Tengo la Ninja 650 de 2018 y creo que es la versión junior de ésta, estoy muy contento con la mía porque es muy polivalente. Me gusta hacer rutas largas y cómodas y también rutas yendo rápido, pero no puedo tener 3 motos. Creo que ésta será mi moto del carnet A, veremos, la probaré en cuanto pueda. Buena prueba, gracias por la info!
Yo no predico con el ejemplo, pero tienes una de mis motos favoritas. No es en absoluto necesario la 1000. Pero esto es como convencer a los solteros que no se casen siendo un casado. Nunca aprenden...😂😂😂. Saludos.
He probado muchas naked , R,...etc y acabo de comprarme una streetfighter v4s,... y jamás había pilotado nada igual! Vale cada euro que pagas. No tiene rival
Me encanta esta moto, desde que la probé me enamoré. No será la mejor en nada, pero es buena en todo. Si fuera un perro, sería un pastor alemán, el más completo... jajajaj Por cierto, ya tengo la mía de camino, deseando que llegue estoy... Gran prueba, como siempre, gracias.
esteban segovia dependiendo de cuanto priorices la faceta sport sobre la tourer. Quizás la BMW R1250RS sea más polivalente y más apropiada para el día día en la city. La KAWA creo que gana en la faceta sport.
Yo no cambiaría la Bandit. Los 90 y 2000 fueron la época dorada se las motos. Tecnología punta y récords con cada modelo. Soy kawa 100% pero estas motos parecen más a lavadoras que a las motos que tuvimos/tenemos.
Buenas! Como moto para todo que tal? Quiero decir, ya que no puedo tener 2 o 3 motos, para darle un uso diario de 25km para ir al trabajo y luego poder pasarlo bien el finde, incluso una entrada a circuito al año y algún viaje, no se me ocurren muchas mejores opciones.. tengo una tracer 900 gt y echo en falta algo de postura deportiva y algo más manejable. Gracias!!!
Esta Kawa tiene todo el potencial para ser una eficaz intercontinental, pero casi todo el tiempo se anduvo en carretera despejada a 103 Km/Hr cuando mucho. Se debería ver un aplomo intachable a 150-160 aún sin incomodidad por viento, sin ánimo de ser suicidas. Eso sí, la economía de combustible, brillante, y el confort... un sueño. Cómo de que no. De probar la visibilidad noctura en una sports-tourer mejor ni hablamos.
A ver, "legalmente" no podemos mostrar una velocidad superior a la legal permitida, pero evidentemente la probamos en diferentes escenarios y hablamos acorde a ello. Un saludo
La prueba, muy bien, pero como en las motos modernas siempre pasa que parecen pequeñas para tallas como la tuya. Han contenido tanto las cotas de la moto que quien sea un poco más alto o grueso parece demasiado grande para la moto.
Exacto. Hay motos modernas chulas pero un tío de 1,80 y 95 kilos como es mi caso parece un niño en un triciclo. Prefiero montar una sport turismo noventera, tienen el tamaño adecuado.
Muy buen video, técnico, claro, explicas muy bien, Gracias! Estaba mirándome la z900 125cv, como segunda moto, ya que poseo una AT, y creo que encaja más, control cruise, posición, anclaje radial, mejor electrónica, cúpula, cambio, si el precio es mayor, pero... Los retrovisores no me gustan, me puedes dar tu opinión, para ciudad poseo un scotter, Muchas Gracias!!
Buenas! La pillaste ya? Yo la tengo desde febrero, la moto es espectacular, comodísima, muy deportiva, el motor es una delicia y frena muuy bien. Los espejos són de lo peor de la moto, la verdad es que tiene mucho ángulo muerto, pero compensa con el hecho de que si pasa la moto por delante con los espejos, sabes que pasan las maletas laterales. Respecto al modelo del año pasado han mejorado muchas cosas, entre ellas que ya no desprende tanto calor en verano. Un saludo!
Buena prueba como siempre. Yo tengo la Versys 1000 2019 y es un motor fantástico. Echo siempre en falta que habláis de conectividad y la App para Android sigue sin funcionar y hace ya casi 2 años que se lanzó.
Tengo una Z900 2020 y la app es una reverenda porquería. Yo directamente me sentí estafado y la pasé por alto; ni siquiera encuentra la moto... Luego descubrí que en Play Store tiene evaluaciones de 1 de 5 estrellas. Increíble que Kawasaki haga ABSOLUTAMENTE NADA al respecto. Intenta escribirles, para que veas cómo no te responden.
@@4nimalidad He hecho comentarios en publicidades de Kawa en RRSS y no responden. Desde la App he escrito correo a los japoneses. He de decir que en atención al cliente me respondieron que están en ello. Pero si, es un poco penoso que no funcione y sigan vendiendo la conectividad. Conozco las de BMW, Ducati y funcionan correctamente.
@@mbg058 Al menos te respondieron, con una mentira ("lo estamos viendo"), pero te respondieron xD ¿Te das cuenta que alguien con mucho dinero los puede demandar por publicidad engañosa? Yo, además, sumo que compré la Z900 versión USA y no es full led, trae el asiento bajo del modelo anterior y los colectores también son del modelo 2017. En mi concesionaria no me dieron ninguna explicación creíble; sólo me dijeron que así llegaba a USA y desde USA, y es verdad (lo averigüé), pese a que en las fotos de la publicidad gringa sale con el asiento, colectores e intermitentes nuevos... Escribí también a Kawasaki Japón y nunca me respondieron. Demás está decir que, sumado a lo de la app, más estafado ya no me pude sentir. ¡Saludos desde Chile!
Una cosa que nadie pregunta- Y que tal conducción nocturna de esta moto. Pregunto por luces, que tal se ve las curvas. una comparación con multistrada por favor . De 1-10.
Hola Antón, alguna vez lo he hecho, lo que pasa es que no se aprecia bien en la imagen, las sigo probando por la noche juesto para comentar que tal se ve en conducción nocturna. Un saludo
Hola, ¿Qué moto recomendarías como moto única y que se pueda usar para "TODO" o para diario? Tuve una KTM 1090 pero la vendí porque me quedó muy alta y no me sentía a gusto. Actualmente tengo una Triumph Speed Twin 2021, estoy muy contento con ella pero también la ocupo mucho en autovía y no es la mas cómoda para ese sector. Gracias, saludos desde México
Si me permites la intromisión, prueba la tiger 660, parece que por componentes va justa pero no, va muy muy bien y muy solvente para hacer curvas. Tb te puede valer la tracer 7 o 9, pero esas no las he probado. Un saludo.
Se ve muy buena moto para hacer kilómetros.... Pero mi pregunta es si pudieras tener esta moto o la ktm 1290 GT con cuál te quedarías?? Gracias de ante mano!!!
Me ha gustado mucho la prueba,tengo la ninja 650 17 como antesala de este modelo,pero por lo que comentas,es tan mala en ciudad? Me da ganas de saltar a la versys 1000cc aunque la estética de la ninja me tiene enamorado,saludos
No es que sea mala, para nada, pero si le vas a dar mucho en ciudad, la Versys seguramente te resulte más cómoda en manejo y ergonómicamente. Un saludo
Estoy enamorado de esta moto, me gustaba más la estética del doble escape, pero esta que gana más comodidad respecto al quickshift y la velocidad crucero me llama más la atención. Tengo una dudilla, si por ejemplo me decantase por comprarla, ¿Podría adquirir la 2020? ¿O no es posible y tengo que comprar la 2022? Muchas gracias por tus pruebas y comentarios que tanto nos ayudan al resto de moteros.
Lo de siempre en este tipo de Kawa. Motos que parecen pasionales y radicales pero luego son "equilibradas". No tienen muchos caballos, no pesan poco, no son las mas comodas, no...no...no... Pero tiene un muy buen equilibrio y un precio "contenido". Yo compraria una "Trail-sport", la verdad. Al menos vas a ir comodo de verdad. Esta con 20 kilos menos, 1000 Euros menos y 20cv mas...seria un pepino muy importante.
Ninguna moto vale 1000 menos, 20kg menos y 20cv más.. tienes la bmw que vale 18.000€ y tiene 5cv menos y pesa 10 kilos más. La única que tiene las caracteristicas que dices es la Ktm superduke gt y vale 20.000€… Al final esta moto es equilibrada, buen motor, no pesa exageradamente, y es bastante cómoda. Yo la tengo, y sabiendo lo que compras la veo perfecta. Para circuito tengo una R del 2008.
@@aitortillasfrias7280 creo que he dicho lo mismo que tu "esta moto es equilibrada, buen motor, no pesa exageradamente, y es bastante cómoda". Pero, como he dicho: "Esta con 20 kilos menos, 1000 Euros menos y 20cv mas...seria un pepino muy importante". No he dicho que haya otra mas... Pero si te metes en 15 o 16 mil euros...te puedes meter en 17 o 18 mil. Y ahi SI ha cosas que creo son mejores. Y que conste que la mejor deportiva que he tenido ha sido una Kawa, la ZX10R. No es que tenga mania a Kawa. Pero para gustos...colores ;)
@@David-lj2yo si te he entendido y tienes razón, Kawa suele apuntar a ese sector (con excepciones como las H2), pero también es cierto que con las características que comentas te vas a 4000€ más, como la SuperDuke GT. Por 18.000 tienes la Bmw con menos potencia y más peso. Y realmente para una sport-turismo cómoda creo que la Kawa va sobrada en todo.
Sobre el cambio creo que no hay moto que sea completamente suave,yo tengo la DUCATI MUTISTRADA 950S Y Para subir y bajar si vas alto de vueltas bien si no es mejor hacerlo con el embrague!! Un saludo.
Siempre buenas pruebas y onestas valoraciones.....................espero os dais cuenta de cuanto se agradece....... Gracias Borja, Gracias Todocircuito.com
Buenas! No esta mal, diría que es suficiente, pero tampoco comparable con una trail, aunque se puede cambiar. De piernas sí tiene muy buena protección. Yo he hecho 800km en un día (Granada-Barcelona), por autopista y llegué descansado. Podría haber seguido sin problema, el asiento es muy cómodo también.
Buen reportaje! Se agradecería un comparativo con la BMW R1250RS, aunque sean conceptos algo diferentes creo solapan bastante en la faceta sport-tourer.
Estaría genial, yo me estuve mirando las dos. Creo que són la dos únicas sport-tourer que quedan puras, quizas también la SuperDuke GT. A pesar de las diferencias en cuanto a motor.
@@aitortillasfrias7280 yo probé la BMW 1250RS y la KTM Superduke GT. Motarrones las dos. La Kawa no fue posible probarla, el conce perdió la posibilidad de vender. Finalmemte me compré la BMW por polivalencia, finura de motor y transmisión por cardán entre otras cosas aunque la KTM realmente tb me enamoró.
@@victorcerdan El cardán es la clave. Yo tengo la Kawa, estoy enamorado, pero qué incómodo es estar engrasando la cadena cada dos por tres. En BMW són más atentos en cuanto a probar las motos, y servicio de venta, en Kawa depende un poco de la disponibilidad en el momento. La Kawa te hubiese gustado también, va muy fina. A disfrutar de la máquina!
@@aitortillasfrias7280 igualmente! A disfrutarlas! Aunque con el confinamiento sea complicado. Si eres de Barna podríamos hacer salida cuando se pueda y las vemos las dos juntas...
@@todocircuito si, creo q mejor la yamaha. Más barata, más ligera y en mi opinión con un aire más moderno. Lo q me preocupa es la euro 5... Tengo una tracer 900 de primera generación con euro 3 y tira como una bestia... Espero no penalice mucho la nueva normativa, aunque en el video, comentas que no se nota mucho. Gracias!
Hola Borja! Estaba pensando en ponerle el quickshifter a mi cbr 1000 rr de 2017, es verdad que se nota tanto este accesorio? Veo que en las comparativas lo sueles recomendar, yo soy old school y hasta ahora no había tenido una moto con electrónica ni quickshifter. Gracias!
@@todocircuito Hola, gracias por contestar. Te lo comentaba porque me acabo de comprar una, y mirando la documentación me he dado cuenta que pone euro 4 Un saludo
@@Bokaseca las naked existen desde el inicio de la industria de las motos, así que difícilmente seran una moda. Digo que la 1000SX es de "vejetes" porque está concebida para viajar, actividad favorita generalmente del motero de 40 años para arriba.
¿Puede ser que todo el rato que va circulando a 100km/h por la carretera nacional esté por encima del límite de velocidad de la vía, considerando que rebajaron los límites de velocidad a 90km/h?
Alguien puede explicarme qué segmentos son la Kawasaki versys 1000 SE y la Kawasaki Ninja 1000 SX ??? estoy confundido nose si las dos son Sport touring o trail asfálticas :/
Hola, me quiero comprar una moto de 4 cilindros y estoy entre la Honda cb 650 r naked y la Kawa z 1000 sx, ya se que son muy diferentes, pero tu, por cual optarías? Tan "cabezona" es esta? Gracias!!
Hola Jason, pues como has dicho poco tienen que ver la una con la otra. Compra la que más se ajuste al uso que vayas a darla para sacarla mayor partido. Un saludo
Poniéndolas juntas jejejej , es broma. Bueno, la BMW es un modelo premium, la Kawa no, hay diferencias importantes pero todo se resume en lo que te quieras y puedas gastar
@@todocircuito si pero la pergunta es, la diferença de 5000€ se justifica ? E la z1000 por ser mas baixa no és mejor desportiva que la xr que es alta? Referes em tu vídeo que la Z1000 és pesada pêro la xr no és? Gracias
Buen video. Te queria preguntar sobre la chaqueta que llevas, queda muy chula! Yo mido tambien 1,80 como tu y de complexión somos parecidos. Tengo pensado comprarla, Que talla llevas? Es comoda? Un saludo
Hola Raúl, en la descripción del vídeo ponemos el equipamiento que usamos en las pruebas y lo enlazamos a su web por si os interesa algo :) Uso una talla 54 y es de l más cómodo que me he probado. Un saludo
Hola muy buena prueba, como siempre. Estoy por comprar está o la Bmw r1250rs con todos los paquetes. Merece la pena invertir más dinero en la Bmw? Vengo de la CBR 600 F pero por edad (46) quiero ir más cómodo y hacer viajes largos.
Bueno la BMW está más que demostrado que es una moto muy válida, sobrevalorada para mi gusto, per si es cierto que ergonómicamente es más cómoda que la Kawa, si es lo que necesitas. Pero ya sabes, prepara la cartera si le vas a meter todos los extras... Un saludo
Dentro de la gama Sport-Touring tienes en el lado más Sport a la KTM SuperDuke GT, en medio a ésta Kawa y en el más cómodo la BMW, pero podrás poner la suspensión y modo en Dynamic y te puedes divertir aunque no llegue a ser como las otras 2. La BMW con todos los paquetes se va un dineral.
Todocircuito.com Perdón, si no me equivoco la versión Perdormance Tourer de la kawa se va a los 18.600€ y la 1250RS con todo hasta los 20.000€ (con algo más de equipamiento que la Kawa). Quizás no esté tan sobrevalorada la BMW si nos ceñimos al precio, no? Por eso en un comentario anterior sugería un comparativo. Aprovecho para felicitarte por el repo, las explicaciones y el tono Todo muy útil. 👍🏻
Al final me decidí por la Bmw r1250rs y super contento con ella. Es superestable. Motor de avión aunque dócil y fino si quieres. En curvas lentas hay que currarselo bastante pero en curvas medias y largas ideal. Creo que he dado en el clavo teniendo en cuenta mi estilo de conducción y preferencias de uso.
La SE es la especial edition. En este caso solo son los colores negro gris con rayas verdes. En otros modelos como la Versys sí k la diferencian con suspensiones electrónicas. Pero también verás más diferencia en el precio
Hola Sergio, pues aunque esta Kawa me resulta muy cómoda, sigo prefiriendo la Duke GT, tiene más genética deportiva y también me resulta amigable con el piloto. Un saludo
@@todocircuito estoy entre esas dos y la rs... pensndo en circuito y tambien salidas con parienta y equipaje (tengo scooter para city) seguirias eligiendo la KTM?
Excelente video. Por su parte, la Ninja 1000 me parece cada vez más aparatosa, pesada, torpe en ciudad y alejada de la estética más deportiva. Me gustaba mucho más antes de que la empezaran a hacer taaaan turing. En fin, que es una moto para "vejetes".
@@paupujola que no es una Ninja 1000? Curioso, porque así se llama la moto. Lo que no es, es una Zx1000r. Con todo, hay sport touring más livianas, como la versión de Suzuki, que pesa 18 kilos menos, tiene 10 caballos más y sirve para exactamente lo mismo, sólo que es demasiado fea xD
Un solo pero a tus pruebas q por otro lado pienso q son las mejores con diferencia. Creo q te llamas Borja, creo q eres un tío de circuito... Bien... Pues ahí viene el pero... O con lo q no estoy de acuerdo... Cuando dices q los "quick shifter" no van bien a bajas vueltas se me revuelven las tripas... Tú sabes que ese tipo de cambios no están pensados para cambiar a bajas vueltas, están pensados para cambiar arriba y ganar décimas al crono... Q ahora las motos lo llevan, q si tu moto no lo lleva parece q no eres nadie igual q si tu trail no tiene más de 1200 cc no tienes moto o q si no tienes todo tipo de ayudas electrónicas, cuadros electrónicos y suspensiones electrónicas, eres un raro.... Pues yo soy de esos pocos raros q quedamos... No creo q sea nada bueno usar los cambios rápidos a bajas vueltas y el tiempo lo dirá... Entre dct y otras lindezas, al final vamos a conducir motos scooter... A mi eso no me gusta... Me he criado con las MBX, RD, las FZR, GSXR, Ninja, he tenido más de 30 motos en estos 38 años de vida motera y veo q nos estamos volviendo muy sibaritas. Es sólo una opinión....
Hola Cesar, te entiendo perfectamente lo que dices aunque todo tiene un pero. No soy solo de circuito, llevo muchos años probando motos fuera de la pista y todo lo que comento u opino lo hago con razonamiento. En cuanto los shifters que hay hoy en día, tienes modelos que están muy evolucionados y funcionan con mucha suavidad y sin tirones sea cual sea a las revoluciones que lo uses, sin embargo otros no, por eso lo comento. Evidentemente, en una moto de carretera los cambios semiautomáticos no están enfocados a bajar décimas. En cuanto a tecnología y ayudas electrónicas, pues depende de como lo enfoques, hay personas que si les gusta o lo prefieren y otros que no, pese a ello, nosotros debemos ser objetivos, y lo que prima hoy son esas ayudas y es lo que demanda la gente, por eso las marcas desarrollan y evolucionan sus motos en ese ambito, además ayudan a salvar vidas.... ;) Un abrazo.
Gracias por tu respuesta. Cierto q determinada electrónica está muy bien pensada y contribuye a salvar vidas, véase, abs, abs en curva, pero no hay mejor control de tracción q nuestro sentido común y nuestra mano derecha... Javier Cortés me dió un consejo cuando recogí mi primera moto en motos cortés... Aprende a frenar antes de acelerar... La carretera no es un circuito... Al q le va saltando de manera constante el control de tracción saliendo de una curva o el abs a la entrada de la misma.... Está en el filo de la navaja y tarde o temprano.... Un saludo...
no me convence,se ve pequeña de tamaño,para una persona de 1,80 ya se le ve justita,y el marcador es una verdadera mierda,no parece ni el cuadro de una moto,parece que pones ahi el móvil...que cagada,para colmo le quitan la doble salida por culpa de las mierdas de las euro4 y 5 y esas mierdas de la contaminación.
Una muy buena sport turismo totalmente eclipsada por las modas que imperan hoy en día y la estética trail, una gran prueba, como siempre!!
Tengo la Ninja 650 de 2018 y creo que es la versión junior de ésta, estoy muy contento con la mía porque es muy polivalente. Me gusta hacer rutas largas y cómodas y también rutas yendo rápido, pero no puedo tener 3 motos. Creo que ésta será mi moto del carnet A, veremos, la probaré en cuanto pueda.
Buena prueba, gracias por la info!
Yo no predico con el ejemplo, pero tienes una de mis motos favoritas. No es en absoluto necesario la 1000. Pero esto es como convencer a los solteros que no se casen siendo un casado. Nunca aprenden...😂😂😂. Saludos.
Debería ser una súper ventas esta moto. Tengo una anterior y es una Moto de Verdad.
Espectacular moto la tengo en mi lista de deseos, Borja eres el fans n⁰1 de mi hijo de 22 meses, gracias por el trabajo que realizas.
Gracias por seguirnos, un saludo :)
Yo tengo la color plata del 2018 y la verdad súper contento con ella
He probado muchas naked , R,...etc y acabo de comprarme una streetfighter v4s,... y jamás había pilotado nada igual! Vale cada euro que pagas. No tiene rival
Ante la duda aceleraba , jajaja
Me encanta esta moto, desde que la probé me enamoré.
No será la mejor en nada, pero es buena en todo. Si fuera un perro, sería un pastor alemán, el más completo... jajajaj
Por cierto, ya tengo la mía de camino, deseando que llegue estoy...
Gran prueba, como siempre, gracias.
Pues el Pastor alemán es el mejor perro que hay.
@@diegoperez2912 pues es la mejor sport touring posiblemente
esteban segovia dependiendo de cuanto priorices la faceta sport sobre la tourer. Quizás la BMW R1250RS sea más polivalente y más apropiada para el día día en la city. La KAWA creo que gana en la faceta sport.
Me encanta esta moto, tanto este último modelos como sus antecesoras, el día que cambie mi querida Bandit casi seguro que será por una de estas
Yo no cambiaría la Bandit. Los 90 y 2000 fueron la época dorada se las motos. Tecnología punta y récords con cada modelo. Soy kawa 100% pero estas motos parecen más a lavadoras que a las motos que tuvimos/tenemos.
Buena opcion calidad-precio respecto los precios absurdos que estan ya las motos
Francisco Jose Muñoz lo bueno cuesta dinero....pero las japonesas calidad precio están bien,... aunque yo soy de italianas
Genial prueba, borja cual sería mas agil, la suzuki gsx s1000 gt o esta?
Un placer verte de nuevo sobre una moto,sano y salvo Borja. Nos alegra tenerte de vuelta, aunque no sea en una 3 cilindros 😉
Buenas! Como moto para todo que tal? Quiero decir, ya que no puedo tener 2 o 3 motos, para darle un uso diario de 25km para ir al trabajo y luego poder pasarlo bien el finde, incluso una entrada a circuito al año y algún viaje, no se me ocurren muchas mejores opciones.. tengo una tracer 900 gt y echo en falta algo de postura deportiva y algo más manejable. Gracias!!!
Como siempre...me ha gustado mucho, gran prueba y muy bien explicado Borja...un saludo desde Tarragona... ✌
Esta Kawa tiene todo el potencial para ser una eficaz intercontinental, pero casi todo el tiempo se anduvo en carretera despejada a 103 Km/Hr cuando mucho. Se debería ver un aplomo intachable a 150-160 aún sin incomodidad por viento, sin ánimo de ser suicidas.
Eso sí, la economía de combustible, brillante, y el confort... un sueño. Cómo de que no.
De probar la visibilidad noctura en una sports-tourer mejor ni hablamos.
A ver, "legalmente" no podemos mostrar una velocidad superior a la legal permitida, pero evidentemente la probamos en diferentes escenarios y hablamos acorde a ello. Un saludo
La prueba, muy bien, pero como en las motos modernas siempre pasa que parecen pequeñas para tallas como la tuya. Han contenido tanto las cotas de la moto que quien sea un poco más alto o grueso parece demasiado grande para la moto.
Exacto. Hay motos modernas chulas pero un tío de 1,80 y 95 kilos como es mi caso parece un niño en un triciclo.
Prefiero montar una sport turismo noventera, tienen el tamaño adecuado.
Amigo con la barba se te ve bien,buen trabajo con el video como siempre
Muy buen video, técnico, claro, explicas muy bien, Gracias! Estaba mirándome la z900 125cv, como segunda moto, ya que poseo una AT, y creo que encaja más, control cruise, posición, anclaje radial, mejor electrónica, cúpula, cambio, si el precio es mayor, pero... Los retrovisores no me gustan, me puedes dar tu opinión, para ciudad poseo un scotter, Muchas Gracias!!
Buenas! La pillaste ya? Yo la tengo desde febrero, la moto es espectacular, comodísima, muy deportiva, el motor es una delicia y frena muuy bien. Los espejos són de lo peor de la moto, la verdad es que tiene mucho ángulo muerto, pero compensa con el hecho de que si pasa la moto por delante con los espejos, sabes que pasan las maletas laterales. Respecto al modelo del año pasado han mejorado muchas cosas, entre ellas que ya no desprende tanto calor en verano.
Un saludo!
Buena prueba como siempre. Yo tengo la Versys 1000 2019 y es un motor fantástico. Echo siempre en falta que habláis de conectividad y la App para Android sigue sin funcionar y hace ya casi 2 años que se lanzó.
Tengo una Z900 2020 y la app es una reverenda porquería. Yo directamente me sentí estafado y la pasé por alto; ni siquiera encuentra la moto... Luego descubrí que en Play Store tiene evaluaciones de 1 de 5 estrellas. Increíble que Kawasaki haga ABSOLUTAMENTE NADA al respecto. Intenta escribirles, para que veas cómo no te responden.
@@4nimalidad He hecho comentarios en publicidades de Kawa en RRSS y no responden. Desde la App he escrito correo a los japoneses. He de decir que en atención al cliente me respondieron que están en ello. Pero si, es un poco penoso que no funcione y sigan vendiendo la conectividad. Conozco las de BMW, Ducati y funcionan correctamente.
@@mbg058 Al menos te respondieron, con una mentira ("lo estamos viendo"), pero te respondieron xD ¿Te das cuenta que alguien con mucho dinero los puede demandar por publicidad engañosa? Yo, además, sumo que compré la Z900 versión USA y no es full led, trae el asiento bajo del modelo anterior y los colectores también son del modelo 2017. En mi concesionaria no me dieron ninguna explicación creíble; sólo me dijeron que así llegaba a USA y desde USA, y es verdad (lo averigüé), pese a que en las fotos de la publicidad gringa sale con el asiento, colectores e intermitentes nuevos... Escribí también a Kawasaki Japón y nunca me respondieron. Demás está decir que, sumado a lo de la app, más estafado ya no me pude sentir.
¡Saludos desde Chile!
Ottima prova. Mi tengo mi preciosa Moto Guzzi Stelvio
Buenísima prueba como siempre.
Uno de mis modelos favoritos, gracias por la prueba! Les deseo lo mejor!
Una cosa que nadie pregunta- Y que tal conducción nocturna de esta moto. Pregunto por luces, que tal se ve las curvas. una comparación con multistrada por favor . De 1-10.
Saludos desde Portugal, como es el confort para el pasajero en largos trajetos para viaje a dos? Muchas gracias.
Tendrían que sacar una Ninja 900 sx.
1000 mejor que 900
@@tgap8817 la 1000 ya existe...
Sería lo suyo y con 30kg menos..creo que seria una super ventas👌
De fuera no se la ve mal pero la vista de la cupula una vez montado y todo el conjunto no me acaba de convencer
Muito boa análise. Saudações do Brasil.
instablaster
Buen vídeo, me molaría que probaséis la moto por la noche para ver cómo van los faros y cómo se ve la pantalla
Hola Antón, alguna vez lo he hecho, lo que pasa es que no se aprecia bien en la imagen, las sigo probando por la noche juesto para comentar que tal se ve en conducción nocturna. Un saludo
Hola, ¿Qué moto recomendarías como moto única y que se pueda usar para "TODO" o para diario? Tuve una KTM 1090 pero la vendí porque me quedó muy alta y no me sentía a gusto. Actualmente tengo una Triumph Speed Twin 2021, estoy muy contento con ella pero también la ocupo mucho en autovía y no es la mas cómoda para ese sector.
Gracias, saludos desde México
Si me permites la intromisión, prueba la tiger 660, parece que por componentes va justa pero no, va muy muy bien y muy solvente para hacer curvas. Tb te puede valer la tracer 7 o 9, pero esas no las he probado. Un saludo.
Me gusta el vídeo como siempre. A mí me gusta la Z 900 125 CV pero no entiendo como no le han puesto velocidad de crucero.
Se ve muy buena moto para hacer kilómetros.... Pero mi pregunta es si pudieras tener esta moto o la ktm 1290 GT con cuál te quedarías?? Gracias de ante mano!!!
Tengo una Z900 del 2018 y estoy pensando en cambiarla por esta. Venga, mojaros un poco, me aconsejáis el cambio? gracias
muy bueno el video, gracias
en cuanto autonomia cuanto tiene? cn el deposito lleno?
Me ha gustado mucho la prueba,tengo la ninja 650 17 como antesala de este modelo,pero por lo que comentas,es tan mala en ciudad? Me da ganas de saltar a la versys 1000cc aunque la estética de la ninja me tiene enamorado,saludos
No es que sea mala, para nada, pero si le vas a dar mucho en ciudad, la Versys seguramente te resulte más cómoda en manejo y ergonómicamente. Un saludo
Estoy enamorado de esta moto, me gustaba más la estética del doble escape, pero esta que gana más comodidad respecto al quickshift y la velocidad crucero me llama más la atención. Tengo una dudilla, si por ejemplo me decantase por comprarla, ¿Podría adquirir la 2020? ¿O no es posible y tengo que comprar la 2022?
Muchas gracias por tus pruebas y comentarios que tanto nos ayudan al resto de moteros.
no creo que les queden en concesionario modelos 2020..
Lo de siempre en este tipo de Kawa. Motos que parecen pasionales y radicales pero luego son "equilibradas". No tienen muchos caballos, no pesan poco, no son las mas comodas, no...no...no... Pero tiene un muy buen equilibrio y un precio "contenido". Yo compraria una "Trail-sport", la verdad. Al menos vas a ir comodo de verdad.
Esta con 20 kilos menos, 1000 Euros menos y 20cv mas...seria un pepino muy importante.
Ninguna moto vale 1000 menos, 20kg menos y 20cv más.. tienes la bmw que vale 18.000€ y tiene 5cv menos y pesa 10 kilos más.
La única que tiene las caracteristicas que dices es la Ktm superduke gt y vale 20.000€…
Al final esta moto es equilibrada, buen motor, no pesa exageradamente, y es bastante cómoda. Yo la tengo, y sabiendo lo que compras la veo perfecta. Para circuito tengo una R del 2008.
@@aitortillasfrias7280 creo que he dicho lo mismo que tu "esta moto es equilibrada, buen motor, no pesa exageradamente, y es bastante cómoda".
Pero, como he dicho: "Esta con 20 kilos menos, 1000 Euros menos y 20cv mas...seria un pepino muy importante".
No he dicho que haya otra mas... Pero si te metes en 15 o 16 mil euros...te puedes meter en 17 o 18 mil. Y ahi SI ha cosas que creo son mejores.
Y que conste que la mejor deportiva que he tenido ha sido una Kawa, la ZX10R. No es que tenga mania a Kawa.
Pero para gustos...colores ;)
@@David-lj2yo si te he entendido y tienes razón, Kawa suele apuntar a ese sector (con excepciones como las H2), pero también es cierto que con las características que comentas te vas a 4000€ más, como la SuperDuke GT. Por 18.000 tienes la Bmw con menos potencia y más peso. Y realmente para una sport-turismo cómoda creo que la Kawa va sobrada en todo.
De frontal parece un scooter grande con esos espejos tan sobresalientes, pero ya que fuera mía 😂.
Antes amaba la Ninja 1000. Ahora se están empeñando en hacerla cada vez más a lo "vejete style".
Sobre el cambio creo que no hay moto que sea completamente suave,yo tengo la DUCATI MUTISTRADA 950S Y Para subir y bajar si vas alto de vueltas bien si no es mejor hacerlo con el embrague!! Un saludo.
Qué es un sifther y ventajas?
Siempre buenas pruebas y onestas valoraciones.....................espero os dais cuenta de cuanto se agradece.......
Gracias Borja, Gracias Todocircuito.com
Que significa ONESTAS?
@@j-csl7858"onestas" ó óndeandas?!
Muy buen video!
Me gustaría saber si la pantalla delantera es suficiente como protección aerodinámica para rutas largas o por autovía?
Un saludo
Buenas! No esta mal, diría que es suficiente, pero tampoco comparable con una trail, aunque se puede cambiar. De piernas sí tiene muy buena protección. Yo he hecho 800km en un día (Granada-Barcelona), por autopista y llegué descansado. Podría haber seguido sin problema, el asiento es muy cómodo también.
Por fin !!
Buen vídeo 👍👍👍
Buen reportaje! Se agradecería un comparativo con la BMW R1250RS, aunque sean conceptos algo diferentes creo solapan bastante en la faceta sport-tourer.
Estaría genial, yo me estuve mirando las dos. Creo que són la dos únicas sport-tourer que quedan puras, quizas también la SuperDuke GT. A pesar de las diferencias en cuanto a motor.
@@aitortillasfrias7280 yo probé la BMW 1250RS y la KTM Superduke GT. Motarrones las dos. La Kawa no fue posible probarla, el conce perdió la posibilidad de vender. Finalmemte me compré la BMW por polivalencia, finura de motor y transmisión por cardán entre otras cosas aunque la KTM realmente tb me enamoró.
@@victorcerdan El cardán es la clave. Yo tengo la Kawa, estoy enamorado, pero qué incómodo es estar engrasando la cadena cada dos por tres. En BMW són más atentos en cuanto a probar las motos, y servicio de venta, en Kawa depende un poco de la disponibilidad en el momento. La Kawa te hubiese gustado también, va muy fina.
A disfrutar de la máquina!
@@aitortillasfrias7280 igualmente! A disfrutarlas! Aunque con el confinamiento sea complicado. Si eres de Barna podríamos hacer salida cuando se pueda y las vemos las dos juntas...
Hola! Una pregunta, entre esta y la nuev tracer 9 con cuál te quedarías? Gracias!
Me gusta más el motor tricilindrico
@@todocircuito si, creo q mejor la yamaha. Más barata, más ligera y en mi opinión con un aire más moderno. Lo q me preocupa es la euro 5... Tengo una tracer 900 de primera generación con euro 3 y tira como una bestia... Espero no penalice mucho la nueva normativa, aunque en el video, comentas que no se nota mucho. Gracias!
Gran prueba!!
Hola Borja! Estaba pensando en ponerle el quickshifter a mi cbr 1000 rr de 2017, es verdad que se nota tanto este accesorio? Veo que en las comparativas lo sueles recomendar, yo soy old school y hasta ahora no había tenido una moto con electrónica ni quickshifter. Gracias!
Hola Aser, si te lo recomiendo, más aun en una moto deportiva como la tuya. Al final ganas comodidad y sensaciones en conducción deportiva. Un saludo
@@todocircuito muchas gracias Borja!! Un saludo y seguir así!!
Todo correcto menos el tema del akrapovic, con el catalizador que lleva esta moto, no suena nada, y hablo con conocimiento de causa, jejeje
El escape doble era su toque especial aunque ahora pese menos
Algún día será, tendré la Poderosa 125cc xD
😂😂😂😂😂
Te faltó un cero mejor una 1250cc
Se ve muy bien .
Aunque para mí no me guste . 😅
Hola
Buena prueba como es costumbre en este canal, pero.....
Porque comentas que se adapta a la norma euro 5 cuando es euro 4?
Hola Jose, nos ceñimos a los datos que proporciona Kawasaki que indican que el motor es EURO5.. de ahí los cambios en motor, escape...Un saludo
@@todocircuito
Hola, gracias por contestar.
Te lo comentaba porque me acabo de comprar una, y mirando la documentación me he dado cuenta que pone euro 4
Un saludo
es una naket carenada??
Es básicamente la Z mil con carenado y adaptada para gustos de "vejetes".
@@4nimalidad Las naked y las trail son modas, esto es una moto de verdad, no de viejetes
@@Bokaseca las naked existen desde el inicio de la industria de las motos, así que difícilmente seran una moda. Digo que la 1000SX es de "vejetes" porque está concebida para viajar, actividad favorita generalmente del motero de 40 años para arriba.
¿Puede ser que todo el rato que va circulando a 100km/h por la carretera nacional esté por encima del límite de velocidad de la vía, considerando que rebajaron los límites de velocidad a 90km/h?
Alguien puede explicarme qué segmentos son la Kawasaki versys 1000 SE y la Kawasaki Ninja 1000 SX ??? estoy confundido nose si las dos son Sport touring o trail asfálticas :/
Versys > trail asfáltica / Ninja SX > sport-touring
Hola, me quiero comprar una moto de 4 cilindros y estoy entre la Honda cb 650 r naked y la Kawa z 1000 sx, ya se que son muy diferentes, pero tu, por cual optarías? Tan "cabezona" es esta? Gracias!!
Hola Jason, pues como has dicho poco tienen que ver la una con la otra. Compra la que más se ajuste al uso que vayas a darla para sacarla mayor partido. Un saludo
@@todocircuito es por puro capricho. A ti cual te sedujo más? Es muy torpe la Kawa? Probaré los dos modelos, muchas gracias!
Traeras a prueba a fondo la S1000RR 2020?
sip :)
Como se compara com S1000xr?
Poniéndolas juntas jejejej , es broma. Bueno, la BMW es un modelo premium, la Kawa no, hay diferencias importantes pero todo se resume en lo que te quieras y puedas gastar
@@todocircuito si pero la pergunta es, la diferença de 5000€ se justifica ?
E la z1000 por ser mas baixa no és mejor desportiva que la xr que es alta?
Referes em tu vídeo que la Z1000 és pesada pêro la xr no és?
Gracias
Entre esta y la 1290 gt cual te quedarias para uso dominguero?
KTM
@@todocircuito mil gracias
👌
Buen video.
Te queria preguntar sobre la chaqueta que llevas, queda muy chula!
Yo mido tambien 1,80 como tu y de complexión somos parecidos.
Tengo pensado comprarla,
Que talla llevas? Es comoda?
Un saludo
Hola Raúl, en la descripción del vídeo ponemos el equipamiento que usamos en las pruebas y lo enlazamos a su web por si os interesa algo :) Uso una talla 54 y es de l más cómodo que me he probado. Un saludo
@@todocircuito muchas gracias.
Asi seguro q no fallo al pedirla.
Un saludo
Una moto muy completa y con muy buen motor, para mi la sport touring por excelencia ya. Está que va a caer...
Hola muy buena prueba, como siempre. Estoy por comprar está o la Bmw r1250rs con todos los paquetes. Merece la pena invertir más dinero en la Bmw? Vengo de la CBR 600 F pero por edad (46) quiero ir más cómodo y hacer viajes largos.
Bueno la BMW está más que demostrado que es una moto muy válida, sobrevalorada para mi gusto, per si es cierto que ergonómicamente es más cómoda que la Kawa, si es lo que necesitas. Pero ya sabes, prepara la cartera si le vas a meter todos los extras... Un saludo
Dentro de la gama Sport-Touring tienes en el lado más Sport a la KTM SuperDuke GT, en medio a ésta Kawa y en el más cómodo la BMW, pero podrás poner la suspensión y modo en Dynamic y te puedes divertir aunque no llegue a ser como las otras 2.
La BMW con todos los paquetes se va un dineral.
Y la Kawa aunque no tenga suspensión electrónica, sí que es regulable, y si te gusta ir más blando sólo tienes que ajustarla a tu gusto.
Todocircuito.com Perdón, si no me equivoco la versión Perdormance Tourer de la kawa se va a los 18.600€ y la 1250RS con todo hasta los 20.000€ (con algo más de equipamiento que la Kawa). Quizás no esté tan sobrevalorada la BMW si nos ceñimos al precio, no? Por eso en un comentario anterior sugería un comparativo.
Aprovecho para felicitarte por el repo, las explicaciones y el tono Todo muy útil. 👍🏻
Al final me decidí por la Bmw r1250rs y super contento con ella. Es superestable. Motor de avión aunque dócil y fino si quieres. En curvas lentas hay que currarselo bastante pero en curvas medias y largas ideal. Creo que he dado en el clavo teniendo en cuenta mi estilo de conducción y preferencias de uso.
Que diferencia hay con la Ninja 1000?? Porque en la paginande Kawa hay 1000 y
1000 SE
La SE es Versys, trae suspensiones electrónicas...
La SE es la especial edition.
En este caso solo son los colores negro gris con rayas verdes. En otros modelos como la Versys sí k la diferencian con suspensiones electrónicas. Pero también verás más diferencia en el precio
Excelente prueba Borja. Estoy por comprar una moto y estoy entre esta y la super duke gt. ¿Con cual te quedas tu?
Hola Sergio, pues aunque esta Kawa me resulta muy cómoda, sigo prefiriendo la Duke GT, tiene más genética deportiva y también me resulta amigable con el piloto. Un saludo
Todocircuito.com gracias por la respuesta 😀 saludos
@@todocircuito estoy entre esas dos y la rs... pensndo en circuito y tambien salidas con parienta y equipaje (tengo scooter para city) seguirias eligiendo la KTM?
Esa moto es deportiva o que categoría es
Sport touring
Segmento Sport-tourer
Me sorprende el peso, a estas alturas pensé que lo rebajarian...
Si rebajan el peso ... sube el precio
232 kg !!!!!!
Yo peso 123kg 100 menos
Привет. Скажи пожалуйста какой у тебя рост?
Mide 180 cm
Quanto è alto?
Mides mas de 1,80? Para los altos como yo mido 1,88 es muy incomoda la mayoría de las kawas
Aparte se queda pequeña de tamaño y como vayas con dos la moto "desaparece"
Excelente video. Por su parte, la Ninja 1000 me parece cada vez más aparatosa, pesada, torpe en ciudad y alejada de la estética más deportiva. Me gustaba mucho más antes de que la empezaran a hacer taaaan turing. En fin, que es una moto para "vejetes".
No es una Ninja 1000 🤦🏻♂️
@@paupujola que no es una Ninja 1000? Curioso, porque así se llama la moto. Lo que no es, es una Zx1000r. Con todo, hay sport touring más livianas, como la versión de Suzuki, que pesa 18 kilos menos, tiene 10 caballos más y sirve para exactamente lo mismo, sólo que es demasiado fea xD
Si no puedes usar la moto en ciudad, entonces qué? Menuda ruina. Además los retrovisores matan esta moto, una pena, porque la moto mola
Es una moto muy bonita, pero dios mio el catalizador le llega hasta el suelo buah :(
Un solo pero a tus pruebas q por otro lado pienso q son las mejores con diferencia. Creo q te llamas Borja, creo q eres un tío de circuito... Bien... Pues ahí viene el pero... O con lo q no estoy de acuerdo... Cuando dices q los "quick shifter" no van bien a bajas vueltas se me revuelven las tripas... Tú sabes que ese tipo de cambios no están pensados para cambiar a bajas vueltas, están pensados para cambiar arriba y ganar décimas al crono... Q ahora las motos lo llevan, q si tu moto no lo lleva parece q no eres nadie igual q si tu trail no tiene más de 1200 cc no tienes moto o q si no tienes todo tipo de ayudas electrónicas, cuadros electrónicos y suspensiones electrónicas, eres un raro.... Pues yo soy de esos pocos raros q quedamos... No creo q sea nada bueno usar los cambios rápidos a bajas vueltas y el tiempo lo dirá... Entre dct y otras lindezas, al final vamos a conducir motos scooter... A mi eso no me gusta... Me he criado con las MBX, RD, las FZR, GSXR, Ninja, he tenido más de 30 motos en estos 38 años de vida motera y veo q nos estamos volviendo muy sibaritas. Es sólo una opinión....
Hola Cesar, te entiendo perfectamente lo que dices aunque todo tiene un pero. No soy solo de circuito, llevo muchos años probando motos fuera de la pista y todo lo que comento u opino lo hago con razonamiento. En cuanto los shifters que hay hoy en día, tienes modelos que están muy evolucionados y funcionan con mucha suavidad y sin tirones sea cual sea a las revoluciones que lo uses, sin embargo otros no, por eso lo comento. Evidentemente, en una moto de carretera los cambios semiautomáticos no están enfocados a bajar décimas. En cuanto a tecnología y ayudas electrónicas, pues depende de como lo enfoques, hay personas que si les gusta o lo prefieren y otros que no, pese a ello, nosotros debemos ser objetivos, y lo que prima hoy son esas ayudas y es lo que demanda la gente, por eso las marcas desarrollan y evolucionan sus motos en ese ambito, además ayudan a salvar vidas.... ;) Un abrazo.
Gracias por tu respuesta. Cierto q determinada electrónica está muy bien pensada y contribuye a salvar vidas, véase, abs, abs en curva, pero no hay mejor control de tracción q nuestro sentido común y nuestra mano derecha... Javier Cortés me dió un consejo cuando recogí mi primera moto en motos cortés... Aprende a frenar antes de acelerar... La carretera no es un circuito... Al q le va saltando de manera constante el control de tracción saliendo de una curva o el abs a la entrada de la misma.... Está en el filo de la navaja y tarde o temprano.... Un saludo...
Joder, parece una Kymco Dink con esos espejos 😬😓 qué pena de moto! La han matao!
¿Perezosa? Wow
Me mola más su hermana naked z1000
no me convence,se ve pequeña de tamaño,para una persona de 1,80 ya se le ve justita,y el marcador es una verdadera mierda,no parece ni el cuadro de una moto,parece que pones ahi el móvil...que cagada,para colmo le quitan la doble salida por culpa de las mierdas de las euro4 y 5 y esas mierdas de la contaminación.