A way to tackle seized pistons 2T Wsk WFM SHL mosquito Tinker school but it works
Вставка
- Опубліковано 4 лют 2025
- The incision of the piston allows the piston to work during high temperature and does not cause seizure or blockage of the piston in the cylinder.
See also the glass head on the SHL M11 motorcycle • DIY How to make a glas...
See also what you can buy interesting on Aliexpress s.click.aliexp...
See also my other videos:
• DIY How to make Snow p...
• Glass cylinder Head mo...
• How to check the alter...
• At a glance Chinese pi...
Zrobiłem tak w pile i odpala na strzał ua-cam.com/video/AcBSFvUWgtA/v-deo.html
Kolejny amator naprawy silnika przy pomocy dłuta i młotka
@@pitdul a rzebys wiedzial
I realize it is pretty off topic but do anybody know a good website to stream newly released movies online?
@Brooks Rafael I use flixzone. Just google for it =)
@Eliseo Martin yup, been watching on FlixZone for years myself =)
ja tam jezdze bez tloka i sie nic nie zaciera
Najlepiej :D
Czemu ja na to nie wpadłem... co się zaciera? - tłok w cylindrze. Wystarczy wyrzucić tłok albo najlepiej cylinder i spokój. Nic się nie zatrze. Polecam!
Chyba rowerem?
@@thekocur2740 Ludzie ale wy tępi jesteście trzeba zostawić sam kopniak!
TU też może dojść do zatarcia rowka w dupie w upalny dzień także nie byłbym z tym rowkiem hura optymistą
ja też zatarłem pare tłoków z Allegro kupiłem wreszcie cylinder z tłokiem PRL nowy co prawda trochę to kosztowało ale już 5 rok w trójkołowcu i chodzi :)
Jeśli coś jest głupie, ale działa, to nie jest głupie!!!!!, przemądrzy STULEJOWICZE ;-). Dzięki takim eksperymentatorom JEST POSTĘP I ROZWÓJ TECHNICZNY, wiadomo setki razy się pomyli, ale jak mu się uda TO ROBI MILOWY KROK W ROZWOJU !. Nigdy nic żaden sceptyk i krytykant NIE OSIĄGNĄŁ!
Na końcu rowka powinna być dziurka zrobiona małym wiertłem, ona zabezpieczy przed pęknięciem.
Nie wierzę w to co zobaczyłem.... Czekam teraz na film z kapitalnego remontu silnika :D Podejrzewam że będzie ciekawy :D
Posluchajcie "meczennicy "starej PRL owskiej motoryzacji WFM, WSK i SHL
W latach 1970 jezdzilem przez 10 lat skuterem WFM OSA 175 ccm M52 z silnikiem SHL M11.
Za kazdym razem tlok i cylinder wytrzymywal do kolejnego szlifu 35 -40 000km
Podczas szlifu cylindra trzeba przyjac zasade ,ze cylinder szlifuje sie zawsze o 0.01 mm wiekszy na kazde 10mm srednicy tloka to znaczy dla tloka o srednicy 50mm cylinder trzeba wyszlifowac na wymiar o 0.05 mm wiekszy tzn fi 50.05mm ,a jeszcze lepiej dorzucic jeszcze 0.01-0.015mm czyli 50.06_ 50.065mm
Trzeba oczywiscie pamietac aby przez pierwsze 1500km nie pilowac szybciej niz 60 -70 km /godz i stawac do ostudzenia co 60 -80 km dla dotarcia a pozniej bedziecie miec pocieche ze "starocia" przez dlugie lata
@@mykandlyon docieranie na tym nie polega, możesz jechać z dowolną prędkością najważniejsze jest to aby nie przekroczyć temperatury pracy silnika
@@urbex5100 czyli w docieraniu najwazniejsze jest aby nie przegrzac silnika. Czyli mozna depnac mu ale uważać na temperature ta ??
@@okjsjksjizkkz2170 nie od razu. Po 50 km można zaczynać powoli deptać wszystko z głową... I temperatura najważniejsza
@@stcustoms9920 juz wiem zrobilem ze 200 km i temperatura wazns
Dodam od siebie ze najpierw powinno sie zrobić otwór a potem ciąć do otworu, jego zadaniem jest rozpraszanie sił żeby tłok nie pękał czasem dalej. sposób oczywiście znany dla znawcą tematu rasowania silników 2T. pozdrawiam
Prawda jest taka że na cylindrze kiedyś była bita grupa selekcyjna, np A, B, C. A według grupy kupowało się tłok. Jak tłok A to cylinder A, jak B to B. I C to C. Bo każda grupa to inny wymiar tłoka i cylindra np cylinder nominalny 58 NA czyli nominalny selekcja A to tłok jest 57,95 NA. Te 0,05 to jest luz montażowy na zmiany termiczne.
Problem z współczesnymi tłokami jest taki: ich rozszerzalność ciężko określić by dobrać odpowiedni luz,bo umieją one strasznie puchnąć i nieraz trzeba by zastosować taki luz,że tłok by latał jak żyd po pustym sklepie
Pozostała jeszcze tylko wymiana oleju w tłumiku ...
Wymiana powietrza to nie wszystko, nie zapomnijmy wymienić również filtr powietrza w oponach!
@@ap-xj1mh A do tego napompowac powietrze z kompresora bezolejowego!!! Inaczej opona może się slizgac bo będzie zaolejona
I wymiana płynu w kierunkowskazach.
i waszych głowach olej też wymienic i nalac superola
@@mercedes4955 nie piszą tego na poważnie
samo w sobie rozwiązanie nie jest głupie zwłaszcza jeśli nie ma dostepu do dobrych nie puchnących tłoków to takie nacięcie jest jakimś rozwiązaniem problemu choć trzeba przyznać że wygląda to śmiesznie .
Najważniejsza część tłoka to denko i pierścienie a reszta to już tak średnio bo o wyważeniu tu nawet nie ma co gadać . Jak ktoś ma wątpliwości niech odszuka w internetach zdjęcie tłoka od IŻa
W iż-u 49 fabrycznie było takie nacięcie w odpowiednim miejscu tłoka. Miało to sens i odporność na katowanie
Ile tłok puchnie zależy od temperatury. A na temperaturę spalania wpływa skład mieszanki paliwowo powietrznej. Podnieście iglicę, będzie więcej paliwa i mniejsza temperatura. Nie jeden zatarł piłę bo przykręcił śrubkę H w gaźniku, wkręca się wtedy niesamowicie ale potrafi stopić tłok.
Jak już tu jestem to się wypowiem, może to i chinole, olej, nie właściwie ustawiony gaźnik, zapłon lub nieumiejętnie docierany silnik albo wszystko naraz, moim zdaniem nie trzeba nacinać tłoka absolutnie, szukać problemów wymienionych przez moją osobę. do wszystkiego można się przyczepić nawet do paliwa, kiedyś było bardziej tłuste teraz jest suche a to jest stara konstrukcja i zawsze będzie coś, dlaczego nie robią tego w nowoczesnych silnikach? Bo nie trzeba? Ja kupiłem do skutera komplet za 80zł też mi się przycierał jak mu dawałem i tu jest błąd, po co dawać mu na nie dotartych częściach, dolałem więcej oleju i chodzi dalej, teraz już dochodzi do 2k km i nic się nie dzieje a lekko nie ma bo trzaska po 20-30km dziennie na full obrotach. Żeby dotrzeć dobrze tłok i cylinder to minimum 500km trzeba zrobić z trochę większą ilością oleju i nie dawać mu po garach chłopaki. Życzę powodzenia i pozdrawiam.
Jeżeli tak ten tłok przerobił to powinien teraz udowodnić jak ten motocykl teraz się spisuje w czasie jazdy po złożeniu a potem po przejechaniu 300km powinien nakręcić film z jazdy i zmieżyć po tym przebiegu zegarem stopień sprężania i pokazać internautom efekty tej przeróbki.Czy mamy wierzyć na słowo temu panu że przeróbka zdała egzamin i motocykl jest sprawny i dotarły?Jak coś się pokazuje to trzeba też pokazać efekty tej pracy.
No i po co to? Tłok i tak najbardziej puchnie na denku. Założył gówniany tłok z grubymi ściankami i małą ilością krzemu, tłok się dotarł w okolicach denka i teraz przez to wycięcię na płaszczu tylko gubi kompresję. Takie dziadostwo zamiast wydać 30zł więcej na tłok który się nadaje do użytku i jeszcze filmiki robi, uczy innych druciarstwa i złych rozwiązań...
Tłok nie robi kompresji tylko pierscienie, jeśli szlif cylindra zrobisz kilka setek wiekszy, to i te niby gówniane tłoki bedą śmigały tak jak te najdroższe. Najważniesze są pierścienie i gładź cylindra. A skoro producent podaje że luz na zamku pierścienia moze mieć od np.0,4 do 0,8 to macie cztery dychy na zużycie i te kilka setek, a nawet dycha więcej przy szlifie w niczym nie zaszkodzi, a tłok nigdy sie nie zatrze w cylindrze nawet te co bardziej puchną
@@timonw1897 Piękne dziadometody byle tylko zaoszczędzić 30zł na tłoku... Nie masz pojęcia jak bardzo dobrze dopasowany tłok wpływa na kompresję, załóż sobie kiedyś za mały to może nauczysz się czegoś. Potem na warsztat przychodzą silniki gdzie działy się cuda, tłok rozklepany w płaszczyźnie przód-tył bo był źle dobrany, od początku miał za duży luz który potem się powiększał.
@@bluef1sh926 tu racja jak tłok bedzie dużo zamały to bedzie klepał, a my tu mowimy o wartościach 0,05-0,1więc nie powiesz mi że jak tłok puchnie bardziej niz inne i zrobimy mu nawet dyche luzu to bedzie klepał. Otóż nie bo jak sie zagrzeje to spuchnie i luz sie zmniejszy wiec wyjdzie na to samo jak byś mial na mniej puchcnących tłokach. Napewno troszke szybciej się zużyją pierścienie. Dalej upieram sie że aż tak duzego wpłuwu na kompresję tłok nie ma,bo to pierścienie uszczelniają i tworza kompresje,.latwo to sprawdzic wsadź sobie tłok bez poerscieni i zmierz kompersję. Tłok w cylindze najlepiej jak nie dotyka scianek po to jest ten luz resztę roboty odwalają pierscienie, to ze tłoki sie przycieraja to wtedy jak jest duży luz i przy katowaniu taka jest sila odsrodkowa że ugina poercścinie i tłok dotyka scienek,lub gdy luz jest za maly i tłok puchnie, i trzecia opcja jak zużyte są już pierścienie lub cylinder.ponieważ piearścienie mają pewien luz na zamkach i wahać sie może od 04 do 08 to jak szlifniemy dyche na tulei wiecej to luz bedzie 0,5 na zamkach poerścieni ale jeszcze bedzie 0,3 zapasu wiec beezie taki luz jakby pierscienie sie zuzyły o dyche czyli wszystko bedzie w normie czaisz? Prosta logika
Dodam tylko ze na szczycie tego cięcia powinien być otworek. najpierw otwór potem nacięcie,otwór zapobiega pękaniu dalej.
10/10
Tak to jest jak się na mixolu jeździ. Nie udało mi się żadnego silnika zatrzeć, a po złożeniu zawsze docieranie było w lesie.
Jeździłem na Luxie i nigdy mi się nie zatarł.
Ja mam tłok za 12 złotych i nic mu nie jest XD
Na leśnym świerzym powietrzu sie nie zatrze
Posluchajcie "meczennicy "starej PRL owskiej motoryzacji WFM, WSK i SHL
W latach 1970 jezdzilem przez 10 lat skuterem WFM OSA 175 ccm M52 z silnikiem SHL M11.
Za kazdym razem tlok i cylinder wytrzymywal do kolejnego szlifu 35 -40 000km
Podczas szlifu cylindra trzeba przyjac zasade ,ze cylinder szlifuje sie zawsze o 0.01 mm wiekszy na kazde 10mm srednicy tloka to znaczy dla tloka o srednicy 50mm cylinder trzeba wyszlifowac na wymiar o 0.05 mm wiekszy tzn fi 50.05mm ,a jeszcze lepiej dorzucic jeszcze 0.01-0.015mm czyli 50.06_ 50.065mm
Trzeba oczywiscie pamietac aby przez pierwsze 1500km nie pilowac szybciej niz 60 -70 km /godz i stawac do ostudzenia co 60 -80 km dla dotarcia a pozniej bedziecie miec pocieche ze "starocia" przez dlugie lata
Dobry olej jakiś z estrami do mieszanki, tłok z oznaczaniem k20 i nic nie trzeba piłować nic się nie zaciera, zrobione 1200 w jednym sezonie, po 50km jadać ciągle bez zatrzymywania przelotową 70km/h, bał bym się tak ciąć tłoka,że pęknie na wysokich obrotach.
Tm brzeszczotem szybciej się nie da? A tak na serio, to nacięcie powinieneś zakończyć otworem by zniwelować karb, co zapobiegnie ewentualnemu pęknięciu tłoka.
Musi byc szybko, zeby wytopic naciecie.
Jesli bedzie powoli to odetnie i bedzie pekac.
Dziwne sposoby ludzie stosują . Benzyna 95 dobrze dobrana mieszanka ,krótkie trasy na początek i będzie dobrze. Silników WSK dotarłem kilkanaście i nigdy żaden się nie przytarł . Trzeba to robić z głową i będzie dobrze.
Nie lepiej tlok posmarowac kremem nivea?
Najlepiej byłoby posmarować lubrykantem Durex 😉
można też posmarować smalcem i dać psu do wylizania
Nie wierzę w to co widzę, ogólnie często pojawiały się herezje na tym kanale ale to przebiło wszystko. Pomyśl dwa razy nim wrzucisz po raz kolejny jakiś film bo jeszcze ktoś uwierzy w to co się tutaj pojawia i to powieli :D
Popieram!
Nie
ja zrobilem obrobke cieplna do pieca na 5 godzin temperatura prawie 300 stopni tlok zwiekszy wymiar i sie utwardzi potem szlif i smiga bez problemu
Emm, nie wiem dlatego się pytam bo mam wątpliwości, a gdy tłok wystygnie to się nie skurczy z powrotem?
Witam.Powroce tu do lat 60 tych, miałam Ose 150 problemy były te same ,zawieranie tłoka to koszmar w B.sloneczne i gorące dni ,częste odpoczynkii raka trzymania na dźwigni sprzęgła. Charakterystyczny moment to był pisk 12khz. Tak było, magicy nic nie mogli zrobić, a tu brzeszczot ,parę ruchów i pozamiatane ,a czego firma nie mogła robić w kraju czyżby wszyscy byli po szkole zawodowej?
po szkole moskiewskiej tak jak ty.
Na twoje zacieranie powiem tyle lej lepszy olej nie jakiś mixol
Zmień tłoka nie na chińskiego tylko z górnej półki
Spasuj go dobrze nie może być za ciasno dopasowany bo zatrzesz
Nie przegrzewaj dobrze dotrzeć trzeba to wszytko bo później to tylko wnioskuje tym że sie zatrze
Dobrze ustaw gaznik zapłon żeby afr i egt były w normie nawet afr ustaw troche bogatszy by mial bogatszą mieszanke
Zapłon ustaw nie za ostro i nie za późno po złożeniu odpal daj więcej oleju niech pochodzi chwile zgas poczekaj niech ostygnie później odpal niech po chodzi chwile przygazuj delikatnie i niech pochodzi chwile za chwile znów przygazuj odstaw niech ostygnie odpal i niech pochodzu az sie rozgrzeje pojezdzij chwile spokojnie i później docierasz na pełnej kurwie przyslowiowo mówiąc żeby wszystko przy wyższych temperaturach obrotach sie dotarło wtedy ci gwarantuję dobrze dotarty silnik wazne żeby nie przegrzac tylko i tyle 500/600km i dotarty i baja
Takie filmy powinno się puszczać po 22:00
Oj tak
Każdy sobie radzi jak może.Najważniejsze że działa.
Szczerze to jedyny szkodliwy film jaki na tym kanale widziałem.Lepiej już gotować tłok w oleju nawet kilka godzin albo bawić się w domowe anodowanie. Wg mnie słaby patent min ze względu na to że nie nawierciłeś tych otworków na końcu,które zapobiegałyby potencjalnemu pękaniu, po 2 sam fakty że minimalnie ale zmienia się wyważenie układu a po 3 fakt że nacięcie niewlujące puchnięcie jest wykonane w miejscu gdzie ścianka tłoka jest najcieńsza i najbardziej podatna na pękanie.O ile większość filmów na kanale mi się podobała o tyle wg mnie ten film nie ukazuje nic godnego naśladowania
Jak masz tłok K12 ( produkcja węgierska) to wiadomo że będzie puchl i się przycieral. Tłoki K21 czyli z większą ilością krzemu nie puchnie.
Bzdury ja mam aliena i to samo
Alien puchnie?
Jak sie wpycha tłok nie tej klasy selekcyjnej i nie pasuje pierścieni to sie zawsze źle kończy.
Z kolei naciecie płaszcza tłoka nie wpływa znacząco na sprężanie a kompensuje rozkurcz termiczny tłoka.
Pomysł uznaje jako rzut na taśmę . Hej!
Panie majester,a gaznik wyregulowac to juz nie łaska? Bo mysle,ze to by zalatwilo sprawe niz jakies tuningowanie tłoka:))
Jezdzilem 175-tka ladnych pare lat czesto ostro dostawala w dupe na roznych gorkach i nigdy tlok mi sie nie zatar.
na współczesnym tłoku?
Jak nie umieją docierać to niech nacinają tłoki
o kurła nie wiem co napisać Boże dopomóż
Kilkadziesiąt lat temu to była podstawa przy naprawach niektórych maszyn. Widziałem kilkanaście takich tlokow wswoim życiu przy remontach i o dziwo tylko jeden albo dwamialy przytarte pierścienie z racji nagaru reszta była sprawna.
Nowy tłok a w szczególności nowej produkcji wkładam na 6godzin do pieca grzeje go do 500stopni potem studze powoli i znów nagrzewa do 500stopni przez godzinę. Potem po ostygnieciu formatuje na oryginalny wymiar za każdym prawie razem jest gdzieś jakąś bruzda do zebrania, i to jest właśnie przyczyną zacierającego się tłoka zaraz po montażu. Przy tłoka h no do WSK czy komar że starych leżaków magazynowych niema tego problemu. Niektórzy starzy mechanicy poszerzali jeszcze w 2t rowki na pierścienie że względu na olej do paliwa który szybko się osadza i je blokował ale obecnie w nowych motocyklach nie ma takiego problemu.
Napisz że se tłoka z drewna wytoczyłeś 😋😋😋
Gówno jakich wiele, kompletny brak wiedzy. Tłok najwięcej rozszerza się u góry, przy denku i pod pierścieniami, czyli tam gdzie jest najwięcej materiału, a nie na płaszczu. Przyczyną zacierania był albo źle zrobiony szlif, albo badziewny tłok z grubymi ściankami, albo skrzywiony korbowód. Kopiowanie prymitywnych radzieckich rozwiązań najgorsze z możliwych rozwiązań, żałosne...
Na końcu ciecia małym wiertłem się wierci jak się zaciera i jest malina ;)
Ciekaw jestem jak będzie wyglądać taki tłok po przejechaniu 1000 km ? Pozdrawiam .
Tak jak wyglada tlok po przejechaniu 1000km...
Prawie tłok do silnik Wankla mu wyszedł .
Jeżeli coś jest głupie i działa, to juz nie jest głupie.
ŻE tak się wtrącę . posiadam wsk 3 którą dostałem od mojego dziadka ma ona oryginalny przebieg 9921km i nie rozumiem tych bredni o ciągłych remontach sam osobiście najdłuższą trasę jaką nią zrobiłem liczyła 1451km z jedną awarią jaka miała miejsce wówczas to pęknięcie oryginalnej opony Stomil :) i aż mnie korci komuś dać po mordzie za takie katowanie sprzętu gdzie to nawet 1000 km po remoncie nie wytrzymuje.I TAK NA MARGINESIE DROGI PANIE DRUCIARZU JEŻELI NIE POTRAFISZ USTAWIĆ ZAPŁONU WYREGULOWAĆ GAŹNIKA I ZROBIĆ ODPOWIEDNIEGO SKŁADU MIESZANKI TO NIE RÓB Z SIEBIE PAJACA Z TYM NACINANIEM TŁOKU BO NAWET O WŁOS NIE MASZ WIEDZY CHOCIAŻBY O ZASADZIE DZIAŁANIA TYCH KONSTRUKCJI KTÓRĄ TAK NAPRAWDĘ ZNISZCZYŁEŚ . NIE PRZEKAZUJ DEBILIZMU BO TO JEST HANIEBNE I PRZYKRE I ŚWIADCZY TO TYLKO O TOBIE JAKI POSIADASZ POZIOM WIEDZY NA TEMAT MECHANIKI BO JUŻ NIE MÓWIĘ TU O MATERJALOZNASTWIE I O PODSTAWACH KONSTRUKCYJNYCH HE HE :)
POPIERAM W CAŁYM ZAKRESIE......
Gosc wspomnial chyba o tym ze po remoncie NA DZISIEJSZYCH CZESCIACH...moze nie miales takich doswiadczen bo jezdzisz na oryginale...wtedy sie zgodze w stu procentach..jesli chodzi o dzisiejsze zamienniki to juz nie. Swego czasu w okresie "swietnosci" Polskich motorow bardzo duzo tego przewinelo mi sie przez rece najczesciej wsk3 i komar. Nowe czesci potrafily miec takie rozbieznosci w wymiarach i jakosci ze ja pie.....przyklad: komar kwadrat na nowym cilindrze zero mocy trudny odpal nierowna praca itp itp itp. O zlej regulacji nie ma mowy bo mialem to w "malym paluszku". Przyczyna? W h..zle wyfrezowane otwory w tulei. Straszna rozbierznosc o tlokach nie wspomne...niektore po 3 miesiacach wygladaly gorzej niz oryginaly po 20latach
Ps. Kiedys mialem komara "okraglak" remontowany przezemnie na kole 19 i zebatce tyl bodajze 36z bez problemu ruszal z 2.
Wsk w konstrukcji jest prosta ,"motocykl dla ludu" , (to nie znaczy niezniszczalna). Wszyscy zarzynają upalają a nikt się nie chce przyznać :) zawsze tak było, ile tych motocykli poszło na złom to głowa mała
Bo te części są z chin to raz ,a dwa to że wykonanie z bardzo niskiej jakości materiałów, po to są pasowania w silniku aby po rozgrzaniu się do temperatury roboczej, zapewnieniu smarowania i chłodzenia nie dochodziło do zatarcia, kupić używany cylinder ,dać go do szlifu z tłokiem "meteor" czy jakoś tak i gość co robi szlif po zmierzeniu tłoka będzie wiedział ile może zebrać materiału
Pokaż jak po dłuższym czasie wygląda. Czy nie lepiej zrobić szczelinę symetrycznie po drugiej stronie tłoka też?
Widze ze pojawiło sie tu bardzo duzo JANUSZY skoro gosc wykonal to u siebie i nic sie nie dzieje to chyba działa tak ze pozdrawiam wszystkich JANUSZY mechaniki co tak naprawde gowno wiedzo kurła 😄😄😄😄
Tłoki normalnie fabrycznie są nacinane, oczywiście w silnikach droższych, ważne ! ...... nacięcie powinno być po stroniej mniej obciążonej tłoka, tej, która pracuje w czasie suwu sprężania a nie pracy. Czyli w tym przypadku z przodu patrząc z boku na motocykl.
Ja do wski włożyłem tłok od ogara. Tłok teraz ma trochę luzu, więc się nie zaciera. Polecam wszystkim😉
Aleś błysnął "ynteligencjom".
A nie robi cie się przypadkiem owal z cylindra ?
ja do swojej założyłem od ziła tłok i jest gitara
Dobry sposub na zacieranie się ale przy górnej czesci nacięcia jakbyś nawiercił cienkim wiertłem dziurkę to bardziej bys odprężył materiał podatny na puchnięcie
Ale fuszera, robiłem takie rzeczy przeszło 40 lat temu, podłapałeś to chyba z motocykla IŻ 49 jeśli nie to zerknij na tłok tego silnika, otwór musowi żeby w górę tłok nie pękał, szerokość rowka z pod brzeszczota moim zdaniem przesadnie szeroki, jakąś piłką włosową, lub połową żyletki oczywiście stępionej np zwykłym nożem kuchennym, i masz rowek szerokości od 0,1 mm do na 0,5 mm w zależności jakie "ząbki" zrobisz waląc nożem w ostrze żyletki, a tak na konkretnie to dlaczego zaciera ci się tłok w WSK 125 ?, musi być ku temu jakiś powód, i zazwyczaj wina leży po stronie mechanika montującego zestaw tłokowo -cylindrowy oraz użytkownika pojazdu, jeśli wszystko jest należycie zrobione i należycie obsługiwane nie ma prawa zatrzeć się tłok w cylindrze. Ludzie robią byle jak, bez wiedzy a później obarczają winą producenta np tłoka, cylindra czy też warsztat który robił szlif cylindra. allegro.pl/oferta/tlok-tloki-do-iza-iz-planeta-49-56-72-00-nominal-10180714867
Dziwny sposób ale jeśli działa to niech tak będzie 🤔
Trzeba kupić porzadny olej polsyntetyczny za 40 zł wlać 40ml na 1l paliwa i nic się nie bedzie zacierac a jeśli szlif cylindra robił Pan Stasiu w garazu i źle to spasowal to tak jest , że tłoki piłujecie.😁SZOK.
materiał z Prima Aprilis opublikowany w grudniu?..
Kolego ,czy slyszales o. Owalizowaniu tloka.. to jest gender co zrobiles!!!
Nie obraz sie, ale nie masz pojecia o tlokach. Tlok nie puchnie na plaszczu, tylko w zasadzie tuz pod pierscieniami, bo tam jest najwięcej materiału. Po drugie sposob podany przez Ciebie jest cos na zasadzie: halasuje mi silnik to zaloze sluchawki. To co zrobiles to jest druciarstwo. Tlok masz albo w zlyxh wymiarach makro, albo zly stop, albo zle pasowanie, albo uklad korbowo tlokowy nie pracuje idealnie w pionie. Ehh
Dlatego powiedział że szkoła druciarstwa😁
Kupiłem tłok do WSki od Aliena ten super hiper odporny nie puchnący niby . Czy jest on dobry ?
@@Sonecznik. jest zajebisty, serio. Mam w wersji anodowanej. Przrjechane okolo 1000 km.
@@bikerds1985 no ja tez ten anodowy
@@Sonecznik. w upale przez 20 km jechalem 70-80 km. Takze dostal w tylek :) jezdze na motul 800
jak miałem wsk to do benzyny ze3 litry ropy bo ropę każdy traktarist dał za darmo a olej to matce rzepakowy się buchneło i nigdy nie słyszałem o zacieraniu się tłoka no teraz namnożyło się specjalistów którzy za dokładnie pasują aaa kiedyś to na 78 benzynie się jezdziło ołowiowej
Nie wiem na jakich tolokach jezdisz ja jeszcze nigdy nie zatarlem wski
No właśnie ty jeździsz, A jak on nie ma kół tylko samą ramę z silnikiem to odpala tą WSK na postoju i ona Pyrka cały dzień dlatego się tłoki zacierają
Ja zatarłem z 8 razy.
Taki tłok morze pęknąć i może przepuszać mieszankę ze skrzyni korbowej do okna wydechowego przez co się zwiększy spalanie
I pomyśleć, że film jest autorstwa kogoś kto nazywa się Moto Serwis... to kurwa niezły serwis.
Przykre jest to że takie Barany świadczą usługi w zakresie mechaniki. Na dodatek rozpowszechniają swoje chore wizje.
@@malolat1990ful to że ktoś sobie eksperymentuje to nie znaczy ze by ci zrobił taki serwis. gość wychodzi poza schemat na własne ryzyko bo używa własnej wyobraźni. Baranem nazwałbym kogoś kto bezrefleksyjnie podchodzi to ścisłej teorii bo to baran robi co pasterz każe zamiast robić co uważa za właściwe nieprawdaż ? :)
A może jakiś filmik na którym to jest mątowane i do tego odrazu pomiar kompresji?
Będzie film z montażu i pracy silnika.
Kompresja tworzona jest przez cześć tłoka z pierścieniami. Nacięcie płaszcza tłoka nie ma wpływu na ciśnienie sprężania. Pomimo tak wielu słów krytyki uważam, że to bardzo ciekawa koncepcja, a najważniejsze, że daje to dobry efekt.
Profanacja,nie jesteś godzien jeździć WSK.
Naucz się docierać poprawnie silnik a żadne rowki nie będą potrzebne.
ja tu tylko poczytać komentarze, poza tym nie wierzę w to co widzę i słyszę
Chuja tam pseldo mechanicy
Dobrą robotę zrobił moj tata tez tak robil i bylo wszystko ok
Jakby to miało mieć sens to by producenci produkowali tłoki z takim nacięciem
Niektóre motocykle zabytkowe mają takie nacięcia.
Może za mało oleju dajesz. W WSK 125 była chyba mieszanka 20:1 na dotarciu, a potem 25:1. Miałem ten szajs. Też często się psuła. Najwięcej wysypywał się tryb z 1 biegu. Innym razem pierścienie pękły.
:) kup dobry tlok a nie jakies nacinki robisz tlok goracy i szlif . Masakra
Cóż nie kupuj chińskich tłokow i skaczą się problemy proste
Ja tak robiłem na początku lat 90"i nikt nie wierzył że to działa. Nie było wtedy internetu.
Kiedyś nie było gdzie się pochwalić.
- nie rowek tylko przecięcie
A może bruzda? Ile majstrów tyle określeń.
Jeszcze pan nie złożył tego silnika z tym tłokiem i mówi że u pana to działa.
Ja osobiście dotaczalem rowek nad górnym pierścieniem i nic sie nie zacieralo. Stary patent ze swiata motocykli. Po tym twoim nacieciu i wywaleniu kawałka płaszcza widze ze druciarz z ciebie.
Ciekawy jestem jak to będzie się sprawować?
@@jj19-82 xddd
Panie Boże daj rozum !!
"Proście, a otrzymacie".
Czemu to się zaciera tak ???
Bo ktoś szczędzi na dobry tłok,albo źle wykonuje szlify
Posimsonowany tłok z aliena najdroższy i co
Hudini Hudini najlepszy,bo jest ze stopu ak20 i na dodatek adnodowany.Jak zrobi się poprawny szlif przy tym tłoku i się poprawnie dociera to się ma 100% pewności że taki zestaw nie będzie sprawiać problemów jak się go poprawnie zamontuje
Kolego czemu mi zabezpieczenia sworznia tłoka wypadają i zacierają
Zabezpieczenie zaluźne lub wadliwy tłok ( rowek zbyt płytki )
Jeśli coś wygląda na głupie ale działa to nie jest głupie widziałem w iżu takie nacięcie próbowałem dowiedzieć się skąd taki pomysł i czy to coś daje ale nic się nie dowiedziałem a bardzo możliwe że to ma takie zastosowanie
To co jest pokazane na filmie to jest jakiś dramat. W iżu to było robione dla poprawy chodzenia okna wydechowego, bo widocznie silnik ten nie był do końca dobrze zaprojektowany.
Aż się wieżyc nie chce.
No wariat patrzcie hmmm może i to działa a nie kupowanie tłoków za 180 zeta alieny i inne gowna a bo drogi to dobry gowno prawda ja w motorynce mam cyl chiński i odziwo śmiga i nic się nie dzieje
haha ludzie nie rubcie tego nowy tłok niewiadomego pochodzenia przed oddaniem do szlifu należy odprężyć tzn wyżarzyć ustabilizuje sie wtedy rozszerzalność materiału
Uwazaj zeby Ci się nie stopil
Fajny film nawet.. Tylko dlaczego mi wyskoczyl w moich powiadomieniach??
Brednie. Złej jakosci tłok
Masakra
wystarczy dobre pasowanie i nic sie nie zaciera, nie potrzebne żadne nacięcia i inne ingerencje
Bez sensu ta przeróbka...Wręcz druciarstwo.Kup sobie lepszego droższego tłoka, dobrze wyreguluj silnik, prawidłowo dotrzyj i nic ci nie spuchnie.
Taaa tylko że w fazie docierania tłok się zaciera... kanał typowego druciarz z kiczowatym pomyslami
@@krysztalekdiament9530 dlatego tłok ma mieć w cylindrze 6 setek luzu
To jest głupi pomysł mam motor już 43 lata nigdy mi się tłok nie zatarł tylko szlif to musi robić fachowiec i tłok musi mieć dobre smarowanie
Zrób sobie płaszcz wodny lc na cylindrze i tłok nie będzie puchł
Witam to jest bardzo dobre i działa
Wbijaćie w kolege co Wy byśćie zrobili a sami jeżdzićie czterosuwa ach
Nowoczesna technika...
Zaczynam to oglądać- widzę w tle jest tokarnia, dobrze myślę sobie będzie koleś nacinał rowek na tłoku przed pierwszym pierścieniem, bo to znana praktyka, ale oglądam dalej i powiem wam drodzy komentatorzy że JEBNĄŁEM i leżę na podłodze pisząc ten komentarz... Szanowny Panie "Moto Serwis" to nie ma nic wspólnego usprawnieniem tego silnika i proszę usuń ten film bo to jest herezja pierwszego gatunku i obrażasz setki a może i tysiące posiadaczy tych motocykli!
Bardzo ciekawe ze nie osłania to tłoka, po jakimś czasie pęknie i wpadnie w korbę tyle z tego januszowania będzie wystarczy kupić cylinder i tłok dobrej jakości a nie najtańsze z alledrogo. Dobry cylinder i dobry tłok nie puchnie.
Panie ekspercie który wie wszystko o tłokach i przewiduje ich przyszłość, jaki mam kupić tłok do simsona s51 70ccm
Majsterkowicz poczytaj to sie dowiesz, pełno grup gdzie polecają dobre tłoki które są sprawdzone.
Gdyby przecinanie było poprawne dla tłoka były by sprzedawane tak fabrycznie.
Podstawa to kupić cos firmowego a nie za miskę ryzu.
Gyby robili tanie i mocne tłoku kture by sie nie zacierały firmy by padły = prosty wniosek to nie czasu PRLU gdzie wszystko robili na jakosć i wytrzymałość teraz liczy się zbyt i zarobek na byle gównie , zapomnijmy o dobrych czasach teraz albo płacisz sporo za dobry produkt tylko czy opłaca się inwestować w coś co przekracza zakup tłoka czy lepiej szaleć na byle jakim tłoku , zawsze są jakieś patenty na obejście firmy kto myśli ten jezdzi
wiornik ten co tnie to raczej myśli na krótka metę nie licząc sie z szkodami jakie moze takie obejście wynieść choćby skrzywienie korby.
W obecnych czasach albo kupujesz drogi średni albo bardzo drogi dobry, albo tani badziewny i kupujesz następny po kilku set km, wiec oszczędności w tym żadnej nie ma.
To tak jak by zrobic swap z silnika 1.0 do 2.5 nie zmieniając napędu, fajnie bo odeszłaś producenta masz kosmiczna moc nie licząc sie z tym ze wał pęknie, sprzęgło i skrzynia siądzie bo Nm było za dużo dla podzespołów z 1.0
Sa dobre mody i złe trochę grzebałem
... naciecie powinno być vis'a vi wydechu + zakonczone otworem bo tak tłok zacznie pekac dalej.....
moze bez oleju jezdzi albo nie zna proporcji lej 1 L> 1 L i po klopocie :()
Hm?
a co to za jednostka.......????? minimetr.....
Yooo jak slysze minimetr to mnie zaraz wlos sie ... albo piazda na piaste mowi
Mam tloki z prl kilka sztuk to jest tlok a nie chinol
Ja nacialem kolanko od tłumika i to pomogło.♿
Jak może się zacierać jeśli za mało dajesz oleju to tak!!! Po fabryce poprawiać toć to osłabienie tłoku,masakra
Nie. Zaciera się bo jest niestabilny termicznie. Tyle w temacie. Takie nacięcia robiło się często w prlu i chodziły. Ale prawidłowo należy się pozbyć naprężeń i obrobić tłok.
0:30 "MINImetra" ale beka:D
Po co rowki, jeziłem WSK 25 lat nigdy nie miałem żadnego problemu aby sią tłok zacierał lub zatarł. Nie jeden chciał.by tyłek szkłem wytrzeć ale się nie da, przczna jedna za za mało.sie.leje oleju do benzyny ja tego.nie żałowałem wolę jak z tyłu jest więcej dymu. Kto smaruje ten jedzie stara.zadada gaz do dechy silni . .stoji w miejscu chłodzenia nie ma
I tak się zatrze bo źle to zrobiłeś. a wystarczyło zrobić dobrą mieszankę 1 benzyny na 2 litry ropy i nie tłok się nacina a tuleje cylindra :D czasem też wierci sie otwory w głowicy. i wtedy nigdy sie nie zatrze..
Tuleję cylindra?? Spróbuj sam naciąć i pochwal się jak tam z kompresją, ba! Pochwal się czy wg silnik działa, zresztą bardzo niewiele jest na tym świecie silników dwusuwowych które miały by chęć pracowania na wspomnianej przez pana mieszance
@@cederpie1816 heh ty tak na serio? Przecież odrazy widać po tym co napisałem że to był żart. To było dla jaj rozumiesz
@@cederpie1816 przecież średnio ogarniającą ameba wie że jak by się nacieło cylinder to pierścień dy za huka tego nie uszczelnił i kompresja by wynosiła 0 tak samo z ta mieszanka. Przecież by nawet nie zapalił bo choćby odrobina ropy jak by się dostał do gaźnika to by pozapychala pozaklejala dysze. Bo jest za gęsta. To proste. To był tylko żart. Pozdrawiam
@@cotojest7359 a dobra, masz rację, źle to odebrałem ale co do tej mieszanki to nie masz racji i tak bo ropa nic nie zabrudzi.
@@cederpie1816 sort to słownik bo z tel pisałem. Chodziło mi bardziej że ropa zalepi dysze bo jest za gęsta za tłusta by przejść przez dysze. Chociaż.. żeby ją podgrzać to może i by przeleciało. Ale znowu kropla na świece i iskrę szlak trafi..
Zatarty tłok? A wiesz ze do paliwa leje się olej 1do20? No hyba żeś ją pałował po szlifie bo nie rozumiem jak mogło się zacierać
Jest to temat bardzo powszechny. Współczesne tłoki średniej klasy mają tędęcje do zacierania. Materiał z którego jest wykonany tłok ma większą rozszezalność.
1 do 20 tyle to chyba na oleju roślinnym przy dobrym oleju mieszanka powinna wynosić zazwyczaj 1 do 40 a czasem nawet 1:50 na takim fest syntetyku. Romety w instrukcji miały podane że trzeba lać 1:30 a przy docieraniu 1:25, tylko że wtedy oleje nie były takie dobre. No chyba że chcesz mieć diesla co robi za sobą zasłonę dymną.
To prawda nasze motocykle miały 1:30 A na dotarciu 1:25. Jak dasz 1:20 to kupa dymu i świece będzie zarzucić.
@@Gold-Hand999 Zgodzę się z tym że te chińskie tłoki mają mniej tytanu i się bardziej rozszerzają, ale najwyższa temperatura panuje na denku tłoka i w okolicach pierścieni , wiec nacinanie tłoka w tym miejscu nie ma sensu. Nacięcie w iżach robiło się dla poprawy chłodzenia okna wydechowego jak coś.
1do20 przy docieraniu 1do25 po dotarciu tak mówi instrukcja WSK 125 olej lux lub mixol silnik był przystosowany do takich mieszanek takich oleji. Oleje syntetyczne nie zabardzo nadają się do tego silnika ponieważ spalaja się w wyższych temperaturach przy czym jest to silnik nisko obrotowy, zmniejszając stosunek mieszanki na lepszym oleju? robisz to na własną odpowiedzialność. Tak osobno mówią do Simsona lejemy 1do50 bo na sworzniu tłoka na łożysko igiełkowe
Bardzo dobry pomysł muszę w simsonie to zrobic
jesli do tego stopna osłabiłeś konstrukcję tłoka to podziwiam cie że to jeszccze pokazujesz
Tlok nie jest obciążony w tym miejscu. W tym cały szkopul. Gdyby wał obracał się w lewo, to wtedy od strony ssania.
Moja wsk się nigdy nie zatarla
bo pewnie między tłok a cylinder można palec wsadzić
*dokladnie tak miał iż49 czy 56 ino na końcu miał wiercony otwór w celu aby uniknąć peknieć dalszych. to ze tobie puchł tłok w silniku wolnoobrotowym to nazwałbym bardziej materiałem z gównolitu bądz niewłaściwym pasowaniem a po za tym to spoko :) ps.ja osobiscie borykałem sie z urywujacymi sie tłokami na wysokosci otworu sworznia tam najsłabszy punkt tłoka (najmniej materiału)*
Silnik wolnobrotowy? Haha