Itsekkin olen laskelmissa todennut että kotilataus on aivan ehdoton sähköauton kanssa. Se juttu on juuri se halpa kotilataus ja että autossa on aina ”tankki” täynnä kun lähtee kotoa. Itsellä ei ole sähköautoa mut seurannus muutamien kavereiden sähköautoilua ja juuri kotilataus tekee heillä sen onnistuneeksi ja halvaksi.
Minä ajan työ matkat vm 2002 Fiat puntolla hankinta hinta 700e vie pensiiniä noin 5-6litraa sataselle vakuutukset noin 200e vuoteen käyttömaksu 178e ei mukavin auto mutta vie töihin ja takaisin.
Sama homma mutta 2015 mallinen saksalainen josta maksoin reilusti alle 20t, vajaa 200€ vuodessa pakollinen vakuutus, kulutus 5,4l keskikulutus, suuren osan huolloista pystynyt tekemään itse. Laskin ettei yksinkertaisesti kannattaisi ostaa 50t sähkäriä jo jäätävien osamaksujen ja isojen vakuutusmaksujen takia. Jos sen patteri auton saisi samalla hankinta hinnalla, asia olisi eri, mutta nyt erotus on niin iso että sillä saisi säiliöautollisen bensaa ja jäisi ylikin rahaa.
Ajeleminen Fiat Puntolla on kivaa, olen itse omistanut 2002 mallisen 16-venttiilisen Punton. Autoa saa ajaa silkkihansikkaalla että sen saa kestämään. Ruostevairioita -02 mallissa jo on joiden korjaaminen tulee maksamaan. Ja jos isommalla kuormalla ajaa on Fiat herkkä hajoamaan, jouset ja etuakseliston tuenta. Jälleenmyyntiarvo Fiatilla on lähes okematon. Kaikista näistä asioista huolimatta minäkin ajelisin mielelläni Fiatilla jos ehjän auton vaan löytäisin.
Ajelin n.20 v 500 sarjan bemareilla ja vaihdoin c 200 meseen. Auto oli vuoden ja vaihdoin sen toyota camry hybridiin, aj. nyt 9800 km. Vuodessa km n.6000 km.ja en tiedä oliko mitään järkeä, mutta pieni ruokainen on ja hyvillä varusteilla (esittelyauto). Ei ole ennen japsi autoa ollut 45 v ajokokemuksella, mutta kun nyt se eläke lopulta tuli niin tähän autoon päädyin...monenlaista kulkinetta mahtuu tuolle 45 v ajalle nappisilmä ladasta lähtien , kupla vw, saab 96, fiat 127, pösö 504 ym ym...hyvät jussit!
Naurettavia noi arvonalenemalaskelmat, jos vaihtaa kahden vuoden välein aina uuteen. Jos tiukkaa rahasta, niin ostaa 3v vanhan ja ajaa paaliin asti. Jos on fyrkkaa, niin ei kannata pohtia arvonalenemaa vaan ostaa sellainen millä tykkää ajella.
pitää muistaa että suomessa 99%:lla tekee rahan suhteen tiukkaa. itsekin tienaan yli 100 tonnia vuodessa mutten voisi kuvitellakaan ajavani muulla kuin parin tonnin autoilla
@@villejarvela7904 Sama juttu mutta jo ihan oman (ja lasten) turvallisuuden takia en ikinä ajaisi millään vanhalla rytökasalla. Neljän vuoden välein vaihdan auton uuteen niin on aina takuukin voimassa. Tesla Model X Plaid nyt alla ja sitä ennen oli Tesla Model S Performance. Ostohinta molemmissa reilusti yli sata tonnia. Arvonalenemalla ei ole väliä kun on fyrkkaa.
@villejarvela7904 On sillä paljonkin merkitystä. Tesla priorisoi huoltojonossa takuunalaiset autot eli jos jotain ongelmaa tulee niin huoltoajan saa nopeammin. Lisäksi takuunalaiselle autolle saa aina sijaisauton jos korjaus kestää enemmän kuin neljä tuntia. Toki ne pikkujutut mitä vuosien varrella on ollut ovat melkein aina hoituneet Teslan Mobile Servicen toimesta kotipihassa (tai vaikka työpaikan pihassa). Mutta sitä sijaisautoa osaa arvostaa niinä muutamana kertana kun auto on pitänyt viedä huoltokeskukseen (esim. Model X:n haukansiipiovien säätö).
Kun autojen keskihinta on 6000 € tasolla ja vuotuinen ajomäärä 17000 km, ei uusien sähköautojen perusteet riitä edes harkitsemaan hankintaa vaikka olisi ilmaiset lataukset. Jopa tehdas itse aiheutti järkyttävän ison arvonaleneman vielä autojaan odottavillekin että itku pääsi. Nyt eu:n kiinan rangaistustullit tasaa hintoja ylöspäin, menee viimmeinenkin järki patteriauton ostossa.
olen pari uutta autoa ostanu ja nykyään ajan mieluiten muutaman sadan euron ritsalla kultaiselta 90 luvulta. on minulla toistaiseksi vielä tuo uutena ostettu 70tkm ajettu 2014 vuoden ajoneuvo mutta tälläkin 1000km reissulla on vikavalot palanu 60% matkasta ja saas nähdä mitä huollossa siitä taas löytyy. noiden 90 lukusten kanssa pärjää melkeen jakoavaimen ja lekan kanssa ja tuon "uuden" korjaus kuluilla ostaa pari ritsaa lisää. ajoa ei tule juuri 5tkm vuoteen enempää.
Olipa selkeä vertailu, kiitos. Tuosta dieselin tulevaisuudesta. On harmillista, että päättäjät on lobattu vihaamaan dieseliä vaikka se strategisestikin on järkevä vaihtoehto. Suurempi energiasisältö, voidaan valmistaa useista eri lähteistä versus hirttäytyminen bensiiniin. Myöskään sähköä ei ole saatavilla jos tulee kriisiaikoja.
Näinhän se on. Noi dieselin päästölaitteet on nykyään vaan niin älyttömiä ja huonosti toimivia, että omaan käyttöön en enää huoli. Meillä oli Q3sia dieseleinä kolme kappaletta peräkkäin, adblue vehkeet vasta viimeisessä ja voin kertoa, että siihen autoon kulutus nousi ja ongelmat lisääntyivät…
Strategisesti järkevä vaihtoehto? Niinkuin että mitenkä? Miltä diktaattorilta meinasit raakaöljyä ostaa jalostettavaksi? Venäjältä? Persianlahdelta? Jostain syystä Ukrainassakin on mennyt kaupasti iso määrä Nissanin pieniä sähköautoja, sähköä on ollut paremmin saatavilla, mitä hiilivetyjä.
@@kimmoahola4528 Dieseliä voidaan valmistaa useista eri lähteistä. Toinen homma, jos sähköt on poikki ja sulla on pihassa auto jossa täysi tankki dieseliä niin saa olla aika pitkä sähkökatko että meno loppuu.
@@markus1642tai jos sulla on tankki täynnä sähköä ei sekään katkon aikana mihinkään katoa. Toisaalta mihinkä ihmeeseen pitää päästä juuri silloin kun sähköt on poikki vähän aikaa.
Uusi auto on aina turvallisempi kuin vanhat,15vuotta vanha auto on pahassa kolarissa kuolon loukku,eipä siinä säästetyllä rahalla ole merkitystä.näin se menee vaimo ajaa vuodessa noin 50000 km nykyään sähköllä itsellä bensiini ja diesel auto jos uutena ostaa ei kannata loppuun ajaa max 5 vuotta väliraha alkaa hirvittämään ja kyllä 7 vuotta vanhoissa alkaa olla mukavasti askaretta koko perheelle,hyvä video
Sähköauto on varmasti kaupunkialueilla hyvä vaihtoehto. Näyttä vain siltä, että ympäri maailmaa sähköautojen myynti sakkaa pahasti. Juurikin tuo kova arvonalenema, epäkäytännöllisyys muualla kuin kaupunkiympäristössä, Paljon vikoja ja kallis korjauttaa. Suhteellisen lyhytikäinen akun varaustason laskun myötä. Käytettyjä sähköautoja kuluttajat eivät halua ostaa, koska akun kapasiteetti on jo huonontunut ja näin ollen range pienempi. Käytännössä sähköautosta tulee ongelmajätettä kolarissa. Käytetyn sähköauton ostaminen on hirveä taloudellinen riski, mikäli akustoon tulee vika,,,Korjaus tai uusi akusto saattaa maksaa enemmän kuin autosta maksettu hinta. Vakuutusyhtiöt tulevat nostamaan vakuutuksien hintoja ja verottajakin haluaa oman pottinsa autoilusta. (Nykyinen sähköverkkokaan ei ilmeisesti riitä sähköautosiirtymään ja sähkön hinta latauksiin yleistyessä nousee markkinataloudessa) Jotenkin en vain näe polttomoottoriautoilun loppua vaikka siitä niin paljon meuhkataan. Onko mielipiteitä?
Eipä se nykyaikainen vaihteisto tai moottori ole myöskään halpa korjata. Ja on olemassa vaihteistoja, että sopivasti kiveen ajamalla se vaihtokunnossa on. Audin S-Tronic maksaa sitten sen 16k. Akkukorjaukset maksaa, mutta osaaminen ja osien saanti lisääntyy tällä hetkellä todella hyvällä tahdilla. Akkujen korjattavuus on sitten toinen asia, mutta esimerkiksi VAG-konsernin akustot pystytään korjaamaan kaikki. Markkinat ovat olleet jo pitkään arvaamattomia, ei niitä pysty ennustamaan vuoden päähän ollenkaan. Ja onhan tällä hetkellä Suomessa uusien autojen kauppa ylipäätään todella surkeaa. Kolariautojen korjaus on tapauskohtaista ja riipppuu miten on ajettu. Ja näissäkin osaaminen ja osien saanti lisääntyy kokoajan. Käytetyn auton ostamisessa on aina riskinsä, mutta akustoissa on sentään 6v ja 160tkm (tai muuta vastaavaa) valmistajan myöntämät takuut. Pääsee jo kohtuullisen pitkälle silläkin.
Meni pieleen sähköauto sopii nimenomaan maaseudulle, kattoja on mihin asentaa paneelit ei ole ongelmaa latausasemien puutteesta ja talosta loytyy yleensä 3X16 sulakeet mikä lataa verkosta yön aikana akut täyteen 8-10 appeerin teholla. Ajan yli 30 tuhatta vuodessa nyt on mittarissa yli 70 tuhatta.
@@TheEsajas Mitenkäs sitten kun lähdet kotoa vähän kauemmaksi ja range uhkaa loppua kesken...etsitkö maatilan mistä pyydät saada ladata sähköä ja juoda samalla kahvit
Kaupunkiin sähkö on mainio jos asut omakotitalossa. . Vaan mites me vuokralla kerrostalossa asuvat? Kuten meillä niin hyvin monessa on kielto ladata sähkäriä. Mitenkäs sitten julkiset? Kuten videosta selviää niin maksaa melko paljon joten se siitä sitten. Eli vaikka miten laskisin niin itsellä vanha huihain pikku diesel on oikein soiva menopeli.
Moro ja kiitos videosta. Kotilatauksen hinnatkinhan riippuu täysin sähkösopimuksista. Kotilatauksen se sähköauto tosiaan vaatii jos haluaa edullisemmin päästä. Sähköautossa jää toki iso osa vuosittaisista huolloista pois ja sitä kautta saattaa olla edullisempi, kunnes jotakin joutuu teettämään. Veikkaan että sähköautojen huolto on kertaluontoisena maksuna kalliimpaa, koska ähemmän on niitä lisenssin omaavia tekijöitä ja sitä kautta hinnat kovempia. Uksi mikä itsellä on monissa uudemmissa autoissa on tuo kosketusnäyttöjen yleistyminen ja se, että sitä kautta ohjataan yhä olennaisempia juttuja ajon aikana Vaikka tykkään kosketusnäytöistä muuten, niin terveyssyistä ajon aikana käyttäminen ei onnistu.
Eli pari tulkintaa laskuista: 1) kotilatauksella sähkäri on aivan järisyttävän paljon halvempi kuin polttari, 2) arvonalenema on ainoa riski sähkärissä vaikka joutuisi lataamaan julkisilla. Tuo laskelman arvonalenema osuu kuitenkin aikaan jolloin uusien sähköautojen hinnat on romahtaneet. Kilpailu on nyt kovaa ja toki jatkuu sellaisena, mutta vaikea nähdä, että hinnat voisi jatkaa laskua kovin pitkään. Ihan jo siksi että kuka ostaa polttomootoreita siinä vaiheessa kun vastaavan sähkärin saisi vaikka puoleen hintaan ja kumminkin selkeästi edullisemmilla juoksevilla kuluilla? Sitten toki voi miettiä haluaako vähän hinta hyvitystä laittaa siitä, että auto toimii puhtaalla kotimaisella voimalla eikä saastuttavalla Saudi-Arabiasta tai Venäjältä tuodulla?
Omalla kokemuksella noin kymmenestä uuden auton hankinnasta, kahdessa vuodessa arvonalenemaa on tuon reilun 20% ollut. Muutaman vuoden tässä olivat vain vääristyneet markkinat, jotka vähensivät alenemaa huomattavasti. Oma myynti sattui ”sopivasti” ennen hintasotaa, joka tässä talven aikana käytiin. Minunkin mielestä markkina on nyt toistaiseksi rauhoittunut. Pari vuotta vanhan auton ostamalla säästää huomattavia summia ja nykyisin pitkät takuut jopa puoltavat 1-2 vuoden ikäisen auton ostoa, jos sopiva yksilö itselle löytyy. Itse luovuin sähköautosta vain kotilatauksen puutteen takia, itse en vain yksinkertaisesti jaksa istua laturilla muutamaa kertaa viikossa. Mainittakoon, että tankkaaminenkin on typerää puuhaa. Kaikista mukavin olisi laittaa illalla pistoke kiinni ja aamulla sais lähteä mihin haluaa 💁♂️
Joo kyllä se on ehdottomasti juuri näin, että sähköauto on tällä hetkellä selkeästi järkevää vain jos kotilataus tai vaikka säännöllinen työpaikkalataus on mahdollista. Muutoin on omankin kokemuksen mukaan vain liikaa säätöä ja liian vähän rahallista hyötyä. Näin ainakin ennenkuin nähdään mihin sähkäreiden hinnat asettuu pitkässä juoksussa ja myös halpeneeko julkilatauksen hinta radikaalisti. Sähkö nyt on kuitenkin näkyvään lähitulevaisuuteen halpaa kuin saippua ihan keskimäärinkin..
Kyllä se hintojen lasku jatkuu väistämättä vielä jonkin aikaa. Yksi syy on Saksan pienempi ALV (Mw. St.) prosentti, toinen merkittävästi kovemmin kilpailtu vapaa markkina ja kolmas Saksan meitä suurempi ja tasapuolinen syrjimätön hankintatuki jota ei ole rajattu halpoihin autoihin. Kun muutamia kymmeniä tuhansia ajetun patteri-Mersun saa tehtaan Junge Sterne vaihtoautotakuulla 5 - 10 tuhatta alle Nettiauton halvimman, tarjolla on niin suuri arbitraasi että se jatkaa suomalaisten käytettyjen hinnan laskua kohti normaalia tilannetta, jossa uutena 80.000 € (Suomessa) maksaneen auton saa Suomen kilpiin toissavuoden mallisena ja tehdastakuulla alle neljän kympin. Omani oli jo valittuna, mutta en hakenut sitä ihan vielä, vaan odotan näiden yön yli tapahtuvien 5 - 10 tuhannen € hintojen laskun rauhoittumista.
Odotahan vuosi pari niin sähköautot tulle rimuuttamolle kun sähkön hinta kaksin kertaisuu, senpäälle piikinä sähkönhinta viisinkertaistuu elikkä 0.25-0.50€ KW siinäpä ajakaa sähkärillä
@@hannuahola2959Sähkön hinnan kaksinkertaistuminen nostaa shköauton käyttökustannukset puoleen bensakrematoriosta, joten ei se sähköautoja paaliin vie. Sähkön hinnan merkittävä kallistuminen tekisi autoilusta ongelmistamme vähäisimmän, koska edullinen sähkö on yksi harvoja Suomen teollisuuden selkeitä etuja. Sähköautoa ei kannata ladata huippuhinnoilla, koska auto on yksi niitä kulutuskohteita jotka väistävät kalliin sähkön hinnan helposti.
@@MySonse meillä vei Q3 dieselinä enemmän, kuin A4 bensana. Pari desiä/100km. Bensiinimoottorit ovat kehittyneet hyvään suuntaan viime vuosina kulutuksen suhteen, dieselien päästölaitteet ovat taas nostaneet kulutusta.
Vertasit kallista ja halvempaa autoa :D Itsellä edelliset kaksi polttista Ford Fiesta 1L ecoboost ja Mazda 2.2 diesel - liike suostui juuri ja juuri ostamaan Fordin 40 tkm kilometreillä, tuppaa hajoamaan 150 tkm kohdalla myyntihinta 11 k€. Dieselin myin yksityiselle (yli 250 tkm) alle 6 k€ - oli jo monenlaista ongelmaa juuri johtuen voimalinjasta (hiukkassuodattimet yms). Nyt on 5kk ollut uusi sähköauto 3v- leasing sopimuksella ja vuosittaiset käyttökulut (arvonalenema, polttoaine, huollot, renkaat, vakuutusmaksut, verot) tulee samaan luokkaan tai halvemmaksi kuin suht halvan ja vanhan dieselin! Uskaltaisin ostaa jo omilla rahoilla uuden tai vähänkäytetyn sähkön - ajon mukavuus ja helppous on sähköautolla aivan eri tasolla kuin polttikseen.
@@patteriautoilija Varmaan jos ostaa ns. legacy merkin sähköauton, joiden pitää saada olemassa oleva polttistuotanto myytyä ja pyrkiä saamaan sähköautobisnes kannattavaksi. Volkkarilla on siinä vaikeuksia. Halvempia (ja parempia) merkkejäkin löytyy.
Minä myin 10 vuotta sitten käytettynä ostamani ongelmattoman lähes 300.000 km ajetun dieselini kymppitonnilla. Seuraava omistaja on tyytyväinen autoonsa. Vaan sepä ei olekaan Mazda eikä Ford vaan ajettavaksi tehty, joten ei noilla kilometreillä mitään isoja ongelmis ole vielä odotettavissakaan. Juuri siksi vaihdoinkin jo hyvissä ajoin että vaihtarin uskottavuus säilyy kun seuraavankaan omistajan ei tarvitse alkaa heti säätää teknisten ongelmien kanssa.
Hämmästyttävän tasainen yhtälö bensan ja sähkön välillä, vaikka tämän tapauksen ajomäärä taitaa olla selvästi keskimääräistä henkilöautoilijan suoritetta korkeampi. Toisaalta, olen tullut omissa karkeissa laskelmissa ihan samaan lopputulokseen - tämän kulutushyödykkeen osalta keskituloisen kannattaa ostaa halpa, ja toistaiseksi sähköauto ei vaikuta olevan edes edullinen.
Empä ole tavannu bensa-autoa joka kuluttaa alle 6.5 L/100km mutta diesel menee helposti alle 4L 100km ja päästöt 90-110co2 kun bensassa 140-160.......joten ihmettelen perustelua hylätä diesel etenkin kun diesel maksaa 0.10-0.15€ vähemmän kuin bensa. Diesel vero on aika maltillinen nyky autoissa
Et huomioinut veron osuutta. Bensassa aika paljon isompi kuin sähköstä. Kuka maksaa tulevaisuuden polttoaine erot. Köyhä kansa, jolla ei varaa sähköautoon.
Kotilatauksen mahdollisuus puoltaa kalliimman auton ostoa, sähköautot yleensä vähän arvokkaampia on, kuukausikulut saadaan kotilatauksella helposti alle bensiiniauton, varsinkin jos viitsii hyödyntää pörssisähköä.
@@patteriautoilijaSähköautoissahan ei sinänsä ole mitään sellaista etteivätkö niiden hinnat voisi painua reilustikin alle polttomoottoristen. Tällä hetkellä ne ovat vielä aika uusi asia markkinalle ja siksi hieman kalliimpia.
@@patteriautoilija Niin jos ylipäätään on mahdollisuus kotilataukseen...tarkoitan lähinnä kerrostaloissa asuvia tai pienissä mökeissä maalla asuvia joilla ei ole varaa sähköfirmoihin....
Ja tämän takia tuli itse luovuttua sähköautosta toistaiseksi, muutto lappiin ja täällä on lähtökohtaisesti asunnot aika tiukassa, niin ei saanut millään asuntoa, missä voisi sähköauton ladata. Jos tilanne muuttuu, niin vaihdamme sähköön takaisin.
Tiisel on paras käyttövoima. Toisekseen täytyy olla aika himmeä jos autolla ajaa 50tkm vuodessa. Itse ajan sellaista 8tkm ja tiisel on ihan ylivoimaisesti paras ratkaisu. Lämpöä riittää vaikka olisi 30pakkasta toisaalta kesällä kone ei kuumene vaikka perässä on 3t vene. Ennen oli V8 Jeep ja lämpöongelma oli massiivinen, jos mutkaista tietä piti vetää 3t traikkua helteessä. Myös polttoainetta kului 10L enemmän sadalla. Nyt saattaa päästä alle 15L
@@hannesraitolehto5138meidän perheessä on kaksikin autoilijaa joiden polkupyörät ovat heidän autoaan arvokkaampia 😂 Minulla meni autoon rahaa enemmän kuin oyöriin kun vaihdoin Mersuni isompaan ja urheilullisempaan malliin että maastopyörä tai läskäri mahtuu kokonaisena peräkonttiin. Meillä auton urheilullisuus arvioidaan sen kyvyssä kuljettaa urheiluvälineet suorituspaikalle. Takapenkit kaadettuna E-sarjan lähes 2000 litran tavaratila on jo varsin urheilullinen.
Se on kulloisenkin ajajan ajoprofiilista kiinni. Kotilataaja säästää merkittäviä summia liike--energian hinnassa, mutta kaupallisia latausasemia käyttävä ei niinkään. Taidat ajella virman piikkiin ja virman autoilla, kun vaihdat noinkin tiuhaan (2v välein).
Aivan omaan piikkiin tässä ajellaan, krooninen autokuume on vain paha tauti :) Ajoprofiili ja kotilataus on merkittävimpiä asioita, mitä kannattaa miettiä, jos sähköautoa haluaa.
En ole eri mieltä, ja tässä hyvin korostuu kotilatauksen edullisuus ja vaikutus. Hintojen lisäksi käyttömukavuus on iso juttu, kun kotona voi vaan laittaa lataukseen ja ”tankki” täyttyy yön aikana. On tavallaan surullista, että on edullisempaa edelleen tuprutella bensalla, mutta näinhän se tuossa esimerkissä on.
Kotilataus on ehdottomasti tärkein asia sähköautoilussa. Me ei oltaisi luovuttu sähköautosta, jos kotilataus olisi mahdollista, mutta asunnon vaihdon yhteydessä lähti latausmahdollisuus. Ehkä joskus myöhemmin sitten..
Ja sähköautoon ei 2000€ vielä ihan hirveästi tehdä mitään mikäli tulee vikoja. Uutena kun on takuut niin sähköauto on vielä turvallinen pitää. Sitten kun on 6v ikää ja enemmän niin siinä keskituloinen on kusessa jos jotain hajoaa...
@@roopem5316nyt oli kysymys perushuolloista, jotka tulee vääjäämättä !!! Yllättävät korjauskulut on aivan eri asia. Tuttavan bemarin laatikkoremontti maksoi 9000€. Aion ajella sähkövolkkarillani 2 milj. Km. Ei palioo arvonalennukset tunnu. Tesloillakin on ajettu lähes 2milliä ilman suurempia remontteja, vaikka paljon huonolaatuisempi.
@@patteriautoilija Miikalla meni ehkä yli se tapaus. Huomasin, että ylipäänsä sitä harmitti se Teslan myynti ja tappio, niinpä purki harmituksensa ylireagoinnilla autoliikkeeseen. Ei ne paperihommat aina suju nopeasti, riippuen yksittäisen myyjän toiminnasta ja Trafinkin. Olen niitä papereita pyöritellyt
Ja se oli myös itse aiheutettua. Lueskeli liikaa sähköauto"uutisia", hermostui, ja myi paniikissa Teslan pois. Järkevä vaihtoehto olisi ollut pitää auto itsellä ja antaa ajan tasoitella arvonalenemaheilahtelut. Myyntitappiohan realisoituu vasta myydessä
@JariMyllymäki Miksi tuo 1000km on niin pirun tärkeä matka kulkea tankkaamatta? Ajaako kaikki dieCel kuskit oikeasti pysähtymättä sen 1000km. Itse ajan bensa-autolla ja en pääse 1000km tankkaamatta, mutta koskaan ei ole bensa loppunut n. miljoonaan ajettuun kilometriin. Mites sitten jos BYD oikeasti tuokin markkinoille patteriauton jolla pääsee sen 2000km pysähtymättä. Millä sitten pääsee kehumaan. Ai niin, sillä valtavalla peräkärrillä tai asuntovaunulla joka aina kulkee mukana. En vain ymmärrä että miksi, mutta mukana on, aina.😜
Tässähän ei verrattu sähköautoa bensa-autoon, vaan kallista autoa halvempaan. Pieni arvon alenema on edullisin vaikka vertailussa olisi kallis bensa-auto ja halpa sähköauto. Rahan menon syy ei siis ole sähköinen voimainja vaan uuden auton vaihtaminen pois. Tässä on muuten syy, miksi olen jo pitkään ostanut autoni käytettynä. vähän ajettu toissavuoden mallinen hyvällö historialla ja 2 - 5 vuoden kansainvälisellä tehdastakuulla tulee Saksasta Suomen kilpiin puolella uuden hinnasta myös polttomoottorisena, eli yhtä rajua se hinnan alennus on vapailla markkinoilla myös polttiksella. Kustannuksia saa reilusti alas kun lakkaa värkkäämästä kertakäyttöautojen kanssa ja ostaa niin kunnollisen, että pystyy ajamaan sillä pidempään. Vielä parempi ostos on se jonkun muun ilman teknistä syytä huvin vuoksi vaihtama uudehko ja hyvä käytetty, jolla ajaa pitkäääään. Ensin ostohinnasta puolet pous, sitten jaetaan jo alusta lähtien pienempi arvon alenema useammille vuosille.
@@patteriautoilija Jos edullisten käytettyjen tarjoaminen muille on sinulle riittävä syy vaihtaa usein ja aina uuteen, niin ole hyvä vain! Minä ostan autoni mieluimmin vähän käytettynä tehtaan takuulla noin puolella uuden hinnasta. Vaikka jostain syystä muutkin alkaisivat toimia minun tavoin, sekään ei ole ongelma. Jos käytettyjen hinnat alkavat lähestyä uutta, sitten minä ainakin palaan ostamaan uusia kuten ennenkin. Nykyhinnoittelulla en vain koe saavani rahalleni kunnon vastinetta uuden ostamalla, kun Keski-Euroopasta ostava saa valita tekniikkapaketin, värit, varusteet ja sisustusmateriaalit vapaasti ja kaikkea on saatavana. Vaimoni veti omassa autossaan normaalit käytetyn ostajan VIN-koodin 10 ensimmäistä merkkiä lisävarusteineen valintaseulan tiukalle vaatiessaan ehdottomasti erikoishintaisen designovärin ja siihen sointuvan sisustusvärin. Meillä on periaatteena että toisen valinnoista ei saa ottaa mitään pois, mutta havaitsemiaan puutteita hakuseulassa saa korjata, joten lisäsin hänen hyasintinpunaiseen mustilla kankailla verhoiltuun autoonsa tyyliin sopivan tummaksi mattalakatun saarnipuukojetaulun ja keskikonsolin, joita kaikki tilaajat eivät hoksaa sävyttää auton värisuunnitelmaan. Pelkkä viisimetrisen Mersun punainen metalliväri rajaa 99% käytetyistä ulos, joten sitä autoa haettiin muutama viikko. Nopeammin se silti oli kotipihassa kuin uusi tehdastilaus. Mutta kukin tyylillään. Jos tykkää ajaa aina uudella, niin antaa palaa kun omiaan täällä itse kukin polttelee.
Häiritsevää, ihankuin peruuttaisit ja puhuisit. Kiitos hyvästä videosta silti!
Saman huomasin editointipöydällä useasn kertaan… aika lähellä oli, että en lähtenyt kuvaamaan uudelleen 🤓
@@patteriautoilija Oikea vastaushan tähä olisi että niin peruutinkin :D
Itsekkin olen laskelmissa todennut että kotilataus on aivan ehdoton sähköauton kanssa. Se juttu on juuri se halpa kotilataus ja että autossa on aina ”tankki” täynnä kun lähtee kotoa. Itsellä ei ole sähköautoa mut seurannus muutamien kavereiden sähköautoilua ja juuri kotilataus tekee heillä sen onnistuneeksi ja halvaksi.
Minä ajan työ matkat vm 2002 Fiat puntolla hankinta hinta 700e vie pensiiniä noin 5-6litraa sataselle vakuutukset noin 200e vuoteen käyttömaksu 178e ei mukavin auto mutta vie töihin ja takaisin.
Hyvin säästää sun rahoja 👍
😄😄👌👌👍
@@Nakkisampyla kyllä ne hirvet uusiinkin autoihin pyrkii sisään.😄
Sama homma mutta 2015 mallinen saksalainen josta maksoin reilusti alle 20t, vajaa 200€ vuodessa pakollinen vakuutus, kulutus 5,4l keskikulutus, suuren osan huolloista pystynyt tekemään itse.
Laskin ettei yksinkertaisesti kannattaisi ostaa 50t sähkäriä jo jäätävien osamaksujen ja isojen vakuutusmaksujen takia.
Jos sen patteri auton saisi samalla hankinta hinnalla, asia olisi eri, mutta nyt erotus on niin iso että sillä saisi säiliöautollisen bensaa ja jäisi ylikin rahaa.
Ajeleminen Fiat Puntolla on kivaa, olen itse omistanut 2002 mallisen 16-venttiilisen Punton. Autoa saa ajaa silkkihansikkaalla että sen saa kestämään. Ruostevairioita -02 mallissa jo on joiden korjaaminen tulee maksamaan. Ja jos isommalla kuormalla ajaa on Fiat herkkä hajoamaan, jouset ja etuakseliston tuenta. Jälleenmyyntiarvo Fiatilla on lähes okematon. Kaikista näistä asioista huolimatta minäkin ajelisin mielelläni Fiatilla jos ehjän auton vaan löytäisin.
Ajelin n.20 v 500 sarjan bemareilla ja vaihdoin c 200 meseen. Auto oli vuoden ja vaihdoin sen toyota camry hybridiin, aj. nyt 9800 km. Vuodessa km n.6000 km.ja en tiedä oliko mitään järkeä, mutta pieni ruokainen on ja hyvillä varusteilla (esittelyauto). Ei ole ennen japsi autoa ollut 45 v ajokokemuksella, mutta kun nyt se eläke lopulta tuli niin tähän autoon päädyin...monenlaista kulkinetta mahtuu tuolle 45 v ajalle nappisilmä ladasta lähtien , kupla vw, saab 96, fiat 127, pösö 504 ym ym...hyvät jussit!
Naurettavia noi arvonalenemalaskelmat, jos vaihtaa kahden vuoden välein aina uuteen. Jos tiukkaa rahasta, niin ostaa 3v vanhan ja ajaa paaliin asti. Jos on fyrkkaa, niin ei kannata pohtia arvonalenemaa vaan ostaa sellainen millä tykkää ajella.
pitää muistaa että suomessa 99%:lla tekee rahan suhteen tiukkaa. itsekin tienaan yli 100 tonnia vuodessa mutten voisi kuvitellakaan ajavani muulla kuin parin tonnin autoilla
@@villejarvela7904 Sama juttu mutta jo ihan oman (ja lasten) turvallisuuden takia en ikinä ajaisi millään vanhalla rytökasalla. Neljän vuoden välein vaihdan auton uuteen niin on aina takuukin voimassa.
Tesla Model X Plaid nyt alla ja sitä ennen oli Tesla Model S Performance. Ostohinta molemmissa reilusti yli sata tonnia. Arvonalenemalla ei ole väliä kun on fyrkkaa.
@@n4go jos on fyrkkaa millä ei ole väliä, niin takuulla ei sinällään ole merkitystä
@villejarvela7904 On sillä paljonkin merkitystä. Tesla priorisoi huoltojonossa takuunalaiset autot eli jos jotain ongelmaa tulee niin huoltoajan saa nopeammin. Lisäksi takuunalaiselle autolle saa aina sijaisauton jos korjaus kestää enemmän kuin neljä tuntia.
Toki ne pikkujutut mitä vuosien varrella on ollut ovat melkein aina hoituneet Teslan Mobile Servicen toimesta kotipihassa (tai vaikka työpaikan pihassa). Mutta sitä sijaisautoa osaa arvostaa niinä muutamana kertana kun auto on pitänyt viedä huoltokeskukseen (esim. Model X:n haukansiipiovien säätö).
Kun autojen keskihinta on 6000 € tasolla ja vuotuinen ajomäärä 17000 km, ei uusien sähköautojen perusteet riitä edes harkitsemaan hankintaa vaikka olisi ilmaiset lataukset. Jopa tehdas itse aiheutti järkyttävän ison arvonaleneman vielä autojaan odottavillekin että itku pääsi. Nyt eu:n kiinan rangaistustullit tasaa hintoja ylöspäin, menee viimmeinenkin järki patteriauton ostossa.
olen pari uutta autoa ostanu ja nykyään ajan mieluiten muutaman sadan euron ritsalla kultaiselta 90 luvulta. on minulla toistaiseksi vielä tuo uutena ostettu 70tkm ajettu 2014 vuoden ajoneuvo mutta tälläkin 1000km reissulla on vikavalot palanu 60% matkasta ja saas nähdä mitä huollossa siitä taas löytyy. noiden 90 lukusten kanssa pärjää melkeen jakoavaimen ja lekan kanssa ja tuon "uuden" korjaus kuluilla ostaa pari ritsaa lisää. ajoa ei tule juuri 5tkm vuoteen enempää.
Miten se noin kallista on vaikka kaikki sähkön kuluttajat osallistuvat sähköautoilun kuluihin?
Olipa selkeä vertailu, kiitos. Tuosta dieselin tulevaisuudesta. On harmillista, että päättäjät on lobattu vihaamaan dieseliä vaikka se strategisestikin on järkevä vaihtoehto. Suurempi energiasisältö, voidaan valmistaa useista eri lähteistä versus hirttäytyminen bensiiniin. Myöskään sähköä ei ole saatavilla jos tulee kriisiaikoja.
Näinhän se on. Noi dieselin päästölaitteet on nykyään vaan niin älyttömiä ja huonosti toimivia, että omaan käyttöön en enää huoli. Meillä oli Q3sia dieseleinä kolme kappaletta peräkkäin, adblue vehkeet vasta viimeisessä ja voin kertoa, että siihen autoon kulutus nousi ja ongelmat lisääntyivät…
Strategisesti järkevä vaihtoehto? Niinkuin että mitenkä? Miltä diktaattorilta meinasit raakaöljyä ostaa jalostettavaksi? Venäjältä? Persianlahdelta?
Jostain syystä Ukrainassakin on mennyt kaupasti iso määrä Nissanin pieniä sähköautoja, sähköä on ollut paremmin saatavilla, mitä hiilivetyjä.
Ei sitä dieseliäkään saa jos sähköt katkeaa...
@@kimmoahola4528 Dieseliä voidaan valmistaa useista eri lähteistä. Toinen homma, jos sähköt on poikki ja sulla on pihassa auto jossa täysi tankki dieseliä niin saa olla aika pitkä sähkökatko että meno loppuu.
@@markus1642tai jos sulla on tankki täynnä sähköä ei sekään katkon aikana mihinkään katoa. Toisaalta mihinkä ihmeeseen pitää päästä juuri silloin kun sähköt on poikki vähän aikaa.
Uusi auto on aina turvallisempi kuin vanhat,15vuotta vanha auto on pahassa kolarissa kuolon loukku,eipä siinä säästetyllä rahalla ole merkitystä.näin se menee vaimo ajaa vuodessa noin 50000 km nykyään sähköllä itsellä bensiini ja diesel auto jos uutena ostaa ei kannata loppuun ajaa max 5 vuotta väliraha alkaa hirvittämään ja kyllä 7 vuotta vanhoissa alkaa olla mukavasti askaretta koko perheelle,hyvä video
Suomessa ei autokanta uudistu, kun ihmisillä ei ole varaa uusiin autoihin, kun suomessa on 10-70 000e autoveroa autossa !
Arvonaleneman laskelma 2v vaihtovälille on vähän hassua eli se sähköä tai ei. 5-8v tuntuisi fiksummalta.
Uudella videolla käynkin lopussa läpi neljän vuoden arvonaleneman ja huollot tähän päälle. Muutos on aika iso.
Sähköauto on varmasti kaupunkialueilla hyvä vaihtoehto.
Näyttä vain siltä, että ympäri maailmaa sähköautojen myynti sakkaa pahasti.
Juurikin tuo kova arvonalenema, epäkäytännöllisyys muualla kuin kaupunkiympäristössä, Paljon vikoja ja kallis korjauttaa. Suhteellisen lyhytikäinen akun varaustason laskun myötä.
Käytettyjä sähköautoja kuluttajat eivät halua ostaa, koska akun kapasiteetti on jo huonontunut ja näin ollen range pienempi.
Käytännössä sähköautosta tulee ongelmajätettä kolarissa. Käytetyn sähköauton ostaminen on hirveä taloudellinen riski, mikäli akustoon tulee vika,,,Korjaus tai uusi akusto saattaa maksaa enemmän kuin autosta maksettu hinta.
Vakuutusyhtiöt tulevat nostamaan vakuutuksien hintoja ja verottajakin haluaa oman pottinsa autoilusta.
(Nykyinen sähköverkkokaan ei ilmeisesti riitä sähköautosiirtymään ja sähkön hinta latauksiin yleistyessä nousee markkinataloudessa)
Jotenkin en vain näe polttomoottoriautoilun loppua vaikka siitä niin paljon meuhkataan.
Onko mielipiteitä?
Eipä se nykyaikainen vaihteisto tai moottori ole myöskään halpa korjata. Ja on olemassa vaihteistoja, että sopivasti kiveen ajamalla se vaihtokunnossa on. Audin S-Tronic maksaa sitten sen 16k.
Akkukorjaukset maksaa, mutta osaaminen ja osien saanti lisääntyy tällä hetkellä todella hyvällä tahdilla. Akkujen korjattavuus on sitten toinen asia, mutta esimerkiksi VAG-konsernin akustot pystytään korjaamaan kaikki.
Markkinat ovat olleet jo pitkään arvaamattomia, ei niitä pysty ennustamaan vuoden päähän ollenkaan. Ja onhan tällä hetkellä Suomessa uusien autojen kauppa ylipäätään todella surkeaa.
Kolariautojen korjaus on tapauskohtaista ja riipppuu miten on ajettu. Ja näissäkin osaaminen ja osien saanti lisääntyy kokoajan.
Käytetyn auton ostamisessa on aina riskinsä, mutta akustoissa on sentään 6v ja 160tkm (tai muuta vastaavaa) valmistajan myöntämät takuut. Pääsee jo kohtuullisen pitkälle silläkin.
Meni pieleen sähköauto sopii nimenomaan maaseudulle, kattoja on mihin asentaa paneelit ei ole ongelmaa latausasemien puutteesta ja talosta loytyy yleensä 3X16 sulakeet mikä lataa verkosta yön aikana akut täyteen 8-10 appeerin teholla. Ajan yli 30 tuhatta vuodessa nyt on mittarissa yli 70 tuhatta.
@@TheEsajas Mitenkäs sitten kun lähdet kotoa vähän kauemmaksi ja range uhkaa loppua kesken...etsitkö maatilan mistä pyydät saada ladata sähköä ja juoda samalla kahvit
Kaupunkiin sähkö on mainio jos asut omakotitalossa. . Vaan mites me vuokralla kerrostalossa asuvat? Kuten meillä niin hyvin monessa on kielto ladata sähkäriä. Mitenkäs sitten julkiset? Kuten videosta selviää niin maksaa melko paljon joten se siitä sitten. Eli vaikka miten laskisin niin itsellä vanha huihain pikku diesel on oikein soiva menopeli.
@@sSimoVideo En voi väittää vastaan.
Moro ja kiitos videosta. Kotilatauksen hinnatkinhan riippuu täysin sähkösopimuksista. Kotilatauksen se sähköauto tosiaan vaatii jos haluaa edullisemmin päästä. Sähköautossa jää toki iso osa vuosittaisista huolloista pois ja sitä kautta saattaa olla edullisempi, kunnes jotakin joutuu teettämään. Veikkaan että sähköautojen huolto on kertaluontoisena maksuna kalliimpaa, koska ähemmän on niitä lisenssin omaavia tekijöitä ja sitä kautta hinnat kovempia. Uksi mikä itsellä on monissa uudemmissa autoissa on tuo kosketusnäyttöjen yleistyminen ja se, että sitä kautta ohjataan yhä olennaisempia juttuja ajon aikana Vaikka tykkään kosketusnäytöistä muuten, niin terveyssyistä ajon aikana käyttäminen ei onnistu.
Ite ajelen maksoi mitä maksoi.Jos sitä litra tai kW hintaa pitää koko ajan miettiä ei kannata sitä autoa hankkia ollenkaan.
Eli pari tulkintaa laskuista: 1) kotilatauksella sähkäri on aivan järisyttävän paljon halvempi kuin polttari, 2) arvonalenema on ainoa riski sähkärissä vaikka joutuisi lataamaan julkisilla. Tuo laskelman arvonalenema osuu kuitenkin aikaan jolloin uusien sähköautojen hinnat on romahtaneet. Kilpailu on nyt kovaa ja toki jatkuu sellaisena, mutta vaikea nähdä, että hinnat voisi jatkaa laskua kovin pitkään. Ihan jo siksi että kuka ostaa polttomootoreita siinä vaiheessa kun vastaavan sähkärin saisi vaikka puoleen hintaan ja kumminkin selkeästi edullisemmilla juoksevilla kuluilla?
Sitten toki voi miettiä haluaako vähän hinta hyvitystä laittaa siitä, että auto toimii puhtaalla kotimaisella voimalla eikä saastuttavalla Saudi-Arabiasta tai Venäjältä tuodulla?
Omalla kokemuksella noin kymmenestä uuden auton hankinnasta, kahdessa vuodessa arvonalenemaa on tuon reilun 20% ollut. Muutaman vuoden tässä olivat vain vääristyneet markkinat, jotka vähensivät alenemaa huomattavasti. Oma myynti sattui ”sopivasti” ennen hintasotaa, joka tässä talven aikana käytiin. Minunkin mielestä markkina on nyt toistaiseksi rauhoittunut.
Pari vuotta vanhan auton ostamalla säästää huomattavia summia ja nykyisin pitkät takuut jopa puoltavat 1-2 vuoden ikäisen auton ostoa, jos sopiva yksilö itselle löytyy.
Itse luovuin sähköautosta vain kotilatauksen puutteen takia, itse en vain yksinkertaisesti jaksa istua laturilla muutamaa kertaa viikossa. Mainittakoon, että tankkaaminenkin on typerää puuhaa. Kaikista mukavin olisi laittaa illalla pistoke kiinni ja aamulla sais lähteä mihin haluaa 💁♂️
Joo kyllä se on ehdottomasti juuri näin, että sähköauto on tällä hetkellä selkeästi järkevää vain jos kotilataus tai vaikka säännöllinen työpaikkalataus on mahdollista. Muutoin on omankin kokemuksen mukaan vain liikaa säätöä ja liian vähän rahallista hyötyä. Näin ainakin ennenkuin nähdään mihin sähkäreiden hinnat asettuu pitkässä juoksussa ja myös halpeneeko julkilatauksen hinta radikaalisti. Sähkö nyt on kuitenkin näkyvään lähitulevaisuuteen halpaa kuin saippua ihan keskimäärinkin..
Kyllä se hintojen lasku jatkuu väistämättä vielä jonkin aikaa. Yksi syy on Saksan pienempi ALV (Mw. St.) prosentti, toinen merkittävästi kovemmin kilpailtu vapaa markkina ja kolmas Saksan meitä suurempi ja tasapuolinen syrjimätön hankintatuki jota ei ole rajattu halpoihin autoihin. Kun muutamia kymmeniä tuhansia ajetun patteri-Mersun saa tehtaan Junge Sterne vaihtoautotakuulla 5 - 10 tuhatta alle Nettiauton halvimman, tarjolla on niin suuri arbitraasi että se jatkaa suomalaisten käytettyjen hinnan laskua kohti normaalia tilannetta, jossa uutena 80.000 € (Suomessa) maksaneen auton saa Suomen kilpiin toissavuoden mallisena ja tehdastakuulla alle neljän kympin. Omani oli jo valittuna, mutta en hakenut sitä ihan vielä, vaan odotan näiden yön yli tapahtuvien 5 - 10 tuhannen € hintojen laskun rauhoittumista.
Odotahan vuosi pari niin sähköautot tulle rimuuttamolle kun sähkön hinta kaksin kertaisuu, senpäälle piikinä sähkönhinta viisinkertaistuu elikkä 0.25-0.50€ KW siinäpä ajakaa sähkärillä
@@hannuahola2959Sähkön hinnan kaksinkertaistuminen nostaa shköauton käyttökustannukset puoleen bensakrematoriosta, joten ei se sähköautoja paaliin vie.
Sähkön hinnan merkittävä kallistuminen tekisi autoilusta ongelmistamme vähäisimmän, koska edullinen sähkö on yksi harvoja Suomen teollisuuden selkeitä etuja.
Sähköautoa ei kannata ladata huippuhinnoilla, koska auto on yksi niitä kulutuskohteita jotka väistävät kalliin sähkön hinnan helposti.
Et maininnut määräaikaishuoltoja. Omassa i3:ssa huollot maksoivat 250 euroa kahden vuoden välein. Polttiksissa aika kamalasti enemmän.
Palaan tähän asiaan videolla jossain kohtaa. Unohdin tuon asian sattuneesta syystä ihan kokonaan.
minä olen tinkinyt ekat huollot mukaan kun ostan uutta. Silloin ensimmäinen itse maksettava huolto tulee joskus parin vuoden päästä vasta
Määräaikaishuolto VAGgineeseen vuoden välein K-autolla 350e...
Hmm täälä Kemin seudulla on tuo raja lähellä niin viimeiset pari vuotta bensiinin keski hinta on ollu 1.7 euroo
Täällä ylempänä voi olla ”vähän” turistilisääkin jo hinnoissa, kausi on alkamassa ja matkailuautot liikkuu kovaa tahtia.
Tänään tankkasin auton diecelin hinta 1,624 litra
1,9x tais olla täällä kun viimeksi katsoin. Tarkistan tämän, kun näen huoltoaseman seuraavan kerran
Ja kulutus pari litraa pienempi kuin bensalla
E85 hinta 1,39€/L .
@@MySonse meillä vei Q3 dieselinä enemmän, kuin A4 bensana. Pari desiä/100km. Bensiinimoottorit ovat kehittyneet hyvään suuntaan viime vuosina kulutuksen suhteen, dieselien päästölaitteet ovat taas nostaneet kulutusta.
@@joukovirtanen2479 yksi etanoliauto oli aikanaan, minun mielestäni ylivertainen polttoaine.
Miksi ei henkilöautossa dieseliä näe järkevänä?
Palataan näihin asioihin vielä tulevaisuudessa.
Diesel on Tulevaisuus.
Osta VAK Auto Ongelmia.
Vakuutukset kannatta aina lilpailuttaa kun auto vaihtuu, on huimia eroja.
Näin olen toiminut, aina.
Vertasit kallista ja halvempaa autoa :D Itsellä edelliset kaksi polttista Ford Fiesta 1L ecoboost ja Mazda 2.2 diesel - liike suostui juuri ja juuri ostamaan Fordin 40 tkm kilometreillä, tuppaa hajoamaan 150 tkm kohdalla myyntihinta 11 k€. Dieselin myin yksityiselle (yli 250 tkm) alle 6 k€ - oli jo monenlaista ongelmaa juuri johtuen voimalinjasta (hiukkassuodattimet yms). Nyt on 5kk ollut uusi sähköauto 3v- leasing sopimuksella ja vuosittaiset käyttökulut (arvonalenema, polttoaine, huollot, renkaat, vakuutusmaksut, verot) tulee samaan luokkaan tai halvemmaksi kuin suht halvan ja vanhan dieselin! Uskaltaisin ostaa jo omilla rahoilla uuden tai vähänkäytetyn sähkön - ajon mukavuus ja helppous on sähköautolla aivan eri tasolla kuin polttikseen.
Vertasin autoja, jotka meillä toimineet samassa käyttötarkoituksessa. Yleisesti ottaen sähköautot ovat kalliimpia
@@patteriautoilija Varmaan jos ostaa ns. legacy merkin sähköauton, joiden pitää saada olemassa oleva polttistuotanto myytyä ja pyrkiä saamaan sähköautobisnes kannattavaksi. Volkkarilla on siinä vaikeuksia. Halvempia (ja parempia) merkkejäkin löytyy.
Minä myin 10 vuotta sitten käytettynä ostamani ongelmattoman lähes 300.000 km ajetun dieselini kymppitonnilla. Seuraava omistaja on tyytyväinen autoonsa. Vaan sepä ei olekaan Mazda eikä Ford vaan ajettavaksi tehty, joten ei noilla kilometreillä mitään isoja ongelmis ole vielä odotettavissakaan. Juuri siksi vaihdoinkin jo hyvissä ajoin että vaihtarin uskottavuus säilyy kun seuraavankaan omistajan ei tarvitse alkaa heti säätää teknisten ongelmien kanssa.
Hämmästyttävän tasainen yhtälö bensan ja sähkön välillä, vaikka tämän tapauksen ajomäärä taitaa olla selvästi keskimääräistä henkilöautoilijan suoritetta korkeampi. Toisaalta, olen tullut omissa karkeissa laskelmissa ihan samaan lopputulokseen - tämän kulutushyödykkeen osalta keskituloisen kannattaa ostaa halpa, ja toistaiseksi sähköauto ei vaikuta olevan edes edullinen.
Yllätyin itsekin miten lähellä noi kulut on toisiaan.
Empä ole tavannu bensa-autoa joka kuluttaa alle 6.5 L/100km mutta diesel menee helposti alle 4L 100km ja päästöt 90-110co2 kun bensassa 140-160.......joten ihmettelen perustelua hylätä diesel etenkin kun diesel maksaa 0.10-0.15€ vähemmän kuin bensa. Diesel vero on aika maltillinen nyky autoissa
Tästä onkin jo vlogi kanavalla.
Et huomioinut veron osuutta. Bensassa aika paljon isompi kuin sähköstä. Kuka maksaa tulevaisuuden polttoaine erot. Köyhä kansa, jolla ei varaa sähköautoon.
Tuossa touhussa ei ole mitään järkeä.
Juu näinhän se on että mitä kalliimpi auto sen kalliimmat pääomakulut. Käyttövoimalla on merkitystä vasta pidemmällä ajanjaksolla.
Kotilatauksen mahdollisuus puoltaa kalliimman auton ostoa, sähköautot yleensä vähän arvokkaampia on, kuukausikulut saadaan kotilatauksella helposti alle bensiiniauton, varsinkin jos viitsii hyödyntää pörssisähköä.
@@patteriautoilijaSähköautoissahan ei sinänsä ole mitään sellaista etteivätkö niiden hinnat voisi painua reilustikin alle polttomoottoristen. Tällä hetkellä ne ovat vielä aika uusi asia markkinalle ja siksi hieman kalliimpia.
@@patteriautoilija Niin jos ylipäätään on mahdollisuus kotilataukseen...tarkoitan lähinnä kerrostaloissa asuvia tai pienissä mökeissä maalla asuvia joilla ei ole varaa sähköfirmoihin....
Ja tämän takia tuli itse luovuttua sähköautosta toistaiseksi, muutto lappiin ja täällä on lähtökohtaisesti asunnot aika tiukassa, niin ei saanut millään asuntoa, missä voisi sähköauton ladata. Jos tilanne muuttuu, niin vaihdamme sähköön takaisin.
Tiisel on paras käyttövoima. Toisekseen täytyy olla aika himmeä jos autolla ajaa 50tkm vuodessa. Itse ajan sellaista 8tkm ja tiisel on ihan ylivoimaisesti paras ratkaisu. Lämpöä riittää vaikka olisi 30pakkasta toisaalta kesällä kone ei kuumene vaikka perässä on 3t vene. Ennen oli V8 Jeep ja lämpöongelma oli massiivinen, jos mutkaista tietä piti vetää 3t traikkua helteessä. Myös polttoainetta kului 10L enemmän sadalla. Nyt saattaa päästä alle 15L
Itse ollut myös Audi mies. Uusia ostanut joitakin. Nyt a6 ja toisena a4. Parhaita autoja.
On sopinut aina myös omaan käteen.
Sitä pullonkorkkia kun vääntää vähän, sen saa pois naamalta :) (ei siis niin että sen irroittaa)
Kokeillaan seuraavalla kertaa 😂
Jos sitä arvonalenemaa mietti,kannattaa pysyä kauravoimalla kulkevissa menopeleissä.
On se näinkin. Toki polkupyöriinkin sitä rahaa jonkin varren sattuu menemään…
No jaa. Rajuja arvon alenemia niissäkin tulee, varsinkin vähän arvokkaampien pyörien kohdalla prosentuaalisesti.
@@emp6325 ei ne prosentit vaan eurot
@@hannesraitolehto5138 kyllä se 3 tuhattakin esim rahaa on, ainakin monelle.
@@hannesraitolehto5138meidän perheessä on kaksikin autoilijaa joiden polkupyörät ovat heidän autoaan arvokkaampia 😂
Minulla meni autoon rahaa enemmän kuin oyöriin kun vaihdoin Mersuni isompaan ja urheilullisempaan malliin että maastopyörä tai läskäri mahtuu kokonaisena peräkonttiin. Meillä auton urheilullisuus arvioidaan sen kyvyssä kuljettaa urheiluvälineet suorituspaikalle. Takapenkit kaadettuna E-sarjan lähes 2000 litran tavaratila on jo varsin urheilullinen.
Se on kulloisenkin ajajan ajoprofiilista kiinni. Kotilataaja säästää merkittäviä summia liike--energian hinnassa, mutta kaupallisia latausasemia käyttävä ei niinkään. Taidat ajella virman piikkiin ja virman autoilla, kun vaihdat noinkin tiuhaan (2v välein).
Aivan omaan piikkiin tässä ajellaan, krooninen autokuume on vain paha tauti :)
Ajoprofiili ja kotilataus on merkittävimpiä asioita, mitä kannattaa miettiä, jos sähköautoa haluaa.
En ole eri mieltä, ja tässä hyvin korostuu kotilatauksen edullisuus ja vaikutus. Hintojen lisäksi käyttömukavuus on iso juttu, kun kotona voi vaan laittaa lataukseen ja ”tankki” täyttyy yön aikana.
On tavallaan surullista, että on edullisempaa edelleen tuprutella bensalla, mutta näinhän se tuossa esimerkissä on.
Kotilataus on ehdottomasti tärkein asia sähköautoilussa. Me ei oltaisi luovuttu sähköautosta, jos kotilataus olisi mahdollista, mutta asunnon vaihdon yhteydessä lähti latausmahdollisuus. Ehkä joskus myöhemmin sitten..
Oho, oikein sentin tarkkuutta. 😂 Et sitten vertaillut kuitenkaan huoltokuluja. 😂
Erittäin hyvä pointti! Tähän asiaan pitää varmaankin palata vielä..
Jo0, huoltokulu on aika iso käytetyssä. Joissakin autoissa jakohihnan vaihto 2000!!!, huh huh
Ja sähköautoon ei 2000€ vielä ihan hirveästi tehdä mitään mikäli tulee vikoja.
Uutena kun on takuut niin sähköauto on vielä turvallinen pitää. Sitten kun on 6v ikää ja enemmän niin siinä keskituloinen on kusessa jos jotain hajoaa...
@@roopem5316nyt oli kysymys perushuolloista, jotka tulee vääjäämättä !!!
Yllättävät korjauskulut on aivan eri asia. Tuttavan bemarin laatikkoremontti maksoi 9000€.
Aion ajella sähkövolkkarillani 2 milj. Km. Ei palioo arvonalennukset tunnu. Tesloillakin on ajettu lähes 2milliä ilman suurempia remontteja, vaikka paljon huonolaatuisempi.
Polkupyörässä on PINNAT prosentit on prosentteja.
Näinhä se on 🤦♂️
Mulla sujui kanssa K-autossa, rahat tuli tilille ” kahvia juodessa”❤️
Jotenkin itse ihmettelin noita ongelmia, kun Miikan videossa niitä näin.
@@patteriautoilija Miikalla meni ehkä yli se tapaus. Huomasin, että ylipäänsä sitä harmitti se Teslan myynti ja tappio, niinpä purki harmituksensa ylireagoinnilla autoliikkeeseen. Ei ne paperihommat aina suju nopeasti, riippuen yksittäisen myyjän toiminnasta ja Trafinkin. Olen niitä papereita pyöritellyt
Ja se oli myös itse aiheutettua. Lueskeli liikaa sähköauto"uutisia", hermostui, ja myi paniikissa Teslan pois. Järkevä vaihtoehto olisi ollut pitää auto itsellä ja antaa ajan tasoitella arvonalenemaheilahtelut. Myyntitappiohan realisoituu vasta myydessä
Mulla taas k-autossa rahat lähti tililtä "kahvia juodessa" 😆
oon eri mieltä, mulla on 38 vuotta vanha Mercedes-Benz diesel ja aion ajaa sillä vielä 20 vuotta
sähköautot kuuluu kaatopaikalle😎
En nyt olisi aivan tuotakaan mieltä 😂
Hirvee lousku. Mulla on jalat ja kenkät kirpparilta😂
Huomaatko että peruutat kuvassa😂😂😂
Juu, vähän meinasi häiritä itteekin toi 😂
No, kymmenen vuoden ajanhan niitä uusia polttisautoja voi ostaa !
Polttoaineen vaihtamalla pidempäänkin. Kyllähän niitäkin kehitellään edelleen. Tulevaisuus näyttää 👍
Kiitos, suoraa puhetta ja numeroita
Omia kokemuksia helppo kertoilla.
1000 kilometriä pääsen tankillisella.. minulla 2,0 litrainen diecel
Pakettiautossa sama, 1120km pääsee tankillisella.
@JariMyllymäki Miksi tuo 1000km on niin pirun tärkeä matka kulkea tankkaamatta? Ajaako kaikki dieCel kuskit oikeasti pysähtymättä sen 1000km. Itse ajan bensa-autolla ja en pääse 1000km tankkaamatta, mutta koskaan ei ole bensa loppunut n. miljoonaan ajettuun kilometriin. Mites sitten jos BYD oikeasti tuokin markkinoille patteriauton jolla pääsee sen 2000km pysähtymättä. Millä sitten pääsee kehumaan. Ai niin, sillä valtavalla peräkärrillä tai asuntovaunulla joka aina kulkee mukana. En vain ymmärrä että miksi, mutta mukana on, aina.😜
Tää myyttihän pitää murtaa, mulle tulee tuossa kesällä yli 1000km ajo. Kokeillaan jaksaako sen ajaa pysähtymättä 🤓
Pääseekö dieselillä 1000 km? Minun 1.0 bensalla pääsi 50 litran tankilla 1500 km.
Kuka ajaa päivässä 1000km pysähtymättä.kyllä näitä penninvenyttäjiä riittää .😊
outoa peruuttaa se🤣🤣🤣
Patteriauton patterin vaihto maksaa keskimäärin 25.000€. Joihinkin kian ja hyundain malleihin jopa 55.000€
Tärkeintä onkin akustojen korjattavuus, jolloin koko akuston vaihtoa ei tarvitse tehdä.
Palaan tähänkin aiheeseen syksyn aikana vielä.
uskomattomia tyyppejä niinkuin tämäkin!
Tässähän ei verrattu sähköautoa bensa-autoon, vaan kallista autoa halvempaan. Pieni arvon alenema on edullisin vaikka vertailussa olisi kallis bensa-auto ja halpa sähköauto.
Rahan menon syy ei siis ole sähköinen voimainja vaan uuden auton vaihtaminen pois. Tässä on muuten syy, miksi olen jo pitkään ostanut autoni käytettynä. vähän ajettu toissavuoden mallinen hyvällö historialla ja 2 - 5 vuoden kansainvälisellä tehdastakuulla tulee Saksasta Suomen kilpiin puolella uuden hinnasta myös polttomoottorisena, eli yhtä rajua se hinnan alennus on vapailla markkinoilla myös polttiksella.
Kustannuksia saa reilusti alas kun lakkaa värkkäämästä kertakäyttöautojen kanssa ja ostaa niin kunnollisen, että pystyy ajamaan sillä pidempään. Vielä parempi ostos on se jonkun muun ilman teknistä syytä huvin vuoksi vaihtama uudehko ja hyvä käytetty, jolla ajaa pitkäääään. Ensin ostohinnasta puolet pous, sitten jaetaan jo alusta lähtien pienempi arvon alenema useammille vuosille.
Mistä niitä käytettyjä autoja riittäisi, jos kukaan ei ostaisi uusia autoja?
@@patteriautoilija Jos edullisten käytettyjen tarjoaminen muille on sinulle riittävä syy vaihtaa usein ja aina uuteen, niin ole hyvä vain!
Minä ostan autoni mieluimmin vähän käytettynä tehtaan takuulla noin puolella uuden hinnasta. Vaikka jostain syystä muutkin alkaisivat toimia minun tavoin, sekään ei ole ongelma. Jos käytettyjen hinnat alkavat lähestyä uutta, sitten minä ainakin palaan ostamaan uusia kuten ennenkin.
Nykyhinnoittelulla en vain koe saavani rahalleni kunnon vastinetta uuden ostamalla, kun Keski-Euroopasta ostava saa valita tekniikkapaketin, värit, varusteet ja sisustusmateriaalit vapaasti ja kaikkea on saatavana. Vaimoni veti omassa autossaan normaalit käytetyn ostajan VIN-koodin 10 ensimmäistä merkkiä lisävarusteineen valintaseulan tiukalle vaatiessaan ehdottomasti erikoishintaisen designovärin ja siihen sointuvan sisustusvärin. Meillä on periaatteena että toisen valinnoista ei saa ottaa mitään pois, mutta havaitsemiaan puutteita hakuseulassa saa korjata, joten lisäsin hänen hyasintinpunaiseen mustilla kankailla verhoiltuun autoonsa tyyliin sopivan tummaksi mattalakatun saarnipuukojetaulun ja keskikonsolin, joita kaikki tilaajat eivät hoksaa sävyttää auton värisuunnitelmaan. Pelkkä viisimetrisen Mersun punainen metalliväri rajaa 99% käytetyistä ulos, joten sitä autoa haettiin muutama viikko. Nopeammin se silti oli kotipihassa kuin uusi tehdastilaus.
Mutta kukin tyylillään. Jos tykkää ajaa aina uudella, niin antaa palaa kun omiaan täällä itse kukin polttelee.
Ne kuuluisat viimeiset sanat..
ua-cam.com/video/3Mn_0LFa69g/v-deo.html
12:50 >
JEESUS ELÄÄ✝️🙏