Дядька! В сервисах невелируют приборы не к плоскости колёсного диска а к оси вращения колеса! Поэтому измерительные стенды не реагируют на кривизну дисков а такие линейки нитки и отвесы реагируют на кривезну дисков!
Измерительные прибор крепится к диску а не на вал на оденаково накаченные довления колес на пустой автомобиль с полным баком бензина на ровной площадке.не обижайся просто посмотри аидео. ua-cam.com/video/vI6-5Jj8MMY/v-deo.html
@@АндрейБурдаков-ц8ж в видио которое ты мне сбросил на 3:38 видно как работник после установки датчиков толкает машину назад а потом вперёд - эта процедура называется юстировка датчиков. Так как сами датчики на колёсах могут быть установлены криво и колёса могут иметь биение поэтому и производят процедуру компенсация биения. Данная компенсация производится не в отношении фактической плоскости колеса а в отношении плоскости вращения колеса! Данный стенд котырый в видиоролике видит биение датчиков по отношению к оси их вращения и в своём процессоре даёт поправку на биение. В старых советских лучевых стендах тоже производилась компенсация биения но только в ручную. К примеру стенд УЛК 2. Крепится зеркало на колёсный диск, вывешивается колесо и производится вращение колеса а отражённый от зеркала лазерный луч описывает вращательные движения на измерительной плоскости. Регулировачными винтами подкручивают зеркало так чтобы отражённый луч при вращении колеса стоял на месте и не описывал никаких круговых движений. Поэтому с своими неровными дисками ты можешь смело ехать на стенд в СТО и не сомневать что из-за неровных дисков будут кривые углы. Но не едь туда где мастер не производит процедуру компенсации биения. А вот для линеек отвесов и ниток очень важно чтобы плоскости колеса была идеальная!
Дядька! В сервисах невелируют приборы не к плоскости колёсного диска а к оси вращения колеса! Поэтому измерительные стенды не реагируют на кривизну дисков а такие линейки нитки и отвесы реагируют на кривезну дисков!
А ты хоть сам знаешь как регулируется с хождение в сервисе? Посмотри хотя-бы видео в ютубе про сервисную регулировка а потом говори про кривые диски.
@@АндрейБурдаков-ц8ж разве я что-то не так написал?
Измерительные прибор крепится к диску а не на вал на оденаково накаченные довления колес на пустой автомобиль с полным баком бензина на ровной площадке.не обижайся просто посмотри аидео. ua-cam.com/video/vI6-5Jj8MMY/v-deo.html
@@АндрейБурдаков-ц8ж в видио которое ты мне сбросил на 3:38 видно как работник после установки датчиков толкает машину назад а потом вперёд - эта процедура называется юстировка датчиков. Так как сами датчики на колёсах могут быть установлены криво и колёса могут иметь биение поэтому и производят процедуру компенсация биения. Данная компенсация производится не в отношении фактической плоскости колеса а в отношении плоскости вращения колеса! Данный стенд котырый в видиоролике видит биение датчиков по отношению к оси их вращения и в своём процессоре даёт поправку на биение. В старых советских лучевых стендах тоже производилась компенсация биения но только в ручную. К примеру стенд УЛК 2. Крепится зеркало на колёсный диск, вывешивается колесо и производится вращение колеса а отражённый от зеркала лазерный луч описывает вращательные движения на измерительной плоскости. Регулировачными винтами подкручивают зеркало так чтобы отражённый луч при вращении колеса стоял на месте и не описывал никаких круговых движений. Поэтому с своими неровными дисками ты можешь смело ехать на стенд в СТО и не сомневать что из-за неровных дисков будут кривые углы. Но не едь туда где мастер не производит процедуру компенсации биения. А вот для линеек отвесов и ниток очень важно чтобы плоскости колеса была идеальная!
Молодец, я полностью с тобой согласен. Но до лазора все мошины раньше выстовляли по линейке не каких приборов раньше и в помине небыло. И все