Kask z carbonu za 1500zł? Caberg Drift Evo II Carbon
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- 🛒 Wersję carbon kupisz tutaj ► moto-tour.com....
🛒 Wersję z włókna szklanego kupisz tutaj ► moto-tour.com....
✅ Film o skorupach kasków tutaj► • Tani i drogi kask - cz...
Decydując się na kaski motocyklowe w cenie 1500zł, musimy liczyć się z tym, że większość modeli będzie wykonana z poliwęglanu. Jednak na rynku dostępne są nieliczne modele w tym budżecie ze znacznie bardziej zaawansowanymi skorupami. Jednym z takich modeli jest Caberg Drift Evo II Carbon oraz Caberg Drife Evo II. W pierwszym przypadku otrzymujemy kask sportowo-turystyczny ze skorupą z włókna węglowego, o rewelacyjnej masie 1350G dla rozmiaru M, w drugim - kask sportowo-turystyczny ze skorupą z włókna szklanego. Wersja z włókna szklanego jest nieco cięższa, ale i zauważalnie tańsza. O tym, który z tych kasków wybrać i czy w ogóle warto zdecydować się na włoską markę Caberg, opowiadam w dzisiejszym filmie.
#caberg #motocykle
🔔 Subskrybuj ► bit.ly/37mX1IF
⭐️INSTAGRAM ► bit.ly/35GV6A6
👌 FACEBOOK ► bit.ly/3iWeVLQ
🧸 TIKTOK ► bit.ly/3zLHYaV
️👉 Kontakt z nami ► marketing@moto-tour.com.pl
Podoba Ci się to co robimy? To nie zapomnij dać łapki w górę i suba :)
#TYLKOjazda
🔸 Prowadzisz bloga, vloga albo masz ciekawe konto na FB czy IG o tematyce motocyklowej?
➡️ Startujesz w zawodach albo rajdach motocyklowych?
➡️ Podróżujesz na motocyklu?
➡️ Odnawiasz motocykle?
➡️ Jesteś organizatorem imprezy motocyklowej?
➡️ A może prowadzisz szkolenia?
➡️ Masz pomysł na współpracę z nami?
➡️ Pokaż nam swoją motocyklową pasję!
✅ Skontaktuj się z nami!
Ciekawie wygląda ten kask, dobra recenzja, możliwe że będę musiał sprawdzić ten kask jako kolejny 😁
Warto zmierzyć, jeśli będzie pasować, to jest to bardzo dobry wybór :) Dzięki za miłe słowo :)
Ja bym chciał zobaczyc jakies propozycje kaskow do motocykli klasycznych. Pozdrawiam
Otwarte czy integralne w stylu neo-retro? Postaramy się zrobić taki film :) Z kasków, które często wybierają nasi klienci, mogę wymienić Premier Vintage, Premier Jet Classic, LS2 OF601, HJC V31, HJC V10, Bell Bullit, Shoei Glamster
Mam Caberg drift Evo ma szerokie pole widzenia ale jest w nim bardzo głośno. Zmieniłem na shoei nxr2 ponieważ Caberg spadł z 1.5m i pękła skorupa w dwóch miejscach .
2 generacja jest pod względem wytłumienia o wiele lepsza. Najwięcej hałasu powoduje wiatr, który dostaje się do kasku od spodu, pod szczęką i w okolicy karku. W Evo II oraz Evo II Carbon mamy szeroki i długi podbródek, ale przede wszystkim są zupełnie inne poduszki policzkowe, niż w 1 generacji, teraz poduszki są z szerokim kołnierzem, którzy przylega do karku i nie dopuszcza wiatru do środka kasku - stąd tak dobre wytłumienie drugiej generacji.
Ciekawy jestem wygłuszenia. Jeżdżę w c3 pro i te zapewnienia ze super cichy itp. itd. można miedzy bajki włożyć. Cichy owszem na postoju. Bo nie slychac jak ktos do ciebie mówi ale potem świsty i szumy już przy 60, 70 km/h i to w nakedzie. Teraz bez możliwości jazdy próbnej nie ma mowy o zakupie. Ten chętnie sprawdzę ze względu na carbon. Dzięki za test.
Nie odniosę się do C3 Pro, nie miałem okazji jeździć w tym kasku. Co do nakedów, to zazwyczaj właśnie na nakedach kaski najgorzej sobie radzą, jeśli chodzi o hałas. Najwięcej hałasu w kasku bierze się z wiatru, który wpada do środka od spodu. W Cabergu Drift Evo II oraz Evo II Carbon wytłumienie jest tak dobre, ponieważ jest tutaj zastosowany długi i szeroki podbródek i przede wszystkim bardzo szeroki kołnierz, którzy dolega blisko do karku, co nie dopuszcza wiatru do środka. Cieszę się, ze recenzja się spodobała, pozdrawiam :)
@@TYLKOjazdaTrafiłeś w punkt. Właśnie po bokach od dołu u mnie wpada szum. Zasłaniając ręką podczas jazdy brzmi to tak jakbym włączał i wyłączał odkurzacz 😊 szyja za chuda czy jak ? 😂
Co z tego, że fajny, jak główny dystrybutor Olek Motocykle nie ma go w sklepie stacjonarnym. Ogólnie Caberg to taka ciekawostką. Przymierzyć go można pewnie w fabryce we Włoszech... A może nie... kto wie?
Z dostępnością tych kasków jest różnie, to prawda. My mamy kilka rozmiarów, można zamówić, przymierzyć i odesłać, jeśli się nie spodoba. Ewentualnie na życzenie, kiedy będzie wiadomo, jaki rozmiar pasuje, możemy ściągnąć docelowe malowanie kasku :)
@@TYLKOjazda Nie było by problemu nawet do Was podjechać. Przejeżdżam w okolicy co jakiś czas, ale jak widzę Wy też ich nie macie u siebie. A odsyłanie, oczywiście jest jakimś rozwiązaniem, ale angażującym strasznie. Nie ma to jak wsadzić garnek na łepetynę w sklepie.
Jestem świeżo po zakupie tego kasku i po dwoch jazdach próbnych. Wygląd tego kasku jest mega piękny na żywo na filmach czy zdjeciach tego nie oddaje. Kask sprawia wrazenie lekkiego ale gdy spojrzy sie na wage jest bardzo zbliżona do innych kasków innych producentów. Jeździłem wcześniej w Shark skwal 2 Draghal i Caberg jest dużo cichszym kaskiem. Do 80 km\h slysze w nakedzie swój wydech. Powyżej 100 slyszalny wiatr ale cicho im wyzej prędkośc tym głośniej stopniowo ale i tak jest dobrze. Materiał w środku kasku dość cienki dla mnie za cienki. Nie podoba mi sie blenda na oczy zaslania tylko same oczy jakby okulary w Shark pieknie schodzi na sam dół. Największym atutem tego kasku jest pole widzenia mega wielkie mozna zapomnieć ze ma sie kask na głowie. Wizjer szczelny nie przepuszcza. Stabilna glowa przy dużych prędkościach. Wkladanie kasku dość uciążliwe jak zaczyna sie skorupa jest ciasno bardzo jak przepchnie sie dalej wskakuje i jest uczucie dużo przyjemniejsze. Minus ogromy zapięcie kasku rodem z PRL pasek i dwa pierscienie metalowe porażka jak za tą cene.
Dzięki za opinię. Jeśli chodzi o zapięcie - nie jest to minus, wręcz przeciwnie, jest to duży plus, z tym, że jeśli wcześniej jeździło się w zapięciu mikrometrycznym, to trzeba się przyzwyczaić. To zapięcie rodem z PRL nazywa się zapięciem DD - jest ono stosowane we wszystkich sportowych i sportowo turystycznych kaskach nie tylko za 1500 zł, ale za 2500, 3000 czy nawet za 6000 zł, ponieważ jest najbezpieczniejszym i najbardziej trwałym typem zapięcia. Spójrz na takie modele jak SHOEI NXR 2, HJC RPHA 1, ARAI RX7V czy AGV PISTA. Wszystkie mają zapięcie DD właśnie dlatego, że jest najlepsze, nie najgorsze. Ponadto, zapięcie DD jest jedynym dozwolonym w motorsporcie - jeżeli chcemy pojechać na tor, a Caberg jako kask sportowo-turystyczny jest projektowany tak, by można było w nim jeździć również po torze, to zapięcie DD jest jedynym dozwolonym.
"Świetne wytłumienie" czyli jakie ? Jak inne w tym przedziale cenowym ? Czy lepsze od najtańszych ?
Tak jak powiedziałem w filmie - porównywalne do RPHA 1 (najlepiej wytłumiony kask w jakim jeździłem) i moim zdaniem wyciszenie jest tu lepsze niż w RPHA 70 (według Champion Helmets RPHA 70 ma 98 db przy 140 kmh). Z wytlumieniem kasków sprawa jest ciekawa - na kilkadziesiąt modeli, w których jeździłem, to nie zauważyłem zbytnio zależności między wytlumieniem kasku a jego ceną. Jeździłem w kaskach za 600zł, które były lepiej wytłumione niż niektóre modele za 3 tysiące. Jeździłem też oczywiście w kaskach za 3 tysiące, które miały świetne wytłumienie, czy w kaskach za 1400-1600 wytlumionych fatalnie. Wiele zależy od przeznaczenia i konstrukcji danego modelu. Najlepiej wytłumione ze wszystkich modeli ogółem były zazwyczaj te z zapięciem centralnym na wizjerze i przy tym posiadały szeroki kołnierz dookoła karku oraz długi podbródek.
Jeździłeś w nim ? Mozesz powiedzieć szczerze z autopsji , nie tylko suche fakty
Jeździłem, mówię o tym w filmie, nawet wrzuciłem przebitki z jazdy w tym kasku. Wszystko co powiedziałem na temat tego modelu, powiedziałem nie na podstawie przeczytanych gdzieś w internecie wiadomości, a na podstawie doświadczeń z jazdy w tym właśnie modelu. Innych wniosków niż te zawarte w filmie nie da się wyciągnąć po jeździe w tym kasku - dopasowanie jest nie dla każdego, nie każdemu ten kask będzie pasować, ale tym, którym będzie leżał szczerze go polecam. Bardzo dobrze wytłumiony, wybitnie lekki, z dobrą wentylacją i długą blendą przeciwsłoneczną.
Mam I i jestem zadowolony. Nastepny bedzie z prezentacji
Jeśli jesteś zadowolony z I, to z dwójki będziesz jeszcze bardziej :)
jakbyś go porównał do hjc rpha 11? pole widzenia, aerodynamika,
RPHA 11 i Drift Evo II to zupełnie inne kaski, 11 ma jeszcze starą normę i jest kaskiem projektowanym do jazdy torowej. Tam nie liczy się wytłumienie, a maksymalna wentylacja, stąd wytłumienie jest takie sobie, a wentylacja, jak przystało na kask sportowy, bardzo wydajna. Wizjer wycięty wysoko, do jazdy w pochyleniu i w złożeniu. Problemem jest to, że kask nie jest już produkowany, sklepy sprzedają już tylko tzw. "leżaki magazynowe" przez co może być problem z dostępnością części. Był to bardzo dobry kask sportowy jednak miał jedną wadę konstrukcyjną. Dużo osób żaliło się na pękające wizjery. Zastosowano tam zapięcie centralne, które moim zdaniem jest najlepszym zapięciem do kasków, bo równomiernie dociąga szybę, niestety zrobiono to średnio dobrze w RPHA 11. Zapięcie było mocowane do szyby śrubami, przez co przy mocniejszym zamykaniu szyby powstawały naprężenia na śrubie i wizjer w tym miejscu zaczynał pękać. Nie działo się tak we wszystkich kaskach, osobiście jeżdżę w RPHA 70 (około 20k km póki co), znajomy ze sklepu przejechał podobny dystans w kilka lat w RPHA 11 i też nie miał tego problemu, być może dość delikatnie zamykamy szyby i dlatego nic się nie stało. Niemniej, sporo 11 wracało na reklamację właśnie z tego powodu.
W Cabergu zapięcie szyby jest o wiele lepiej zrobione - zamiast dziur na śruby i montowania zapięcia na szybie, zastosowano zapięcie w skorupie kasku (Taki sam patent, jak w Shoei) dzięki czemu problem z pękającymi wizjerami nie występuje. Wizjer w Cabergu ma szersze pole widzenia, zwłaszcza od dołu, u góry jest podobnie. To w końcu kask sportowo-turystyczny. Największą różnicą jest to, że Caberg ma blendę przeciwsłoneczną. W HJC trzebaby wozić ze sobą 2 szyby, czarną oraz przezroczystą. Caberg jest też lepiej wytłumiony - od dołu mamy tutaj szeroki kołnierz wokół karku, który nie dopuszcza do wpadania wiatru od spodu kasku (co powoduje największy hałas w kaskach).