Retour des utilisateurs ! Le compteur, gros point noir de cette moto. Fragile, étanchéité discutable, un point à prendre en compte ! Amortisseur de couple qui en prends souvent dans le nez Ecrou de vilbrequin qui se dévisse sur certains modèles produisant des vibrations et bruits métallique ! ✌
Je roule avec un modèle 2008 depuis 4 ans, la banane tous les matins pour aller bosser ! Merci pour cette présentation complète qui pourra faire naître des envies...
Sympa de ressortir une revue de ce modèle! Pour ma part, en 2005, j'avais opté pour l'abondante cavalerie de la FZ6, ainsi que son prix, environ 1 000€ moins chère. Je n'ai pas regretté mon choix puisque je l'ai gardée 13 ans. Mais la MT était toujours dans ma mémoire... Ayant changé de pays, et de qualité et configuration de routes, le FZ ne m'était plus d'une grande utilité... C'est là que le fantôme de la MT est réapparu. Après quelques mois de recherche, j'ai réussi à trouver une 2006 avec 4500km! Oui, je sais, gros coup de bol! Et à moins de 3 000€ en plus! Depuis, j'écume les petites routes de campagne et un peu la ville. Chaussée de pneus mixtes (TKC 70), je vais partout avec le plus grand plaisir (sans me soucier de l'état de la route) et surtout celui de "fumer" bien des gros cubes empêtrés dans leur surplus d'embonpoint! Une moto simple, attachante, fiable qui vient compléter ma petite collection de monos. (Freewind 650 et TW 200) Le souci freinage sera résolu par des durites aviation dans un avenir proche. On devrait frôler la perfection, du moins en ce qui me concerne! Pour info, MT signifie "Master of Torque" soit "Maître du couple" dans la langue de Shakespeare. Ce qui la résume bien! Ride long, Ride safe!
Merci pour le retour d experience que tu apportes ! En effet elle porte réellement bien son nom de MT,bien mieux que ses congénères les plus recente à mon avis ! Le meilleur moyen de rouler sans perdre son permis ? Tres certainement !!😁✌
Actualisation après 3 ans d'usage. Toutes mes modifs. Utilisation régulière et surtout au long cours. - D'abord, super content des TKC 70 pour utilisation sur routes dégradées, voire chemins de terre. Je me faisais peur avec les pneus de route qui glissaient, maintenant je suis confiant. Le TKC 70 Rock à l'arrière vient de sortir avec un profil plus aggressif, et je crois que je vais craquer... Malgré son poids, la MT s'accommode bien des chemins. Son architecture proche de la XT doit jouer dans le feeling. Bon, c'est pas une Enduro de 120kg non plus, hein... Mais, gérable. Sinon, comme je voyage plutôt dans la durée et en duo, (3/4/5/6 semaines de trips) j'ai ajouté quelques accessoires pour transporter les bagages. - Sacoche sur bouchon de réservoir, hyper pratique pour tous les essentiels (papiers, passeports, batteries auxilliaires). vraiment, j'adore!!! - Petite bulle GIVI, je roule 120 maxi, la protection est superflue, mais ça évite trop de flotte dans la figure... - Un support TopCase acheté à un collègue du groupe FB, sur lequel j'ai mis une plaque d'alu taillée sur mesure, pour accueillir soit un Topcase pour 2 jets, soit un sac de "selle" de 70L. Ville et route, on est ok! - Pour finir, j'ai commandé des supports de sacoches, avec les sacoches qui vont bien. Again GIVI ... Retour à venir. Je n'ai pas d'intérêt commercial avec eux, ils sont juste les seuls (plus ou moins) à encore fabriquer des accessoires disponibles pour la MT... Je ne parle pas d'échappements... - Autres ajustements: J'ai remplacé les leviers d'origine par des modèles Alu chinois totalement réglables et pliables qui me donnent entière satisfaction depuis 3 ans, plus protections de mains basiques, mais solides. Aucune intention de me gauffrer , donc... - J'ai tenté les rétros repliables, chinois et autres, soi-disant européens... ils "tombent" au dessus de 100km/h et on ne voit plus rien... Trop de vibrations, je suis revenu à ceux d'origine. Tant pis pour les "oreilles de Mickey", je veux voir derrière! Je les ai conservés sur ma Freewind qui vibre bien moins à cylindrée, puissance et vitesses égales. Les monos ne sont pas tous pareils!... J'espère que ça vous servira à choisir vos bécanes, et pas que des A2. Des photos en "full equipped" sur le groupe MT-03 FB dès que possible! Bonne route à tous, en MT 03, bien sûr!
Étonné de voir que tu n'ai pas plus de visibilité ! Le sujet est très bien traité bravo pour ce test, ça me conforte dans mon choix pour une première moto :)
Merci ! Ca reste une activité d'amateur pour laquelle je ne fait pas de promotion. De plus, je ne publie pas régulièrement, donc l'algorithme ne m'aide pas vraiment !🤣 Une très chouette bécane ! Essaye la, vois si la position si particulière te convient et fonces ! Tu as l'histoire de la mt01 sur ma chaîne su tu veux découvrir les mt des annees 2000 ;)
Merci! Ma mt03 est aussi une moto de terminants! A 74 ans, ma 10éme moto est une mono de 660cc, moto parfaite pour la ville même à deux :) J'ai oublié de dire que j'ai une fixation sur les gromonos, après 2 Suzuki Savage mono 650 j'ai eu pendant 10 ans une BMW Scarver 650 aussi, les trois avec courroie carbone-kévlar en lieu de chaîne... Une bénédiction sans entretien 😁😁😁
Bonne vidéo! J'en possède une depuis 6 ans. La même avec le même échappement. Habitant sur une île elle est au top pour des petites routes avec assez de patate pour doubler tout ce qui roule et suffisamment aussi pour arsouiller. Elle est assez fiable la seule chose chiante sur cette bécane c'est le réservoir. Accès batterie pénible car pose du réservoir, écopes, selles. Cela me rappel le TDM. Sur les anciens fazer c'était cool le réservoir sur charnière....
Merci pour ton retour ! Apres avoir fait l'entretien, j'avoue que l acces a la batterie est embêtant, surtout que le réservoir n est pas sur charnières... Mais le reste est super simple et accessible ! Profites en bien ! ✌
@@franckm.5108 je peu tout à fait comprendre que l abs soit un critère important lors du choix d'une (première?) Moto. Qui plus est pour un débutant. Mais sur la période 2005-2010 c etait encore une option non obligatoire et peux rependue. La roue arr bloque assez facilement et il faut bien prendre le temps d apprivoiser le freinage sur cette 03 pour éviter les frayeurs !
Merci pour ta video. En pleine recherche d’une A2 pas trop chère et sympa, c’est ce genre de video qui me donne envie d’en essayer une… bonne continuation!✌🏻
@@matenselle49 merci pour ton conseil! Plateau en poche depuis vendredi, reste la conduite et hop!… trouver upma première 🏍 en tout cas ta chaîne est très sympa, ne lâche rien!
Une bécane vraiment atypique qui ne cesse jamais de surprendre et dont il est difficile de se séparer tant elle est unique. Je ne saurais la conseiller à un nouveau motard car le mono à des réaction brutales qu'il faut savoir maîtriser et comme dit la roue arrière sans ABS bloque vite et complète mal le frein avant qui met longtemps à arriver. Une bonne boite même si on va parfois vouloir aller chercher un 6ème rapport... inexistant hélas. Très bonne review !
Merci pour ton commentaire ! Le mono et ses 45cv offre sérénité à mon goût hormis lors de la reprise des gazs a bas régime (exemple en rond point). Donc avec un peu d adaptation je la trouve plutôt adaptée aux jeunes en a2. Bref elle a sa manière d etre conduite et ca la rends tellement charmante !😂✌
Heureux possesseur d'une MT03 achetée en 2009 avec 76 500km au compteur maintenant. Je m'éclate avec comme au 1er jour, tout est d'origine et elle tourne comme une horloge. Mais je suis tout à fait d'accord avec toi sur ses limites : une 6eme vitesse que je cherche encore plus de 10 ans après , une frein arrière qui bloque la roue, et les calages au début en sous régime .. Je viens de faire 3000km en 8 jours sur des départementales à virages en traversant la France jusqu'aux Pyrrénees et retour , gros gros panard ..
Salut ! En fait a sa sortie, elle a fait parlé d'elle, mais manquait cruellement d'arguments pour convaincre l'acheteur ! La szr c'est un truc déroutant aussi ! Et elle a encore moins séduit que la 03 ! 😅
déjà sur la mt03 je préfère les anciennes que les nouvelles qui ressemble plus à la mt01, j'ai passé quelques motos (44 ans ) dont une mt09 ( mauvaise tenue de route) et une mt01 (trop grosse pour moi mais magnifique ), comme je roule peu je recherche une moto pour cet automne économique, fiable et maniable elle aurait fait 20 chevaux de plus je n'aurai pas hésité. il faut que j'en essaye une pour me donner ma propre idée,... félicitations pour ta vidéo je me suis abonné avec plaisir, bonne continuation
Merci a toi ! En fait la mt n'est pas un scalpel mais l'ensemble loin d'être radical en fait une bonne machine pour rouler aux vitesses légales. Après je comprends qu'une poignée de CV en plus ne serait pas négligeable lors des arsouilles 😅 Essayes ! Soit tu adhères, soit tu passera ton chemin !
As-tu fait un UA-cam sur ta Triumph Street Triple R ??? En attendant, je me suis renseigné, uniquement par curiosité de vieux motard libidineux, en regardant Annette Carion & sa Triple R sur son YT intitulé "Why I Bought a Triumph Street Triple R" :)
Quelle année sont les modèles en dessous de 35kw? Pour que les jeunes permis A2 n'est pas besoin de la bridé. Merci pour cette vidéo elle tombe au bon moment. Tu as du mettre du temps à trouver toutes ces infos.
Salut ;) Oui ça demande du temps ... et pas que pour les recherches !😂 Pour ta question 45cv de 2005 a mi 2008 48cv de fin 2008 a 2011 Et de 2011 à la fin de production 47cv Enfin si je ne dis pas de bêtises ! Vraiment regardes bien la cg 😉
@@mathieuchabres-duc7072 a 45cv pas de bridage, comme les dernières séries à 47cv. Celle a 48cv affiche sur la carte grise 35.3kw. Il faut que tu cherche les infos administratives dans un premier temps ;)
Cool ta review merci ! Si des possesseurs de versions 35,3 kW /48ch lisent ce commentaire, est-elle vraiment inéligible en A2 ? J'ai lu pas mal de fois sur des forums ou des annonces des personnes affirmer que parfois ça passe en A2 pour des modèles 2008+ car certaines puissances inscrites sur la carte grise sont inférieures à 35 kW (comme sur cette fiche bikez.com/motorcycles/yamaha_mt-03_2009.php)
Avis perso ! Les assureurs vont te l assurer même à 35.3kw, mais elle n est pas pour autant éligible en full. La loi est très précise et ce qui dépasse les 35kw doit être bridé a 25kw J ai cru comprendre que plus tard vers 2012, yamaha a sorti des modèles à 47cv en full. Ne tente pas le diable, bousille pas ta vie à rembourser des frais hospitaliers pour 0.3kw et 2 ans d impatience ! ;)
@@matenselle49 je confirme et seul 4 années de production sont disponible en 45 cv elle ont été également été produite en 45 cv les deux dernières années de commercialisation 2013 a 2015 donc méfiance plus d'info sur le forum mt03
Salut salut; je suis possesseur d'une version en 35.3kw. Je confirme pour l'assurance. J'ai pu me faire assurer a 35.3kw en tant que jeune permis, mais avec du recul, je pense que c'est surtout à ne pas faire. J'ai eu beaucoup de chance de ne pas me viander avec cette boule de nerf. Je pense qu'en étant "hors la loi", l'assurance n'aurait certainement pas fonctionnée.
No!!! Only 2006 to 2011 45 PS!! 2012 to 2014 48 PS All the Bikes!!! But 35,3 kw is BULLSHIT!!! WHO SAY THIS???!! IN THE PAPERS STAY ONLY 35 KW!!!! NEVER SEEN PAPERS WITH .... , ....!!🙄🙄
Bonjour, je me lance dans la moto en ce début d'année 2022. Question : combien coûterait L'ASSURANCE ? (20 ans, permis B depuis 18 ans avec conduite accompagnée)
Salut ! L'assurance c'est tout simplement impossible à répondre malheureusement. Tes antécédents, ta localisation, tes garanties, tes franchises, le stationnement etc influent sur le tarif. Résultat les tarifs passent du simple au quintuple d'un profil a l'autre. Dans l'ensemble c'est "pas chère" vis à vis de modèle plus "dangereux", volés ou récents, mais effectue des devis pour avoir de véritables réponses fiables ;)
Votre moto rejette beaucoup d'huile dans le boîtier du filtre à air ? Le mien arrive à faire fondre l'équilibre par la vidange d'huile sur le côté droit. Quelle quantité d'huile mettez-vous dedans ?
On ne peut pas dire que la quantité est importante. 10 ml maximum entre chaque vidange environ. Le système de base est fait pour limiter la pollution. L huile est sensée traverser le filtre a air et consommer par l admission le trop plein d'huile. A vérifier la qualité du filtre a air si celui ci se dégrade et bien remplacer par du k&n ou pièce d origine ! Dans le réservoir il y a environ 3 litre de mémoire au total.
Salut ! Les repose pieds sont plutôt haut et les genoux arrivent approximativement vers la selle conducteur Les silencieux sont bien en arrière sous l'assise qui elle doit tenir chaud aux fesses. Mais pas de brûlures ;)
www.cdiscount.com/auto/equipement-auto/liserets-de-jantes-mt-03-jaune-yamaha-mt03-mt/f-1330101-yam2009885793517.html Hi! This is the link I used. Unvailable now, sorry guy.
Salut , sympa ta petite review sur la mt . J' ai exactement la même sauf amortisseur rouge . Je lui ai retiré une dent au pignon de sortie de boîte et elle est encore plus fun 😉 meilleur reprise car la zone de couple est plus bas . Sinon pour tes rétros en bout de guidon , vois tu quelques choses au dessus de 80-90 ? Car j' avais a peu près les mêmes et je voyais plus rien a cause des vibrations !
Merci à toi 👌 Pour la dent en moins, je veux bien te croire ! Se servir un poil plus du couple et avoir des rapports un poil plus longs avec ta config parrait cohérent avec le couple dispo et la plage régime plutôt courte ! Mais pour un test objectif, l origine est top! Les rétros... ils sont à 20 balles sur amazon, ca vibre et ça se dérègle avec les vibrations et le vent. L esthétique est top à mon goût mais la praticité moyenne surtout au dessus des 70 80 ... V 😉
@@matenselle49 Oui c est sûre pour le test c est plus objectif comme ça ! Surtout que ça change pas mal de chose niveau comportement et conso aussi .. ( 8L / 100 😬) alors qu avant 6L . Ha oui je me disais aussi pour les rétros , j' ai du coup le meme problème .. et c est mort je remets pas ce d origine ils sont trop moches ^^
Salut! Oui, c est plutôt particulier, mais ce gros mono n'a presque pas d'allonge et coupe à 7500trs. Resultat, beaucoup de couple, et pas de cv (parceque le calcul d un cheval comprends le couple du moteur et sa vitesse de rotation). Pourtant elle reste joueuse et agréable !
@@matenselle49 ouai j'ai déja conduit un xtx 660 donc ça doit pas être bien loin, peut être un peu + joueur mais pour moi qui vient* du 2T avec 11500/12000 tours, ça me pose problème de tirer court .. Jvais pencher pour le bandit plutot. Merci
@@MrCyprien78 pour le coup, mais certain que tu apprécies ! Lourd, bridé a 34 tu as un moteur qui ne peux pas monter dans les tours et un couple a bas régime bien moins intéressant ! Essaye le bandit, et vu que tu as conduit le ct tu connais plus ou moins les sensation de la 03 ;)
@@matenselle49 Il me reste 13 mois de A2 et j'ai tjs pas le bandit donc pour même pas 1 an ça devrait aller de rouler en 34 chevaux, et puis j'ai regardé les prix des mt660 et les modèles A2 sont + cher que je pensais en faite
Retour des utilisateurs !
Le compteur, gros point noir de cette moto. Fragile, étanchéité discutable, un point à prendre en compte !
Amortisseur de couple qui en prends souvent dans le nez
Ecrou de vilbrequin qui se dévisse sur certains modèles produisant des vibrations et bruits métallique !
✌
Je roule avec un modèle 2008 depuis 4 ans, la banane tous les matins pour aller bosser ! Merci pour cette présentation complète qui pourra faire naître des envies...
Merci à toi 😉
Sympa de ressortir une revue de ce modèle!
Pour ma part, en 2005, j'avais opté pour l'abondante cavalerie de la FZ6, ainsi que son prix, environ 1 000€ moins chère.
Je n'ai pas regretté mon choix puisque je l'ai gardée 13 ans. Mais la MT était toujours dans ma mémoire...
Ayant changé de pays, et de qualité et configuration de routes, le FZ ne m'était plus d'une grande utilité...
C'est là que le fantôme de la MT est réapparu. Après quelques mois de recherche, j'ai réussi à trouver une 2006 avec 4500km!
Oui, je sais, gros coup de bol! Et à moins de 3 000€ en plus!
Depuis, j'écume les petites routes de campagne et un peu la ville. Chaussée de pneus mixtes (TKC 70), je vais partout avec le plus grand plaisir (sans me soucier de l'état de la route) et surtout celui de "fumer" bien des gros cubes empêtrés dans leur surplus d'embonpoint!
Une moto simple, attachante, fiable qui vient compléter ma petite collection de monos. (Freewind 650 et TW 200)
Le souci freinage sera résolu par des durites aviation dans un avenir proche. On devrait frôler la perfection, du moins en ce qui me concerne!
Pour info, MT signifie "Master of Torque" soit "Maître du couple" dans la langue de Shakespeare. Ce qui la résume bien!
Ride long, Ride safe!
Merci pour le retour d experience que tu apportes !
En effet elle porte réellement bien son nom de MT,bien mieux que ses congénères les plus recente à mon avis !
Le meilleur moyen de rouler sans perdre son permis ? Tres certainement !!😁✌
Actualisation après 3 ans d'usage. Toutes mes modifs.
Utilisation régulière et surtout au long cours.
- D'abord, super content des TKC 70 pour utilisation sur routes dégradées, voire chemins de terre. Je me faisais peur avec les pneus de route qui glissaient, maintenant je suis confiant. Le TKC 70 Rock à l'arrière vient de sortir avec un profil plus aggressif, et je crois que je vais craquer... Malgré son poids, la MT s'accommode bien des chemins. Son architecture proche de la XT doit jouer dans le feeling. Bon, c'est pas une Enduro de 120kg non plus, hein... Mais, gérable.
Sinon, comme je voyage plutôt dans la durée et en duo, (3/4/5/6 semaines de trips) j'ai ajouté quelques accessoires pour transporter les bagages.
- Sacoche sur bouchon de réservoir, hyper pratique pour tous les essentiels (papiers, passeports, batteries auxilliaires). vraiment, j'adore!!!
- Petite bulle GIVI, je roule 120 maxi, la protection est superflue, mais ça évite trop de flotte dans la figure...
- Un support TopCase acheté à un collègue du groupe FB, sur lequel j'ai mis une plaque d'alu taillée sur mesure, pour accueillir soit un Topcase pour 2 jets, soit un sac de "selle" de 70L. Ville et route, on est ok!
- Pour finir, j'ai commandé des supports de sacoches, avec les sacoches qui vont bien. Again GIVI ... Retour à venir.
Je n'ai pas d'intérêt commercial avec eux, ils sont juste les seuls (plus ou moins) à encore fabriquer des accessoires disponibles pour la MT...
Je ne parle pas d'échappements...
- Autres ajustements: J'ai remplacé les leviers d'origine par des modèles Alu chinois totalement réglables et pliables qui me donnent entière satisfaction depuis 3 ans, plus protections de mains basiques, mais solides. Aucune intention de me gauffrer , donc...
- J'ai tenté les rétros repliables, chinois et autres, soi-disant européens... ils "tombent" au dessus de 100km/h et on ne voit plus rien... Trop de vibrations, je suis revenu à ceux d'origine. Tant pis pour les "oreilles de Mickey", je veux voir derrière!
Je les ai conservés sur ma Freewind qui vibre bien moins à cylindrée, puissance et vitesses égales. Les monos ne sont pas tous pareils!...
J'espère que ça vous servira à choisir vos bécanes, et pas que des A2.
Des photos en "full equipped" sur le groupe MT-03 FB dès que possible!
Bonne route à tous, en MT 03, bien sûr!
Étonné de voir que tu n'ai pas plus de visibilité ! Le sujet est très bien traité bravo pour ce test, ça me conforte dans mon choix pour une première moto :)
Merci !
Ca reste une activité d'amateur pour laquelle je ne fait pas de promotion.
De plus, je ne publie pas régulièrement, donc l'algorithme ne m'aide pas vraiment !🤣
Une très chouette bécane ! Essaye la, vois si la position si particulière te convient et fonces !
Tu as l'histoire de la mt01 sur ma chaîne su tu veux découvrir les mt des annees 2000 ;)
Merci! Ma mt03 est aussi une moto de terminants! A 74 ans, ma 10éme moto est une mono de 660cc, moto parfaite pour la ville même à deux :) J'ai oublié de dire que j'ai une fixation sur les gromonos, après 2 Suzuki Savage mono 650 j'ai eu pendant 10 ans une BMW Scarver 650 aussi, les trois avec courroie carbone-kévlar en lieu de chaîne... Une bénédiction sans entretien 😁😁😁
Merci du retour !
La moto présenté appartient à ma copine qui a 21 ans !
Il n'y a pas d'âge pour avoir une 03!
✌
Bonne vidéo! J'en possède une depuis 6 ans. La même avec le même échappement. Habitant sur une île elle est au top pour des petites routes avec assez de patate pour doubler tout ce qui roule et suffisamment aussi pour arsouiller. Elle est assez fiable la seule chose chiante sur cette bécane c'est le réservoir. Accès batterie pénible car pose du réservoir, écopes, selles. Cela me rappel le TDM. Sur les anciens fazer c'était cool le réservoir sur charnière....
Merci pour ton retour !
Apres avoir fait l'entretien, j'avoue que l acces a la batterie est embêtant, surtout que le réservoir n est pas sur charnières...
Mais le reste est super simple et accessible !
Profites en bien !
✌
Tu connais bien ton sujet,merci pour ces infos.j'adore cette moto.
Merci pour ton commentaire ;)
J essaye en effet d etre des plus précis dans mes explication 😂✌
@@matenselle49 j'ai même l intention d rn acheter une...le seul hic, c est qu elle n est pas dispo avec abs...
@@franckm.5108 je peu tout à fait comprendre que l abs soit un critère important lors du choix d'une (première?) Moto.
Qui plus est pour un débutant.
Mais sur la période 2005-2010 c etait encore une option non obligatoire et peux rependue.
La roue arr bloque assez facilement et il faut bien prendre le temps d apprivoiser le freinage sur cette 03 pour éviter les frayeurs !
Excellente vidéo, très bien faite, instructive et plaisante à regarder.
Le design ne me plaît pas trop.
Mais ça donne à reflechir ...
Merci !
Merci pour ta video. En pleine recherche d’une A2 pas trop chère et sympa, c’est ce genre de video qui me donne envie d’en essayer une… bonne continuation!✌🏻
Merci beaucoup !
Essaye tout ce que tu pourra !
Chaque expérience est bonne à prendre 👌
@@matenselle49 merci pour ton conseil! Plateau en poche depuis vendredi, reste la conduite et hop!… trouver upma première 🏍 en tout cas ta chaîne est très sympa, ne lâche rien!
Une bécane vraiment atypique qui ne cesse jamais de surprendre et dont il est difficile de se séparer tant elle est unique.
Je ne saurais la conseiller à un nouveau motard car le mono à des réaction brutales qu'il faut savoir maîtriser et comme dit la roue arrière sans ABS bloque vite et complète mal le frein avant qui met longtemps à arriver.
Une bonne boite même si on va parfois vouloir aller chercher un 6ème rapport... inexistant hélas.
Très bonne review !
Merci pour ton commentaire !
Le mono et ses 45cv offre sérénité à mon goût hormis lors de la reprise des gazs a bas régime (exemple en rond point).
Donc avec un peu d adaptation je la trouve plutôt adaptée aux jeunes en a2.
Bref elle a sa manière d etre conduite et ca la rends tellement charmante !😂✌
Heureux possesseur d'une MT03 achetée en 2009 avec 76 500km au compteur maintenant. Je m'éclate avec comme au 1er jour, tout est d'origine et elle tourne comme une horloge. Mais je suis tout à fait d'accord avec toi sur ses limites : une 6eme vitesse que je cherche encore plus de 10 ans après , une frein arrière qui bloque la roue, et les calages au début en sous régime .. Je viens de faire 3000km en 8 jours sur des départementales à virages en traversant la France jusqu'aux Pyrrénees et retour , gros gros panard ..
Salut, je me souviens à ça sortie, pas trop mise en valeur par les journalistes 🤔
Il y a une Yamaha qui pourrait te plaire, la SZR 660 👍
Salut !
En fait a sa sortie, elle a fait parlé d'elle, mais manquait cruellement d'arguments pour convaincre l'acheteur !
La szr c'est un truc déroutant aussi !
Et elle a encore moins séduit que la 03 ! 😅
déjà sur la mt03 je préfère les anciennes que les nouvelles qui ressemble plus à la mt01, j'ai passé quelques motos (44 ans ) dont une mt09 ( mauvaise tenue de route) et une mt01 (trop grosse pour moi mais magnifique ), comme je roule peu je recherche une moto pour cet automne économique, fiable et maniable elle aurait fait 20 chevaux de plus je n'aurai pas hésité.
il faut que j'en essaye une pour me donner ma propre idée,...
félicitations pour ta vidéo je me suis abonné avec plaisir, bonne continuation
Merci a toi !
En fait la mt n'est pas un scalpel mais l'ensemble loin d'être radical en fait une bonne machine pour rouler aux vitesses légales.
Après je comprends qu'une poignée de CV en plus ne serait pas négligeable lors des arsouilles 😅
Essayes ! Soit tu adhères, soit tu passera ton chemin !
As-tu fait un UA-cam sur ta Triumph Street Triple R ??? En attendant, je me suis renseigné, uniquement par curiosité de vieux motard libidineux, en regardant Annette Carion & sa Triple R sur son YT intitulé "Why I Bought a Triumph Street Triple R" :)
Comment avez-vous réglé la hauteur du sommet de la canne par rapport à la table ?
Quelle année sont les modèles en dessous de 35kw? Pour que les jeunes permis A2 n'est pas besoin de la bridé. Merci pour cette vidéo elle tombe au bon moment.
Tu as du mettre du temps à trouver toutes ces infos.
Salut ;)
Oui ça demande du temps ... et pas que pour les recherches !😂
Pour ta question
45cv de 2005 a mi 2008
48cv de fin 2008 a 2011
Et de 2011 à la fin de production 47cv
Enfin si je ne dis pas de bêtises !
Vraiment regardes bien la cg 😉
@@matenselle49 okay, merci de ta rapidité de réponse. Du coup si je comprend bien en 45 cv, pas besoin de prider.
@@mathieuchabres-duc7072 a 45cv pas de bridage, comme les dernières séries à 47cv.
Celle a 48cv affiche sur la carte grise 35.3kw.
Il faut que tu cherche les infos administratives dans un premier temps ;)
@@matenselle49 okay merci super gentil de ta part de répondre à tout le monde. En espérant que tu prenne vite des abonnés. +1
Cool ta review merci !
Si des possesseurs de versions 35,3 kW /48ch lisent ce commentaire, est-elle vraiment inéligible en A2 ? J'ai lu pas mal de fois sur des forums ou des annonces des personnes affirmer que parfois ça passe en A2 pour des modèles 2008+ car certaines puissances inscrites sur la carte grise sont inférieures à 35 kW (comme sur cette fiche bikez.com/motorcycles/yamaha_mt-03_2009.php)
Avis perso !
Les assureurs vont te l assurer même à 35.3kw, mais elle n est pas pour autant éligible en full.
La loi est très précise et ce qui dépasse les 35kw doit être bridé a 25kw
J ai cru comprendre que plus tard vers 2012, yamaha a sorti des modèles à 47cv en full.
Ne tente pas le diable, bousille pas ta vie à rembourser des frais hospitaliers pour 0.3kw et 2 ans d impatience ! ;)
@@matenselle49 je confirme et seul 4 années de production sont disponible en 45 cv elle ont été également été produite en 45 cv les deux dernières années de commercialisation 2013 a 2015 donc méfiance plus d'info sur le forum mt03
Salut salut; je suis possesseur d'une version en 35.3kw. Je confirme pour l'assurance. J'ai pu me faire assurer a 35.3kw en tant que jeune permis, mais avec du recul, je pense que c'est surtout à ne pas faire. J'ai eu beaucoup de chance de ne pas me viander avec cette boule de nerf. Je pense qu'en étant "hors la loi", l'assurance n'aurait certainement pas fonctionnée.
No!!! Only 2006 to 2011 45 PS!! 2012 to 2014 48 PS All the Bikes!!!
But 35,3 kw is BULLSHIT!!! WHO SAY THIS???!! IN THE PAPERS STAY ONLY 35 KW!!!! NEVER SEEN PAPERS WITH .... , ....!!🙄🙄
Bonjour, je me lance dans la moto en ce début d'année 2022. Question : combien coûterait L'ASSURANCE ? (20 ans, permis B depuis 18 ans avec conduite accompagnée)
Salut !
L'assurance c'est tout simplement impossible à répondre malheureusement.
Tes antécédents, ta localisation, tes garanties, tes franchises, le stationnement etc influent sur le tarif.
Résultat les tarifs passent du simple au quintuple d'un profil a l'autre.
Dans l'ensemble c'est "pas chère" vis à vis de modèle plus "dangereux", volés ou récents, mais effectue des devis pour avoir de véritables réponses fiables ;)
Votre moto rejette beaucoup d'huile dans le boîtier du filtre à air ? Le mien arrive à faire fondre l'équilibre par la vidange d'huile sur le côté droit. Quelle quantité d'huile mettez-vous dedans ?
On ne peut pas dire que la quantité est importante. 10 ml maximum entre chaque vidange environ.
Le système de base est fait pour limiter la pollution.
L huile est sensée traverser le filtre a air et consommer par l admission le trop plein d'huile.
A vérifier la qualité du filtre a air si celui ci se dégrade et bien remplacer par du k&n ou pièce d origine !
Dans le réservoir il y a environ 3 litre de mémoire au total.
La ou est placé le pot, ton passager se brule les cuisse non ?
Salut !
Les repose pieds sont plutôt haut et les genoux arrivent approximativement vers la selle conducteur
Les silencieux sont bien en arrière sous l'assise qui elle doit tenir chaud aux fesses.
Mais pas de brûlures ;)
Hi! I'm buying an MT03 tomorrow. Could you send me a link to the stickers on the rims?
Thanks!
www.cdiscount.com/auto/equipement-auto/liserets-de-jantes-mt-03-jaune-yamaha-mt03-mt/f-1330101-yam2009885793517.html
Hi! This is the link I used.
Unvailable now, sorry guy.
@@matenselle49 merci
@@matenselle49 I got similar ones on ebay. thank you anyway. I absolutely love the MT-03 so far. Greetings from Germany!
Salut , sympa ta petite review sur la mt . J' ai exactement la même sauf amortisseur rouge . Je lui ai retiré une dent au pignon de sortie de boîte et elle est encore plus fun 😉 meilleur reprise car la zone de couple est plus bas . Sinon pour tes rétros en bout de guidon , vois tu quelques choses au dessus de 80-90 ? Car j' avais a peu près les mêmes et je voyais plus rien a cause des vibrations !
Merci à toi 👌
Pour la dent en moins, je veux bien te croire !
Se servir un poil plus du couple et avoir des rapports un poil plus longs avec ta config parrait cohérent avec le couple dispo et la plage régime plutôt courte !
Mais pour un test objectif, l origine est top!
Les rétros... ils sont à 20 balles sur amazon, ca vibre et ça se dérègle avec les vibrations et le vent.
L esthétique est top à mon goût mais la praticité moyenne surtout au dessus des 70 80 ...
V 😉
@@matenselle49 Oui c est sûre pour le test c est plus objectif comme ça ! Surtout que ça change pas mal de chose niveau comportement et conso aussi .. ( 8L / 100 😬) alors qu avant 6L . Ha oui je me disais aussi pour les rétros , j' ai du coup le meme problème .. et c est mort je remets pas ce d origine ils sont trop moches ^^
J'utilise des rétros de vélo sur ma er6 f, aucune vibration.
@@antoineliget3921 tu as automatiquement + de vibrations sur un mono cylindre , ça fait parti du charme 😉
Vrai.
Salut, elle rupte à 7K tours ?
Salut!
Oui, c est plutôt particulier, mais ce gros mono n'a presque pas d'allonge et coupe à 7500trs.
Resultat, beaucoup de couple, et pas de cv (parceque le calcul d un cheval comprends le couple du moteur et sa vitesse de rotation).
Pourtant elle reste joueuse et agréable !
@@matenselle49 ouai j'ai déja conduit un xtx 660 donc ça doit pas être bien loin, peut être un peu + joueur mais pour moi qui vient* du 2T avec 11500/12000 tours, ça me pose problème de tirer court .. Jvais pencher pour le bandit plutot. Merci
@@MrCyprien78 pour le coup, mais certain que tu apprécies !
Lourd, bridé a 34 tu as un moteur qui ne peux pas monter dans les tours et un couple a bas régime bien moins intéressant !
Essaye le bandit, et vu que tu as conduit le ct tu connais plus ou moins les sensation de la 03 ;)
@@matenselle49 Il me reste 13 mois de A2 et j'ai tjs pas le bandit donc pour même pas 1 an ça devrait aller de rouler en 34 chevaux, et puis j'ai regardé les prix des mt660 et les modèles A2 sont + cher que je pensais en faite
Oui, d'ailleurs elle n'a aucun intérêt au dessus de 6500 tours.