高騰する前に買うべし【 AE111 カローラレビン 】5バルブ4A-Gを土屋圭市が堪能！FFライトウェイトスポーツの魅力を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説
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- Опубліковано 15 лип 2024
- 今回ご紹介するのは、長年愛されたスプリンタートレノ＆カローラレビンの最後のモデル、AE111型。
頭文字Dをきっかけに大ヒットし、土屋圭市さんの愛車としてもおなじみのAE86型…通称「ハチロク」は、その後AE92、AE101と続き、AE111型で幕を下ろしました。
AE111型は名機4A-Gの最終進化型である5バルブエンジンを搭載し、FFライトウェイトスポーツとして軽快な走りを楽しめます。
ハチロクが人気すぎるためか比較的お手頃な相場だったAE111ですが、こちらも例に漏れず近年は高騰気味。
懐かしのAE111の内外装や走りの魅力をじっくりレビューします。
※7:58 テロップに誤りがございました。下記の通り訂正させていただきます。
誤：「C1」 正：「C-ONE」
0:00 最後のカローラレビン…AE111型を振り返り！
2:52 5バルブエンジンの4A-Gを搭載！
3:55 質素なエクステリアデザイン…当時の雰囲気を出すオーナーのこだわりも
5:55 トランクの大きさをチェック！
7:24 貴重なTOM’Sのマフラー！サウンドをチェック
8:00 どこを見ても当時を思い出すエモさ…！インテリアチェック
10:49 試乗インプレッション！新車当時の記憶が蘇る…
■トヨタ カローラレビン BZ-G AE111型 6MT
新車価格：1,750,000円
全長×全幅×全高：4305×1695×1305mm
ホイールベース：2465mm
車重：1060kg
駆動方式：FF
エンジン：4A-GE 水冷直列4気筒DOHC20バルブ
総排気量：1587cc
最大出力： 165ps(121kW)/7800rpm
最大トルク：16.5kg・m(161.8N・m)/5600rpm
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#カローラレビン #ae111 #keiichitsuchiya - Авто та транспорт
![Car introduction [Corolla LEVIN of AE111 Series]](/img/n.gif)
大体AE86にエンジンスワップされがちだから、こんなに綺麗なピンゾロが残っているのスゴすぎる！
オーナーさんの愛が伝わる1台です。
土屋さんの「いいんじゃないの〜」がじわじわくるw
ピンゾロレビンやら15シルビアなりDC2インテの似た感じのスタイリングの2ドア（3ドア）のクーペもカッコイイのに最近だとあんまり見かけないからこの動画は嬉しい
土屋さんの親父の中がツボった
この車の内装がいかにも90年代って感じで好き。特にシートの柄
ななちゃんかわいすぎ
自分も過去に新車で、AE111 ＆6MTを購入しました。仕事が終わったら、すぐドライブしていました。仕事の都合で福島県（いわき市）に転勤となり、常磐道をよく往復していました。本当に思い出が残るマシンでした。
これの前期乗ってました。ダウンサスにＫＹＢのダンパー、柿本改マフラーがうるさかったので、サイレンサー2連にしたら妙にトルクアップして乗りやすくなったなぁ。懐かしい。
ATの設定ないとか嘘情報流さないで欲しいな。今乗っているワイが言っているんだから間違いない。
解説の方、知ったかぶりが随所に言葉に出てきますよね、今回に限らず。
このコメントにハート付いてないのが輪をかけてみっともない。誤情報すみませんくらいコメント添えても良いぐらいなのに。
17:28
101(トイチ)の時はトップグレードのＧＴＺでMTのみだったけどな
@@TR-cs4lj認めてほしいよね！
by元111オーナー
わたしくこれ二台乗り継ぎました。一台目は数年後に原因不明の振動に見舞われ、納得いかなくてまた乗ってました。
それほど愛着があって好きなくるまでした。二代目はBZRだったのでSS仕様でヘリカルLSD付きだったのでコーナーがほんと面白かったし雪道でもトラクションかかってほんと楽しいくるまでしたよ。
懐かしい！免許取って初めて購入した車です。AE111 レビン BZ-Rでした。TE37にRE01履かせてました。レカロのSR3岡国を一回走らせて楽しかった思い出しかありません。エンジン回してよい音してました。また乗りたい車です。
AE111を3台乗り継いでいますが土屋さんの感想がとても分かりやすくて良いですね😊
111レビンBZ-G後期型は自分が初めて買った車だから思い入れがある
いつ見てもかっこいいな
トイチトレノ乗ってました。この時代の車の走りは楽しいかったですよね。ダイバーシティアンテナ懐かしい・・・
AE111 BZ-Rレビン乗ってるけどばり楽しい！！
24歳で乗れてほんまによかったと思う！
このオーナーさんはこだわりどころが一々変態ですねｗ
従妹がAE111のXZ（4AT）に乗っていましたが、内装に関してはバブル全盛期のAE101型の方が、同じペイズリー風の柄の内装でも上質な印象を受けました。
それでも振り返ればレビン・トレノの集大成となるいい車だったと思います。
ケンウッドの2DINデッキめちゃくちゃ懐かしいです。
DPX-9000MJは私も当時購入して付けていました。
DSPが流行っていた頃で、3連MDチェンジャー搭載でFMラジオから文字情報を表示することができました。
ただケンウッドは開閉ギミックが弱いという傾向が強く、1年以内で修理に出した覚えがあります。
今回はいろんな点であの頃を思い出させてくれる回でした。
3:27 待ってました
自分は後期トレノのBZ-Rに乗ってました。人気なくて安く買えて、でも運転が楽しい車でした！結婚を機に手放しましたがもし叶うならまた乗りたい車です。
懐かしい。マイチェン後の6MTトレノに乗ってました。スーパーストラット楽しかったですー。
公開楽しみにしてます。
懐かしい✨️
最終型乗ってました。
ドア開いている時のポーンポーン音泣きそうになりました
味を楽しむって、いいなぁ。
自分はＢＺＲレビン現行で乗ってる者ですが、このレビン、いいこだわりを感じます。是非ともオーナーさんとお話してみたいです。
ちなみに、自分もまだダイバーシティアンテナ付けっぱなしにしてます。
親がAE111のカリブBZ(AT)に乗ってましたけど、当時マニュアルにすればよかったのにーと思ってましたね
エンジン回すと4AGの気持ちよいサウンドやフィーリングが出て親の車だけど大好きでした
これの６MT乗ってました!
エンジン良く回って乗ってて楽しい車でしたw
免許取って新車でBZ-Rを買いました
燃費も良かったですしすごく気に入ってましたが、なんせパワーが…
サーキットではライバルに結構離されましたが、やっぱりいい車です
ありがとうございました✊🤍れびん！
ありがとうございました⚡
恥ずかしながらこの車をよく知らないのですが、シンプルで好きなデザインです。2ドアなのも良いです。
懐かしいですね～
カロゴンのBZツーリング４AGEで８０００回転まで回してましたね～
友人のシルビアのターボよりもスタートダッシュ速かったですね！！
101から４AGE車は６速ですね。
ハンドルもスポーツタイプでスープラ、セリカ等と同じでしたね。
バブル崩壊後のモデルだから前モデルと比較してコストダウンされた感が強かったけど、個人的にはそのさっぱりした感じが好きだった。
この後期型も洗練されていて好きだけど、ちょっとだけ垢抜けていないデザインの前期型が更に好き。
当時リアルに乗っていたので懐かしい！
ホットバージョンでEG6と比較したバトルでは話にならないぐらいにこちらのレビン速かったですよね。そしてEK4とでは互角だったかと。ただこの後期はGOAボディになったので軽さでは前期の方が有利だったはずですね。
EF9とAE101では古いEF9の方が早かったんですがね。このときトヨタはほんと頑張ってたと思います。
AE111セダンGTは2台乗り継いだけどレビンのパーツが使えて最高だったわ
私はAE111を3台乗り継いで、今は、A5.5AG仕様のフルチューンをAE111にのせてます。エンジンは小泉商会で制作しました。車重760kgで屋根、ドア、ヘッドライトはドライカーボンで特注製作してもらいました。フロントガラスはHPIで特注したポリカガラスついてます。
AE111は昔10万くらいで個人ばいでかえました。
高くなったなと思います。
相沢菜々子-san is such a fun and vibrant co-host. 🎉😊
今見るとめちゃくちゃコンパクト
この代には仕事面で御世話に成りましたが、中古のJZA70に乗り換えました。
懐かしい🤩
92のスーチャー乗ってて事故ってこのレビンに乗り換えたので懐かしい
しかも後期のBZ-Gだからこの動画は嬉しい
フロントのバッヂが稲妻⚡️でした！懐かしいなぁ〜！買えませんでしたけれど…、
懐かしいですね～
自分はAE101のスーパーストラット仕様に乗ってました。AE111が出た時にサーキット試乗会で試乗したことがあり、走りは自分のクルマより軽くてよかったけど、質感が101よりもチープだなと思って見てました。いいクルマでしたよね
初期型BZ-Gでダートラやってましたw
前年GA2で予選トップだったのにいきなり最下位近辺になり…糠平湖以外はギヤ比が合わずにダメでした。
ボディ剛性が物凄く、ターマックでFドリしても強烈にグイグイ曲がって速かったですね〜❤
5速の2~3速のステップ比が良くて速さを感じたのと、冬のトラクションは良かったです。
エルシュポルトの足が良かったのもあって、リヤサスが要のクルマでした。
4AGとは思えないトルク感には本当にびっくりでしたね。
アンテナ、スピーカー懐かしいなぁ。
最近はAE111も高くなってきましたね。
個人的ひな101より111の方が好きなので、この動画は嬉しいです！
黒ヘッドの4AGは是非乗ってみたい1台です。
ウチの息子がついこの間コレの前期型買いました。
運転席ブリッドのフルバケ入れて乗ってます。
私もチョット運転しましたが、中々良かったです。
これ乗りたい！！
AE111レビンは私にとっては2台目の新車購入のクルマでした。懐かしいです。
99年に購入して翌年に販売終了になったので、私の乗っていたのは後期型の最後の方だったと思われます。
残念ながらリコールがあり、それをディーラーがまともに取り合ってくれずに「当店では買い取ってスクラップにします」と
言われたので、私は心の中で「あ～この店は所詮こういうところだったか」と思い見切りを付けて
中古車買い取り業者に売り払いました。今から4年前（2020年2月）の事です。それから現在まで、軽の中古車に乗ってますがMT仕様のクルマです。
ATは怖くて乗りたくないというのが本音です。
同型同グレードのレビンに乗ってます。
足回りやマフラーを軽くいじってます。長年乗ってますが、他の車に乗り換える気にはなれないですね〜。
1.6でよく走るだけじゃなく、車内も結構広いし、トランクもかなり広いし、高速走行では燃費も脅威の16/ℓをたたき出します。
これだけいい車なのにそれほど人気が無いのが不思議ですよね〜。
多摩湖＆西武ドームの周辺ですね、自分もAE111トレノでよく走ってたところです！
やっぱりハチコ最高だぜ！
i finally have the front face of the levin on my ae111 sedan. headlights are hard to find though
バブルちょっと後あたりのソリッドというかカタマリ感のあるデザインは好き
ネットで探すと前期はともかく後期は高騰してるなー それ以前にもう稀少車だけど
開発したヤマハ自体が、5バルブは2006年でやめてしまったからね。2007年のYZF-R1からは4バルブに戻したし。
「エンジンを回して楽しむ」っていいね❗️
クーペの型として最高にカッコイイ車と思う
自動車整備専門学校時代に友人が黒の111に乗っていて、近所だったのでよく横に乗せてもらいました
111を見ると彼の車内の芳香剤の臭いや聴いていた音楽を思い出しますが、その3年後に100チェイサーTRDバージョンに乗って峠から帰る途中に彼は事故で亡くなりました
来月で彼が亡くなり23年経ちますが、111は思い出いっぱいの車で懐かしいです
ブームの流れはクーペセダン走り屋全盛期→4駆＆アメ車(アストロ等)ブーム→セダン＆ミニバンVIP系ブームって記憶があるかな～
四駆ブームが始まった頃はスノボが流行り出した頃で、その後にVIP時代が来た時でもフルエアロのミニバンでスキー場に行ってた笑
この車タダでおばさんがくれるって言ったけど、事業所異動させられてもらえなかった車、4AGは非力だが音いい、テクが輝く車。最高です。
ノースリーブ良いなぁ🥰
92、101と乗り継ぎ、111は借りてよく遊びました。軽くて良いんですけど・・・同じ1.6のB16勢はさらに手強かったですね。楽しい車沢山ありましたね。淡い思い出。
ネッツトヨタでクルマ売ってましたが、営業にAE111トレノのBZ-Rスーパーストラットで回ってました。
確か柿本の爆音なマフラーで、TRDのフルエアロで、足回りもTRDでかなり硬かったです。さらにはボンネットFRPでピン留めな営業車って…笑
再販されたら新車で買いたい。昔セリカTRDsportsMに乗っていた時に代車でAE111の5MTを借りたけど、エンジンの吹き上がりは鋭いわ車重は軽いわでセリカより断然気持ち良かった。
10:25 ステアリングデザインはスープラと同じですね。というよりこの頃のトヨタのスポーツグレードはこのデザインのステアリング多いです。100系のツアラーVなんかもこれなはずですよ。あとマフラーのバルブ開閉確かこのトムスバレルも同じ機構採用されてませんでしたっけ?曖昧なので間違ってるかもしれませんが…
コスト削減のためサイドミラー、ルームミラー、ドアノブ、シフトノブ、ステアリング、スイッチ類は同一ブランドだと大衆車から高級車まで使い回しですね。
海外メーカーだと2〜3年でデザインを一新しますが、国内メーカーは5〜6年は使います。
特にスズキはその傾向が強く部品によっては10年以上使うので車両価格が安いです。(新型スイフトと現行スイフトのステアリング)
国内メーカーはコスト削減のためにセダンからミニバン、コンパクトカーなどに同一部品を幅広く採用するために、全ての車種に違和感の無いデザインが求められ、結果的に無難なデザインになってしまいます。
担当者は同一部品を多車種に展開することで信頼性が確保できると言っていますが、逆に言えば不具合が発生すると大量リコールにも繋がりますし、本音はコストダウンでしょう。
コストを掛けれたバブルの頃は専用設計も多く、現在のデザイナーのやりたいことが商品に反映されないのは残念ですね。
レビンもいいですが、インナーブラックヘッドライトとグリルレスバンパーのトレノがAE系の中で個人的に1番好きです🫶
動画が楽しみです♪
後期BZ-Rはホントに良い車だった！
馬力が無い分めっちゃ気持ち良く高回転まで回せるんよね！！また乗りたいなぁ
まだ、乗ってます。エンジンは２代目だけど・・・
@@user-es6ie7yl9j 2T-G乗せ換えですか？
このかた出てた頃に免許とりました
マニュアルでs14シルビアに憧れました
シンプルなデザインの車は良いですね！！
これ頭文字Dのゲームに出らんかな。
ちょっと乗ってみたいな。
今ちょうどコメント数が111件なのでコメントしづらいんですが（笑）、すごく好きな車なので記念にコメント！
レビトレっていうと大体86ばっかりなのでこういう動画で取り扱ってもらって嬉しい！
自分もAE111レビンオーナーですが、このレビンのオーナーさんのセンスには脱帽です
一度お会いしてお話してみたいな…
土屋さん、ベストモータリングの時の事覚えててくれたのが自分の事のように嬉しい
前期BZ-GｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄｻｽのAT乗ってたなあ。TRDのｴｱﾛｶｳﾙに純正形状ｻｽ、16㌅にｲﾝﾁｱｯﾌﾟとAPEXiのN1ﾏﾌﾗｰ入れて峠走りまくってたわ。MTは6速なのにATは4速しかなくていいとこの回転キープ出来なくてすごく走りにくかった記憶がある。ただ高回転は気持ち良かった。
これの前期型乗ってたんですよ。懐かしいな～。
乗ってみたくなりました😊
めちゃくちゃセンス良い👏
私もBZ-G 乗ってました。
馬力あるし よく走ってました😊
昔 「月刊 自家用車」に写真とコメント載せてもらいました。
ハチ可愛い😍
買えなかったけど、憧れた🚘でした😊
AE111登場するなんて、うれしい！！
C-Oneのリップも付いてるし、ヘッドライトがトレノになってるし、愛車と同じ仕様になってます！動画今からたのしみです！
111は後期型から6速追加されてますね。
前期は5速ミッションです。この車時代はいいですよね☺
父親がAE111 前期型のシルバーのトレノに乗ってました!
近くの峠に兄と私と父で試乗行きましたけど、良い音して走りました。
dc5も紹介して欲しいなあ〜
AE111遅いとか言われがちだけど比べられてた相手VTECが速すぎるだけで普通に黒ヘッド4AGも速かった
コーナーは111の方が速いんだな
ホットバージョンでバトルしてただろ
まあ重いけどEKは全体的に速かったけどね
4A-Gは101から可変バルタイ入ってますよ。
101の4AGがカタログ160PSで111の4AGのカタログが165PSなんだけど実際はシャシーダイナモで測ると20PSくらいは実馬力で111の方が上回るんだけどね
@@user-vq6is8ff3q ごめんなさいホットバージョン見たことなくて💦
@@user-cz8ps2fq1n VVTIですね〜
自分も、101のトレノで柿本Ｒで、走ってました。同期の女の子が、111の後期のBZ-Rを新車で買ってました
１つ前はトイチでしたね。
111は何て呼べばいいかなって思ってましたが、ピンゾロ…なるほど😂
あれ？ 狭山湖周辺ですよねここ 来てたんですね！！
現行86やヤリスGRより広くて、トランクも広い、燃費もいいし、よく回るエンジン。バブルの賜物。
当時は6MTが一番リーズナブルな値段で買える車でしたね。
111って前期は5MTで後期から6MTだったんだよねでもギア比が微妙であんまり意味なかったけど
@@user-jt7rr2qo8i 意味があるかはユーザーが決めるので、あなた一人が決めるのではないです。
5mtまんまに6速追加しただけでファイナルもそのままやった…
@@motokinisimura9325 十分でしょ。普通に開発工数掛けたら他社と同じで搭載を諦めてたんだから。
@@motokinisimura9325 1速とリバースギア以外は全て違っていましたが。
ただ体感云々はまた別なのかも知れません。
AE111 レビン スーパーストラットBZ-G 前期型 5MT に、乗ってました。
新車で買ってあれこれイジってたな。足回りにフルエアロにレカロシートにセミ直管マフラーに（書き込んだら切りないよ）
それでもライトチューン仕様でした。
1:00 ペ・ヨンジュンw(大湯)
このクラスのエンジンＢ１６Ａと４ＡＧは良い。
ATは普通にありましたよー
EP91もこれと同じステアリングでしたよ
FRIDAY買いますわ
ピンゾロのレビンとは懐かしいですねw
レガシィツーリングワゴンに行ってなければこちらを購入していたはず、BZ-Rの6MTが欲しかったですね。。。
9:00 工藤さん、めっちゃ興奮してるｗ
AE111 前期乗ってました。
ディラー中古3万キロぐらいで60万位やった記憶が・・
懐かしい。
多摩湖！って思ったらHMRだったので納得。
地元です～www
95年くらいまでアメリカでFCをカリカリにイジってぼっいドリフターでしたね😆ようお巡りさんに停められたりサーキットでも注意されてた時代でした。今は、Formula Driftとかて大分認知されてますよね、羨ましい…
ここで懐かしい一言。
ジョグダイヤル
自分がのってたS13K’ｓが175馬力だったので、この軽さで165馬力あるのなら後輪駆動だったら結構楽しめたんじゃないかな？
111レビン今見るとエモいですね。AT141コロナも紹介してほしいですね。AA63カリーナは先日紹介されましたが。😊😊
確かにジムカーナで使ったのが86レビンで走ってました。
前期型BZ-G乗ってますけど、内装の古臭さが好きすぎる。
スーパーストラットの球数はまだありますけどノーマルの個体が少な過ぎて高騰してますねw
某サイトで200万超えてるのは驚きましたw
ちなみにAT設定はちゃんとありますよ！