Salut. Le compte rendu sur l’utilisation de la période hivernale sera mis en ligne samedi le 23 a 18h30 en mode première. Rendez vous à samedi pour un chat en direct.
audi A4 ADDICT audi A4 ADDICT T’as sorti d’où ces info totalement erronées ?? 😁 La conso double avec un carburant deux fois moins chère. Il n’t aurait strictement aucun intérêt. Tu pense vraiment que je suis debile à ce point ?? 🤪🤪🤪 Regarde le commentaire juste au desssus, j’y marque que je tourne à 17-18l/100. Tu penses que ce genre de véhicule fait du 8,5-9l/100 ??? Je vais te donner les vrais infos, tu vas comprendre de suite. Avant je payais 90€ pour faire 500 kms Maintenant je paye 45€ pour faire 400 kms Je te laisse calculer. Perso j’ai rentabiliser mon boîtier en 6 mois. Et depuis c’est tout benef. Les frais d’installation sont inexistant puisque c’est moi qui l’ai installé. Et la modif de carte grise, il n’y en a pas. L’état français interdit ce genre de modif pour les véhicules de plus de 14cv Et pour les autres, ce n’est pas possible non plus à moins de passer par un installateur agréé. Voilà, j’espère que tu y vois un peu plus claire. N’hésite pas si tu as d’autres questions. C’est toujours mieux que lire les conneries qu’on trouve sur internet.
audi A4 ADDICT Je suppose que tu parles d’une expérience perso ?? Donc avec des retours constatés par toi même ?? Alors oui, je ne sais absolument pas de quoi je parle. Je m’intéresse à ce carburant depuis très longtemps et l’utilise a titre perso depuis un bon moment maintenant. Les constations que je fais ne sont fondés sur rien du tout. Et les chiffres que je t’ai donné je les aient inventé. Voilà. Bon week end. 😉
@@audia4addict950 lol tu es un rigolos toi, l'éthanol à un indice d'octane de 108 et l'essence classique 95, le rapport stoechiométrique de l'essence est de 14/1 celui de l'éthanol 9,5/1 le rapport calorifique de l'essence 31800kj/l celui de l'éthanol est de 21200kj/l après de petit calcul qu'apparemment tu ne sais pas faire on peut dire que pour 1l d'essence l'éthanol c'est 1,49x plus, donc une consommation d'environ 10 à 25% selon les voitures, et pour info, ma a4 1.8t reprog essence je gagne 20cv reprog éthanol j'en gagne 35, la prochaine fois si tu sais pas demande moi 😘
Bonjour J'ai bossé 43 ans dans la pièce et accessoires auto et je peux dire que cette vidéo est parfaite et on ne peut plus claire ! Merci et excellente journée
Voilà la vidéo qui m'a donné envie de poser moi même ce boîtier sur mon Dodge Ram Hemi😉 C'est une excellente vidéo, claire, bien détaillée, et le sujet greffé est splendide🤪 Un grand merci à toi,pour ce partage d'expérience 😉👍
Etant mecanicien auto de profession, j'ai monter ce boitier sur un K4M (moteur Renault) et franchement impek RAS ! Boitier tres fiable et de bonne qualite !
Bonjour, ça c'est une vidéo que vous pouvez suivre à la lettre, c'est très bien expliqué. Le matériel avec surtout "toutes ses fonctions" à l'air d'être en avance sur tout les autres boîtiers à prix équivalents. A savoir que l'on peut rouler à 100% Ethanol tout le temps, donc oubliez l'essence pour ceux qui ont la chance d'avoir une pompe à coté de chez eux. Pour ceux qui comme moi roule 100% éthanol "sans boitier", on roule "Trop Pauvre" pour faire court, la casse moteur est possible. Pour ceux qui se pose la question: oui tous les moteurs à essence peuvent rouler à l'éthanol même les auto à carburateurs. il faut juste connaitre le nouveau diamètre du gicleur principal et les nouveaux degrés d'avance à mettre sur le distributeur d'allumage. En ce qui concerne la lubrification du moteur quand on roule à l'éthanol: je mets de l'huile 5W30 ou 5W40 mais aussi 4% (du quantitatif d'huile moteur) de P18 de chez Mecarun (je ne fais pas de pub) mais c'est des bons produits. Le P18 peut être mis aussi dans boite de vitesse manuel, ponts, direction assisté et aussi boite auto (vérifié sur leur site). Pour roulez E85: impératif, mettre des bougies IRIDIUM. J'ai mis des NGK sur ma SAAB. Désolé d'avoir été long.
Aucun souci... C'est cool d'avoir enfin un gars qui roule sans boitier admettre qu'on risque la casse moteur... Les 3/4 ne comprennent pas ça ... Pour les bougies, je ne les aient pas remplacé, et ça va très bien ...
Lu ! 😅 Bas je pense que sinon on risque de mettre le pays en faillite ci tout le mon fesait des économies de carburant, et par la même occasion envoyer tout les garagistes de France a pôle emploi 🤔
Jean Loiseau Salut. Oui, ça fonctionne nickel. Et les démarrages à froid se font nickel. Même chez moi dans l’Est. 😁 Je vois que tu as une 300C. Tu vas sur le forum 300Cpassion. Beaucoup ont installé ce boîtier
Salut! merci pour tes video. En cherchant a reparé mon alternateur, je suis tombé sur ta video qui était top, d'ailleurs celui ci refonctionne parfaitement. Je découvre cette marque de boitier qui a a l'aire au dessus de ce qu'il ce fait sur le marché surtout en France. Pour l'instant je roule sans boitier sur ma 406 V6 mais je sais pas ce que ça peut donné au niveau de l'état du moteur.
kévin PONCET Salut. Merci. 😊 Le souci quand on roule sans boîtier, c’est pas en utilisation normal. La correction se fait via Lambda en closed loop plus ou moins bien suivant les modèles. Mais quand on sollicite le moteur, on passe en open loop et la correction ne se fait plus. Et là on tourne clairement trop pauvre. Avec toutes les conséquences que ça peut engendrer. Il suffirait de brancher une Lambda wideband pour s’en rendre compte.
top tuto avec une belle présentation j'envisage d'acheter ce kit, et cette présentation me réconforte. merci pour le partage. continuez comme ça Superbe caisse......
euuhhh...je vous déconseille d'intervenir dans un moteur avec bague, montre, bracelet et collier...ça évite les courts-circuits (si batterie toujours branchée) et de cramer l’électronique...et puis vous risquez d’abîmer vos bijoux ET votre moteur!!...en tout cas TRES bonne vidéo, bien monté et trés instructive, BRAVO
Bonjour, je roule à l'éthanol et( j'ai un autre boitier fabriqué à lyon qui fonctionne très bien sur megane cc 1.4 tce. ) Ce boitier filandais est un très bon boitier, je connais un garagiste qui l'installe et aucun problème je vous confirme.
Super vidéo instructive et détaillée merci, je suis allé voir le site. Trois modèles de boitiers sont proposés pour l'hydride Toyota , difficile de choisir entre les deux premiers... Pour mon injection directe ce n'est pour le moment pas possible, je me suis inscris sur liste d'attente. Bonne route et encore merci.
Bonjour, c’est une des meilleures vidéos que j’ai vu sur le sujet . Bravo et merci parce que je cherchais des infos sur ce kit et la c’est vraiment top 👍
@@TintinBidouille oui j’ai vu merci. J’hésite encore avec une reprogrammation . Pour moi l’intérêt de ce boîtier c’est la sonde de carburant qu’il n’y a pas avec une reprog classique. Du coup, la reprog ne permet pas vraiment d’être flexfuel puisque l’utilisation dans autre carburant que l’éthanol doit rester occasionnel. Pour info, j’ai une Chevrolet Camaro v8 6.2l en boîte manuelle de 2012 et je suis aussi Alsacien 😊
@@lorants6775 Je m’en doutais avec le pseudo. Lol T’es de quel coin ? Moi à côté de selestat. Si c’est la camaro que tu veux convertir je te conseille directement le boîtier. Car comme c’est ton véhicule plaisir, je pense que tu aime bien faire causer le V8 quand tu la prends. Et de par ce fait, tu te retrouves souvent en WOT, et donc lambda n’est plus pris en compte. (Open loop) Avec une reprog, tu auras un mélange merdique, car base sur les table VE qui elles mêmes seront déjà merdique car le tuneur aura inscrites des valeurs batardes pour être dans les clous avec les corrections STFT et LTFT. Tandis qu’avec le boîtier et son capteur, l’injection sera optimale, et ceci en closed loop comme en open loop Je pourrais t’expliquer ça bien plus facilement de vive voie. 😁
Super vidéo ! Petite question après installation du boîtier peut on aller en station directement et faire un plein d’éthanol ou il y as un apprentissage à faire ? Y aller progressivement ? Merci
Salut Tintin, je viens de découvrir ce boitier un peu avant de tomber sur ta vidéo. Effectivement cette marque est bien au dessus du lot et utilise une technologie, pour moi la seule vraiment sérieuse pour réguler l'injection (analyse du carburant en temps réel), et à un prix raisonnable en plus !! Ta vidéo est vraiment super, très bonnes explications, c'est clair et précis, tu maîtrises ton sujet et ça fait plaisir à voir, vraiment rien à redire et le tuto est simple c'est parfait. Juste une astuce histoire de chipoter un peu =D, tu peux utiliser une petite pince à bec pour tirer la pin dans le connecteur par l'avant au lieu de pousser à l'arrière sur le joint, c'est plus sûr ;) Sinon le son du charger : il colle des frissons BOR...L DE M....RDE !!! Bonne route à toi l'ami !!
Vincent Lécuyer Salut. Oui, c’est vraiment un bon boîtier. Pour l’instant j’ai rien a redire. Pour les pin, tu as raison. J’y avais pas pensé. Et pour la mélodie de mon joujou.... je ne m’en lasse pas... 😁😁😁
Un grand merci pour ce super tuto. Une question, est ce que je peux faire exactement pareil concernant la polarité de mes injecteurs si j’ai un Hemi 6.1 SRT8 sur mon jeep ou faut il que je vérifie quand même ?
Dans la logique des choses, c’est exactement pareil. Mais franchement je contrôlerais quand même. Ce serait ballot de cramer un truc alors que c’est vérifier en 2 minutes.
@@TintinBidouille merci à toi. Par contre impossible de retirer le tuyau d’essence qui arrive aux injecteurs ! Ce n’est pas un clip comme sur ta vidéo…dois je remplacer le tuyau au complet du coup ?
@@thibaultgourlay1283 Tu dois utiliser le petit outil en plastique fourni avec le kit. Tu pousse la durite vers la rampe. Tu insère la bague en plastique. Tu rire le tout en arrière, ça devrait sortir
La batterie me parait un peu faible.. sinon... super tutoriel et merci de partager!!!! Moi je n’ai pas de véhicule essence à part ma tondeuse et ma moto... bravo.
Salut TINTIN vraiment super ta vidéo j'ai regardé les suivantes également ,tu as une voiture extraordinaire à coté de la mienne c'est le jour et la nuit ,je possède une mercedes Classe A 150 w169 que je vais m'équiper avec le même kit il est parti de Finlande aujourd'hui j'espère que ca va aller pour le montage ca sera pas évident car le moteur est compact pour choper les injecteurs ca sera pas du gateau, Bonne continuation pour tes conseils et Merci!!!!
ta vidéo m'a convaincu et j'ai fait installer le kit sur ma mazda 3 !! nikel !! petite question bête : comment se connecter en bluetooth avec le boitier? j'ai installé l'appli, j'ai essayé de me connecter mais mon téléphone ne détecte pas le boitier... merci à toi
Salut. Je suppose que tu es sous androïd. Je sais que c’est assez complexe, ils galerent tous un peu. J’ai vu qu’ils doivent installer 2 applis. Mais je n’en suis pas sûr. Sous iOS c’est nickel.
Super vidéo ! Et quel bruit le V8... J'ai entendu parler du eflexfuel il y a très peu de temps, bizarre que personne ne parle de cette arnaque monumentale des boîtiers qui se contentent d'injecter 30% de plus, à 400€ le morceau. Celui-là a l'air de faire le job un peu plus sérieusement, tiens nous au courant !
Hello, Merci pour la vidéo. As tu regardé ce que donne le duty cycle quand tu es pied au plancher ? Souvent les injo sont a 100% et il faut mettre des plus gros . Merci de ton retour
Thierry GARNIER Salut. J’etais a 100% a 5500 trs. Après l’installation des collecteurs longs, c’est descendu à 5000 trs. J’ai donc monter des programmer des injecteurs de Hellcat.
Piment D'espeulette Merci. 😊 Les connecteurs adaptés seront livré avec le boîtiers. Au pire un petit mot au moment de la commande en précisant le type de connecteur dans la liste de ceux proposés.
Bonjour et Bravo Tintin pour la vidéo . Il faudrait voir si la jauge à carburant reste toujours fiable car le PCM calcule à la base de la largeur d'impulsion qui ne sont plus les mêmes ...
mirek eastwood Hello Merci. 😊 La jauge reste très fiable, le niveau est prit directement dans le réservoir. Par contre la conso sur l’ordi de bord est faussé. Ce qui est logique.
BONJOUR TINTIN BIDOUILLE , après plusieurs année d utilisation de ton kit éthanol peux tu me donner ton retour ? consommation, problèmes éventuels rencontrés ? merci pour ta vidéo top.
Hello Que du positif sur ce boîtier. Je l’ai installé sur une bonne dizaines de voiture, de la Twingo au gros V8 et aucun souci. À ce jour, je l’ai retiré. Pas que il ne me convenait plus, loin de là. Juste j’ai fait une grosse prépa moteur sur le Chargeur, et du coup on a fait une carto 100% E85
Bonjour, Merci d'avoir pris le temps de partager vos experiences. Je possede une charger RT de 2007 avec tout d'origine. Est ce que je vais faire des economie en changeant les injecteurs lorsque je basculerais en E85 ? Si oui, les injecteurs de la hellcat vont me tirer d'affaire ou faut il opter pour un autre modele compte tenu de l'annee de ma voiture ? Quel est le modele de la durite que vous installez ? Prix et ou me le procurer ? Merci d'avance et keep up the good job :)
Hello Changer les injecteurs n’est pas une obligation. Ça fait des frais supplémentaire car il faut les programmer. Mais si tu roule pépère, les injecteurs d’origine suffisent amplement Pour la durite, tout est fourni dans le kit eflexfuel.
Bonjour, joli tuto, j'envisage d'en installer un. Chez un pro, il me demande 900€ alors je me renseigne pour le faire moi même. Je vais regarder comment c'est sous mon capot et voir si je m'y retrouve et pourquoi pas me lancer moi même. Si ça me coûte dans les 500€ à l'achat ça vaut le coup ! Merci pour le tuto !
Nau Rel Salut. 900€ ... mdr. C’est posé en 2hrs sans difficulté majeur. Le boîtier coûte 400€. Et à ce jour il est bien sûr rentabilisé, et j’en reste pleinement satisfait. Tu peux te baser sur mon tuto pour le montage, le principe est le même quel que soit l’auto.
Merci pour ta réponse. J'avoue après avoir regardé le tuto, je me suis dit que vu la différence de voiture (scenic 2) je ne m'y retrouverai pas mais au final en regardant 5 minutes sous le capot, j'ai trouvé comment faire ! Et encore 2h pour un pro tu es sympa x)
Nau Rel Scenic, Dodge V8, 107 3 cylindres ou Ferrari V12, le fonctionnement du moteur reste le même. Il faut juste localiser les différents éléments. L’installation en elle même n’est pas trop longue. Mais ranger les câbles et tout le bordel, ça prend du temps. Bon courage, tu vas y arriver. Moi j’en repose un d’ici 15 jours sur une Cadillac.
Sympa la Cadillac ! Petit à petit je commence à faire de plus en plus de choses moi même sur les voitures, quand je vois les prix des réparations en concession. Ça m'a fait aimé la mécanique auto alors que je ne m'y intéressait pas du tout avant. C'est grâce au bon tuto UA-cam comme les tiens ou sur les forums que je peux le faire. Merci
Nau Rel Perso c’est mon but premier. Ça fait plus de 10 ans que je fais des tutos sur forum et depuis peu sur YT Quand tu vois qu’une simple vidange c’est de suite 300€ en concession. Alors qu’en faisant soi même souvent ça ne dépasse pas 50€. C’est des voleurs. Un peu comme le gars qui prends 900€ pour poser un boîtier éthanol. Lol
Super vidéo claire nette et précise merci! Quand est il du point de vue légal lorsqu' on installe ce genre de boitier soi même du coup? Ca passe le contrôle technique ?
cedric martin Comme je l’ai expliqué en début de vidéo, c’est non homologué. Si vous voulez un truc homologué faudra passe par un installateur agréé et payé 3x plus. Aucun souci pour le CT. Suffit juste de le camoufler un peu. Mais l’auto polluera beaucoup moins.
J'ai installé moi-même un boitier comme celui-ci depuis déjà cinq ans et je roule donc à 100% E85, au ct jamais ils ne m'ont fait une seule remarque là-dessus.
Salut tintin, merci pour ta vidéo, elle est super claire. J'envisage d'acheter un véhicule pour installer ce boîtier ethanol. Est ce que ce boîtier peut s'installer sur tout les véhicules essences ? Et est ce que tu aurais un autre véhicule à conseiller pour ce boiter. La dodge charger, j'ai pas encore les moyens malheureusement :)
Yassou1985 Salut. Toutes les voitures essences sont compatible. Faut juste qu’elle soit en injection indirecte. C’est pas encore au point sur mes injection direct. Faudra aussi penser à remplacer le filtre à essence après 1000 kms.
MISTERPERCHMAN La cartographie c’est pas top, car les temps d’injection se base sur lambda. C’est bien beau en closed loop, mais quand on passe en open loop, ce qui est souvent le cas avec un véhicule à caractère sportif, la correction se fait selon des paramètres « batards » integré au PCM par le tuneur afin d’être potable aussi bien au SP qu’à l’E85 Un vrai flexfuel doit avoir un capteur d’éthanol.
Bonjour TINTIN Je reviens sur la présentation de la pose du kit eFlexFuel Je possède un Maxi Scooter Mp3 500 injection de 2017 quel boîtier pourrais-je utiliser Encore merci pour la présentation. Cordialement PASCAL
SUPER TES EXPLICATIONS POUREZ TU ME DIRE AU NIVEAU DES BRANCHEMENTS COMMENT TU RECONNAIS SUR LE FAISEAU L ORDRE DE BRANCHEMENT DU CABLE ET DU CYLINDRE MERCI
Euh. J’ai pas compris ta question. Il faut brancher selon le schéma que j’ai mis en incrustation. J’ai plus les couleurs en tête. Ceci dit, chaque cylindre fonctionnant indépendamment, ça n’a pas trop d’importance.
Salut tintin ! Je ne m'étais jamais intéressé au e85 j'ai découvert avec ta vidéo. Je me disais, vu le prix du e85, et puis pour avoir ton avis, on pourrait mettre un kit comme ça sur notre aveo GPL ? 😁 Histoire de démarrer au e85 avant de passer sur le GPL. J'aimerai avoir ton avis. A+ Je m'éclate a regardé tes vidéos en tout cas. Merci. 😁
Julien Mazeaufroid Salut. Non, c’est pas possible. Le signal des injecteurs essence est déjà contrôlé par le calculateur GPL Si tu essaye d’intercaler un kit éthanol qui lui aussi veut contrôler les injecteurs essence, les 2 boîtiers vont entrer en conflit. De plus l’éthanol se dégrade très vite. Tu n’auras pas le temps de vider ton réservoir que ton éthanol sera dégradé.
@@TintinBidouille Ah vu sous cet angle ok !! J'avais pas pensé a ça pour ces 2 points la... Merci, en plus c'est tellement logique pour les 2 calculateurs ... Je me sens bête d'un coup XD. Je vais quand même me pencher sur la 100% essence de madame alors 😁
Salut. Merci... Oui, Alsacien ... lol Je reste super satisfait du produit. J'ai fais un compte rendu dans ma vidéo de présentation de la Charger. Je t'invite à la regarder pour avoir plus d'infos. N'hésite pas si tu as d'autres questions ...
Bonjour Tintin, super interessant ! je voulais savoir si il y a des générations de véhicules pour lesquels le fait de rouler à l'éthanol est dangereux.... moi j'ai une auto de 1997
Antoine Lannoo Hello Franchement j’en sais rien du tout. J’avoue que mes recherches ce sont surtout porté sur mon véhicule. Mais pour le peu que j’ai appris c’est compatible avec tous les véhicules essence. Il est surtout important qu’aucun élément en contact avec le carburant soit en métal. L’éthanol est très corrosif.
De manière générale, il vaut mieux éviter les moteurs disons avant les années 2000 où le seul risque est que les joints du cricuit d'injection n'étaient pas forcément en EPDM comme aujourd'hui et peuvent mal vieillir au contact de l'éthanol, même si on a déjà pas mal vu de voitures des années 90 tourner longtemps genre à 50/50 sans aucun problème !! après le côté "corrosif" pour les cylindres est une fausse idée très répandue, ça fait bien longtemps que les traitements des blocs supportent l'éthanol.... Pour ton cas, c'est simple, essaie de trouver des gens qui ont déjà essayé avec le même moteur que toi, si ils ont déjà pu faire au moins 5000 bornes sans souci c'est que l'injection supporte sans problème, et avec ce kit, là c'est royal !!
Salut! Je viens d’acquérir une challenger srt8 de 2010 avec le 6,1l hemi. Je pense sérieusement a passer à l’éthanol. J’aimerais savoir si tu l’as déjà monté sur ce moteur? Et ton retour sur les 3 ans passé. Merci a toi.
Salut. C’est exactement pareil que sur mon 6.4 et sur les 5.7. Je l’ai viré il y a peu car j’ai converti à 100% éthanol. Mais j’en étais satisfait jusqu’au bout. Je vais le revendre.
@@nicolasantoine7688 Elle a été reprog une bonne dizaine de fois. Et c’est pas fini. Lol Donc là elle est reprog à 100% éthanol, car on en trouve partout maintenant. Mais il y deux ou trois chose à savoir sur nos moteurs avant d’y passer. Si tu veux, fais moi un mail avec ton numéro dedans et je t’appelle un soir pour en parler. tintindelm@gmail.com
Salut... Merci ... Non, je ne pense pas ... L'éthanol en France, c'est un peu comme le GPL, c'est très tabou encore ... Alors que dans d'autres pays ils utilisent ces carburants alternatifs depuis des décennies ... Si tu vas sur les forums spécialisé E85, tu verras que beaucoup de personnes utilisent ça depuis plusieurs années avec plusieurs centaines de milliers de kms parcouru et aucun souci... Faut juste pas tenter le diable en essayant de rouler à l'E85 sans boitier ou sans reprog ...
Encore 1 de plus super vidéo ! Petite question comment ça se passe pour le contrôle technique ? Et pour l'assurance en cas de problème ? Merci pour ton retour.
Hello Merci. 😉 Pour le CT ça passe sans souci. Pour l’assurance, comme n’importe quelle modif, ça risque de rendre ton contrat caduque. Après ce boîtier est homologable si tu le fais poser par un pro agréé.
Sur les modèles plus chère, tu peux modifier quelques paramètres. Moi c’est un modèle de base, ça sert juste à contrôler le bon fonctionnement du boîtier. Après c’est comme tout, tu regardes un peu au début, et ensuite tu ne regarde plus. Lol
Cool la vidéo monsieur,et petite question vous avez gagné en puissance depuis ?? Sinon terrible le son de la Dodge.. J'ai pas encore regarder la vidéo du retour expérience,mais promis je la mate rapidement..
Iteck- Lindo Salut. Non, on ne gagne rien en puissance. Pour gagner en puissance, il faut faire une conversion a l’éthanol. Donc modifier l’avance à l’allumage pour profiter de l’indice d’octane élevé. Ici on est sur un flexfuel. Donc aucun gain. Sauf pour le porte monnaie. 😁
bonjour super tes explications merci mais jai un probleme comment reconnait tu l ordre des branchement sur les cylindres sur les cables il ny a pas de n° merci d avance pour ta reponse bonne journee cdt
Salut Tintin Nickel ta vidéo. J'ai acheté le boitier de conversion que je devrais recevoir demain si tout va bien, une fois que je l'aurais installé, je peux mettre de l’éthanol pure ou il faut que je mette dans un premier temps de E10? je n'ai pas vue de vidéo concernant la fiabilité du produit? je te souhaite une bonne journée. Bien cordialement Michel.B
Michel BRIOT Salut. Merci. 😊 Oui, une fois installé tu pourras mettre direct 100% d’E85 A ce jour j’en reste pleinement satisfait et ma voiture n’a plus vu une seule goute de SP. Que de l’éthanol.
Salut Tintin j'ai reçu le boitier mais au moment de vouloir l’installer je m’aperçois que les connectiques au niveau des injecteurs ne corresponde pas à ma voiture. je vais envoyer un mail à eflexfuel pour qu'il m’envoie la bonne connectique. Du coup je te dirai plus tard si ça fonctionne.
@@TintinBidouille Salut Tintin ça fait maintenant 2 mois environ que je roule au 85 et ça fonctionnais bien jusqu’à maintenant mais ce matin la voiture ne tenais pas très bien le ralenti et a l'acceleration elle a du mal à monter dans les tours le boitier à détecté une anomalie " Duty Cycle High " as tu une idée de ce qu'il y a ?
Michel BRIOT J’ai ce défaut très souvent, car les injecteurs sont limites. Mais ça n’entrave en rien au bon fonctionnement de l’auto. Si tu as des soucis de fonctionnement du moteur, c’est le PCM du moteur qui doit relever les défauts et pas le boîtier. Tu devrais passer un coup de lecteur OBD pour être sûr.
Merci pour la vidéo, j'en ai vu une qui préconise plutôt la reprogrammation au lieu d'ajouter un boitier, le prix est à partir de 500€ et peut monter bien plus haut en fonction du moteur, perso je pencherais pour le boitier
Didier Shouck Le souci avec la reprog c’est qu’il n’y a pas de capteur éthanol. Donc le tuneur va faire un truc entre les valeurs haute du réglage essence et les valeurs basse du réglage éthanol. Et lambda va rectifier le tir tant qu’on tourne en closed loop. Mais une fois qu’on passe en open loop, ce sera n’importe quoi. Sauf si on fait une reprog 100% éthanol. La c’est mieux. Mais on ne pourras plus mettre de SP.
slt a toi, j aimerais avoir des infos sur la suite du fonctionnement de ton kit, ausi savoir si e85 n est pas mauvais ou trop sec pour le manque d octane sachant que je suis en Espñ et que nous n aurons plus de 98 mais que du 95 oui j ai un V8 5.0L Ford ...
Hello Je suis très content, aucun souci à ce jour. Il faut savoir que toutes les pièces en contact avec le carburant sont compatible éthanol depuis 20 ans. L’indice d’octane de l’éthanol est bien plus élevé que celui de l’essence.
Salut Tintin, Qu'en ai t-il du fonctionnement de votre kit à ce jour ? Comment s'est passé l'hiver ? Je suis prêt à l'acheter 400€ sur eBay. Vous me dites vas y fonce ?
Salut. Regarde ma vidéo sur la présentation de la Dodge Charger. J'y fais un compte rendu de mon utilisation de l'éthanol. Pour le boitier, si tu franchi le cap, je te suggère de le prendre directement depuis le site du fabricant...
Salut Tintin, Heureux propriétaire d'un Grand Cherokee SRT 6.4L, je souhaite installer le Eflexplus d'Eflexfuel. Après 3 années, recommande tu encore l'installation de ce boitier ? Peux-tu également me donner une idée de l'augmentation de la conso ? (16l aujourd'hui) Par avance merci à toi 😉
Salut. Je comprend que tu soit heureux 😁 Je reste très satisfait du boîtier. Aucun reproche à lui faire. Ne te sors pas de la tête que si tu roules très souvent a plus de 5500 trs, il faudra songer à remplacer les injecteurs par des plus gros. Pour le conso t’auras environ 3l de plus. J’étais passé de 14l à 16-17l. Actuellement je ne descend plus en dessous de 18l. 😁😁
Salut Thierry tu avait pris lequel de boitier toi car moi il me recommande le Eflexplus mais il est plus cher que le Eflex eco et donc forcément j'aimerais monté le éco . Tu as le quel toi ? le éco ou le plus?
@@TintinBidouille Et oui sur ce coup je me suis fait avoir j'aurais du le prendre avant même si je le montait pas de suite.J'en ai parle a ma femme il y a 15 j et je lui disait tu va voir que en 2022 le éco va augmenter vu qu'il y a des pénurie de composants et que les transport coute plus cher et ca n'a pas louper mais je pensais pas qu'ils l'arréterais je suis vraiment chat noir.Je vais commander un plus il est a 499 au lieu de 529 jusqu'au 8 février .mais bon ca fait quand meme chier .
@@sebastienvalerossi6335 Je comprends. Je devais en acheter un pour la twingo, mais pour le coup j’ai eu la chance de pouvoir en récupérer un d’un pote qui n’était pas convaincu.
Hello très bonne vidéo merci J ai des questions Si sur ton application tu t aperçoit que tu es pauvre le boîtier est-il muni de potentiomètres a l intérieur pour régler le problème ? Ce boîtier tu l as branché a la masse OK pour ça mais le + tu l as branché sur un fusible qui coupe le boîtier après extinction du contact de ta clef de démarreur ? Merci dans tout les cas pour tes vidéos Je me suis abonné du coup 😊😊
didier fournier didier fournier Salut. Merci. Alors l’appli ne permet pas de voir si on tourne pauvre ou pas. Elle permet surtout de surveiller le duty cycle des injecteurs. Ce qui est très très utile suivant les cas. Et j’en fait parti. En effet, là je tourne à 100% d’E85 qui du coup et composé de 72% d’éthanol pour la période hivernale Et mes injecteurs arrivent à 100% passé les 5000 trs. Donc d’une part c’est pas bon pour les injecteurs et d’autre part à ce moment je tourne effectivement trop pauvre puisque plus assez de carburant. Bon comme je le sais. Ça ne me dérange pas. Suffit d’éviter de fleurter avec la zone rouge. Pour la richesse, il y a deux cas de figure. Quand t’es en closed loop, le temps d’injection est réglé par le calculateur via Lambda et rectifié par le boîtier en fonction de la teneur en éthanol relevé par le capteur. Mais dans tout les cas comme Lambda surveille, aucune crainte. Quand tu passe en open loop, Lambda ne surveille plus et ne rectifie plus, le temps d’injection est défini par le calculateur selon le programme constructeur. Ce temps est ensuite modifié par le boîtier en fonction de la teneur en éthanol. Donc techniquement on tourne jamais trop pauvre. Pour bien faire, faudrait ajouter une Lambda wideband afin de surveiller tout ça. Je le ferais sûrement une fois. Et pour finir, l’alim du boîtier est prit sur l’injecteur n1. Voilà, je pense avoir fait le tour.
Slt super vidéo, j'ai pas trouvé ton retour sur le kit. Pe tu me dire qu'est ce que tu en a pensé après plusieurs mois et si tu roule toujours avec ? Cdlt
Sébastien Dembront Salut. Merci. 😉 J’en reste pleinement satisfait, et je ne mets plus une seule goutte de super. Tu trouvera mon compte rendu un peu plus complet dans ma vidéo de présentation de ma Dodge Charger. 😉
Sébastien Dembront Que du mal. Mais chacun fait ce qu’il veut. Je vais essayer de t’expliquer simplement et rapidement. Et tu va vite comprendre le pourquoi du comment. Pour rouler à l’éthanol en toute sécurité, il faut augmenter les temps d’injection de 30% environ. C’est logique puisqu’on consomme plus à l’éthanol. Ça c’est un fait. Ensuite un moteur à 2 modes de fonctionnement. Le premier est nommé closed loop Le second open loop Quand tu roule normalement la correction de l’injection se fait via la sonde lambda. Et ceci le plus souvent dans une fourchette de plus ou moins 20 à 25% du cycle normal. C’est pour ça que beaucoup de personne ne peuvent mettre plus que 50 à 70% d’E85. Au delà un défaut mélange trop pauvre apparaît. Alors tant qu’il roule normalement, c’est à dire en closed loop, la correction va se faire par lambda et les risques sont nuls, puisque le mélange est optimal. Seulement un jour il voudront faire un dépassement, monter une côte, faire une accélération pour X raisons. Et là le moteur va passer en open loop. A ce moment le PCM ne tient plus compte du tout des valeurs lambda, et les temps d’injections se font via des paramètres programmé dans le PCM par le constructeurs. Mais programmé pour de l’essence. Et là ton moteur va tourner très clairement beaucoup trop pauvre. Et le pire, c’est comme tu es en open loop, tu n’auras même pas d’alerte puisque lambda n’est plus pris en compte à ce moment. Et tu casse ton moteur. Et bien sûr tu ne soupçonnera pas l’éthanol, puisque tu n’auras même pas de code d’erreur relatif au mélange. Franchement, un boîtier haut de gamme comme celui que je présente coûte 400€. Moi je l’ai rentabilisé en 6 mois. Tu penses franchement que ça vaut le coût de prendre des risques pour si peu d’argent et si peu de temps ?? Et avec ce boîtier, tu as un véritable flexfuel, donc tu mettras ce que tu veux dans ton réservoir, grâce au capteur d’éthanol, tu auras toujours le mélange idéal. Voilà, j’espère que je ne t’ai pas trop saoulé. 😁
Bonjour, je compte acheter ce boitier pour ma Laguna 2 .0i/16V Pourriez vous me donner votre retour d'expérience sur cet équipement, notamment les démarrages à froid. Très bonne vidéo. Cordialement Pascal / F4CVM
Pascal Romeyer Salut. Merci. J’ai intégré le compte rendu de mon utilisation dans la vidéo Présentation de ma Dodge Charger Tu y verras des vidéos des démarrages à froid.
Sympa ce kit ! Le souci avec mon moteur c'est que c'est un Vortec 5.7L, avec une seule prise injecteur qui répartit ensuite sur les 8 injecteurs, à l'intérieur de la pipe d'admission.
Old American roads Ah, c’est bizarre comme principe. Du coup les injecteurs sont à l’intérieur de la pipe ?? Pas moyen d’y accéder ? Afin de récupérer les connecteurs ?
@@TintinBidouille C'est ce qu'on appelle une araignée. Il y a un seul connecteur sur le dessus, puis après 8 distributeurs. Je pense qu'il y a moyen en soudant directement sur les fils de la prise ou du faisceau, mais c'est tellement mieux quand c'est plug and play ! Voilà à quoi ça ressemble : images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41tlvsH80WL.jpg
Old American roads Ah ouais. Franchement je ne connaissais pas. C’est quoi comme caisse ?? C’est sûr si tu veux absolument passé à l’E85 y a moyen, mais faudra bidouiller.
Salut tintin la bidouille. Bon j'ai acheté la voiture : Land rover Discovery 3 V8 4.4L, une vrai bombe malgres ses 2,5T!!! Je vais commander le kit dans les prochains jours. Dernière question : est ce que Je peux charger direct 100% éthanol ou faut il y aller progressivement ?
Laurent Lazzarini Salut. Tu le monte , tu démarre pour voir que ça tourne bien. Tu file à la station et tu peu faire le plein direct en E85 Le boîtier s’adaptera direct. Pense aussi à faire un essai en le poussant dans ces derniers retranchements afin de voir si les injecteurs suivent grâce à l’appli.
@@TintinBidouille merci pour ta réponse. Si je sorts les 299 bourins à fond faut pas que je croise les flics!!!! Mais je me mettrais en séquentiel et pousserai la 1ere ou 2seconde!! Je ferais un retour dans quelques semaines ;)
Laurent Lazzarini Lol Je te demande pas de rouler a fond. Mais oui, tu pousse les 2 premiers rapports et c’est bon. Tu seras fixer. Par exemple moi, mes injecteurs sont limites. Donc à l’éthanol, je dépasse pas les 5000 trs. Bon en même temps en roule rarement à ce régime. Lol
Bonjour, après l’installation du boîtier, on peut remplir directement un plein d’éthanol, ou faut-il habituer le moteur en mettant 20% d’éthanol et 80% d’essence jusqu’à arriver au 100% d’éthanol ?
Bonjour. Je suis une relation de votre maman en Moselle. Pouvez-vous me dire quel est le coût d'installation (à peu près) de ce kit pour une Toyota Aygo ? Merci. Pas mal votre chaîne YT
Salussssss tintin !!! Je ne savais pas que ce n’était pas homologué a plus de 14cv, j’ai un touareg de 17cv je me demande quoi faire pour passer au bioethanol. Soit une reprog, soit un boîtier installé par un garage, ou bien le boîtier que tu décris. Je bricole un peu donc le montage ne me fait pas peur, cependant quelles ont été les critères qui t’on fait pencher? Bonne continuation et tes vidéos sont vraiment sympas, très explicite, depuis le temps que je cherchais des videos comme ca 👍🏼👍🏼👍🏼. Bravo tintin continue comme ca.
Sortop Salut. Merci. Ça fait plaisir... Alors, comme ton véhicule fait plus de 14 cv, tu peux oublier la pose d’un kit homologué. Les centre agréés vont accepter de te le poser en échange d’un bras ou d’un rein, mais tu ne pourras modifier ta carte grise en flexfuel. Et comme tu es bricoleur, autant le faire toi même. Après boîtier ou reprog ?? C’est un vaste débat. Moi perso, mon critère le plus important et d’avoir un capteur éthanol. Sans ça le flexfuel n’est pas possible, car le boîtier ou la reprog ne peut savoir ce que tu as dans le réservoir. Bizarrement les boîtiers homologues n’en ont pas. Juste une histoire de pognon cette homologation selon moi. Donc si ton ECU peut recevoir un capteur éthanol, alors privilégie la reprog. S’il ne peut pas, ce qui et mon cas, alors c’est boîtier avec capteur éthanol. Et là le modèle que je présente sort clairement du lot. J’ai encore peu de recul, mais pour l’instant rien a redire. Voilà, en espérant avoir répondu a tes questions. N’hésites pas si tu veux d’autres infos.
Tintin Bidouille mais de rien je pense que ta chaîne va gagner de plus en plus d’abonnés. Oui tu répond vraiment à mes questions ça fait plaisir aussi. Malheureusement je ne sais pas ce qu’est l’ECU. Pour le moment je miserais sur le kit vu le tarif et la fiabilité je crois qu’il n’y a pas photo. Merci tintin.
Sortop L’ECU c’est Electronic Control Unit En clair ce qu’on appelle le calculateur. En fait certains calculateurs disposent D’une entrée pour brancher un capteur d’éthanol. Dans ce cas une reprog est préférable selon moi. Mais beaucoup n’ont pas cette entrée, et dans ce cas je préfère un kit incluant un capteur d’éthanol.
Bonjour y a tellement de modèle différent qui circulent sur internet en boitier E85, quelle reference vous conseiller pour un Xsara Picasso 1.8L 16V de 2006 ? Merci d'avance pour votre réponse
Pascal Coy Salut. Moi je recommande ce boîtier. Eflexfuel. C’est selon moi le plus abouti à ce jour. Pour moi une vrai conversion à l’éthanol ne peut pas se faire sans capteur d’éthanol. Et puis avec le capteur de température et l’appli Bluetooth, ce boîtier est au top. J’en reste pleinement satisfait, et j’en ai monté plusieurs qui fonctionnent parfaitement.
Tintin Bidouille, toutes mes salutations et remerciements de la part d'un alsacien d'Illkirch-Graffenstaden... Super ta video!!!! Mais je pose une question. Dans ta video, tu montres comment installer le capteur d'éthanol entre la rampe d'injection et l'arrivée d'essence... Comme tu le précises, tu as deux rampes d'injection...J'aurais donc tendance à penser qu'il ta fallu deux capteurs d'éthanol donc deux kit... Ou bien n'as tu qu'une arrivée d'essence pour les deux rampes... Qu'en est t-il? Merci
Bremco One Salut camarade alsacien. Donc je n’ai qu’un seul boîtier qui gère les 8 injecteurs. Et je n’ai qu’une arrivé d’essence. Les 2 rampes sont branchées en série. Tu regarde vers 6min15, au milieu de la rampe tu verras une durite partir vers le haut. Au milieu de la rampe. Cette durite contourne le collecteur d’admission et alimente la seconde rampe.
Merci pour la rapidité de ta réponse... J'ai une FIAT TIPO SW 1,4 T-jet et jusqu'à présent je roulais sans boitier en adaptant le mélange en fonction de la saison. En gros, après avoir testé le 100% éthanol avec de nombreux voyants qui se sont allumés (oups), j'ai pu déterminer les proportions pour l'été et l'hiver. En été j'ai roulé à 2/3 e85 1/3 SP98 et actuellement en 50/50...Mais je dois dire que j'ai appris des choses grâce à toi en ce qui concerne l'ouverture des injecteurs et la correction de la richesse via lambda...J'espère que cela n'a pas endommagé mon moteur...C'est ce qui m'a décidé. J'ai commandé le Kit et je l'attends avec impatience histoire de me lancer dans le montage et surtout d'être plus tranquille en ce qui concerne le duty cycle... Je n'ai pas encore démonter le carter du haut moteur mais j'ai pu apercevoir 3 durites d'arrivée d'essence...C'est possible ça selon toi... Mais bon, si toi avec 8 cylindres tu as une seule arrivée je vois pas comment je pourrais en avoir 3.... Elle est super ta voiture... Enfin bref, je te recontacterais certainement pour te poser d'autres petites questions.... En tout cas, merci pour ta video, tu l'as vraiment bien faite...
Bremco One Merci, ça fait plaisir. 😊 3 durites me parait beaucoup. 2 c’est possible si ton régulateur de pression se trouve à l’avant. Enfin t’y verra plus clair au moment du montage. Et au moins tu pourras mettre sereinement 100% d’E85 Et si les injecteurs sont limite comme chez moi tu le verras et tu pourras adapter la conduite en conséquence. Puis à 350€ se sera vite rentabilisé. En plus t’as une station à Auchan. Donc c’est tout benef. Je répondrais à tes questions avec plaisirs, dans la limite de mes connaissances bien sur.
Je vois que tu connais le secteur...Effectivement la station est vraiment proche de chez moi... Et le pris du boitier est vraiment très compétitif... En ce qui concerne les durites comment je fais si j'ai plusieurs arrivées...J'ai qu'un capteur...dans le kit... Mais bon j'imagine que les proportions détectées sur une arrivée sont identiques dans toutes les arrivées... Quand même, c'est déconcertant...Je verrai bien...
Bremco One Oui, je travaille sur Strasbourg. Donc je connais un peu. Lol Ne t’inquiète pas pour des durites. C’est un 4 cylindres. Donc forcément tu n’as qu’une seul arrivée. Éventuellement un retour mais c’est tout. Le capteur se mettra sur l’arrivé. Ou même sur le retour si plus facile, ça ne change rien.
Bonjour Alors les démarrage à froid vont bien ? Moi j’ai changé d’injecteurs sur ma vieille xsara (+30%) et en moment elle démarre au bout de 3 tours de demareur. J’hesite A mettre un potentiomètre sur le la sonde d’eau en plus. Je suis intéressé aussi par ce boîtier pour ma 307. À suivre
Benoit Du Salut. Franchement, oui. Le premier démarrage m’a bien fait flipper. Mais le boîtier apprend. Et depuis elle démarre super bien. J’ai filmé quelques démarrage, et même en négatif elle pars quasi au quart de tour. Super content de ce boîtier. J’avais pensé à mettre des injecteurs 30% plus gros, mais après ça oblige à ne mettre que de l’éthanol. Et je voulais un flexfuel.
martin damnjanovic Salut. Sur ma Charger, les injecteurs sont un peu limites. Heureusement que l’appli permet de le voir. Pour moi le risque est nul, puisque je sais qu’au delà de 5000 trs mes injecteurs ne suivent plus. Du coup on tourne trop pauvre, et ça le moteur il aime pas trop. Mais comme je le sais, j’évite de monter aussi haut. Après on roule rarement à pus de 5000 trs. Et le jour où je sais que je vais rouler fort, je mets de l’essence tout simplement.
C'est un grand débat ... boitier ou reprog ayant chacun des avantages et des inconvénient ... Perso j'ai opté pour le boitier ... Mais je ne crache pas sur la reprog pour autant ...
moi même Ce serait intéressant de savoir si le PCM a une entrée pour un capteur éthanol. Dans quel cas la reprog serait intéressante par rapport au boîtier.
@@TintinBidouille Je suis membre du forum porsche Cayenne et on a pas mal de Membres qui on la repro et d'autre qui on un kit. Pour les cayennes de 2003 à 2008 qui on un kit ils préconisent 50% de SP et 50% de E85 en dessous de 5 degrés.
Bonjour et bravo pour ce tuto, sans parler de ta bonne maitrise du montage vidéo ;-) Qu'en est-il aujourd'hui de cette installation? Quel bilan ? Est-ce que ça vaut le coup ce modèle ? Amicalement
Pascal Ribaud Salut. Merci, ce boîtier reste pour moi la rolls de la conversion à l’E85 Je t’invite à regarder la vidéo sur la présentation de la charger. J’y fais un premier compte rendu après l’hiver. Si ensuite tu as des questions, n’hésite pas, j’y répondrai avec plaisir.
@@yaboo_bd7584 Salut. Merci. Je reste très très satisfait de ce boîtier. Il fonctionne à merveille. Et depuis la pose, ma voiture n’a plus vu une seule goute d’essence. Enfin un peu, par obligation. lol
@@TintinBidouille Super je vais acheter le model à 530€ pour ma Bmw 330 ci ( 6 cylindre ) Mais j'ai une boite auto, apparement c'est possible qu'il y a des latences, mais toi c'est une boite auto aussi non ?
@@yaboo_bd7584 Je ne vois pas en quoi le boîtier pourrait crée des latences sur la BVA. Strictement aucun rapport entre les deux. Oui, la mienne est en boîte auto.
@@TintinBidouille Oui ça ma étonné aussi mais je me beaucoups renseigner et c'était le seul commentaire négatif, apparemment il est vraiment top ce boitier Je te remercie pour tes réponses
![[COMMENT CONVERTIR UNE TWINGO 1 À L'ÉTHANOL E85]](http://i.ytimg.com/vi/uwkKPxg1rCM/mqdefault.jpg)
Salut.
Le compte rendu sur l’utilisation de la période hivernale sera mis en ligne samedi le 23 a 18h30 en mode première.
Rendez vous à samedi pour un chat en direct.
Et du coup après quelques mois quelle consommation le 6.4L en E85 ?
arkama67
Oups, désolé pour la réponse tardive.
17-18l au 100
audi A4 ADDICT
audi A4 ADDICT
T’as sorti d’où ces info totalement erronées ?? 😁
La conso double avec un carburant deux fois moins chère.
Il n’t aurait strictement aucun intérêt.
Tu pense vraiment que je suis debile à ce point ?? 🤪🤪🤪
Regarde le commentaire juste au desssus, j’y marque que je tourne à 17-18l/100.
Tu penses que ce genre de véhicule fait du 8,5-9l/100 ???
Je vais te donner les vrais infos, tu vas comprendre de suite.
Avant je payais 90€ pour faire 500 kms
Maintenant je paye 45€ pour faire 400 kms
Je te laisse calculer.
Perso j’ai rentabiliser mon boîtier en 6 mois. Et depuis c’est tout benef.
Les frais d’installation sont inexistant puisque c’est moi qui l’ai installé.
Et la modif de carte grise, il n’y en a pas.
L’état français interdit ce genre de modif pour les véhicules de plus de 14cv
Et pour les autres, ce n’est pas possible non plus à moins de passer par un installateur agréé.
Voilà, j’espère que tu y vois un peu plus claire.
N’hésite pas si tu as d’autres questions.
C’est toujours mieux que lire les conneries qu’on trouve sur internet.
audi A4 ADDICT
Je suppose que tu parles d’une expérience perso ??
Donc avec des retours constatés par toi même ??
Alors oui, je ne sais absolument pas de quoi je parle.
Je m’intéresse à ce carburant depuis très longtemps et l’utilise a titre perso depuis un bon moment maintenant.
Les constations que je fais ne sont fondés sur rien du tout.
Et les chiffres que je t’ai donné je les aient inventé.
Voilà. Bon week end. 😉
@@audia4addict950 lol tu es un rigolos toi, l'éthanol à un indice d'octane de 108 et l'essence classique 95, le rapport stoechiométrique de l'essence est de 14/1 celui de l'éthanol 9,5/1 le rapport calorifique de l'essence 31800kj/l celui de l'éthanol est de 21200kj/l après de petit calcul qu'apparemment tu ne sais pas faire on peut dire que pour 1l d'essence l'éthanol c'est 1,49x plus, donc une consommation d'environ 10 à 25% selon les voitures, et pour info, ma a4 1.8t reprog essence je gagne 20cv reprog éthanol j'en gagne 35, la prochaine fois si tu sais pas demande moi 😘
La vidéo qui m'a permis de Franchir le cap de passer en boîtier éthanol, merci !
Des économies en perspective...
@@TintinBidouille mais carrément 😁
Bonjour
J'ai bossé 43 ans dans la pièce et accessoires auto et je peux dire que cette vidéo est parfaite et on ne peut plus claire !
Merci et excellente journée
Hello.
Merci beaucoup. 😊
Voilà la vidéo qui m'a donné envie de poser moi même ce boîtier sur mon Dodge Ram Hemi😉
C'est une excellente vidéo, claire, bien détaillée, et le sujet greffé est splendide🤪
Un grand merci à toi,pour ce partage d'expérience 😉👍
Merci. Tu verras, tu ne sera pas déçu 😊
Grace a vous, j'ai fini par commander le modele a 529 euros pour ma Charger RT 2007. Merci pour la tuto.
Ce sera que du bonheur après ...
J' ai installé le kit sur mon vieux Solex de 1968 et ça marche impeccable 😊
Cool, t’as un solex bio maintenant. 😁
Etant mecanicien auto de profession, j'ai monter ce boitier sur un K4M (moteur Renault) et franchement impek RAS ! Boitier tres fiable et de bonne qualite !
Seb
Oui, il est nickel.
Bonjour, ça c'est une vidéo que vous pouvez suivre à la lettre, c'est très bien expliqué. Le matériel avec surtout "toutes ses fonctions" à l'air d'être en avance sur tout les autres boîtiers à prix équivalents. A savoir que l'on peut rouler à 100% Ethanol tout le temps, donc oubliez l'essence pour ceux qui ont la chance d'avoir une pompe à coté de chez eux. Pour ceux qui comme moi roule 100% éthanol "sans boitier", on roule "Trop Pauvre" pour faire court, la casse moteur est possible. Pour ceux qui se pose la question: oui tous les moteurs à essence peuvent rouler à l'éthanol même les auto à carburateurs. il faut juste connaitre le nouveau diamètre du gicleur principal et les nouveaux degrés d'avance à mettre sur le distributeur d'allumage. En ce qui concerne la lubrification du moteur quand on roule à l'éthanol: je mets de l'huile 5W30 ou 5W40 mais aussi 4% (du quantitatif d'huile moteur) de P18 de chez Mecarun (je ne fais pas de pub) mais c'est des bons produits. Le P18 peut être mis aussi dans boite de vitesse manuel, ponts, direction assisté et aussi boite auto (vérifié sur leur site). Pour roulez E85: impératif, mettre des bougies IRIDIUM. J'ai mis des NGK sur ma SAAB. Désolé d'avoir été long.
Aucun souci... C'est cool d'avoir enfin un gars qui roule sans boitier admettre qu'on risque la casse moteur...
Les 3/4 ne comprennent pas ça ...
Pour les bougies, je ne les aient pas remplacé, et ça va très bien ...
Merci pour cette vidéo, ça pouvait pas etre plus precis 👍
Merci à toi 👍
Tintin t'es le meilleur, on ne peut pas faire plus explicite que ça, Bravo
Merci, c’est cool. 😉
Merci, grâce à votre vidéo j'ai pu faire la différence avec les kits bas de gamme (chinois et même français genre Eco-Système....)
LeZturbo
C’est le but.
Merci d’avoir regarder. 😊
Eflexeco Installer sur polo 3 essence, le pieds les économies, merci Tintin 😜👍
Merci à toi. 😊
En france ya FlexFuel d'homologuer mais sans capteur d'ethanol va comprendre......
Lu ! 😅 Bas je pense que sinon on risque de mettre le pays en faillite ci tout le mon fesait des économies de carburant, et par la même occasion envoyer tout les garagistes de France a pôle emploi 🤔
Bonjour merci à toi pour le partage ! simple, clair, pas de bla-bla, nickel.
EDOUARD
Merci. 😊
depuis que tu as installé eflexfuel sur ton v8, et tu contant et pleinement de ton installation salut et merci pour tes video sympa
Jean Loiseau
Salut.
Oui, ça fonctionne nickel.
Et les démarrages à froid se font nickel.
Même chez moi dans l’Est. 😁
Je vois que tu as une 300C.
Tu vas sur le forum 300Cpassion.
Beaucoup ont installé ce boîtier
@@TintinBidouille merci pour ta réponse sympa comme toujours
Salut! merci pour tes video. En cherchant a reparé mon alternateur, je suis tombé sur ta video qui était top, d'ailleurs celui ci refonctionne parfaitement. Je découvre cette marque de boitier qui a a l'aire au dessus de ce qu'il ce fait sur le marché surtout en France. Pour l'instant je roule sans boitier sur ma 406 V6 mais je sais pas ce que ça peut donné au niveau de l'état du moteur.
kévin PONCET
Salut.
Merci. 😊
Le souci quand on roule sans boîtier, c’est pas en utilisation normal.
La correction se fait via Lambda en closed loop plus ou moins bien suivant les modèles.
Mais quand on sollicite le moteur, on passe en open loop et la correction ne se fait plus.
Et là on tourne clairement trop pauvre.
Avec toutes les conséquences que ça peut engendrer.
Il suffirait de brancher une Lambda wideband pour s’en rendre compte.
top tuto avec une belle présentation
j'envisage d'acheter ce kit, et cette présentation me réconforte.
merci pour le partage.
continuez comme ça
Superbe caisse......
Merci beaucoup ...
euuhhh...je vous déconseille d'intervenir dans un moteur avec bague, montre, bracelet et collier...ça évite les courts-circuits (si batterie toujours branchée) et de cramer l’électronique...et puis vous risquez d’abîmer vos bijoux ET votre moteur!!...en tout cas TRES bonne vidéo, bien monté et trés instructive, BRAVO
Lol... C'est vrai qu'en général j'enlève tout ...
Mais la c'est du petit bricolage...
Mais tu as raison de le souligner ...
Très belle voiture, j’adore le son,félicitations
Merci beaucoup.
Super vidéo, tout est bien expliqué! et Surtout applicable à d'autres voitures!
Merci
C’est exactement ça. 😉
Bonjour, je roule à l'éthanol et( j'ai un autre boitier fabriqué à lyon qui fonctionne très bien sur megane cc 1.4 tce. )
Ce boitier filandais est un très bon boitier, je connais un garagiste qui l'installe et aucun problème je vous confirme.
Salut.
Oui, j'en reste pleinement satisfait ...
Super vidéo instructive et détaillée merci, je suis allé voir le site. Trois modèles de boitiers sont proposés pour l'hydride Toyota , difficile de choisir entre les deux premiers... Pour mon injection directe ce n'est pour le moment pas possible, je me suis inscris sur liste d'attente. Bonne route et encore merci.
Merci. 😉
Pour infos, j’en ai monté pas mal, et je ne prend que les premiers prix.
Et c’est nickel.
Ok merci pour l'info je ferai de même alors. Je me trompe ou les versions homologués en France ne prennent pas en compte autant de paramètres moteur?
@@sud3esol366 non, tu ne te trompe pas
Mais celui ci est homologué aussi si tu le fais monter par un pro.
Bonjour, c’est une des meilleures vidéos que j’ai vu sur le sujet .
Bravo et merci parce que je cherchais des infos sur ce kit et la c’est vraiment top 👍
Hello.
Merci. J’ai une vidéo bien plus complète sur ce kit, tu as le lien en fiche en début de vidéo. 😉
@@TintinBidouille oui j’ai vu merci.
J’hésite encore avec une reprogrammation . Pour moi l’intérêt de ce boîtier c’est la sonde de carburant qu’il n’y a pas avec une reprog classique.
Du coup, la reprog ne permet pas vraiment d’être flexfuel puisque l’utilisation dans autre carburant que l’éthanol doit rester occasionnel.
Pour info, j’ai une Chevrolet Camaro v8 6.2l en boîte manuelle de 2012 et je suis aussi Alsacien 😊
@@lorants6775
Je m’en doutais avec le pseudo. Lol
T’es de quel coin ?
Moi à côté de selestat.
Si c’est la camaro que tu veux convertir je te conseille directement le boîtier.
Car comme c’est ton véhicule plaisir, je pense que tu aime bien faire causer le V8 quand tu la prends.
Et de par ce fait, tu te retrouves souvent en WOT, et donc lambda n’est plus pris en compte. (Open loop)
Avec une reprog, tu auras un mélange merdique, car base sur les table VE qui elles mêmes seront déjà merdique car le tuneur aura inscrites des valeurs batardes pour être dans les clous avec les corrections STFT et LTFT.
Tandis qu’avec le boîtier et son capteur, l’injection sera optimale, et ceci en closed loop comme en open loop
Je pourrais t’expliquer ça bien plus facilement de vive voie. 😁
@@TintinBidouille j’habite La Broque juste à côté de Schirmeck
@@lorants6775 ah oui, je connais.
Si tu passe par selestat avec ton bolide, n’hésite pas à passer boire un café ou une bière. 😉
Un grand merci pour votre tuto qui m'a bien aidé.
Paul Borghetti
Merci d’avoir regardé. 😉
Super vidéo !
Petite question après installation du boîtier peut on aller en station directement et faire un plein d’éthanol ou il y as un apprentissage à faire ? Y aller progressivement ?
Merci
Salut.
Aucun apprentissage, tu peux faire directement le plein d’éthanol.
Le boîtier s’adapte instantanément grâce au capteur d’éthanol.
Salut Tintin, je viens de découvrir ce boitier un peu avant de tomber sur ta vidéo. Effectivement cette marque est bien au dessus du lot et utilise une technologie, pour moi la seule vraiment sérieuse pour réguler l'injection (analyse du carburant en temps réel), et à un prix raisonnable en plus !!
Ta vidéo est vraiment super, très bonnes explications, c'est clair et précis, tu maîtrises ton sujet et ça fait plaisir à voir, vraiment rien à redire et le tuto est simple c'est parfait.
Juste une astuce histoire de chipoter un peu =D, tu peux utiliser une petite pince à bec pour tirer la pin dans le connecteur par l'avant au lieu de pousser à l'arrière sur le joint, c'est plus sûr ;)
Sinon le son du charger : il colle des frissons BOR...L DE M....RDE !!!
Bonne route à toi l'ami !!
Vincent Lécuyer
Salut.
Oui, c’est vraiment un bon boîtier.
Pour l’instant j’ai rien a redire.
Pour les pin, tu as raison. J’y avais pas pensé.
Et pour la mélodie de mon joujou.... je ne m’en lasse pas... 😁😁😁
Merci pour avoir pris le temps de bien expliquer.Vraiment top!
Guess mO
Merci d’avoir regardé. 😊
Merci pour la video. Par contre est ce que tu trouves que le pourcentage d'ethanol affiché sur l'appli reflète bien la réalité ?
Oui, ça fluctue d’été en hiver.
On est sur de l’E75 en été et de l’E65 en hiver.
En moyenne.
Un grand merci pour ce super tuto.
Une question, est ce que je peux faire exactement pareil concernant la polarité de mes injecteurs si j’ai un Hemi 6.1 SRT8 sur mon jeep ou faut il que je vérifie quand même ?
Dans la logique des choses, c’est exactement pareil.
Mais franchement je contrôlerais quand même.
Ce serait ballot de cramer un truc alors que c’est vérifier en 2 minutes.
@@TintinBidouille merci à toi. Par contre impossible de retirer le tuyau d’essence qui arrive aux injecteurs ! Ce n’est pas un clip comme sur ta vidéo…dois je remplacer le tuyau au complet du coup ?
@@thibaultgourlay1283
Tu dois utiliser le petit outil en plastique fourni avec le kit.
Tu pousse la durite vers la rampe.
Tu insère la bague en plastique.
Tu rire le tout en arrière, ça devrait sortir
La batterie me parait un peu faible.. sinon... super tutoriel et merci de partager!!!! Moi je n’ai pas de véhicule essence à part ma tondeuse et ma moto... bravo.
Une batterie avec un si bas voltage est complètement déchargée et pas "un peu faible" .Le voltage indiqué sur le voltmètre est forcément faussé..
Salut TINTIN vraiment super ta vidéo j'ai regardé les suivantes également ,tu as une voiture extraordinaire à coté de la mienne c'est le jour et la nuit ,je possède une mercedes Classe A 150 w169 que je vais m'équiper avec le même kit il est parti de Finlande aujourd'hui j'espère que ca va aller pour le montage ca sera pas évident car le moteur est compact pour choper les injecteurs ca sera pas du gateau, Bonne continuation pour tes conseils et Merci!!!!
michel des
Merci pour ton commentaire. 😊
Et bon courage pour l’installation.
Même si t’en chie un peu, tu verras, tu ne regretteras pas. 👍
Merci pour ce tutoriel interactif et simple !
Merci. 😉
ta vidéo m'a convaincu et j'ai fait installer le kit sur ma mazda 3 !! nikel !! petite question bête : comment se connecter en bluetooth avec le boitier? j'ai installé l'appli, j'ai essayé de me connecter mais mon téléphone ne détecte pas le boitier... merci à toi
Salut.
Je suppose que tu es sous androïd.
Je sais que c’est assez complexe, ils galerent tous un peu.
J’ai vu qu’ils doivent installer 2 applis.
Mais je n’en suis pas sûr.
Sous iOS c’est nickel.
@@TintinBidouille oui effectivement je suis sous androïd.....je vais demander à eflexfuel pour voir ce qu'ils en disent. merci à toi.
@@paftebrunch1
J'espère que tu vas trouver...😉
Très belle et bonne vidéo complète !
Quels sont les délais de livraison après commande chez eflexfuel?
Merci d'avance pour votre réponse !
Merci...
C'est très rapide de l'ordre de quelques jours tout au plus ...
Salut. Comme d'habitude vidéo agréable et instructive. En revanche, tu ne mets pas le lien pour le boîtier eflexfuel... merci à plus tard JF
Salut.
Merci. 😉
C’est un boîtier eflexfuel.
Donc je les prends directement sur leurs site. 👍
@@TintinBidouille 👌 merci.
Super vidéo ! Et quel bruit le V8... J'ai entendu parler du eflexfuel il y a très peu de temps, bizarre que personne ne parle de cette arnaque monumentale des boîtiers qui se contentent d'injecter 30% de plus, à 400€ le morceau. Celui-là a l'air de faire le job un peu plus sérieusement, tiens nous au courant !
Salut.
Merci beaucoup.Je ferais un retour au printemps ...
Hello,
Merci pour la vidéo. As tu regardé ce que donne le duty cycle quand tu es pied au plancher ? Souvent les injo sont a 100% et il faut mettre des plus gros .
Merci de ton retour
Thierry GARNIER
Salut.
J’etais a 100% a 5500 trs.
Après l’installation des collecteurs longs, c’est descendu à 5000 trs.
J’ai donc monter des programmer des injecteurs de Hellcat.
Superbe vidéo comme à ton habitude, super 👍
Merci. 👍
Bonjour je voulais vous demander si il existe plusieurs embout dans le boitier pour choisir ceux adapter a nos injecteur?
Superbe vidéo merci
Piment D'espeulette
Merci. 😊
Les connecteurs adaptés seront livré avec le boîtiers.
Au pire un petit mot au moment de la commande en précisant le type de connecteur dans la liste de ceux proposés.
Merci Tintin pour le partage.
Bonjour et Bravo Tintin pour la vidéo . Il faudrait voir si la jauge à carburant reste toujours fiable car le PCM calcule à la base de la largeur d'impulsion qui ne sont plus les mêmes ...
mirek eastwood
Hello
Merci. 😊
La jauge reste très fiable, le niveau est prit directement dans le réservoir.
Par contre la conso sur l’ordi de bord est faussé. Ce qui est logique.
Tintin Bidouille
Hi. Merci beaucoup
Il faudra tester un peu.
Bon week-end
BONJOUR TINTIN BIDOUILLE , après plusieurs année d utilisation de ton kit éthanol peux tu me donner ton retour ? consommation, problèmes éventuels rencontrés ? merci pour ta vidéo top.
Hello
Que du positif sur ce boîtier.
Je l’ai installé sur une bonne dizaines de voiture, de la Twingo au gros V8 et aucun souci.
À ce jour, je l’ai retiré.
Pas que il ne me convenait plus, loin de là.
Juste j’ai fait une grosse prépa moteur sur le Chargeur, et du coup on a fait une carto 100% E85
Bonjour,
Merci d'avoir pris le temps de partager vos experiences.
Je possede une charger RT de 2007 avec tout d'origine. Est ce que je vais faire des economie en changeant les injecteurs lorsque je basculerais en E85 ? Si oui, les injecteurs de la hellcat vont me tirer d'affaire ou faut il opter pour un autre modele compte tenu de l'annee de ma voiture ?
Quel est le modele de la durite que vous installez ? Prix et ou me le procurer ?
Merci d'avance et keep up the good job :)
Hello
Changer les injecteurs n’est pas une obligation.
Ça fait des frais supplémentaire car il faut les programmer.
Mais si tu roule pépère, les injecteurs d’origine suffisent amplement
Pour la durite, tout est fourni dans le kit eflexfuel.
@@TintinBidouille merci pour l'info.
rooh le monstre de puissance !
Merci...😉
Bonjour, joli tuto, j'envisage d'en installer un. Chez un pro, il me demande 900€ alors je me renseigne pour le faire moi même. Je vais regarder comment c'est sous mon capot et voir si je m'y retrouve et pourquoi pas me lancer moi même. Si ça me coûte dans les 500€ à l'achat ça vaut le coup !
Merci pour le tuto !
Nau Rel
Salut.
900€ ... mdr. C’est posé en 2hrs sans difficulté majeur.
Le boîtier coûte 400€.
Et à ce jour il est bien sûr rentabilisé, et j’en reste pleinement satisfait.
Tu peux te baser sur mon tuto pour le montage, le principe est le même quel que soit l’auto.
Merci pour ta réponse. J'avoue après avoir regardé le tuto, je me suis dit que vu la différence de voiture (scenic 2) je ne m'y retrouverai pas mais au final en regardant 5 minutes sous le capot, j'ai trouvé comment faire !
Et encore 2h pour un pro tu es sympa x)
Nau Rel
Scenic, Dodge V8, 107 3 cylindres ou Ferrari V12, le fonctionnement du moteur reste le même.
Il faut juste localiser les différents éléments.
L’installation en elle même n’est pas trop longue.
Mais ranger les câbles et tout le bordel, ça prend du temps.
Bon courage, tu vas y arriver.
Moi j’en repose un d’ici 15 jours sur une Cadillac.
Sympa la Cadillac !
Petit à petit je commence à faire de plus en plus de choses moi même sur les voitures, quand je vois les prix des réparations en concession. Ça m'a fait aimé la mécanique auto alors que je ne m'y intéressait pas du tout avant. C'est grâce au bon tuto UA-cam comme les tiens ou sur les forums que je peux le faire.
Merci
Nau Rel
Perso c’est mon but premier.
Ça fait plus de 10 ans que je fais des tutos sur forum et depuis peu sur YT
Quand tu vois qu’une simple vidange c’est de suite 300€ en concession.
Alors qu’en faisant soi même souvent ça ne dépasse pas 50€.
C’est des voleurs.
Un peu comme le gars qui prends 900€ pour poser un boîtier éthanol. Lol
Super bien expliqué ! comme d'habitude
Merci beaucoup. 😊
Super vidéo claire nette et précise merci! Quand est il du point de vue légal lorsqu' on installe ce genre de boitier soi même du coup? Ca passe le contrôle technique ?
cedric martin
Comme je l’ai expliqué en début de vidéo, c’est non homologué.
Si vous voulez un truc homologué faudra passe par un installateur agréé et payé 3x plus.
Aucun souci pour le CT.
Suffit juste de le camoufler un peu.
Mais l’auto polluera beaucoup moins.
J'ai installé moi-même un boitier comme celui-ci depuis déjà cinq ans et je roule donc à 100% E85, au ct jamais ils ne m'ont fait une seule remarque là-dessus.
Salut tintin, merci pour ta vidéo, elle est super claire. J'envisage d'acheter un véhicule pour installer ce boîtier ethanol. Est ce que ce boîtier peut s'installer sur tout les véhicules essences ? Et est ce que tu aurais un autre véhicule à conseiller pour ce boiter. La dodge charger, j'ai pas encore les moyens malheureusement :)
Yassou1985
Salut.
Toutes les voitures essences sont compatible.
Faut juste qu’elle soit en injection indirecte.
C’est pas encore au point sur mes injection direct.
Faudra aussi penser à remplacer le filtre à essence après 1000 kms.
bjr, alors a l'usage le comportement du boitier a t'il été éfficace, merci pour ces vidéos
MISTERPERCHMAN
Salut.
Aucun regret à ce jour.
Je l’ai installé sur d’autres voitures, et tout le monde est ravi.
C’est vraiment la rolls des boîtiers.
ok merci, j'hésitais avec une cartographie ou un boitier,@@TintinBidouille
MISTERPERCHMAN
La cartographie c’est pas top, car les temps d’injection se base sur lambda.
C’est bien beau en closed loop, mais quand on passe en open loop, ce qui est souvent le cas avec un véhicule à caractère sportif, la correction se fait selon des paramètres « batards » integré au PCM par le tuneur afin d’être potable aussi bien au SP qu’à l’E85
Un vrai flexfuel doit avoir un capteur d’éthanol.
Merci très explicatif 😊
Merci à vous 😊
superbe auto...merci pour les vidéos très instructif..
Merci, c’est sympa. 😉
Merci, bonne explication, parfait.
Merci. 😉
Bonjour TINTIN
Je reviens sur la présentation de la pose du kit eFlexFuel
Je possède un Maxi Scooter Mp3 500 injection de 2017 quel boîtier pourrais-je utiliser
Encore merci pour la présentation.
Cordialement PASCAL
Salut.
Regarde directement sur leur site.
eflexfuel.com.
Je crois qu'ils ont un modèle qui s'adapte sur les motos ..
SUPER TES EXPLICATIONS POUREZ TU ME DIRE AU NIVEAU DES BRANCHEMENTS COMMENT TU RECONNAIS SUR LE FAISEAU L ORDRE DE BRANCHEMENT DU CABLE ET DU CYLINDRE MERCI
Euh. J’ai pas compris ta question.
Il faut brancher selon le schéma que j’ai mis en incrustation.
J’ai plus les couleurs en tête.
Ceci dit, chaque cylindre fonctionnant indépendamment, ça n’a pas trop d’importance.
Salut tintin ! Je ne m'étais jamais intéressé au e85 j'ai découvert avec ta vidéo. Je me disais, vu le prix du e85, et puis pour avoir ton avis, on pourrait mettre un kit comme ça sur notre aveo GPL ? 😁 Histoire de démarrer au e85 avant de passer sur le GPL. J'aimerai avoir ton avis. A+ Je m'éclate a regardé tes vidéos en tout cas. Merci. 😁
Julien Mazeaufroid
Salut.
Non, c’est pas possible.
Le signal des injecteurs essence est déjà contrôlé par le calculateur GPL
Si tu essaye d’intercaler un kit éthanol qui lui aussi veut contrôler les injecteurs essence, les 2 boîtiers vont entrer en conflit.
De plus l’éthanol se dégrade très vite. Tu n’auras pas le temps de vider ton réservoir que ton éthanol sera dégradé.
@@TintinBidouille Ah vu sous cet angle ok !! J'avais pas pensé a ça pour ces 2 points la... Merci, en plus c'est tellement logique pour les 2 calculateurs ... Je me sens bête d'un coup XD. Je vais quand même me pencher sur la 100% essence de madame alors 😁
Super vidéo ! La notice est uniquement en anglais ou aussi en français ?
Merci.
Euh… je crois que c’est en français.
slt tintin belle video ,et vue l accentsurement un bon alsacien comme moi !!,a se jours sa donne quoi ?merci a toi
Salut.
Merci... Oui, Alsacien ... lol
Je reste super satisfait du produit.
J'ai fais un compte rendu dans ma vidéo de présentation de la Charger.
Je t'invite à la regarder pour avoir plus d'infos.
N'hésite pas si tu as d'autres questions ...
SalutTintin, merci pour la video, fais tu le plein de temps rn temps avec de l essence ou pas fu tout? Merci !
TERRIER Delphine
Salut.
Non, plus du tout.
J’ai juste une fois du mettre 10€ histoire d’arriver à la pompe de E85
Pourquoi cette question ?
Bonjour Tintin, super interessant ! je voulais savoir si il y a des générations de véhicules pour lesquels le fait de rouler à l'éthanol est dangereux.... moi j'ai une auto de 1997
Antoine Lannoo
Hello
Franchement j’en sais rien du tout.
J’avoue que mes recherches ce sont surtout porté sur mon véhicule.
Mais pour le peu que j’ai appris c’est compatible avec tous les véhicules essence.
Il est surtout important qu’aucun élément en contact avec le carburant soit en métal. L’éthanol est très corrosif.
Tintin Bidouille ok merci de tes precisions, je vais voir deja pour le cote métallique. ..
De manière générale, il vaut mieux éviter les moteurs disons avant les années 2000 où le seul risque est que les joints du cricuit d'injection n'étaient pas forcément en EPDM comme aujourd'hui et peuvent mal vieillir au contact de l'éthanol, même si on a déjà pas mal vu de voitures des années 90 tourner longtemps genre à 50/50 sans aucun problème !! après le côté "corrosif" pour les cylindres est une fausse idée très répandue, ça fait bien longtemps que les traitements des blocs supportent l'éthanol.... Pour ton cas, c'est simple, essaie de trouver des gens qui ont déjà essayé avec le même moteur que toi, si ils ont déjà pu faire au moins 5000 bornes sans souci c'est que l'injection supporte sans problème, et avec ce kit, là c'est royal !!
Vincent Lécuyer merci de tes précisions ☺ je vais faire des recherches
Ortaon Herman merci de ton retour d expérience, intéressant
Salut! Je viens d’acquérir une challenger srt8 de 2010 avec le 6,1l hemi. Je pense sérieusement a passer à l’éthanol. J’aimerais savoir si tu l’as déjà monté sur ce moteur? Et ton retour sur les 3 ans passé. Merci a toi.
Salut.
C’est exactement pareil que sur mon 6.4 et sur les 5.7.
Je l’ai viré il y a peu car j’ai converti à 100% éthanol.
Mais j’en étais satisfait jusqu’au bout.
Je vais le revendre.
@@TintinBidouille merci de ton retour! Comment ça 100% ethanol, tu as fait une reprog? Si tu le vend je suis intéressé !
@@nicolasantoine7688
Elle a été reprog une bonne dizaine de fois. Et c’est pas fini. Lol
Donc là elle est reprog à 100% éthanol, car on en trouve partout maintenant.
Mais il y deux ou trois chose à savoir sur nos moteurs avant d’y passer.
Si tu veux, fais moi un mail avec ton numéro dedans et je t’appelle un soir pour en parler.
tintindelm@gmail.com
@@TintinBidouille mail fait!
Bjr, vidéo escellente et bravo.
mais ne penses tu pas que l'hetanol ne te grille pas les sièges et les soupapes?
Salut... Merci ... Non, je ne pense pas ... L'éthanol en France, c'est un peu comme le GPL, c'est très tabou encore ...
Alors que dans d'autres pays ils utilisent ces carburants alternatifs depuis des décennies ...
Si tu vas sur les forums spécialisé E85, tu verras que beaucoup de personnes utilisent ça depuis plusieurs années avec plusieurs centaines de milliers de kms parcouru et aucun souci...
Faut juste pas tenter le diable en essayant de rouler à l'E85 sans boitier ou sans reprog ...
tres bonne video , c est clair et bien expliqué ca me tente pour ma mustang
Eric Gendarme
Merci.
A ce prix faut pas hésiter.
Et si comme moi tes injecteurs sont un peu limite, au moins tu le sais grâce à l’appli.
Encore 1 de plus super vidéo !
Petite question comment ça se passe pour le contrôle technique ? Et pour l'assurance en cas de problème ? Merci pour ton retour.
Hello
Merci. 😉
Pour le CT ça passe sans souci.
Pour l’assurance, comme n’importe quelle modif, ça risque de rendre ton contrat caduque.
Après ce boîtier est homologable si tu le fais poser par un pro agréé.
superbe moteur comme j aime !!! c est version du boitier eflexfuel ?? y en a 3 !!
michel saggiorato
Salut.
Merci. Moi aussi je kif ce V8. 😉
Quand j’ai acheté ce boîtier, il n’y avait qu’une version.
C’est le modèle de base.
peut on s échanger nos numéro car j aurais plusieurs questions et conseil a te demander .merci
super video pour qui s'interesse à l'e85...hop abonné!! :)
Merciiii 😉
Vraiment un top tuto. Bravo
Merci... 😉
Bravo tintin mais à quoi sert l'application on peut apporter des réglages??
Sur les modèles plus chère, tu peux modifier quelques paramètres.
Moi c’est un modèle de base, ça sert juste à contrôler le bon fonctionnement du boîtier.
Après c’est comme tout, tu regardes un peu au début, et ensuite tu ne regarde plus. Lol
Super vidéo simple et efficace, bon boulot merci
mmhchabal
Merci. 😊
Cool la vidéo monsieur,et petite question vous avez gagné en puissance depuis ?? Sinon terrible le son de la Dodge.. J'ai pas encore regarder la vidéo du retour expérience,mais promis je la mate rapidement..
Iteck- Lindo
Salut.
Non, on ne gagne rien en puissance.
Pour gagner en puissance, il faut faire une conversion a l’éthanol.
Donc modifier l’avance à l’allumage pour profiter de l’indice d’octane élevé.
Ici on est sur un flexfuel.
Donc aucun gain. Sauf pour le porte monnaie. 😁
Bonsoir le câble plus vous l’avez directement branché sur la borne plus de la batterie ? Cordialement Anthony
A 14h18 ... RAAAAHHHH ... Ce son de ouf ...
Christophe Salvaing
Je ne m’en lasse pas... 😁
bonjour super tes explications merci mais jai un probleme comment reconnait tu l ordre des branchement sur les cylindres sur les cables il ny a pas de n° merci d avance pour ta reponse bonne journee cdt
Salut.
Comme expliquer dans ton autre commentaire, c’est avec les couleurs.
vroum...super bien détaillé
Jeep Garage
Merci. Vroum ! Vroum ! 😁
Salut Tintin
Nickel ta vidéo.
J'ai acheté le boitier de conversion que je devrais recevoir demain si tout va bien, une fois que je l'aurais installé,
je peux mettre de l’éthanol pure ou il faut que je mette dans un premier temps de E10?
je n'ai pas vue de vidéo concernant la fiabilité du produit?
je te souhaite une bonne journée.
Bien cordialement Michel.B
Michel BRIOT
Salut.
Merci. 😊
Oui, une fois installé tu pourras mettre direct 100% d’E85
A ce jour j’en reste pleinement satisfait et ma voiture n’a plus vu une seule goute de SP.
Que de l’éthanol.
Salut Tintin
j'ai reçu le boitier mais au moment de vouloir l’installer je m’aperçois que les connectiques au niveau des injecteurs ne corresponde pas à ma voiture.
je vais envoyer un mail à eflexfuel pour qu'il m’envoie la bonne connectique.
Du coup je te dirai plus tard si ça fonctionne.
@@michelbriot2241
Ah merde, pas de bol...
Bon, je suis pas inquiet, ils vont rectifier le tir vite fais ...
@@TintinBidouille Salut Tintin ça fait maintenant 2 mois environ que je roule au 85 et ça fonctionnais bien jusqu’à maintenant mais ce matin la voiture ne tenais pas très bien le ralenti et a l'acceleration elle a du mal à monter dans les tours le boitier à détecté une anomalie " Duty Cycle High " as tu une idée de ce qu'il y a ?
Michel BRIOT
J’ai ce défaut très souvent, car les injecteurs sont limites.
Mais ça n’entrave en rien au bon fonctionnement de l’auto.
Si tu as des soucis de fonctionnement du moteur, c’est le PCM du moteur qui doit relever les défauts et pas le boîtier.
Tu devrais passer un coup de lecteur OBD pour être sûr.
Merci pour la vidéo, j'en ai vu une qui préconise plutôt la reprogrammation au lieu d'ajouter un boitier, le prix est à partir de 500€ et peut monter bien plus haut en fonction du moteur, perso je pencherais pour le boitier
Didier Shouck
Le souci avec la reprog c’est qu’il n’y a pas de capteur éthanol.
Donc le tuneur va faire un truc entre les valeurs haute du réglage essence et les valeurs basse du réglage éthanol.
Et lambda va rectifier le tir tant qu’on tourne en closed loop.
Mais une fois qu’on passe en open loop, ce sera n’importe quoi.
Sauf si on fait une reprog 100% éthanol.
La c’est mieux. Mais on ne pourras plus mettre de SP.
@@TintinBidouille Merci pour la réponse bien expliquée du coup je vais opter pour la marque que tu as posée
Didier Shouck
Renseigne toi quand même avant, car je sais que sur certains calculateur il est possible d’ajouter un capteur éthanol.
slt a toi, j aimerais avoir des infos sur la suite du fonctionnement de ton kit, ausi savoir si e85 n est pas mauvais ou trop sec pour le manque d octane sachant que je suis en Espñ et que nous n aurons plus de 98 mais que du 95
oui j ai un V8 5.0L Ford ...
Hello
Je suis très content, aucun souci à ce jour.
Il faut savoir que toutes les pièces en contact avec le carburant sont compatible éthanol depuis 20 ans.
L’indice d’octane de l’éthanol est bien plus élevé que celui de l’essence.
Salut Tintin,
Qu'en ai t-il du fonctionnement de votre kit à ce jour ? Comment s'est passé l'hiver ? Je suis prêt à l'acheter 400€ sur eBay. Vous me dites vas y fonce ?
Salut.
Regarde ma vidéo sur la présentation de la Dodge Charger.
J'y fais un compte rendu de mon utilisation de l'éthanol.
Pour le boitier, si tu franchi le cap, je te suggère de le prendre directement depuis le site du fabricant...
Salut super vidéo j'aimerais savoir combien tu a payé le kit que tu a est tu la acheté sur quelle site ?
kénan Dautovic
Hello.
Merci. 😉
Le kit tu le prends direct chez le fabricant.
Eflexfuel.com
Il coute 400€
Salut Tintin,
Heureux propriétaire d'un Grand Cherokee SRT 6.4L, je souhaite installer le Eflexplus d'Eflexfuel.
Après 3 années, recommande tu encore l'installation de ce boitier ? Peux-tu également me donner une idée de l'augmentation de la conso ? (16l aujourd'hui)
Par avance merci à toi 😉
Salut.
Je comprend que tu soit heureux 😁
Je reste très satisfait du boîtier.
Aucun reproche à lui faire.
Ne te sors pas de la tête que si tu roules très souvent a plus de 5500 trs, il faudra songer à remplacer les injecteurs par des plus gros.
Pour le conso t’auras environ 3l de plus.
J’étais passé de 14l à 16-17l.
Actuellement je ne descend plus en dessous de 18l. 😁😁
@@TintinBidouille merci beaucoup pour ton retour !
Bon week-end 🚘
Salut Thierry tu avait pris lequel de boitier toi car moi il me recommande le Eflexplus mais il est plus cher que le Eflex eco et donc forcément j'aimerais monté le éco . Tu as le quel toi ? le éco ou le plus?
Salut.
J’ai du en installer une dizaine, j’avais toujours choisi le ÉCO à 450€
Et effectivement il n’est plus proposé.
@@TintinBidouille Et oui sur ce coup je me suis fait avoir j'aurais du le prendre avant même si je le montait pas de suite.J'en ai parle a ma femme il y a 15 j et je lui disait tu va voir que en 2022 le éco va augmenter vu qu'il y a des pénurie de composants et que les transport coute plus cher et ca n'a pas louper mais je pensais pas qu'ils l'arréterais je suis vraiment chat noir.Je vais commander un plus il est a 499 au lieu de 529 jusqu'au 8 février .mais bon ca fait quand meme chier .
@@sebastienvalerossi6335
Je comprends.
Je devais en acheter un pour la twingo, mais pour le coup j’ai eu la chance de pouvoir en récupérer un d’un pote qui n’était pas convaincu.
Hello très bonne vidéo merci
J ai des questions
Si sur ton application tu t aperçoit que tu es pauvre le boîtier est-il muni de potentiomètres a l intérieur pour régler le problème ?
Ce boîtier tu l as branché a la masse OK pour ça mais le + tu l as branché sur un fusible qui coupe le boîtier après extinction du contact de ta clef de démarreur ?
Merci dans tout les cas pour tes vidéos
Je me suis abonné du coup 😊😊
didier fournier
didier fournier
Salut.
Merci.
Alors l’appli ne permet pas de voir si on tourne pauvre ou pas.
Elle permet surtout de surveiller le duty cycle des injecteurs.
Ce qui est très très utile suivant les cas.
Et j’en fait parti. En effet, là je tourne à 100% d’E85 qui du coup et composé de 72% d’éthanol pour la période hivernale
Et mes injecteurs arrivent à 100% passé les 5000 trs. Donc d’une part c’est pas bon pour les injecteurs et d’autre part à ce moment je tourne effectivement trop pauvre puisque plus assez de carburant.
Bon comme je le sais. Ça ne me dérange pas. Suffit d’éviter de fleurter avec la zone rouge.
Pour la richesse, il y a deux cas de figure.
Quand t’es en closed loop, le temps d’injection est réglé par le calculateur via Lambda et rectifié par le boîtier en fonction de la teneur en éthanol relevé par le capteur.
Mais dans tout les cas comme Lambda surveille, aucune crainte.
Quand tu passe en open loop, Lambda ne surveille plus et ne rectifie plus, le temps d’injection est défini par le calculateur selon le programme constructeur.
Ce temps est ensuite modifié par le boîtier en fonction de la teneur en éthanol. Donc techniquement on tourne jamais trop pauvre.
Pour bien faire, faudrait ajouter une Lambda wideband afin de surveiller tout ça.
Je le ferais sûrement une fois.
Et pour finir, l’alim du boîtier est prit sur l’injecteur n1.
Voilà, je pense avoir fait le tour.
@@TintinBidouille merci très belle explications
Slt super vidéo, j'ai pas trouvé ton retour sur le kit.
Pe tu me dire qu'est ce que tu en a pensé après plusieurs mois et si tu roule toujours avec ?
Cdlt
Sébastien Dembront
Salut.
Merci. 😉
J’en reste pleinement satisfait, et je ne mets plus une seule goutte de super.
Tu trouvera mon compte rendu un peu plus complet dans ma vidéo de présentation de ma Dodge Charger. 😉
J'ai remarqué qu'il y a des gens qui roule sans kit, tu en pensse quoi?
Sébastien Dembront
Que du mal.
Mais chacun fait ce qu’il veut.
Je vais essayer de t’expliquer simplement et rapidement.
Et tu va vite comprendre le pourquoi du comment.
Pour rouler à l’éthanol en toute sécurité, il faut augmenter les temps d’injection de 30% environ.
C’est logique puisqu’on consomme plus à l’éthanol.
Ça c’est un fait.
Ensuite un moteur à 2 modes de fonctionnement.
Le premier est nommé closed loop
Le second open loop
Quand tu roule normalement la correction de l’injection se fait via la sonde lambda. Et ceci le plus souvent dans une fourchette de plus ou moins 20 à 25% du cycle normal.
C’est pour ça que beaucoup de personne ne peuvent mettre plus que 50 à 70% d’E85. Au delà un défaut mélange trop pauvre apparaît.
Alors tant qu’il roule normalement, c’est à dire en closed loop, la correction va se faire par lambda et les risques sont nuls, puisque le mélange est optimal.
Seulement un jour il voudront faire un dépassement, monter une côte, faire une accélération pour X raisons.
Et là le moteur va passer en open loop.
A ce moment le PCM ne tient plus compte du tout des valeurs lambda, et les temps d’injections se font via des paramètres programmé dans le PCM par le constructeurs. Mais programmé pour de l’essence.
Et là ton moteur va tourner très clairement beaucoup trop pauvre.
Et le pire, c’est comme tu es en open loop, tu n’auras même pas d’alerte puisque lambda n’est plus pris en compte à ce moment.
Et tu casse ton moteur.
Et bien sûr tu ne soupçonnera pas l’éthanol, puisque tu n’auras même pas de code d’erreur relatif au mélange.
Franchement, un boîtier haut de gamme comme celui que je présente coûte 400€.
Moi je l’ai rentabilisé en 6 mois.
Tu penses franchement que ça vaut le coût de prendre des risques pour si peu d’argent et si peu de temps ??
Et avec ce boîtier, tu as un véritable flexfuel, donc tu mettras ce que tu veux dans ton réservoir, grâce au capteur d’éthanol, tu auras toujours le mélange idéal.
Voilà, j’espère que je ne t’ai pas trop saoulé. 😁
Non tu me saoule pas c super intéressant et complexe à la fois merci beaucoup pour c précision 😉
Bonjour, je compte acheter ce boitier pour ma Laguna 2 .0i/16V Pourriez vous me donner votre retour d'expérience sur cet équipement, notamment les démarrages à froid. Très bonne vidéo. Cordialement Pascal / F4CVM
Pascal Romeyer
Salut.
Merci.
J’ai intégré le compte rendu de mon utilisation dans la vidéo
Présentation de ma Dodge Charger
Tu y verras des vidéos des démarrages à froid.
Merci, j'y jettes un coup d’œil de ce pas... Sympa tes vidéo... Pascal
Pascal Romeyer
Merci
Sympa ce kit !
Le souci avec mon moteur c'est que c'est un Vortec 5.7L, avec une seule prise injecteur qui répartit ensuite sur les 8 injecteurs, à l'intérieur de la pipe d'admission.
Old American roads
Ah, c’est bizarre comme principe.
Du coup les injecteurs sont à l’intérieur de la pipe ??
Pas moyen d’y accéder ?
Afin de récupérer les connecteurs ?
@@TintinBidouille C'est ce qu'on appelle une araignée. Il y a un seul connecteur sur le dessus, puis après 8 distributeurs. Je pense qu'il y a moyen en soudant directement sur les fils de la prise ou du faisceau, mais c'est tellement mieux quand c'est plug and play !
Voilà à quoi ça ressemble : images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41tlvsH80WL.jpg
Old American roads
Ah ouais.
Franchement je ne connaissais pas.
C’est quoi comme caisse ??
C’est sûr si tu veux absolument passé à l’E85 y a moyen, mais faudra bidouiller.
@@TintinBidouille c'est sur un GMC Sierra 5.7 de 99. Moteur qu'on retrouve sur beaucoup de "camions" GM de 95 à 2000.
Old American roads
D’accord. J’aurais appris quelque chose.
Merci. 😊
excellente vidéo
Merci. 😊
Bonjour sur quelle site avais acheter le boîtier ? Et le coup ? Moi j’ai une jaguar s stype 3l v6
Hello
Directement sur le site d’eflexfuel.
Merci pour la vidéo
Merci
Salut tintin la bidouille.
Bon j'ai acheté la voiture : Land rover Discovery 3 V8 4.4L, une vrai bombe malgres ses 2,5T!!!
Je vais commander le kit dans les prochains jours. Dernière question : est ce que Je peux charger direct 100% éthanol ou faut il y aller progressivement ?
Laurent Lazzarini
Salut.
Tu le monte , tu démarre pour voir que ça tourne bien.
Tu file à la station et tu peu faire le plein direct en E85
Le boîtier s’adaptera direct.
Pense aussi à faire un essai en le poussant dans ces derniers retranchements afin de voir si les injecteurs suivent grâce à l’appli.
@@TintinBidouille merci pour ta réponse.
Si je sorts les 299 bourins à fond faut pas que je croise les flics!!!!
Mais je me mettrais en séquentiel et pousserai la 1ere ou 2seconde!!
Je ferais un retour dans quelques semaines ;)
Laurent Lazzarini
Lol
Je te demande pas de rouler a fond.
Mais oui, tu pousse les 2 premiers rapports et c’est bon.
Tu seras fixer.
Par exemple moi, mes injecteurs sont limites. Donc à l’éthanol, je dépasse pas les 5000 trs.
Bon en même temps en roule rarement à ce régime. Lol
Bonjour, après l’installation du boîtier, on peut remplir directement un plein d’éthanol, ou faut-il habituer le moteur en mettant 20% d’éthanol et 80% d’essence jusqu’à arriver au 100% d’éthanol ?
Salut.
Tu mets ce que tu veux dans n'importe quel proportions.
L'injection s'adapte imédiatement grace au capteur d'éthanol...
Voici un mécano Intello :) #Propre
infospot100
Lol. #merci. 😉
Bonjour. Je suis une relation de votre maman en Moselle. Pouvez-vous me dire quel est le coût d'installation (à peu près) de ce kit pour une Toyota Aygo ? Merci. Pas mal votre chaîne YT
Bonjour.
Contactez moi par mail svp.
tintindelm@gmail.com
Salussssss tintin !!!
Je ne savais pas que ce n’était pas homologué a plus de 14cv, j’ai un touareg de 17cv je me demande quoi faire pour passer au bioethanol. Soit une reprog, soit un boîtier installé par un garage, ou bien le boîtier que tu décris.
Je bricole un peu donc le montage ne me fait pas peur, cependant quelles ont été les critères qui t’on fait pencher?
Bonne continuation et tes vidéos sont vraiment sympas, très explicite, depuis le temps que je cherchais des videos comme ca 👍🏼👍🏼👍🏼.
Bravo tintin continue comme ca.
Sortop
Salut.
Merci. Ça fait plaisir...
Alors, comme ton véhicule fait plus de 14 cv, tu peux oublier la pose d’un kit homologué.
Les centre agréés vont accepter de te le poser en échange d’un bras ou d’un rein, mais tu ne pourras modifier ta carte grise en flexfuel.
Et comme tu es bricoleur, autant le faire toi même.
Après boîtier ou reprog ??
C’est un vaste débat.
Moi perso, mon critère le plus important et d’avoir un capteur éthanol.
Sans ça le flexfuel n’est pas possible, car le boîtier ou la reprog ne peut savoir ce que tu as dans le réservoir.
Bizarrement les boîtiers homologues n’en ont pas. Juste une histoire de pognon cette homologation selon moi.
Donc si ton ECU peut recevoir un capteur éthanol, alors privilégie la reprog.
S’il ne peut pas, ce qui et mon cas, alors c’est boîtier avec capteur éthanol.
Et là le modèle que je présente sort clairement du lot.
J’ai encore peu de recul, mais pour l’instant rien a redire.
Voilà, en espérant avoir répondu a tes questions.
N’hésites pas si tu veux d’autres infos.
Tintin Bidouille mais de rien je pense que ta chaîne va gagner de plus en plus d’abonnés.
Oui tu répond vraiment à mes questions ça fait plaisir aussi.
Malheureusement je ne sais pas ce qu’est l’ECU.
Pour le moment je miserais sur le kit vu le tarif et la fiabilité je crois qu’il n’y a pas photo.
Merci tintin.
Sortop
L’ECU c’est Electronic Control Unit
En clair ce qu’on appelle le calculateur.
En fait certains calculateurs disposent D’une entrée pour brancher un capteur d’éthanol. Dans ce cas une reprog est préférable selon moi.
Mais beaucoup n’ont pas cette entrée, et dans ce cas je préfère un kit incluant un capteur d’éthanol.
Tintin Bidouille ok je vois, je comprends mieux maintenant. Merci à toi pour les réponses.
Bonjour
y a tellement de modèle différent qui circulent sur internet en boitier E85, quelle reference vous conseiller pour un Xsara Picasso 1.8L 16V de 2006 ?
Merci d'avance pour votre réponse
Pascal Coy
Salut.
Moi je recommande ce boîtier. Eflexfuel.
C’est selon moi le plus abouti à ce jour.
Pour moi une vrai conversion à l’éthanol ne peut pas se faire sans capteur d’éthanol.
Et puis avec le capteur de température et l’appli Bluetooth, ce boîtier est au top.
J’en reste pleinement satisfait, et j’en ai monté plusieurs qui fonctionnent parfaitement.
Tintin Bidouille,
toutes mes salutations et remerciements de la part d'un alsacien d'Illkirch-Graffenstaden...
Super ta video!!!!
Mais je pose une question. Dans ta video, tu montres comment installer le capteur d'éthanol entre la rampe d'injection et l'arrivée d'essence...
Comme tu le précises, tu as deux rampes d'injection...J'aurais donc tendance à penser qu'il ta fallu deux capteurs d'éthanol donc deux kit...
Ou bien n'as tu qu'une arrivée d'essence pour les deux rampes...
Qu'en est t-il?
Merci
Bremco One
Salut camarade alsacien.
Donc je n’ai qu’un seul boîtier qui gère les 8 injecteurs.
Et je n’ai qu’une arrivé d’essence.
Les 2 rampes sont branchées en série.
Tu regarde vers 6min15, au milieu de la rampe tu verras une durite partir vers le haut. Au milieu de la rampe.
Cette durite contourne le collecteur d’admission et alimente la seconde rampe.
Merci pour la rapidité de ta réponse...
J'ai une FIAT TIPO SW 1,4 T-jet et jusqu'à présent je roulais sans boitier en adaptant le mélange en fonction de la saison.
En gros, après avoir testé le 100% éthanol avec de nombreux voyants qui se sont allumés (oups), j'ai pu déterminer les proportions pour l'été et l'hiver.
En été j'ai roulé à 2/3 e85 1/3 SP98 et actuellement en 50/50...Mais je dois dire que j'ai appris des choses grâce à toi en ce qui concerne l'ouverture des injecteurs et la correction de la richesse via lambda...J'espère que cela n'a pas endommagé mon moteur...C'est ce qui m'a décidé. J'ai commandé le Kit et je l'attends avec impatience histoire de me lancer dans le montage et surtout d'être plus tranquille en ce qui concerne le duty cycle... Je n'ai pas encore démonter le carter du haut moteur mais j'ai pu apercevoir 3 durites d'arrivée d'essence...C'est possible ça selon toi...
Mais bon, si toi avec 8 cylindres tu as une seule arrivée je vois pas comment je pourrais en avoir 3....
Elle est super ta voiture...
Enfin bref, je te recontacterais certainement pour te poser d'autres petites questions....
En tout cas, merci pour ta video, tu l'as vraiment bien faite...
Bremco One
Merci, ça fait plaisir. 😊
3 durites me parait beaucoup.
2 c’est possible si ton régulateur de pression se trouve à l’avant.
Enfin t’y verra plus clair au moment du montage.
Et au moins tu pourras mettre sereinement 100% d’E85
Et si les injecteurs sont limite comme chez moi tu le verras et tu pourras adapter la conduite en conséquence.
Puis à 350€ se sera vite rentabilisé.
En plus t’as une station à Auchan. Donc c’est tout benef.
Je répondrais à tes questions avec plaisirs, dans la limite de mes connaissances bien sur.
Je vois que tu connais le secteur...Effectivement la station est vraiment proche de chez moi...
Et le pris du boitier est vraiment très compétitif...
En ce qui concerne les durites comment je fais si j'ai plusieurs arrivées...J'ai qu'un capteur...dans le kit...
Mais bon j'imagine que les proportions détectées sur une arrivée sont identiques dans toutes les arrivées...
Quand même, c'est déconcertant...Je verrai bien...
Bremco One
Oui, je travaille sur Strasbourg.
Donc je connais un peu. Lol
Ne t’inquiète pas pour des durites.
C’est un 4 cylindres.
Donc forcément tu n’as qu’une seul arrivée.
Éventuellement un retour mais c’est tout.
Le capteur se mettra sur l’arrivé. Ou même sur le retour si plus facile, ça ne change rien.
Bonjour
Alors les démarrage à froid vont bien ?
Moi j’ai changé d’injecteurs sur ma vieille xsara (+30%) et en moment elle démarre au bout de 3 tours de demareur. J’hesite A mettre un potentiomètre sur le la sonde d’eau en plus. Je suis intéressé aussi par ce boîtier pour ma 307. À suivre
Benoit Du
Salut.
Franchement, oui.
Le premier démarrage m’a bien fait flipper.
Mais le boîtier apprend. Et depuis elle démarre super bien.
J’ai filmé quelques démarrage, et même en négatif elle pars quasi au quart de tour.
Super content de ce boîtier.
J’avais pensé à mettre des injecteurs 30% plus gros, mais après ça oblige à ne mettre que de l’éthanol.
Et je voulais un flexfuel.
@@TintinBidouille salut tintin , quel est le risque de laisser tes injecteurs d'origine ?
martin damnjanovic
Salut.
Sur ma Charger, les injecteurs sont un peu limites. Heureusement que l’appli permet de le voir.
Pour moi le risque est nul, puisque je sais qu’au delà de 5000 trs mes injecteurs ne suivent plus.
Du coup on tourne trop pauvre, et ça le moteur il aime pas trop.
Mais comme je le sais, j’évite de monter aussi haut.
Après on roule rarement à pus de 5000 trs.
Et le jour où je sais que je vais rouler fort, je mets de l’essence tout simplement.
Super vidéo merci,
Une reprogrammation ne suffisait pas plutôt que de monter un boîtier?
C'est un grand débat ... boitier ou reprog ayant chacun des avantages et des inconvénient ...
Perso j'ai opté pour le boitier ... Mais je ne crache pas sur la reprog pour autant ...
@@TintinBidouille je te remercie pour ta réponse je me déplace en porsche cayenne v8 400 chevaux.
Et j'esite entre repro et boitier
moi même
Ce serait intéressant de savoir si le PCM a une entrée pour un capteur éthanol. Dans quel cas la reprog serait intéressante par rapport au boîtier.
@@TintinBidouille
Je suis membre du forum porsche Cayenne et on a pas mal de Membres qui on la repro et d'autre qui on un kit.
Pour les cayennes de 2003 à 2008 qui on un kit ils préconisent 50% de SP et 50% de E85 en dessous de 5 degrés.
@@moimeme6574
Je n'ai pas encore trop de recul avec les températures froides. Mais poir l'instant, avec 2 à 3 degrés, elle démarre plutôt bien.
merci pour les tuyaux l'ami, marre des taxes !
C'est clair, on divise le prix du plein par 2 ...
Ça viendra tkt
@@Cieletmer7
Malheureusement oui .. Vive la France ... lol
Bravo merci et super moteur
Merci beaucoup. 😉
Bonjour et bravo pour ce tuto, sans parler de ta bonne maitrise du montage vidéo ;-)
Qu'en est-il aujourd'hui de cette installation?
Quel bilan ?
Est-ce que ça vaut le coup ce modèle ?
Amicalement
Pascal Ribaud
Salut.
Merci, ce boîtier reste pour moi la rolls de la conversion à l’E85
Je t’invite à regarder la vidéo sur la présentation de la charger.
J’y fais un premier compte rendu après l’hiver.
Si ensuite tu as des questions, n’hésite pas, j’y répondrai avec plaisir.
Merci Tintin pour cette video
Dogy Dog67
Merci. 😊
Bonjours
Le boîtier eflexfuel est fournie avec tout les types de connecteur injecteur ou juste avec 1 seul ( renseigner à la commande?
Olivier Martin
Salut
C’est à renseigner à la commande.
Salut je voudrais savoir si t'es toujours satisfait du produit et toi personnellement si tu fait des pleins 100% ethanll ou bien tu melange
Tres bonne video au passage merci beaucoup
@@yaboo_bd7584
Salut.
Merci.
Je reste très très satisfait de ce boîtier.
Il fonctionne à merveille.
Et depuis la pose, ma voiture n’a plus vu une seule goute d’essence.
Enfin un peu, par obligation. lol
@@TintinBidouille Super je vais acheter le model à 530€ pour ma Bmw 330 ci ( 6 cylindre )
Mais j'ai une boite auto, apparement c'est possible qu'il y a des latences, mais toi c'est une boite auto aussi non ?
@@yaboo_bd7584
Je ne vois pas en quoi le boîtier pourrait crée des latences sur la BVA.
Strictement aucun rapport entre les deux.
Oui, la mienne est en boîte auto.
@@TintinBidouille Oui ça ma étonné aussi mais je me beaucoups renseigner et c'était le seul commentaire négatif, apparemment il est vraiment top ce boitier
Je te remercie pour tes réponses