5:10 Opmerkelijke keuze om een item te maken over helmen. Ik snap, zeker bij kinderen, dat je het zekere voor het onzekere wilt nemen. Echter is het niet noodzakelijk zijn van extra hulpmiddelen DE REDEN dat de fiets de voorkeur krijgt in de stad boven de auto. Wanneer mensen meer moeite moeten nemen, kiezen veel mensen al gauw voor de auto. In landen waar fietsen minder is ingeburgerd dan in Nederland vind ik dit een goed initiatief, in Nederland zou ik dit absoluut afraden, omdat hiermee het verkeerde signaal wordt afgegeven, wat op de lange termijn grote gevolgen gaat hebben; kinderen die de fiets minder veilig ervaren en wanneer ze 15 jaar ouder zijn met de auto in plaats van op de fiets naar het werk gaan, met capaciteitsproblemen tot gevolg. We hebben in Nederland teveel moeite gedaan om mensen op de fiets te krijgen in de jaren 80 en 90.
Eigenlijk heel vreemd dat het niet normaal is om goed voor jezelf te zorgen door bijvoorbeeld juist wel een helm te dragen en kinderen te laten zien dat het heel normaal is. Kijk bijvoorbeeld naar de pistes in Oostenrijk, vroeger was een helm niet verplicht, maar inmiddels is dit al enkele jaren verplicht. Geen haan die er naar kraait! Dus het kan wel. 😉 ^DB
@@ANWB Goed punt qua veiligheid. Alleen heeft de helmplicht bij wintersport weinig bijkomende effecten, bij het mogelijk verplichten van het gebruik van een helm op de fiets is dit heel anders. Ik weet dat ik vanuit de verkeerskundige kant kijk, het is immers mijn vakgebied, maar dit is een onderschat onderdeel. Het verbaasd me dat er binnen de anwb hier weinig aandacht is. Vroeger was de anwb op veel vlakken betrokken bij het bereikbaar houden van Nederland...
Aha, een verkeerdeskundige! Dan kun je je vast nog het jaar 1976 herinneren. Het jaar waar de helmplicht voor de bromfiets werd ingevoerd. En zeg nou zelf, zijn we opgehouden met bromfiets rijden? Het gebruik van een helm heeft juist onze aandacht, alleen zie je dat misschien niet zo goed. We werken samen met de Van der Sar foundation om hoofdletsel onder kinderen tegen te gaan en bij onze verkeerslessen van Streetwise kunnen we, met dank aan de foundation, ook helmen aanbieden aan kinderen. Natuurlijk houden we 'mobiliteit voor iedereen', naast 'veiligheid in het verkeer' als twee van onze speerpunten! ^DB
@@ANWB Geheel opgehouden niet, maar wel een grote daling. De cijfers van het CBS uit 27 mei 2013 waarin een terugblik per jaar worden gegeven over de aantal bromfietsen in Nederland liegen niet. Daarnaast hoef ik jullie ook niet te helpen herinneren dat in Utrecht een plan bestond om alle singels te dempen om daar autowegen aan te leggen? Wanneer dit volledig was doorgegaan een van de grootste fouten in de geschiedenis van mobiliteit zou zijn geweest? Waar de overheid moest ingrijpen door de singels als erfgoed en monument aan te wijzen? Het doet mij goed om te zien dat Utrecht vandaag de dag veel meer fietsers kent dan destijds. Ik zou de geschiedenis niet graag zien herhalen. De veiligheid van fietsers vergroten is positief, maar een helm is niet de juiste keuze voor het grote publiek. Ik zie mensen op het werk, school of ov niet met helmen slepen. Aandacht trekken bij het de partij die verantwoordelijk is voor de asvv en wegontwerp om veiligere ontwerpen te stimuleren in combinatie met een lobby bij de politiek zal meer bereiken.
Ik zie dat de kofferbak van de auto redelijk vol is. Ook met kleinere spullen die tijdens een noodrem door de auto kunnen vliegen. Laat staan de tent die boven de hoofdsteun uitsteekt. Was het niet verstandig geweest om in dit filmpje een auto te presenteren met een bagagenet of -rek tussen de kofferbak en de passagiers? Veiligheid voorop, toch?
Leuke aflevering!! 😄
Leuk 🎪🎈
5:10 Opmerkelijke keuze om een item te maken over helmen. Ik snap, zeker bij kinderen, dat je het zekere voor het onzekere wilt nemen. Echter is het niet noodzakelijk zijn van extra hulpmiddelen DE REDEN dat de fiets de voorkeur krijgt in de stad boven de auto. Wanneer mensen meer moeite moeten nemen, kiezen veel mensen al gauw voor de auto. In landen waar fietsen minder is ingeburgerd dan in Nederland vind ik dit een goed initiatief, in Nederland zou ik dit absoluut afraden, omdat hiermee het verkeerde signaal wordt afgegeven, wat op de lange termijn grote gevolgen gaat hebben; kinderen die de fiets minder veilig ervaren en wanneer ze 15 jaar ouder zijn met de auto in plaats van op de fiets naar het werk gaan, met capaciteitsproblemen tot gevolg. We hebben in Nederland teveel moeite gedaan om mensen op de fiets te krijgen in de jaren 80 en 90.
Eigenlijk heel vreemd dat het niet normaal is om goed voor jezelf te zorgen door bijvoorbeeld juist wel een helm te dragen en kinderen te laten zien dat het heel normaal is.
Kijk bijvoorbeeld naar de pistes in Oostenrijk, vroeger was een helm niet verplicht, maar inmiddels is dit al enkele jaren verplicht. Geen haan die er naar kraait!
Dus het kan wel. 😉 ^DB
@@ANWB Goed punt qua veiligheid. Alleen heeft de helmplicht bij wintersport weinig bijkomende effecten, bij het mogelijk verplichten van het gebruik van een helm op de fiets is dit heel anders. Ik weet dat ik vanuit de verkeerskundige kant kijk, het is immers mijn vakgebied, maar dit is een onderschat onderdeel. Het verbaasd me dat er binnen de anwb hier weinig aandacht is. Vroeger was de anwb op veel vlakken betrokken bij het bereikbaar houden van Nederland...
Aha, een verkeerdeskundige! Dan kun je je vast nog het jaar 1976 herinneren. Het jaar waar de helmplicht voor de bromfiets werd ingevoerd. En zeg nou zelf, zijn we opgehouden met bromfiets rijden?
Het gebruik van een helm heeft juist onze aandacht, alleen zie je dat misschien niet zo goed. We werken samen met de Van der Sar foundation om hoofdletsel onder kinderen tegen te gaan en bij onze verkeerslessen van Streetwise kunnen we, met dank aan de foundation, ook helmen aanbieden aan kinderen. Natuurlijk houden we 'mobiliteit voor iedereen', naast 'veiligheid in het verkeer' als twee van onze speerpunten! ^DB
@@ANWB Geheel opgehouden niet, maar wel een grote daling. De cijfers van het CBS uit 27 mei 2013 waarin een terugblik per jaar worden gegeven over de aantal bromfietsen in Nederland liegen niet. Daarnaast hoef ik jullie ook niet te helpen herinneren dat in Utrecht een plan bestond om alle singels te dempen om daar autowegen aan te leggen? Wanneer dit volledig was doorgegaan een van de grootste fouten in de geschiedenis van mobiliteit zou zijn geweest? Waar de overheid moest ingrijpen door de singels als erfgoed en monument aan te wijzen? Het doet mij goed om te zien dat Utrecht vandaag de dag veel meer fietsers kent dan destijds. Ik zou de geschiedenis niet graag zien herhalen. De veiligheid van fietsers vergroten is positief, maar een helm is niet de juiste keuze voor het grote publiek. Ik zie mensen op het werk, school of ov niet met helmen slepen. Aandacht trekken bij het de partij die verantwoordelijk is voor de asvv en wegontwerp om veiligere ontwerpen te stimuleren in combinatie met een lobby bij de politiek zal meer bereiken.
Ik zie dat de kofferbak van de auto redelijk vol is. Ook met kleinere spullen die tijdens een noodrem door de auto kunnen vliegen. Laat staan de tent die boven de hoofdsteun uitsteekt. Was het niet verstandig geweest om in dit filmpje een auto te presenteren met een bagagenet of -rek tussen de kofferbak en de passagiers? Veiligheid voorop, toch?