De toute façon , la seule solution pour moins polluer, c'est de moins consommer. C'est de la chimie , vous mettez du carburant et de l'oxygène dan un moteur, il ressortira toujours la même chose, rien ne se perd rien ne se crée... Donc , arrêtez d'acheter des voitures neuves avec toujours plus d'options et de plastique, elle est la la plus grosse pollution, c'est au moment de la production et du transport de tous les matériaux nécessaires à l'assemblage de vos voitures.
Tout a fait d'accord, mais en plus quand une chinoiserie en plastique se vend sur Temu ou autres, et que des milliers de cargo gigantesques apportent ça du bout du monde, etc... Résultat : insoluble. Pour le pognon, tout sera détruit. l'air y compris.
Nous respirons le même air sur toute la planète, la France est la moins polluante car nos entreprises industrielles déménagent chaque semaine. Segolene casse toi
NOx égal particules fines??? Pour ces dernières Peugeot a mis au point le filtres à particules. Pour rester en Allemagne: ils ont mesuré les émanations de NOx provenant de la combustion de propane. Vous en resteriez bouche bée. Si l'on parle de particules fines, dans ce cas les voitures à essence devraient être équipées de OPF voire de filtres à particules fines étant donné la pression des injecteurs qui ne cesse d'augmenter....
Le système d'injection du moteur joue aussi sur la consommation que sur la pollution. chaque moteur même du même constructeur ne ce vale pas , si tu prends un 3 litres et que tu le compare avec un moteur 1.2 au 100 km il ni aurait pas les mêmes valeurs en sortie d'échappement.
C'est vrai, regardez Volvo.... Ils se sont tous réunis autour d'une même table pour tomber d'accord sur le volume des réservoirs à AdBlue... Rien n'est dû au hasard...
Dans quelques années (2-4) je vous vois faire la même émission investigation contre les voitures électriques 😂🤣 car en terme de pollution totale elles sont pire. C'est tout sauf ecolo 🤣
Oui sur le TRÈS long terme je pense que c'est un peu mieux qu'une voiture thermique mais à la production c'est catastrophique 'niveau "écologie" les voitures électriques pff je préfère les thermiques moi
Ce sont des ''reportages'' comme ca qui detruisent l'industrie europeenne et la vie des citoyens aussi a la fin... Pour la pollution qui vient des vrais polluants, on parle jamais. Je me demande pourquoi.
Super reportage. Mais malheureusement il n'y a pas que les constructeurs et le gouvernement fautif. Si en 2024 rien ne bouge, c'est que Mr et Mme tout le monde préfère polluer . Plutôt que de ce tourner vers des véhicules électriques. Et on sait très bien que le véhicule électrique fait peur ! Peur, car c'est un grand changement. Et le commun des mortels, n'aime pas le changement à sa routine. Alors que 90 % des personnes, on un travail à une distance en dessous de l'autonomie du véhicule électrique. Et après, il y a toutes les désinformations qui circulent. Le problème d'aujourd'hui, c'est que : Tant que cela ne me touche pas, je m'en moque. Comme l'une des 4 personnes l'à dit dans le reportage. La société d'aujourd'hui privilégie l'individualisme et le profit. Aux bien être de la personne et de la communauté. C'est rendu PATHÉTIQUE.
ha oui et l'extraction du cobalt nècessaire a la fabrication des batteries,un vrai dèsastre ècologique et humain tout ces pauvres gens qui ruinent leur santè a extraire cette saloperie,l'èlectricitè nuclèaire,èolienne,c'est vrai c'est super ècologique...mdr
Il est évident qu'il y a un gros problème avec les moteurs diesel. Les rejets sont bien trop élevés, malgré des aberration type EGR (qui n'est pas un filtre comme dit dans le reportage, mais juste une réinjection des gaz brûlés dans l'admission d'air! en gros on rebrûle ce qu'on a brûlé, espérant que ça sera propre en sortie...), des FAP qui "piègent" des particules, mais qui au final doivent bien finir par les rejeter dehors. Par contre, pour se faire l'avocat du diable: les mesures sont faites en "labo", en fait dans des conditions contrôlées (température par exemple) , sur un cycle normalisé. Le but n'est au départ pas de tricher, mais d'assurer une répétabilité des mesures, et permettre des comparaisons. Au départ, l'idée est logique, une mesure "en réel" est difficilement répétable. Si les journalistes avaient fait le boulot jusqu'au bout, ils auraient fait une première mesure (et par exemple trouvé 7x la norme), puis refait quelques jours après, à une autre température, et auraient peut-être trouvé x3 (ou x10!). Bref, une mesure "en réel" n'est pas vraiment une mesure fiable, au sens où elle va varier d'un jour à l'autre. L'idée du cycle normalisé, et des conditions de test bien précises, est logique si on veut pouvoir avoir une donnée répétable. Par contre...lorsque le constructeur fait la mise au point de sa voiture, il va être tenté d'optimiser ses cartographies pour ce cycle, puisque c'est lui qui sera jugé. Et c'est là le problème ! Normalement, il devrait établir le fonctionnement pour un bon résultat sur tous les points de fonctionnement, et vérifier ENSUITE ce qu'il a sur le cycle normalisé. Mais pas optimiser pour celui-ci, en étant très mauvais sur les autres points de fonctionnement. Le pb n'est pas tant le cycle de mesure, mais le dévoiement du principe de la mesure. La solution de la mesure sur un cycle prétendu réel n'est pas la panacée, parce que les résultats ne seront, par nature, pas répétitifs. On peut envisager de complexifier le cycle de test, pour couvrir plus de points de fonctionnement différents, et espérer du coup être meilleurs sur les cas d'usage. Mais bon, à la base, pas d'illusion, un moteur thermique est par nature une source de pollution. Le diesel "propre", ça n'existe pas, ça n'existera jamais, pas plus que l'essence, et dans une moindre mesure même l'électrique: tout déplacement de masse requière de l'énergie, et donc génère de la pollution. Il faut limiter cette pollution, mais il est idiot de penser l'annuler, quelque soit la motorisation.
Force à ceux qui ont achetés des Q7 V12 ou Phaeton V10 TDI juste avant ! On comprends mieux maintenant pourquoi les constructeurs et les gouvernements insistent autant sur le passage au tout électrique, car tous fautifs et ayants volontairement faits la promotion du diesel tentent de laver leurs images aujourd'hui. Et devinez qui doit le payer aujourd'hui ?
ben moi, ils vont devoir m'enlever le poumon droit a cause des particules fines généré par le diesel .. je veux bien donner 100 000 000 € pour garder mon poumon ..
Si vous avez un déficit cognitif, ce que je vous suggère de faire, dans un premier temps, c'est de relire vos commentaires à tête reposée avant de les poster pour de bon.. 🥵🙄
tu te trompes camarade l electricite est fabriquée avec des éoliennes intermittentes donc avec du charbon ou du gaz russe au passage .... a travers le turquie..... quelle ecologie !!! sans parler des la fabrication ...si polluante .... et la duree de vie ultra courte et la non reparabilite des voitures électriques ou de reparation 3 fois plus cher ... on rigole avec la planète a sauver ... prétexte a vendre n importe quoi.. les capotes c est pour sauver la planete ?? .. en fait a 9 milliard d individus on pollue plus qu 1 milliard .... ce serait si simple de ne plus faire 10 enfants ds les pays sous developpes ... av sans medecine ils ne survivaient pas et ces pays pauvres ne font strictement rien pour leur nb de pauvres qui explose .... et personne ne reagit .... la planete a bon dos...parlons de courage et du reel ....
l electricite des voitures electriques a la fabrication et a l usage est fabriquée avec des éoliennes intermittentes donc avec du charbon ou du gaz russe au passage .... a travers le turquie..... quelle ecologie !!! sans parler des la fabrication ...si polluante .... et la duree de vie ultra courte et la non reparabilite des voitures électriques ou d entretien 3 fois plus cher ... on rigole avec la planète a sauver ... prétexte a vendre n importe quoi.. les capotes c est pour sauver la planete ?? .. en fait a 9 milliard d individus on pollue plus qu 1 milliard .... ce serait si simple de ne plus faire 10 enfants ds les pays sous developpes ... av sans medecine ils ne survivaient pas et ces pays pauvres ne font strictement rien pour leur nb de pauvres qui explose .... et personne ne reagit .... la planete a bon dos...parlons de courage et du reel ....
De toute façon , la seule solution pour moins polluer, c'est de moins consommer. C'est de la chimie , vous mettez du carburant et de l'oxygène dan un moteur, il ressortira toujours la même chose, rien ne se perd rien ne se crée... Donc , arrêtez d'acheter des voitures neuves avec toujours plus d'options et de plastique, elle est la la plus grosse pollution, c'est au moment de la production et du transport de tous les matériaux nécessaires à l'assemblage de vos voitures.
@@raphaelfernandez6144 déjà éviter d'acheter une énorme voiture type suv break
Tout a fait d'accord, mais en plus quand une chinoiserie en plastique se vend sur Temu ou autres, et que des milliers de cargo gigantesques apportent ça du bout du monde, etc...
Résultat : insoluble. Pour le pognon, tout sera détruit. l'air y compris.
Nous respirons le même air sur toute la planète, la France est la moins polluante car nos entreprises industrielles déménagent chaque semaine. Segolene casse toi
NOx égal particules fines??? Pour ces dernières Peugeot a mis au point le filtres à particules. Pour rester en Allemagne: ils ont mesuré les émanations de NOx provenant de la combustion de propane. Vous en resteriez bouche bée.
Si l'on parle de particules fines, dans ce cas les voitures à essence devraient être équipées de OPF voire de filtres à particules fines étant donné la pression des injecteurs qui ne cesse d'augmenter....
non le nox est un gaz
Le système d'injection du moteur joue aussi sur la consommation que sur la pollution.
chaque moteur même du même constructeur ne ce vale pas , si tu prends un 3 litres et que tu le compare avec un moteur 1.2 au 100 km il ni aurait pas les mêmes valeurs en sortie d'échappement.
on peut l’enlever se truquage ?
et les marques non française? Elle sont en haut de la liste pourtant.
C'est vrai, regardez Volvo.... Ils se sont tous réunis autour d'une même table pour tomber d'accord sur le volume des réservoirs à AdBlue... Rien n'est dû au hasard...
et actuellement ,aux sorties de cheminée des centrales au lignite allemand ,c'est pas dégueulasse non plus !
C'est pas Peugeot qui a créé le fap, c'est mercedes en 1985 pour être aux normes américaines a l'époque plus strict qu'en Europe
Dans quelques années (2-4) je vous vois faire la même émission investigation contre les voitures électriques 😂🤣 car en terme de pollution totale elles sont pire. C'est tout sauf ecolo 🤣
Oui sur le TRÈS long terme je pense que c'est un peu mieux qu'une voiture thermique mais à la production c'est catastrophique 'niveau "écologie" les voitures électriques pff je préfère les thermiques moi
Resultat: obligation de fabriquer des vehicules electriques!
Ouais mais franchement c'est pas beaux les voitures électriques à la production niveau écologie
jammy c est pas sorcier nous vantais le diesel
Qui fait ou connaît quelqu'un qui peut faire une reprog stage 2 ou 3 sur un TDI ? 😆
Ce sont des ''reportages'' comme ca qui detruisent l'industrie europeenne et la vie des citoyens aussi a la fin... Pour la pollution qui vient des vrais polluants, on parle jamais. Je me demande pourquoi.
Encore de la propagande ecolo de la ville
@@francismarie3875 Les maladies respiratoires de nos enfants et anciens !
On en parle ?
@@marcelrebeyrotte7477 Laissez tomber, ce francis est l'exemple type des primitifs restants qui continuent à croire que tout est éternel.. 🥵
@@marcelrebeyrotte7477 Si ce sont tes enfants, bon débarras !
@@SHADOVVV-13FR Certainement un commentaire de déficient intellectuel. Que dieu vous pardonne
Super reportage.
Mais malheureusement il n'y a pas que les constructeurs et le gouvernement fautif.
Si en 2024 rien ne bouge, c'est que Mr et Mme tout le monde préfère polluer .
Plutôt que de ce tourner vers des véhicules électriques.
Et on sait très bien que le véhicule électrique fait peur !
Peur, car c'est un grand changement.
Et le commun des mortels, n'aime pas le changement à sa routine.
Alors que 90 % des personnes, on un travail à une distance en dessous de l'autonomie du véhicule électrique.
Et après, il y a toutes les désinformations qui circulent.
Le problème d'aujourd'hui, c'est que : Tant que cela ne me touche pas, je m'en moque.
Comme l'une des 4 personnes l'à dit dans le reportage.
La société d'aujourd'hui privilégie l'individualisme et le profit.
Aux bien être de la personne et de la communauté.
C'est rendu PATHÉTIQUE.
ha oui et l'extraction du cobalt nècessaire a la fabrication des batteries,un vrai dèsastre ècologique et humain tout ces pauvres gens qui ruinent leur santè a extraire cette saloperie,l'èlectricitè nuclèaire,èolienne,c'est vrai c'est super ècologique...mdr
Oui les voitures électriques sont très polluante à la production mais à mon avis sur le TRÈS long terme c'est mieux
et envoyer 50 000 véhicule neuf a la casse, ca va pas polluer ? resoudre un probleme en l'augmentant ... mdr v'la la logique.
Il est évident qu'il y a un gros problème avec les moteurs diesel. Les rejets sont bien trop élevés, malgré des aberration type EGR (qui n'est pas un filtre comme dit dans le reportage, mais juste une réinjection des gaz brûlés dans l'admission d'air! en gros on rebrûle ce qu'on a brûlé, espérant que ça sera propre en sortie...), des FAP qui "piègent" des particules, mais qui au final doivent bien finir par les rejeter dehors.
Par contre, pour se faire l'avocat du diable: les mesures sont faites en "labo", en fait dans des conditions contrôlées (température par exemple) , sur un cycle normalisé. Le but n'est au départ pas de tricher, mais d'assurer une répétabilité des mesures, et permettre des comparaisons. Au départ, l'idée est logique, une mesure "en réel" est difficilement répétable. Si les journalistes avaient fait le boulot jusqu'au bout, ils auraient fait une première mesure (et par exemple trouvé 7x la norme), puis refait quelques jours après, à une autre température, et auraient peut-être trouvé x3 (ou x10!). Bref, une mesure "en réel" n'est pas vraiment une mesure fiable, au sens où elle va varier d'un jour à l'autre. L'idée du cycle normalisé, et des conditions de test bien précises, est logique si on veut pouvoir avoir une donnée répétable.
Par contre...lorsque le constructeur fait la mise au point de sa voiture, il va être tenté d'optimiser ses cartographies pour ce cycle, puisque c'est lui qui sera jugé. Et c'est là le problème ! Normalement, il devrait établir le fonctionnement pour un bon résultat sur tous les points de fonctionnement, et vérifier ENSUITE ce qu'il a sur le cycle normalisé. Mais pas optimiser pour celui-ci, en étant très mauvais sur les autres points de fonctionnement.
Le pb n'est pas tant le cycle de mesure, mais le dévoiement du principe de la mesure. La solution de la mesure sur un cycle prétendu réel n'est pas la panacée, parce que les résultats ne seront, par nature, pas répétitifs. On peut envisager de complexifier le cycle de test, pour couvrir plus de points de fonctionnement différents, et espérer du coup être meilleurs sur les cas d'usage. Mais bon, à la base, pas d'illusion, un moteur thermique est par nature une source de pollution. Le diesel "propre", ça n'existe pas, ça n'existera jamais, pas plus que l'essence, et dans une moindre mesure même l'électrique: tout déplacement de masse requière de l'énergie, et donc génère de la pollution. Il faut limiter cette pollution, mais il est idiot de penser l'annuler, quelque soit la motorisation.
Tu n'as que trente ans de retard
Vivement que Ségolène Royal fabrique des voitures !!!....la planète sera sauvée !!!
alors elle sera en panne tu sera pieton 😂
Force à ceux qui ont achetés des Q7 V12 ou Phaeton V10 TDI juste avant !
On comprends mieux maintenant pourquoi les constructeurs et les gouvernements insistent autant sur le passage au tout électrique, car tous fautifs et ayants volontairement faits la promotion du diesel tentent de laver leurs images aujourd'hui.
Et devinez qui doit le payer aujourd'hui ?
ben moi, ils vont devoir m'enlever le poumon droit a cause des particules fines généré par le diesel .. je veux bien donner 100 000 000 € pour garder mon poumon ..
Si vous avez un déficit cognitif, ce que je vous suggère de faire, dans un premier temps, c'est de relire vos commentaires à tête reposée avant de les poster pour de bon.. 🥵🙄
@ merci le retraité, toujours de bon conseils des anciens !
tu te trompes camarade l electricite est fabriquée avec des éoliennes intermittentes donc avec du charbon ou du gaz russe au passage .... a travers le turquie..... quelle ecologie !!! sans parler des la fabrication ...si polluante .... et la duree de vie ultra courte et la non reparabilite des voitures électriques ou de reparation 3 fois plus cher ... on rigole avec la planète a sauver ... prétexte a vendre n importe quoi.. les capotes c est pour sauver la planete ?? .. en fait a 9 milliard d individus on pollue plus qu 1 milliard .... ce serait si simple de ne plus faire 10 enfants ds les pays sous developpes ... av sans medecine ils ne survivaient pas et ces pays pauvres ne font strictement rien pour leur nb de pauvres qui explose .... et personne ne reagit .... la planete a bon dos...parlons de courage et du reel ....
l electricite des voitures electriques a la fabrication et a l usage est fabriquée avec des éoliennes intermittentes donc avec du charbon ou du gaz russe au passage .... a travers le turquie..... quelle ecologie !!! sans parler des la fabrication ...si polluante .... et la duree de vie ultra courte et la non reparabilite des voitures électriques ou d entretien 3 fois plus cher ... on rigole avec la planète a sauver ... prétexte a vendre n importe quoi.. les capotes c est pour sauver la planete ?? .. en fait a 9 milliard d individus on pollue plus qu 1 milliard .... ce serait si simple de ne plus faire 10 enfants ds les pays sous developpes ... av sans medecine ils ne survivaient pas et ces pays pauvres ne font strictement rien pour leur nb de pauvres qui explose .... et personne ne reagit .... la planete a bon dos...parlons de courage et du reel ....