DIY E-Bike Akku bauen für Anfänger - 36V 27Ah⚡aus 18650er Zellen♻️
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- Опубліковано 26 тра 2024
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00:00 - JA, WIR SAN MITM RADL DA
01:45 - DER AKKU - SO HABE ICH ES GEMACHT!
12:35 - BEI DIESEN ANGEBOTEN BITTE AUFPASSEN!
14:45 - FAZIT NACH 2 JAHREN & NACHTEILE - Наука та технологія
Jede Zelle meines Akkus ist glücklich.
Jede Zelle fühlt sich wohl.
Pete, bist du das? 😆
Jede Zelle an jeder Stelle, jede Zelle ist voll gut drauf!
Kuby rocks ❤ 😂
Jede Zelle fühlt sich wohl! 😊
"Ist auch nicht erlaubt. Wäre ja auch viel zu sinnvoll." Das sollte der Spruch des Jahres werden.
Ist wahrscheinlich versicherungsmäßig ein Problem.
Versicherungsmäßig ist alles ein Problem
Was genau das jetzt wieder für eine absurde, typisch deutsch-bürokratische Bedenkenträgerei ist, würde mich schon ernsthaft interessieren.
@@UlrichWulf Vermutlich das gleiche "Problem" wie bei den ersten E-Bikes die auf normalen Fahrradrahmen aufgebaut wurden. Bremsen waren da manchmal nicht ausreichend oder am Rahmen gab es dann Risse wegen dem Zusatzgewicht. Und die Hersteller müssen ja quasi diesen Manipulationsschutz Sicherstellen wegen den 250w Dauerleistung und den 25km/h max.
Es ist selbstverständlich erlaubt, warum schreiben sie wenn sie keine Ahnung haben ? Ich war gerade letztes Jahr erst in einer E-Bike Kontrolle ! Also löschen sie am besten ihren Kommentar um sich nicht noch mehr zum Affen zu machen
Ich finde diese Second Live generell eine geile Geschichte.
Absolut
oder auch Up>cycling< *badum-tsss*
Back to the Roots. Super, man vergisst schnell womit Du angefangen hast.
Ja ist etwas "durcheinander" geworden. Ich wollte hier auch nochmal etwas mehr Struktur reinbringen. Aktuell ist der Plan so 1x im Monat ein Science Thema (kann auch mal ein anderes Thema sein) und 3x im Monat den üblichen Content (DIY, Akkus, PV, Balkonsolar, Energieoptimierung usw.)
@@Akkudoktor durcheinander ist relativ. Bei mir im Kopf ist auch nicht immer alles sortiert. Aber dein Plan ist top. Dann mach mal wieder ein diy pv akku Video. Den muß ich jetzt haben, weiß aber noch nicht wie, selber bauen oder doch fertig kaufen... Schwierig alles...
@@Akkudoktor Darf man dann auch hoffen auf dein DIY Biogas Projekt ? Würde mich freuen wenn es da was neues gibt dazu.
Das Biogas ist aktuell nicht "aktiv". Vielleicht gehts jetzt im Sommer wieder, aber erstmal das EOS fertigstellen
@@Akkudoktor In JEDEM Chaos gibt es eine Ordnung 🙂
Der Umbau war das erste Video was ich auf diesem kanal angeschaut habe.
Ich habe genau so einen Bafang Motor schon an mein drittes Rad angebaut. Jetzt treibt er ein Riese & Müller Delite von 2003 an mit 14gang Roloff-Schaltung, luftgefedert hinten und vorne. Ein neues Rad in solcher Qualität und dem Fahrkomfort kostet heutzutage gerne über 5 k.
Mittlerweile war ein neues Akkupack erforderlich aber der Motor läuft seit 7 Jahren problemlos. Absolut empfehlenswert für den normalen täglichen Einsatz als auch auf längeren Touren.
dein Bike ist von 2003 und nicht mehr wert als der ganze Bastelkram zusammen, mein Cube MTB ist auch von 2003 würde da niemals 700€ reinbuttern auch wenn das Bike für mich immer noch völlig i.O. ist
@@ftlerror231 - Deiner Aussage nach ist alt = wertlos.
Kann man so sehen, muss man aber nicht.
Ich bin gespannt, wie die werte Leserschaft das beurteilt…
hab ich so nicht gesagt, meinte eher das es sich nicht lohnt soviel Geld da noch rein zu stecken. Aber am Ende ist es ja eh eine persönliche Entscheidung, die Nachrüst E-Motoren wären ja auch nicht zu kaufen wenn sie niemand für das Geld nimmt. Mir wäre das, zum DIY nachrüsten, jedenfalls zu teuer, da fahr ich halt mit Muskelkraft weiter.
@@ftlerror231 Das ist genau die Mentalität, die den Planeten zugrunde richten wird.
Aber wer glaubt, dass nur Neues einen Wert hat, soll ruhig sein Geld dafür ausgeben.
Ist halt der Zeitgeist der Wegwerfgesellschaft, wenn ein Bike von 2003 nur noch als Alteisen gesehen wird. Ich sehe das anders.
So suchte ich gezielt und fand ein sehr gut erhaltenes Reiserad der Marke Riese und Müller Delite mit sehr hochwertiger Ausstattung, das schon einige Jahre unbenutzt in einem Keller stand. Ich erwarb es für 1,2k € (Neupreis 2003: >3k €).
Allein dessen 14-Gang Roloff-Schaltung ist heute nicht für unter 900 € zu bekommen.
Nach Einbau des Bafang-Antriebs aus meinem Vorgängerbike, einem Staiger Fully, hatte ich wieder ein hochwertiges e-Bike Reiserad zum Bruchteil des Neupreises eines vergleichbar ausgestatteten neuen Pedelecs. Zur Ersparnis kommt dann noch die Umwelt- und Resourcenschonung.
Vielleicht solltest du deine Ansicht nochmal überdenken…
Aber richtig schön mal deine Partnerin zu hören.😄
Habe das vor 15 Jahren schon gemacht. Auch die ganze Steuerung selber programmiert, weil es damals einfach nichts gutes am Markt gab. Mit einem Turnigy dann die Leistungsaufnahme während der Fahrt angezeigt. Einfach super, das Rad steht noch in der Garage. Aber Bosch hat dann mit dem ersten Bosch classik meine Vorstellung, das marktgängig zu machen, schnell korrigiert. Die waren einfach gut.
Trotzdem fahre ich seit 8 Jahren einen Yamaha Mittelmotor. Meine heutige Wahl wäre Bosch, weil das Produkt einfach richtig durchentwickelt ist.
Ich kann vor der Akkubastelei nur warnen. Oft werden BMS und Sicherheitseinrichtungen nicht richtig eingesetzt. Und das kann fatale Folgen haben.
Tolles Video, wie immer!
Und auch für die Szene mit den Treppen- und Raschel-Sounds gibt es 10 von 10. 😂
Das war die Idee von meinem Cutter, ich fands auch super :-)
@@Akkudoktor Muss immer noch drüber schmunzeln. Grüße an den Cutter. :)
Ja, das erinnerte mich an Fefes "...weil...ähm... *papierraschel*...".
Hallo DIY-Bastler,
erst mal vielen Dank an Andreas für sein Engagement in Nachhaltigkeit und, dass er seine Erfahrungen mit uns teilt.
Ich habe damals meiner Frau den Akkupack unter den Sitz vom Anhänger gepackt.
Speziell mit Hänger und Kind(ern) drin sind Hügel echt anstrengend - mit Pedelec Unterstützung verlieren die Berge den Schrecken.
Damals waren es NiCd-Zellen die mit Puls-Reflex-Ladegerät geladen wurden. Für Lithium braucht man andere (einfacher geschaltete).
Hi Andreas, danke für deine Mega Tutorials! Dank Dir habe ich auch angefangen Akkus zu recyceln & für mein Eigenbau-Ebike den Akku instand gesetzt! Grüße
Gude Andreas Schönes Video.
Ich arbeite in der E Bike Nachrüst Brange und kann nur sagen das ist das beste was man nem Alten Rad antun kann.
Ohne Werbung machen zu wollen würde ich dir auch rein Privat den neusten Shit mit Reku Feldschwäche und richtig viel Power zeigen.
Grüße Olli
Mail ist im Postfach
👍 tolles Projekt - sehr interessant... wenn ich Ahnung hätte, würde ich mich sofort daran setzen 😅 Danke für's Teilen💝
Danke dir! In letzter Zeit hatte ich ein etwas mulmiges Gefühl, da die politischen Videos den Kanal dominiert haben (die auch wichtig sind, keine Fragen). Dennoch bin ich froh, "den ganzen DIY-Kram" zu sehen, wegen dem ich den Kanal abonniert habe!
Ich werde demnächst etwas mehr Struktur reinbringen. Ich wollte 1x im Monat einen Science Inhalt bringen und 3x im Monat dann das übliche😊
ich hab für die akkuhalterung zusätzliche pressnieten im rahmen angebracht - hält super ... und falls ich mal bei regen fahren muss kommt eine dünne plastiktüte über den akku von oben nach unten - dann wird er in die halterung eingesetzt und unten mit einem stück tixxo geschlossen - geht auch super, quasi ein regenmantel
Richtig gut gemachtes und informatives Video, ich bleibe aber trotzdem bei Muskelkraft.
Rad umbauen funktioniert normal ganz gut mit den diversen Nachrüstmotoren wenn man sich ein bischen in die basics der Radschrauberei eingearbeitet hat. Fürs Flachland kann man auch sehr gut Radnabenmotoren nehmen.
Beim Akku Selbstbau ist IMHO aber schon "Obacht geben länger leben!" angesagt. Unbedingt voher genau mit der Materie beschäftigen und verstehen was man da gerade tut. Ordentlich arbeiten, isolierte Werkzeuge wo möglich, offenliegende Kontaktflächen so gut es geht abdecken (Karton, Klebeband o. Ä.) und nicht wie in Video munter mit dem nackigen Alu-Kühlkörper vom BMS vor den blanken Nickelstreifen rumbaumeln... Schutzbrille sollte auch sein. Mit Kurzschluss ist bei den Zellen nicht zu spaßen.
Ich baue meine Räder auch immer selber, macht auch Sinn wenn man die Preise von ebikes auf dem Markt sieht.
Du bist super-authentisch; dass Deine Frau jetzt auch mal was zu einem Deiner Projekte gesagt hat, unterstreicht das nur noch. Ein Wissenschaftler, der zu Rückmeldungen auffordert, wenn jemand andere/bessere Informationen hat. Das ist selten und sollte doch selbstverständlich sein. Es gibt nur wenige Kanäle wie diesen und mit englischen Untertiteln würde er nach meiner Meinung die 1Mio-Zahl an Abonnenten knacken können.
Zur befestigung des akkus: Blind schraub nieten, sind genaus das was der getränkehalter auch verwendet. Im metall rahmen kann man auch easy mal 4 löcher extra bohren und da die nieten einbringen, dann Hält der akku Bombenfest. Und ein set nietzange + nieten kostet 25€ auf amazon
Danke werde ich testen.
@@Akkudoktorwenn Du es wieder abschraubbar möchtest, dann wäre evtl. eine Nietmutter/Einpressmutter besser geeignet. Zange mit div. Nietmuttern könnte ich dir borgen, falls Kerpen, Bergheim oder Köln (und manchmal auch Aachen) für Dich in erreichbarer Nähe ist.
Habe das gleiche Akku-Gehäuse. Habe an zwei passenden Stellen kleine Schlitze in das Plastik der Trägerplatte gefräst und mit zwei fetten Kabelbinder über die Metallschiene die Trägerplatte zusätzlich am Rahmen fixiert. Ist für die normalen Straßen förmlich ausreichend.
Und wenn man schon selbst ein LiIon Akku bastelt, ohne zu wissen was man tut, dann kann man auch getrost Löcher in einen Rahmen bohren....... 😄
Wasser ? 3 Schichten Panzertape - sonst hat's ja auch kaum den ausreichenden DIY Style!
Hallo Andreas, same bei mir. Ca 50 -60 "defekte" e-bike Akkus zerlegt. Zu 90% waren nur die BMS defekt, nicht die Zellen. Hab so knapp 20kWh verbaut. Aber zur Sicherheit außerhalb des Hauses aufgebaut. Mir ist eine einzelne Zelle beim Laden hochgegangen, war mir ne Lehre. Wenn man mal bedenkt, was da an Recourcen verschwendet werden, wenn die Akkus alle "Thermisch recycled" werden. Hab auch mit nkon nur gute Erfahrungen gemacht.
Moin Andreas, der Bausatz kommt mir bekannt vor. Habe mir den auch installiert, jedoch die Akkus einfach bei Hobbyking bestellt. Läuft jetzt auch schon fast 8-9 Jahre.
Zu beachten wäre noch, dass das Tretlagergehäuse groß genug ist, damit der Motor nachher auch passt.
Nutzt eure gebrauchten Fahrräder!
Man hat früher (vor 10 - 15 Jahren) ein Rad gekauft mit Rohloff Schaltung, 1a Federgabel, Magura Bremse usw.
Beste Qualität, sollte ja lange Touren und Gelände halten. Tat es auch. Damals ca. 2500 € ausgegeben, hält auch bestimmt noch 20 Jahre (ich sicher nicht) . Rentnerbedingt umgerüstet mit „CYC Photon Set „. Ohne Akku ca. 1200 €, mit neuem Akku ca. 2000 €. Mit diesem renovierten Akku wären das dann ca. 1300 €. Natürlich auf 25 kmh EU-Regelung eingestellt!
Das Coolste was es gibt, nur im Nachbarland, nicht direkt auf deutschen Markt erhältlich.
Ein neues Ebike mit dieser Qualität (Schaltung, Tretlager, Bremsen, Gabel mit Steuersatz, Laufräder, Sattel usw.) gibt’s wahrscheinlich kaum oder nicht unter 7000 €. Hergestellt werden müßte es auch.
Also, alle, die noch Qualitätsräder haben, in der Lage sind Bremsklötze oder Ketten zu wechseln und vor allem, keine jährliche Inspektion wollen, denkt nach und spart CO 2.
Mach' bei Deinen Preisen mal eine Null weg. Von meinen beiden Fahrrädern habe ich eins geschenkt bekommen, das andere hat (ohne Sattel) 20 Euro gekostet. Gebrauchte Fahrräder gibt's wie Sand am Meer, wenn man ohne Marken-Firlefanz auskommt.
@@traumflug Heute nach Gebrauchtrad suchen ist absolut richtig. Damals hab ich halt so viel für neu ausgegeben. Marke und Qualität ist wohl ein extra Fahrradthema. Hier gehts ja mehr um Nachahtigkeit, E-Motor und Akku.
Ich hab mir ein gebrauchtes Fahrad gekauf für 150.- D-Mark. Das nutze ich seither.
Und wenn ich in die Pedale trete, dann fährt es super....😉
Und wenn ich zu faul zum treten bin, dann bleibt es halt stehen.😊😄
So habe ich es mit meinem Riese & Müller Delite gemacht.
Der Akku Doktor ist back!
Ein Aspekt bei der ganzen Sache: lest nach, was vor dem Gesetz die Definition eines Fahrrads ist (Tretunterstüzung, Leistungszeitintegral, Maxspeed), sonst kann es richtig teuer werden.
Mit dem 250 Watt Bafang-Bausatz ist man rechtlich auf der sicheren Seite (solange man nicht den Daumengashebel montiert!😉)
Ich habe ein (Teilhabe)Tandem für mich und meine Tochter in "holländischer Qualität". Meine Tochter kann vorn sitzen und nicht lenken, aber mit treten. Das war schon echt anstrengend. Da habe ich mir auch einen Vorderradmotor von Bafang und einen Gepäckträgerakku gekauft. Alles etwas an das Fahrrad angepasst und noch Scheibenbremsen anstatt der vorher verbauten Trommelbremsen angebaut. Läuft wunderbar und meine Tochter ist so glücklich, dass sie jetzt einfach mit mir Fahrrad fahren kann, wozu sie vorher allein nie in der Lage war...
Wirklich spannendes Thema!
Ich habe ein cube ebike Ende 23er Baujahr.
725 akku, wenn man bedenkt das der originalakku von bosch ca 1000-1300 Euro neu kostet wäre eine das eine gute Alternative als 2. Akku. Für längere Strecken/Reisen.
Hab erstmal ein Abo dagelassen.
Was macht denn der ominöse Charge Port Anschluss am BMS genau? Benötigt der nur eine entsprechende Spannung, die zur Ladeschlusspannung des Akkus passt ( für einen 10s Akku eine konstante Spannung von >42V) und das BMS regelt die Ladung dann intern selbständig inklusive dem ausbalancieren der Zellen? Reicht es also, ein entsprechendes Netzteil mit ausreichend Spannung und Strom anzuschließen oder muss es tatsächlich ein Ladegerät sein?
Also prinzipiell bin ich für Recycling, aber die Rahmen von einem normalen Rad sind nicht für die Belastung von Ebike Motoren geeignet. Schlimmer sind noch die inwheel Motoren, da sind schon einige Rahmen während der Fahrt zerbrochen, alte Stahlrahmen sind da vermutlich noch die beste Wahl. Grundsätzlich würde ich aber stark davon abraten.
@FlosHandy Bin Deiner Meinung. Habe auch schon 5 Fahrräder mit Bafang nachgerüstet. Habe immer auf die passende Rahmengeometrie und Tragfähigkeit geachtet und günstige Gebrauchträder gekauft. Mein Favorit für den Umbau z.B Pegasus Strong
Genau so muss man das Thema betrachten.
Ich baue meine Akkus nur noch selber , und ein guter günstiger Motor ist der Tsdz2 . der Einbau ist sehr einfach
Habe schon 10tkm auf dem lastenrad runter das ebenfalls sein Second Life hat. Den ersten Akku habe ich 2016 gebaut nach ca. 6000km habe ich nicht mehr genug raus bekommen. Das lastenrad braucht bei dem eingebauten Motor und dem Gewicht auch ca 23wh je km. Jetzt hat der Akku sein third life als wallbox. Eine Solarzelle mit 100watt und der Akku reichen um im Sommer so gut wie gar nicht aus der Steckdose zu laden.
10tkm bin ich mit 110kwh aus der Steckdose gefahren. Für den aktuellen 1,5kwh Akku vom Verwerter habe ich ca. 140€ bezahlt ohne Material zum Zusammenbau und bms
Bei gebrauchten Bosch-Akkus bei eBay ist das Problem eher, dass viele davon geklaut sind...
Händler nach der Serien-Nr.-Fragen und bei der lokalen Bullerei anfragen, ob die in der Sachfahndung stehen ;-)
@@UlrichWulf der Verkäufer ist über alle Berge und du bist dein Geld los, und dann auch den Akku. Super.
@@ChristianHawkins123 vor dem Kauf^^
@@earlybird6885 auf eBay geht das halt schwer. Da wird dann eine saubere Seriennummer genommen.
Ist das eine Vermutung oder Fakt?
Hi Andreas, ist eine Konfiguration der BMS möglich? Da sollte doch für verschiedene Zelltypen und Hersteller verschiedene Parameter auf der BMS programmiert werden können?! Zellen haben z.B. unterschiedliche max. Temperaturen oder zul. Stroeme.
Dafür mag ich den kanal. Für die echt praxistauglichen Tipps und dass mal jemand aufzeigt was die eigentlichen kosten sein können. Die aktuellen Speicher und Modulpreise sind total gefallen, aber die "Photovoltaik Verkäufer" rufen immernoch enorme Preise auf für eine komplette Anlage. Jeder soll seine Marge haben aber das ist zum Teil sehr überzogen.
Sau geil, bin schon so 5000 km gefahren !
Und ich werde immer belächelt wenn ich sage mit diesen "Tricks" machen Fahrradhersteller seit einigen Jahren aus einem "damaligem" 1000€ Fahrrad ein 4000€ E-Bike.
Das war wirklich der absolute Witz der Fahrradindustrie.
Insbesondere wenn man in Preisbereiche kommt in denen man auch wirklich ein gutes neues (!!!) Motorrad bekommt.
Absolut fernab jeglicher Realität was auf dem Fahrradmarkt abgeht!!
denk ich mir auch immer 🤯
bis dann doch mal der Rahmen an einer Bordsteinkante knackt...
Der Bafang Motor ist echt Klasse. Habe vor sieben Jahren mein Fahrrad umgebaut. War echt nicht schwierig
Mir sagte man, mein Akku fürs neue Rad kostet 600€ bei 705 Wh….
🙈
Ich werde definitiv ne Reparatur versuchen falls fällig
Nächste / Übernächste Woche zeige ich, wie man den Zustand bestimmen kann. Das dürfte sehr hilfreich sein.
@@Akkudoktorvielen Dank dafür.
Ich hoffe das neue Rad verlässt mich nicht zu früh 😅
@@AkkudoktorWie man reparieren kann wäre toll. Ein Bosch-Akku bei uns wird manchmal beim Laden sehr heiß, irgendwie ungut, funktioniert aber bisher trotzdem normal.
Super Infos. Danke hierfür. 😀
Wie ist das bei bei dem Sunkko Punktscheißgerät mit der Last reicht eine normale 16A Sicherung um es zu betreiben?
Hallo Andreas: Danke für deine grossartigen Videos. Ein paar Fragen, vielleicht kannst du sie bitte hier oder in den Videos beantworten.
- Welche BMS sind qualitativ gut Marken/Typen? Macht Bluetooth-Zellen-Überwachung Sinn oder ist das nur Spielerei?
- Du sprichst hier im Video vom Ladeport. Hat das nicht praktisch jeder Akku im Downtube-/Unterrohr-Gehäuse?
- Hast du beim Akku hier Strips aus reinem Nickel verwendet oder Stahl vernickelte? Es gibt ja auch Leute, die verwenden zuerst Strips aus fast reinem Kupfer und darüber auch noch welche aus reinem Nickel. Wie wichtig und sinnvoll ist das?
- Verbindet man 21700-er-Zellen. Welches ist dafür die ideale Stripbreite und -Dicke?
Danke vielmals für Deine Antworten!
👍 - auch für den YT-Algo! 😊
Danke, dass du schon solange dabei bist :-) Freue mich jedes mal über den Kommentar.
Oh ja, dieses Akkugehäuse kenne ich. Definitiv nichts für den Regeneinsatz. Hatte neulich so einen Akku hier (bzw hab ich noch das Gehäuse hier) BMS hatte einen Wasserschaden und gute 50% der Zellen waren am Pluspol verrostet. Hab das Paket inkl dem BMS dann entsorgt. Das Gehäuse... Mal schauen ob das nochmal neu bestückt wird.
Bin grade dabei mit einem DiY Akku/E- Bike die 20.000 km zu knacken. Läuft und läuft und läuft ....
Wieviel % der ursprünglichen Akku-Kapazität ist übrig bzw. wieviele Akkus für diese Strecke?
@@UlrichWulf Ist noch der erste, Kapazität bei ca. 90%
Und wie alt ist der Akku? Die Verluste erfolgen ja auch eher über die Zeit als über die Vollladungen. Richtige Behandlung des Akkus wird unterstellt.
@@klauso.1818 3 Jahre und 2 Monate. Wieviel Ladezyklen er hat kann ich nicht genau sagen, müssten so um die 1000 sein. Er hat aber auch gelitten, ich hab ihn auch bei minus 10 Grad betrieben. 😁
Sind es Samsung-Zellen oder ?
Wer keine Lust auf ein Punktschweissgerät hat, kann auch mit säurefreiem(!) Lot und einem dicken Lötkolben löten. So wie in Andreas' sehr frühen Videos.
Danke für das sehr gute informative Video. Ich hätte gerne noch ein bisschen mehr über den Motor gesehen und wie du ihn eingebaut hast.
Ich glaube, dass ich das in diesem älteren Video etwas besser gezeigt habe:
ua-cam.com/video/Fh31zq8kX-0/v-deo.html
Leider war das Videomaterial nach dem Einbau einfach nicht gut geworden, sodass ich da einfach nicht viel habe. Lässt sich im Nachgang leider nicht mehr ändern und nochmal möchte ich das nicht machen ^^
Ich hab ein billiges punktschweissgerät ohne Stromversorgung. Habs an ein PKW starthilfepack mit Ec5 stecker angeschlossen, bei starthilfe schafft der auch ein paar hundert Ampere
Ich persönlich finde die Idee gut, aber man muss darauf achten, das das Bike stabil ist und auch die bremsen stark genug sind um das Mehrgewicht usw. zu bremsen. Die Lager sollten das dann auch ab können das ruckartige.
Also ein Bike vom Baumarkt würde ich nicht dafür nutzen.
Ja da gebe ich dir Recht, wir hatten noch ein ältere Trekking Bike, welches aber sehr stabil gebaut ist und gute Bremsen hat. Da geht es sehr gut, aber klar: Bei einem instabilen Bike, ist die Belastung natürlich zu hoch. Guter Punkt
Es sollte möglichst ein ordentliches reisetaugliches Tourenrad mit mindestens hydraulischen Felgenbremsen oder besser noch Scheibenbremsen sein.
Vielen Dank
Interessantes Video.
Was mir fehlt ist die Warnung zur Kfz-Versicherung.
Wenn es tatsächlich zum e-bike (und nicht s-pedelec) umgebaut ist, brauchst Du eine Versicherung dafür, die Du nicht bekommst, weil das motorisierte Fahrzeug keine Betriebserlaubnis hat. Das heißt Du bist ganz schnell ohne Versicherungsschutz im Schadenfall. Oben drein dürfte es sich dann auch um ein Verstoß gegen das Pflichtversicherunggesetz sein. Bei einem Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz handelt es sich nicht nur um eine vergleichsweise harmlose Ordnungswidrigkeit, sondern um eine Straftat.
Auch der ADFC rät vom Umbau, da "ein Rad, das nicht für die Belastungen durch einen Elektromotor konstruiert wurde, [] zum Sicherheitsrisiko werden [kann]."
Fazit:
elektronische Trittunterstützung --> gute Idee, wenn man weiß, was man tut und sich auch sicher ist dass das Fahrrad das aushält und nicht einfach unbedacht drauf lostüfftelt.
e-Bike (fährt ohne treten) --> Technisch sicherlich ambitioniert und spannend --> gesamt jedoch eine sehr sehr schlechte um nicht zu sagen dumme Idee.
vG
Super Umbau. Coole Idee.
Super Arbeit Andreas! Nur leider kommt man sehr schwer an aolche Packs zu kommen, da diese LiIon Akkus in Europa mit Sprengstoff gleichgesetzt wird. Somit eher eine Liebhaberei.
tolle Anleitung. Vielen Dank :)
Im Sinne deiner Sicherheit kann ich nur dringend empfehlen nicht nach dieser "Anleitung" ein Akku Pack zu basteln!
Yo moin!
Hab auch grad ein schönes Projekt.
Als Sperrmüll war, hab ich mir da auf gut Glück, dass es funktioniert, mal so ein Hoverboard gekümmelt, wenn nicht hätte ichs halt ausgeschlachtet.
Aber läuft tip top, ohne Probleme. Batterie lädt auch vollständig und ballanced wie sie soll.
Ja, und da ich eigentlich schon länger ein Onewheel haben möchte, und in dem Hoverboard alle nötigen Parts enthalten sind, hab ich mir gedacht, "bauste doch einfach daraus eins!!".
Warte grad noch auf die Aluelemente für das Chassis. Als Stehfläche nehm ich ein altes Skateboard. Aus den zwei halbstarken Motoren mach ich einen Starken und da kommt ein fetter Slick für GoKarts drauf.
Sieht bestimmt geil aus. So ein höhergelegtes Titus-Skateboard mit Vorder-,Rück und Bremslicht, und einem übertriebenem breitreifigen Kartwheel in der Mitte.
Selbst gebraucht, kosten solche Teile noch um die 800$
Tatsächliche Ersparnis: Etwa 780$
Zellen auf einheitliche Spannung laden oder entladen vor dem verschweissen haette ich noch erwaehnt und den Ladestrom immer uebers BMS schalten lassen.Ohne wuerde ichs nicht machen.
Ich Liebe deine Videos 🎉
Kurz und informativ 😄
Kurz zur Sache 👍
Es wäre bei solchen DIY Lösungen zu begrüßen, wenn ein Zeitansatz für die Arbeiten angegeben wäre. Hier vermute ich, ich würde besser fahren wenn ich einfach Arbeiten gehe und mir einen neuen akku kaufe, auf dem dann halt auch Gewährleistung ist bzw alle technik abgestimmt wurde.
Dennoch schön das mal zu sehen, interessante Technik.
Bei DIY Projekten geht es (mir) oftmals auch einfach an Spaß an der Sache, wenn ich da anfangen würde die eingeflossenen Arbeitsstunden zu berechnen - Prost Mahlzeit 😅
Nen Bekannter sammelt die ganzen einweg E-Zigaretten aus der Nachbarschaft und bastelt sich ein Heimspeicher. Ist mir zu fummelig, ich hab die alten USV Blei Batterien aus dem Betrieb inkl. Schrank bekommen. Neu befüllt und aus zweien eine gemacht. Jetzt läuft das Paket als Speicher auf ner Inselanlage. Übrig geblieben sind von den ursprünglich 30Stk 12V 100Ah, 12 Stk 12V mit ungefähr 80Ah.
Das wäre rentabel🥳
Denn vor einem Jahr (Corona sei Dank) wollten sie (al 3:31 le Anbieter) noch 1200€ für einen neuen/ oder überholten Specialized Levo 530Wh Akku 🔋…😝
Aktuell liegen sie so um die 800€ , was immer noch Sauteuer für ein paar Batterien ist..😁
Ich muss ehrlich sagen, dass ich die Art von Videos nicht gut heißen kann.
Es wird viel zu wenig auf die Gefahren zum Bau von so einem Akku Pack eingegangen, und worauf man achten muss!
Meine dringende Bitte, lasst alle die Finger davon, es sei denn ihr habt einschlägige Erfahrung bzw eine Ausbildung in Elektrotechnik o.ä..
Da kann viel zu viel schief gehen und ihr könnt euch und andere in Lebensgefahr bringen!
Geil, da ist das Video!
Freue mich schon seit deiner Ankündigung drauf.
Toll, weiter so!
Weiß hier Jemand zufällig, gibt's für Bosch Akkus (auf Rahmen Befestigung) vielleicht auch eine gute Bezugsquelle für kompatible Gehäuse und BMS?
Hallo lieber Andreas, ich habe einige Fragen: 1. Kann man einen Frontwheel-Motor nutzen? 2. Was ist, wenn Akku leer ist? Fühlt man vorbe den Widerstand? Anderes Thema: ich brauche nur Hilfe, wenn es zu sehr Berg hoch geht. Ihr seid doch fit mit dem Thema. A) Könntet ihr nicht etwa mit 2 Dronen-Motoren an den Felgen etwas bauen? B) Mit Hebel-chen wie bei einigen Federgabeln festziehbar? C) mit Controller nur dann aktiv wie beim Pedelec? ... Man würde viel weniger Akku brauchen und viel mehr Gewicht sparen. Es gibt zwar etwas von velogical. Aber es kostet rund 1500€. Könntet ihr nicht etwas günstiger entwerfen?
1. Ja klar
2. Dann ist er leer ^^ Sieht man aber auf der Anzeige.
Was der Dok sagt und für den Rest gelten die Gesetze der Thermodynamik unverändert, so traurig das auch im Einzelfall sein mag ;-)
@@Akkudoktor ja, klar. Gibt es dann Widerstand beim Treten? Hatte ein E-Bike mit Mittelmotor ausgeliehen. Jede Woche einen Balken weniger als Hilfe verwendet. Am Ende hat der Eco-Modus quasi nur das extra Gewicht vom Akku, Rahmen und Motor befördert. Also eine Null-Null-Situation. ABER ALS DER AKKU LEER WAR. PUH. Bergrauf war wie bei einem Ergometer. War das eine Schice. Oben kam ich mir wie Rocky vor. Kurz danach auf dem Boden liegend, als ob mich Mike Tyson zusammen geschlagen hätte.
Achso, ich bin mir nicht sicher, aber wenn ich mich richtig erinnere (ist scon was länger her, das mit das passiert ist) dann kann man schon noch fahren. Aber das Bike ist natürlich abartig schwer.
@@Akkudoktor genau. Das ist es eben. Habe mir eine Cube mit leichten Alu-Rahmen gekauft. Vorteil wiegt halt nichts. Kann Berg runter und auf der Geraden vorher ordentlich für den Berg beschleunigen. Allerdings nicht immer. Daher überlege ich mir einen Booster für Felgen zuzulegen. Es ist keine Raketen-Wissenschaft. Einer hat 2 Dronen-Akkus eingebaut wo seine Felgen-Bremsen waren. Nur wäre es ja quasi wie Daumengas und verboten. Daher bräuchte man da einen Controller wie beim Pedelec.
Gut zu wissen. Bin ein großer Fan!
Einen Vorteil hast du verschwiegen: Die 25 km/h Bremse kann man bei so Systemen leicht ausschalten...
Hab schon 2017 ein DIY E-Bike mit Bafang Heckmotor geupgradet und läuft noch top, auch mein Pedelec mit 2014er Akku. Monsun-Regen haben beide schon erlebt, aber Akku hab ich auch nicht selber gebaut.
Ja habe ich schonmal erwähnt und da waren dann die ganzen "Wir werden alle sterben" Menschen am Start. Aber klar, ist gar kein Thema.
@@Akkudoktor Natürlich werden wir alle störben und bis dahin werden so wenig wie möglich davon am Arsch gekriegt, mehr Pedelec-Leistung, als erlaubt auf die Straße zu bringen. Ja, die controller, Akkus und Motoren können natürlich mehr, wie wir das vor der Rennleitung verbergen, ist ein klassisches OpSec-Problem, für das es keine Patentlösungen gibt.
Man darf es halt nicht übertreiben. So 30 Sachen auf der Landstraße sieht noch nach Fahrrad aus, auch noch etwas drüber, aber wer die 45 anstrebt, der fällt irgendwann auf. Und in Ortschaften fahre ich eh nie über 25, außer bergab.
@@Leynad778 Ist mir persönlich zu unsicher. Die Minuten, die ich gewinnen kann mit 5kmh mehr sind mir die tausende Euro an Strafe für Versicherungsbetrug, Fahren ohne Fahrerlaubnis und ein beschlagnahmtes Fahrrad nicht wert. Hab gehört Tuner werden ziemlich drakonisch bestraft.
@@oithetresen609 Ich mache das, weil auf meiner Strecke zur Arbeit nix los ist bei 90% Radweg und der Rest ist Dorfstraße. Außerdem funktioniert die Unterstützung bei 25 km/h-Limit völlig grotesk und hört dann bei 25 auf, während mein Bosch Classic legal bis 27 zieht. Würde ich mir ein S-Pedelec kaufen, müsste ich die Radwege illegal nutzen und Landstraße mit nur 40-45 wäre mir zu gefährlich.
Die Gesetze sind halt völliger Unfug und kann man nicht einhalten oder lebt gefährlicher. Rennradfahrer benötigen keine Beleuchtung und Pipapo, aber nenne mir mal einen Rennrad-Fahrer, der noch keinen mittleren Unfall hatte. Bei der Tour de France fahren die im Schnitt 42 km/h. Aber ich darf keinen 30er Schnitt fahren, weil ich kein Athlet bin und auf stabile Rahmen, vernünftige Reifen und Beleuchtung nicht verzichten will.
Hey. Also erst mal danke für die echt interessanten Videos. Dann: ich kenn mich nicht gut mit Elektrik und Elektronik aus und werde trotz dieses guten Videos nicht selbst einen solchen Akku bauen - nur weil da jemand schon kommentiert hat, dass diese Aufforderung zum Selbstbau... . Und dann noch einen kleinen Gruß an deine Liebste: meine Frau hat ein neu gekauftes Pedelec, dessen Original-Akku (Bosch) nach 3 Jahren immer öfter während der Fahrt ausgegangen ist. Dann wurde der Akku gewechselt (ein neuer Bosch) und der hatte auch schon 2 oder 3 solche Erscheinungen. Bei meinem Pedelec - auch Bosch-Akku - hatte ich das auch schon. Bei mir hat Kontaktspray an den Kontakten viel geholfen.
Großartiger content wieder einmal :D abgesehen davon finde ich dein kappi geil, gibt's die zu kaufen?😊
Ich habe seit etwa 2 Jahren das GLITTER 801B Kondensator Punktschweißgerät. Hatte mit allen billigen vorher immer Pech. Das Glitter hat ordendlich Power und läuft mit einem kleinen Steckernetzgerät. Mit USB-C Powerbank und kleinem Boostkonverter auch unterwegs.
Kannst du vielleicht einmal die Batterie systeme von "Easy Suntower" testen?
Stell ihm eines dafür zur Verfügung 😏
@@peterarnold3443 Wenn ich eines hätte müsste ich nicht Fragen ob er es testet. 🫣
Ok, sorry, ich habe wohl etwas spitz reagiert. Andreas wird halt mit solchen Bitten ziemlich zugeschüttet und er macht das alles mehr oder weniger für lau. Vielleicht begründest du, warum ein Test gerade dieses Typs für alle interessant sein könnte?
Noch ein kleiner Nachtrag, ich habe gerade feststellen müssen das Amazon und Ebay keine 18650er Akkuzellen mehr auf ihrer Plattform verkaufen, da sind solche Tipps von dir Gold wert. Bei Ebay ist es wegen Sicherheitsrisiken, darum werden alle Angebote von 18650er Akkuzellen auf der Plattform entfernt, das Thema mit ungesunden Zellen hast du im Video angesprochen, nun ist es wahr geworden. Das hat alles vor ein paar Wochen angefangen, da habe ich eine Mail von Ebay bekommen das ich mal 18650er Akkuzellen einer bestimmten Firma gekauft hätte und das diese Zellen ein Sicherheitsrisiko darstellen, ja das stimmt, ich hatte die Akkus getestet unter Belastung und festgestellt das die Zellen nichts taugen und gefährlich sind, darum habe ich sie direkt entsorgt, die waren so günstig da hätte sich ein anderer Aufwand gar nicht gelohnt.
Das war genau das was ich mich schon einige Zeit gefragt habe, darf man in Deutschland einfach so ein E-Bike bauen ohne irgend eine Abnahme und wie weit geht das was man bauen und fahren darf ohne TÜV Abnahme. Testet man Akkus nicht mit einer elektronischen Last, ich könnte in meine ein Lastprofil programmieren und so eine Radfahrt unter unterschiedlichen Belastungen simulieren und dabei den Verbrauch aufzeichnen. So was koste nur noch um die 400 - 800 Euro, ich denke das hat jeder zu Hause stehen. Zum Laden könnte ich mein programmierbares Netzteil benutzen das hat eine Funktion mit der man das CCCV Ladeverfahren nutzen kann um einzelne Zellen zu laden, da könnte ich die Ladekennlinie am Computer aufzeichnen.
Wie verhinderst du, dass der Motor des selbst gebaute Rades über 25 km/h noch unterstützt? Macht das der Motor automatisch? Sonst wäre es ein Kraftrad mit allen zugehörigen Vorschriften bezüglich Versicherung, Führerschein usw.
Das ist einstellbar. Aber es ist ab Werk "korrekt" eingestellt
Ich mag deine Videos total. Nur eines tut mir immer weh: Die Schaltung hintereinander nennst du immer "in Serie", der korrekte Begriff ist aber Reihenschaltung.
Die Serienschaltung ist eine Installationsschaltung, bei der in einer Schalterdose ein Schalter mit zwei Wippen (Serienschalter, siehe: de.wikipedia.org/wiki/Serienschaltung) installiert wird.
Sorry fürs Klugschei..en, ist nicht böse gemeint. mach weiter so. Aber bitte ab jetzt den richtigen Begriff benutzen. Danke
Sorry ich komme aus der Informatik, ist in mein Hirn eingebrannt mit der Serie 😅
Serie kommt von lateinisch serere „reihen“, „fügen“. Eine Serienschaltung ist also eine Reihenschaltung und umgekehrt. Und der von dir verlinkte Wikipedia-Artikel schreibt ganz oben: "Dieser Artikel beschreibt die Serienschaltung bei der Elektroinstallationstechnik; daneben wird auch die Reihenschaltung von Bauelementen als Serienschaltung bezeichnet." Beide Begriffe sind also synonym. Wenn Klugschl... dann bitte richtig 😛 ;-)
@@kleinstewerkstatt Die Wortbedeutung habe ich nicht in Frage gestellt, aber in diesem Zusammenhang spricht man trotzdem von einer Reihenschaltung.
Ist halt Fachjargon.
@@FrankMainz ja es ist eben beides üblich, siehe Wikipedia. Auch Fachjargon ist nicht immer eineindeutig.
@@kleinstewerkstatt So dann streue ich mal Asche auf mein Haupt und gestehe, ich habe den Artikel zur Reihenschaltung nicht gelesen. Das habe ich nun nachgeholt und stelle insgeheim fest: Ich werde wohl nicht alt, ich bin es schon. Mir muss in den letzten 10 Jahren entgangen sein, dass es da scheinbar einen sprachlichen Wandel gibt. In meinem Dunstkreis ist das noch nicht angekommen und ich kann behaupten: Das wird schon immer so genannt! (Achtung, in dem Satz steckt Ironie)
Aber ersnthaft:
Okay, dann ist es jetzt also auch erlaubt, eine Reihenschaltung als Serienschaltung zu bezeichnen. Mir wird das trotzdem weiterhin "Schmerzen" bereiten, diese Bezeichnung in diesem Zusammenhang zu hören/lesen.
Vielen Dank für deinen Hinweis, so konnte ich also kurz vor der Rente wieder etwas Grundlegendes lernen.
Add-e sag ich nur. Mit 45 kmh geht's ab. 😁
Bei meinem gekauften Akku ist das bms kaputt gegangen, ein originales BMS habe ich nicht gefunden.
Musst dann eins für 8€ incl. Versand aus China kaufen.
Das ding war auch nur halb so groß wie das originale.
Nach 3 Stunden am Lötkolben habe ich es getestet, hat nicht funktioniert.
Weiß jetzt nicht genau was ich machen soll.
13s 48v 15a war das Model.
Nach meiner Erfahrung funktionieren die portablen Punktschweißgeräte sehr gut, aber leider nicht sehr lange an einem Stück.
Je nach Einstellung der Schweißstärke ist der Gerät nach einigen Akkus lehr was man an der nachlassenden Leistung bemerkt.
Man muss also Geduld haben und auch bedenken das ein sofortiges Nachladen nicht optimal ist. Man sollte den Akkus da drin lieber wieder etwas Zeit zum Abkühlen lassen.
Danke für die Info
Ich habe bei Amazon eines von Kerpu gekauft, mein erstes, daher ohne Vergleichsmöglichkeit, aber es funktioniert einwandfrei. 2 kleinere Akkupacks konnte ich damit schon super zusammenbauen.
ASIN B0C8T1BKBX
Punktschweißgeräte aus umgewickelten Mikrowellentrafos haben dieses Problem nicht.
Zum Punktschweißen würde ich eher zu einem Kweld raten. Ist zwar teurer aber sehr gute Qualität
Joa, funktioniert halt nur bei China E-Bikes/Umbau Kits und das auch nur bei den ganz billigen, da alle anderen System ne Art Akku DRM haben, da kann man höchsten den vorhanden Akku reparieren mit neuen Zellen.
Man baue ein Normales Fahrrad zum E-Bike um 👍
Also ich fahre mein E-Bike seit drei Jahren mit je zwei 18V "Akkuschrauber-Akkus". Die nehme ich auch für Rasenmäher, Heckenschere, Akkusauger, Baulampe, etc. Obwohl ich mit dem Hersteller super zufrieden bin, nenne ich ihn hier mal nicht, weil auch andere Anbieter vergleichbare "Ecosysteme" haben.
Darf man denn wenigstens nach der Grundfarbe der Akkus fragen? ;-)
Cool, wieviel Ah pro Akku und wie weit kommst Du damit?
Ich denke, das wäre ein idealer Start für einen YT-Kanal, wenn Dir danach ist ;-)
@@katzchenundloup6693 Das ist doch komplett Stulle. Sehr viel spannender ist der vermutlich 3D-gedruckte Akku-Adapter und die wetterfeste Integration am Fahrrad.
@@katzchenundloup6693 Nein, das bleibt "Ein...." Geheimnis 😉
@@UlrichWulf Die gibt es in 1,5 ; 2 ; 2,5 ; 3 ; 4 ; 5,2 ; 6 und 8 Ah. Ab 2,5 Ah macht das Sinn, das sind 90 Wh. 2 mal 4 Ah Akkus haben halt 144 Wh. Reichweite ist ja stark abhängig von Steigung, Geschwindigkeit, Gewicht, Fittness und so. Ich komme mit meinem Rohloff Bike mit nachgerüstetem Tongsheng Mittelmotor ca. 30 km weit mit 2x 4Ah. Für weitere Strecken nehme ich einfach mehr Akkus zum Wechseln mit. Ich muss aber ehrlich sagen, dass ich mir vor 3 Jahren ein Akkupack selbst zusammenbasteln wollte, so wie Andreas. Die 2x 18V hatte ich nur provisorisch drangemacht, ob der Motor überhaupt funktioniert und bis der Eigenbau fertig ist 🙄 Naja, wie das halt so ist 😂
Ich baue mir gerade ein DIY 12V/7.2A USV Ersatz Akku mit lifepo4 Zellen... Hab mir hier aber neue Zellen vom Ali besorgt. Wird vielleicht im Laufe der Woche geschweißt. Mir fehlt in meinem Equipment leider immer noch ein vernünftiges Labor Netzteil. Das wird wahrscheinlich die nächste Investition in der Werkstatt... Und vielleicht wage ich mich dann auch mal an "Second Life" Zellen und den E-Bike Umbau. Echt super spannend 👍
da geht es wirklich darum diese genau auszumessen.
Gutes Video über den Akku. Ich vermisse aber den Teil wo du EIN BILLIGES FAHRRAD IN EIN E-BIKE VERWANDELST!
Das solltest du auch weiterhin vermissen und vor allem vergessen. Sicherheit geht vor, es treiben sich auch so schon zu viele Hasardeure auf den Rad- und verbotenen Wegen herum.
Ich wollte sowas auch mal machen, hab dann aber bei meiner Recherche gesehen, dass das mit endlosen rechtlichen Problemen kommt und legal als Laie kaum machbar ist.. Hast du da andere Infos? In meinem alten Dorf wär das wahrscheinlich überhaupt kein Problem gewesen, aber in München hab ich da schon bedenken, dass ich da Stress mit bekomme.
Hallo Dr. Andreas,
ich sehe Deine Kanal schon recht lange und nahm viele konstruktive Ideen gerne auf.
Schön, dass Du Dein Rad auf E-Bike Niveau gepimmt hast.
Im Gegensatz jedoch zum Otto-Normal- Bürger, scheinst Du eine Quelle zu besitzen, woher Du Unmenge dieser defekten Akku herausziehen kannst.
(Schön damals bei Deiner selbst gebastelt Powerstation, fragte ich mich, wie kommt er an die ganzen Akkus?
Wenn ONV im Dunkeln den Recycling -Hof nach der Tonne mit den Akkus sucht, beißen ihn die Hunde 😂
Verrate uns doch Mal bitte, woher Deine Akkus stammen? Ich glaube kaum das Du 30 Notebooks oder alte E-Bike oder... gekauft hast, und mühsam aufgesägt hast,, um an die Akkus zu kommen...
Danke
Akkus (mit unterschiedlihcer KApazität) paralell zu schalten ist nicht trivial.
Ein echtes Problem ist der Innenwiderstand, der oft nicht identisch ist.
Kannst du die Kiste mal beim VDV und bei der Hamburger Hochbahn vorführen, vielleicht kommen die dann auf den Trichter, dass deren E-Scooterverbot in der Bahn schwachsinnig ist.
Abo ist da.
tolle Idee. Danke Dir
Geile Sache wenn man ahnung hat von E-Technik :) Das ist NICHT erlaubt weil, kann ich dir Sagen, dass die Industrie am Leben bleibt, die wollen ja Verkaufen, deswegen gibt es ausschließlich Glübirnen die Lebenszeit haben. Zu dem Thema gibt es unzählige Dokus mit unter eine Zeit lang auf N-TV wenn es den Sender noch gibt. Die Zellen sind nun ja jetzt teurer als die 100€ die du am Anfang angekündigt hast 6:50. Das wird ja als teurer, BMS kostet nach meine gedächtnis um die 30-40€. 15:45 Ich würde eine Dichtung rein packen.. Fensterdichtungen hat jeder meistens im Keller rum fliegen, ein mal drum rum, innen vom Deckel und Gehäuse, natürlich versatz. fertig. Tolle Sache, aber mit 100€ kommt man da nicht hin.
Andreas ; Du bist so eine coole Socke !! Weiterhin Dir und Deiner Familie alles gute !!
Ich habe noch einen Haufen alte Notebookzellen, die müssen auch mal wieder was tun. E bike ist eine gute idee
Servus 😊 mein Lieber. Sag mal , Artmest Du zwischen durch auch wenn Du redest ?? 😂😂😂😂😂, .... Mach weiter so , super Kanal Top 😉👌
Super Video, Danke.
Wäre sowas auch mit Maschinen-Akkus einfach realisierbar? z.B. 18V Makita 5Ah oder was für mich super interessant ist, mit den FlexVolt von Dewalt (18V/54V - 9Ah-16Ah)? davon dann 2stk paralell (36V) mit der passenden Akkuaufnahme auf den Gepäckträger. (oder evt lässt sich da ja ein Doppelladegerät umbauen/Zweckentfremden)
Wie müsste man dort das BMS realisieren bzw haben die Akkus nicht sogar eins integriert?
Wäre cool, wenn du das mal kurz erklären könntest.
Ich sehe da echt nen Vorteil gerade in Punkto verfügbarkeit der Akkus und der simplen Nachladung und/oder Austausch.
Grüße
Prinzipiell würde das wohl gehen, es gibt sogar einen Escooter für Einhell Akkus. So Akkus haben ihr BMS bereits eingebaut und können auch ausreichend Ampere, allerdings haben die vergleichsweise wenig Energie gespeichert. Ein Makita 5Ah Akku hat gerade mal 90Wh, nicht 777Wh wie der hier gebaute Akku. Er enthält aber auch nur 10 Zellen.
Ja, nettes Projekt, aber man muß wissen was man tut und auch einige Erfahrungen haben. Es handelt sich hier um ein Paket mit sehr viel Leistung. Ein Fehler oder ein Kurzschluss kann fatale Folgen haben. Hier können im Fehlerfall sehr hohe Ströme fließen. Auf gute Lötstellen ist zu achten. Alle Anschlüsse gut isolieren. Am Besten mit Schrumpfschlauch. Kabel gut fixieren, damit sie im Betrieb nicht durchscheuern. Gut abdichten ist sinnvoll. Regenschauer kann man nicht immer vermeiden. Ein kleines Loch am tiefsten Punkt ist sinnvoll, damit Wasser abläuft, wenn doch mal etwas hinein gelangt sein sollte. Alles mechanisch gut befestigen, damit bei der Fahrt nichts los rüttelt.
Auch ein gutes und stabiles Fahrrad ist wichtig. Und vor Allem gute Bremsen. Mit e-Antrieb ist man üblicherweise schneller unterwegs. Da werden Bremsen höher belastet. Der Rahmen sollte für das zusätzliche Gewicht geeignet sein.
Mit dem Bafang-Bausatz liegt man richtig, wenn dann noch ein ordentlich gebauter Akku verwendet wird.
Wer dafür wirbt sich sein E Bike selbst zu bauen, sollte aber auch darauf hinweisen das es nicht ungefährlich ist, Thema zusätzliche Last durch Gewicht und höhere Geschwindig. Das hängt natürlich auch vom Gewicht das Fahrers. In meinem Fall wäre es so, wiege 114 kg, und hab damit das heute sogenannte Systemgewicht schon erreicht.
Sehr nice
Jawoll! Genau was ich jetzt gebraucht habe
Klasse erklär Bär Folge :D
Coole Idee, ich bin aber aus mechanischer Sicht bei solchen Umbauten immer etwas skeptisch. Man sollte nicht unterschätzen, dass die Fahrräder und besonders Gabeln und Rahmen durch die Elektrifizierung stärker strapaziert werden als das irgendwann vielleicht mal vom Hersteller gedacht war. Die gefahrenen Geschwindigkeiten steigen, die Masse ist insgesamt höher, hier hängt dann auch noch ein Anhänger dran. Damit sind die mechanischen Lasten einfach deutlich höher als ursprünglich erwartet. Das geht zu Lasten des Verschleiß (z.B. der Bremse) und man sollte regelmäßig prüfen, ob es Schäden an Rahmen oder Gabel gibt, um einen Bruch zu vermeiden. Nicht umsonst sind E-Bike- bzw. Pedelecrahmen massiver ausgeführt als die von nichtelektrifizierten Rädern. Insofern, ich würde solche Upgrades mit Vorsicht genießen. Von den Risiken, die von einem schlecht befestigten und dann abfallenden Akku, der sich im Straßenraum verteilt und am besten auch noch entzündet, mal abgesehen...
im Normalfall sollte ein Fahrrad so aus gelegt sein, dass das zulässige Gesamtgewicht zw. 120 und 140 kg beträgt. bei Rennrad ist es oft weniger. und diese Kräfte muss das Fahrrad auch bergauf und bergab mit nem 100kg Mann/Frau bei jeder Geschwindigkeit aushalten. ob alle verkaufbaren Räder das einhalten???? Mein Bruder hat ein Kettler Alurad "zusammen getreten". soviel dazu. ich habe 2 Mountainbikes umgebaut. ich rumpele aber kein Trails runter.
@@winnische36 deswegen wird es ja nicht besser, wenn man es dann noch elektrifiziert. Man möge bedenken: die Geschwindigkeit geht bei der kinetischen Energie quadratisch ein.