No, no se llega a parar, dado que el eje de entrada con el vehículo en movimiento sigue girando, dado que del giro de las ruedas a través de la transmisión de las mismas, lleva el movimiento al eje de salida, éste al piñón de la marcha engranada, el piñón de la marcha engranada al piñón del eje intermediario que son fijos en el mismo, y el piñón principal del eje intermediario al del eje de entrada. Todo esto justo antes de cambiar de marcha tras haber desacoplado la caja del motor. Una vez desengranas la marcha para pasar a la siguiente o bien a la anterior, quizá puede que pierda algo de velocidad, pero no se llega a parar por completo, dado que enseguida que engranes la siguiente o anterior marcha, vuelve a quedar acoplado el eje de entrada gracias a la fuerza que aporta el eje de salida debido a la inercia del vehículo.
Siempre estan girando los engranajes unos con otros, pero el conjunto de anillo horquilla, anillo sincronizador y una sección conica de fricción acoplan ese único engrane ( ya sea primera, segunda, tercera o cuarta ) con el eje de salida
La cuarta relación de transmisión esta mal ya que los engranajes enfrentados al ser la marcha directa tienen relación de 1:1 es decir tienen el mismo numero de dientes
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Calidad maestro seguimos cada dia aprendiendo, con sus videos
El vídeo genial ,súper claro,un abrazo grande saludos desde mar del plata.
Me gustan sus videos bien explicados, me gustaria un video de ensamble de piñones del eje pricipal de un transeje manual. Gracias.
Muchas gracias por la magnifica explicación. Le agradezco de todo corazón
excelente explicación maestro. ....
Increíble video
Buen video
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😎👍🏻 Gracias.
Que buen video!!!! el mejor que he visto explican muy bien
Muy buen video
Si los videos son de autos toyota, me gustaria mas. Gracias.
Excelente video
Una voz relajante, ya no tengo que tomar dormidina grasias
Alejandro Blanco hola buenas tardes tengoun r 12 d c 4 velocidad y ladirecta me quedo loca y hacia atras y adelante
me ayudo mucho buen video
creo que hasta que lo practique, no podre comprenderlo por completo, excelente el video
Muy chido
Que software de animación se utiliza en el vídeo?
Carrara 8.5 Pro + Houdini
Muy buen vídeo, sólo una pregunta: cuando el vehículo está en movimiento y presionas el embrague ¿el eje de entrada se detiene para poder acoplarse?,
No, no se llega a parar, dado que el eje de entrada con el vehículo en movimiento sigue girando, dado que del giro de las ruedas a través de la transmisión de las mismas, lleva el movimiento al eje de salida, éste al piñón de la marcha engranada, el piñón de la marcha engranada al piñón del eje intermediario que son fijos en el mismo, y el piñón principal del eje intermediario al del eje de entrada. Todo esto justo antes de cambiar de marcha tras haber desacoplado la caja del motor. Una vez desengranas la marcha para pasar a la siguiente o bien a la anterior, quizá puede que pierda algo de velocidad, pero no se llega a parar por completo, dado que enseguida que engranes la siguiente o anterior marcha, vuelve a quedar acoplado el eje de entrada gracias a la fuerza que aporta el eje de salida debido a la inercia del vehículo.
Amigo podrías subir un video como funciona el tambor selector y las horquillas de una motocicleta
Porque motivo vota la primera velocidad cuando el motor va en marcha.
Muy bueno solo una cosa cuando esta en la marcha 1 yo veo todos los engranajes conectados y eso me causa confusion
Siempre estan girando los engranajes unos con otros, pero el conjunto de anillo horquilla, anillo sincronizador y una sección conica de fricción acoplan ese único engrane ( ya sea primera, segunda, tercera o cuarta ) con el eje de salida
Pero por que se mueve de a costado los engranajes, no se debe de mover eso a lo que se yo, solo el sincronizador
Cuando mi moto esta detenida no ouedo bajaf los cmabios
Q pasa cuando se rompe alguna estria
Don't know, sorry...
Y la bicicleta
La cuarta relación de transmisión esta mal ya que los engranajes enfrentados al ser la marcha directa tienen relación de 1:1 es decir tienen el mismo numero de dientes