茨城の玄関口としての機能が有り関東鉄道や大利根交通のバスが県南部の足となっていたが万博開催で常磐線の本数が増えた頃から風向きが変わり、ＴＸ開業で守谷方面の流れが大きく変わってしまった様だが一定の利用数は残しています。磐越西線は同時期に水害にあった米坂線と違い復旧されているので重要な路線と位置付けられているのでしょう、駅の整備も休止中とはいえ施設が倒壊したら線路を塞ぎますので整備は必要になってきます。米坂線はわざと放置して沿線民との根比べをして廃止に追い込むJR東日本の常套手段になるようです。博物館動物園駅は多客時の降車専用の臨時駅とかにもできなかったのでしょうかね。

[@walkin454]

廃止になった駅は、むしろその後きちんと廃墟を放置せずに復原作業がされているかが気になりますね。
いつか「役人の需要予測甘すぎ？無残にも初めから廃れている駅」をまとめて欲しいです。

[@shimekawa-daishi]

コレは廃れすぎ
ゆっくり鉄道博物館最高

[@zxxx1645]

NRTも勤務する人もほとんど第一・第二使ってるけど？。

[@橋本貴幸-i9s]

元秘境駅赤岩、廃駅前に行っておけば
よかった💦💦💦
福島在住

[@koorikui]

取手は相変わらず混雑だよ。でも、TXに客をとられたのは間違いないが、運賃が高すぎるのがネックだよね。取手は周囲の店舗の家賃が高すぎてみんな撤退してしまったらしい。儲かっていると家賃をあげてくるという大家が多すぎるんだって。で嫌気がさしてみんな出ていってしまうって、出店をあきらめた知人がぼやいていた。

[@さかいてつやん]

東成田駅から空港第2ターミナルビルまで、地下の連絡通路がありますよ。
距離は500m程度で歩けます。
時間帯によっては東成田着が先に出る時などで利用されてます。

[@five-forty]

高千穂駅悲しいなあ…いつかまた高千穂鉄道復活しないかなあ・・・・

[@名無し-q9c5k]

句読点で凄く言葉止まるようになってゆっくりの音が聞きづらい。設定変えた？

[@クラップクラップ-c4o]

直江津駅が入ってない…