【ターボ】ホンダ 新型N-BOX カスタム を ラブカーズtv 河口まなぶ が試乗！やはりターボの魅力は絶大なり！【4K】
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- Опубліковано 9 жов 2023
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ホンダ 新型N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル
エンジン
種類 : 660cc DOHC ターボ
最高出力 : 64ps/6000rpm
最大トルク : 104Nm/2600rpm
燃料消費率 : 20.3km/L(WLTCモード)
駆動方式 : FF
トランスミッション : CVT
タイヤサイズ : 15インチ
ホイール : アルミホイール
ボディカラー : スレートグレー・パール(2トーン)
内装色 : ブラック
シート表皮 : プライムスムース(合皮)
N-BOX製品サイト : www.honda.co.jp/Nbox/
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メーカー希望小売価格(税込み)
新型N-BOX CUSTOMターボ
204万9300円(FF)
218万2400円(4WD)
新型N-BOX CUSTOMターボ
コーディネトスタイル モノトーン
216万9200円(FF)
230万2300円(4WD)
新型N-BOX CUSTOMターボ
コーディネトスタイル 2トーン
222万9700円(FF)←今回の試乗車
236万2800円(4WD)
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新型N-BOX CUSTOM
184万9100円(FF)
198万2200円(4WD)
新型N-BOX CUSTOM
コーディネトスタイル モノトーン
205万9200円(FF)
219万2300円(4WD)
新型N-BOX CUSTOM
コーディネトスタイル 2トーン
222万9700円(FF)
225万2800円(4WD)
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#honda #ホンダ #nbox
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![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](http://i.ytimg.com/vi/KqqLTvGo9dQ/mqdefault.jpg)
『N-BOXcustomTurbo1』まず、前提として、私はHONDAファンです。ある一人の店長を10年追っかけて旧型五年目を迎え、新型に乗り換えました。⑴発進がなめらか⑵走行が穏やか静か⑶オートマチックブレーキホールド感謝。当初少々「顔」が気に入らず遠慮してたのですが、その店長から用意してくれた試乗車の「色」に一目惚れして、購入を決断しました。フロントの視野が広がりゆったり運転できてます。ありがとうございます！
流石、河口まなぶ！この方の解説が、一番スムーズで聞きやすい。特に軽自動車は、別のスーパーハイトワゴンの解説をもっとして欲しい。
朝から投稿お疲れ様です！
ありがとうございます♪自分は、2023年4月から、キャンバスターボに乗っています。毎日通勤に往復凡そ2時間乗っています。でも、未だに運転が楽しくて、最高の車だと感じているのですが、販売台数は、到底N-BOXにはかないません。ですので今度試しにN-BOXに試乗してみようと思いました。
まなぶさんの考える「免許をとってから最初に乗るのにオススメな車」とか聞いてみたいです。軽自動車、コンパクト……などのサイズ別だと面白いです。
旧型になったばかりの、ノーマルターボに乗ってます。我が家のもう一台 ヤリスクロス（ガソリン ハイグレード）より、加速時は静かです。１８０ｃｍ×９０ｃｍのコンパネを5枚 買って乗せる事も可能な事を考えると、圧倒的にＮ－Ｂｏｘの方がヤリスクロスより優れています。 強いて上げれば、①新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行区間でも、クルコンが１１５ｋｍ／ｈセットしか出来ない事。②重心が高いので、ワインデイングですっ飛ばせない事ですが、そもそもミニバンを選ぶ人にそういう需要があるかどうか？ 「新型が出たら買う」とデイーラーさんに言っておりましたが、どこが変わったのかわからない為、しばらく様子を見ます。初期型「フェアレディＺと２代目Ｚの違いが、アメリカ人には解らなかったモデルチェンジ」を想起させます。
N-BOXターボに乗っていますが カスタムの静寂性いいですね。早速販売店に行ってこよう！
軽自動車に乗ってる学さんが新鮮
三菱製ターボチャージャー自体のアップデートも有ったのですか?このあたりを詳しくリポートして頂けるとありがたい。
初代に乗った時の衝撃は忘れられないなぁ…。(笑)
三代目も試乗してみないとねぇ。
高級感ある走りなんですね。
ホンダさんスゲー!
見た目はスペーシアよりも完成度が高く感じます。
ホンダ新型N-BOXカスタム、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
これから車で通勤や買い物へ行く為に3代目N-BOXカスタムターボのコーディネートスタイル
を購入しようと思います。就職してお金を貯金してから車を購入しようと考えてます。色はまだ決まっておりません。
助手席側 フロントガラスの左上は 何かセンサーが入っているの？？
現行型も乗った事はないが、とのレビュー見ても評価高いですね。しかし80,90年代のホンダを知る者としては、スポーツ系車種がシビックタイプＲだけというのは残念ですね!
リアの樹脂剥き出しを塗装したくなりますw。
なんか違和感ありますよね笑
新型NBOXとこれから発売される新型スペーシアの比較もまた楽しみにしております
MH55のワゴンRとこの間生産終了したムーヴの最終型より、やっぱ走りはいいのかな？
２代目に乗っています 大人４人で乗った時はブレーキが怖いです
後付けのブレーキを考えてほしいですね
おはよう御座います！😊
新型N-BOX凄いですね！
お値段が高いですが。・・・😂
軽自動車の価格もここまで来たか！
率直な感想です😅
5:46 ECONで走ってますね
現行NAでも十分な走りなのに新型のターボどれだけ走るんだろう😂
スーパーハイト系の軽自動車のNAで十分って感覚なら、ターボなら飛ぶな
試乗してみてください！
感動しますよ(笑)
アルトワークス乗ったら失神しそうw
サクラでもいいぞw
ＣＢＲ125乗ったら即死しますね。
私は高速道路を長距離乗ることがしばしばあるので、軽自動車はパワー不足、そして疲れる、衝突した時の不安、という先入観があるので、街中のちょい乗りにはいいかな、と思っていますが？
カッコいい いつか乗りたい
小柄な女性ドライバーの視界が気になるのと、ガソリンタンク容量を初代くらい増やしてくれたなら航続距離気にしなくて長距離移動楽なんだろうなぁ🤔
骨格は旧型と同じ新型N-BOXと新型スペーシアですが
互いのノーマル＆ターボ車比較動画を楽しみにしてます！
価格、燃費、高速＆峠走行、インテリアの比較を取材して下さい！
俺は、初代のデザインが好き！
ナビ入れて。三百万か、高くなりましたよ、ダイハツ、スズキとの、乗り心地比較してくれたら、動画見る人増えるのちゃう
重箱の隅程度の改良と共に大幅なコストカットをしてきてホンダさんも商売上手くなりましたね。
軽がめちゃ進化した～とか期待して試乗して、あ！？
良いかも～
と、思って自分の普通車に乗り換えたら、やっぱ、250万でも軽は軽だと感じます。
サイズとエンジンに限界があるからねえ
軽の割には普通車に近いのがnbox
試乗中めっちゃテンション低くてまなぶさんも正直だな～とｗ
普段高級車乗ってる人ですからね
この間、試乗しましたが、発進が「しなやか」ではなく「もっさり」と思います。
サスが固くなり重くなったかんじですよ！
床からの遮音効果は良くなっていました。
ノーマルのターボ仕様設定無しが残念😢
コストの問題だと思うけど
メーカー都合で消費者側の選択肢無くすのはやめてほしいなぁ…。
コストカットといえばフロントガラスのハーフシェイドもやめちゃいましたね…。
走る性能は上がったのかもしれないですが、
内装含めて見える部分のコストカットが顕著で
今までのnbox の特別感は薄れてしまった気がします😂
都合じゃ無いよ市場調査でノーマルでターボ買う人５％だから作る意味無い 個人の感情論よ数字です
高い高い言う人もいるけど、安いミラとかアルトが売れてないしコレが市場の適正価格で、不満を言う人はミラすら買わない人なんだろうな。
奥さんがN BOX乗ってて、トールカスタムターボに乗り換え、納車待ちですがトールとN BOXは価格がほんと同じくらいです。軽自動車ですがN BOXの方が上回っている箇所がいくつもあるので高くなるのはしょうがないし、高い高い言っている人は値段しか見てないで車みてないですね。新型試乗もしましたが価格に見合った乗り味でしたよ。やすくしたいならカスタムにしなければいいと思います！
良いことばかりしか言わない人の話は、個人的好みや主観が強くあるのかなと思って、信用性が欠けます。
本当に信用できる意見は、旧型と比べて良い部分も悪い部分も述べられてる意見だと思います。
今回はスペーシアが巻き返して来そうな予感してます
動画を見る限り路面の凹凸はガタガタになりますね。200万出すなら普通にフィット買った方がいいと思いました。
n-boxは乗り心地や静粛性が良くてもホンダ車のデザインがなぁ～やっぱり新型スペーシアカスタムに期待
スペーシア 楽しみですね
私はNボックスのデザイン良いと思うけど、結構キライな人が多いなぁ…。😅
今回のタイプは儲かるのかなホンダさん…。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
デザインは好みが別れますよね。
嫁がスペーシアにのってます。
燃費はいいが乗り心地は張りがあって固めです。
スペーシア、いい車になることを期待してます。
話し振りから、乗り比べての微妙な違いを何とか良いように言うしかない程度のモデルチェンジだということがよくわかりました。新型スペーシアの装備に追いつくマイナーチェンジまで待とうと思います。それまでにまた値上がるから悩ましいところだけど。
足まわり何かは新型の方が良いと思いますが内外装のインテリアは旧型の方が良いですネ😊
値段もオプションなんか入れると新型は高すぎます😅
これだと新型のスペーシアの方がN-ＢXない装備があるのでお得かな？
軽自動車は老後でいいかな
ホンダはメーカーOP設定がちょっとマズいんじゃないかと近年思う
フリードなんかサイドエアバッグがいまだにオプション、しかもアレコレ関係無い装飾と抱き合わせで価格を吊り上げて、なるべく選択させないようにしてますからね･･･しかもカタログがいい加減で、そのへん説明した記述は一切無しというクソさだからなぁ･･･。どうやら来年度中には出す事となったらしい正統なモデルチェンジ版ないし後継車でも、まだ標準装備しないつもりなんだろうか？
@@ti6687
流石にサイド、カーテンエアバッグは標準になると思いますよ
ただ欲しいOPが適切なグレードで選べないのが問題ですよね
ステップなんてAirがいいのにOP選べない人達多いから
1人か2人しか乗らないなら断然N-WGNなんだけど、なんせ顔がヘン過ぎて、まだ初代乗ってます。
新型試乗したけど視界以外は旧型とほぼ同じで違いが分からなかった
私も新型N-BOX試乗しましたが乗り心地で旧型との違いがわかりませんでした。
そして新型の内装のチープ感が目立ったのが残念でした。
バンクで止まったら転げ落ちちゃうんだろーな⁉️
サルーンは言い過ぎだろ笑
スズキはスぺ-シアとソリオ、ホンダはエヌボックスだけ、その違いが販売戦略にでてる､
日本人も見栄っ張り多くなったから見た目で売れるからな、苦戦するかもね
新型スペーシアが遥かに上を行く！
スペーシア はやく実車みたいですね
楽しみだけど、スズキのことだからステアリングの中央付近の遊びがそのままだったら萎える。
走りは絶対エヌボ。爆笑
😊
@@user-re4iv4qk7u スズキのスペーシアは軽量だから走りもいい
スズキの軽はモーターアシストが良いな！
やっぱ内外装は改悪 と言うかコストカット感は否めない これでホンダも終わったな トップは何を血迷うたかねえ EV感に近づけたかっただけなのかねえ それにしても至極残念
走りに関しては、さすがホンダNBOXと言う出来なんだと思います。ただ内装がチープに見えてしまいます。色の使い方でチープ感を抑えようとしているのは理解できるのですが、価格面と比較するとコストカットした分に加えてさらに乗せてきた感じに受け取れてしまいます。セカンドとして楽しみにしていたのですが、スペーシアかルークスが購入候補として絞られてきそうです。
コストダウンの手法はスズキの方が数段上手ですねぇ…。😅
ただ本当にエゲツない手法なのか走りなどに影響が出てると感じます。
ホンダさんは普通車のレベルで造ってきているのでコスト低減から考えるとキツイのかも知れませね。😅
ホントは先代のほうがいいのに 必死で新型褒めてるあたり・・新型は出来が悪いんだろう。。。
５～６年前のヤンキー臭出てる車と新型 ど～見ても100％新型方が良い 今時軽でオラついた顔恥ずかしいｗ
テストコースといえど16:35付近の動画に写っている一時停止の標識を守っていないのではないですか？スピードは落としているが、完全に停止ししないで流しているように見えます。残念です。
公道ではないんだから、細かいこと言うな。あんたみたいなんがたくさん居るようになったせいでつまらない世の中になってきた。
河口さんは、今までの動画を見ても、ちょっとそのあたり感覚がどうかなぁと思うことが多い感じですね。
今回のカスタム売れないだろうな、かっこ悪い。
性能よりも見た目が大事ですよ！コレは売れん！「新型スペーシアカスタムターボ」に軍配が上がると思います。
今回のNはかなり厳しくなりそうだ。勿論進化してる所もあるでしょう。Nが良い車であるというのは異論無いでしょう、がワクワク感がなさ過ぎる!エクステリアもインテリアも走行性能も全く華が無い!小さく貧相で···改悪ですな。スペーシアに負けちゃうよ!マジで!
正直わかりずらいレポートでした。ビタッ とか ビシィ では、何の事かわかりません。
軽自動車もMAX65KMでいいわ。。。
考えが古いわ