Без центробежки еще проще, можно пластину на которой стоит датчик холла, сделать без возможности регулировки, а шторку прикрутить на сам распредвал болтом, там просто выставляешь в любое положение и затягиваешь, я так сделал на своем урале, когда перешел на эл. зажигание, в течении недели буду делать еще один урал, на нем постараюсь показать.
@@swap4649 сделайте пожалуйста прям самое простое видео для чайников именно не по подключению проводки и т.п, а как шторку выставить с с датчиком холла чтоб ровно двигатель работал и какая шторка должна быть обязательно 30 градусов или просто полоска шириной 1см
А без корректора как работает мотоцикл? Просто море комплектов в интернете продают, где шторка намертво крепится. А на ютубе все мастерят с корректором. Хотя как по мне, корректор это самое слабое место в этой системе
Корректор вовсе не слабое место, а его отсутствие не даст полной мощьности на больших оборотах, а так делал себе сначала без корректора и все нормально работало, но в теории на больших оборотах воспламенение будет запоздалым и половино бенза будет улетать в трубу.
Даа,инструкцию к моту видать никогда не читал-раннее зажигание 8-11 мм до вмт а вот позднее кто 2,5-3 до вмт мм,а ты ставишь в вмт,бедные клапана и система выхлопа
Я согласен с тем, что надо устанавливать 10 градусов до вмт, но давай смотреть правде в глаза, этот градус надо устанавливать на рабочем двигателе, так как центробежное опережение фактически не стоит на месте и да же при малых оборотах уже изменяют угол в сторону раннего зажигания, на самом деле в видео не возможно показать все аспекты регулировки, есть у меня дешевый страбоскоп, по которому я бы мог показать какой угол получился, но в виду того что видео получается очень длинное, я покажу это на другом урале, который начну делать ближе к сезону. Спс!
@@swap4649 Цилиндры к вмт подходят в раз, первый цилиндр левый. На зажигании от ВАЗ и катушки от оки или газели, искра приходит на свечи, тоже в раз, не мешает ли это в работе двс
@@swap4649 Спасибо! Знакомому собираю такой двс, я ремонтирую первый раз. У меня был, Минск, 2 юпитера, 5х планета, 56, с инвалидки, на мини тракторе. Получается, что и с контактной системой тоже самое, так как контакт один. И то, что поршни в раз подходят к вмт, он и называется аппозитный , верно? На заз 968м поставил зажигание от компьютерного куллера, 2 коммутатора ваз и оковские катушки, искра бьёт в вмт и в нмт. Поправлюсь, в куллире есть микросхема и кольцевой магнит, с микросхемы выходят 2 канала , которые подают сигнал на коммутаторы, а они на катушки зажигания. Т.е в крышка трамблера не задействована
Только опозитным называется мотор, если его поршни делают возвратно-поступательные движения горизонтально, соответственно большинство двигателей вертикальной работы.
Что мудрить с какими то пластинами,посмотри Евгения Быковского как он делает,все легко и просто
А что он делает про зажигания вообще не чего не видел с его участием
👏
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста, сильно ли ощутима разница с опережением и без него?
Я думаю не заметите!
Хоть кто то показал как шторку регулировать, а есть ролик где без центробежного шторку регулировать?
Без центробежки еще проще, можно пластину на которой стоит датчик холла, сделать без возможности регулировки, а шторку прикрутить на сам распредвал болтом, там просто выставляешь в любое положение и затягиваешь, я так сделал на своем урале, когда перешел на эл. зажигание, в течении недели буду делать еще один урал, на нем постараюсь показать.
@@swap4649 сделайте пожалуйста прям самое простое видео для чайников именно не по подключению проводки и т.п, а как шторку выставить с с датчиком холла чтоб ровно двигатель работал и какая шторка должна быть обязательно 30 градусов или просто полоска шириной 1см
@@werx_tv6759 ок, без проблем, постараюсь побыстрей)
instablaster...
А без корректора как работает мотоцикл? Просто море комплектов в интернете продают, где шторка намертво крепится. А на ютубе все мастерят с корректором. Хотя как по мне, корректор это самое слабое место в этой системе
Корректор вовсе не слабое место, а его отсутствие не даст полной мощьности на больших оборотах, а так делал себе сначала без корректора и все нормально работало, но в теории на больших оборотах воспламенение будет запоздалым и половино бенза будет улетать в трубу.
Когда придет время для сборки своего урала, я хотел ещё добавить вакум корректор как на авто
Даа,инструкцию к моту видать никогда не читал-раннее зажигание 8-11 мм до вмт а вот позднее кто 2,5-3 до вмт мм,а ты ставишь в вмт,бедные клапана и система выхлопа
Я согласен с тем, что надо устанавливать 10 градусов до вмт, но давай смотреть правде в глаза, этот градус надо устанавливать на рабочем двигателе, так как центробежное опережение фактически не стоит на месте и да же при малых оборотах уже изменяют угол в сторону раннего зажигания, на самом деле в видео не возможно показать все аспекты регулировки, есть у меня дешевый страбоскоп, по которому я бы мог показать какой угол получился, но в виду того что видео получается очень длинное, я покажу это на другом урале, который начну делать ближе к сезону. Спс!
@@swap4649 так мануал пишет опережение 10-12° на холостых и 32-36 на оборотах свыше 2400,а для 92 бенза надо ещё поранять градуса на четыре
Автор может ответить на вопрос?
Какой?
@@swap4649
Цилиндры к вмт подходят в раз, первый цилиндр левый. На зажигании от ВАЗ и катушки от оки или газели, искра приходит на свечи, тоже в раз, не мешает ли это в работе двс
Нет, по такому же принципу работает Ока
@@swap4649
Спасибо! Знакомому собираю такой двс, я ремонтирую первый раз. У меня был, Минск, 2 юпитера, 5х планета, 56, с инвалидки, на мини тракторе.
Получается, что и с контактной системой тоже самое, так как контакт один. И то, что поршни в раз подходят к вмт, он и называется аппозитный , верно?
На заз 968м поставил зажигание от компьютерного куллера, 2 коммутатора ваз и оковские катушки, искра бьёт в вмт и в нмт. Поправлюсь, в куллире есть микросхема и кольцевой магнит, с микросхемы выходят 2 канала , которые подают сигнал на коммутаторы, а они на катушки зажигания. Т.е в крышка трамблера не задействована
Только опозитным называется мотор, если его поршни делают возвратно-поступательные движения горизонтально, соответственно большинство двигателей вертикальной работы.
Немного не понятно как после сварки вы её регулировали она же уже не будет крутится верно?
Доп регулировку можно сделать за счет пластины на которой стоит датчик холла.
Вин, либше, роби, включи, мозги, а, биковский, туфта
Непонятно, ну ладно, спасибо за комент!
Быковского мы видели, ваше нет...
🤯