Автор ролик молодец, единственный у кого я услышал правильную установку задних колодок, соблюдая расположение пазов цилиндра и направляющий самой колодки. А вот гореМастерам нужно эту учиться, потому как в сервисах об этом даже и не знают. Лайк от меня, молодец!
you probably dont give a damn but does someone know of a way to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot the login password. I appreciate any assistance you can give me!
Пока там заводская смазка и пыльники в отличном состоянии не вижу смысла её убирать, а вообще каждую замену колодок ( не важно передние или задние) смазку, состояние пыльников и направляющих надо проверять.
Сергей теперь я понял в чем подвох!!у тебя серия BRAKE ! а у меня просто SANGSIN,парт номер у них один! а вот позиции разные!видать и размер у твоих соответствует! а у меня немного больше что и способствует сопротивлению в скобе!теперь буду искать их! и заменять! спасибо большое Сергей.
Здравствуйте. Вопрос ни в тему к ролику. Но давно вас смотрю хотел попросить о помощи, совете. Вы катализатор удаляли? Удалил недавно начался мосложор. Как быть и на что обратить внимание ?поставили пламегаситель и прошили на евро 2.
При работе поршень не крутится, крутится резьбовой толкатель ручника, по мере износа поршень выходит дальше и трещётка подводит ручник, а вот при вдавливании мы вращая поршень накручиваем его обратно на резьбовой толкатель, так как другого варианта просто нет.
Сергей, вопрос такого характера: колодки до конца не разжимаются, в чем может быть такая проблема, машине 2 года, ни разу не менялись колодки. За ранее спасибо
Спасибо! А я думаю , чего это я сам не ставлю задние накладки. Там такой мудреж оказывается. Я думал официалы сдавливают поршень специальным приспособлением, а оказывается вкручивают.!!! А Отверткой , как передние нельзя вдавить? Ручник должен быть снят? Смазку под поршневой пыльник не засовывали? Я никогда не видел на задних накладках этих проволочных "пищалок" износа . Спасибо и Удачи! Очень полезное и нужное видео!
Друг подскажи а если я пазы не выставил и проехал где то километров 20 по городу теперь опять новые колодки ставить ? Или эти ещё не успели испортиться ?
Автор, большое спасибо за видео. Нашел причину неравномерного износа тормозного диска. Оказывается п...ры на ТО не выставили пазы у поршня и он (поршень) упирался не всей поверхностью в колодку а именно в этот пенек. Из-за этого поверхность диска стала иметь заметную ступеньку - половина та что ближе к ступице - блестящая (сюда давила колодка) а вторая половина ближе краю - ржавая и не сношенна как первая. Из-за этого со временем стал греться диск и колесо, появился свист. Все по вашему видео исправил (провернул поршень как положено) но вот не знаю менять ли теперь диск - он же по сути кривым стал. Или со временем приработается?
Отличная инструкция! Я только не понял момент с бобышкой и пазом. Поршень ведь при работе вращается, компенсируя износ колодок - верно? Так вот, как поршень будет крутиться, если он пазом в неподвижную бобышку на колодке входит? Не могу понять этот момент.
Сергей привет. посмотрел много роликов по замене задних колодок -но никто не заостряет внимание о положении пазов торм. цилиндра-просто закручивают его и ставят на место. так это действительно важно или нет?
+bormotun1000 привет. Если направляющие не попадут в пазы, колодка не будет прилегать к цилиндру и появится зазор. При нажатии на педаль тормоза цилиндр будет давить не на всю колодку, а только на направляющую, а это не правильно. Попробуйте сначала поставить не попадая в пазы и сами всё увидите.
Спасибо все понятно объяснил,но только я не понял при утоплении поршня во внутрь путем закручивания не нужно его затем выкручивать обратно?только совместить по горизонту и все?
Я сегодня снял задние колодки, во время движения был хруст, я не правильно поставил положение пазов цилиндра, направляющая колодки колодки немного стерлась.
Приветствую, состояние всех пыльников в отличном состоянии, направляющие смазал, колодки на задних колесах чуть больше половины(если сравнивать с новыми колодками) и на самих колодках нет прорези по середине. Колодки стерты равномерно. И все равно колесо на домкрате крутится с трудом
Сначала надо зачистить металлические пластины ( направляющие колодки) и места где они стоят. Смазать можно медной смазкой ( эту смазку нельзя наносить только на алюминивые части) или универсальной.
Большое спасибо, все понятно и подробно. Не посмотрел бы, так бы и мучался вдавливать поршень :) У себя, правда, чуть снял старые колодки и то, только при помощи лома и такой-то матери. Плюс колодки, что я купил идеально подошли, только на задней стенке не было этого штырька, которым нужно попадать в паз поршня. Хотя там все так туго, что колодку по-другому и не поставишь. Понаблюдаю, как будет истираться.
Добрый день. Левая строна клинит супорт. за месяц две пары колодок сгорело. что с ним делать? менять? ремкомплект меняли, еле еле пыльник воткнули. не клинил месяц. теперь снова. с колеса дым идет.
Добрый. Если с направляющими всё в порядке (внутри нет грязи, они смазаны), тогда замена суппорта. Ещё как вариант проверить ручной тормоз. Может он не до конца отпускает.
В сервисе грешат на штырь по которому ходит поршень (с резьбой). Наверное замена супорта. Уже третий раз. Разберут соберут вроде нормально на месяц. Потом снова клинит.
Если суппорт не люфтит и не встаёт на перекос при нажатии педали тормоза, тогда скорее всего замена всего суппорта. Если есть возможность записать видео как он у вас стоит, есть люфт в направляющих или нет, можете скинуть его мне в контакте.
Привет! У моей болгарки круг 125-ый и ключ больше. А которым я крутил не знаю от какой. Могу замерить по центрам если надо. Я его в сарайке нашёл и он подошёл)))
Одно лишь непонятно, стояли заводские колодки, потом стали изнашиваться- как этот цилиндр выкрутился сам влево по мере износа колодок? Или он всё же продвинулся?
Иван Виноградов цилиндр не может выкручиваться, так как на колодке в оригинале стоят направляйки. Если вам интересно как он работает, попробуйте найти информацию в интернете. Если не найдёте, пишите.
Иван Виноградов не совсем понял вопрос, но попробую ответить. При закручивании поршня мы выравниваем его с пыльником и ставим прорези на поршне в виде креста. Самое главное чтобы пыльник всегда был целый и смазка присутствовала. Чтобы весь этот механизм не заржавел и поршень оставался в хорошем состоянии (без раковин).
А если пыльник все время проворачивался и возврат назад не исправлял это, и во время вращения пыльник придерживал пальцем, во время этого он сжимался постоянно, ничего страшного?
Литол на морозе загустеет. Для направляющих есть специальная смазка. Посадочные места хорошо почистили? Проверьте чтобы колодка плотно прилегала к поршню.
Сергей привет! вопрос? а колодочки нормально встали? или были проблемы? у меня были!! как будто скоба усохла))) передние от сангсина встали без проблем,а вот задние напильником укорачивал! делал сегодня диагностику,опять еле снял их! как будто они разбухают!!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста если расположение пазов цилиндра не попал в шпенёк колодки,может не держать тормоз? У меня педаль падает с первого раза даже со второго раза, а потом только тормозит
@@user-nv2qs9hy3h значит надо смотреть как колодка прилегает к поршню, поршень может не дожимать колодку к диску. И после замены дисков с колодками первые 100 километров идёт притирка.
А что же видео самого процесса вращения поршня нет? Зачастую его невозможно провернуть ни этим убогим ключиком, ни тонкогубцами. Единственный рабочий способ - газовый ключ! Вращает 100%
@@smdover370 куча уплотнительных колец, пыльников, с обратной стороны суппорта ещё клапан (поршень) стоит. Да и вообще можно сделать отдельное видео по разбору или ремонта суппорта, только у меня пока нет такой возможности.
Обязательно посмотреть. Тормозить она будет, износ колодки может быть не равномерный и давление поршня не правильным. Потому что колодка не плотно прилегает к поршню.
Владимир Иванов зачем тормазуху с бачка откачивать??? Там всё герметично и под давлением и смысла нет тормазуху трогать, ты ещё при каждом торможении бегал бы крышку бачка открывал, на ходу :-) :-) :-)
Надейтесь на лучшее. В худшем случае повреждение самого механизма, срыв резьбы на поршне или штоке. Это можно проверить. Снять суппорт, полностью выкрутить поршень ( против часовой ) и посмотреть состояние поршня и штока, на который он закручивается.
Перед тем, как снять суппорт надо передавить тормозной шланг (можно струбциной) и открутить его от суппорта. Затем откручиваем сам суппорт и снимаем трос ручника. Когда суппорт снят, выкручиваем поршень полностью против часовой. После этого снимаем пыльник поршня и вытаскиваем уплотнительное кольцо (сальник) из суппорта. Если внутри есть ржавчина, вычищаем и ставим новое уплотнительное кольцо (если на поршне имеются крупные раковины, то поршень придётся тоже заменить). Смазываем внутри новый пыльник специальной смазкой для суппортов (можно шрусом) и устанавливаем его. Закручиваем поршень по часовой, устанавливаем трос ручника и ставим суппорт на место. Затем прикручиваем тормозной шланг и не забываем после полной сборки прокачать тормоза.
Автор ролик молодец, единственный у кого я услышал правильную установку задних колодок, соблюдая расположение пазов цилиндра и направляющий самой колодки.
А вот гореМастерам нужно эту учиться, потому как в сервисах об этом даже и не знают.
Лайк от меня, молодец!
спасибо
На СТО на совмещение направляющей и пазов на поршне внимание не обращают, к сожалению!
Не на всех колодках есть этот шпенек!
you probably dont give a damn but does someone know of a way to log back into an Instagram account??
I stupidly forgot the login password. I appreciate any assistance you can give me!
@Jonah Princeton instablaster :)
Спасибо за толковый ролик! И ещё очень порадовало отсутствие ненормативной лексики))) приятно смотреть и слушать! Удачи тебе!!!
Игорь Макаров спасибо огромное! Рад что помог!
Молодец парень,внятно обесняешь по больше бы таких
Спасибо, рад был помочь!!!
Спасибо
Доходчиво разсказанно про то как правильно ставить поршень. Первый раз услышал и узнал почему зачем его надо так ставить.
Что не понятно?
Ошибка в написании. Все как раз наоборот. Все доходчиво! 👍😎
@@MrCrusayder рад что помог!!!
от души! самое одекватное объяснение как что куда делать) автор молодец записывай что то новое отлично получаеться)
Ты чувак крутой!!! Спасибо тебе огромное..ты единственный кто спас нас..советом про обычный ключ от болгарки...чуть сума не сошли))
Рад помочь!!! Обращайтесь если что...
Под пыльник на цилиндре надо было аккуратно смазку заложить, при закручивании смазка равномерно распределяется по цилиндру и все ок... Работает
Согласен с Вами! Но т.к. там была ещё заводская смазка, не стал мешать с другой.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!! Я уже зубилом начал отжимать...вовремя посмотрел как правильно.
Не за что. Рад , что это видео вам помогло!
Маладец. Все по делу. Только я всегда направляющие пальцы не забываю очистит и смазать. Зачет.
Автору спасибо за видео, я двух метровым ломом пытался вдавить супорт , а оказалось нужен просто ключик от болгарки!
Эдуард Павлик иногда бывает намного проще, чем кажется! Спасибо за отзыв, всегда рад помочь!
много роликов просмотрел ни один нормально не смог толком объяснить спасибо огромное и лайк.
Рад, что помог! И вам спасибо!
Спасибо за информацию про нижнюю направляющую у цилиндра
Рад был помочь!👍🤝
Всё информативно. Спасибо автору за видео.
Спасибо!
Уже. Только на колодках (дафми) не было этих пипок. Поэтому не пришлось выставлять. Так даже легче.
Спасибо. Пойду менять. Думаю должно получиться.
Я уверен у вас всё получится. Если не торопиться, ни чего сложного там нет.
Спасибо за видео, коротко и ясно 😊💪
Спасибо! Рад, что помог.
Полезное видео, надо еще обслужить суппорта
Благодарю! Очень пригодилось
Рад что помог!👍🤝
Спасибо вам большое,если вы не откликнулись я бы не решил проблему с тормозами, лайк автору👍👍👍👍
Всегда на связи, если что, звони!!!
хорошее понятное видео , спасибо
Все вышеописанное подходит к Киа Сид jd (2 поколение). На суппорте видно 2 клейма: Киа и Хёндэ
Автор молодец.
Спасибо про совмещение направляющей и пазов поршня не знал . Хорошее видео.
Спасибо!
спасибо! ролик супер очень познавательно!!!!!
юрий подольский Не за что. Рад что чем-то помог!
Отличный ролик , только я думаю направляющие надо было смазать было.
Пока там заводская смазка и пыльники в отличном состоянии не вижу смысла её убирать, а вообще каждую замену колодок ( не важно передние или задние) смазку, состояние пыльников и направляющих надо проверять.
@@user-wj6yy2pb7s за четыри года на задних направляющих смазки не было. Пробег около сорока тысяч был, примерно.
Спасибо) Все ясно и понятно) А за слансы лайкос)
Эльвир Гильмутдинов спасибо, рад что помог!!!
половину видео про паз, один раз сказал поняли. направляющие надо еще мазать и цилиндр
Способо большое
Шарабутдин Гаджакаев пожалуйста!
Здравствуйте. А сам ручник не нужно после смены колодок регулировать?
Отличный ролик! Я при замене умудрился перепутать внутренние колодки и получилось, что поставил пискуном вверх, не пойму, на что повлияет или нет?
Спасибо, не знал что надо закручивать.
не за что
Молодец автор, постарался , все грамотно объяснил
спасибо, старался.
Хорошие видео молодец .продолжай.
Спасибо, буду стараться
спасибо!
Спасибо большое, не знал как ставить, теперь буду знать👌
Пожалуйста. Рад, что это видео вам помогло!
Сергей теперь я понял в чем подвох!!у тебя серия BRAKE ! а у меня просто SANGSIN,парт номер у них один! а вот позиции разные!видать и размер у твоих соответствует! а у меня немного больше что и способствует сопротивлению в скобе!теперь буду искать их! и заменять! спасибо большое Сергей.
Не за что. Будут вопросы пишите. Чем смогу, помогу.
спасибо, хорошее видео.
пожалуйста, рад помочь
Спасибо, большое!!! Я уже ломом пытался отжимать. Ещё бы чуть и обязательно, что нибудь нае...нул бы....
Сергей Викторович Не за что. Обращайтесь, чем смогу, помогу!
красава..спасибо
Всегда рад помочь!
Здравствуйте. Вопрос ни в тему к ролику. Но давно вас смотрю хотел попросить о помощи, совете. Вы катализатор удаляли? Удалил недавно начался мосложор. Как быть и на что обратить внимание ?поставили пламегаситель и прошили на евро 2.
Добрый день! Не удалял. Машина была продана с катализатором.
При работе поршень не крутится, крутится резьбовой толкатель ручника, по мере износа поршень выходит дальше и трещётка подводит ручник, а вот при вдавливании мы вращая поршень накручиваем его обратно на резьбовой толкатель, так как другого варианта просто нет.
При работе поршень и не крутится, т.к. в его пазах находятся направляющие колодки!
Лайк! Подписка! Молоток!
Бузин Николай спасибо
СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Всегда пожалуйста! Рад был помочь.
Сергей, вопрос такого характера: колодки до конца не разжимаются, в чем может быть такая проблема, машине 2 года, ни разу не менялись колодки. За ранее спасибо
Разобрать и смазать направляющие, посмотреть износ колодок (одинаковый или нет). И какое состояние пыльников?!
Доброго дня.Не увидел-как снимается сам суппорт изначально?Ведь поршень упирается в старые колодки,а "утопить" его можно только вкручиванием.Спасибо.
Вечер добрый! Откручивайте обе направляющие, как на видео и всё будет нормально! Будут ещё вопросы, обращайтесь!
Спсибо
Не за что. Рад, что помог!!!
Спасибо! А я думаю , чего это я сам не ставлю задние накладки. Там такой мудреж оказывается. Я думал официалы сдавливают поршень специальным приспособлением, а оказывается вкручивают.!!! А Отверткой , как передние нельзя вдавить? Ручник должен быть снят? Смазку под поршневой пыльник не засовывали? Я никогда не видел на задних накладках этих проволочных "пищалок" износа . Спасибо и Удачи! Очень полезное и нужное видео!
Владимир Папин отвёрткой не получится! Сложного ничего нет, главное знать сам процесс.
Друг подскажи а если я пазы не выставил и проехал где то километров 20 по городу теперь опять новые колодки ставить ? Или эти ещё не успели испортиться ?
Можно эти оставить
Подскажите, а в утопленном положении поршень ступорится? Или нет? И что будет если не до конца утопить его, но при этом выставить все отметки? Спасибо
Если колодка встала ровно и между поршнем и колодкой нет зазора, значит всё нормально
Хорошо снято и рассказано толково. Но вращается не цилиндр, а поршень. Он же и давит на колодку. В остальном 5 баллов. Спасибо.
Спасибо. Насчёт поршня я уже вроде говорил, что не правильно выразился.
Спасибо помог
rust gafa не за что, рад что помог!
А смазать направляющие?????
Автор, большое спасибо за видео. Нашел причину неравномерного износа тормозного диска. Оказывается п...ры на ТО не выставили пазы у поршня и он (поршень) упирался не всей поверхностью в колодку а именно в этот пенек. Из-за этого поверхность диска стала иметь заметную ступеньку - половина та что ближе к ступице - блестящая (сюда давила колодка) а вторая половина ближе краю - ржавая и не сношенна как первая. Из-за этого со временем стал греться диск и колесо, появился свист. Все по вашему видео исправил (провернул поршень как положено) но вот не знаю менять ли теперь диск - он же по сути кривым стал. Или со временем приработается?
Рад что видео помогло!!!
Лучше конечно поменять. Но если пока нет возможности или желания, оставьте так) Позже замените и лучше оба.
Этим колодкам ещё ходить и ходить ) я сегодня снял свои, там 0,5 мм оставалось
Отличная инструкция!
Я только не понял момент с бобышкой и пазом. Поршень ведь при работе вращается, компенсируя износ колодок - верно? Так вот, как поршень будет крутиться, если он пазом в неподвижную бобышку на колодке входит? Не могу понять этот момент.
При работе поршень не крутится, а находится в одном положении. Вот такая система суппорта.)))
Сергей привет. посмотрел много роликов по замене задних колодок -но никто не заостряет внимание о положении пазов торм. цилиндра-просто закручивают его и ставят на место. так это действительно важно или нет?
+bormotun1000 привет. Если направляющие не попадут в пазы, колодка не будет прилегать к цилиндру и появится зазор. При нажатии на педаль тормоза цилиндр будет давить не на всю колодку, а только на направляющую, а это не правильно. Попробуйте сначала поставить не попадая в пазы и сами всё увидите.
Сергей Журавлёв в субботу потренируюсь. спасибо
+bormotun1000 не за что
Сергей БлагоДарю, но на моей внутренней колодке нет направляющих( левые чтоль?
Многие говорили что на колодке не было направляек, я думаю это не страшно.
Спасибо все понятно объяснил,но только я не понял при утоплении поршня во внутрь путем закручивания не нужно его затем выкручивать обратно?только совместить по горизонту и все?
Михаил Микаелян самое главное чтобы колодки встали, выкручивать обратно не надо. Направляющие на внутренней колодке должны совпасть с пазами на поршне
@@user-wj6yy2pb7s Спасибо .Я понял в процессе работы!!!!Лови лайк от меня!!!
@@user-wn5us3zy4c спасибо, рад был помочь!!!
Я сегодня снял задние колодки, во время движения был хруст, я не правильно поставил положение пазов цилиндра, направляющая колодки колодки немного стерлась.
Перед тем как ставить колесо проверьте ещё раз. Пусть кто-нибудь нажимает тормоз, а вы смотрите зазор есть или нет.
Метки ставил, чтоб попасть в паз.
Приветствую, состояние всех пыльников в отличном состоянии, направляющие смазал, колодки на задних колесах чуть больше половины(если сравнивать с новыми колодками) и на самих колодках нет прорези по середине. Колодки стерты равномерно. И все равно колесо на домкрате крутится с трудом
Добрый. Оба колеса плохо крутятся или одно?!
Сергей Журавлёв оба колеса плохо крутятся. Еще вопрос, посадочные места на колодках(железные скобы) можно смазывать и ?чем
Сергей Журавлёв может быть проще созвониться? Напиши свой телефон я тебя наберу
Заходи в контакт, там напишу
Сначала надо зачистить металлические пластины ( направляющие колодки) и места где они стоят. Смазать можно медной смазкой ( эту смазку нельзя наносить только на алюминивые части) или универсальной.
☝️👍👍👍🙏доступно понятно
Татьяна Боровик спасибо
Большое спасибо, все понятно и подробно. Не посмотрел бы, так бы и мучался вдавливать поршень :) У себя, правда, чуть снял старые колодки и то, только при помощи лома и такой-то матери. Плюс колодки, что я купил идеально подошли, только на задней стенке не было этого штырька, которым нужно попадать в паз поршня. Хотя там все так туго, что колодку по-другому и не поставишь. Понаблюдаю, как будет истираться.
Не за что. Чем смог, помог.
Молодец автор я незнал
Нукура Кыргыз Кыргыз Нукура обращайтесь!!! Чем смогу, помогу!
Сергей взял задние колодки TRW на Рио 3 не помещаются , не встают в направляющие пружины, скобы(. Не знаете в чем секрет?
Александр Федорчук со старыми сравнивали?
@@user-wj6yy2pb7s да
Александр Федорчук сравнить все размеры ( высоту, ширину, длину) старых колодок с новыми и зачистить пластины. Напишите артикул колодок.
Спасибо за ролик. Наглядно. Но почему не смазываешь направляющие и поршень?
На тот момент направляющие и поршень в смазке не нуждались
@@user-wj6yy2pb7s ты даже не заглянул поди под пыльник
@@krd5186 Если этого нет на видео, это не значит что я не смотрел. Снимал один, поэтому не всё попало на видео!!!
Хорошо, но если вдруг нету на задних колодок направляющих что тогда??? Я вчера менял у меня на новых колодках не было направляющих
Тогда не заморачиваться с выставлением поршня.
Сергей Журавлёв, а если на новых колодках нет направляющих? ничего страшного?
Можете ставить. Мы здесь уже это обсуждали, просто поглядывайте за ними, чтобы износ был равномерный.
Спасибо
не за что
А что за колодки ?
Купил задание колодки TRW там отсутствуют эти штырьки направляющих. Получится что просто цилиндр будет давить на внутреннюю часть колодки.
Владимир Стрелков именно так.
Покажи полностью как ты с помощью ключа от балгарки втягиваешь целиндр
Просто вращать по часовой стрелке, и он заходит.
А если спилить этот стопор?
Чето не понимаю принцип его работы если поршень закручиваем? Как он выходит тогда? И ещё если мы его закручиваем потом надо его обратно выкручивать?
Выкручивать его не надо. А выходит он при нажатии на педаль тормоза или установки на ручной тормоз под давлением тормозной жидкости.
Сергей Журавлёв а когда задавливаешь поршень бочок тормозной жидкости открываешь откачиваешь ее.так как через верх может полится.
Молодец
Спасибо
Добрый день. Левая строна клинит супорт. за месяц две пары колодок сгорело. что с ним делать? менять? ремкомплект меняли, еле еле пыльник воткнули. не клинил месяц. теперь снова. с колеса дым идет.
Добрый. Если с направляющими всё в порядке (внутри нет грязи, они смазаны), тогда замена суппорта. Ещё как вариант проверить ручной тормоз. Может он не до конца отпускает.
В сервисе грешат на штырь по которому ходит поршень (с резьбой). Наверное замена супорта. Уже третий раз. Разберут соберут вроде нормально на месяц. Потом снова клинит.
Если суппорт не люфтит и не встаёт на перекос при нажатии педали тормоза, тогда скорее всего замена всего суппорта. Если есть возможность записать видео как он у вас стоит, есть люфт в направляющих или нет, можете скинуть его мне в контакте.
ничего не люфтит. стоит правильно.
тогда скорее всего замена суппорта
Здоров дружище,а точно от какой балгарки этот ключ?!)
Привет!
У моей болгарки круг 125-ый и ключ больше. А которым я крутил не знаю от какой. Могу замерить по центрам если надо. Я его в сарайке нашёл и он подошёл)))
Одно лишь непонятно, стояли заводские колодки, потом стали изнашиваться- как этот цилиндр выкрутился сам влево по мере износа колодок? Или он всё же продвинулся?
Иван Виноградов цилиндр не может выкручиваться, так как на колодке в оригинале стоят направляйки. Если вам интересно как он работает, попробуйте найти информацию в интернете. Если не найдёте, пишите.
@@user-wj6yy2pb7s Ну тогда получается, что после N замен колодок и вкручивания каждый раз резьба (там винтовая) у штока дойдёт до упора?
Иван Виноградов не совсем понял вопрос, но попробую ответить. При закручивании поршня мы выравниваем его с пыльником и ставим прорези на поршне в виде креста. Самое главное чтобы пыльник всегда был целый и смазка присутствовала. Чтобы весь этот механизм не заржавел и поршень оставался в хорошем состоянии (без раковин).
@@user-wj6yy2pb7s Я про шток с винтовой резьбой внутри цилиндра, а вы мне про пыльник...
А если пыльник все время проворачивался и возврат назад не исправлял это, и во время вращения пыльник придерживал пальцем, во время этого он сжимался постоянно, ничего страшного?
Можно было тонкой отвёрткой приподнять аккуратно пыльник и расправить его. Самое главное чтобы пыльник был не порван.
@@user-wj6yy2pb7s Спасибо за ответ! Успокоили.
@@user-xm4gi5vv3gНе за что. Самое главное чтобы пыльник был целый!!!
Я сегодня менял колодки на солярисе, так на покупных был выступ а на родных его не было, так Я сточил этот пенек🤣🤣🤣🤣🤣
Какого года машина? Может при сборке поставили то, что было?😂
@@user-wj6yy2pb7s 13 года, старые сточились до металла их я точно не мог спутать
@@user-tx5ey3bm3d я имел ввиду при установке на заводе поставили уже такие колодки, без направляющих.
@@user-wj6yy2pb7s да, без.
@@user-tx5ey3bm3d видимо что у них было, то и поставили😂😂😂
Походу буду разбирать,мне кажется,что яне попал колодками в цилиндрики.Но машина то тормозит ине скрежета и не хруста нет
Рустам Перфилов она будет тормозить, просто колодки не до конца скорее всего отходят
А если колодку подклинивает? Советовали направляющие смазать литолом
Литол на морозе загустеет. Для направляющих есть специальная смазка. Посадочные места хорошо почистили? Проверьте чтобы колодка плотно прилегала к поршню.
А прокачивать тормозную жидкость разве не нужно после всего этого?
Нет
А если сточить эти направляйки,чтоб не мучится,что будет?
Купить колодки без направляек и не мучится
SANGSIN BRAKE SP1401. Корея
hi-q тоже сойдёт
это они и есть
Сергей Журавлёв точно , но мягче
www.avtoall.ru/kolodki_tormoznye_hyundai_solaris_perednie__4sht___hsb-730799/
балин , я супорт закручиваю, а он не утопается((( че делать?
Попробуй выкрутить поршень полностью и посмотри в каком состоянии шток, потом напишешь...
Только что ваш ролик помог! Правда выручили узкогубцы)) крутился не сложо..
Ну и отлично, рад что помог!!!
Сергей привет! вопрос? а колодочки нормально встали? или были проблемы? у меня были!! как будто скоба усохла)))
передние от сангсина встали без проблем,а вот задние напильником укорачивал! делал сегодня диагностику,опять еле снял их! как будто они разбухают!!
Привет. Колодки встали нормально, без всяких проблем. Сверьте ещё раз название и каталожный номер. Может вам продали не те колодки...
да! я их и заказывал на автодоке парт номер SP1401(SANGSIN),брал 15.10.2016 ,и физически они! может что не так со скобой!
и родные колодки(когда покупал машину в автосалоне) тоже выбивал!! а передние в легкую пальцами вытащил!
Тогда может быть и правда что-то со скобой, но я с таким ещё не сталкивался. А без металлических пластин пробовали ставить?....
Здравствуйте, скажите а если все таки не попал в паз, какие будут проблемы
Добрый день!
Будет зазор между поршнем и колодкой. Скорее всего будет постоянное трение между диском и колодкой, из-за этого будет греться диск.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста если расположение пазов цилиндра не попал в шпенёк колодки,может не держать тормоз? У меня педаль падает с первого раза даже со второго раза, а потом только тормозит
Здравствуйте! Меняли только колодки или ещё что-то делали?
@@user-wj6yy2pb7s менял поршень и тормозные диски задние
@@user-nv2qs9hy3h значит надо смотреть как колодка прилегает к поршню, поршень может не дожимать колодку к диску. И после замены дисков с колодками первые 100 километров идёт притирка.
@@user-wj6yy2pb7s а из за чего может не дожимать поршень к колодку?
@@user-wj6yy2pb7s может прокачку надо делать?
А что же видео самого процесса вращения поршня нет? Зачастую его невозможно провернуть ни этим убогим ключиком, ни тонкогубцами. Единственный рабочий способ - газовый ключ! Вращает 100%
А если купил колодки ,в настоящее время такой же фирмы как в ролике , и пиптика нет чтобы держал цилиндр,
Тут 2 варианта!
Или это подделка, или производитель изменил производство своего товара.
@@user-wj6yy2pb7s спасибо
@@user-nb5qz7un1x не за что🙂
Чем смогу, помогу🤝
автор супер слесарь -))) я таких на завтрак ем =)
Приятного аппетита!!! 😂😂😂
@@user-wj6yy2pb7s ты не показал как задовить поршень его мало закручивать надо еще давить
@@smdover370 у меня он спокойно закрутился, без особых усилий. А вот на фордах надо давить, потому что без давления на поршень он крутится в холостую.
А что внутри знаешь ?
@@smdover370 куча уплотнительных колец, пыльников, с обратной стороны суппорта ещё клапан (поршень) стоит. Да и вообще можно сделать отдельное видео по разбору или ремонта суппорта, только у меня пока нет такой возможности.
У меня нет шттифна на колодке . на сто сказали не обязательно .
У меня колодки такие же,а выступы под пазы в цилиндр расположены по другому и и их никак не состыкуешь? Подделка что ли попалась?
Сергей Харитонов всё может быть, пока с таким не сталкивался.
Направляющие что не смазал?
Уже отвечал на этот вопрос, читайте ниже!!!
Направляющие тоже намазать надо было
Бузин Николай я уже отвечал на этот вопрос, заводская смазка была, поэтому не стал мазать! А так спасибо, что смотрите!!!
Посмотреть зазор,когда сниму колесо?
Обязательно посмотреть. Тормозить она будет, износ колодки может быть не равномерный и давление поршня не правильным. Потому что колодка не плотно прилегает к поршню.
а что если я отрезал эту направляющую? чем черевато?
Скорее всего ничем. Здесь многие уже писали, что ставили колодки без направляющей. Пока вроде ни у кого проблем с тормозами не было.
Значит не будет работать ручник
Когда поршень давил бачок тармазухи открывал .что бы через верх не полилось
Совершенно верно
Сергей Журавлёв откачивал ее а потом доливал.все верно .
Правильно
Доливали уже новую или старую, которую откачивали?
Владимир Иванов зачем тормазуху с бачка откачивать??? Там всё герметично и под давлением и смысла нет тормазуху трогать, ты ещё при каждом торможении бегал бы крышку бачка открывал, на ходу :-) :-) :-)
я не знал что надо закручивать просто забил молотком что теперь будет?
Надейтесь на лучшее. В худшем случае повреждение самого механизма, срыв резьбы на поршне или штоке. Это можно проверить. Снять суппорт, полностью выкрутить поршень ( против часовой ) и посмотреть состояние поршня и штока, на который он закручивается.
вдавить поршень не получится?
Не получится
А как правельно колодки вставить не показал...
сергей а ты случайно не знаешь как разработать задний супорт ?
Перед тем, как снять суппорт надо передавить тормозной шланг (можно струбциной) и открутить его от суппорта. Затем откручиваем сам суппорт и снимаем трос ручника. Когда суппорт снят, выкручиваем поршень полностью против часовой. После этого снимаем пыльник поршня и вытаскиваем уплотнительное кольцо (сальник) из суппорта. Если внутри есть ржавчина, вычищаем и ставим новое уплотнительное кольцо (если на поршне имеются крупные раковины, то поршень придётся тоже заменить). Смазываем внутри новый пыльник специальной смазкой для суппортов (можно шрусом) и устанавливаем его. Закручиваем поршень по часовой, устанавливаем трос ручника и ставим суппорт на место. Затем прикручиваем тормозной шланг и не забываем после полной сборки прокачать тормоза.
Спасибо большое
не за что
Подскажите. А если выкрутить поршень (против часовой стресли) то сразу потечет жидкость? Я к чему. Нужно ли его снимать чтоб смазывать?
Элементарно, по аналогии с аудюшным, но желательно иметь специнструмент.