Explicação de quem realmente sabe do que fala, não existe milagre, quer 220cv onde faz 13 na rodovia andando a 120km/hora, e qdo precisa faz de 0 a 100 em 6,5segundos, pague o preço! TSI e o melhor motor para quem gosta de carro de vdd. Luciano, vc e um fenômeno nesse assunto, parabéns! Quem gosta cuida, e cuida com quem entende. Parabéns All Vento!
Sim amigo, esse 2.0 TSI oferece um nível de desempenho só encontrado em carros muito mais caros... Mas o pessoal acha que a manutenção tem que ser igual a Sandero. O problema muitas vezes é a ignorância mesmo.
Sou o proprietário desse veículo, e, na minha leiga visão, o maior problema com esse veiculo foi a rede de concessionárias. Esse carro realizou todas as revisões em concessionária, foram mais de 14, todas seguindo regradamente o plano de manutenção e utilizando sempre os fluidos recomendados, ao menos deveriam ter sido colocados. Obrigado pelo atendimento e cordialidade pessoal, só coloco o pé em CC novamente se for pra comprar peças.
Cara, no meu Polo Comfortline, todas as 5 vezes que fiz revisão na concessionária, tive que impedir que colocassem água da torneira no reservatório do fluído de arrefecimento. Já chegaram a colocar óleo fora da especificação e, não foi erro, era prática normal na concessionária, pois todos os carros iguais ao meu estavam com o mesmo óleo errado. A gente tem que conhecer o que se pede no manual e acompanhar o serviço. São malandros.
Primeiro de tudo garantia de VOLKSWAGEN é 100 mil km ou 3 anos 14x 10mil da 140mil km isso se o carro estiver original. Então a peça na minha opinião cumpriu seu papel.
@@wallaceclemente2998 Ja colocaram aditivo no óleo do meu gol, sendo que isso não é previsto no manual, fora que me cobraram por um parafuso que não trocaram.
O meu Jetta 2.0 2014 , passado dos 100mil km ,nunca tive esses problemas, bomba d’água , bomba de alta , .. tudo original , só troquei as bobinas com 50 mil por prevenção. Lógico que faço todas as preventivas como trocas dos fluidos por tempo , pq nunca atingi por km.Lógico que uma hora vai ser preciso substituir, porque toda a peça sofre desgaste, nada dura pra sempre. Muito feliz e satisfeito !
05:22 : talvez a parte mais importante do vídeo. Muitos donos negligenciam o uso de G12+, G12 evo ou G13, colocando "paralelos" não indicados para o TSI. Muita gente não troca esse fluido ou usa água torneiral... Aí a bomba abre o bico, mas será que a manutenção foi respeitada?
Exato….na minha Hilux que é uma carroça de boi😂😂😂,troquei recentemente todo o líquido de arrefecimento,10 litros de líquido original Toyota,80,00 o litrão…..manutenção é tudo😉😉😉
Qual a diferença do g12+; g12 evo e g13. Eu tenho vw n uso o original pq é mt caro, mas uso o original da Chevrolet, ac delco, que é um pouco mais barato.
Dificil pensar em nego usando água de torneira em um motor TSI , é triste mas tem e acaba com o carro assim como qualquer outro, geralmente quem paga o preço é sempre 2/3 dono ...
excelente video, no meu passat b8, troquei a bomba dagua com 50000km. no video faltou falar sobre a troca da bomba dagua uns 1300 (meu caso) + mao de obra ou a troca do conjunto (bomba dagua + alguns outros itens) uns 3000! e faltou falar do sintoma q vc percebe, no meu caso apareceu mensagem no painel falando para parar o veiculo e ver liquido de arrefecimento. se olhar o piso, vai ver q nao tem vazamento do liq. arrefecimento, pois fica no carter! falouuuuuuuuuuuuuu.
O motor TSi não é para qualquer um, é para quem preza pela tecnologia e desempenho. Não existe almoço grátis. Você quer ter orgulho do seu carro? Tem que pagar o preço, não tem jeito.
Acabei de comprar um passat 2013 com pacote premium que carro top cada vez que viajo mim surpreendo com o quanto o carro e bom anda de mais da até medo kkkk e ainda é econômico se andar de boa já troquei logo óleo de motor e os filtros e o líquido do arrefecimento paguei 71k preto com interior caramelo onde eu vou todo mundo pensa que o carro e 2018 uma verdadeira nave, qual carro com 71k ia mim proporcionando isso, há também coloquei dois Michelin zero na dianteira que já veio com 2 novo na traseiro sexta vou viajar com ele nave de mais quando canso, coloco no ACC kkkk
A complexidade , está na manutenção , cada vez mais descartáveis , as montadoras também querem pós venda , veículos feitos com sistemas complexos , para não dar margem a reparos fora de concessionária e automaticamente forçar a venda de zero , sou mecânico e conheço motores com ,300, 400 , CV , eficientes e a velha bomba d'água está lá cumprindo seu papel , a mais de 200 mil kms como já vi , mas concordo com você , o público quer milagre com motores de ventiladores .
Tenho um fox highline motor EA 211 1.6 16v bomba d'água e troca da correia são bem salgadas porém a única coisa que fiquei meio cabreiro é que consome um óleo pra mais abaixa o NÍVEL bonito tem que sempre ficar de olho.
Vou trocar a minha bomba d'água do meu TSI agora, meu carro nunca viu água de torneira, sempre aditivo e chegou agora em 73mil km e a bomba vazou, hahaha, queria saber sobre flush do radiador, vou realizar a troca, colocar aditivo novo Terreno HT-E(G12 Evo), não queria fazer flush do radiador pois esta limpo e tenho medo do flush afetar as juntas do motor, queria saber um pouco mais sobre este flush de radiador.
Duas situações ai: Qualidade do liquido de arrefecimento. Sabemos que muitos fabricantes utilizam (quando utilizam) quantidades menores de monoetileno glicol em seus produtos, e isso acarreta no mal funcionamento do componente. Porem o pior, é a utilização de agua ruim para este tipo de aplicação. A agua de torneira por exemplo, contem cloro, e o cloro libera vapores a baixas temperaturas (23, 25°C) e estes gases são altamente nocivos as ligas de alumínio e ferro fundido. Além da condutividade elétrica que também provoca desprendimento de partículas metálicas. Sem contar com aditivos com excesso de glicerina, pacotes com açúcar invertido e etc....
Pelo menos se placa esa (eletrónica) estivesse x fora... Fora do contato com a agua...ahí ferrou com todo mundo. Os cara fazem uma parte plástica pra uma peça que está em contato com altas temperaturas...não podía ser de aluminho com a parte eletrónica fora do contato com agua? Parece que os caras fazem de propósito pra que de problemas...
Parabéns Luciano, excelente vídeo. Esses carros são de uma geracão em que não era tão honeroso manter um carro Premium, hoje dos Premiuns o que vale a pena mesmo são os Toyotas.
Carro todo de plástico, com calor e dilatação pelo frio, uma hora ou outra isso ai vai trincar, usando aditivo ou não. Pq não fazer de um material mais resistente?.
@@allVento O pior é que o preço de uma peça dessa toda de plástico nem se justifica, é tudo plástico injetado e isso é super barato pra fabrica.. ( Super barato se comparado com o preço que é vendido pro consumidor) .
Luciano tenho o tcross 250tsi, no final do ano será é a terceira revisão, pena que all vento fica longe de São Paulo. Rsrs Comprei tendo a ciência que a manutenção no prazo é muito importante ou vamos pagar caro na quebra das peças. Parabéns pelos vídeos.
Tenho muitos clientes de São Paulo Paulo! Eles vem passar 2 dias de passeio enquanto o veiculo recebe a manutenção 1 vez por ano, ou enviam de guincho através do seguro. Pense nisso. 😉
Carros incríveis, porém são carros para intusiastas e com grana. Para aguentar o Brasileiro que gosta de economizar em tudo só carro simples mesmo.... Não adianta essa tecnologia toda se não dura nada.
Eu acho os VW TSi e outros modelos turbo muito interessantes. Porém, mesmo com condições para adquirir um veículo desta estirpe, valorizo meu suado dinheiro e jamais encararia uma encrenca destas. Em determinadas situações você serve mais ao carro do que vice versa e as montadoras se aproveitam disto.
Ele eh a porta de entrada do mundo premium. Audi eh o mesmo custo. Bmw e mercedes, mais elevados. Volvo, LandRover, Jaguar, só aumenta. Pra quem quer algo diferenciado, o VW eh o melhor custo benefício. Agora se vc deseja custo baixo acima de conforto, desempenho, segurança, e nao mantém a manutenção em dia dos seus veículos, fuja de qualquer um destes citados… o vw inclusive.
Pois é Silvio... A Galera tá incutindo na cabeça da massa brasileira, essa teoria de que "é porta de entrada" e que "é tecnologia"... Mas estão virando escravos de carros, montadoras e oficinas. DEPOIS são os primeiros a reclamarem porque a geração atual não liga a mínima para carros. Só observo.
Luciano, moro no Japão e tenho um Passat CC 2.0 TSI há quase um ano e venho pensando em comprar algumas peças e deixar em reserva. Uma delas é esse módulo todo em alumínio, chegam a custar um pouco mais barato que a original. O que vc pensa sobre?? Já usou alguma?
Pode dá interferência na medicação de sinal dos sensores se a peça é de plástico use a de plástico se a peça dura mais que 100 mil já tá dentro do esperado. 100 mil ou 3 anos.
Ótimo vídeo Luciano, parabéns ! Explicação didática e sucinta !!! Mas só faltou dizer, quanto custa mais ou menos uma bomba dessa original, junto com a troca ? Conta pra nós ! Obrigadão !!! 👏👏👏👏👏👏👏
Vídeo didático e objetivo. Luciano, vendo você falar sobre o período para troca do líquido de arrefecimento do TSI, me lembrei que meu Polo TSI tá com 52 mil km rodados e 4 anos de uso, porém a concessionária em nenhum momento falou, perguntou ou ofereceu o serviço de troca desse item. Pra completar não achei a informação sobre a troca do líquido de arrefecimento no manual do carro. Pretendo mandar trocar a correia dentada na revisão de 60 mil km e já mandarei trocar o líquido de arrefecimento. Uma dúvida, na troca da correia dentada, é recomendado fazer a troca da correia dentada da bomba d'água, mas liguei em algumas oficinas e me informaram que o correto é trocar a bomba d'água junto com a correia dentada, isso procede? Vi que a VW vende essa mini correia dentada da bomba d'água e um "jogo de vedação (junta)" da bomba d'água. Parabéns pelo trabalho!
Apenas completar 1 vez o reservatório com água de torneira, reservatório com fluido, tem risco de danificar já a bomba d’água? Cerca de 100ml da água da torneira que usei pra completar
@@allVento Concordo plenamente com você. Somente é difícil de entender o por que da peça ser de plástico...sería pra melhorar o peso do carro em 500 gramas? Outra coisa, todo mundo sabe que electrónica e agua não é uma boa combinação... A placa eletrónica dentro da peça, em possível contato con agua? Não tem muita lógica....Obviamente respeito e muito a opinião de voces porque são especializados nesses motores. Eu sou apenas um entusiasta que ainda sonha com ter un desses carros!! Mais que da medo de comprar algúm, da mesmo...
@@fredy4595tifosi faço manutenção adequada. E já rachou comigo duas vezes, não é VW, mas é peça de plástico. Na primeira, rachou na junção do anel de vedação ao cabeçote. E dessa vez, na emenda do molde, é tudo feito pra estragar e deixar o bolso do cliente vazio. Detalhe, tirei a estragada, e o sistema de arrefecimento perfeito. Limpo como deve ser, e com fluido no intervalo correto. É o atual mantra, que as montadoras e reparadores estão enfiando na cabeça da clientela. O resto, pode vir com textão, que não vai mudar meu pensamento.
Achei um absurdo essa PCB não levar uma camada de silicone para fazer a vedação. Todo módulo que tem possibilidade de entrar em contato com líquidos condutores é aplicado um silicone líquido e cura com o tempo e se transforma em "borracha". É muito comum vermos isso em módulos náuticos ou até mesmo em reatores de xenom.
Não sou o Luciano, mas vou te passar a experiência que tive na compra do meu. Se não tiver o histórico de manutenção, troque o óleo do DSG e do motor o quanto antes possível, esse motor "bebe" meio litro de óleo a cada 1000 km, e fique atento ao consumo do fluido de refrigeração, se começar a baixar, pode crer que a bomba d'agua tá zuada. Se puder, compre um VCDS, vende no mercado livre e é relativamente barato, é um bom ponto de início pra saber se tem coisa errada nos sistemas do carro como um todo.
@@ainedur valeu amigo, quando eu poder vó pega e faze o cheklist e com o número do chassi vó pedi pra um colega que trabalha na concessionária vw, pra vê quando foi feito a última revisão lá, Vó troca o oleo de canbio, e do motor pensei em tira o Carter pra lava e vê como tá o estado dentro, e troca o líquido de arrefecimento completo.
Já que ela é cara e formada por diversas peças, nao seria o caso de reparo apenas da peça defeituosa? P.e. apenas a carcaça, ou a placa eletronica, ou a vedacao, etc...
@@allVento lembro que troquei essa parte da bomba na garantia em 2017…e de lá para ca tudo normal…o carro tinha 19000 km na epoca…hoje esta com 83000 km
@@allVento tô passando por esse sufoco ! Recentemente fiz a turbina do meu 211 ( virou um stage 3 híbrido ) hoje notei líquido de arrefecimento no chão da garagem .. tristeza
Ocorreu uma involução do que já estava evoluído. 😯😯😯😯😯😯. Montadoras querendo aumentar o custo do veículo com mecânica ineficiente e dúbia e pior ainda colocando a culpa nas normas internacionais e nacionais e diminuição de poluentes. Lamentável essa inversão de bom marketing para involução mecânica, afinal é complicado descomplicar?
A culpa sao as leis ambientais, se for pela montadora, estariamos com motor AP ate hj rodando, pois para ela produzir é barato, mas a normas fazem isso, o motor EA888 de primeira geraçao nao tem essa bomba d´ agua, ela nao é pilotada.
problema é quem gosta de viajar, pensa numa bomba dessa durante a viagem. alem do mais , plastico nessa peça é muita pilantragem da empresa, poderia manter ouotro material mais resistente.
A VW cada vez mais se aproximando dos franceses, especialistas em complicar tudo que é simples. SE já funciona, é barato, confiável, por que não reinvertar a roda ? Será que precisa de tanta complexidade para uma bomba d'água ?
Cara isso aí é uma sacanagem, como podem fazer uma bomba de plástico com algo tão importante, pq não fazer com uma liga de alumínio com alguma resistência maior, isso é uma sacanagem.
@@allVento E quanto tempo em média dura uma carcaça de bomba dessa ( em idade mesmo ) antes dela começar ressecar ? Esse tipo de peça não da para esperar quebrar para ser trocada, e pelo visto deve exigir uma manutenção ou uma inspeção preventiva..
A raiz de todos os problemas dos TSI é manutenção mal feita por mecânicos ruins e os donos sem condições de manter o carro. Na Europa está longe de existir essa novela toda de TSI. Mais uma jabuticaba.
isso ai é tudo pra justificar o esfaqueamento que é, manter uma BOMBA dessa... Só besta, tanto, que a maioria desses carros, ou tá parado, ou o dono roda até roer, e bota na troca por um novo. Ah, vc não conhece... Conheço, conheço. E enquanto minha irmã tá com o countrymann dela, desde 2017, o filho dela, já comprou Jetta Highline 2.0, depois A3 sedan 2.0, e agora, está com uma M3... VW never more.
@@leoleao29 eu não preciso argumentar pra vc não filhote. Eu argumento pro meu bolso. Apenas isso. Agora se vc quer ser escravizado por um carro, ai é problema apenas seu. Os fatos são. PEÇAS MUITO CARAS, PEÇAS SEM QUALIDADE ALGUMA (VEJA O VÍDEO DA ALLVENTO COM A RETIFICA PROJETO), CARROS DESCARTÁVEIS... MAS vá lá... Encha os bolsos dos outros de grana...
Boa noite, esclarecer aos eventuais leitores que o fabricante recomenda a utilização do G12 evo para completar e/ou substituir!! Está no manual do proprietário!
Respeito os entusiastas da marca, mas é muita firula para um carro andar um pouco mais q os outros, custoxbenefício não vale a pena, é manutenção em dias num carro desse para os valores de BR não dá.
Seu tivesse grana pra comprar um.suv ia de honda nada de Volkswagen. Meu pai tem um.honda fit 2005 modelo 2006 é um tanque de guerra não quebra. Mecânicos precisa- se sobreviver com hondas e Toyotas ia morrer de fome. Etios pode ser feio mais vc não ver ele quebrando. Nissan tb vc não Ver quebrando tb. A Volkswagen já foi boa hoje só produtos descartáveis perdeu muitos clientes. Muito frágil seus produtos. Amarok as primeiras era dor de cabeça estourava correia de brincadeira umas bombas.
Explicação de quem realmente sabe do que fala, não existe milagre, quer 220cv onde faz 13 na rodovia andando a 120km/hora, e qdo precisa faz de 0 a 100 em 6,5segundos, pague o preço! TSI e o melhor motor para quem gosta de carro de vdd. Luciano, vc e um fenômeno nesse assunto, parabéns! Quem gosta cuida, e cuida com quem entende. Parabéns All Vento!
Sim amigo, esse 2.0 TSI oferece um nível de desempenho só encontrado em carros muito mais caros... Mas o pessoal acha que a manutenção tem que ser igual a Sandero. O problema muitas vezes é a ignorância mesmo.
Qualquer V6 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 dá pau nesse TSI sem 10% da dor de cabeça que esse motor dá.
A economia de combustível do TSI vai pra oficina em dobro.
@@tiagoalbuquerque5924 kkkkk , fala aí os V6 que dão pau em GTI /GLI. Você tem a experiência com o carro ou é comentarista de teclado?
@@leoleao29 TSI chega primeiro se o destino for a oficina.
@@tiagoalbuquerque5924 não fala qual o V6 anda mais que GTI /GLI pq é lorota. Apenas papo de "hater".
Sou o proprietário desse veículo, e, na minha leiga visão, o maior problema com esse veiculo foi a rede de concessionárias. Esse carro realizou todas as revisões em concessionária, foram mais de 14, todas seguindo regradamente o plano de manutenção e utilizando sempre os fluidos recomendados, ao menos deveriam ter sido colocados. Obrigado pelo atendimento e cordialidade pessoal, só coloco o pé em CC novamente se for pra comprar peças.
a regra é : acabou a garantia pula fora de CSS
Cara, no meu Polo Comfortline, todas as 5 vezes que fiz revisão na concessionária, tive que impedir que colocassem água da torneira no reservatório do fluído de arrefecimento. Já chegaram a colocar óleo fora da especificação e, não foi erro, era prática normal na concessionária, pois todos os carros iguais ao meu estavam com o mesmo óleo errado. A gente tem que conhecer o que se pede no manual e acompanhar o serviço. São malandros.
Primeiro de tudo garantia de VOLKSWAGEN é 100 mil km ou 3 anos 14x 10mil da 140mil km isso se o carro estiver original. Então a peça na minha opinião cumpriu seu papel.
@@wallaceclemente2998 Ja colocaram aditivo no óleo do meu gol, sendo que isso não é previsto no manual, fora que me cobraram por um parafuso que não trocaram.
O meu Jetta 2.0 2014 , passado dos 100mil km ,nunca tive esses problemas, bomba d’água , bomba de alta , .. tudo original , só troquei as bobinas com 50 mil por prevenção.
Lógico que faço todas as preventivas como trocas dos fluidos por tempo , pq nunca atingi por km.Lógico que uma hora vai ser preciso substituir, porque toda a peça sofre desgaste, nada dura pra sempre.
Muito feliz e satisfeito !
05:22 : talvez a parte mais importante do vídeo. Muitos donos negligenciam o uso de G12+, G12 evo ou G13, colocando "paralelos" não indicados para o TSI. Muita gente não troca esse fluido ou usa água torneiral... Aí a bomba abre o bico, mas será que a manutenção foi respeitada?
Exato….na minha Hilux que é uma carroça de boi😂😂😂,troquei recentemente todo o líquido de arrefecimento,10 litros de líquido original Toyota,80,00 o litrão…..manutenção é tudo😉😉😉
Qual a diferença do g12+; g12 evo e g13. Eu tenho vw n uso o original pq é mt caro, mas uso o original da Chevrolet, ac delco, que é um pouco mais barato.
@@samuelsouza8605 g12 é pronto para uso, ou seja, já é misturado! G13 é concentrado e tem q diluir com água desmineralizada!
Dificil pensar em nego usando água de torneira em um motor TSI , é triste mas tem e acaba com o carro assim como qualquer outro, geralmente quem paga o preço é sempre 2/3 dono ...
O pessoal deixa frentista abrir o capô... é incrível, tem gente que gosta que o frentista olhe e faça os "ajustes".
excelente video, no meu passat b8, troquei a bomba dagua com 50000km.
no video faltou falar sobre a troca da bomba dagua uns 1300 (meu caso) + mao de obra ou a troca do conjunto (bomba dagua + alguns outros itens) uns 3000!
e faltou falar do sintoma q vc percebe, no meu caso apareceu mensagem no painel falando para parar o veiculo e ver liquido de arrefecimento.
se olhar o piso, vai ver q nao tem vazamento do liq. arrefecimento, pois fica no carter!
falouuuuuuuuuuuuuu.
Achei muito importante que você fala sem falar da montadora
Eu tenho um ap 2008
A bomba de água
Ainda e original
Vejo os carro hoje em dia
Q ja sai da autorizada
Pedindo revisão
O motor TSi não é para qualquer um, é para quem preza pela tecnologia e desempenho. Não existe almoço grátis.
Você quer ter orgulho do seu carro? Tem que pagar o preço, não tem jeito.
Só rindo ter orgulho do carro.
Acabei de comprar um passat 2013 com pacote premium que carro top cada vez que viajo mim surpreendo com o quanto o carro e bom anda de mais da até medo kkkk e ainda é econômico se andar de boa já troquei logo óleo de motor e os filtros e o líquido do arrefecimento paguei 71k preto com interior caramelo onde eu vou todo mundo pensa que o carro e 2018 uma verdadeira nave, qual carro com 71k ia mim proporcionando isso, há também coloquei dois Michelin zero na dianteira que já veio com 2 novo na traseiro sexta vou viajar com ele nave de mais quando canso, coloco no ACC kkkk
Leandro estou com uma tb branco cara 2012, lindo demais.
Depois deixa seu zap que trocamos ideia.
Era meu sonho um tsi desse pra fim de semana,mas depois de muita pesquisa fui de azera v6 09/10 metade do preco.to gostando do azerao.
Credo, accord muito mais top
o problema é o consumo e a manutençao
A complexidade , está na manutenção , cada vez mais descartáveis , as montadoras também querem pós venda , veículos feitos com sistemas complexos , para não dar margem a reparos fora de concessionária e automaticamente forçar a venda de zero , sou mecânico e conheço motores com ,300, 400 , CV , eficientes e a velha bomba d'água está lá cumprindo seu papel , a mais de 200 mil kms como já vi , mas concordo com você , o público quer milagre com motores de ventiladores .
Custa caro e dura pouco, q combinação eihn.
Tsi é bom demais rsrsrs
Tenho um fox highline motor EA 211 1.6 16v bomba d'água e troca da correia são bem salgadas porém a única coisa que fiquei meio cabreiro é que consome um óleo pra mais abaixa o NÍVEL bonito tem que sempre ficar de olho.
Na minha opinião deveriam melhorar também na engenharia da durabilidade.
Vou trocar a minha bomba d'água do meu TSI agora, meu carro nunca viu água de torneira, sempre aditivo e chegou agora em 73mil km e a bomba vazou, hahaha, queria saber sobre flush do radiador, vou realizar a troca, colocar aditivo novo Terreno HT-E(G12 Evo), não queria fazer flush do radiador pois esta limpo e tenho medo do flush afetar as juntas do motor, queria saber um pouco mais sobre este flush de radiador.
Duas situações ai: Qualidade do liquido de arrefecimento. Sabemos que muitos fabricantes utilizam (quando utilizam) quantidades menores de monoetileno glicol em seus produtos, e isso acarreta no mal funcionamento do componente. Porem o pior, é a utilização de agua ruim para este tipo de aplicação. A agua de torneira por exemplo, contem cloro, e o cloro libera vapores a baixas temperaturas (23, 25°C) e estes gases são altamente nocivos as ligas de alumínio e ferro fundido. Além da condutividade elétrica que também provoca desprendimento de partículas metálicas. Sem contar com aditivos com excesso de glicerina, pacotes com açúcar invertido e etc....
Pelo menos se placa esa (eletrónica) estivesse x fora... Fora do contato com a agua...ahí ferrou com todo mundo. Os cara fazem uma parte plástica pra uma peça que está em contato com altas temperaturas...não podía ser de aluminho com a parte eletrónica fora do contato com agua? Parece que os caras fazem de propósito pra que de problemas...
Engenharia alemã para faturar na substituição precoce de peças vitais do motor.
@@antoniosidney7901 Eu acho sim...
Só colocar a bomba d'água com corpo de alumínio
@@RiickkBR não resolve
Faz um vídeo de como troca o fluido de arrefecimento do golf gti.
Fez jus ao nome Bomba, quanto mais tecnologia, maior o custo de manutenção. Só vale a pena quando novo.
Se você tem dinheiro pra comprar um desses, o custo pra consertar é troco de pão.
@@Sergio_Paulo sou racional e não compro nada por impulso. Dinheiro não leva desaforo!
@@luizvieirasilva5807
Só quem pensa assim é quem não tem dinheiro pra gastar, pessoas como eu e você.
@@Sergio_Paulo sucesso para você!
Parabéns Luciano, excelente vídeo. Esses carros são de uma geracão em que não era tão honeroso manter um carro Premium, hoje dos Premiuns o que vale a pena mesmo são os Toyotas.
desde quando corolla é premium ? só se for no preço de compra
esses corolla novo 8 bicos injetores , injeção direta com bomba de alta , câmbio de engrenagem + CVY acoplado , futura bomba
Carro todo de plástico, com calor e dilatação pelo frio, uma hora ou outra isso ai vai trincar, usando aditivo ou não. Pq não fazer de um material mais resistente?.
Seria mais caro ainda? 😅
Tudo plástico, uma porcaria.
@@allVento O pior é que o preço de uma peça dessa toda de plástico nem se justifica, é tudo plástico injetado e isso é super barato pra fabrica.. ( Super barato se comparado com o preço que é vendido pro consumidor) .
Lixo.
Luciano tenho o tcross 250tsi, no final do ano será é a terceira revisão, pena que all vento fica longe de São Paulo. Rsrs
Comprei tendo a ciência que a manutenção no prazo é muito importante ou vamos pagar caro na quebra das peças.
Parabéns pelos vídeos.
Tenho muitos clientes de São Paulo Paulo! Eles vem passar 2 dias de passeio enquanto o veiculo recebe a manutenção 1 vez por ano, ou enviam de guincho através do seguro. Pense nisso. 😉
Carros incríveis, porém são carros para intusiastas e com grana. Para aguentar o Brasileiro que gosta de economizar em tudo só carro simples mesmo.... Não adianta essa tecnologia toda se não dura nada.
Eu gosto de economizar em tudo, e é por isso que não tenho carro.
Tem bomba d'água dessa de dura mais de 100 mil km quer que dure quanto tempo? Se é uma peça de manutenção periódica.
Vcs deveriam abrir uma Lilian aqui em BH
Que aula. Muito obrigado!
Não é carro para curioso e com pouca renda mensal. Quem gosta e pode comprar e manter é muito bom!
A bomba auxiliar fica ligada o tempo todo ou só liga em uma determinada temperatura?
Eu acho os VW TSi e outros modelos turbo muito interessantes. Porém, mesmo com condições para adquirir um veículo desta estirpe, valorizo meu suado dinheiro e jamais encararia uma encrenca destas. Em determinadas situações você serve mais ao carro do que vice versa e as montadoras se aproveitam disto.
Mas o ea 888 vai a 400 hpr,e dá para encarar muita gente grande até 320 km,é benga ,benga .
Ele eh a porta de entrada do mundo premium. Audi eh o mesmo custo. Bmw e mercedes, mais elevados. Volvo, LandRover, Jaguar, só aumenta. Pra quem quer algo diferenciado, o VW eh o melhor custo benefício.
Agora se vc deseja custo baixo acima de conforto, desempenho, segurança, e nao mantém a manutenção em dia dos seus veículos, fuja de qualquer um destes citados… o vw inclusive.
@@allVento meu unico desejo é um gti .
Pois é Silvio... A Galera tá incutindo na cabeça da massa brasileira, essa teoria de que "é porta de entrada" e que "é tecnologia"... Mas estão virando escravos de carros, montadoras e oficinas. DEPOIS são os primeiros a reclamarem porque a geração atual não liga a mínima para carros.
Só observo.
@@samvsamv4992 ok,qual a tua opção,só para te entender melhor!Fala ae.Já estou imaginando...
Bom dia Luciano, vcs tem filial em Belo Horizonte MG?
@canalhightorque tinha que assistir esse com caneta e papel na mao pra anotar... ehehe
Kkkk. Ai conhece de mecanica.
Luciano, moro no Japão e tenho um Passat CC 2.0 TSI há quase um ano e venho pensando em comprar algumas peças e deixar em reserva. Uma delas é esse módulo todo em alumínio, chegam a custar um pouco mais barato que a original. O que vc pensa sobre?? Já usou alguma?
Pode dá interferência na medicação de sinal dos sensores se a peça é de plástico use a de plástico se a peça dura mais que 100 mil já tá dentro do esperado. 100 mil ou 3 anos.
Boa tarde Luciano, quanto ta hoje uma bomba desta? e MO?
Ótimo vídeo Luciano, parabéns !
Explicação didática e sucinta !!!
Mas só faltou dizer, quanto custa mais ou menos uma bomba dessa original, junto com a troca ?
Conta pra nós !
Obrigadão !!! 👏👏👏👏👏👏👏
paguei 3k a peça + 1,5k de MO na CSS
Pra ficar perfeito, faltou, aos 00:09 "HOJE, NO GLOBO REPORTER" hahaha... baita vídeo!
Vídeo didático e objetivo.
Luciano, vendo você falar sobre o período para troca do líquido de arrefecimento do TSI, me lembrei que meu Polo TSI tá com 52 mil km rodados e 4 anos de uso, porém a concessionária em nenhum momento falou, perguntou ou ofereceu o serviço de troca desse item.
Pra completar não achei a informação sobre a troca do líquido de arrefecimento no manual do carro.
Pretendo mandar trocar a correia dentada na revisão de 60 mil km e já mandarei trocar o líquido de arrefecimento.
Uma dúvida, na troca da correia dentada, é recomendado fazer a troca da correia dentada da bomba d'água, mas liguei em algumas oficinas e me informaram que o correto é trocar a bomba d'água junto com a correia dentada, isso procede?
Vi que a VW vende essa mini correia dentada da bomba d'água e um "jogo de vedação (junta)" da bomba d'água.
Parabéns pelo trabalho!
Estranho que os manuais de VW não contenham nenhum dado sobre manutenção, prazos de trocas, não tem nem as medidas dos pneus e pressões! Cada vez pior
Bom dia. Meu caso é o mesmo do seu. Você trocou a bomba dagua ou só a correia? encontrou a resposta? Obrigado.
Boa professor! Excelente explicação
O UP TSI tbm tem as mesmas complexidade do Jeta e os demais desse motor. As peças caras tbm do mesmo jeito?
Vc indica colocar a original ou outra e q marca e de alumínio ou plástico
Boa tarde, posso usar o g12 evo no golf tsi 1.4?
Apenas completar 1 vez o reservatório com água de torneira, reservatório com fluido, tem risco de danificar já a bomba d’água? Cerca de 100ml da água da torneira que usei pra completar
Tenho um AP 2.0 com 250.000 KM nunca troquei bicos, bobinas, bomba d'agua e jamais fiz descarbonização. 😁
donos de vw... "falando mal" de vw... lamentável...
@Real Facts grande bosta seu Jetta.
@@altamirofdeassisjr Apzeiro é separatista, querem independência da VW! 😂😂😂
Luciano, vc acha que esses fluidos de polimero ajudam a preservar a bomba d'água por não usar monoetilenoglicol ??
Essa bomba original é a INNA que fabrica? Sei que dos 1.4 são INNA, recomenda outra marca?
AllVento, vcs podem dizer se no ea888 de 4ª geração a bomba d’água fica melhor?
Jamais deixe um frentista completar a água do Radiador. A ajudinha que sai caro.
Se a carcaça fosse de um material mais resistente, o motor atenderia às emissões da mesma forma.
Plenamente de acordo!!!
Poderia ser de qualquer material, se não fizesse a utilização do fluido correto ia dar ruim igual
Se o proprietário fizer as manutenções adequadamente, não precisa ser de material mais resistente. 🤷🏼♂️
@@allVento Concordo plenamente com você. Somente é difícil de entender o por que da peça ser de plástico...sería pra melhorar o peso do carro em 500 gramas? Outra coisa, todo mundo sabe que electrónica e agua não é uma boa combinação... A placa eletrónica dentro da peça, em possível contato con agua? Não tem muita lógica....Obviamente respeito e muito a opinião de voces porque são especializados nesses motores. Eu sou apenas um entusiasta que ainda sonha com ter un desses carros!! Mais que da medo de comprar algúm, da mesmo...
@@fredy4595tifosi faço manutenção adequada. E já rachou comigo duas vezes, não é VW, mas é peça de plástico. Na primeira, rachou na junção do anel de vedação ao cabeçote. E dessa vez, na emenda do molde, é tudo feito pra estragar e deixar o bolso do cliente vazio. Detalhe, tirei a estragada, e o sistema de arrefecimento perfeito. Limpo como deve ser, e com fluido no intervalo correto.
É o atual mantra, que as montadoras e reparadores estão enfiando na cabeça da clientela. O resto, pode vir com textão, que não vai mudar meu pensamento.
Misericórdia , quanta Complicação...
Putz, vou ter q mandar meu carro p Curitiba, aqui em Maringá PR tá ruim de oficina boa pqp
É correto dizer que um motor com cabeçote e bloco de alumínio dissipa melhor o calor, permitindo um sistema de arrefecimento mais simples?
Achei um absurdo essa PCB não levar uma camada de silicone para fazer a vedação. Todo módulo que tem possibilidade de entrar em contato com líquidos condutores é aplicado um silicone líquido e cura com o tempo e se transforma em "borracha". É muito comum vermos isso em módulos náuticos ou até mesmo em reatores de xenom.
Mas ele tem movimento relativo, como receberia vedacao fisica?
A vw hj é para quem realmente tem dinheiro e não pra quem pensa ter!
Luciano boa noite!
Oque acha do motor EA 113 acredito que seja esta numeração que vinha no Passat 2006 de 150cv?
Eh um bom motor! Mas eu atendi pouco aqui, algumas passats e s3 apenas
@@allVento obrigado pelo retorno! Sucesso ao canal!
Tem que fazer porcaria pra vende pessas vc sabe disso .a saudade do AP 😂😂😂
Já pensam em fazer isso pois deveriam fazer o atuador separado da bomba 💣😂
E o G12++? No manual fala que não ausência do G13 deve ser usado o G12++
Luciano, estou comprando um Passat 2010 já com o canbio dsg, está com 120mil km devo me preocupar com alguma coisa em específico nesse carro?
Não sou o Luciano, mas vou te passar a experiência que tive na compra do meu. Se não tiver o histórico de manutenção, troque o óleo do DSG e do motor o quanto antes possível, esse motor "bebe" meio litro de óleo a cada 1000 km, e fique atento ao consumo do fluido de refrigeração, se começar a baixar, pode crer que a bomba d'agua tá zuada. Se puder, compre um VCDS, vende no mercado livre e é relativamente barato, é um bom ponto de início pra saber se tem coisa errada nos sistemas do carro como um todo.
@@ainedur valeu amigo, quando eu poder vó pega e faze o cheklist e com o número do chassi vó pedi pra um colega que trabalha na concessionária vw, pra vê quando foi feito a última revisão lá, Vó troca o oleo de canbio, e do motor pensei em tira o Carter pra lava e vê como tá o estado dentro, e troca o líquido de arrefecimento completo.
Na sua opinião, este GOLF GTI estando original e com manutenção em dia é um carro duradouro?
Alem de atender varios, tenho um na garagem. Depende apenas de cuidado compativel com o uso.
@@allVento Pretendo adquirir um futuramente. Obrigado pela atenção.
Tiraram g13 do mercado ! Estava estourando td as bombas la fora agora so g12evo
e se esta plaquinha fosse blindada?
Já que ela é cara e formada por diversas peças, nao seria o caso de reparo apenas da peça defeituosa? P.e. apenas a carcaça, ou a placa eletronica, ou a vedacao, etc...
Existe a possibilidade da troca das vedações separada, ou da bomba! O conjunto plastico com valvula e controle eletrônico eh uma peça só
Tenho um jetta 211 cv…15/16…será que a bomba dela é essa mesma do vídeo?
Eh sim irmao
@@allVento lembro que troquei essa parte da bomba na garantia em 2017…e de lá para ca tudo normal…o carro tinha 19000 km na epoca…hoje esta com 83000 km
@@allVento tô passando por esse sufoco ! Recentemente fiz a turbina do meu 211 ( virou um stage 3 híbrido ) hoje notei líquido de arrefecimento no chão da garagem .. tristeza
Os carros produzidos nos EUA são ruins assim?
cara como que uma plaquinha dessa nao vem com proteçao contra água?!?!?!?!
Seria essa peça provavelmente, a culpada por baixar o líquido rosa no reservatório? O meu vi hoje que está baixando….
Ocorreu uma involução do que já estava evoluído. 😯😯😯😯😯😯. Montadoras querendo aumentar o custo do veículo com mecânica ineficiente e dúbia e pior ainda colocando a culpa nas normas internacionais e nacionais e diminuição de poluentes. Lamentável essa inversão de bom marketing para involução mecânica, afinal é complicado descomplicar?
A culpa sao as leis ambientais, se for pela montadora, estariamos com motor AP ate hj rodando, pois para ela produzir é barato, mas a normas fazem isso, o motor EA888 de primeira geraçao nao tem essa bomba d´ agua, ela nao é pilotada.
Interessante que os mesmos carros fabricados aqui são comercializados na Europa e a economia de combustível quase dobra, porque será ?
Menor uso de etanol na mistura, qualidade da gasolina, entre outros diversos parâmetros do combustível em si. Além do clima mais frio.
O que muda é a norma de medição.
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Todo esse sistema complexo e deixa vazar água para a placa eletrônica?
se tu botar ÁGUA NUM MOTOR DE FERRO/ALUMÍNIO, sim amigo!
👏🏽👏🏽👏🏽👍👍👍
Mosquito 2x0 Luciano 😂😂😂😂😂😂😂
Desculpas pra dizer que não é BOMBA: Manutenção Arrefecimento / Sistemas de Controle de Poluentes.
problema é quem gosta de viajar, pensa numa bomba dessa durante a viagem. alem do mais , plastico nessa peça é muita pilantragem da empresa, poderia manter ouotro material mais resistente.
A VW cada vez mais se aproximando dos franceses, especialistas em complicar tudo que é simples. SE já funciona, é barato, confiável, por que não reinvertar a roda ? Será que precisa de tanta complexidade para uma bomba d'água ?
Atender a tal da euro 7.
O meu Tsi nunca me incomodou... manutenção a risca... como manda o figurino.
Essa peça deve custar um braço e o preço para instalar deve ser um rim.
Cara isso aí é uma sacanagem, como podem fazer uma bomba de plástico com algo tão importante, pq não fazer com uma liga de alumínio com alguma resistência maior, isso é uma sacanagem.
Porque a dilatação do alumínio levaria a vazamentos… tudo tem uma função, um porque.
@@allVento E quanto tempo em média dura uma carcaça de bomba dessa ( em idade mesmo ) antes dela começar ressecar ? Esse tipo de peça não da para esperar quebrar para ser trocada, e pelo visto deve exigir uma manutenção ou uma inspeção preventiva..
O culpado sempre é a manutenção,,,não é o engenheiro que fez essa merda,,, resumindo,,uma merda
Uma merda é ler comentário com 3 virgulas seguidas e ter que descobrir o que quer dizer com isso.
Luciano, boa tarde!
O que vc acha dessa bomba de alumínio? Da pra confiar?
ua-cam.com/video/0JGUBd86KqQ/v-deo.html
Qual a dificuldade de fazer algo simples e que funciona que esses "engenheiros" tem?
Porque é do jetta se fosse dum gol seria mais em conta 🤣
A raiz de todos os problemas dos TSI é manutenção mal feita por mecânicos ruins e os donos sem condições de manter o carro.
Na Europa está longe de existir essa novela toda de TSI.
Mais uma jabuticaba.
Cara e dá problema.
Tentando explicar oq não tem explicação, baixa qualidade na peça, vw sempre deixou a desejar
O cara deu uma AULA super técnica, mas nem todo mundo consegue entender.
@@leoleao29 tem gente que só quer criticar, não parou nem pra assistir essa aula incrível, ou é burro mesmo...
isso ai é tudo pra justificar o esfaqueamento que é, manter uma BOMBA dessa... Só besta, tanto, que a maioria desses carros, ou tá parado, ou o dono roda até roer, e bota na troca por um novo.
Ah, vc não conhece...
Conheço, conheço. E enquanto minha irmã tá com o countrymann dela, desde 2017, o filho dela, já comprou Jetta Highline 2.0, depois A3 sedan 2.0, e agora, está com uma M3... VW never more.
@@samvsamv4992 quanta argumentação técnica, parabéns!
@@leoleao29 eu não preciso argumentar pra vc não filhote. Eu argumento pro meu bolso. Apenas isso.
Agora se vc quer ser escravizado por um carro, ai é problema apenas seu.
Os fatos são. PEÇAS MUITO CARAS, PEÇAS SEM QUALIDADE ALGUMA (VEJA O VÍDEO DA ALLVENTO COM A RETIFICA PROJETO), CARROS DESCARTÁVEIS...
MAS vá lá... Encha os bolsos dos outros de grana...
Luciano, G12 EVO Não , pelo amor de Deus, a composição é totalmente diferente, tem que ser G13 e ponto final!!!!!!
Boa noite, esclarecer aos eventuais leitores que o fabricante recomenda a utilização do G12 evo para completar e/ou substituir!!
Está no manual do proprietário!
G13 saiu de linha mundialmente...
Pesquise os problemas decorrentes do G13 na Europa.
Respeito os entusiastas da marca, mas é muita firula para um carro andar um pouco mais q os outros, custoxbenefício não vale a pena, é manutenção em dias num carro desse para os valores de BR não dá.
Depois reclamam porque a galera tá largando de mão...
Só observo.
Pouco a mais?
Seu tivesse grana pra comprar um.suv ia de honda nada de Volkswagen. Meu pai tem um.honda fit 2005 modelo 2006 é um tanque de guerra não quebra. Mecânicos precisa- se sobreviver com hondas e Toyotas ia morrer de fome. Etios pode ser feio mais vc não ver ele quebrando. Nissan tb vc não Ver quebrando tb. A Volkswagen já foi boa hoje só produtos descartáveis perdeu muitos clientes. Muito frágil seus produtos. Amarok as primeiras era dor de cabeça estourava correia de brincadeira umas bombas.
Comparar um fit 2005 com um motor turbo?
Mas isso é um verdadeiro lixo.
Vw de hoje em dia e uma merda uma bomba!!!
Falou merda 😂😂😂 em que mundo vc vive
Bloco de ferro em um carro de mais de 200 mil reais, insano