Audi RS2 | Scheunenfund | Der Motor wird zerlegt! | Schmidtmotorsport
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Es geht weiter mit dem Audi RS2 Scheunenfund! In diesem Video werden wir uns den zerlegten 5-Zylinder Turbo Motor des Audi RS2 genauer ansehen. Dabei gehen wir auf Kolben, Kurbelwelle, Motorblock, Turbolader, Ölpumpe als auch Zylinder Kopf ein und betrachten das Verschleissbild der einzelnen Bauteile nach einer Laufleistung von 240000 km.
Hier kommt ihr zu Teil2: • Audi RS2 | Scheunenfun...
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Neben unserem auf Gebrauchtwagen spezialisierten Fahrzeugverkauf (Volkswagen, Seat & Skoda) im Autohaus Konrad Schmidt, deckt die SMS Engineering zusätzlich ein breites Kompetenzfeld ab. Über Komplett-Restauration, Karosseriearbeiten, Teilenachbau, Fahrzeugelektrik, markenunabhängigen Service, Innenausstattung, Lackarbeiten für Fahrzeugen wie z.B. Jaguar XJ 220, Bugatti EB110, MG Metro 6R4, MG A, Audi Ur-Quattro, S2, S4, Audi Revo, Bulli, Käfer oder Golf bis hin zu Konstruktion und Entwicklung, Fertigung und Montage für die Industrie.
Aber auch der Aufbau fahrbereiter Motorsport und Sonderfahrzeugen, wie Audi A2 Quattro Gruppe B, Golf 1 GTI, Audi V8 DTM, Audi 80 Gruppe A und viele weitere bieten wir aufgrund unserer 40-jährigen Erfahrung aus dem Motorsport ebenfalls an.
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Danke für die 5 Zylinder Motorkunde und das der Chef vorbeikommt Top
Sehr gerne 😊
Super erklärt. Ihr habt Ahnung. Gerne mehr davon. Wenn ihr den Motor überholt, macht doch auch ein paar Erklärvideos.
Wir werden euch auf dem Laufenden halten 😊
Den Motor müsste man eigentlich den Ingenieuren von heute auf den Tisch legen, damit sie sehen, es gab mal eine Zeit wo man Dinge gebaut hat, die auch länger als 100.000km halten.
Aber deren heutiges Motto ist wohl eher "Eine Leasing-Phase muss es halten ..."
Gibt ein Vergleichsvideo zwischen den alten Audi 20V 5-Zylinder Turbo und den beiden aktuellen Audi 2.5TFSI 20V 5 Zyl Turbo Motoren.
Die neuste Variante mit 400 PS ist ziemlich krass konstruiert und wiegt deutlich weniger und ist kompakter. Trotz Alu aber dennoch angeblich haltbar Dank der Konstruktion. Aber natürlich ist der alte 20V Turbo Graugußblock natürlich viel massiver/schwerer gebaut alleine schon vom Material.
@@steviewonder3695 Du meinst bestimmt das Video von Philip Kaess, und ja, das ist natürlich wirklich beeindruckend.
Aber meine Anmerkung zielte eher auf andere Motoren des VAG-Konzerns, die dafür bekannt sind das sie unzuverlässig sind (Ausnahmen bestätigen die Regel)
Heute wundert man sich wenn die Motoren 200.000 km erreichen, damals hätte man sich gewundert wenn sie es nicht getan hätten. Ich kann dir von meiner Arbeit unzählige Beispiele nennen, wo VW/Audi-Motoren keine 100/120.000 km gesehen haben. Ganz im Gegensatz zu Motoren aus den 90ern, wo man auch gut und gerne mal 500.000+ zusehen bekommt.
@@EnergYbomB Ja genau, das Video meinte ich.
Verstehe schon was du meinst bezüglich manch neuerem Motor allgemein.
Die alten waren/sind Langzeitautos, manch neuere Konstruktion nicht auf lange Lebensdauer ausgelegt.
Viele Ingenieure können bestimmt sowas und noch besseres heutzutage, aber das dürfen die nicht... Man soll ja schön weiterhin Neuwagen kaufen...
Ein wunderbares kfz. Das waren noch richtig gute Motoren!
Was waren wirklich gute Motoren! 😊
Servus Herr Harald Peelen.
Sie hatte ich schon vermisst. Sie zählen doch schon zum Inventar. Immer am Ball bleiben. Liebe Grüße
Jetzt weiß ich endlich warum der Krümmer Krümmer heißt, weil er im Laufe der Zeit immer krümmer wird.
😂👍
Tolles Video, bitte unbedingt den Fortgang des Motor zeigen, was daraus wird. Ich wünsche dem gesamten SMS Team und Herrn Peelen einen schönen 3. Advent und wie immer herzlichen Dank, für die tiefen Einblicke. Viele Grüße, Odde.
Werde wir 👍
Wünschen wir ebenso 😊
Danke für Eure Videos. Sehr informativ und spannend. Ihr seid eine sympathische Truppe
Vielen Dank 😊
@@Schmidtmotorsport ich Danke Ihnen.
Geiler Scheiss! Das waren die Karren, an denen ich zu Lehrzeiten bei VW Enning rumgeschraubt habe. Alles nicht mehr vergleichbar, mit den Yoghurtbechern von heute! 10/10 und Daumen hoch!!!
😄👍
Vielen Dank für die tollen Videos!! Hab meinen AAN aus 96er S6 gerade überholt - war gerade erst eingefahren bei 350 Tkm;-) hatte aber leider Wasseraustritt an der Kopfdichtung nach außen. :-(
Jetzt läuft er wieder seidenweich und trocken. Auch kaum Verschleiß innen und Kopf Rissfrei :-) Top geniale Motoren. Freue mich auf weitere Videos👍👍
Sehr gerne 😊
Jo, vielen herzlichen Dank für die kompetenten Info. Sehr spannend!
Beste Grüße aus Riedstadt 😎
Vielen Dank!
Gerne mehr davon.. 👍🏻
😊👍
Wow, das ist bei Abstand eines der geilsten Videos auf UA-cam seit langem! Sehr informativ - mal zu sehen wie der Krümmer und der Kopf vom ADU aussehen, einfach der Hammer! Vielen Dank dafür und bitte gerne so viel Videos wies geht zum Rs2! Grüße aus Nürnberg!
Vielen Dank 😊
Sehr gerne!
Vielen Dank 😊
Sehr gerne!
Komme aus Wendelstein und wohne seit 5 Jahren am Chiemsee. A su schai amol widder a oddendlichs frängisch zu hährn :)) Un des a no subber erglärt zu än wunderborn Moddor! :)
Habe euch grad entdeckt und ihr habt somit gleich ein Abonnent mehr😊schöne grüße
Nico Machon das freut uns sehr 😊
Kann man den Block nicht irgendwie noch retten? Wäre doch schade drum 😔
Mehr solche Videos, vielleicht habt ihr mal einen S2 Revo da, den er uns erklären könntet! Einfach super-interessant die 5-Zylinder Geschichte!
Handwerkskunst aus Franken sympathisch vorgebracht . Revo = intelligente Umsetzungen schon in den 1990'ern !
Super Motoren, die sich im Großen und Ganzen unempfindlich bei hohen Kilometerständen zeigen.
Werde gern nach Cadolzburg kommen, wenn ich beruflich im Mai '20 wieder einmal in Fürth bin :)
Ich wünsche der Firma SMS schöne Feiertage ! Freundliche Grüße aus Holstein . M.H
super sonic vielen Dank 😊
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Grüße sms
Sehr tolles video,wie man es von euch kennt👍🏻👌🏻
Könntet ihr mal ein video zum 20v Sauger (7a) machen ? Lg
Es befindet sich aktuell schon ein 5-Zylinder Sauger in unserer Halle 😉
I’m letzten V8 Video kann man schon etwas erahnen 😊
Ich selber hatte 2 s2 Autos die Motoren sind sehr stabile Motor .der Kombi hatte 340.000 km und lief perfekt .1a motor
😊👍
Ich hör hier doch feinstes Frängisch? 👌 Abo ist raus! 😁👍
Sehr gutes Video, Dankeschön 👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr gerne 😊
Endlich mal seriöses Fachwissen professionell vorgestellt. Erinnere mich noch genau an all die Schritte und Beobachtungen als ich meinen S2 Motor bei 250.000 zerlegt und aufgebaut habe.
Vielen Dank 😊
Auf meiner Straße stand über 20 Jahre ein blauer Rs2!Hab da mal vor 2 Jahren geklingelt und er sagte für 35tsd würde er ihn abgeben hatte ihn dann aber doch nicht gekauft. Hatte 180tkm und von Audi gewartet worden 😊💙
hättest du mal besser gemacht....einen unter 200 gelaufen für 35 in NogaroBlau ist mittlerweile kaum mehr zu bekommen...die Dinger gehn voll durch die Decke...
@@hanika8827 Hatte auch Interesse aber seine Geschichte war mir irgendwie zu gruselig. Er erzählte mir das er ihn eigentlich niemals verkaufen würde hat damit sein Boot nach Holland gezogen bestimmt geiles Bild Rs2 mit Hänger und Boot drauf 🤣 Er sagte die Hängerkupplung für Rs2 hätte 2000Euro gekostet da selten. Doch der Grund warum er ihn am Ende doch verkaufen wollte is das er damit eine alte Frau angefahren hat und die später an den Folgen gestorben sei.Er konnte danach einfach nicht mehr mit dem Auto fahren da er ständig an die Frau denken musste. Die Geschichte hat mich abgeschreckt irgendwie gruselige Vorstellung mit so einem Auto zu fahren.
Der vorherige Bezitzer scheint wohl ein gutes Öl und niedrige Wechselinterwalle für den Motor eingeplant zu haben, das kommt jetzt zu gute. Kaum Verschleiß.
Die weggebrochenen Teile am Motorblock lassen sich wieder aufbauen.
Auch die Ölpumpe kann wieder aufgebaut werden.
Gruß aus Bochum
Martin
Das hoffe ich auch. Das erste Statement vom Chef war ja, dass man den Block deswegen wegwerfen kann. Dann wüsste ich gerne, wohin er ihn wirft.. Also weiter machen und instand setzen. Sowas feines bekommt man nicht so einfach wieder...
Den alten Motorblock hol ich gerne ab.Haben S2 Avant und 200er Quattro im Fuhrpark
Die Risse an den Köpfen, war das bei der Entwicklung bzw. "damals" nicht bekannt aus der Erprobung oder dem Motorsporteinsätzen?
Sehr gute Frage! Werden wir intern mal weitergeben ob es hierfür eine Begründung gab :)
@@Schmidtmotorsport Ja das wäre Klasse. Eure Darstellungen von der S2 Entstehung usw. lassen ja für mich schon den Eindruck aufkommen Audi hat sich da eher zurück gehalten und ihr habt einfach das was es schon gab "eingebaut" und dann getuned - oder wie darf man sich das damals so vorstellen?
Für sonen Motor würd ich alles geben *_*
Der RS2 Lader ist ein K24/7200 mit einer Kontur 2 im TG. Serienlader eines S2 ist ein K24/7000 mit Kontur 3 im TG
nicht nur das , auch der verdichter und das gehäuse sind größer . das turbinenrad alleine wär zu wenig . S2 ist der 2470G verdichter mit D:60,6mm und d:42,4mm , RS2 ist der 2672G mit D:66mm und d:47,5mm . 😉 die welle ist auch etwas dicker , glaub 10mm , S2 müssten 8,5mm sein .
@@5co756 korrekt. mit diesen Zahlen werden die wenigsten was anfangen können😉
@@user-wx8gw7zn8d das mag sein , mit Kontur 2 und 3 aber auch nicht. soll nur zeigen um wieviel der verdichter größer ist . 😉
Does RS2 has bigger turbo-lag than S2?
Wish to drive some...someday :)
yes, slightly bigger, but way more power output
RS2
😊👍
Sehr interessant. Was macht man denn mit so einem Auto wenn der Motor bei 200k km ziemlich tot ist? Austauschmotoren wirds da wohl nicht geben?
Je nach Schadensbericht, gibt es verschiebe Arbeiten um den Motor wieder instand zu setzen :)
Grüße
SMS
Könnte man risse im zylinderkopf reparieren? Besonders bei so seltenen motoren
ja ! riss auffräsen und aufschweissen , da kannst du mal nach redhead zylinderkopftechnik schauen , da wird sowas gezeigt
Für einen Umbau in einen 80 B4. Was wäre am einfachsten hinsichtlich Teile, Kosten,Passgenauigkeit, etc. ABY, 3B oder AAN?
Hallo,
erst einmal ein großes Lob für die tolle Erklärung und Darstellung von der ganzen historischen Motorsporttechnik. Bin eigentlich mit den 5Zylindern aufgewachsen und immer noch Fan davon, aber auch die anderen Videos von Euch sind spitze. Häufig werden historische Serien und Motorsportfahrzeuge nur ausgestellt ohne deren technische Bedeutung genauer zu beleuchten-daher weiter so!
Eine Frage hätte ich selber noch, auf deren Besonderheit ihr noch nicht eingegangen seid:
Warum ist der Benzindruckregler beim RS2(ADU) 3,8bar und nicht wie bei den alten 3B 3bar oder den Nachfolgern mit ruhender Einzelzündung AAN,ABY 4bar. Klar, hatte der RS2 die grünen Einspritzdüsen, aber dennoch wäre es doch logischer gewesen auf 4bar zu bleiben oder?
Viele Grüße
Philip
Vielen Dank :)
Wir werden versuchen die bisher aufkommenden Fragen in einem zusätzlichen Video zu beantworten.
Beste Grüße
SMS
@@Schmidtmotorsport Super! Würde mich freuen! Frohe Festtage und beste Grüße
@@miragebullit6261 Wünschen wir ebenso :)
Die 500 Euro Ölpumpe will wieder repariert werden !
Mann könnte das Gehäuse fachgerecht schweißen lassen
Und dann wieder bearbeiten und die dicht-Fläche planen.
es wäre leichtsinnig, das Geld an der flaschen Stelle zu sparen. Immerhin ist die Ölpumpe essentiell für so einen Motor ;)
Der Lader ist ein K24/7200. ;)
Sehr Schönes Video Top!!!!!
Vielen Dank 😊
wird der block gerettet ? theoretisch kann man guss schweissen aber das ist leider recht aufwändig wenn es halten soll
Das genaue weitere Vorgehen, werden wir im nächsten Video thematisieren 😊
der sieht ja noch gut aus für 240.000km , meiner hat 265.000km . da kann die motorüberholung noch etwas warten , bis mehr kohle da ist .
zum thema risse im kopf ..... normalerweise sollten die ABY und ADU keine hitzerisse haben , da hier ja ein zusatzwasserkühler verbaut wurde . die alten hatten das nicht , die wurden gerne mal heiß mit dem kleinen kühler . aber gewisse fahrer schaffen es auch bei den modellen .😅
I love you guys but I can't understand German, all though I wish I could speak the language. Maybe you guys can add subtitles? #AudiLove ❤
Thanks a lot :)
We try to add subtitles soon!
Greetings
SMS
Thanks guys 🙏🏽
Moin moin macht mal bitte ein Video mit Marco degenhart 🤔 Marco ist ein 5 zylinder turbo Lexikon oder schauen euch mal seinen kanal an wenn er über Autos spricht ist das als würdest du daneben stehten mfg ps. Eure Video sind immer gut 👌
Vielen Dank 😊
Vielleicht kommt da was 😉
@@Schmidtmotorsport das wehre ein Traum danke im voraus 😚
nennt man das Kolben"heft" ,nicht normalerweise "Kolbenhemd?
Krass wie wenig Verschleiß der nach 240Tkm hat. Da gibts 1.4TFSI die nach 50Tkm schon fertiger sind (Steuerkettenprobleme sowieso mal ausgenommen).
Warscheinlich sind von die krummer so viel liegen geblieben das die spater wieder am T5 2,5tdi verbaut sind ;)
danke, sehr interessant!
...bei der aktiven/wackeligen Kameraführung wird mir ganz schwindelig, obwohl ich es interessant finde kann ich da nicht hinsehen
Sehr gerne :)
Wir sind immer offen für Kritik!
Grüße
SMS
Hi Steve.
früher waren die Motoren einfach solider, nicht nur weil einfacher gebaut sondern weil nicht alles zu tode gespaart wurde!!!
Please is it possible to add English subtitles to your videos? My German language skills are not good.
The translation of a hole Video takes a quiet lot of time. But we try to find a solution 😊
Greetings SMS
@Schmidtmotorsport Thank you so much for the positive reply! And thank you very much for sharing your knowledge and expertise on the iconic Audi RS2.
English subtitles please 😊
The translation of a hole Video takes a quiet lot of time. But we try to find a solution 😊
Greetings SMS
der motor kommt von vw salzgitter wie alle alten 5 zylinder
If you added English subtitles and it doubled your views would pay for the added subtitles?
We are currently working on subtitles :)
I’d pay for subtitles
There will be subtitles soon :)
Im Video bei 8:01 sagt er 140.000km... nicht 240.000, wie es in der Beschreibung steht...
ua-cam.com/video/rxsFhyIhyTE/v-deo.html
Philipp Kaess sucht Teile, Die Limo darf nicht sterben!
was ein kack Video
Sehr konstruktiv