Das beste Preis Leistungsverhältnis bietet meiner Meinung nach der M850i. Ich werde mir bis zum Sommer einen raussuchen, und vom AMG auf BMW umsteigen ☕️
Passt doch super mit dem Wertverlust: so können sich demnächst die entlassenen Mitarbeiter von BMW ihre eigenen Karren von ihrer Abfindung kaufen und wenigstens am Wochenende bißchen Spaß haben...
Das schlimme daran ist das der Wertverlust noch höher ist, das sind Händlerverkaufpreise!! Faustformel Händelereinkauf und das was se daran verdienen liegt ca bei 20 bis 30%.... Als kleiner Tip, bei Mobile z.b. auf die Preisinfo schauen, der niedrigste Preis ist zu 99% der Einkaufspreis der Rest ist das was der Händler verdienen will wegen Garantie usw.....
Super Video, sehr interessant. Bei den Preisen für Neuwagen muss man aber noch berücksichtigen, dass die Neuwagen auch immer noch so 20% Rabatt oder sogar noch mehr haben. Habe auf meinen G80 auch etwa 20% bekommen in 2023. Teilweise ist je nach Modell noch deutlich mehr drin.
Not only luxurious BMWs lose value. A new, loaded 320d G21 M-Sport costs +/- 74.000 EUR, after 18 months 40% is thrown out of the window. Buying a 3-4 years old used car seems to be the sweet spot.
Die M Modelle vor allem die CS und CSL Modelle benötigen immer ietwas etwas Zeit, bis sogar ein Wertzuwachs erreicht ist. die schnelle Mark, wie das mit Porsche Sondermodellen und den GT Fahrzeugen der Fall ist, das ist und war mit BMW noch nie möglich. gewesen. Selbst der ikonische M1 hatte Zeiten in denen er unter Neupreis zu haben war. Selbst mit den normalen GT Modellen von Porsche hat man aktuell eher einen Wertverlust als einen Zuwachs. Auch wenn der sicher nicht ganz so kräftig ausfällt.
Finde ich nur verrückt, dass nach einem Jahr schon manche Modelle fast über 90.000 Euro verloren haben. Hätte ich vorher nicht gedacht. Erst nach 2-3 Jahren.
@ Natürlich ist das verrückt, ist aber auch dem Leasingmarkt größtenteils geschuldet. Am besten, wie du schon sagtest, immer Jahreswagen, oder älter kaufen, dann hat man den größten Wertverlust hinter sich👍😃
Der Wertverlust der teuren Power-Autos ist ja nur eine Momentaufnahme. Der wird sich mit den Jahren noch stark ändern , wenn es z.B. die Motoren oder die Modelle nicht mehr gibt . Klar ist der Wertverlust nach kurzer Zeit hoch , weil sich die Käufer der Autos lieber neue Autos kaufen.
Da hast Du natürlich recht. Bloß rauf oder runter ist schwer zu sagen. Beispiel zeigt ja der M4 CSL. Erst über 200.000 Euro und dann ging es wieder abwärts und nun macht man Verlust.
@ Fakt ist aber : Privat kann man sich solche Autos neu fast nicht kaufen. Oder nur die Wenigsten. Man kann keinen Wertverlust von bis zu 90.000 € /Jahr hinnehmen. Das ist mehr als ein Brutto-Jahresgehalt der meisten Leute und darum einfach zu viel . Als Geschäftswagen ist es mit Finanzierung und selbst mit Leasing auch noch sportlich , aber eine Geschäftsausgabe . Das rechnet noch ein bisschen anders als privat . Trotzdem finde ich solch hohe Wertverluste momentan schon bedenklich .
Wartet mal ab bei dem csl. Verstehe nicht wie ihr das nicht checkt das dieses Auto definiert irgendwann mies an Wert gewinnen wird. Das Auto trägt den legendären namen csl dazu kommt noch das dieses Auto NUR 1000 mal produziert wurde. Das ist sehr sehr wenig von der Stückzahl. Alles andere macht kein Sinn wenn man bisschen nachdenkt.
Der "alte" M2 CS sieht schon sehr gut aus. Neuer M2 und M3 sind von der Optik natürlich spezieller. Ist die Frage, ob der Aufpreis vom CS gerechtfertigt ist und ob dieser wertstabil bleibt. Performance sind neuer M2 und M3 natürlich vorne. Beim M2 CS würde ich auch keine Software machen. Bin gespannt, was es wird. 😉
Ein CS zu kaufen macht überhaupt kein Sinn, ganz normal Competition und gut ist, reicht völlig aus. Alles andere kann man sich selbst günstiger nachrüsten. Davon abgesehen würde ich solch Autos nicht kaufen, sondern nur leasen, man fährt eh nicht viel Kilometer drauf, aber 2-3 Jahre fahren und weg damit
Geschmäcker sind verschieden, hat überhaupt nichts mit Ahnung zu tun. Mir gefallen vorne die geteilten Hauptscheinwerfer und Tagfahrlichter garnicht. Hoffentlich kriegt es BMW mit dem kommenden Facelift dieses Jahr besser hin.
Das beste Preis Leistungsverhältnis bietet meiner Meinung nach der M850i. Ich werde mir bis zum Sommer einen raussuchen, und vom AMG auf BMW umsteigen ☕️
Das sehe ich auch so. Der Wertverlust des 8er ist gigantisch.
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Der 8er ist einfach viel zu teuer; den würde auch gebraucht keiner für zu viel Geld kaufen. Ist jedoch ein richtig guter BMW.
Würde mir auch vollkommen ausreichen! Drücke Dir die Daumen! 👍
aber AMG ist geiler. Leider.
@@alphaclip1man bemerkt sofort deine Voreingenommenheit oder gehts doch ohne Fanbrille. Der 850 als 2 Sitzer sieht mega aus.😊
Passt doch super mit dem Wertverlust: so können sich demnächst die entlassenen Mitarbeiter von BMW ihre eigenen Karren von ihrer Abfindung kaufen und wenigstens am Wochenende bißchen Spaß haben...
Sehr informatives Video. Vielen Dank, jetzt hab ich gleich wieder Bock auf einen neuen (gebrauchten) BMW... 😅😇
Immer wieder gerne! 👍 Gibt es schon sehr viele schöne Autos da draussen! 😁
Top Video Sascha, danke auch für die Tipps dieses Jahr kommt der M3 G80, aber auch ein Jahreswagen also 24er Modelljahr✌️
Sehr gerne! 👍Cool! Viel Spaß damit!
Hi Sascha, ja dann doch keinen I4M50, sondern einen M4CSL😎. Wieder gut gemachter Beitrag, TOP!
Genau! 😁
Das schlimme daran ist das der Wertverlust noch höher ist, das sind Händlerverkaufpreise!!
Faustformel Händelereinkauf und das was se daran verdienen liegt ca bei 20 bis 30%....
Als kleiner Tip, bei Mobile z.b. auf die Preisinfo schauen, der niedrigste Preis ist zu 99% der Einkaufspreis der Rest ist das was der Händler verdienen will wegen Garantie usw.....
Danke Dir Mirko! 👍
Super Video, sehr interessant. Bei den Preisen für Neuwagen muss man aber noch berücksichtigen, dass die Neuwagen auch immer noch so 20% Rabatt oder sogar noch mehr haben. Habe auf meinen G80 auch etwa 20% bekommen in 2023. Teilweise ist je nach Modell noch deutlich mehr drin.
Danke fürs Feedback! 👍 Hatte ich zum Schluss auch noch erwähnt. Müsste man noch berücksichtigen
Procar West ist am Start!
Grüße zurück 👍
Da is er ja! Immer wieder schön unsere Videos zu sehen! 😁👌
Not only luxurious BMWs lose value. A new, loaded 320d G21 M-Sport costs +/- 74.000 EUR, after 18 months 40% is thrown out of the window. Buying a 3-4 years old used car seems to be the sweet spot.
It's like this for all brands, not just BMW
@@gamol5555 agreed. I used the 320d example based on my own experience.
Die M Modelle vor allem die CS und CSL Modelle benötigen immer ietwas etwas Zeit, bis sogar ein Wertzuwachs erreicht ist. die schnelle Mark, wie das mit Porsche Sondermodellen und den GT Fahrzeugen der Fall ist, das ist und war mit BMW noch nie möglich. gewesen. Selbst der ikonische M1 hatte Zeiten in denen er unter Neupreis zu haben war. Selbst mit den normalen GT Modellen von Porsche hat man aktuell eher einen Wertverlust als einen Zuwachs. Auch wenn der sicher nicht ganz so kräftig ausfällt.
Wertverlust ist ja auch nichts neues, bei den Konkurrenten nicht anders👍
Finde ich nur verrückt, dass nach einem Jahr schon manche Modelle fast über 90.000 Euro verloren haben. Hätte ich vorher nicht gedacht. Erst nach 2-3 Jahren.
@ Natürlich ist das verrückt, ist aber auch dem Leasingmarkt größtenteils geschuldet. Am besten, wie du schon sagtest, immer Jahreswagen, oder älter kaufen, dann hat man den größten Wertverlust hinter sich👍😃
Der Wertverlust der teuren Power-Autos ist ja nur eine Momentaufnahme. Der wird sich mit den Jahren noch stark ändern , wenn es z.B. die Motoren oder die Modelle nicht mehr gibt . Klar ist der Wertverlust nach kurzer Zeit hoch , weil sich die Käufer der Autos lieber neue Autos kaufen.
Da hast Du natürlich recht. Bloß rauf oder runter ist schwer zu sagen. Beispiel zeigt ja der M4 CSL. Erst über 200.000 Euro und dann ging es wieder abwärts und nun macht man Verlust.
@ Fakt ist aber : Privat kann man sich solche Autos neu fast nicht kaufen. Oder nur die Wenigsten. Man kann keinen Wertverlust von bis zu 90.000 € /Jahr hinnehmen. Das ist mehr als ein Brutto-Jahresgehalt der meisten Leute und darum einfach zu viel . Als Geschäftswagen ist es mit Finanzierung und selbst mit Leasing auch noch sportlich , aber eine Geschäftsausgabe . Das rechnet noch ein bisschen anders als privat . Trotzdem finde ich solch hohe Wertverluste momentan schon bedenklich .
Mein 5er g31 listenpreis neu über 100k, hatte ihn als jahreswagen mit 12’000 km für 42k in der schweiz 2020 gekauft 😊
Echt verrückt! 😁 👌
Hab nach bmw x6m geschaut letzten Monat und einen von 2020 gefunden mir 40.000km und 625ps für 53000chf. Bald hol ich mir den x6m
Drücke dir die Daumen! 👍
Wartet mal ab bei dem csl. Verstehe nicht wie ihr das nicht checkt das dieses Auto definiert irgendwann mies an Wert gewinnen wird. Das Auto trägt den legendären namen csl dazu kommt noch das dieses Auto NUR 1000 mal produziert wurde. Das ist sehr sehr wenig von der Stückzahl. Alles andere macht kein Sinn wenn man bisschen nachdenkt.
Warum sind die M4 billiger als die M3 gebraucht?
Liegt wohl an der Stückzahl
WAS HÄLST DU VON DEM M2 F87 ALS CS ? İCH BİN DRAUF AM SPAREN. WAS WÜRDEST DU KAUFEN? DEN NEUEN M3, DEN NEUEN M2, ODER DEN ALTEN M2 ALS CS ?
Der "alte" M2 CS sieht schon sehr gut aus. Neuer M2 und M3 sind von der Optik natürlich spezieller. Ist die Frage, ob der Aufpreis vom CS gerechtfertigt ist und ob dieser wertstabil bleibt. Performance sind neuer M2 und M3 natürlich vorne. Beim M2 CS würde ich auch keine Software machen. Bin gespannt, was es wird. 😉
Ein CS zu kaufen macht überhaupt kein Sinn, ganz normal Competition und gut ist, reicht völlig aus. Alles andere kann man sich selbst günstiger nachrüsten. Davon abgesehen würde ich solch Autos nicht kaufen, sondern nur leasen, man fährt eh nicht viel Kilometer drauf, aber 2-3 Jahre fahren und weg damit
Der 7er ist cool. Geile Optik. Wer was anderes behauptet der hat keine Ahnung
Geschmäcker sind verschieden, hat überhaupt nichts mit Ahnung zu tun. Mir gefallen vorne die geteilten Hauptscheinwerfer und Tagfahrlichter garnicht. Hoffentlich kriegt es BMW mit dem kommenden Facelift dieses Jahr besser hin.