volet regulateur briggs et stratton..regulation moteur briggs et stratton ..regulateur pneumatique
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- Опубліковано 5 вер 2024
- TUTORIEL , comment fonctionne le volet de régulation sur un moteur briggs et stratton , içi un 3 hp , volet ou palette de régulation appelée régulateur pneumatique ..volet qui fonctionne grâce au souffle généré par les ailettes du volant magnétique et qui s oppose au ressort de régulation afin de conserver un régime moteur constant dans toutes situations de tontes.......merçi.....
Un grand merci Mr Fleury. Grâce à vous j'ai enfin compris comment fonctionne ma tondeuse âgée de 15 ans et j'ai ainsi pu la réparer (ressort détendu). Vos tutos sont très intéressants.
bonsoir ; merçi et et a votre service ...
Je vous remercie pour ce tuto. J'attaque l'entretien d'une B&S et je savais que je pouvais trouver quelques explications sur votre chaine car je ne comprenais pas le fonctionnement du régulateur. C'est bien pensé cette histoire de régulateur pneumatique. Je ne m'attendais pas à toute cette feraille sur le carbu. Merci à vous.
bonjour , c est la partie la plus simple mais la plus difficile a comprendre , on pense a un accélérateur genre mobylette alors que c est plus un regulateur de vitesse genre voiture ...bonne soirée
Merci, c’est très bien expliqué et bien filmé, j’ai pus dépanner ma tondeuse qui ne régulée plus.
bonjour , c est moi qui vous remercie et bonne continuation
incroyable...Je viens d'apprendre quelque chose là, encore. Merci à vous pour tous ces précieux conseils
Bonjour , simple mais efficace....bonne journée
Bonsoir un super tuto comme d'habitude.....
Il faudras que je me cree une play liste pour la faire visionée à mon papa.
Il adore tout comme moi vos videos; vivement la prochaine ...Pour les schémas et maquettes j'avoue que ça aide bien a saisir ...
Merci a vous 👌👌👌
bonjour , merçi et un coucou au papa , juré promis je ferais des croquis ......a la prochaine.........
Bonjour. Super ! Merci pour ces précieuses informations. Je comprends bien le système maintenant. Un grand merci
bonsoir , merçi de votre appréciation pour mes tutoriels...bonne soirée
MERCI Yves , toujours une très bonne expliation
bonjour , merçi
Superbe explication comme toujours, merci beaucoup !
Bonne continuation
bonjour , merçi de votre commentaire ....bonne semaine
Excellente vidéo.
A quand une démonstration d'un régulateur mécanique sur un Intek, ce serait encore plus sympa 😊
Merci pour le partage !
Bonsoir ' merci . Si c est le système par centrifuge intérieur du moteur ..j ai fait un tuto sur le sujet...cordialement
Merci pour les explications, super la vidéo 👍
bonjour , merçi et bonne journée
Bonjour monsieur Fleury , merci pour vos vidéos , ça aide bien , moi mon problème doit être le ressort
bonjour , a votre service
Merci ! pour la bonne compréhension, il faudrait juste bien préciser que le papillon des gaz est en position normalement ouverte
bonsoir , merçi du retour..bonne soirée
Merci, explication parfaite !
bonjour , merçi et bonne fin de semaine
Merci mon p'tit canard ❤
de rien ma petite poule !
Super tuto. Merci!
bonsoir , c est moi qui vous remerçie ...bonne soirée
merci pour la bonne explication
bonjour , c est moi qui vous remercie e votre visite
Impeccable 👌
bonsoir , heureux de vous avoir rendu service .....bonne soirée
source site Briggs et Stratton : Comment les régulateurs pneumatiques de moteur fonctionnent
Le dispositif tachymétrique sur un régulateur pneumatique est un volet d’air mobile, fait de métal ou plastique. Cette petite pièce de moteur enregistre le changement de la pression atmosphérique autour du volant en rotation.
Le régulateur pneumatique s’appuie également sur un ou deux ressorts afin de tirer le papillon des gaz vers la position ouverte. Au fur et à mesure que la charge diminue et que le régime moteur augmente, l’air soufflé par le volant commence également à augmenter, poussant la palette du régulateur à tirer la plaque d’accélérateur vers la position fermée dans le but de maintenir un régime moteur régulier. La conception d’un régulateur pneumatique est plus simple et il est plus facile d’accéder aux pièces.
Merci Mr Fleury
.
bonjour , c est moi qui vous remercie e votre visite...bonne journée
Merci M .Fleury.
bonjour , c est moi qui vous remercie de votre visite , bon dimanche
Merci
C'est très clair.
Avez-vous fait celui du moteur bernard type 39
bonjour , dans l eclaté la procedure est expliquée ;;;;;www.motoculture-jardin.info/bernard-pdf/Bernard-19-39-139-239-29-49-249.php
bonne chance
merci chef!!!
bonjour , de rien , au boulot !
Bonjour,
Très bonne explication, j'ai une tondeuse briggs stratton, j'avais un problème de fumée au ralenti et manque de puissance, j'ai remplacé la membrane et le joint du carburateur après un bon nettoyage et remplacé la bougie, maintenant le moteur fume moins mais le régime est très instable et s'arrête par moment et manque de puissance. Ce n'est pas le même modèle que votre moteur. Merci de me donner votre avis et conseils.
CORDIALEMENT
bonjour , difficile de vous répondre , mai si la fumée est noire c est un problème de carburation , trop d essence arrive au moteur et i la fumée est blanche c est un problème d huile moteur qui vient dans la culasse , cause segmentation usée ou sur moteur OHV joint de culasse détérioré, ..je vous invite a venir exposer votre probleme sur ce forum : le forum de la motoculture , c est gratuit et possibilité d ajouter des photos et videos ....bonne journée
le forum : www.motoculture-jardin.com/forum/
Bonjour un petit renseignement ma tondeuse identique a celle que vous montrez monte dans les tours à haut régime es du au ressort qui sont usé ? Cordialement
bonjour , a la fin de la video je vous montre comment plier la patte d accroche du ressort pour réduire le régime moteur.....cordialement
Bonjour , excellente vidéo, merci beaucoup très bien expliqué j'ai un soucis pour régler l'entrefer. Qu'elle est l'espace recommandé pour caler la bobine d'allumage avec le volant magnétique svp, car pas d'étincelles malgré une bougie neuve et une arrivée d'essence normale merci de votre réponse 😊
Bonjour , merçi , la distance est de mini 0,30 mm .maxi 0,35 mm....si vous n avez pas de cale intercalez une carte de visite entre la carcasse et les aimants , desserrez la bobine , laissez la se plaquer et resserrer , ou pliez une feuille de papier en quatre c est valable aussi ...j ai fait un tuto sur comment réparer une bobine électronique , allez faire un tour......bonne chance
@@yvesfleury merci beaucoup pour votre réponse je vais essayer de faire ça bonne continuation
@@Rsn57 Bonne chance , le lien ! ua-cam.com/video/O3FERd-raD4/v-deo.html
@yvesfleury Bonsoir, tout à fonctionné comme par magie avec la carte postale et le tuto reçu pour tester la bobine d'allumage grâce à vos précieux conseils de pro, il a redémarre du premier coût, merci infiniment!!! Je recommande pour les futurs abonnés
@@Rsn57 Bonjour , je suis satisfait pour vous et remercie de votre commentaire , c est sympathique de votre part .......bon dimanche
Bonjour!
Encore une vidéo menée de main de maître et nous vous en remercions.
Petite remarque perso: Moi qui n'ai que peu de connaissances dans le domaine de la mécanique de tondeuse je trouve qu'un ou deux petits schémas explicatifs auraient été les bienvenus. Bien entendu cette petite suggestion ne diminue en rien la qualité de votre prestation.
Merci à vous!
bonjour , merçi du compliment , pour le schéma je suis un peu pris par le temps imparti de youtube que je ne dois pas dépasser , c est pourquoi j essaie d expliquer un maximum en filmant , mais sur un autre de mes tutos concernant la régulation mécanique j ai réalisé une petite maquette pour expliquer le fonctionnement , le principe reste le même une force en contrainte avec un ressort garde le papillon des gas ouvert au régime de travail , comme pour un régulateur vitesse voiture que ça monte ou descende la vitesse est constante...cordialement.......
I dont mean to be off topic but does any of you know of a way to get back into an Instagram account?
I was stupid lost the login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Jamie Darren instablaster ;)
@Samir Ford thanks for your reply. I found the site on google and Im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
Merci
bonsoir , c est moi qui vous remercie.....
Bonjour, super vidéo encore une fois. Étant donné que c'est même moteur que j'ai, identique, est-ce que vous savez comment je fais pour démonter le volant magnétique pour allez voir les vis platinés. Merci !
Bonjour....j ai fait un tuto a ce sujet .. bonne journée
@@yvesfleury Ha! Je ne l'ai pas vue. J'en avais vue un, mais pas pour ce modèle là, car il n'y a pas d'écrou sur le dessus pour le défaire. Merci !
@@stephrace bonjoiur , si j ai retrouvé :::::ua-cam.com/video/dRAF0GyGLQA/v-deo.html&ab_channel=YvesFleury
après cette belle explication, quelqu'un reprendra t' il un verre de beaujolais ? il en reste un peu !
c et de l huile , bon courage !
Est-ce que le régulateur doit avoir un espace entre lui et les capteur d'air ? Mon moteur tourne très difficilement, le régime monte et baisse continuellement
bonjour , votre moteur régule pour plusieurs raisons , gicleurs bouchés , prise d air , mauvaise arrivée d essence , pipe d admission fendue , le volet fait son travail mais le carburateur ne suit pas.........cordialement
Merci pour cette vidéo je peux vous poser une question?
bonsoir , bien sur !
@@yvesfleury Bonsoir
Je n'arrive pas à vous envoyer une photo je vais essayer de m'expliquer entre la patte qui en plastique qui agit sur la vitesse j'ai une autre patte en aluminium qui ouvre ou ferme côté échappement je crois
Vous voyez de quoi je parle?
@@Christian-ut1nk Bonjour , si c est un moteur recent il s agit du starter automatique.....c est ce système ? ....ua-cam.com/video/mq42ayH7Myg/v-deo.html
@@yvesfleury bonjour c'est bien ce système sur ma tondeuse la patte du thermostat est à environ 1cm de la patte en plastique
D'après vous je peux la régler?
Mon pb de démarrage vient sûrement de là
Merci pour vos conseil
@@Christian-ut1nk le montage usine ;;;;;ua-cam.com/video/Z3XP5mz59mA/v-deo.html
Bonjour,
La tondeuse péut elle fonctionner normalement , en puissance minimun, si pour une raison ou une autre les ressorts ou tout cette petite tringlerie est condamnée ?
bonjour , oui si vous bloquez le papillon des gas au régime désiré par un système a votre convenance mais vous n aurez plus de régulation....cordialement
@@yvesfleury bonjour,
Merci pour votre réponse.
J'ai pu utiliser une tondeuse similaire à la votre ce matin , dont toute la petite tringlerie est HS. Sans tringlerie , elle tourne au ralenti. Une légére tension sur le volet mobile permet de faire accélérer le moteur.
Vous l'avez bien expliqué 🙂
@@bilithequid7543 a votre service , bonne continuation
Bonsoir
Vraiment intéressante cette vidéo j'ai le même moteur sur motoculteur et je n'ai plus d'allumage avez vous une référence ou un lien de site pour une bobine d'allumage pour ce type de moteur . Merci beaucoup
bonjour , non je n ai pas de site particulier , je peux vous conseiller un forum ou il existe une rubrique : vous recherchez des pieces , site gratuit et possibilité de poster des photos ...le forum :::::www.motoculture-jardin.com/forum/
attention sur les anciens moteurs ce sont des bobines a vis platinées et sur le plus récents bobines électroniques ...donnez bien toutes les références gravées sur le carter......bonne chance
Bonjour, merci pour vos vidéos très instructives
Je n'arrive pas à trouver une solution à mon problème de carburateur sur un moteur brigg et straton 3,5hp ,qui se trouve sur une motobineuse granja
Je n'ai pas de monte en régime du moteur ,le ralenti est super plaisir pas plus
Si je force l'entrée d air avec une soufflette là in accélére
Merci pour votre aide
bonjour , le coup de soufflette fait un apport supplémentaire d essence , mais je pense qu il va falloir démonter le carburateur pour effectuer un nettoyage en profondeur , voir aussi l état de l intérieur du réservoir , mais avant contrôlez l état et le fonctionnement du système régulation , surtout le ressort et si présence , la fixation de la gaine du câble d accélérateur au niveau du moteur ..il n y a peut etre plus assez de course.....bonne chance
@@yvesfleury j'ai nettoyé le carburateur ,la manette des gaz fonctionne ,vous pensez pas que la membrane pourrai être en cause ?
@@jeromealbigot1909 si votre moteur es comme celui de la vidéo ou un moteur debout genre motoculteur , il faut vérifiez la régulation , controlez lorsque vous accelerez si le ou les ressorts se tendent pour accelerer.... la membrane ne fait que de pomper l essence et si votre moteur tourne au ralenti c est quelleest bonne , controlez aussi le pot d échappement qui peut être bouchez ...si vous n y arrivez pas , venez me rejoindre dans google sur le forum de la mécanique , possibilité de poster des photos ou videos , c est gratuit.....
Bonjour Yves tuto magnifique comme d'habitude cependant j'ai une petite question Je viens d'acheter un bac à ultrason est-ce que je peux mettre de l'eau avec du vinaigre et à quelle température je peux le faire sans abîmer le carburateur merci
bonjour , désolé je ne connais pas le système ultrason , mais pour m être intéressé un peu au sujet , on ne parle pas souvent de vinaigre , plus de produits spécifiques a micro billes , il doit bien y avoir des sites sur le principe et les produits ...cordialement
@@yvesfleury merci beaucoup de vous être donné la peine de me répondre j'imagine que vous devez être assailli de questions merci encore
@@thierrypetitniot5603 bonsoir , oh que oui , on voit que la tonte et motoculteurs sont revenus !!!
@@thierrypetitniot5603 un exemple de produit specifique : www.amazon.fr/Liquide-nettoyage-pour-nettoyeur-ultrasons/dp/B000OS2Z42
@@yvesfleury merci
c'est un Moteur briggs et stratton 3.5 hp classic de 2006
Bonjour Monsieur Fleury merci pour vos vidéos ,mon problème apres remontage sur mon briggs 130 fait des retour de compression sans démarrer jusqu'à en casser la clavette du volant ,je ne vois pas pourquoi 🤔
bonjour , avez vous remonté la lame si celle çi est en prise direct en bout de vilebrequin , un briggs sans lame ne démarre pas et n a qu une explosion ...l allumage est peut être décalé , avez vous changé de bobine allumage , et il y a un système de décompression automatique monté sur l arbre a cames , il faut régler le jeu aux soupapes pour qu il soit opérationnel.....si vous avez ouvert le moteur avez vous respecté les points de repères pour la distribution sur l arbre a cames et le pignon vilebrequin.....essayez deja de régler le jeu aux soupapes...cordialement
@@yvesfleury merci pour tous vos conseils précieux je vais vérifier tous cela .
Merci encore ,ce moteur est un briggs et stratton 130232 avec une sortie latéral ,deux poulies reliant l'entrainement des roues et de la tondeuse située en avant via une courroie
Cordialement
@@remividelaine9435 bonjour , trois causes principales peuvent provoquer ce retour de compression : l allumage décalé , la lame pas montée ou mal serrée , et le jeu aux soupapes qui influence le système de decompression interne....a tout hasard verifiez le niveau d huile , il ne doit pas être trop au dessus du maxi , l essence a pu couler dans le bas moteur ,... bonne chance..
Bonjour à vous. je me demandais si ce régulateur est présent sur un moteur b et s 750ex car il refuse de démarrer
bonjour , je ne pense pas votre moteur est moderne donc régulation centrifuge interne au moteur ...par contre d apres ce que je lis sur le net , il est équipé d un starter automatique , cette pièce peut empêcher le démarrage si défectueuse .....appliquez la règle de base , bougie noyée égale probleme allumage , bougie sèche égale probleme de carburation... voir aussi si apres hivernage une soupape n est pas grippée...démontez la bougie , verser un dé a coudre d essence directement dans le puit de bougie que vous remontez et faites un essai...bonne chance
Bonjour Monsieur fleury je collectionne les tronçonneuse solo de type série 610va 610va etc avez vous déjà travaillé dessus si oui quand pensez vous?Merci
bonjour , désolé je ne connais pas ces machines, en cas de problèmes venez poser vos questions sur ce forum , gratuit et possibilité d inclure photos et videos : www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne continuation
Bjr Pourquoi aver vous qun seul ressort a quoi sert t'il dans avoir 2 cordialement
bonjour , le deuxième ressort ne se trouve pas sur tous les carburateurs , c est un plus pour rattraper le jeu du papillon des gaz et éviter que le moteur régule ....cordialement
Bonjour yves j’ai une briggs et stratton la je t’avoue je bûche un peu j ai changer joints et membranes du carbu j’ai mis des ressorts neufs et c’est le système pas comme celui de la vidéo mais celui a deux ressort un de régul et un d accélérateur et j’ai aussi également changer la poire d’amorçage elle démarre bien quand j amorce avec la poire mais par contre elle coupe au bour de 2min on et je suis de réamorcer le carbu a chaque fois je vois pas sa vient de quoi peut tu m’éclairer s’il te plaît ? Merci
bonjour le moteur tourne avec le peu d essence de l amorçage mais celle çi ne monte pas au gicleur , séparez le carburateur du réservoir , contrôlez le filtre en bout du tube plongeant et surtout si vous avez respecté l ordre de montage joint/membrane e , voir aussi si il n y a pas une prise d air au joint de carburateur et de pipe vers le moteur ...un bon nettoyage a la soufflette ne sera pas de trop .....bonne chance......une aide ::ua-cam.com/video/TUnDa0PfzgQ/v-deo.html&ab_channel=JoelHardyr%C3%A9parationd%27outilsdejardinJoelHardyr%C3%A9parationd%27outilsdejardin:
@@yvesfleury merci encore yves mais oui le joint et membrane est bien monter mais j'ai pense a sa aussi a la crépine que l'essence ne monte pas dedans je vais démonter sa demain et une prise d aire je ne pense pas si non elle démarrerai pas du tout si ?
@@nitroo71300 si car vous injecter par la poire de l essence directement a la chambre de combustion, une prise d air peut empêcher l essence d arriver aux gicleurs ....
@@yvesfleury d'accord merci donc la en premier je vais vérifier la crépine et la prise serait possible qu a l'admission car au joint et membrane c'est fort probable que ce soit la la prise d aire si ?
@@yvesfleury et j'ai oublié on détecte comment une prise d'air sur cette carburation la pareil que sur scoot et 50 on peut mettre du wd40 et si le régime moteur augmente c est qu'il y a prise d'aire non ?
Besoin de changer le carburateur et le réservoir pour commande besoin de la référence merci
bonsoir , désolé ce sont des moteurs qui me servent pour mes tutoriels et après finissent a la ferraille , je regrette .....cordialement
Ayant le même modèle de moteur si vous avez la référence pour pouvoir commandé le produit merci
@@ChristianGIANNINI-lb2yr desolé moteur parti a la ferraille
Bonjour, j'ai exactement le même moteur sur une motofaucheuse, et pour le demarrer je suis à chaque fois obligé de mettre de l'essence dans le puit de bougie. Le carburateur est propre et les membranes sont neuves, vous avez une idée du possible problème ?
bonjour , si c est exactement ce carburateur , le volet de starter fonctionne avec un tringle qui est montée depuis la membrane et qui rejoint le volet , controlez que lors du changement vous avez bien enfoncé la tringle dans le logement du volet , en démontant le petit cache de coté......sur d autres carburateur c est la course du câble d accélérateur qui une fois au maximum vient pousser le système de starter , c est une panne classique , le câble va jusqu au regine maxi mais n arrive pas a passer cette position pour faire bouger le volet , tout ce joue par la platine mobile poussée par le câble d accélérateur , la gaine a pu glisser de sa fixation et la course est réduite ...essayez aussi de devisser légèrement la vis de richesse ( voir un de mes tutos )........bonne chance
@@yvesfleury merci beaucoup, je vais essayer, je vous tiendrais au courant
la vis de richesse : ua-cam.com/video/AdS8o9sLs0A/v-deo.html@@lebebepeugeot6450
@@yvesfleury bravo, qu'elle connaissance, c'était en effet un réglage de la vis de richesse !
@@yvesfleury et également mon Starter qui ne fonctionnait pas correctement, c'est les modèles avec le starter "automatique" avec un ressort derrière la membrane
Bonjour yves, sur mon moteur de tondeuse brigg j'ai une patte en métal montée avec un ressort sur l'échappement pouvez vous me dire a quoi elle sert. Par avance merci et continuez vos vidéo qui nous sont bien utiles
bonjour , jamais vu , je suppose que ce n est pas d origine , si vous pouvez me communiquer les références du moteur , je pourrais peut être vous aider ......bonne journée
Bonjour, le montage est parfaitement d 'origine peut être qu'une photo serai plus parlante.
@@albanchartier8279 avez vous la référence du moteur ou la marque de la machine ....et ou va cette patte métal ou ce ressort , ce n est pas le starter automatique ??..une patte qui agit sur le volet de starter avec le chaud du pot ???.......cette piece la : ua-cam.com/video/Z3XP5mz59mA/v-deo.html
@@yvesfleury oui c'est tout a fait ça, je voulais juste connaître sa fonction
@@albanchartier8279 c est le starter automatique , a froid le volet est fermé puis progressivement s ouvre avec la chaleur du pot d échappement .....bonne journée
apres avoir changer la membranne de reservoir sur briggs et straton 4hp a starter automatique j'ai remonter mon carburateur mais probleme avec les deux ressorts je ne me rappel pas ou ils allez et impossible de demarrer - si en mettant un peu d' essence dans le carbu il demarre mais s" arrette il se desamorce
bonjour , si vous le permettez , venez exposer votre problème sur le site : www.motoculture-jardin.com/forum/
dans la rubrique vous avez un problème technique , c est un forum de mécanique , gratuit et sympa , en plus vous pouvez poster des photos et vidéos......a bientôt.....cordialement
Bonsoir monsieur je viens de voir votre vedio , j'ai un compresseur soit 600 Briggs et stratton et je voulais savoir comment on peut régler le carburateur svp merci d'avance pour votre aide
Pourquoi y a-t-il des ralentis instables ?
bonsoir , votre moteur , ou sur la vidéo ? si c est sur la vidéo c est a cause de mon age lorsque je tiens le volet et je ne vous raconte pas quand je vais faire pipi !!!...bonne soirée.....
@@yvesfleury 😁😁😁, j'avais une tondeuse et j'entends dans mon village, qui ont un régime instable, ça accélère par a coup
@@f1ixm bonjour , ah ça me rassure , on appelle ce phénomène , une tondeuse qui régule , en général c est un problème de gicleurs bouchés ( celui de ralenti ) l essence n arrive pas assez dans le canal des gaz du carburateur , la machine cherche a accélérer et comme les gaz ne sont pas au rendez vous le régime redescend , mais vu que l on a réglé l accélérateur en position régime de travail , la machine cherche sans arrêt son régime imposé.....on arrive a tondre mais c est énervant et la tonte n est pas des plus parfaite.....bonne fin d apres midi
Merci, tu es un pro, j'adore tes explications de la mécanique 👍👍👍
@@f1ixm c est moi qui vous remercie , ça occupe ma retraite , je n ai pas eu le bonheur de transmettre ma modeste expérience dans ma vie active , je suis heureux de savoir que j intéresse des personnes par le biais d internet...............bonne soirée
bonjour j ais une mobineuse modele 92902 type 5337 03 code 86090308 je trouve pas de carburateur je voudrais savoir si je peux monter le modele suivant CARBURATEUR + RÉSERVOIR BRIGGS ET STRATTON 498809 - 494407 - 498811
bonsoir , désolé mes connaissances en références et types sont limités , je vous invite a poser votre question a l identique sur ce forum gratuit avec possibilité de poster des photos , rubrique j ai un problème technique ....le forum ::www.motoculture-jardin.com/forum/
cordialement
merci
bonjour , c est moi qui vous remercie....bonne journée