A manutenção dos carros eléctricos é muito complexa. Vários conectores (parte eléctrica) têm orringos que devem ser substituídos porque ficam ressequidos e ainda não se sabe o tempo de duração ou a que kilometros devem ser substituídos ou ao menos a marca não informa qual são as ligações que devem ser trocadas.
Saudações do Brasil, parabéns pelo vídeo, mais acho que aqui no Brasil, esses veículos devem ser usados mais em centros urbanos, pois em locais afastado dos grandes centros teram dificuldades, aqui também chove bastante e as ruas geralmente alagam e dá para passar com um veículo totalmente elétrico como este, mais uma vez obrigado.
Parabéns! O seguinte que já estou à espera!... Já agora, ouvi dizer que um carro "puramente" eletrico, se uma bateria entrar em curto ou alguma suspeita de avaria desta numa via, o condutor e ocupantes devem imadiatamente afastar-se do carro e chamar uma equipa especializada dos bombeiros e se estes acharem necessário arrefecer a bateria, a equipa mergulha o carro dentro de um tanque com água ou liquido especifico. Será verdade?! Explica por favor se souberes e neste caso qual os procedimentos?... Abraço!
Tiago, brevemente terás aí o meu VW Polo 6N de 1994 1.3cc para a revisão, espero que faças vídeo dele, depois irá o Focus e o Picanto.......máquinas de lavar roupa dessas dispenso, isso daqui a 5 anos junto ao mar vai ser só "verdete" nos contactos que mais vale agarrar nisso e colocar num contentor. Nem um bom mecânico ou electricista irá dar través......abraço!!
Boas Tiago, muitos parabéns pelo upgrade nos conteúdos, esse exemplar vai precisar de uns sapatitos novos, pelo menos á frente. Cumprimentos.
Vídeo fantástico! Parabéns pelo conteúdo. Queremos ver vídeos com automóveis clássicos, antigos, ou só velhos....ou não aparece disso por aí? 😄
A manutenção dos carros eléctricos é muito complexa. Vários conectores (parte eléctrica) têm orringos que devem ser substituídos porque ficam ressequidos e ainda não se sabe o tempo de duração ou a que kilometros devem ser substituídos ou ao menos a marca não informa qual são as ligações que devem ser trocadas.
Olho e digo: Meu rico motor a gasolina 😁
Saudações do Brasil, parabéns pelo vídeo, mais acho que aqui no Brasil, esses veículos devem ser usados mais em centros urbanos, pois em locais afastado dos grandes centros teram dificuldades, aqui também chove bastante e as ruas geralmente alagam e dá para passar com um veículo totalmente elétrico como este, mais uma vez obrigado.
Parabéns! O seguinte que já estou à espera!...
Já agora, ouvi dizer que um carro "puramente" eletrico, se uma bateria entrar em curto ou alguma suspeita de avaria desta numa via, o condutor e ocupantes devem imadiatamente afastar-se do carro e chamar uma equipa especializada dos bombeiros e se estes acharem necessário arrefecer a bateria, a equipa mergulha o carro dentro de um tanque com água ou liquido especifico. Será verdade?! Explica por favor se souberes e neste caso qual os procedimentos?...
Abraço!
Tiago, brevemente terás aí o meu VW Polo 6N de 1994 1.3cc para a revisão, espero que faças vídeo dele, depois irá o Focus e o Picanto.......máquinas de lavar roupa dessas dispenso, isso daqui a 5 anos junto ao mar vai ser só "verdete" nos contactos que mais vale agarrar nisso e colocar num contentor. Nem um bom mecânico ou electricista irá dar través......abraço!!
Parece-me que o líquido de refrigeração está para os eléctricos como o óleo está para os motores a combustão, são de extrema importância.
uma máquina de lavar muito cara!!! Obrigado Tiago pelo vídeo!
Muito interessante.... tras mais mecânica de carros eléctricos para o pessoal ver.
Ah o meu tem 500 km!!!! Que conforto de carro!
parecido com a minha máquina de lavar roupa!
Elétrico não obrigado.quando😮
😮 abrirem a carteira para a bateria,aí, aí 😢,!!!!!. Que vai doer muito. 1500 euros por kwott.
Usados nem pensar. Nunca.
É esse o preço da bateria? 1500€ por kW?
😂😂😂🤣🤣🤣🦄🦄🦄🤭🤭
kurti!