鉄道にも劣らない凄いバス区間をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 17 бер 2024
- この動画は総集編です！
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/ yukkuri_museum
権利表記
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #総集編 - Авто та транспорт
18きっぷの使えない時期は夜行バスを使うのが私の貧乏旅行
東京駅～ビッグサイト～東京F Tは、23区内の路線バスで一番豪華なバス。リクライニング、USB充電、wifi、トイレ、トランク全てある。コミケ帰りに重宝
去年、上高地まで直接行く高速バスにお世話になりました。
大泉洋「なんで私の頃にこんな快適にしてくれないのかねぇ〜」
藤やん「じゃじゃじゃじゃあ、大泉さん乗りに行きましょうか〜」
夜行高速バスって、三列シートのは然程キツくは無いからな（藤村Dも（確か）そういうコメントをしてた事あったし）
四列で大混雑だと悪夢だけどな。
千葉県民なので車で行っちゃう派なんだけど
閉園後の駐車場に大量のバスが待ってる理由が理解できました
そーゆー事なんですね
ホテル代わりになるのはデカすぎる
大阪のUSJもTDRと同じ理由で高速バスの発着が多い。
106急行・特急バス。これは鉄道に劣らないどころじゃなくて、ほぼ並行してるライバル方のJR山田線盛岡〜宮古間をすでに完全にフォール状態に持ち込んでる。
アソコは鉄路が無くなってもガチで誰も困らないみたいだし。
運行本数が倍くらい違いますからね
広島バスセンターから福岡行広福ライナーに乗った事があるが続行便でトイレ無しだぞ。
辛かった
00:00オープニング①（短すぎる夜行高速バス）
00:16大阪⇔名古屋間（青春大阪ドリーム名古屋号）
03:50東京ディズニーランド・東京駅⇔静岡駅・浜松駅（ドリーム静岡・浜松号）
07:02東京ディズニーリゾート⇔長野駅前（ウィラーエクスプレス）
08:55広島⇔福岡（広島ドリーム博多号）
12:05前橋・高崎⇒羽田空港（空港連絡バス）
13:44新宿⇔尾瀬（尾瀬号）
16:04番外編:秩父夜祭かえるライナー
17:45オープニング②（日本全国高速バス運行距離ランキング）
18:18 5位約888～900km関西～仙台
22:00 4位約919km新宿～四万十宿毛
24:32 3位約950km新宿・横浜～松山・八幡浜
27:32 2位約1001km東京～萩
30:03 1位約1097～1110km東京・新宿～福岡
34:55オープニング③（路線バス距離ランキングトップ5）
35:19【第5位】
39:28【第4位】
42:46【第3位】
44:52【第2位】
48:49【第1位】
54:05オープニング④（バスのほうがお得な路線）
54:22木更津-横浜線
56:35新宿-飯田線
58:37名古屋-富山線
1:00:51大阪-徳島線
1:02:44福岡-大分線
1:04:42高知-松山線
1:06:38仙台-山形線
1:08:26金沢-新潟線
1:10:40広島-松江線
1:12:37東京-鹿島線
1:14:21エンディング
ムーンライトながらより更に長距離の寝台急行銀河(東京ー大阪、更に前は神戸)とか復活して欲しいよ〜。松山ー大阪の夜行とか(そんなん無いやろ笑)。中長距離バスは、歳のせいか、しんどいです。新宿パスタから群馬伊勢崎まで乗った事あるけど、尻が痛い（爆笑）。鍛冶屋橋ー関西も、もう最近は乗りません。新幹線を利用。
内房線は高速バスにズタズタにやられて今や地域間輸送主体だからな、銚子や茨城県の鹿島方面も完全に高速バスの天下
あの辺で鉄道がバスからシェア奪い返せたのはつくば位か
常磐道→首都高6号線の渋滞がエゲツないからな（そしてTXは高速運転してるし）
大阪〜徳島なら南海電鉄＋南海フェリーも比較対象に上げてほしかったなぁ
比較に上げても南海バスが高速バス走らせちゃってるからね
羽田の第一、二ターミナルは深夜早朝帯の受け容れを想定してないから、なかなか変則的な運用なんですよ…
オレンジライナーは今までだと1号車が八幡浜まで行き、増便2号車は松山止まりでした。
コロナ後の今は八幡浜までは行かなくなったようですが、
松山から八幡浜までのバスがあり乗り継ぎはできるようです。
「オレンジライナー」と言えば、あの「水曜どうでしょう」で最初に登場した夜行高速バス（番組上では「深夜バス」）でしたね。
昔のオリオンバスの座席にコンセントなんて無かったね。装備されただけでも改善だと思う。
大阪～室戸の高速バス
昼間で7時間ほど。
半分が一般道を通行。
阿南以南は路線バスにもなり、JR切符で乗車できる区間もある。
1:02:49
大分鉄道でなく大分交通ですよ。
確かに大分交通は過去に鉄軌道事業を行ってましたが・・・・・
大山田団地→名鉄バスセンター・栄（三重交通）
あと粟生線VS神姫バス
バス話題良き
ゆっくり鉄道博物館最高
かしま号はビジネス需要が大きい。
セントラルホテルまで高速バスで行って、タクシーとか先方の迎えの車で工業地帯へ行く。
鉄路だと鹿島工業地帯やカシマサッカースタジアムに行きづらいからな（「かしま号」ならそこまで行けるし）
深夜バスは若い人または強靭な体力が必要なので自分には耐えらえないです。
以前は北陸地方では冬場高速バスには乗らない方がいいと言われてたなぁ。雪と風で遅れるからって。
愛知県の人間からしてみれば、東海道新幹線の終電は早い。もっとも東京まで1時間半くらいなら上りは22時過ぎ、下りも名古屋からだけの利用客はさほどいない上、京都、新大阪、新神戸くらいの需要なので、特に遅くする理由が無いのでは。
成田空港・ディズニーランド・上野・東京～茅野・松本・長野(アルピコ交通)もすぐに満席になりますね
夜行バスよりも、真横に寝られるフェリーのほうが楽だとおもうのけれどね。歩き回れるしね。
wifiや携帯電波使えないことが多いのと、宿代いらない代わりにレストランはそこそこ高いのがネックかも。あと酔い止めは要るかも。
で、個人的には大阪仙台便のバスに乗るならフェリーにすると思う。敦賀苫小牧とか大阪志布志、神戸大分、名古屋苫小牧はじめ長距離が楽。青春１８きっぷも使い勝手わるくなったし。
普通にLCCがあるけど
@@arishin683 寧ろ地方には少ないからな。
@@johnduegombei
観光地を除いて仙台ぐらいの都市がギリLCC飛んでるかなってイメージ
@@arishin683 札幌、福岡、沖縄など利用客が多い路線は重宝するでしょうね。早く予約するとキャンセル不可になりますが安いんですね。
@@ststkg14
なにより時短できますからね
大阪～仙台は新幹線では時間がかかりすぎるのでLCC含めて飛行機で行く人が多いと思います
LCCと18切符の組み合わせも普通に便利だと思いますけどね
北海道や九州に一気に飛んでしまって現地で時間と18切符使いまくったりできるし
道中に時間を使って楽しむのもいいけど現地でゆっくり時間を使うのも旅だよ
😳蛭孑さんも、びっくり！
もうバスには乗ってないだろ？（「相方」のルイルイは今も似たような番組出てるけど）
こんにちは
北陸新幹線敦賀開業で、これからは名古屋ー金沢、名古屋ー福井の高速バスも注目ですね。
元々需要が高いからね（名古屋〜富山も）
西鉄使っても東京福岡は、めちゃキツいよな…乗ってみたいが怖い
日本もスイスの様なバスの時代が来るのか？もっともあちらはポストバスと言われ、郵便会社なのか省庁が運営していると聞いている。峠越えをいくつも、イタリアとの国境をまたぐルートがあり、風景も美しいとの事。
😂水曜どうでしょう。でキングオブ夜行高速バスと紹介された大泉洋尻痛🚌サイコロの旅。にも出た東京ー福岡(天神・博多駅)間の夜行高速バスはかた号。
最近、オマエみたいなコメントするのが増えてるな。
かしま号、セントラルホテルで客の6割は降りて行きますね。
併設してる「セントラルモール」に大きな駐車場が有って「パーク・アンド・ライド」してる乗客も多いからな。
😆キングオブ高速バス。
福岡ー熊本間ひのくに号。🚌
それは「かしま号」
言っとくけど、九州は走って無いからな（「かしま」を名乗っているけど）
八木新宮線が2位何だ鉄道系動画配信で良く取り上げられる。
1位の浜頓別から北上すると、日本一裕福な村(ホタテ漁)？猿払村を通ります。
23年11月から八木新宮線が1位に返り咲くんだね。
沿岸バスのは元々分割していたから、通しでは元々「特急八木新宮線」が一位だったんだけどな。
まぁ……
1人で500キロに減ったからね…
以前は…620キロだったけど(´･_･`)
安いのは……
給料が低いよ？
徳山市じゃなくて周南市じゃない？
「ゆっくり鉄道博物館」は地理が苦手だからな（こんな動画ばかり上げてるのになwwww）
国道42号?道道42号じゃない?
オリオンの博多使ったがトイレが
無いねwwww
しかも四列シートの観光バス仕様（そんなので「東京〜博多」へ行く気が知れん）
北海道でも300km未満での夜行バスあるよね。一般道の休憩ばっかりだけどw
ケツの肉が取れる夢まで見るキングオブ深夜バス
大坂孝幸みたいなコメントですなwwww