AL FIN!!! Sale CHIPPP
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Ahi lo tienen, es la primera vez que veo un auto en el banco de rodillos y la verdad esta increibleeee, y hasta ahora la mejora mas eficas que le hice al auto!!!
PD: Ya estan las remeras en mercadolibre, link en la descripcion, y pusimos algunas promos tambien.. Saludos locos!
Martin Gallego el golcito estandar trae 95 cv banqueado
Martin Gallego pasateal fiat Papá
me gustaria que le corras a un 128 , 147 , fiat uno , esos si tiene. potencia de verdad
no te nombro al 125 porque hay muy pocos
pero tambien otra maquina
115hp de fabrica
nada de software ni nada de chip
pura mecanica , mas de 40 años de antiguedad y es increible que supere a un auto de ahora
si le ganas a un fiat te aplaudo
igual la mejor al golsito , cada cual con sus gustos
felicidades x tu canal y tu coche. El principal problema es que a los motores atmosfericos se les mejora poco la potencia con las repro, no es tan llamativo como con los motores turbo que mejoran mucho las prestaciones soplando mas fuerte. un saludo
Emanuel Monzon ahh mira ... para que ta mismo lo anoto en las cosas que me chupan un huevo
Martin Gallego sos un capo algún día vas a convertir el golcito ese en un TN :v. igual me pase xd
que lindo miércoles lpm, empezar con un vídeo así, felicidades martincho
tengo una pregunta.. vale la pena modificarle la compu a un gol g2 a inlleccion monopunto ya q funciona cn un solo inyector nc si se lograra algun cambio... pregunto xq no se mucho del tema y me lo acavo de comprar.. gracias a todos.(exelente martin siempree)
Me parece re copado y bueno lograr potencia es una suma de muchas cosas....creo q vas muy bien!!! sigo con la incertidumbre de cambiar el cuerpo de aceleracion por uno de mayor diametro aprovechando los cambios en la admision de hiciste tmb por otro lado aumentar la presion de combustible.....estaria muy copado probarlo!! saludoss
solo quita peso y ganaras tiempo, manda a alivianar cigueñal, pistones y volante mejora la lubricacion aumentando el tamaño del carter y haciendo los agujeros de lubricacion mas anchos y con canales asi pasara mas aceite por ende menor friccion y motor mas liviano en sentido de levante de revoluciones, sacale el capot y deja que ese motor aspire aire frio mientras mas frio el motor mejor sacale los asientos y ponele butacas deportivas son mas livianas y ponele unas llantas mas livianas cada kilo menos es una ventaja saludos!
Martín, Saludos desde MAGALLANES Chile.... cuanto te salió hacer el ship de tu auto, lo otro Ahí le hacen ship a vehículos con tracción total ( subaru) gracias grande!
buenisimo locoo espero videoo con la testeada oficial!! saludos desde ushuaia.!
la testeada oficial se la hizo en el track day, este video es de 1 dia antes del video que ya subio corriendo
Bruno Cattaneo capo polino siempre con la info al piee
al final es stance o racing? xq son caminos diferentes creo yo. por un lado tenes solo estética y por el otro fierros y competición. nunca vi un auto con comba en las picadas, o pegando vueltas en un autodromo. creo que hay que tener claro lo que uno quiere hacer. cualquiera de los dos proyectos me parecen muy buenos y estaremos apoyando.
Emi le saco la comba al final, pero lo mismo hay autos stance que hacen drift
jerexee si ya vi que se la saco. pero tiene la idea de ponersela de nuevo. y así no hay forma de correr. y el driff también es otra cosa diferente. lamentablemente no se puede todo junto. yo también quisiera un auto stance,drif,racing,rally,todo terreno, planchado, de expo, con turbo, aspirado, pero no se puede jajaa
Ahora si desafio M.GALLEGO VS ALEPADDLE en la CLASE 3 del Galvez!! que dicen los seguidores?
Alepaddle que onda Ale yo quiero ver eso
ecoo
Alepaddle que no arrugue Martin desafío a fondo daleeeeeeeee!!!!!!!
Eso puede llegar a ser un muy buen desafio para el canal de los 2! Los sigo siempre a ambos! y la pista es el mejor lugar para ver si realmente las modificaciones sirven o no! PONGAN FECHA !! alli estaremos todos para alentarlos!
Bien ahi locoooo, por fin los dos juntos!!! altos cracks los dos.
Martin, yo tenia un gol dublin mod 2004 1.6 con multiple escape completo filtro y suspension quedo en 114 hp
A bueno
amigo ese auto de fábrica trae 101 cv en motor, las curvas que mostraste son potencia en rueda, ahora tu motor debe estar por 120, 130 cv fácil con el chipeado y tus modificaciones, pero te cae a 111cv por la perdidas mecánicas, te recomiendo usar aceites menos viscoso para motor, ya que tenés un corte de RPM alto, saludos
muchos comentarios malos aca de gente mala e ignorantes , envidiosa . cada uno hace lo que quiere con su auto y su plata el quiere hacerlo eso, su problema ..
tenía 102hp? con razón en el Autódromo te pasaban como alambre caído..😯
west coast Jajajajajajaajajajaj
Jjjaajaj
Y ahora pregunta si lo pasan los mismos jaja
Y ahora lo pasan? 😂
Viejo martín, claro que te gano el carro mucha potencia, recuerda que los hp que dicen en el manual, son a motor, en el dinamometro los hp ya son montados a caja (rueda), donde se pierden unos 15 o 25 hp. si te quedo en 102 con las modificaciones te tuvo que haber ganado unos 16 hp, te felicito martín. podrias cepillarle la culata para mas potencia. (y)
a un motor atmosferico solo con hacer la centralita se le da sacado con suerte unos 10 caballos...con mucha mucha suerte...en tu caso casi seguro q tanto la admision como el sistema de escape que le pusiste le este restando potencia..hay q calcular el diametro del tubo de escape y la admision tiene q repartir bien el aire aspirado y que no cree turbulencias ...y por otro lado...ese filtro de aire en el sitio donde esta , aspira aire caliente del compartimento motor , lo cual no le viene bien a la mezcla. de ahi la poca ganancia de la centralita. un saludo
Hola Martin, felicitaciones por los avances! no te decepciones por los hp, creo que lo que dice el manual es potencia al motor no a las ruedas como estas haciendo vos, debe estar casi 20hp arriba y todavia no tocaste el motor. Yo acabo de vender mi golsito :'(
Llegue a tus videos por que estoy viendo de comprarme una soldadora Tig dual y estoy como loco averiguando que mirar para no comprar una pedorra y que tampoco sea una bestia como la ACDC que conseguiste.
Que grande tu sister ahi bancandote siempre, envidia sana. Abrazo loco!
en un motor de baja cilindrada no tiene caso hacer repro nomas te sacan el dinero si quieres mas hp ponle un turbo y con internos de fabrica unas 6 o 7 lbs no mas y te quedaría como en unos 170 hp
Raul b16b el valor de un turbo en argentina es equivalente a 10 reprogramaciones
Jajaja mas es verdad , pero lo dice hablando a futuro no para esta semana :D
klown lirikal turbo no nitro hermano,hoy en día cualquier auto gama media alta tiene tsi o TDI ejemplo Audi a3 ,golf 7
exacto... te los derrite en parte, te lo digo por experiencia tenes que meterle mucha plata al forjado.
todo depende de la presion de turbo que le dejes al motor, abrazo
Estimado, veo el trabajo que realizaste, la verdad que para alguien sin experiencia esta bueno, pero no muy criterios desde el punto de vista mecánico; yo trabaje muchos años con autos de carrera zonales y TN; la verdad es que cambiar la admisión y escape de un motor, sin cambiar la leva y compresión es casi insignificante; quizás hasta lo ayas empeorado.
Pablo Patti una pregunta , y que se le puede hacer para cambiar la compresión ? Mandarle a hacer la tapa completa ?
Rodrigo, si es para un auto de calle la verdad es que o no lo tocaría, pero depende del auto podes probar desde una junta de tapa de cilindros mas fina a la estandar (hay que cubicarla y no te podes pasar de cierta compresión por el tema de la autoignicion, hasta bajar el plano de la tapa que es mas caro y sin vuelta a tras.
En mi consejo si queres mas potencia trata de buscar un auto mejor; mira yo tuve un mondeo 1998 v6, son baratos y vas a 210 sin problema, aparte frena, dobla y tiene un nivel de confort espectacular, o un honda accord de los viejitos, saludos
+Pablo Patti Buenas pablo.. Tenes algun contacto?
Martín estas confundiendo las potencias, la que midieron es la potencia en la rueda, y no en el cigüeñal, tendrías que ver eso
auto de baja cilindrada aspiración natural no conviene hacer reprogramacion MARTIN te recomiendo que metas un turbo y vuelve a reprogramar y veras como fácil 35 hp ganas te lo juro pero no hagas ese tipo de modificaciones por que solo pierdes dinero
Martín! son caballos de fuerza en la rueda!!! no son del motor como te los miden de Fabrica! entre caja de cambio diferencial freno y roce con el rodillo lo que transmite a las ruedas marca menos caballos! el motor debe estar en 140hp y 120whp que son caballos de fuerza en la rueda
Pobre auto... pensar que un Brazuka se rompió el bocho para que doña tota llegue al supermercado sin problemas
No te sorprendió todo lo que le hizo al auto? Creo que después de un año te demostró que son muy buenos sus proyectos...
lo de los caballosnes importante ahora tu auto corre a 7mil vueltas con la repro prueba tus tiempos dandole a 6500 y dandole a 7000 deberia tener mejor tiempo a 7 aunque ahi diga que no pruebalo y tambien considera el torque no solo los caballos en torque debio aumentar por ultimo si estas a nivel del mar aumentas como 10 caballos
DALE PARA DELANTE CON TUS VIDEOS ME GUSTAN MUCHO MAS PORQ YO TAMBIEN PASE POR TODO LO Q ESTAN HACIENDO MODIFICAR TU AUTITO ,Y SOLDARLO Y ARMAS LAS PARTES PERO MD FUI MAS POR EL LADO DEL CAR AUDIO ,ME GUSTARÍA Q HAGAS VIDEOS ENTREVISTANDO A LOS MUCHACHOS TURCAS Y SUS AUTOS MODIFICADOS Q VALLAS A LA REUNIONES Q SUELEN HACER ELLOS YO DONDE VIVO ESO NO HAY MUCHO PERO EN BS AS SE Q SIEMPRE LO HACEN
Tuve un Clio RN 1997 (inyección monopunto) al que le había sacado la inyección, puesto carburador, escape cañossilen, así y todo no se gana nada y para sumar 5 o 10 hp no tiene sentido. Le hice mil injertos como le hiciste vos y para lo único que me sirvió es para aprender a desarmar y armar. Sin pasar a un turbo o cambiando el auto mucho mas que eso no le vas a sacar. Soldá, desoldá, cambiá subí baja, sigue siendo un auto con poca potencia. Si querés algo mas divertido y fácil de modificar Bora, Audi, cualquiera que traiga el 1.8T. Igual te felicito por la garra que le ponés, yo a tu edad hacía lo mismo y por eso fundé en su momento el Clio Club Argentina y subí bocha de tutoriales (todavía no existía UA-cam y los tutoriales se armaban en texto y fotos). Muchas suerte con las locuras!
A Silvio no le llevo ni el microondas para chipear :P +
paren de joder con los turbos dios! conviene comprar un auto que ya tenga antes que mandarlo a hacer
Hazle un turbo casero #NoHayPelotas. Like para que Martin lo vea.
Ese GTI que tenian afueraaa... Cada vez mg mas tu golsito😍
Instablaster.
Martin, la potencia que te dan en el manual es la SAE o DIN que mide en la salida del cigueñal con los elementos secundarios acoplados (correas) o sin. La que mediste en el dinamometro es la que sale en las ruedas con todas las perdidas que hay desde cigueñal a rueda. Saludos
Martin, esta re bien! Le sacaste 10hp... de 101 pasaste a 111 en el motor 👌🏼 sin mencionar que mejoraste el desempeño en general
Ah ese auto le hace falta hacerle la levas & Hno vah ah cambiar total mente
te cuento yo comencé hace tiempo con lo mismo que estás haciendo vos hoy. fue un Fiat uno con el cual aprendí mucho en cuanto a sacar potencia se refiere. el conocimiento de electrónica hoy es muy importante a La hora de meter mano. vas muy bien. no solo por lo que haces. si no porque lo haces con ganas y entusiasmo. un gran abrazo y a continuar que esto recién empieza.
martin decile a laura que le haga algo al vectra
que lo baje un poco
sabes las velocidades máximas antes y después del chip? seria un buen dato para tener en cuenta
entonces las pegatinas no aumenta HP que mierda
con lo que sale el gol trend ese te compras un golf gti 1.8T usado y anda el triple qe esa toronja , un clio sport 2.0 , gol gti 2.0 ab9 , civic vti 160hp aspirado 1.6 :/ etc etc etc
PascaL Que flasheas? un clio esport esta arriba de los 250$, para comentar mierdas hay muchos
MinT _- genio
Mejor hacele las aeroventilas de Homero.
desarma el motor y le metes pistones mas grandes
igual modifico el múltiple de admisión y dejo el cuerpo de aceleración original.. tiene que modificar eso también. para que el cambio del multiple haga su efecto... el filtro conico hay no sirve. recoje todo el aire caliente del motor y en ves de dar ganancias en la mezcla lo pone es peor..... te recomiendo que cambien de filtro.... y le hagas una admision directa puro aire frio... y notaras la diferencia..... mejores cables de bobina bujias de iridium. bobinas msd o accel.. un header y un multiple.. no te aumenta mucho los hp.. cuando mucho 2 o 3 hp..
que haces martin, no gana nada con el escape y la admision el auto estando estandar, de por si las 8 valvulas te limita un poco por mucha admision que metas y el escape tampoco afecta una banda por que el motor no es tan vueltero, es mas torque que potencia ese diseño, pero aun asi cuando chipeas el motor si se beneficia con esas dos cosas, trabajar tapa y leva te va a ayudar a q tire un poco mas con el tema del ingreso del aire al motor, lo que te quedaria es ver si lo logras hacer un poco mas vueltero siendo aspirado para que puedas subir el pico de potencia (volante de motor mas liviano en todo caso), de abajo este motor es mas fuerte que en potencia arriba acordate de eso, destaca mucho en torque asi que lamentablemente hay que abrir el motor para poder sacar recién el jugo, tengo el estandar y si ronda entre los 100 y los 101 hp, de fabrica te viene bien optimizado es dificil mejorarlo mas con cosas basicas, lamentablemente hay que ir a los bifes, y entre tapa leva pistones bielas y demas forjados capaz terminas llegando al dichoso turbo que tanto andan pidiendo, es una banda de guita pero bueno que se va a hacer, segui adelante martin, acordate que el nuevo gol capaz viene con 16v o seguis con este, o lo cambias por el nuevo, vos decidis! saludos desde SALTA!
genial. en autos aspirados mucho no se aprecia. se suelta un poco nomas.. yo se lo hice a mi ex trend y no nota taaanta diferencia
para mi que ya deberías sacarle el vinilo a las opópticas. Y tal vez polarizarlas o meterle vinilo negro.
Matias Quiolla en mi opinion asi se ve bien! el vinil negro en faros o stops es cagarse en un carro
Cómo dice Markos micZ: Menos motor Más pegatinas #-motor+pegatinas
hola Martín averigua qué con la mariposa del Bora 1.8t mejora muchísimo yo lo tenía en un voyage y era mucha la diferencia
es cambiar y nada mas?
Martín, tengo entendido que no le puedes sacar mucho provecho a un coche naturalmente aspirado aún y con todas las mejoras que hiciste, para que pudiera funcionar realmente tendrías que haber modificado cosas ya adentro del motor y aun así te daría muy poco, podrías empezar diseñando un sistema de turbo para ponerle al gol, tengo entendido que ya con turbo si le haces repro te funciona mucho mejor
Si le pones más calcos tenes más caballos tincho😂, le vas a tener que cambiar unas cuantas cositas, cables, inyectores, leva 👍🏽💪🏾
Reprogramar un coche atmosférico no te da muchos CV a no ser que le hayas cambiado previamente colectores de escape, colectores de admisión, mariposa de admisión, inyectores, arboles de levas...etc. Admiro tu trabajo y lo respeto Martín, pero los colectores (o múltiples como lo llamas tu)de escape y admisión que fabrican las marcas famosas, llevan horas de diseño, pruebas y cálculos para poder mejorar el rendimiento, no solo hay que saber soldar, sino calcular diámetros de tubo y longitudes dependiendo del motor al que se lo vayas a poner, también el espesor del tubo influye, en fin, muchas cosas a tener en cuenta. un saludo y buen vídeo.
y cuántos caballos ha ganado en el coche ?????
Gonzalo_pirri Pirri como 10 cv o algo por ahí
john scatman ''me reia" acaso vos le hiciste la repro?
No me sorprende en lo mas mínimo que hayas ganado 1hp. Probablemente hayas perdido rendimiento con el plenum que fabricaste, porque muchas cosas las diseñaste al voleo como dividir los primarios por 20 porque "te da un numero razonable". No usaste el RCA de la leva, ni calculaste el diámetro de los conductos, entre otro montón de detalles que no tuviste en cuenta
Martin quedó con muchísimos caballos un gol sin modificaciones marca 84hp a la rueda tu carro marcó 102hp es muchísimo, la ficha técnica de carro dice 101 pero estos son caballos de motor a la rueda es muy diferente ya que de motor es bajo condiciones especiales 0mtsnm temperatura específica sin resistencia al viento, por eso te digo que marco muchísimo
con un silens le sacas unos caballitos +
Para los que quieren el tema del principio: G Eazy - I might
Aqui desde españa! Yo hago reprogramaciones y te puedo decir que esa repro es tirar dinero, sin turbo casi no sacas HP pues lo que normalmente se hace es aumentar la presion del turbo, compensando con mas combustible y algunos ajustes mas, pero sin turbo, lo mas que haces es perder dinero en gasolina/oil pues el coche consumira mas, en un atmosferico puedes adelantar la chispa pero eso tiene un limite y muy corto.. asiq... como veo en otros videos que le vas a meter turbo, tenias que haber esperado y hacersela con el turbo
Saludos!!
Tengo un fox con el mismo motor ea111..no me alcanza para el vr6 q ya le pusiste.. cambia el ea111 con sólo chip?
Cuando lo tira en el rolos, se nota q arriba afina demasiado todavia... yo no quiero se mala onda en este caso, peeeero lo subiria a otro banco a ver q dice, lo llevaria q power inyeccion(PWR) a ver q da, solo un banqeo, ese es el unico banco al q le confio q da bien, por q muchos a la gente q no sabe del tema configuracion d rolo, le tocan un poco los parametros y el auto tira varios hp mas d los q en realidad tiene....
Pd: si algun dia queres trabajarle los conductos a la tapa d cilindros, avisa q t doy una mano
un coche del 1997 atmosférico 1600cc como el tuyo tiene 105cv a las 3600rev, te han tomado el pelo. LAS REPROGRAMACIONES SE HACEN A LOS COCHES CON TURBO, para modificar la presión que éste ejerce en el aire, se les suele subir 0.5bar mínimo.
cuando le vas a poner corte ?
Bieeen Martincho!! felicicidades!!
sin ofender a nadie yo en tu lugar me compraria una chevy serie dos y le pongo todos fierros despues ............ (AGARRATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! BOOOOOOOOOOOOOOLUDASOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
loco te recomiendo lo siguiente, búscate contactarte con KARTEC TUNNING VENEZUELA. ellos ofrecen un UNICHIP que te da efectivamente +20hp a las gomas. después de todo ese tiempo invertido solo para solo 9hp, no valeee. ellos te programan el unichip y tú solamente lo conectas al carro. ellos son los mejores los #1 cuando quieres sacarle más HP al carro!
Martín parece que la caja de cambios es un poco larga, te aconsejo que metas unos tacos de motor de poliuretano se ve que es bailaor ese motor cuando sube de vueltas, hace poco que me suscribi pero me gusta tu onda, un saludo desde España!!!
Con el launch control quedaría genial 🤙🏾🤙🏾
Hola 👋. Muy buen trabajo el tuyo.
Me presento, me llamo Mauricio. Vivo en Bélgica y soy técnico automotriz especializado en sistemas mitotermicos y propulsión.
Con el turbo de un motor 1.6 hdi de PSA. (Peugeot, Citroën) à géométria variable, como resolviste el problema de recalentamiento de las aletas de variación?? Ta que no están diceñadas para soportar la temperatura de un motor a gasolina??
Aquí el octanage es de 95 mínimo. Tal vez sea por eso.
En général me parece un muy buen trabajo. Solo unos cuantos detalles más o menos importantes en el diseño. Sino excelente.
Un saludo desde Bélgica
se le puede colocar un control de largada y corte de rpm ahí 2 modelos FS y KEVLAR me al gol trend g5 se le puede poner pero quiero saber si en el G6 se puede me dijeron KEVLAR NO SE PUEDE X LA COMPUTADORA MIRELLI QUE TIENE
tantas boberias al coche para un 90 caballos???? no vame el.coche todas las.boberias que le haces...sin hablar de la.itv despues
Martín! Una cosa es la potencia que te dice el manual, que es la potencia medida en el motor (cigüeñal), y es medida de acuerdo a las normas (DIN, SAE, etc.) que lo hacen con menos accesorios (de acuerdo a la norma que utilicen para la medición), lo que le da menos rozamientos al motor y por ende se obtiene más potencia.
Otra, es la potencia en las ruedas que es lo que mediste vos, con todos los rozamientos de todos los accesorios que tiene (a/c, alternador, bomba de agua, combustible, etc.). Así que no te confundas y no te deprimas, estoy muy seguro que subió más HP con lo que le hiciste. La potencia original en las ruedas debe estar en 80/90 HP (digo un número, la verdad que ni idea jaja). Saludos y muy lindo va quedando el Gol!
No seria mas facil conseguir un golf 1.8T al menos modelo 2005 que ya trae 180hp's de fabrica? incluso mas viejo q tu carro y mas barato... ni hacer alguna mod... facil con una repro GIAC subes +40hps de un solo...
Y el torque, donde esta el torque? En el próximo video si podes decinos cuanto ganaste de torque
Cuanto sale hace eso?
Martin, yo también tengo un gol, claramente VW nos mintió a todos, el auto tiene menos de 101CV stock, con las modificaciones que le hisiste deberías haberle subido 10 CV por lo menos!
Es verdad eso que le pasa al gol, después de las 5500 vueltas se queda sin fuerza, le cuesta mucho llegar a la zona roja del tacometro.
, PD: la repro que le hisiste no fue tan agresiva no? te subió alrededor de un 10%
Al fin nos hiciste caso tinchooo... Ahora si va cañon el golcito jejeej no me vas a decir que no parece un auto del need for speed jajajaj
para que ahora el coche vaya mejor en proximas vueltas al circuito tienes que poner semislicks que te proporcionaran mas agarre, te lo aseguro y para el circuito quitaria los asientos traseros y despues si eso los volveria a colocar
Te felicito chabon, ahora; con todo lo que le hiciste al auto eh visto videos tuyos que lo pones en 100 en menos de 9", un Trend original NI SE ACERCA a esos valores!, con la repro vas a volar jajaja PD a todos los que quieren turbo, no es asi nomas, para ponerle turbo tendría que preparar todo el motor por dentro con metales mas resistentes y modificar todo el sistema de refrigeración....un quilombo; se puede poner asi como esta....pero el motor le vaba durar un mes, saludos!
Aqui en España cualquier modificación es prácticamente ilegal. Lo único pasable es el cambio de llantas, bajada de suspensión y repro. Si quieres algo mas prepárate para una exagerada homologación XDDD
Es normal que te salga que sólo ganaste 1 CV. Es un motor atmosférico, y sacarle CV es muy complicado. Además, ten en cuenta que para aprovechar todos los cambios tiene que llevar una electrónica a medida para ello, de lo contrario no le estarás sacando todo el partido posible.
Para estas cosas lo mejor es una centralita modificable, y que un buen chiptuner le haga la electrónica completa... No obstante... Te saldrá carísimo.
Ánimo con el proyecto!
Joyita quedo ese chip .Silvio sabe una banda...ahora te falta unos buenos cables de bujias.yo llevo los Ferrazi!! van de diez...un abrazo martincho!!!
jaja. la mejor loco.. pero cuanto pagaste ese supuesto chip q te hicieron? Yo chipie un 306. modelo 96 sisi 1996.. con 103 hp de fabrica y con el chip se fue arriba de los 110.. jaja una poronga.. vende la torta esa
Martín, tenés que estar más que tranquilo, el manual te da los hp al motor, no a las ruedas( que originalmente es 10% menos)... asique si ganaste buena potencia con las modificaciones!!!
te dieron la curva de Torque?
nos vemos en la Facu, saludos!
Felicidades Martin, tene en cuenta que influye el nivel del mar, la humedad, todo... los 110hp te tira a las ruedas o al motor? la verdad que si fuera vos le mando unas levas y/o le trabajo la mariposa... Felicidades loco, y para mi, si esta a nivel +12m del mar (asi esta el galvez) yo creo que te tira 120hp
ponele turbo alv
Colectores de escape bien! Pero esos colectores de admisión no me dan buena onda...yo me plantearía meter una buena admisión con mariposas independientes (trompetas) arbol de levas aligerar volante motor equilibrar cigüeñal con poleas de aluminio etc y si existe pues una relación de marchas mas corta la pondría. Solo con escape y admisión no puedes ganar, yo diría que con la reprogramación solo has recuperado lo que perdiste metiendo una admisión equivocada. Porque evidentemente si tienes un flujo mayor de admision que de gasolina y gases de escape la mezcla no va a ser la mejor, y por mas grande que hicieras el colector de escape lo ideal seria lo que ya dije, aligerar, arbol, grupo corto y una vez este todo eso reprogramar para que todo vaya a su debido nivel. Saludos desde españa.
Mepa que te cagaron 102 Hp ? Si 101Hp trae de fabrica y como vas a ganar 1 caballo jajajjajajaj jajajaja tenes que ganar como 20 maso menos, lo tenias que llevar a ChipRacing
Le erraste yendo a ss, tenías q haber ido a Unitronic o APR q y explican a la perfección q es lo mejor para vos y si vale la pena un chipeo, n t podes ir d ahí con 2 hp más, t deberían haber advertido el resultado del auto, son unos giles aficionados
Esos 102hp que te dio supongo que son a las ruedas, la ficha técnica nos dice que da 101hp pero esos 101 los da al motor y a nivel del mar, no se a qué altura estés, pero acá en la cuidad de México te da como 87hp a las ruedas estando stock, es como un 20% lo que varea ya que lo pruebas en el dino, pero si el tuyo trae 102hp a las ruedas está muy bien ese golsito. Saludos amigo
101hp a las ruedas martin, con una perdida de alrededor de 30% por la caja, diferencial, ruedas, etc. Al cigueñal desbe estar tirando unos 130-135hp
Filtro y escape no mejoran los hp del auto , como mucho sera 1 -2 hp. Para sumar hp si o si tenes que reprogramar y meterle leva, cambiar inyectores, trabajar la tapa y la mariposa... con todo eso si vas a llegar a 120-130 hps, sino no hay chances :D
Hola Martin. Como va?
Mira, puede que se de esa confucion de que tan solo hayas logrado 1HP, cuando en realidad pueden ser algunos más (tampoco tantos), porque la potencia en la ficha tecnica del auto (la del manual del usuario) indica usualmente la potencia en CV (DIN), es decir, el motor en un banco de pruebas con todos sus perifericos colocados (salvo el aire acondicionado). La planilla que vos mostras indica los resultados en el rolo, y se ve que esta expresada en HP (usualmente suelen estar expresados en norma SAE), y es la potencia que llega a la rueda del auto, la que pone en el piso. Vos tenes que tener en cuenta que todo lo que esta entre "el piso" y el volante del motor genera "arrastre" por lo que consume potencia.
Por ejemplo, una caja manual genera menos perdidas de potencia que una automatica, por lo que a igual potencia de salida en el motor, la que llegue a las rudas va a ser menor en el auto con caja automatica.
Cuanto consume la caja/puente del gol ni idea, pero calcula que si podes sacar el motor del auto y banquearlo como se banquean en fabrica vas a tener un par de caballos mas. Cuantos no se, pero uno 10 o 12 CV es probable. Saludos.
Vale la pena realmente una repro en un atmosférico? la ganancia de potencia que fueron 10cv? ya ganaste mucho siendo aspiración.
Lo pregunto por que yo tengo un Civic atmosférico también, pero no vi nadie que lo reprogramara, mucho dinero para no tener una ganancia
Hola Martin, cuantos HP ganaste, tengo una Suran 1.6 8 V y tengo solo medio equipo de escape, y reprogramando me dijeron que le gano 10 HP
tus mejoras son validad para mejorar salida y entrada de aire pero si no aumentas la compresion y vuelta de levas no hay más hp.
Se que es tarde, pero Martín el auto trae 101cv de fabrica que en HP serían unos 99hp. No son las mismas unidades CV y HP
Grande martin,te felicito por tu progreso!!,al bora mio lo reprogramaba silvio sport tambien,hasta que me pase a isr ,no le des bola a los fangio (tiran mierda como si hubieran nacido arriba de un f430) ,che estaba re dormida tu hna al principio del video o que onda?jaja
Yo chipie un trend g5 y me dio 94 hp original, la verdad es q eso varia mucho escuche de algunos q vinieron con 85hp de fabrica y otros de mas de 105!
MARTIN NO TE CONFIES...TAL VES DE FABRICA DICE QUE "EL MOTOR " TRAE 101HP Y A VOS TE MIDIERON 102 HP "A LAS RUEDAS"OJO EL PIOJO NO CONFUNDAS
Me encantó que le hayas puesto chip Martin, pero de Silvio Sport no lo hubiera llevado, suma muy poco y no es de lo mejor, hay mejores casas que te lo hacen y va mucho mejor, pero bue, felicitaciones por el chip Martin!
Hola loco!.. Intenta poner un turbo o hacer algo como un supercargador, con un turbo usado, que le funcione la turbina de admisión y le haces rotar con una polea unida al rotor de la turbina para que funcione, con eso creo solo le metes mas aire al motor modificas la ecu, para que le pongas mas combustible por el tema que pones mas aire al motor también. Lo que te comento es lo que le pienso hacer a mi hyundai velostrer, yo no soy tan hábil con las herramientas así que de ley me toca mandar hacer y aki seria ver quien se arriesga ha hacerlo jaja, Saludos desde Quito-Ecuador.
Hola Martín, el trend original banquea como mucho 80 hp, nada que ver con lo que te dice vw, así que las mejoras que le hiciste vos te dieron más potencia quedate tranquilo
Hola Martin Soy Subs! Gracias a tus Videos Me Esta Gustando La Mecanica 😂😂 Y la estoy empezando a Estudiar! Yo tengo un fiat 128 Asi Qe Manos a la Obra
Martin muy buenos tus vídeos ,si querés modificar tu auto tenés q investiga,asesorarte ,con alguno q ya tenga uno modificado el motor y luego con mecánicos q se dediquen a esas codificaciónes ,y todo de apoco ,sin necesidad de poner un turbo podés llegar a sacarle unos buenos hp,pero todo tiene un límite y para más ya tenés q pasar a nitro o un.buen turbo ,también está la posibilidad q le pongas un inyector de etanol ,q eso ayuda es programable a cuantas emo quieres q t inyecte en la administración y te da unos buenos caballos