Однозначно, надо чтобы подобный кринж блочил ютуб😂😂😂 самое то ужасное то, что есть те, кто истинно верит в то что это имеет смысл🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Зуборезные и фрезерные станки??? Закалка детали??? Неее... не слышали🤦♂️🤦♂️🤦♂️
This is one skilled craftsman. It doesn't mean the gear hasn't been permanently damaged by the process, or that it will be able to take any significant load without breaking and creating more damage. However, as an exercise, a curiosity, or a very temporary solution, it's quite impressive.
@@mnztr1 Many gears are made of soft steel that can´t be hardened by heat treatment, and are not designed to handle big loads, so those would simply continue working. The repaired tooth can be nearly as strong as the other ones and they doesn't tend to get brittle eider after soldering. Now, heat treated high carbon steel gears, or even surface hardened gears might be ruined by these kind of repairs.
thta,s exactly what the commenters meant by "ruined", but i disagree about " mild steel mostly" which is not true....gears are mostly hardened and even differentially hardened to keep the wear resistance on the teeth and the elasticity and shock resistance at the center...it depends on the aplication, he did a good job on rebuilding the geometry with only simple tools( so one might not even assume welding and a grinder simple at all, bcs simple would be only hand tools, hmmm? ) and yes, the job is well done in that matter, but under loads and high speeds i wouldn,t use this other than a last resort, and most of all not in an automotive application!
@@SR-gs8zo I also thought gears where all hardened steels, for a matter of logic. But at least here in Brasil, the steel most commonly used to make gears, including crown sprocket are mainly sae1020, according to their own specifications when you buy them, which is not hardenable, but can be cemented (surface treatment). Although for any higher speed applications, those would be hardened high carbon steels. But I agree that he made an excellent job.
I repaired a 1200 mm gear that had a small power gear with a dropped out keyway stuck to it, every 12th tooth was gone an old welder bronzed it up and I re cut the teeth with a dremil and files, it ran for 9 years and never failed. Good work
Yes in lower power installations can function but not at higher power ones, maybe for starters or for intermediate processing about not direct work flow i wouldn't recommend it.
2.5 horsepower electric motor, machine spinning 1.2 metre x 1.4 metre high cast iron cam stamping caps onto a bottle and rolling threads in aluminium caps at 1700 RPM is light work of course even after 10 hours shifts for 9 years, however it never broke, the same welder also did Leyland and Mack tuck great boxes in the 1960s and 70s that hauled iron ore in the Pilbara of Western Australia, he laughed when I asked is it strong enough?
В КПП легкого авто не поставишь , но такой ремонт реален для приводов сельхозмашин и прочего. Проверено. У меня порвало гипоидную передачу на копалке. Восстановил аналогично. 5 лет работает нормально. Прошлой осенью вскрывал , смотрел , всё хорошо , ещё годы проработает)))
1. Наплавка в пламени горелки - очень грубая операция, пережигающая и основной металл, и наплавку. Теми же электродами на небольшом токе с минусом на электроде можно было сделать нежнее, о наплавке проволокой в углекислоте я уж не говорю. 2. Воленс-неволенс, было бы неплохо шестерню после наплавки отпустить, а после механической обработки калить. Все-таки напряжения в корнях новых зубьев снялись бы, и выровнялась бы структура металла, насколько это вообще возможно в таких условиях. 3. Эвольвента - это не выдумка маньяков, её надо почитать и выполнять как можно точнее. А тут.... На самый худой конец можно сделать шаблоны с профилем нескольких зубьев, наложить их н венец с обеих сторон и по ним выводить профиль. Но все равно это "на безрыбье". 4. Всё это хорошо, если шестерня - стальная. А вот если основной металл - чугун, то всё это - фифехт фиксии. Металл у корня зуба обязательно отбелится, а белый чугун - хрупкий, как сахар. То есть, его можно попытаться наплавлять чем-то легкоплавким типа бронзы или табуна, а наплавлять сталью - чистое безумие.
I arc welded an outboard motor flywheel gear in 3 places. I made a template of about 10 teeth. Each spot needed 4 or 5 teeth welded. Ground it the same way. Came out great. Been using it for two years,still looks great. Saved about $500 dollars. Used a $60 ebay arc welder. 👌
@@user-uz7hd5er4m ----Полностью согласен, что это барахло, я специалист по изготовлению шестерён.Но самое интересное то, что именно так, без зубообрабатывающих станков, самые первые 10 груэовиков АМО-Ф-15 для праздника 7 ноября были вручную изготовлены их коробки передач
Это мотоциклетная шестерня с 150-250 кубового чахлого мотора. Материал сталь какой-то марки. Что значит переживание? Ничего что у него науглероживающий режим горелки включен? Вы так негодует будто шестерня в грузовике Ман будет стоять. Это дешёвая мотоциклетная, шестерня от китайца.
Gears are case hardened. If you get it red hot, it will soften it. On the other hand, if a replacement isn't available, I don't see anything wrong with trying an idea like this. Depending on what the gear goes to, and what the torque load is on it, it may last for the life of the machine. Thanks for sharing.
Let's face it, if that repair could last the rest of the life of the machine the original would never have broken. Plus the part damage was staged, a gear would not shear three teeth perfectly like that and the other gear would also be damaged.
Such videos are nothing more than information noise. As a rule, they are staged and filmed for the purpose of getting views and likes. Harm to humanity.
Стальные шестерни - не тот случай, когда можно приварить новые зубья. Даже если оригинальные зубья сломаны, при затяжке приваренные сломаются еще больше. Правильно было бы выточить новую шестерню из аналогичного материала, а затем правильно закалить эту шестерню по технологии, как того требует технология. В противном случае этот брак не состоится. Более того, соседние участки металла при нагреве теряют свою технологичность и быстро выйдут из строя. Вот если из-за этой поломки вы застряли где-то очень далеко от цивилизации, и у вас нет выхода, то есть смысл сделать такую снасть. затем, молясь Богу или Аллаху, двигайтесь осторожно и медленно, чтобы добраться до людей, не сломав свой шедевр. В любом случае это долго работать не будет. И да, все эти измерения штангенциркулем херня полная, там допуски что бы шестерня работала под нагрузкой и не ломалась идут в пару соток и меньше, а тут он чуть ли не в миллиметр плюс минус! Это просто трешь!
I was expecting you to install it on the engine and wait for the teeth to break. Because, since it's not exanimated thermally , it'll definitely break.
"exanimated" means deprived of life - in other words 'dead'. So what you are saying is that if a gear is thermally dead it will break. Thermally dead would mean cold wouldn't it? So we can now conclude that warm gears break and cold gears don't. How utterly enlightening!! Art from Ohio
Los metales al calentarlos pierden sus propiedades de dureza. Para que los engranes no se rompan se necesita aplicarles un procedimiento térmico después de soldarlos para que recuperen su dureza de lo contrario se romperán definitivamente
Seeing how it's no stronger than a braze and how it looks like there was previous repair damage elsewhere I would say this is probably in a low stress machine and would work fine for the use as intended. Edit: typo corrected.
15 лет назад у нашего кухонного комбайна Мрия 2м на большой алюминиевой шестеренке сломался зуб. Кость попала в мясорубку. 2 месяца я искал замену и не нашел. Сделал так: просверлил 2 дырки рядом 2мм, взял 2мм подкаленную проволоку, согнул скобу, сунул в дырки и расклепал концы. Затем надфилем придал скобе форму зуба. Работает до сих пор.
В зацеплении одновременно работают 6 зубьев, по три на колесо. Ваш восстановленный зуб не выломался потомучто два соседних берут на себя нагрузку, он просто не работает...
Steel gears are not a case where new teeth can be welded on. Even if the original teeth are broken, the welded ones will break even more when tightened. It would be correct to machine a new gear from a similar material, and then it would be correct to harden this gear according to the technology, as required by the technology. Otherwise this marriage will not work. Otherwise, this marriage will not take place. Moreover, adjacent sections of metal lose their technology when heated and will quickly fail. Now, if because of this breakdown you are stuck somewhere very far from civilization, and you have no way out, then it makes sense to make such gear. then while praying to God or Allah, move carefully and slowly to reach people without breaking your masterpiece. In any case, this will not work for long. And yes, all these measurements with calipers are complete bullshit, there the tolerances for the gear to work under load and not break are a couple of hundredths or less, but here it is almost a millimeter plus or minus! It's just rubbish!
Já fiz muitas recuperações em engrenagens, mas depois da solda é do acabamento com a esmerilhadeira refazia os dentes na fresadora com a fresa compatível com o módulo dos dentes.
Раньше делали в колхозах. При уборке зерновых в сизон. Реально в те времена небыло запчастей. Легче было заказать технику чем запчасти. С логистикой было всё плохо. При поломке наваривали обычным электродам уони и трактор уходил в поле с шумами и в надежде притрётся. Дорабатывал норматив. Бывало ломалось на высоких нагрузках и заново варили. Для небольших и средних нагрузак имеет место быть
да - делали, но подгоняли по шаблонам эвольвенты, а во вторых делали термообработку, и опять же, такой ремонт на несколько десятков часов работы - если повезет....
Если варить уони и одновременно нагревать эту шестерню тем же автогеном, затем положить ее в печь с температурой градусов 600, на часов 8 , понижая постепенно. Потом калить в масле. Толк более менее будет
Работать в приводе вращения новогодней елки эта шестерня работать будет, худо-бедно. А в более ответственном механизме (особенно высокоскоростном) к шлифовке эвольвенты на каждом ремонтируемом зубе надо-таки подойти было потщетельней. Ну и выравнивающую термообработку надо провести (хотя я непонял какая там марка электродов применялась).
Для вращения ёлки вообще достаточно дешёвого пластикового мотрчика или каких нибудь шктвов с помойки с нанчнутыми старыми колготками жены, а здесь потрачены деньги и время.
Sooo.. How do you harden those welds ..to become gears.. Or is this a temporary repair to sell that motorcycle..and when it explodes...AGAIN.. Now it's someone else's problem..??
Ii that a base electrode you are using???have some worn dogbones on a 80 cc dirtbike ,can i just try to weld it with a nicroma or base electrode???anyway great methode,realy cool
Those teeth will strip when put under load. Gears are a circular lever and the load is dictated by the ratio of one to the other and that determines torque load. They are also heat treated so they do not wear out quickly due to friction from steel to steel contact. Oil is a friction modifier not an eliminator.
Удивительно, но недавно я видел ТЗ на восстановление зубьев большого колеса поворотного механизма ветрогенератора, без снятия колеса. Основано на опыте уже ранее проведенных ремонтов. С нас требовалась только наплавка и восстановление с применением УШМ до соответствия контрольному шаблону. Отказались в итоге от работ "под улюч"
Быстрый и простой ремонт без токарного станка, и автор не солгал, а вот что эти шестерни после ремонта можно использовать вновь - об этом речи не было.
@@fuckros Специально просмотрел видео по методам изготовления шестеренок, их множество и отливка и накатка и фрезерование разными фрезами на больших оборотах. Так что и токарный станок здесь применим. Насчет газонокосилки - это инструмент, которым не изготавливают, а часто разрушают шестерни ведущего или ведомого валов.
I have done this kind of repair. However this guy seems to be using an incorrect flame to make the deposit and the sparks indicate that oxidising is occurring. Assuming the gear is a steel alloy then three different filler materials are required. A prepping material for the first layer the second should be a mid range ‘stellite’ and then a full hard stellite for the final layer. This will result in a good bond with the original and a progressive strengthening to full hard on the surface. A good welder will be able to produce a fair profile for each tooth requiring little machining to achieve a finished job. Done properly the repair will be better than the original. If the gear is subjected to a pulsing load then the gear should be reset to introduce previously unstressed teeth. A typical scenario is from the reciprocating ram on a hay baler where we used to reset the bull wheel and pinion gear some 90 degrees from the current load zone. We did this every 3 to 4 seasons according to the workload. This saved the customer downtime during the season.
В добрые времена,когда в ходу были Мински и Восходы ,этот ремонт был шедевральным .Наличие УШМ т.е. болгарки тебя приравнивало к Божеству , а если ещё был сварочный - ты Бог .Но самое главное - управляться этим всем и чтобы руки не дрожжали от Паркинсона . После такого ремонта можно было вечерок аккуратно позажигать .
Eso puede suceder en cualquier parte del mundo donde la economia te obliga a ser ingeniozo ... Me gustaria saber si esa fuera una pieza importante de un vehiculo o de una maquinaria costoza se arriesgarian a realizar ese trabajo ?
Как всегда очередной виртуоз самодельщиков! 😅😂 Ну конечно если всего один раз надо отремонтировать шестерню себе, то вот так заморочиться можно, хотя это на любителя. А так это занятие, для тех кто никуда не спешит или любит всяко играться с инструментом. А если уже говорить по существу, я сам шестерни изготавливаю и все это проходил. Здесь человек шестерню сделал исключительно одной болгаркой! Я не в шоке, но то что он показал в конце что типа зубы вошли в зацепление и работают - это все фигня! Надо поместить шестерни в механизм в сборе и крутить, вот тогда видно будет клинит или нет, может шумит, по крайней мере там он точно может доработать их по необходимости. Эвольвенту болгаркой нереально сделать. Но в любом случае удачи мастеру в его развитии😊
Braising stick welding electrode filler metal, I’ve seen some pretty “unique” fixes on UA-cam labeled welding hacks and for the most part I can’t disagree They are most certainly hack jobs someone was too cheap or lazy to do it right the first time. But hey if it holds together please do a detailed follow up including its install location, type of load (constant, variable, intermittent or pulsing start and stop engagement), gear train changes, Motor HP and rpm, approximate hours or days of service life and some close ups of the new gear teeth showing the wear incurred.
Nonsense, it won't hold up if it's really supposed to transmit power. No involute. No hardening.....without words. Without power transmission, only ok as a movement or temporary solution.
Un trabajo muy malo disculpen pero es así eso se rellena con un electrodo duro por ejemplo un 106 o conargen 1400 previo calentar la pieza antes de comenzar
Если бы зубья обработал профильной фрезой, то шестерню можно использовать в неответственных механизмах или в неответственных домашних самоделках, где нет экстремальных температур и нагрузок, или в музейных экспонатах. После такой механической обработки шестерня не преобрела ни прежнюю аутентичную форму, а свойственные ей харектеристики из-за термообработки утрачены.
Электрод изготавливают из конструкционной стали, а шестерню из инструментальной. И еще как правило с закалкой зуба. Такой ремонт шестерни только на полчаса работы механизма. Металловедение? Не, не проходили!
Рассмешил))))) Такой ремонт реален для сельхозмашин. Сам аналогично ремонтировал шестерни на картофелекопалке. 5 сезонов отработали , ещё лет 10 выдержат))))
@@verdergreen32 Да ладно.....! Вот помню у бати в коробке передач ЗМЗ развалился подшипник, в двух шестернях обломались зубы,а шариков от подшипника нашли всего три, остальные стерло в порошок.
A no ser que sea para un juguete ,un reloj o un mecanismo de trabajo muy liviano, sinceramente no creo que esa reparación aguante un trabajo como engranaje. Pero felicitaciones.
This is a lost art. Of course it won't hold up in something like a tractor transmission, but of medium use it's very durable. Have seen this done many times on machinery with NO failures
благодаря такому методу можно без проблем установить ее в механизм , а потом починить уже весь его целиком повторяя операцию для каждой детали , чтоб закрепить так сказать результат
Даже , если случится чудо и он каким то образом угадает с профилем зубьев , то при сварке нарушилась заводская термообработка . И зубья должны иметь цементацию . Деталь надо отпускать и калить снова с цементацией .
Wow, this patch is very dangerous if you use a load, even though the original just broke, if I didn't dare to use a reconditioned item like this it would further damage the other parts so it's vital, it's best not to imitate it except for displaying the senab, this is dirty technology.
Não entendi os comentários negativos. Se fosse assim ninguém soldaria ponta de eixo de caminhão. Pois aqui no Brasil soldamos pobta de eixo de caminhão e funciona, porque então uma engrenagem não funcionaria.
Si ubiera usado electroeo de cilisio si es bastante duro de lo contrario no sirve la reparación es fundir Toto el material ponerlo en plantilla de arcilla y antes de volcarlo ala plantilla agregar cilisio al acero y volcarlo al aceite para templarlo si se doblo hacerlo otra vez
Отличный ремонт ! Теперь, после восстановления всех зубьев, эта шестерня без проблем подойдёт для украшения какого-нибудь столика в стиле стимпанка ))
Ну да...Или просто кучи металлолома.
@@iwankim8150Хах😂😂😂😂😂😂😂 😂
Ппц, и зачем я тратил время на эту дичь? 😂
Однозначно, надо чтобы подобный кринж блочил ютуб😂😂😂 самое то ужасное то, что есть те, кто истинно верит в то что это имеет смысл🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Зуборезные и фрезерные станки???
Закалка детали???
Неее... не слышали🤦♂️🤦♂️🤦♂️
У него электроды для твердосплавной напайки.
This is one skilled craftsman. It doesn't mean the gear hasn't been permanently damaged by the process, or that it will be able to take any significant load without breaking and creating more damage.
However, as an exercise, a curiosity, or a very temporary solution, it's quite impressive.
yes I was wondering about the heat damage to the gear, and IMHO I doubt it can take much load.
@@mnztr1 Many gears are made of soft steel that can´t be hardened by heat treatment, and are not designed to handle big loads, so those would simply continue working. The repaired tooth can be nearly as strong as the other ones and they doesn't tend to get brittle eider after soldering.
Now, heat treated high carbon steel gears, or even surface hardened gears might be ruined by these kind of repairs.
thta,s exactly what the commenters meant by "ruined", but i disagree about " mild steel mostly" which is not true....gears are mostly hardened and even differentially hardened to keep the wear resistance on the teeth and the elasticity and shock resistance at the center...it depends on the aplication, he did a good job on rebuilding the geometry with only simple tools( so one might not even assume welding and a grinder simple at all, bcs simple would be only hand tools, hmmm? ) and yes, the job is well done in that matter, but under loads and high speeds i wouldn,t use this other than a last resort, and most of all not in an automotive application!
@@SR-gs8zo I also thought gears where all hardened steels, for a matter of logic. But at least here in Brasil, the steel most commonly used to make gears, including crown sprocket are mainly sae1020, according to their own specifications when you buy them, which is not hardenable, but can be cemented (surface treatment). Although for any higher speed applications, those would be hardened high carbon steels. But I agree that he made an excellent job.
@@SR-gs8zo maybe he connducted some hardening procedures after.
I repaired a 1200 mm gear that had a small power gear with a dropped out keyway stuck to it, every 12th tooth was gone an old welder bronzed it up and I re cut the teeth with a dremil and files, it ran for 9 years and never failed.
Good work
Yes in lower power installations can function but not at higher power ones, maybe for starters or for intermediate processing about not direct work flow i wouldn't recommend it.
2.5 horsepower electric motor, machine spinning 1.2 metre x 1.4 metre high cast iron cam stamping caps onto a bottle and rolling threads in aluminium caps at 1700 RPM is light work of course even after 10 hours shifts for 9 years, however it never broke, the same welder also did Leyland and Mack tuck great boxes in the 1960s and 70s that hauled iron ore in the Pilbara of Western Australia, he laughed when I asked is it strong enough?
Хотел написать, что сильно сомневаюсь, что эта шестерня будет работать в каком-то механизме, но умные люди до меня уже всё написали.
есть сомнения , что они не умные и ты тоже
@@ACTBotRussian не суди по себе о других, умник...
Да будет. Притрётся в конце концов. Если не выломает навареный кусок
Конечно, притрется.. угандошив попутно соседей по коробке😁😁
В КПП легкого авто не поставишь , но такой ремонт реален для приводов сельхозмашин и прочего. Проверено. У меня порвало гипоидную передачу на копалке. Восстановил аналогично. 5 лет работает нормально. Прошлой осенью вскрывал , смотрел , всё хорошо , ещё годы проработает)))
1. Наплавка в пламени горелки - очень грубая операция, пережигающая и основной металл, и наплавку. Теми же электродами на небольшом токе с минусом на электроде можно было сделать нежнее, о наплавке проволокой в углекислоте я уж не говорю.
2. Воленс-неволенс, было бы неплохо шестерню после наплавки отпустить, а после механической обработки калить. Все-таки напряжения в корнях новых зубьев снялись бы, и выровнялась бы структура металла, насколько это вообще возможно в таких условиях.
3. Эвольвента - это не выдумка маньяков, её надо почитать и выполнять как можно точнее. А тут.... На самый худой конец можно сделать шаблоны с профилем нескольких зубьев, наложить их н венец с обеих сторон и по ним выводить профиль. Но все равно это "на безрыбье".
4. Всё это хорошо, если шестерня - стальная. А вот если основной металл - чугун, то всё это - фифехт фиксии. Металл у корня зуба обязательно отбелится, а белый чугун - хрупкий, как сахар. То есть, его можно попытаться наплавлять чем-то легкоплавким типа бронзы или табуна, а наплавлять сталью - чистое безумие.
I arc welded an outboard motor flywheel gear in 3 places. I made a template of about 10 teeth. Each spot needed 4 or 5 teeth welded. Ground it the same way. Came out great. Been using it for two years,still looks great. Saved about $500 dollars. Used a $60 ebay arc welder. 👌
Я писал дипломный проект на Минском заводе шестерён (в семидесятых) и вы ,наверное поймёте моё негодование.Этот ролик-это воинствующее невежество.
@@user-uz7hd5er4m В Орле был точно такой же завод, моя мать там работала в ОГТ, а я бывал в цехах. А тут вот такое выдают за мастерство.
@@user-uz7hd5er4m ----Полностью согласен, что это барахло, я специалист по изготовлению шестерён.Но самое интересное то, что именно так, без зубообрабатывающих станков, самые первые 10 груэовиков АМО-Ф-15 для праздника 7 ноября были вручную изготовлены их коробки передач
Это мотоциклетная шестерня с 150-250 кубового чахлого мотора.
Материал сталь какой-то марки.
Что значит переживание?
Ничего что у него науглероживающий режим горелки включен?
Вы так негодует будто шестерня в грузовике Ман будет стоять.
Это дешёвая мотоциклетная, шестерня от китайца.
Самый лучший ремонт колеса с поломанными зубьями - изготовление нового!
Richtig!
Gears are case hardened. If you get it red hot, it will soften it. On the other hand, if a replacement isn't available, I don't see anything wrong with trying an idea like this. Depending on what the gear goes to, and what the torque load is on it, it may last for the life of the machine. Thanks for sharing.
Let's face it, if that repair could last the rest of the life of the machine the original would never have broken. Plus the part damage was staged, a gear would not shear three teeth perfectly like that and the other gear would also be damaged.
Such videos are nothing more than information noise. As a rule, they are staged and filmed for the purpose of getting views and likes. Harm to humanity.
Стальные шестерни - не тот случай, когда можно приварить новые зубья. Даже если оригинальные зубья сломаны, при затяжке приваренные сломаются еще больше.
Правильно было бы выточить новую шестерню из аналогичного материала, а затем правильно закалить эту шестерню по технологии, как того требует технология. В противном случае этот брак не состоится. Более того, соседние участки металла при нагреве теряют свою технологичность и быстро выйдут из строя. Вот если из-за этой поломки вы застряли где-то очень далеко от цивилизации, и у вас нет выхода, то есть смысл сделать такую снасть. затем, молясь Богу или Аллаху, двигайтесь осторожно и медленно, чтобы добраться до людей, не сломав свой шедевр. В любом случае это долго работать не будет. И да, все эти измерения штангенциркулем херня полная, там допуски что бы шестерня работала под нагрузкой и не ломалась идут в пару соток и меньше, а тут он чуть ли не в миллиметр плюс минус! Это просто трешь!
А как это далеко от людей, но с газосваркой?
@@user-il1sp6tc4yесли он сварщик и у него сварка в автомобиле, а шестерня снаружи и её можно легко снять😅😮
Пластелиноавя ворона
Согласен, что приварить зубья сложно... А вот клей "Момент" будет самое оно!
Спасибо, порадовали грамотой. Единственная ошибка- треш. Это слово мужского рода и мягкий знак тут не ставится.))
I was expecting you to install it on the engine and wait for the teeth to break. Because, since it's not exanimated thermally , it'll definitely break.
"exanimated" means deprived of life - in other words 'dead'. So what you are saying is that if a gear is thermally dead it will break. Thermally dead would mean cold wouldn't it? So we can now conclude that warm gears break and cold gears don't. How utterly enlightening!!
Art from Ohio
Los metales al calentarlos pierden sus propiedades de dureza. Para que los engranes no se rompan se necesita aplicarles un procedimiento térmico después de soldarlos para que recuperen su dureza de lo contrario se romperán definitivamente
Ovaj se sigurno nece slomiti posle ovakvog varenja postaje mekano gvozdje mogu samo da mu se pokrive zubi u svakom slucaju je vise neupotrebljiv
Ничего там не сломается. Нет ничего постоянней, чем временное)
Seeing how it's no stronger than a braze and how it looks like there was previous repair damage elsewhere I would say this is probably in a low stress machine and would work fine for the use as intended.
Edit: typo corrected.
15 лет назад у нашего кухонного комбайна Мрия 2м на большой алюминиевой шестеренке сломался зуб. Кость попала в мясорубку. 2 месяца я искал замену и не нашел. Сделал так: просверлил 2 дырки рядом 2мм, взял 2мм подкаленную проволоку, согнул скобу, сунул в дырки и расклепал концы. Затем надфилем придал скобе форму зуба. Работает до сих пор.
дырки бывают в жопе и в сельском туалете, в остальных вещах отверстия!!!! А да, дырки бывают еще в пустой голове.
В зацеплении одновременно работают 6 зубьев, по три на колесо. Ваш восстановленный зуб не выломался потомучто два соседних берут на себя нагрузку, он просто не работает...
Увы, неправы. До ремонта проскакивала шестерня, потому и взялся за ремонт! ))@@Alex-0310
😅
@Alex-0310
А коленчатый вал напильником пробовал расточить? У такого мастера, я думаю, получится.
Нее, нужен рашпиль!
Steel gears are not a case where new teeth can be welded on. Even if the original teeth are broken, the welded ones will break even more when tightened.
It would be correct to machine a new gear from a similar material, and then it would be correct to harden this gear according to the technology, as required by the technology. Otherwise this marriage will not work. Otherwise, this marriage will not take place. Moreover, adjacent sections of metal lose their technology when heated and will quickly fail. Now, if because of this breakdown you are stuck somewhere very far from civilization, and you have no way out, then it makes sense to make such gear. then while praying to God or Allah, move carefully and slowly to reach people without breaking your masterpiece. In any case, this will not work for long. And yes, all these measurements with calipers are complete bullshit, there the tolerances for the gear to work under load and not break are a couple of hundredths or less, but here it is almost a millimeter plus or minus! It's just rubbish!
Já fiz muitas recuperações em engrenagens, mas depois da solda é do acabamento com a esmerilhadeira refazia os dentes na fresadora com a fresa compatível com o módulo dos dentes.
Раньше делали в колхозах. При уборке зерновых в сизон. Реально в те времена небыло запчастей. Легче было заказать технику чем запчасти. С логистикой было всё плохо. При поломке наваривали обычным электродам уони и трактор уходил в поле с шумами и в надежде притрётся. Дорабатывал норматив. Бывало ломалось на высоких нагрузках и заново варили. Для небольших и средних нагрузак имеет место быть
Было дело. И такое выражение как притрется тоже😂
да - делали, но подгоняли по шаблонам эвольвенты, а во вторых делали термообработку, и опять же, такой ремонт на несколько десятков часов работы - если повезет....
Если варить уони и одновременно нагревать эту шестерню тем же автогеном, затем положить ее в печь с температурой градусов 600, на часов 8 , понижая постепенно. Потом калить в масле. Толк более менее будет
Я работал токарем на заводе. Такую шестерню на 1к62 за пол смены мог сделать. оставалось заказчику еще магарыч на термичку отнести!
Просто тогда не было слова «логистика»😂
Отличный мастер. Болгаркой воспроизвел эвольвенту профиля зубьев. Для механизма лебедки подъема ведра воды из колодца вполне подойдет.
Я сам из колхоза, но такого колхоза не делают и у нас в колхозе😂😂😂
ok nice Work .. now a Ball bearing in the center and You have a verry nice Fidget spinner
Do you always butter your workpiece before grinding it?
Работать в приводе вращения новогодней елки эта шестерня работать будет, худо-бедно. А в более ответственном механизме (особенно высокоскоростном) к шлифовке эвольвенты на каждом ремонтируемом зубе надо-таки подойти было потщетельней. Ну и выравнивающую термообработку надо провести (хотя я непонял какая там марка электродов применялась).
Это каквременная пломба зубная улыбаться можно жевать нельзя
Главное чтобы за ворота выехало.А там-в чьих руках сломалось,тот и виноват.
@@biktorfedoseev7119😅
Для вращения ёлки вообще достаточно дешёвого пластикового мотрчика или каких нибудь шктвов с помойки с нанчнутыми старыми колготками жены, а здесь потрачены деньги и время.
Sooo..
How do you harden those welds ..to become gears..
Or is this a temporary repair to sell that motorcycle..and when it explodes...AGAIN..
Now it's someone else's problem..??
Yes someone else problem..😂😂
Magnífico!! ,insuperable!!
mejor que arreglarlo con madera!.
Ii that a base electrode you are using???have some worn dogbones on a 80 cc dirtbike ,can i just try to weld it with a nicroma or base electrode???anyway great methode,realy cool
Precizion job,very nice👍👏
Que bueno!!!gracias!
Really interesting - under certain circumstances, this could be a short-term lifesaver
the circumstances being that you don't use that cogwheel anywhere.
Those teeth will strip when put under load. Gears are a circular lever and the load is dictated by the ratio of one to the other and that determines torque load. They are also heat treated so they do not wear out quickly due to friction from steel to steel contact. Oil is a friction modifier not an eliminator.
Agreed, but some gearing is not really load-bearing - simply a time-keeping mechanism, such as in a watch.
My respect ,very smart ,love it !!!🔴🫢🤫
Удивительно, но недавно я видел ТЗ на восстановление зубьев большого колеса поворотного механизма ветрогенератора, без снятия колеса. Основано на опыте уже ранее проведенных ремонтов. С нас требовалась только наплавка и восстановление с применением УШМ до соответствия контрольному шаблону. Отказались в итоге от работ "под улюч"
Some good ideas for not hard work gearbox.
Maybe useful for plastic parts, using dual components resins and then remodelling teeths.
Быстрый и простой ремонт без токарного станка, и автор не солгал, а вот что эти шестерни после ремонта можно использовать вновь - об этом речи не было.
А токарный тут вообще при чём?! Можно было назвать ролик "Быстрый и простой ремонт без газонокосилки"
@@fuckros Специально просмотрел видео по методам изготовления шестеренок, их множество и отливка и накатка и фрезерование разными фрезами на больших оборотах. Так что и токарный станок здесь применим. Насчет газонокосилки - это инструмент, которым не изготавливают, а часто разрушают шестерни ведущего или ведомого валов.
Согласен и добавлю-можно было и без болгарки.
Did you use the same grinder you used to remove the teeth as you did to touch up the maiting surface? Im just curious.
I have done this kind of repair. However this guy seems to be using an incorrect flame to make the deposit and the sparks indicate that oxidising is occurring. Assuming the gear is a steel alloy then three different filler materials are required. A prepping material for the first layer the second should be a mid range ‘stellite’ and then a full hard stellite for the final layer. This will result in a good bond with the original and a progressive strengthening to full hard on the surface. A good welder will be able to produce a fair profile for each tooth requiring little machining to achieve a finished job. Done properly the repair will be better than the original. If the gear is subjected to a pulsing load then the gear should be reset to introduce previously unstressed teeth. A typical scenario is from the reciprocating ram on a hay baler where we used to reset the bull wheel and pinion gear some 90 degrees from the current load zone. We did this every 3 to 4 seasons according to the workload. This saved the customer downtime during the season.
Даёшь пакистанский ремонт в массы!😂
Buen trabajo sin torno ni cepillo
🙏🤗
Lindo, lindo trabalho 👍👍👏👏👏
Muy buen trabajo
Witam ciekawy pomysł! jaka to pasta i elektroda?
Автор, если постарается, то и новую такую шестерню этим способом сумеет сделать, например, из обломка рельса.
Fiz um reparo desses semana passada na tig, é bem prático e ficou muito bom.
Hola muy bien reparado hace unos días repare un engranaje de distribución de acero de un motor de un barco y quedó muy bien soy de argentina
Dependendo onde vai trabalhar essa engrenagem é muito arriscado colocar de volta.
Show, parabéns 👍👍👍👍👍
EXCELENTE VIDEO¡¡... Y MUY ILUSTRATIVO¡¡...SALUDOS DESDE MEXICO¡¡
В добрые времена,когда в ходу были Мински и Восходы ,этот ремонт был шедевральным .Наличие УШМ т.е. болгарки тебя приравнивало к Божеству , а если ещё был сварочный - ты Бог .Но самое главное - управляться этим всем и чтобы руки не дрожжали от Паркинсона . После такого ремонта можно было вечерок аккуратно позажигать .
Звенящая бедность
На любом заводе могли сделать за пузырь
Так шо не звизди!
@@user-vc9xx4qh5q А если живёшь не в городе ,а в деревне ?
Bless you.
Excellent work using only the minimum amount of tools.
What was that white paste you put on the gear at the beginning of the video then it was taken off in the next shot then later put back on again.
Toothpaste with flouride to ensure good resistance against tooth decay! 😂
Отличный вариант замысла, привлечь внимание.
Muy buena opción cuando no hay dinero, abria que hacerle un tratamiento termico para normalizar la pieza.
Runs nice and smooth
Eso puede suceder en cualquier parte del mundo donde la economia te obliga a ser ingeniozo ... Me gustaria saber si esa fuera una pieza importante de un vehiculo o de una maquinaria costoza se arriesgarian a realizar ese trabajo ?
Мастер сказал что еще 100 лет будет работать в виде кулона 😁
Плавали
Which electrode use
Ah yes. The notorious “casual welder” and “professional grinder.”
Creative video, thanks :)
Как всегда очередной виртуоз самодельщиков! 😅😂 Ну конечно если всего один раз надо отремонтировать шестерню себе, то вот так заморочиться можно, хотя это на любителя. А так это занятие, для тех кто никуда не спешит или любит всяко играться с инструментом. А если уже говорить по существу, я сам шестерни изготавливаю и все это проходил. Здесь человек шестерню сделал исключительно одной болгаркой! Я не в шоке, но то что он показал в конце что типа зубы вошли в зацепление и работают - это все фигня! Надо поместить шестерни в механизм в сборе и крутить, вот тогда видно будет клинит или нет, может шумит, по крайней мере там он точно может доработать их по необходимости. Эвольвенту болгаркой нереально сделать. Но в любом случае удачи мастеру в его развитии😊
Braising stick welding electrode filler metal, I’ve seen some pretty “unique” fixes on UA-cam labeled welding hacks and for the most part I can’t disagree They are most certainly hack jobs someone was too cheap or lazy to do it right the first time.
But hey if it holds together please do a detailed follow up including its install location, type of load (constant, variable, intermittent or pulsing start and stop engagement), gear train changes, Motor HP and rpm, approximate hours or days of service life and some close ups of the new gear teeth showing the wear incurred.
Czym szlifujesz nazwa typ tarczy?
Precision dentistry! 👍
Theyre dentists and mechanics, double diploma
Спасибо за видео, способ реально крутой! Мы именно так починили коробку у спортивного БМВ, так машина уже три приза взяла на гонках👍
Nonsense, it won't hold up if it's really supposed to transmit power. No involute. No hardening.....without words. Without power transmission, only ok as a movement or temporary solution.
👍💯
Un trabajo muy malo disculpen pero es así eso se rellena con un electrodo duro por ejemplo un 106 o conargen 1400 previo calentar la pieza antes de comenzar
Затея неплохая. Но многое зависит от твёрдости. Смотря какую функцию выполняет эта шестеренка..
Перекуп-вариант, пока продает можно поездить!
Ещё можно загнать за бутылку.
работа от!!!
Ценного Специалиста😁🥲😂🤣
Если бы зубья обработал профильной фрезой, то шестерню можно использовать в неответственных механизмах или в неответственных домашних самоделках, где нет экстремальных температур и нагрузок, или в музейных экспонатах. После такой механической обработки шестерня не преобрела ни прежнюю аутентичную форму, а свойственные ей харектеристики из-за термообработки утрачены.
Parfait,et simple
Электрод изготавливают из конструкционной стали, а шестерню из инструментальной. И еще как правило с закалкой зуба. Такой ремонт шестерни только на полчаса работы механизма. Металловедение? Не, не проходили!
Не на пол часа, а на пол минуты. А потом кирдык всем остальным еще целым шестерням из - за кусков и стружки в которые превратятся эти зубья.
Рассмешил))))) Такой ремонт реален для сельхозмашин. Сам аналогично ремонтировал шестерни на картофелекопалке. 5 сезонов отработали , ещё лет 10 выдержат))))
@@verdergreen32 Да ладно.....! Вот помню у бати в коробке передач ЗМЗ развалился подшипник, в двух шестернях обломались зубы,а шариков от подшипника нашли всего три, остальные стерло в порошок.
A no ser que sea para un juguete ,un reloj o un mecanismo de trabajo muy liviano, sinceramente no creo que esa reparación aguante un trabajo como engranaje. Pero felicitaciones.
На таких зубьях можно будет доехать до магазина, где шестеренки продают :)
Vai quebrar , sem dúvida alguma !!!
Кто тоже ждал конца ролика , только из-за того , чтобы посмотреть как это произведение рукожопого искуства полетит в мусорку ?
Si ça tient 24 heures bravo 👏👏👏
good Your the best.
Oj przepiękne jest to odrestaurowane koło zębate pozdrawiam mile i serdecznie 👍👍👍👍👍👍
Bueno
What exactly was "easy" about that?
This is a lost art. Of course it won't hold up in something like a tractor transmission, but of medium use it's very durable. Have seen this done many times on machinery with NO failures
Bravissimo.
Show de detalhes. Muito bom. Abraços.
Das Schnellste und Einfachste wäre, ein neues Zahnrad zu besorgen. Geht auch ohne Drehbank!
благодаря такому методу можно без проблем установить ее в механизм , а потом починить уже весь его целиком
повторяя операцию для каждой детали , чтоб закрепить так сказать результат
Esta reparaciones son típicas en Mejicó para salir del paso y ganar alguna lana para tamales y tonayán.
What type of stick rod was used for this repair?
Looks like a standard arc welding rod
Videonun başında vitese sürdüğünüz o beyaz macun neydi
Даже , если случится чудо и он каким то образом угадает с профилем зубьев , то при сварке нарушилась заводская термообработка . И зубья должны иметь цементацию . Деталь надо отпускать и калить снова с цементацией .
Wow, this patch is very dangerous if you use a load, even though the original just broke, if I didn't dare to use a reconditioned item like this it would further damage the other parts so it's vital, it's best not to imitate it except for displaying the senab, this is dirty technology.
Que materiais são usados?
What a Craftsman at work! Great work!🤩🤩
Rapido e facil ...........
i think its just for pinion, not transfering power movement into another shaft, but its not safe component for long term usage
Bueno el trabajo pero quedó faltando el tratamiento térmico
좋은 영상입니다. 하지만 보수한 기어 각 이빨의 피치와 압력각, 백래시 등을 보장할 수 없을 듯합니다.
exactamente lo que buscaba
How about those precision grinders and that marking pen, Nothig says Swass Witch quality quite like this part repair.
Que blz gostei muito nota 10😊
Giudice molto competente😅
Não entendi os comentários negativos.
Se fosse assim ninguém soldaria ponta de eixo de caminhão.
Pois aqui no Brasil soldamos pobta de eixo de caminhão e funciona, porque então uma engrenagem não funcionaria.
😮. Que inteligente.ok!
UN TRABAJO MUY RAPIDO PERO LO CORRECTO ES ASER OTRA PIEZA NUEVA.....SI EL ENGRANE C DESDIENTO NUEVO Q C ESPERA D UNOS DIENTES FALSOS ( DURARA MNOS)
Salve bel video, peccato senza sottotitoli.
Вопрос какую нагрузку она выдержит сталь не однородная закалка отсутствует . Может и соидет но на легкую нагрузку.
Great work can ask for better
Ife done this one Time on a harvester Elevator, still holds perfekt since 2016
Si ubiera usado electroeo de cilisio si es bastante duro de lo contrario no sirve la reparación es fundir Toto el material ponerlo en plantilla de arcilla y antes de volcarlo ala plantilla agregar cilisio al acero y volcarlo al aceite para templarlo si se doblo hacerlo otra vez
Так перегреешь и шерстеренка не годная будет. Лучше полуавтоматом с охлаждением.