Sou seguidor do vosso canal, gosto bastante dos vossos vídeos, porque me interesso por mecânica, queria ser vosso cliente mas depois do orçamento, que vos pedi, perdi a vontade e decidi levar a concessionária BMW bem mais em conta. Continuação bons vídeos
Muito estranho se andava com os serviços a tempo e horas e com os óleos com a spécifications do fabricante e partir, mas pode acontecer. Bom trabalho 👌👌👌
Eu tive esse problema nos discos como teve essa BMW o meu carro era um VW POLO e o problema era dos bombites de travão....falta de lubrificação dos mesmos
Numa coisa dou os parabéns. É primeira vez, que nos canais de mecânica que ca temos em Portugal vejo um Ecoboost a ser despido para esta manutenção. Tenho pena de terem sido apenas 30 seg...
O futuro dos carros para mim é esse mesmo o que está a ser feito no Honda, reparar tudo pôr tudo como novo, e siga para mais 200 ou 300 mil km. Não me estou a ver a comprar um elétrico.
Tenho um N47 com 410000 kms e nunca partiu correntes de distribuição. O segredo é simples. Troco o kit de distribuição completo original de 80 em 80 mil kms e utilizo óleo do grupo 4 e 5 e filtro de óleo original. Mudo o óleo entre os 8 e os 10 mil kms.
Seria interessante saber qual o estado do chupador do óleo e quantos km's tinha esse Fiesta sendo que a Ford sugere a troca da correia de distribuição aos 10anos/240mil km's. Esse é um mk7.5 pelo que terá no mínimo 7 anos.
Boas, eu tenho um. Essa manutenção já a fiz numa oficina Ford. Não é grande exemplo porque o carro só tinha 66mk, mas saiu com 10 anos e 3 meses, ainda estava em condições, zero resíduos no chupador, manutenções originais todas em dia. Para além do que o Sr. Tiago disse e muito correto, para além do meio motor que se tem de desmontar, as pessoas nem imaginam a quantidade de peças que são substituídas nessa manutenção. A minha fatura são 3 folhas... É de facto um pouco triste um fiesta ter um custo para esta manutenção equivalente a troca de correntes num BMW... Este sistema é pontapé na gramática...cump
Na região centro todos os orçamentos andavam perto dos 1600€. Eu paguei menos 250€, porque felizmente houve um representante, que teve o bom senso e a simpatia de fazer este desconto, ao qual eu agradeço o gesto, pois o carro foi comprado novo em Coimbra e lá o reconhecimento foi zero de desconto... Gostava de referir que fora da marca tinha orçamentos de 700/800€, mas após análise aos orçamentos, tinha sérias dúvidas que iriam trocar tudo como o fabricante manda. Estamos a falar que tudo o que é porcas, parafusos, orings e etc, tudo o que é mexido leva novo. Eu paguei bem, um exagero, a única coisa que me conforta é que ele saiu de lá impecável e até agora zero problemas desde que o comprei, só material de desgaste. Portanto eu não acho que o motor não seja fiável...
Bom sr. Tiago . Sou um seguidor do sru canal e gosto mt dos seus conteúdos, mas , chamar novo a um carro com essa idade não concordo. Aliás é por essas e outras wue Portugal tens dos parques automóvel com mais idade da Europa. É como a história dos impostos. Os carros novos menos poluentes pagam mais impostos do que os velhos mais poluidores. Continuem a comprar carros velhos. Portugal no seu melhor.
Sou seguidor do vosso canal, gosto bastante dos vossos vídeos, porque me interesso por mecânica, queria ser vosso cliente mas depois do orçamento, que vos pedi, perdi a vontade e decidi levar a concessionária BMW bem mais em conta.
Continuação bons vídeos
Top obrigado que bom estares de volta ❤
Muito estranho se andava com os serviços a tempo e horas e com os óleos com a spécifications do fabricante e partir, mas pode acontecer. Bom trabalho 👌👌👌
Show Tiago. Parabéns.
Muito bom o final ahahaha
Top, top.. Dia 06/06 já tenho meu agendamento. 👌✌️👏
Como sempre vídeo top aqui sempre assistir apoiar grande Tiago único de 100% 🙏👏👏👏👏👍💪👌🥇 abraço big a toda a time
Sendo um BMW o dono lava o carros e discos com o carro quente qd vem de viagem .
As empresas que aderirem a essa plataforma, depois podem "cuscar" por onde os seus clientes vão com os carros? Imaginemos que vão à outra oficina...
Eu tive esse problema nos discos como teve essa BMW o meu carro era um VW POLO e o problema era dos bombites de travão....falta de lubrificação dos mesmos
Esse Honda Accord vai ficar um mimo
Numa coisa dou os parabéns. É primeira vez, que nos canais de mecânica que ca temos em Portugal vejo um Ecoboost a ser despido para esta manutenção. Tenho pena de terem sido apenas 30 seg...
O futuro dos carros para mim é esse mesmo o que está a ser feito no Honda, reparar tudo pôr tudo como novo, e siga para mais 200 ou 300 mil km. Não me estou a ver a comprar um elétrico.
Tenho um N47 com 410000 kms e nunca partiu correntes de distribuição. O segredo é simples. Troco o kit de distribuição completo original de 80 em 80 mil kms e utilizo óleo do grupo 4 e 5 e filtro de óleo original. Mudo o óleo entre os 8 e os 10 mil kms.
que oleo usa ?
Redline 5w30.@@IGOR-br9ue
Boas qual o óleo recomendado para o honda fk8,obrigado!!
Não é uma manutenção muita cara para fazer de 80 em 80. Sei que esse psrtiu com 100 mas costuma durar o dobro
mts x .. mts kms é apenas 1 numero
Seria interessante saber qual o estado do chupador do óleo e quantos km's tinha esse Fiesta sendo que a Ford sugere a troca da correia de distribuição aos 10anos/240mil km's. Esse é um mk7.5 pelo que terá no mínimo 7 anos.
Isso é treta. Uma correia banhada no óleo não dura 240000 kms nem nada que se pareça.
Boas, eu tenho um. Essa manutenção já a fiz numa oficina Ford. Não é grande exemplo porque o carro só tinha 66mk, mas saiu com 10 anos e 3 meses, ainda estava em condições, zero resíduos no chupador, manutenções originais todas em dia. Para além do que o Sr. Tiago disse e muito correto, para além do meio motor que se tem de desmontar, as pessoas nem imaginam a quantidade de peças que são substituídas nessa manutenção. A minha fatura são 3 folhas...
É de facto um pouco triste um fiesta ter um custo para esta manutenção equivalente a troca de correntes num BMW...
Este sistema é pontapé na gramática...cump
@@miguelferreira1051 por curiosidade, quanto custou a brincadeira?
Na região centro todos os orçamentos andavam perto dos 1600€. Eu paguei menos 250€, porque felizmente houve um representante, que teve o bom senso e a simpatia de fazer este desconto, ao qual eu agradeço o gesto, pois o carro foi comprado novo em Coimbra e lá o reconhecimento foi zero de desconto...
Gostava de referir que fora da marca tinha orçamentos de 700/800€, mas após análise aos orçamentos, tinha sérias dúvidas que iriam trocar tudo como o fabricante manda. Estamos a falar que tudo o que é porcas, parafusos, orings e etc, tudo o que é mexido leva novo.
Eu paguei bem, um exagero, a única coisa que me conforta é que ele saiu de lá impecável e até agora zero problemas desde que o comprei, só material de desgaste. Portanto eu não acho que o motor não seja fiável...
@@j.c.2741diz você! ...
tempos em que o conteúdo era apenas sobre mecanica ,hoje em dia o you tube e mesmo um mercado de interesse a meio do video ja desisti de ver
Bom sr. Tiago .
Sou um seguidor do sru canal e gosto mt dos seus conteúdos, mas , chamar novo a um carro com essa idade não concordo.
Aliás é por essas e outras wue Portugal tens dos parques automóvel com mais idade da Europa.
É como a história dos impostos.
Os carros novos menos poluentes pagam mais impostos do que os velhos mais poluidores.
Continuem a comprar carros velhos.
Portugal no seu melhor.
Mas os carros velhos são mais fiáveis que estes novos....por isso é bom mantê-los....é pagam pouco de iuc!!