J'ai failli jeter ma vieille tondeuse Viking , moteur Kawasaki qui ne voulait ni avancer , ni démarrer sans 20 coups de lanceur et grâce à vos différentes explications cela m'a permis de comprendre la carburation et son système de régulation , le boitier de traction des roues...bref, grâce à vos explications j'ai pu la réparer et à présent elle fonctionne comme une montre. Merci, vous êtes un véritable professeur et en plus de faire les travaux soi-même cela m'a permis d'économiser l'achat d'un nouvelle tondeuse.
bonjour , j en suis heureux , car mes videos ont pour but d aider pour réparer sans dépenser des fortunes ni être outillé comme un pro.....bonne continuation et je suis a votre service.....merçi
Merci Monsieur Fleury, pas trop de grands discours mais des explications on ne peut plus claires. Maintenant j'ai enfin compris ce qu'il se passe et tenter de régler ce problème sur ma vieille tondeuse Wolf à moteur Kawasaki.
Ce tuto est ( allez osons le mot ) délicieux! J'ai tout compris en quelques minutes du fonctionnement de ces foutus engins qui m'exaspèrent quand ils tombent en panne. Je me demandais toujours à quoi servaient toutes ces tringles et tous ces ressorts. Votre petite maquette en papier c'est génial et j'ai bien compris que régulateur et ressort de rappel agissaient en binômes. Pour mon nettoyeur HP DENQBAR avec son carburateur huayi c'est exactement ce que vous avez expliqué. J'ai bien repéré les trois pétales du régulateur qui sont sensés s'évaser avec la vitesse pour faire monter le doigt qui va pousser la tringle de commande du volet d'admission du carburateur. La force centrifuge: Ca c'est quelque chose! Au sujet de mon nettoyeur hp, j'ai dû changer le carburateur. Les volets étaient coincés. On m'a dit que cela provenait du fait que l'appareil n'avait pas tourné depuis longtemps et aussi, de la composition des essences actuelles. Merci pour votre retour commentaire: Nous sommes des passionnés et bien dans notre passion. C'est ce qui compte le plus et puis cela n'embête personne! En tout cas, plus je vieillis, plus je cherche à comprendre tous ces trucs auxquels je ne prêtais pas attention avant. Et il y en a!...
bonjour , merçi de votre commentaire et c est une bonne résolution de s intéresser a des mécanismes ou autrse auxquels nous étions indifférents , il faut faire travailler les neurones et en plus ça peut nous servir ......bonne continuation...
Merci monsieur de prendre le temps , cela fait deux fois que je trouve une solution dans vos videos.... La prochaine fois , c est promis , j irais voir votre site de suite , c est sur .... Merci encore .
Un Grand Merci à vous et pour vos explications. Ça m'a permis de faire redémarrer une tondeuse récalcitrante. Je viens de découvrir le carburateur à régulateur, Bravo.
Super j'ai enfin compris comment marche un régulateur centrifuge. J'ai ça sur un moteur marin et je comprenais pas :) merci bcp ! Super clair merci pour le partage de votre expérience.
bonjour , c est un système qui laisse perplexe les bons mecanos qui connaissent parfaitement le fonctionnement d un moteur a accélérateur classique , mais pas ce procédé.....merçi de m avoir visionné ....bonne continuation
bonjour , merçi a vous de vous intéresser a mes vidéos , il faut bien occuper sa retraite et partager au mieux son expérience.................cordialement
Très bonne vidéo et bien expliquée ! Vos vidéos sont d'ailleurs toutes intéressantes car nombreux sont même les mécaniciens à galèrer avec ces moteurs typés motoculture !
bonjour , merçi a tous pour ces compliments , c est vrai que des mécanos automobiles sont un peu perdu face a une tondeuse et c est surtout a cause du système de régulation......bonne journee a tous
Merci. Monsieur. Grâce à vous je viens d'en apprendre un bon morceau. J'ai un motoculteur chinois avec un moteur qui est une replique de honda. Il a rendu l'âme et perdu pour perdu ma curiosités m'a poussé a lui ouvrir les entrailles pour voir pourquoiil ne tournais pas rond, en ouvrant le côte du moteur j'ai trouvé une petite piece en plastique et une rondelle, je me demandais d'où elle sortait et grâce a votre vidéos je decouvre que c'est le poussoir du regulateur qui s'est fait la malle,je pensequ' il est tombée car la tige sur laquelle le ressort est fixé s'est desserrer. Je vais donc rmettre tout ça en place en profiter pour remplacer tout les gens et au petit bonheur lanchance peut-être qu'il repartira pour un tourcar le redte à l'air en bon état. Encore merci professeur
Merci pour cette démonstration, j'ai un problème de régime moteur sur mon tracteur tondeuse, je savais que cela venait du régulateur mais je ne connaissais pas le fonctionnement. 👍👍
Bonjour, je regarde régulièrement vos vidéos sans pour autant mettre de commentaires associés. J'ai cru comprendre dans l'une de vos vidéos sur les membranes de carburateurs que vous étiez dans dans l'est, vous êtes de quel département si ce n'est pas indiscret ?, cordialement
Bravo Yves,quelques mois après je revois à nouveau ta vidéo super bien détaillée et je m'aperçois que je n'avais pas laissé de commentaires . Cette fois tu nous as même fabriqué une maquette ! Que dire de plus ? Briggs and Stratton no good but Yves Fleury the Best !... Jef
@@yvesfleury je suis un mécanicien amateur, principalement sur les véhicules de ma famille. J'entretiens tout ce qui a un moteur :). Là je viens de récupérer une tondeuse qui ne marche plus. Démontage et constatation de la bielle explosée. Première fois que je démonte un Briggs et donc vos vidéos sont d'une grande aide. Encore merci et salutations de Belgique.
À merci j'ai enfin compris! Moi je pensais que c'était l'allumage qui faisait monter un peu les tours et que du coût le levier accélérait un peu le carbu et ainsi de suite... enfaite pas du tout!!
bonsoir brutus , oui c est a la fois simple et pas évident a comprendre , ce n est pas un système d accélération classique , je vous remercie pour votre visite.
Très bonne explication merci mais une petite question quand on referme le carter met on de la pâte à joint en plus du joint ou on le monte seul à sec ou on l huile avant merci d avance et encore merci pour toutes ces vidéos
merci beaucoup pour cette explication, la mécanique ce n'est pas mon domaine, mais en période de confinement ... je me suis lancé dans la réparation de ma tondeuse Brigg et Stratton 550E , j'ai démonté et nettoyé le carburateur et réservoir essence et toujours pareil, je pompe 4, 5 fois sur la pompe rouge et elle démarre ... mais s'arrête rapidement aussitôt ! et j'en viens a me demander si ce la ne provient pas de ce coté là ? + 1pce
bonjour merçi , le but est de rester toujours au même régime moteur en cours de tonte ; un peu comme un régulateur de voiture , on reste a 3200 tr/mn environ que l herbe soit basse , épaisse , haute , sur la surface a tondre ...avec un accélérateur genre mobylette on serait obligé de jouer sans arrêt avec ...les machines modernes sont préréglées et il n y a plus de manette pour l accélération ... cordialement
@@yvesfleury J'ai bien réfléchi et enfin compris sur mon groupe électrogène Brigg et stratton récupéré. Merci pour votre réponse. Je ferai bien appel à vos lumières car je suis persuadé qu'il manque une plaque au niveau du starter et de la mise à la masse de la bobine. Puis je vous envoyer une photo en message privé.?
@@gregoryparquet9106 bonjour , desolé vous pouvez me laissez un message ou exposer votre souçis sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos et video , mon pseudo papy25......a bientot sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/
bonjour , oui mais a condition d accélérer a la main en tournant le volet des gaz, après il faut impérativement le ressort pour la bonne marche de la machine.
Bonjour. Sur Bernard 117S Il est préconisé un reglage du jeu au niveau bras regulateur, il est donné 1.5mm de jeu, mais est-ce entre bras et butée du bras ? -sur le carter. Enfin il y a un robinet sous le réservoir, inox rond, il fuit si on l'ouvre, est-ce normal ? (sinon rien n'arrive au carbu) Moteur demarre facile, mais un ralenti un peu irrégulier, et surtout moteur qui s 'emballe a mi-regime, puis cale, pour reprendre plein regime et recaler etc etc etc ou cale accélérateur a fond : Est--il possible de mal remonter les poussoirs ? (ils sont bien montés sur leurs guides)
bonjour , desolé je ne connais pas ce moteur , je vous incite a venir rejoindre le forum moteur Bernard , ou celui des vieilles soupapes ou le forum de la motoculture .....bonne chance
Bonjour, Votre petit montage en carton va éveiller des vocations de mécaniciens.. Mais sur le moteur Briggs et.. qui m'occupe, un 7 HP, le ressort du régulateur est enfilé sur sa tringle à la manière d'un manchon et il ne me semble pas pouvoir se prendre à une autre pièce que cette tringle elle même. Comment alors peut-il agir? Merci encore pour vos leçons
bonjour , cette tringle est bien prise dans un trou du bras de régulation et un trou du papillon de l accélérateur , si oui une extrémité du ressort est enfilée dans le trou du bras de régulation avec la tringle et l autre extrémité du ressort dans le trou de la tringle du papillon des gaz , son rôle est de supprimé le jeu entre les deux pièces ce qui provoque un régime irrégulier si le ressort n est pas monté .....cordialement
bonsoir , oui mais jusqu a un certain point , le moteur ne va pas forcement aimer , un moment il va pétarader , essayez vous constaterez ....désaccouplez la tringle qui relie le bras de regulateur au papillon des gas et accélérez directement depuis celui çi manuellement
Bonjour vos vidéos sont très instructives ! Ma tondeuse toro moteur b&s monte et descend dans les tours constamment. Je lui est mis un carbu neuf, bougie, filtre a air et tj pareil. Le ressort ne fait que de se tendre et revient a sa position. Est ce le regulateur a changer ou le ressort ? Merci vraiment si vous voyez mon commentaire 🙏
bonjour le moteur regule , les causes , une prise d air a un joint de pipe carburateur et le plus souvent un gicleur d encrassé....si c est un carburateur a cuve , nettoyez a fond tous les gicleurs ..surtout carburateur en plastique ou il faut démonter la partie blanche en plusieurs morceaux....
Merci du tuto y a t il moyen d avoir tuto sur comment réglé les soupape moteur Bernard si l écart est trop grand metre de la matière pastille etc merci
bonjour , pour le réglage j ai ce tuto , si trop de jeu , effectuer un rodage soupape et si trop important une pointe de soudure arc en bout de tige soupape puis limer avec d infimes précautions le surplus ( en général on perce bien droit une planche au diamètre de la soupape , on fait tes légèrement dépasser la soudure et on lime bien horizontalement )...le tuto réglage....ua-cam.com/video/bTmXgaJKYjM/v-deo.html
@@joannydegger4699 si c est un bouchon d huile avec une jauge , c est bouchon vissé et huile a ras les traits du haut , si pas de jauge c est huile a ras du filet de bouchon...
Bonjour monsieur Yves je voulais vous dire d’abord merci beaucoup pour tout les vidéos qui sont plus que magnifique bien expliqué ça nous aide énormément merci et je voulais vous demander un petit renseignement on faites j une motobineuse Briggs et startton 5hp 4sycle model 130902 type 0325-02 code 037728 depuis 5 ans la j u un problème le lanceur c’est bloqué donc j’ai démonté le moteur j trouvais le piston un peut raillé mais la cylindres a bien pris des grosses rayures on m’a dit quelle et morte svp comment je peux trouver une cylindres ou tout le bloc sylindre pour ce model j chercher partout y’a qu’il luis ressemble un peu mais pas le même model si vous pouvez m’aider à réglé ce problème ou trouver une cylindres le même modèle merci d’avance bonne soirée
bonjour , merçi de votre compliment , dans votre cas je ne serai pas d une grande aide , on ne trouve pas de cylindre seul , c est un bloc moteur , en générale on cherche sur les sites de ventes entres particuliers , le bon coin ..e bay et autres , je vous souhaite de trouver un moteur mais ce ne va pas etre facile , desolé .......cordialement
@@yvesfleury bonjour merci beaucoup de votre réponse justement je cherche le block moteur car comme vous avez dit y’a pas de cylindre seul dans ce model mais c vraiment dure de trouver la même référence je suis entrain de chercher de partout j’ai pas trouvé à votre avis y’a pas un nôtre modèle qui peut le remplacer ou ils faut exactement le même merci
@@achourboutellis3428 vous pouvez poser votre question sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos , mettez votre message dans la rubrique , -- j ai un probleme technique --.....le forum ;;;;www.motoculture-jardin.com/forum/ bonne chance
Bonsoir Yves, Mille merci pour vos vidéo... Un client m'a appelé afin d'aller voir son groupe electro SDMO moteur briggs intec 6,5cv. Il a forcé le régime moteur via le régulateur le bougre pendant un certain temp , maintenant le moteur fume énormément et fonctionne mal. Je ne me suis pas encore déplacé. Selon vous, quelles sont les conséquences probable de ses actes sur son moteur ? Bien à vous.
bonsoir , si c est un moteur soupapes en tète OHV , peut être le joint de culasse fuit entre la chambre de combustion et les tiges de culbuteurs , le moteur brûle son huile , voir si l huile n est pas remontée par le reniflard et a encrassé le filtre a air , et au pire la segmentation morte .....déjà voir le joint de culasse..........bonne chance
@@sylvainbianquis5956 bonjour , ben disons que le moteur est fait pour tourner a un régime disons a 3200 tours / minutes , forcer la régulation a la main , le moteur est en sur régime est chauffe plus , ce n est qu une ventilation par air qui a ses limites .....en plus le moteur force avec la génératrice a entraîner.. son groupe devait ne pas délivrer assez de tension , soit le régime est trop bas et il nécessitait un réglage , soit l utilisateur branche des appareils qui demande trop de puissance , tout a ses limites le moteur , le refroidissement ainsi que la génératrice !.....c est courant que des utilisateurs force la régulation a la main , je l ai vu au travail sur un nettoyeur haute pression thermique , autantvous dire que le moteur n apprécie pas ....comme recommandé vérifiez déjà le niveau d huile , car si le moteur fume bleue c est qu il brûle son huile , si la fumée est noire et le moteur pétarade c est que le moteur est en sur régime et l allumage a peut être un rupteur , vérifiez la tringlerie elle a été déréglée .........bonne continuation
@@sylvainbianquis5956 ce qu il y a de bien c est que le client a eu le courage de dénoncer sa connerie , mais a t il tout dit ??...il y a aussi les copains qui connaissent et qui dérèglent tout , alors en dernier recours il confie a un pro......bon courage
bonjour et merci pour tout vos conseils.moi je viens de récupérer un brigg et stratton picclick et comme je ne vois pas ou vont les tringles tout du moins l' ai je toutes? comme trouver le plan du moteur merci
bonjour , je vous invite a venir chercher dans le forum de la motoculture , rubrique vous cherchez une documentation , attention de bien donner le type , le modèle et le code du moteur ...le forum est gratuit et un spécialiste vous répondra certainement si il est en possession de l éclaté........le forum : www.motoculture-jardin.com/forum/ bonne chance
Bjr monsieur fleury d'abord merci a vous de nous faire partager vos connaissances pour pouvoir reparer nos machine. Alors j'ai un problème de ralentie sur un motoculteur avec moteur briggs et stratton il reste tout le temps q fond je pensez que cette vidéo m'aurait aidé mais la je cale auriez vous une idée svp ? Merci d'avance
@@anthonypiednoel1053 le montage d origine est celui de la vidéo , il n est guère possible de le monter autrement ....a moins que vous avez démonté le bras de regulation....venez me rejoindre sur le forum de la motoculture dans google , site gratuit et possibilité de mettre des photos et videos......
@@yvesfleury je suis déjà sur le forum de la motoculture et j ai lancé ce poste justement mais merci bcp de vos reponse Reglage ralentie motoculteur moteur briggs et stratton
Bonjour Très bonne vidéo et explication... J ai par contre un soucis car le régulateur est en vrac. J ai réussi à desacouple de 8mm les 2 partie du bloc moteur et c'est tout...impossible de faire plus car je ne sais comment retirer la poulie et le support de lame de l' axe moteur .... C'est un briggs 650 séries sur une toro Pas de tuto ... Est ce que vous avez une idée de comment est couplé ces 2 pièces sur l'axe???
Bonjour, j'ai un briggs 190cc et il ne fait que réguler et ne monte pas dans les tours, j'ai tout verifier, (carbu, jeu de soupape, ressort regul,ect ..) -> Est ce qu'un régulateur hs ou usé pourrait me faire réguler autant ? Ou decalage de repéres ?
bonjour , bien souvent c est un probleme de carburation , gicleurs bouché ou une mauvaise arrivée d essence ( filtres ) , voir une prise d air au joint de pipe...et bien sur les ressorts de la tringlerie du carburateur , verifiez aussi le filtre a air .....
@@yvesfleury merci, mais voici ce que j'ai deja fait: filtre air neuf, joint de boitier air neuf,pas de filtre carburant, 2 trampages et nettoyage carbu, mais je n'ai pas verifier le joint de la pipe d'admission
C'c'est le principe d'un ressort antagoniste Plus le moteur tourne vite et plus les masselote sont expulsées par la force centrifuge et plus le petit ressort de rappel peut pousser le piston vers le levier qui transmet la baisse de régime par l'intermédiaire du papillon et appel le ressort de rappel jusqu'à son point critique de résistance mécanique, le ressort devient alors suffisamment rigide pour refuser la baisse du régime et maintient une accélération minimum compenser avec une marge de tolérance faible, en cas d'effort entraînant une baisse de régime du moteur alors le levier recevant moins de pousse du piston du fait d'une moins important effet giratoire, alors le ressort antagoniste tire en ouvrant le papillon qui provoque l'accélération et à nouveau l'accélération et ainsi de suite régule la puissance du moteur selon la charge de travail Il est important que le tension du ressort antagoniste soit au préalable réglé sinon il existe des systèmes électroniques je suppose avec un capteur de vitesse ou tachymètre C'est vraiment bien son explication avec cette petite maquette, il sait se mettre à portée ou à l'écoute des internautes Félicitations !
bonjour j'ai mon moteur b&s qui ne tourne pas bien il monte et désend en regime je pense que ses le regulateur mais je sais pas trop quoi y faire pouvez vous me donner conseil merci
bonjour , on appelle cette panne moteur qui régule , regardez sur ma chaîne il y a un tuto sur ce sujet , généralement gicleur bouché , surtout celui de ralenti.......bonne chance
Bonjour, Je lis tous les tutos pour trouver une réponse a mon problème de tracteur tondeuse moteur Briggs et Stratton bi cylindre 725 cc. J'ai tenté de régler mon régulateur mom tracteur faisait du yoyo,mais maintenant le moteur s'emballe et mon levier d'accélérateur ne sert plus a rien .je ne peux retrouver mon ralenti. quel est selon vous mom problème et qu'elle serait la solution Merci
bonsoir , il faut revoir votre reglage du regulateur , je vous invite a venir exposer votre souçis sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos .....www.motoculture-jardin.com/forum/
Bonjour Yves j'ai une petite question à vous poser je suis possesseur d'une tondeuse autoportée twin cut hydro 12.5/72 de la marque castelgarden je n'arrive pas à retrouver la fiche technique et je ne sais pas quelle huile hydrostatique mettre dedans auriez-vous une idée merci encore de vos vidéos et n'hésitez pas en faire d'autre?
bonjour , desolé de ne pouvoir vous repondre , je vous invite a poser votre question au forum de la motoculture sue google , c est gratuit et sympathique ..le site : www.motoculture-jardin.com/forum/ ....j ai potassé un peu sur le net et on trouve faire l appoint par le petit réservoir avec de l huile sae 10w/30.......mais la vidange complète avec de la .5w/50............................a vérifier avec les numéros de référence de votre machine c est plus sur.........merçi pour les videos
merci beaucoup yves de votre réponse déjà et d'avoir regardé sur le net je m'empresse de poser la question sur le lien que vous m'avez transmis je vous remercie encore beaucoup de vos conseils
Alors après avoir regarder la référence de ma boîte hydrostatique c'est une Tuff Tork Et sur internet ils conseils de la 5W50 Mais de là 10W30 est aussi efficace comme vous m'avez indiquer tous est parfait. Merci Yves de votre intérêt pour me répondre et en plus rapidement 👍😎
@@yvesfleury ok merci beaucoup monsieur je n'ais pas de spray nettoyant carburateur . Est t'il possible de nettoyer avec de l'essence ou du wd40?? Merci
@@bertrandpierrez6111 bonjour , tout est bon pour nettoyer , on passe aussi un brin de câble de vélo dans tous les gicleurs , une façon de nettoyer :::ua-cam.com/video/0Tqo32Zy4r8/v-deo.html&ab_channel=YvesFleury bonne continuation
@@yvesfleury ok merci beaucoup Pour vos conseils c'est gentil de votre part je me met au boulot des demain joublier jais aussi ma poire qui est molle ? Il faut que je change les joints ou la poire?? Merci
bonjour et merci pour ce tuto - j'ai bien compris maintenant le fonctionnement du regulateur avec ces explications claires et la maquette- super - par contre je reste toujours avec mon pb, sur un rider mtd pinto de 6cv le regime moteur baisse jusque caler lorsque je mets la coupe , j'ai tout essayé , même ce qui n'a rien a voir, bougie, bobine, carbu, regler le regulateur, changer le ressort , même changé le piston -segments , rien n'y fait. mon tracteur roule bien, tourne bien , jusque l'embrayage de la lame, sans la courroie, c'est ok (pas de pbs de sécurité donc) si quelqu'un a deja eu ou un conseil ? je prends ! merci d'avance
bonjour , quelques piste si possible regardez si votre levier de régulateur bouge pour accélérer lorsque le moteur cale ..contrôlez si le pot d échappement n est pas calaminé..nettoyez en profondeur le carburateur , surtout les gicleurs , passez un brin de câble vélo a l intérieur ...et une chose importante , es ce que les lames tournent librement , peut être un problème avec le plateau....faites un essai si vous pouvez en forçant le bras du régulateur en position maxi quand le moteur commence a caler.......sinon venez poser votre question sur notre forum ::: www.motoculture-jardin.com/forum/ bonne chance
Bonjour, mon ralenti monte et redescend monte et redescend monte et redescend... toujours et toujours et j ai remarqué que c est ce même système que vous décrivez qui "dance". Pensez vous que cela viens
bonjour , votre moteur régule , généralement c est un gicleur bouché ou vis de richesse a régler , je vous invite sur ma playlist , j ai fait un tuto sur le sujet , moteur régime irrégulier.......bonne continuation
@@yvesfleury rebonjour et merci de votre réponse. Juste par contre, j ai vraiment l impression que cela viens du régulateur mécanique car lorsque j apuis avec ma main sur le petit levier que le régulateur mécanique actionne bah mon régime est stable... qu en pensez vous? Ressort fatigué c est possible?
@@teddyluthun4426 bonsoir , peut être un souçis de ressort , mais en principe un moteur qui régule a un problème de carburation , gicleur surtout de ralenti qui contrarie le fonctionnement ou une prise d air au niveau des joints de pipe carburateur...cordialement
@@yvesfleury ok, je vous remércie beaucoup. Je fais pas mal de mécanique auto (courroie de distri, embrayage ...) donc je devrai m'en sortir en suivant vos conseils. Merci beaucoup pour tout ce que vous faite pour les autres👍.
bonjour , j'ai un problème avec un motoculteur oleomac 4800R , j'ai changer le carburateur , la bougie ,nettoyer réservoir mais rien n y fait ,j'ai beau essayer faire un réglage sur la visse de ralentie rien ne marche je la mais sur le starter démarre au bout de 5 secondes et s arrête pouvez vous m'aider a trouver la solution merci encore pour les vidéos que vous faite Cordialement
bonjour , si vous étés obligé de mettre le starter pour avoir un début de démarrage c est que l essence arrive mal au carburateur , les causes classiques ; bouchon de réservoirs qui a la mise l air bouchée , faites un essai bouchon légèrement ouvert .....la durite essence est détériorée de l intérieure ou un filtre essence est bouché , débranchez la durite a l arrivée du carburateur l essence doit couler avec un bon débit .......vérifiez que le flotteur coulisse bien dans la cuve et qu il ne reste pas pointeau fermé.....contrôlez l état des joints de carburateur et pipe il y a peut être une belle prise d air ....avez vous vérifié les gicleurs ?..et enfin peut être le jeu aux soupapes a contrôler.........bonne chance
@@yvesfleury Merci beaucoup de la réponse je vais vérifier tous ça mais le motoculteur a 1an et très peux servi curieux pour des soupapes mais je vais vérifier tous ça et merci encore pour tous ces bon conseils continuer comme ça j'adore vos vidéos 📹
@@dominiquedureau7171 bonjour , merçi , mais pour ma part pourquoi changer un carburateur d un an ?....la règle de base étant bougie noyée égale problème d allumage , bougie sèche égale problème de carburation , portez votre attention sur le circuit essence jusqu a la chambre de combustion , et une soupape peut rester ouverte a cause d un long moment d inactivité...injectez du dégrippant genre w40 par le puit de bougie ...et en dernier lieu contrôlez l etat de la clavette du volant magnetique , si elle est cisaillée l allumage et decalé..faites attention a votre niveau d huile si il a monté avec une odeur d essence c est que celle çi a coulée dans l huile moteur pendant l hivernage , vidangez et mettez une huile neuve ....bon courage
bonsoir Monsieur Fleury Yves j'ai un monteur briggs et stratton 13.5 ch série 31G777-0193-E1 le régulateur fait de tour je monter levier accélérateur a fond mais après que minute sa continue j'ai change la tringle les ressors piston est segment peut -il y avoir un lien avec la distribution m
bonsoir , avec mes excuses je ne comprend pas très bien votre problème..le régulateur reste a fond , si c est cela il faut régler le bras du régulateur sur l axe qui sort du moteur ....cordialement
@@stanislasjobert703 si le moteur régule , c est a dire qu il fait ** yoyo ** c est une histoire de carburation , nettoyage complet , plus déboucher tous les gicleurs , régler la vis de richesse si présence , verifiez le debit essence et filtre air et essence...voir aussi l etat des joints carburateur......bonne soirée...
Bonjour, Bonne explication. Je cherche en vain un levier de régulateur comme le votre. Reference : 231077 J'en ai acheté deux mais aucun ne convient au régulateur de mon moteur. Pouvez-vous m'orienter s'il vous plait?
bonjour , essayez en pieces detachées sur des sites de ventes entre particuliers , ou chez un concessionnaire en neuf ou occasion sur un moteur hors service ...essayez aussi sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/ bonne chance
Alguien sabe de todos loske están. Aki solo dejo exacta mente como esta así como lo desarmó lo armo para tras solo que cambien el pistón que esta legrado porke resson yanome prende mi motor 223cc toro
Bonjour monsieur Fleury Voilà j'ai une petite tondeuse honda avec le moteur GCV160 qui ne tourne jamais de manière régulière, il y a des variations de régime au ralenti ou a plein gaz... je sais pas pourquoi ?? peut être ca viens du jeu dans la tringlerie (carbu levier de régulation mais normalement y a un ressort pour compenser ce jeu? ) sinon a quoi sert ce "fichu" ressort fin et très long qui court le long de la dite tringle? peut être je dois régler un peu la position de l'arbre qui sort du carter sur le levier qui actionne le clapet? j'ai un peu peur d'y toucher car j'ai pas très envie d'ouvrir le carter? surtout que c'est le 15 août? voilà la tondeuse tourne comme un farmal cub.. voilà si des fois vous aviez une petite idée? merci
bonsoir , il suffit de nettoyer le gicleur de ralenti ou reler la vis de richesse , votre moteur regule , faites un tour sur google et visionne les tutos de nettoyage de ce carburateur.....le ressort ratrappe le jeu entre le bras de regulation et le papillon de l accélérateur , sans ressort le moteur va réguler aussi......bonne soiree
Bonsoir Yves, j'ai une question sur les tronçonneuses, et la pompe à Huile.. bon le système vis sans fin et tout... mais la pompe en elle même c'est quel principe?j'ai la vis sans fin HS je sais pas si je dois tt changer?? De plus (une autre vidéo ) concernant l'alluma électronique et son déblocage avec un chargeur courant faible.. ça marche mais faut bien signaler ds la vidéo qu'on peut grattouiller le primaire et le secondaire sans rien démonter (le moins possible) de la machine! et ca marche (moi mon courant 9V était continu..) bon voilà et la pompe à huile! cordialement
bonsoir , pour la pompe tronçonneuse , je ne connais pas trop , simplement que l huile monte sous l effet de la vis sans fin , l huile prise entre le pas de vis et son logement sans jeu ne peut que monter ....cordialement
J'ai failli jeter ma vieille tondeuse Viking , moteur Kawasaki qui ne voulait ni avancer , ni démarrer sans 20 coups de lanceur et grâce à vos différentes explications cela m'a permis de comprendre la carburation et son système de régulation , le boitier de traction des roues...bref, grâce à vos explications j'ai pu la réparer et à présent elle fonctionne comme une montre. Merci, vous êtes un véritable professeur et en plus de faire les travaux soi-même cela m'a permis d'économiser l'achat d'un nouvelle tondeuse.
bonjour , j en suis heureux , car mes videos ont pour but d aider pour réparer sans dépenser des fortunes ni être outillé comme un pro.....bonne continuation et je suis a votre service.....merçi
Merci Monsieur Fleury, pas trop de grands discours mais des explications on ne peut plus claires. Maintenant j'ai enfin compris ce qu'il se passe et tenter de régler ce problème sur ma vieille tondeuse Wolf à moteur Kawasaki.
Ce tuto est ( allez osons le mot ) délicieux! J'ai tout compris en quelques minutes du fonctionnement de ces foutus engins qui m'exaspèrent quand ils tombent en panne. Je me demandais toujours à quoi servaient toutes ces tringles et tous ces ressorts. Votre petite maquette en papier c'est génial et j'ai bien compris que régulateur et ressort de rappel agissaient en binômes. Pour mon nettoyeur HP DENQBAR avec son carburateur huayi c'est exactement ce que vous avez expliqué. J'ai bien repéré les trois pétales du régulateur qui sont sensés s'évaser avec la vitesse pour faire monter le doigt qui va pousser la tringle de commande du volet d'admission du carburateur. La force centrifuge: Ca c'est quelque chose! Au sujet de mon nettoyeur hp, j'ai dû changer le carburateur. Les volets étaient coincés. On m'a dit que cela provenait du fait que l'appareil n'avait pas tourné depuis longtemps et aussi, de la composition des essences actuelles.
Merci pour votre retour commentaire: Nous sommes des passionnés et bien dans notre passion. C'est ce qui compte le plus et puis cela n'embête personne! En tout cas, plus je vieillis, plus je cherche à comprendre tous ces trucs auxquels je ne prêtais pas attention avant. Et il y en a!...
bonjour , merçi de votre commentaire et c est une bonne résolution de s intéresser a des mécanismes ou autrse auxquels nous étions indifférents , il faut faire travailler les neurones et en plus ça peut nous servir ......bonne continuation...
Super vidéo ! C'est rare d'en trouver qui soient aussi bien expliquées
bonjour , merçi pour le compliment...bonne journée
Merci monsieur de prendre le temps , cela fait deux fois que je trouve une solution dans vos videos.... La prochaine fois , c est promis , j irais voir votre site de suite , c est sur .... Merci encore .
bonjour , merçi vous m encouragez a continuer mes tutos.....cordialement
Un Grand Merci à vous et pour vos explications. Ça m'a permis de faire redémarrer une tondeuse récalcitrante. Je viens de découvrir le carburateur à régulateur, Bravo.
bonjour , c est moi qui vous remercie , bonne journée
Super j'ai enfin compris comment marche un régulateur centrifuge. J'ai ça sur un moteur marin et je comprenais pas :) merci bcp ! Super clair merci pour le partage de votre expérience.
bonjour , c est un système qui laisse perplexe les bons mecanos qui connaissent parfaitement le fonctionnement d un moteur a accélérateur classique , mais pas ce procédé.....merçi de m avoir visionné ....bonne continuation
Merci beaucoup j'adore avec la maquette. J'ai l'impression de revoir mon grand-père : un forgeron qui créait des machines de toutes sortes. 👏
merci de cette super explication! j'ai réparé au pif mon système de régulation sur motobineuse" B et S" mais je comprends mieux ! merci
Bravo Yves pour les explications et la super maquette..... merci beaucoup!!!!
bonjour , c est moi qui vous remercie , bonne journée
j'ai enfin compris comment marche un régulateur , un grand merci
bonsoir , a votre service et merçi d etre venu me rendre visite.......bonne soirée
Merci pour vos tutoriels Monsieur Fleury.
bonjour , merçi a vous de vous intéresser a mes vidéos , il faut bien occuper sa retraite et partager au mieux son expérience.................cordialement
Très bonne vidéo et bien expliquée !
Vos vidéos sont d'ailleurs toutes intéressantes car nombreux sont même les mécaniciens à galèrer avec ces moteurs typés motoculture !
bonjour , merçi a tous pour ces compliments , c est vrai que des mécanos automobiles sont un peu perdu face a une tondeuse et c est surtout a cause du système de régulation......bonne journee a tous
Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement
Merci. Monsieur. Grâce à vous je viens d'en apprendre un bon morceau. J'ai un motoculteur chinois avec un moteur qui est une replique de honda. Il a rendu l'âme et perdu pour perdu ma curiosités m'a poussé a lui ouvrir les entrailles pour voir pourquoiil ne tournais pas rond, en ouvrant le côte du moteur j'ai trouvé une petite piece en plastique et une rondelle, je me demandais d'où elle sortait et grâce a votre vidéos je decouvre que c'est le poussoir du regulateur qui s'est fait la malle,je pensequ' il est tombée car la tige sur laquelle le ressort est fixé s'est desserrer. Je vais donc rmettre tout ça en place en profiter pour remplacer tout les gens et au petit bonheur lanchance peut-être qu'il repartira pour un tourcar le redte à l'air en bon état. Encore merci professeur
bonsoir , je vous souhaite de réussir votre réparation , et vous remercie de votre passage sur ma chaine , bonne continuation
Très bon tutoriel, merci de prendre le temps de faire ce modèle, salutations.
Merci pour cette démonstration, j'ai un problème de régime moteur sur mon tracteur tondeuse, je savais que cela venait du régulateur mais je ne connaissais pas le fonctionnement. 👍👍
bonjour , oui ce système est la bête noire pour beaucoup d entre nous ...merçi de votre visite
Bravo pour cette superbe explication, et merci encore pour cette vidéo très instructive !
Bonne continuation
bonjour , merçi de votre appréciation.....
Bravo ! Vous êtes un très bon didact !
bonjour , un grand merçi et bonne journée
Un très grand merci monsieur pour vos explications !
bonjour , c est moi qui vous remercie , bonne journée
Commentaire simple et efficace, comme la maquette , bravo merci
bonjour , c est moi qui vous remercie.
Excellent !!! Je cherchais justement à comprendre le fonctionnement. Bravo et merci !
bonjour , merçi du retour ....bonne journée
Très bonne explication. On comprend mieux comment fonctionne ces types de moteur. Merci
bonjour , oui c est la partie la moins évidente a comprendre sur ces moteurs ....bonne journée
Bravo отлично пряснили я Ваш подписчик часто смотрю Ваши видео крассиво поясняете
Très bien expliqué, très pédagogue, bravo👍👌
Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement
@@yvesfleury bon rétablissement.
Merci pour ce tuto, très bien fait. Bravo.
bonjour , merçi ça fait plaisir , bonne semaine
Merci pour ces explications très utiles et très bien faites, ce qui manque souvent de nos jours, je m'inscrit à votre chaîne. Cordialement .
bonjour , merçi de votre sympathie pour mes videos.....cordialement
Yves Fleury j'ai une petite chaîne" j-claude Hurault " qui est naissante, Je vais y ajouter mon Malabar.
vu , modélisme , j aurais aimer cette passion , mais on ne peut pas tout faire .pour ma part c est la mécanique....bonne continuation.
Très bonne explication et maquette très explicite
bonsoir , merçi , bonne soirée
Bonjour, je regarde régulièrement vos vidéos sans pour autant mettre de commentaires associés. J'ai cru comprendre dans l'une de vos vidéos sur les membranes de carburateurs que vous étiez dans dans l'est, vous êtes de quel département si ce n'est pas indiscret ?, cordialement
@@jeromeblaise3930 bonjour , merçi de vous intéresser a ma chaine , je suis du Doubs , entre Montbéliard et Besançon....bonne journée
Merci de votre retour, je suis également pas très loin de votre secteur, bonne journée
Merci avec vos conseils sa marche impeccable super tuto.
bonsoir , merçi du retour....portez vous bien
Merci, Moniseur Fleury, j'ai réparé un moteur Briggs&Stratton aussi.
bonjour , c est tres bien , bonne continuation
Bravo pour cette belle explication, Merci;
bonjour , merçi de votre passage , bonne journée
Bravo, bravo, explications claires et combien utiles !
bonjour, merçi pour le retour , bonne journée
Très intéressant, merci pour ces explications :)
bonsoir , c est moi qui vous remercie pour votre commentaire ....
Excellente vidéo continuez comme ça
Voilà les explications d'un vrai mécano, qui sait de quoi il parle.
Explications parfaites !! Merci beaucoup ! !
bonjour , c est moi qui vous remercie , bonne journée"
Bravo Yves,quelques mois après je revois à nouveau ta vidéo super bien détaillée et je m'aperçois que je n'avais pas laissé de commentaires . Cette fois tu nous as même fabriqué une maquette ! Que dire de plus ? Briggs and Stratton no good but Yves Fleury the Best !... Jef
bonjour , merçi c est sympathique de votre part , bon dimanche
j'ai encore appris un truc... merci
bonjour , c est moi qui vous remercie .
Très clair. Merci pour les explications
bonjour , merçi et a votre service
@@yvesfleury je suis un mécanicien amateur, principalement sur les véhicules de ma famille. J'entretiens tout ce qui a un moteur :). Là je viens de récupérer une tondeuse qui ne marche plus. Démontage et constatation de la bielle explosée. Première fois que je démonte un Briggs et donc vos vidéos sont d'une grande aide.
Encore merci et salutations de Belgique.
@@Francisco-sx7th bonsoir , merçi de votre intérêt pour ma chaine et un bonjour de lEst de la France.........cordialement
bonne explication merci à vous !
Très intéressant ça pourra sûrement n'aider merci pour la vidéo
bonjour c est moi qui vous remercie de votre visite et espère pouvoir vous rendre service......cordialement
Je dit : respect monsieur..! Merci pour cette vidéo 👍
bonjour , merçi c est pour rendre service , bonne continuation
Très bonne pédagogie. Je ne connaissait pas bien le fonctionnement. Merci beaucoup..👍
bonsoir , merçi pour le retour , bonne soirée
Merci! C'est clair et précis.
bonsoir , merçi
À merci j'ai enfin compris! Moi je pensais que c'était l'allumage qui faisait monter un peu les tours et que du coût le levier accélérait un peu le carbu et ainsi de suite... enfaite pas du tout!!
bonsoir brutus , oui c est a la fois simple et pas évident a comprendre , ce n est pas un système d accélération classique , je vous remercie pour votre visite.
Superbe explication merci
bonjour , merçi ...bonne journee
Merci j’aime beaucoup
Merci beaucoup ! Étant en mécanique moto , j’avais un peut de doute dans ce système pour bien le remonter !
bonjour , ça change de l accélérateur classique !...bonne continuation
Merci Yves je ne connaissais pas le rôle de cette pièce ! As-tu filmé le remontage complet du moteur sa m'intéresserais !
bonjour , helas non , mais sur youtube ou google il y a certainement des tutos....bonne journée
Bonjour merci pour ces explications , ma tondeuse fonctionne bien mieux maintenant avec le ressort connecté au bon endroit
Une maquette digne de l'émission "C'est pas sorcier" avec Jamy 👍
bonjour , c est plus façile pour comprendre , dommage que nous ayons perdu notre Jamy......
Très bonne explication merci mais une petite question quand on referme le carter met on de la pâte à joint en plus du joint ou on le monte seul à sec ou on l huile avant merci d avance et encore merci pour toutes ces vidéos
bonjour , un léger film d huile ne fait pas de mal , pas de pate a joint ce n est pas nécessaire....
excellente explication : merci monsieur Yves
bonjour , c est moi qui vous remercie....bonne journée
merci beaucoup pour cette explication, la mécanique ce n'est pas mon domaine, mais en période de confinement ... je me suis lancé dans la réparation de ma tondeuse Brigg et Stratton 550E , j'ai démonté et nettoyé le carburateur et réservoir essence et toujours pareil, je pompe 4, 5 fois sur la pompe rouge et elle démarre ... mais s'arrête rapidement aussitôt !
et j'en viens a me demander si ce la ne provient pas de ce coté là ?
+ 1pce
Du ressort qui serai fatigué ou du systeme avec le balancier? Merci beacoup.
Je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas comme sur une mobylette ou une ancienne voiture.? Pouvez vous m'éclairer ?
C top votre montage.
Bien à vous
bonjour merçi , le but est de rester toujours au même régime moteur en cours de tonte ; un peu comme un régulateur de voiture , on reste a 3200 tr/mn environ que l herbe soit basse , épaisse , haute , sur la surface a tondre ...avec un accélérateur genre mobylette on serait obligé de jouer sans arrêt avec ...les machines modernes sont préréglées et il n y a plus de manette pour l accélération ... cordialement
@@yvesfleury J'ai bien réfléchi et enfin compris sur mon groupe électrogène Brigg et stratton récupéré. Merci pour votre réponse. Je ferai bien appel à vos lumières car je suis persuadé qu'il manque une plaque au niveau du starter et de la mise à la masse de la bobine. Puis je vous envoyer une photo en message privé.?
@@gregoryparquet9106 bonjour , desolé vous pouvez me laissez un message ou exposer votre souçis sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos et video , mon pseudo papy25......a bientot sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/
super video merci
bonsoir , merçi beaucoup.
Bonjour Yves
Est ce que la tondeuse peut démarrer sans le ressort régulateur moteur ?
bonjour , oui mais a condition d accélérer a la main en tournant le volet des gaz, après il faut impérativement le ressort pour la bonne marche de la machine.
Ok
Merci ^^
C'était bien un problème de ressort, la barre n'était plus droite et le bloc a du bouger à force de taper dans les arbres ou buissons
@@rodolphekucera9454 très bien , satisfait pour vous..............bonne continuation
Bonjour.
Sur Bernard 117S
Il est préconisé un reglage du jeu au niveau bras regulateur,
il est donné 1.5mm de jeu,
mais est-ce entre bras et butée du bras ? -sur le carter.
Enfin il y a un robinet sous le réservoir, inox rond,
il fuit si on l'ouvre, est-ce normal ?
(sinon rien n'arrive au carbu)
Moteur demarre facile,
mais un ralenti un peu irrégulier,
et surtout moteur qui s 'emballe a mi-regime, puis cale, pour reprendre plein regime et recaler etc etc etc
ou cale accélérateur a fond :
Est--il possible de mal remonter les poussoirs ? (ils sont bien montés sur leurs guides)
bonjour , desolé je ne connais pas ce moteur , je vous incite a venir rejoindre le forum moteur Bernard , ou celui des vieilles soupapes ou le forum de la motoculture .....bonne chance
@@yvesfleury bonjour, très bien merci. Salutation.
Bonjour, Votre petit montage en carton va éveiller des vocations de mécaniciens.. Mais sur le moteur Briggs et.. qui m'occupe, un 7 HP, le ressort du régulateur est enfilé sur sa tringle à la manière d'un manchon et il ne me semble pas pouvoir se prendre à une autre pièce que cette tringle elle même. Comment alors peut-il agir? Merci encore pour vos leçons
bonjour , cette tringle est bien prise dans un trou du bras de régulation et un trou du papillon de l accélérateur , si oui une extrémité du ressort est enfilée dans le trou du bras de régulation avec la tringle et l autre extrémité du ressort dans le trou de la tringle du papillon des gaz , son rôle est de supprimé le jeu entre les deux pièces ce qui provoque un régime irrégulier si le ressort n est pas monté .....cordialement
Sa veut dire que si on l'enlève on prend plus de tours moteur donc on peut rouler plus vite ou pas ?
bonsoir , oui mais jusqu a un certain point , le moteur ne va pas forcement aimer , un moment il va pétarader , essayez vous constaterez ....désaccouplez la tringle qui relie le bras de regulateur au papillon des gas et accélérez directement depuis celui çi manuellement
Bonjour vos vidéos sont très instructives ! Ma tondeuse toro moteur b&s monte et descend dans les tours constamment. Je lui est mis un carbu neuf, bougie, filtre a air et tj pareil. Le ressort ne fait que de se tendre et revient a sa position. Est ce le regulateur a changer ou le ressort ? Merci vraiment si vous voyez mon commentaire 🙏
bonjour le moteur regule , les causes , une prise d air a un joint de pipe carburateur et le plus souvent un gicleur d encrassé....si c est un carburateur a cuve , nettoyez a fond tous les gicleurs ..surtout carburateur en plastique ou il faut démonter la partie blanche en plusieurs morceaux....
demontage de l ensemble a 14 mn :::ua-cam.com/video/ZkNqUXj08k8/v-deo.html
Merci du tuto y a t il moyen d avoir tuto sur comment réglé les soupape moteur Bernard si l écart est trop grand metre de la matière pastille etc merci
bonjour , pour le réglage j ai ce tuto , si trop de jeu , effectuer un rodage soupape et si trop important une pointe de soudure arc en bout de tige soupape puis limer avec d infimes précautions le surplus ( en général on perce bien droit une planche au diamètre de la soupape , on fait tes légèrement dépasser la soudure et on lime bien horizontalement )...le tuto réglage....ua-cam.com/video/bTmXgaJKYjM/v-deo.html
Hello merci top je suis en restauration d un briggs et stratton 5hp
bonjour , bonne restauration
@@yvesfleury merci il et de 78 je doit fair attention a des choses au montage et comment je ces si il a assez huile ou tro
@@joannydegger4699 si c est un bouchon d huile avec une jauge , c est bouchon vissé et huile a ras les traits du haut , si pas de jauge c est huile a ras du filet de bouchon...
Re j ai que le bouchon pas de graduation
@@joannydegger4699 bonjour , donc niveau d huile a ras des premiers filets du bouchon....cordialement
Bonjour monsieur Yves je voulais vous dire d’abord merci beaucoup pour tout les vidéos qui sont plus que magnifique bien expliqué ça nous aide énormément merci et je voulais vous demander un petit renseignement on faites j une motobineuse Briggs et startton 5hp 4sycle model 130902 type 0325-02 code 037728 depuis 5 ans la j u un problème le lanceur c’est bloqué donc j’ai démonté le moteur j trouvais le piston un peut raillé mais la cylindres a bien pris des grosses rayures on m’a dit quelle et morte svp comment je peux trouver une cylindres ou tout le bloc sylindre pour ce model j chercher partout y’a qu’il luis ressemble un peu mais pas le même model si vous pouvez m’aider à réglé ce problème ou trouver une cylindres le même modèle merci d’avance bonne soirée
bonjour , merçi de votre compliment , dans votre cas je ne serai pas d une grande aide , on ne trouve pas de cylindre seul , c est un bloc moteur , en générale on cherche sur les sites de ventes entres particuliers , le bon coin ..e bay et autres , je vous souhaite de trouver un moteur mais ce ne va pas etre facile , desolé .......cordialement
@@yvesfleury bonjour merci beaucoup de votre réponse justement je cherche le block moteur car comme vous avez dit y’a pas de cylindre seul dans ce model mais c vraiment dure de trouver la même référence je suis entrain de chercher de partout j’ai pas trouvé à votre avis y’a pas un nôtre modèle qui peut le remplacer ou ils faut exactement le même merci
@@achourboutellis3428 vous pouvez poser votre question sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos , mettez votre message dans la rubrique , -- j ai un probleme technique --.....le forum ;;;;www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne chance
@@yvesfleury super je le faire merci beaucoup Mr Yves pour votre aide merci
Bonsoir Yves,
Mille merci pour vos vidéo...
Un client m'a appelé afin d'aller voir son groupe electro SDMO moteur briggs intec 6,5cv.
Il a forcé le régime moteur via le régulateur le bougre pendant un certain temp , maintenant le moteur fume énormément et fonctionne mal.
Je ne me suis pas encore déplacé.
Selon vous, quelles sont les conséquences probable de ses actes sur son moteur ?
Bien à vous.
bonsoir , si c est un moteur soupapes en tète OHV , peut être le joint de culasse fuit entre la chambre de combustion et les tiges de culbuteurs , le moteur brûle son huile , voir si l huile n est pas remontée par le reniflard et a encrassé le filtre a air , et au pire la segmentation morte .....déjà voir le joint de culasse..........bonne chance
@@yvesfleury merci beaucoup pour votre réponse. Ça aurait pu faire sur-chauffer le moteur alors.
@@sylvainbianquis5956 bonjour , ben disons que le moteur est fait pour tourner a un régime disons a 3200 tours / minutes , forcer la régulation a la main , le moteur est en sur régime est chauffe plus , ce n est qu une ventilation par air qui a ses limites .....en plus le moteur force avec la génératrice a entraîner.. son groupe devait ne pas délivrer assez de tension , soit le régime est trop bas et il nécessitait un réglage , soit l utilisateur branche des appareils qui demande trop de puissance , tout a ses limites le moteur , le refroidissement ainsi que la génératrice !.....c est courant que des utilisateurs force la régulation a la main , je l ai vu au travail sur un nettoyeur haute pression thermique , autantvous dire que le moteur n apprécie pas ....comme recommandé vérifiez déjà le niveau d huile , car si le moteur fume bleue c est qu il brûle son huile , si la fumée est noire et le moteur pétarade c est que le moteur est en sur régime et l allumage a peut être un rupteur , vérifiez la tringlerie elle a été déréglée .........bonne continuation
@@yvesfleury et bien merci beaucoup d'avoir pris le temp de me répondre... Tout ce que vous me dite correspond à ce que je pensai. Mille merci.
@@sylvainbianquis5956 ce qu il y a de bien c est que le client a eu le courage de dénoncer sa connerie , mais a t il tout dit ??...il y a aussi les copains qui connaissent et qui dérèglent tout , alors en dernier recours il confie a un pro......bon courage
bonjour et merci pour tout vos conseils.moi je viens de récupérer un brigg et stratton picclick et comme je ne vois pas ou vont les tringles tout du moins l' ai je toutes? comme trouver le plan du moteur merci
bonjour , je vous invite a venir chercher dans le forum de la motoculture , rubrique vous cherchez une documentation , attention de bien donner le type , le modèle et le code du moteur ...le forum est gratuit et un spécialiste vous répondra certainement si il est en possession de l éclaté........le forum : www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne chance
Bjr monsieur fleury d'abord merci a vous de nous faire partager vos connaissances pour pouvoir reparer nos machine.
Alors j'ai un problème de ralentie sur un motoculteur avec moteur briggs et stratton il reste tout le temps q fond je pensez que cette vidéo m'aurait aidé mais la je cale auriez vous une idée svp ?
Merci d'avance
bonjour , vérifiez la présence et l état du ressort de régulation , ainsi que la câblerie ... a suivre
@@yvesfleury pour moi tout est OK
est ce que le clapet de regulateur a l'intérieur du moteur a un sens
@@anthonypiednoel1053 le montage d origine est celui de la vidéo , il n est guère possible de le monter autrement ....a moins que vous avez démonté le bras de regulation....venez me rejoindre sur le forum de la motoculture dans google , site gratuit et possibilité de mettre des photos et videos......
@@yvesfleury je suis déjà sur le forum de la motoculture et j ai lancé ce poste justement mais merci bcp de vos reponse Reglage ralentie motoculteur moteur briggs et stratton
Bonjour
Très bonne vidéo et explication...
J ai par contre un soucis car le régulateur est en vrac.
J ai réussi à desacouple de 8mm les 2 partie du bloc moteur et c'est tout...impossible de faire plus car je ne sais comment retirer la poulie et le support de lame de l' axe moteur ....
C'est un briggs 650 séries sur une toro
Pas de tuto ...
Est ce que vous avez une idée de comment est couplé ces 2 pièces sur l'axe???
bonjour , merçi et il faut utiliser un arrache volant 3 branches , le support est claveté sur l arbre uniquement...bonne chance
Bonjour, j'ai un briggs 190cc et il ne fait que réguler et ne monte pas dans les tours, j'ai tout verifier, (carbu, jeu de soupape, ressort regul,ect ..) -> Est ce qu'un régulateur hs ou usé pourrait me faire réguler autant ? Ou decalage de repéres ?
bonjour , bien souvent c est un probleme de carburation , gicleurs bouché ou une mauvaise arrivée d essence ( filtres ) , voir une prise d air au joint de pipe...et bien sur les ressorts de la tringlerie du carburateur , verifiez aussi le filtre a air .....
au hasard ::ua-cam.com/video/jLrSPxuFNhk/v-deo.html&ab_channel=YvesFleury
@@yvesfleury merci, mais voici ce que j'ai deja fait: filtre air neuf, joint de boitier air neuf,pas de filtre carburant, 2 trampages et nettoyage carbu, mais je n'ai pas verifier le joint de la pipe d'admission
@@yannickarnaudet8948 un trempage n est pas suffisant
C'c'est le principe d'un ressort antagoniste
Plus le moteur tourne vite et plus les masselote sont expulsées par la force centrifuge et plus le petit ressort de rappel peut pousser le piston vers le levier qui transmet la baisse de régime par l'intermédiaire du papillon et appel le ressort de rappel jusqu'à son point critique de résistance mécanique, le ressort devient alors suffisamment rigide pour refuser la baisse du régime et maintient une accélération minimum compenser avec une marge de tolérance faible, en cas d'effort entraînant une baisse de régime du moteur alors le levier recevant moins de pousse du piston du fait d'une moins important effet giratoire, alors le ressort antagoniste tire en ouvrant le papillon qui provoque l'accélération et à nouveau l'accélération et ainsi de suite régule la puissance du moteur selon la charge de travail
Il est important que le tension du ressort antagoniste soit au préalable réglé sinon il existe des systèmes électroniques je suppose avec un capteur de vitesse ou tachymètre
C'est vraiment bien son explication avec cette petite maquette, il sait se mettre à portée ou à l'écoute des internautes
Félicitations !
bonjour , merçi pour votre explication très précise et merçi de votre compliment .
bonjour j'ai mon moteur b&s qui ne tourne pas bien il monte et désend en regime je pense que ses le regulateur mais je sais pas trop quoi y faire pouvez vous me donner conseil merci
bonjour , on appelle cette panne moteur qui régule , regardez sur ma chaîne il y a un tuto sur ce sujet , généralement gicleur bouché , surtout celui de ralenti.......bonne chance
Yves Fleury encore merci pour votre réponse le problème est résolu et venez bien des gicleurs
@@motoculteurtracteurjardinm695 bonsoir , merçi du retour....bonne continuation
Bonjour,
Je lis tous les tutos pour trouver une réponse a mon problème de tracteur tondeuse moteur Briggs et Stratton bi cylindre 725 cc. J'ai tenté de régler mon régulateur mom tracteur faisait du yoyo,mais maintenant le moteur s'emballe et mon levier d'accélérateur ne sert plus a rien .je ne peux retrouver mon ralenti. quel est selon vous mom problème et qu'elle serait la solution Merci
bonsoir , il faut revoir votre reglage du regulateur , je vous invite a venir exposer votre souçis sur ce forum , gratuit avec possibilité de poster des photos .....www.motoculture-jardin.com/forum/
merci
Bonjour Yves
j'ai une petite question à vous poser je suis possesseur d'une tondeuse autoportée twin cut hydro 12.5/72 de la marque castelgarden je n'arrive pas à retrouver la fiche technique et je ne sais pas quelle huile hydrostatique mettre dedans auriez-vous une idée merci encore de vos vidéos et n'hésitez pas en faire d'autre?
bonjour , desolé de ne pouvoir vous repondre , je vous invite a poser votre question au forum de la motoculture sue google , c est gratuit et sympathique ..le site : www.motoculture-jardin.com/forum/ ....j ai potassé un peu sur le net et on trouve faire l appoint par le petit réservoir avec de l huile sae 10w/30.......mais la vidange complète avec de la .5w/50............................a vérifier avec les numéros de référence de votre machine c est plus sur.........merçi pour les videos
merci beaucoup yves de votre réponse déjà et d'avoir regardé sur le net je m'empresse de poser la question sur le lien que vous m'avez transmis je vous remercie encore beaucoup de vos conseils
Alors après avoir regarder la référence de ma boîte hydrostatique c'est une Tuff Tork
Et sur internet ils conseils de la 5W50
Mais de là 10W30 est aussi efficace comme vous m'avez indiquer tous est parfait.
Merci Yves de votre intérêt pour me répondre et en plus rapidement 👍😎
Bonjour vous pouvez m'aider svp?? Jais un problème ma tondeuse accelere et deccelere quoi faire??? merci
bonjour , le moteur regule , il faut procéder au nettoyage complet du carburateur , mais surtout des gicleurs .....bonne continuation...
un exemple ; ua-cam.com/video/jLrSPxuFNhk/v-deo.html&ab_channel=YvesFleury
@@yvesfleury ok merci beaucoup monsieur je n'ais pas de spray nettoyant carburateur . Est t'il possible de nettoyer avec de l'essence ou du wd40?? Merci
@@bertrandpierrez6111 bonjour , tout est bon pour nettoyer , on passe aussi un brin de câble de vélo dans tous les gicleurs , une façon de nettoyer :::ua-cam.com/video/0Tqo32Zy4r8/v-deo.html&ab_channel=YvesFleury
bonne continuation
@@yvesfleury ok merci beaucoup Pour vos conseils c'est gentil de votre part je me met au boulot des demain joublier jais aussi ma poire qui est molle ? Il faut que je change les joints ou la poire?? Merci
bonjour et merci pour ce tuto - j'ai bien compris maintenant le fonctionnement du regulateur avec ces explications claires et la maquette- super -
par contre je reste toujours avec mon pb, sur un rider mtd pinto de 6cv
le regime moteur baisse jusque caler lorsque je mets la coupe , j'ai tout essayé , même ce qui n'a rien a voir,
bougie, bobine, carbu, regler le regulateur, changer le ressort , même changé le piston -segments , rien n'y fait. mon tracteur roule bien, tourne bien , jusque l'embrayage de la lame, sans la courroie, c'est ok (pas de pbs de sécurité donc)
si quelqu'un a deja eu ou un conseil ? je prends !
merci d'avance
bonjour , quelques piste si possible regardez si votre levier de régulateur bouge pour accélérer lorsque le moteur cale ..contrôlez si le pot d échappement n est pas calaminé..nettoyez en profondeur le carburateur , surtout les gicleurs , passez un brin de câble vélo a l intérieur ...et une chose importante , es ce que les lames tournent librement , peut être un problème avec le plateau....faites un essai si vous pouvez en forçant le bras du régulateur en position maxi quand le moteur commence a caler.......sinon venez poser votre question sur notre forum ::: www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne chance
Bonjour, mon ralenti monte et redescend monte et redescend monte et redescend... toujours et toujours et j ai remarqué que c est ce même système que vous décrivez qui "dance". Pensez vous que cela viens
bonjour , votre moteur régule , généralement c est un gicleur bouché ou vis de richesse a régler , je vous invite sur ma playlist , j ai fait un tuto sur le sujet , moteur régime irrégulier.......bonne continuation
@@yvesfleury rebonjour et merci de votre réponse. Juste par contre, j ai vraiment l impression que cela viens du régulateur mécanique car lorsque j apuis avec ma main sur le petit levier que le régulateur mécanique actionne bah mon régime est stable... qu en pensez vous? Ressort fatigué c est possible?
@@teddyluthun4426 bonsoir , peut être un souçis de ressort , mais en principe un moteur qui régule a un problème de carburation , gicleur surtout de ralenti qui contrarie le fonctionnement ou une prise d air au niveau des joints de pipe carburateur...cordialement
@@yvesfleury ok, je vous remércie beaucoup. Je fais pas mal de mécanique auto (courroie de distri, embrayage ...) donc je devrai m'en sortir en suivant vos conseils. Merci beaucoup pour tout ce que vous faite pour les autres👍.
@@teddyluthun4426 bonsoir , merçi et je fais mes tutos pour le plaisir....bonne semaine...
bonjour , j'ai un problème avec un motoculteur oleomac 4800R , j'ai changer le carburateur , la bougie ,nettoyer réservoir mais rien n y fait ,j'ai beau essayer faire un réglage sur la visse de ralentie rien ne marche je la mais sur le starter démarre au bout de 5 secondes et s arrête pouvez vous m'aider a trouver la solution merci encore pour les vidéos que vous faite Cordialement
bonjour , si vous étés obligé de mettre le starter pour avoir un début de démarrage c est que l essence arrive mal au carburateur , les causes classiques ; bouchon de réservoirs qui a la mise l air bouchée , faites un essai bouchon légèrement ouvert .....la durite essence est détériorée de l intérieure ou un filtre essence est bouché , débranchez la durite a l arrivée du carburateur l essence doit couler avec un bon débit .......vérifiez que le flotteur coulisse bien dans la cuve et qu il ne reste pas pointeau fermé.....contrôlez l état des joints de carburateur et pipe il y a peut être une belle prise d air ....avez vous vérifié les gicleurs ?..et enfin peut être le jeu aux soupapes a contrôler.........bonne chance
@@yvesfleury
Merci beaucoup de la réponse je vais vérifier tous ça mais le motoculteur a 1an et très peux servi curieux pour des soupapes mais je vais vérifier tous ça et merci encore pour tous ces bon conseils continuer comme ça j'adore vos vidéos 📹
@@dominiquedureau7171 bonjour , merçi , mais pour ma part pourquoi changer un carburateur d un an ?....la règle de base étant bougie noyée égale problème d allumage , bougie sèche égale problème de carburation , portez votre attention sur le circuit essence jusqu a la chambre de combustion , et une soupape peut rester ouverte a cause d un long moment d inactivité...injectez du dégrippant genre w40 par le puit de bougie ...et en dernier lieu contrôlez l etat de la clavette du volant magnetique , si elle est cisaillée l allumage et decalé..faites attention a votre niveau d huile si il a monté avec une odeur d essence c est que celle çi a coulée dans l huile moteur pendant l hivernage , vidangez et mettez une huile neuve ....bon courage
bonsoir Monsieur Fleury Yves j'ai un monteur briggs et stratton 13.5 ch série 31G777-0193-E1 le régulateur fait de tour je monter levier accélérateur a fond mais après que minute sa continue j'ai change la tringle les ressors piston est segment peut -il y avoir un lien avec la distribution m
bonsoir , avec mes excuses je ne comprend pas très bien votre problème..le régulateur reste a fond , si c est cela il faut régler le bras du régulateur sur l axe qui sort du moteur ....cordialement
@@yvesfleury non le bras bouge
@@stanislasjobert703 d accord il bouge et ça fait quoi ?
@@yvesfleury du cou le moteur tourne pas rond
@@stanislasjobert703 si le moteur régule , c est a dire qu il fait ** yoyo ** c est une histoire de carburation , nettoyage complet , plus déboucher tous les gicleurs , régler la vis de richesse si présence , verifiez le debit essence et filtre air et essence...voir aussi l etat des joints carburateur......bonne soirée...
Puede ser en catellano
helas non !
Bonjour,
Bonne explication.
Je cherche en vain un levier de régulateur comme le votre.
Reference : 231077
J'en ai acheté deux mais aucun ne convient au régulateur de mon moteur.
Pouvez-vous m'orienter s'il vous plait?
bonjour , essayez en pieces detachées sur des sites de ventes entre particuliers , ou chez un concessionnaire en neuf ou occasion sur un moteur hors service ...essayez aussi sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne chance
@@yvesfleury Merci , j'ai trouvé sur LBC
@@mahmoudhamroun4389 bonsoir , une bonne chose pour vous , bonne continuation
Alguien sabe de todos loske están. Aki solo dejo exacta mente como esta así como lo desarmó lo armo para tras solo que cambien el pistón que esta legrado porke resson yanome prende mi motor 223cc toro
Bonjour , quelqu'un sait il la puissance de ce moteur ?
bonjour , j ai noté PUISSANCE 5 HP.......equivalent d un 5 chevaux briggs et stratton....cordialement
Yves Fleury merci beaucoup !
Bonjour monsieur Fleury
Voilà j'ai une petite tondeuse honda avec le moteur GCV160 qui ne tourne jamais de manière régulière, il y a des variations de régime au ralenti ou a plein gaz... je sais pas pourquoi ?? peut être ca viens du jeu dans la tringlerie (carbu levier de régulation mais normalement y a un ressort pour compenser ce jeu? ) sinon a quoi sert ce "fichu" ressort fin et très long qui court le long de la dite tringle? peut être je dois régler un peu la position de l'arbre qui sort du carter sur le levier qui actionne le clapet? j'ai un peu peur d'y toucher car j'ai pas très envie d'ouvrir le carter? surtout que c'est le 15 août? voilà la tondeuse tourne comme un farmal cub.. voilà si des fois vous aviez une petite idée? merci
bonsoir , il suffit de nettoyer le gicleur de ralenti ou reler la vis de richesse , votre moteur regule , faites un tour sur google et visionne les tutos de nettoyage de ce carburateur.....le ressort ratrappe le jeu entre le bras de regulation et le papillon de l accélérateur , sans ressort le moteur va réguler aussi......bonne soiree
Bon c'est aussi ce que m'avait dit le propriétaire de la tondeuse.. merci de votre réponse, c'est sympa
Bonsoir Yves, j'ai une question sur les tronçonneuses, et la pompe à Huile.. bon le système vis sans fin et tout... mais la pompe en elle même c'est quel principe?j'ai la vis sans fin HS je sais pas si je dois tt changer?? De plus (une autre vidéo ) concernant l'alluma électronique et son déblocage avec un chargeur courant faible.. ça marche mais faut bien signaler ds la vidéo qu'on peut grattouiller le primaire et le secondaire sans rien démonter (le moins possible) de la machine! et ca marche (moi mon courant 9V était continu..) bon voilà et la pompe à huile! cordialement
bonsoir , pour la pompe tronçonneuse , je ne connais pas trop , simplement que l huile monte sous l effet de la vis sans fin , l huile prise entre le pas de vis et son logement sans jeu ne peut que monter ....cordialement
castellano
Super explication merci beaucoup
bonsoir , c est moi qui vous remercie...bonne soirée