Krasser 3 Achser VW Bus Umbau von Terranger Service - Roomtour [462]
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Ich finde den Ansatz vom Entwicklergeist super interessant. Nur erschließt sich mir der Sinn nicht. Wenn die zusätzliche Achse nicht angetrieben ist, brauche ich die für gar nichts, außer der Last. Da kann ich mir auch die Umbaukosten auf einem ohnehin recht teuren Basisfahrzeug sparen und gleich ein Kfz mit passendem zGG kaufen. Zumal der Aufbau auch mehr nach Aufsetzkabine ausschaut und ich den Vorteil gegenüber einem Pickup nicht erkenne. Noch weniger als "Leichtbau" unter 3,5 t.
Leider ist die Qualität des VW zum Jammern. Hab viel Geld versenkt und letztes Jahr die Notbremse gezogen. Nie wieder VW
Ist doch nur etwas für die Optik !
Wenn man das mit dem Oberaigener Sprinter verleicht , wo alle drei Achsen angetrieben sind ! ( kein Schnäppchen )
Flache Reifen auf 18 Zoll bringen nix beim Luftablassen ...
Nur etwas für den " Bullifan " welcher Geld übrig hat !
Was sagt eigentlich die Rennleitung zum Abgedeckten Nummernschild ?
Grüße Wolfram
Als sehr erfahrener Offroad-Fahrer auch auf 3 Achsen (Pinzgauer und Steyr 680) erschließt sich mir nicht, wie das Fahrzeug tatsächlich einigermaßen geländetauglich sein soll, falls es dies sein soll. Es wäre tatsächlich wichtiger zwei gesperrte Hinterachsantriebe zu haben als Allrad in diesem Fall. Daneben bleibt die Frage des Mehrgewichts und seinem Nutzen, eine simple Rahmenverlängerund wäre da vermutlich besser gewesen.
Ich formuliere es einmal so, schön für´s Auge, schlecht fürs Börsel und unzureichend schon auf schlammigen Wiesen oder gar mehr.
Fehlt nur noch die Ausführung als Halbkettenfahrzeug
Gibt es keinen Umrüstsatz vom Mähdrescher?
Wenn der problematische Motor nicht wäre. 👍🏼
welchen meinst du jetzt genau?
@@derJackistweg 204 PS
CXEB.
Aber auch der Vorgänger mit dem Registerturbo und 180PS war, wegen. anderer Issues ein 100tkm Projekt.
VW muss man schon wollen.
Man sollte es kaum glauben, dass nach dem Kolbenringen in den TFSI Motoren auch Jahre später bei den Dieseln so ein Problem auftaucht.
Ich habe da eine deutliche Meinung zu. Nach 150 Jahren Verbrennermotoren sind die bei VW immer noch nicht ausgereift!
Ich kennen jemand, der seinen 75t€ Bulli nach 75tkm mit kapitalem Motorschaden und OHNE Kulanz abgestellt hat.@@viktorbpunkt1119
@@viktorbpunkt1119 da hat bei dir doch tatsächlich die Autokorrektur das Wort „Marke“ gegen „Motor“ getauscht 😂
@@JaWuJoLoJa du bist aber lustig. Kauf dir doch so einen Haufen
Also mir erschließt sich der Sinn einer zusätzlichen NICHT angetriebenen Achse nicht. Vollkommen sinnlos. 🥴
Das richtige Basisfahrzeug. Dazu gab es mal eine ausufernden aber sehr produktive Diskussion im Ex Maggie Deutz Forum. 20 Jahre her, da lagen die meisten heir noch in den Windeln.
Ich bin grundsätzlich kein VW Fan aber der Bus hat Vorteile! Keiner davon ist hier genutzt:
Durchgang, Größe, Spriteffizienz.
Wenn eine 4x4 Basis für 4 Pers. für eine 4m Kabine gebraucht wird - nichts anderes sehen wir hier - ist der Bully nonsens. Für das gleiche Geld kann man sich locker einen Full Size US Pickup anlegen, der eine Pritsche in der richtigen Länge hat, massig Zuladung und 18 Tonnen(!) Anhängelast. 450 PS, als Diesel, 10 Gang Achsen, die die Lebensdauer des Bullies überschreiten und viel mehr Bodenfreiheit.
Und das beste: Alles ab Werk = Serie.
Die Seilwinde hinten unten find ich geil, gute Idee, gute Lösung!
Einerseits sagt er, beide Achsen sind nicht angetrieben. Dann heißt es, Basis ist ein Allrad. Also ist eine Hinterachse angetrieben, eine nicht.
Ich finde, nicht alles was machbar ist, ist auch sinnvoll....
Nur die letzte, hintere Achse ist nicht angetrieben…
6x4 ist überhaupt nicht ungewöhnlich.
Abgesehen von der FZ Länge und Zul. ist auch der Bodendruck ein Thema.
Ich verstehe den Sinn der zusätzlichen Achse beim besten willen nciht
Verlängerung des Fahrzeugs. Was kann man da nicht verstehen?
@@nobody9929 eine dritte Achse macht mehr Sinn, wenn diese angetrieben wird. Ohne Antrieb, bringt es ja lediglich etwas für die Zuladung.
Wenn es also nur um die Zuladung geht, kaufe ich keinen teuren (und schlechten in Sachen Haltbarkeit, Offroadfähigkeit, Bodenfreiheit etc.) VW, und lass das Ding dann für teuer Geld umbauen, sondern nehme gleich ein passendes Fahrzeug.
Das ding hier macht wenig Sinn.
Welches Auto bekommt man denn mit 3 Achsen und Allrad serienmäßig.
@@nobody9929das Ding ist kein Allrad, sondern ein 6x4. Die dritte nicht angetriebene Achse dient hier hauptsächlich der Zuladung. Reisegewicht hat der VW 4t.
Dann doch lieber einen Ford Transit oder einen Sprinter jeweils mit Allrad. Den Sprinter gibt es mit 4,1t ab Werk.
Wohnraum ist genauso lang
Stehhöhe vorhanden
Sicherlich günstiger
Der Sprinter hat zudem mehr Bodenfreiheit.
Interessantes Fahrzeug. Danke fürs Vorstellen. Es ist immer wieder spannend, wie vielfältig die Overlanding Szene ist - auch was die Fahrzeuge angeht.
KFZ ist nicht lesebar.