e90 z oczywiście serią N kupiłem po filmach kunca jak to zachwalał jakie one nie są wspaniałe pojechałem do mechanika na ogledziny po zakupie mechanik powiedział że to padalec i lepiej swap zrobić niż naprawiać (koszty naprawy wyliczył na 40k). Teraz w samochodzie siedzi m54b30 zero awarii przy silniku spalanie mniejsze niż seria N i kultura pracy lepsza. A decyzję o swapie podjąłem po twoich filmach. Dzięki Bachus
Dlatego że pojechałeś na oględziny po zakupie, sam jesteś sobie winny. Bmw mało kto serwisuje z ideologią przetrwania, czasy beczek się skończyły. Albo kupujesz nowe- super młodsze i dbasz jak kolwiek to brzmi, albo co kilka lat zmiana. Dlatego każdy opycha furkę jak się z nią coś dzieje, bo nie stać na serwis. Przyjeżdża zafascynowany gość że będzie miał świetne auto, a realia robią swoje. Ten kto ma zdrowe i dobre auto nie sprzedaje tylko jeździ. Ogólnie lepiej już kupić taniego Hyundai i mieć kasę aby go naprawiać.
Ogólnie użytkownicy są sami sobie winni. Chyba że ktoś ma zaplecze, to kupuje przysłowiowego gruza i go lepi do stanu użytności po godzinach- koszt tylko części bo robote wkłada jako fun. Tak jest z każdą marką, vw to też śmietnik, tych aut coraz mniej jeździ. Ludzie biorą koreańće, albo suvy z 1.0 silnikiem czy 1.5 i zdziwieni 😂 no temat rzeka. To tak jak wkładanie amorów harta, czy pasek noname i zdziwienie że piszczy.
Posiadam E91 z 2008r z N43B20. Aktualnie blisko 240 tys km, w sikniku oprócz swiec nic nie robiine i jezdzi. Fakt po malu trzeba będzie glebiej do niego zajrzeć bo od kilku miesiecy rano obroty delikatnie falują. Wtryski oryginalne, olej wymieniany co 10 tyś km. Kupujac quto nie malem pojecia o problemach z tym silnikiem ale przejeździłem nim jak narazie ponad 5 lat bez awarii i aby tak zostalo. Pozdrawiam wszystkich.
Ekspertem nie jestem ,ale jeśli chodzi o falowanie obrotów najprawdopodobniej łańcuszek rozpoczął procedurę "rozciągania się". Jeśli wymieniasz olej co 10k to pewnie do 300k tak dojedziesz pytanie czy Cię nie zdenerwują te falowania.
Nosaczuu bardzo dobrze mówisz i od lat mi się Ciebie bardzo dobrze slucha bo wiesz co mówisz ponieważ masz to udowiodnione na swojej praktyce z życia wzięte
Swietny materiał. Juz dawno kupiłbym f10 ale brak serduszka odpowiedniego sklonił mnie ku e60 w m54. Moze jakas youtubowa seria swapowania m54 do f10/11? Tego jeszcze na youtubie nie bylo i byłbys pionierem w tej dziedzinie 😅
Bachus dobrze mówi. Ale faktycznie nie jest to łatwy materiał informacyjny. Osobiście na mam parcia na nowsze wozy. Jak słyszałem o kosztach to nawet wolałem tam nie zerkać. Ale łatwo się dać skusić. Trzeba uważać. Pozdrawiam :)
N jak nie zaniedbuj, z tym że mało kto wie co i kiedy należy przejżeć. Nowa motoryzacja musi ciagle produkować "reklamówki" na góra 5 lat użytku i nowy.
Ja patrząc na BMW to nie widzę nic wartego uwagi powyżej 2006 roku, kontemplacje na tematy serii N jest jak targowanie się ze samym sobą które mniejsze zło wybrać w tych nowszych modelach. Miałem okazję w końcu spełnić swoje marzenie i zakupić e61 z m57d30 na żeliwie i praktycznie przeoczyłem to że ma ono dynamic drive, active steering i ostatnio masło w zbiorniku chłodniczym (może to od robienia tras 10km dziennie do roboty), po posiadaniu auta rok, dopiero odczułem że jestem na granicy finansowej mając to i E39 523i które odziwo się nie psuje więcej jak było zepsute i sprawia mniej stresu finansowego ale i tak wymaga rocznie ofiar pieniężnych 😂, wiele lekcji mnie nauczyło posiadane tych aut, lecz chęć posiadania aut na tip top i napalaniu się przy zakupie niestety mi towarzyszy, jak i duży optymizm że będzie na koniec wszystko okej i mało kosztownie. 😅 Ludzie bierzcie jak Bachus mówi te biedne e60 z Mateuszem pod maską do 15k+/- i jeżeli piec chodzi jak powinien to i tak wsadzając w zawiechę czy inne to pierdoły będą te auta podobnie chodzić jak i te za 30k na N gdzie niewiadomo co kiedy strzeli pierwsze.
Szczególnie E39 już są na tyle "nowoczesne" że da się nimi jeździć. E34 to jednak już archaiczny samochód. Żeby nie korozja to by dalej jeździły te auta.
bardzo fajny materiał, dzięki już będę wiedział żeby nie kupować nowszych bmek. Myślałem że czym nowsze to poprawione i lepsze a jak widać nie do końca tak jest
Najlepiej kupić np poliftowe E90 z padniętym silnikiem i dobrym wyposażeniem bo wg mnie ładne, kupić w serwisie M50B25 lub M54B30 bo czasami wyskakują jako "dostępne" za +/- 35k i za jakieś 50k plus cena swapu macie auto co przy DBANIU przejedzie pewnie z 500.000km 😛
@@ukaszcieciwa3176 u mnie w m52 ostatnio wybiło 500.000, lpg montowane 20 lat temu. Buda to duże i ciężkie e38. Jedyne co to się zastanowić gdzie dziś chce pojechać :D
Kazdy posze ze to gowno, ale niech powie w jakim stanie kupil. Kto sie interesuje wymianami plynow itp wie ze w niemczech wymiana oleju jest w trybie "long life" ich nie obchodzi 10tkm. 100tkm stare auto biora nowe pozniej ujezdza je "bruda" a Polski uzytkownik placze 😂 np
1:37:35 n52 ma alusil n54 ma zeliwne tuleje. Alusil jest spoko ale gorzej znosi zaniedbywanie z perspektywy czasu i mniej wybacza jak zeliwo. Alusilu nie mozna honowac i jezeli jest chociaz mala rysa to juz zazwyczaj game over. Za to w n54 są masakryczne cyrki z wtryskami.
To prawda widać to po cenach. Stare bawarki trzymają cenę natomiast te nowe tracą na wartości dość szybko. Kiedyś nie było takiej możliwości aby kupić używane bmw 8-10 lat za ok 30 tys zł. Teraz da się i są też auta z USA dużo tańsze. Szkoda, że te benzyniaczki są takie kłopotliwe z serii N. Ja się przymierzam do Diesla N47 ale póki co będzie M47. Ciekawi mnie co się dzieje z silnikami B47. Dlaczego "B" jak bardziej nie kupuj? Może kiedyś Nosacz pokaże środek takiego silnika, bardzo mnie ciekawi ich konstrukcja wewnętrzna i osprzęt. Pomijam ropę w sterowniku i EGR ale ciekawi mnie specyfika tego silnika.
Obcieta 3 litrówka. Dużo ekologi i elektroniki. Dużo upiększaczy aby na serwisie dużo kaski wydawać. Już lepiej jak do wożenia dużo Ci nie trzeba to zmiana marki i święty spokój. Rynek jest tak obszerny, można znaleźć wiele alternatyw
@@DymitrIwanko Nie zamierzam wchodzić w serię N, w serię B raczej też nie choć to czas pokaże. Prawda są inne marki choćby Alfa Romeo Giulia też ma niezłe silniki i napęd na tylne koła. Tyle, że na Alfę to musiałbym zbierać pieniądze dość długo, prawda też jest taka że nie ma co się spuszczać nad tymi samochodami.
Zgadzam się z Nosaczem. Miałem i Mariana62 4.4 w e53, i Mariana w x3 2.5i...liznalem e60 z 3.0i właśnie z początku produkcji.. No sztosy.. Ale przyszedł czas na kupno Gruza z punktu a do b 😂 i ja pierd... N jak nie kupuj 😂 Włosów na głowie coraz mniej... A miał tylko być gruzem zeby zaoszczędzić $$$ do robót działkowych. I stoi gdzieś tam wiadomo gdzie i czeka na dalszą weryfikację 😅 Także choć wiedząc że to już koniec silników jest przed 2006 to kupiłem Gruza bo miał mniej rdzy niż e46... No cóż. Świetny materiał. Pozdrowionka!!! Zdrówka! bo to w sumie najważniejsze.
M57tu2 generalnie kilka ich miałem , silnik genialny ale … Turba albo nowe firmy x lub też regeneracja turbo od podstaw w firmie renomowanej co wychodzi 4000 w górę plus robota. Uszczelnienia itd silnika koszty jeśli samemu robisz też wynosi . Są to stare auta i jeśli trafisz egzemplarz że ktoś coś robił w miarę przy nim to nie zaskoczy aż bardzo . Ogólnie każde generowało koszty dość duże z czym się liczyłem. Spokojnie 500/700 tys zrobią jak zostawisz kupe siana
@@szymek7022 akurat te zerwane w alu bloku zdarzały się w suv z xdrive. Miałem 4 różne auta z m57tu2 i chwale lecz jeśli podchodzi się pedantycznie to bardzo drogo ( chodzi mi a tu coś się poci , coś stuknie , przykopci ) oczywiście pełna ekologia. Nalot od 170/500 tys miałem
Pamiętam Twoje historie z silnikiem N, gdzie finalnie skończyło się wywaleniem silnika i wlozeniem m54. Wtedy dałeś mi dużo do myślenia, bo strasznie podobaly mi sie e92. Zacząłem sobie czytać o innych autach, podobał i nadal mi się podoba mercedes cls w219(pod ostatnim filmem pytalem Cie tez o silnik m113 czy m62/m60). Trafilem na kanał MBManiac który dziala w mercedesach. Mowił dokladnie to samo co Ty, że nowe silniki to tylko na gwarancji, że wymagają worków pieniedzy i ogolnie widac duzy spadek jakosci tych samochodow(silnikow). On wlasnie polecal glownie silniki m113(v8) lub m112(v6) i jakos dziwnym trafem są to mniej wiecej roczniki silnikow m54 w bmw. Co pokazuje że wszytskie marki zaczely leciec w chu** z jakoscia silnikow w tym samym okresie i zaczelo liczyc sie zarabianie pieniedzy na serwisach a nie robienie dobrych silnikow... obecnie nadal jezdze x5 e70 3.0d jedna turbina (m57) i tak jak powiedziales autko jest mega fajne i jak na suva sztywno zestrojone (wersja z pneumatyka i stabilizatorami). Od kilku lat caly czas zastanawiam sie w ktorym kierunku isc, chcialbym benzynke. Myslalem o e60 m54 ale wersji 3.0 jest malo a kazdy inny wydaje sie za slaby... dlatego ostatnio pojawila sie mysl v8 i trwa wewmetrzna walka w ktorym kierunku isc. Na pewno nosaczu wstrzymales moj zakup kilka lat temu bo mega napalalem sie na n52, ale jestem Ci bardzo wdzievzny bo uratowales moje zdrowie i kieszen przed zakopaniem workow pieniedzy w aucie 🤣 zdrawiam serdecznie i zycze wszystkiego dobrego. 😊
A nawiązując do auta ktorym jezdze to kiedyś dzwoniłem do Ciebie z awaria recznego wlasnie w x5 e70 i pytalem co robić czy kupować regenerowany czy zamiennik i poleciłeś mi zamiennik - mijają prawie 2 lata wszystko śmiga. Za to również dziękuję, jesteś bardzo dobrym pasjonatą motoryzacji ale nie przestałeś być człowiekiem i każdy może liczyc na Twoja pomoc jeśli będzie zachowywał się jak człowiek. Bardzo to szanuje i życie byłoby dużo łatwiejsze gdyby wiecej takich osób żyło na świecie. Dziękuję za pomoc i za to co robisz. Zdrawiam jeszcze raz 😂
Przesiadka z M57 na benzyniaczka to nie jest najlepszy pomysł bo benzyniaczek tym bardziej jakieś V8 w SUVie jak X5 będzie palił tak z 2x więcej jak diesel...
@@mateuszkolasinski735 nosacz walczył z n54 a bartoż z n52. Z tych 2 silników nie poleciłbym żadnego. N54 mocno wyzylowany i zatkany katalizatorami (to nie ma prawa za długo pochodzić za wysokie egt) a n52b30 miałem krótko w kilkuletnim E90 z przebiegiem poniżej 200k. Duży pobór oleju (1L na 1000km) zmusił mnie do sprzedaży i powrót do poprzedniej generacji. Aktualnie w budzie E60 latam m54b30 i też były jaja po zakupie (przestawiony rozrząd po nieudanej regeneracji vanosow) więc dla kogoś kto sobie tego sam nie ogarnie to nawet takie m54 może być wtopą pozdrawiam
@@jandzban8778 dzięki wielkie za odpowiedź, patrząc na to wszytsko na pewno odpuszczam sobie serie N, idę za mottem Nosacza 🙂 tak jak pisałem kusi mnie cały czas spełnienie motoryzacyjnych marzeń z posiadania v8 i biję się z myślami o serii m62 (e39 nie do końca mnie przekonuje z racji przesiadki wstecz z e70), myślę najbardziej o m113 Mercedesa 🤣 m54 rozważam ostatecznie ale tylko b30 a z tym jak wiadomo znaleźć coś w dobrych pieniądzach i stanie graniczy z cudem 🙂
Czy merdedes cla w benzynje jest tak samo jak mówisz o f'kach czy jednak troche lepszy ? Mozna prosic cos wiecej na temat diesel w serii f rozumiem ze tez lipa ale czy wszystkie i czy pojezdzi troche taniej jak benzyna ?
W Mercedesie też były silniki GDI na identycznym wtrysku jak miało BMW N43/N53. To nie jest vagowskie TSI które jest technologicznie gorsze i prostsze w budowie.
Co do diesla w serii Fxx najpewniejszym jest N47 lub B47. Nie ma problemów z wałem, panewki to jest 1:100000 przypadków, chłodnica EGR często podlega wymianie gwarancyjnej. Oprócz rozrządu który się wymienia jak w KAŻDYM innym silniku są to w miarę bezawaryjne jednostki. Ale dużo zależy jak był serwisowany u poprzedniego właściciela. Long Life je po prostu zabija. B47 podobnie bo rozrząd jest identycznej budowy więc należy się spodziewać identycznych tematów.
Ale czy też silniki z mercedesa psują się tak bardzo jak z bmw ? Chodzi mi konkretnie o silnik M270.92 i czy naprawy to worek siana ? A w bmw 3.0 dizle też złe ? A b48czemu aż takie źle jak na forach piszą że to udana konstrukcja ? Panowie to czym tu jeździć bo człowiek by chciał zmienić swoje stare A3 8p 2.0 TDI w którym też miały głowice pękać a nic mu nie dolegało. A nowy pomysł -Subaru WRX z lat 2015 + co sądzicie o czymś takim ?
ja mam n53b30 i 300tys km z silnikiem nic sie nie dzieje jedyne co musialem wymienic to komplet wtryskow za 10k zl,tak naprawde to jest n52 tylko z wtryskiem bezposrednim i bez valvetronica
Bardzo dziękuję Nosaczu za tak rzetelny i długi materiał, obejrzałem całość. Dobrze,że poruszasz taki temat i pokazujesz otwartą głowę na świat motoryzacyjny,a nie jak co niektórzy zapraszają do składnia zamówień na produkt datacol za 189zl i to rozwiąże wszystkie problemy z silnikiem XD. Sam widzę ten nurt dezinformacji jaki jest przedstawiany,że silniki z B odrobili lekcje i śmiało można brać bo są tak samo pancerne jak M, TYLKO TEN OLEJ CO 5-7k. Sam posiadam klasyka pięknego e34, ale sobie wymieniłem silnik na nowszy m52tub28 i jeździ bardzo dobrze oraz serwis sam robię sobie pod blokiem. Jeżeli bym szukał kolejnego auta sportowego bądź rodzinnego ale chciałbym coś nowszego niż e36/e39 które są wspaniałymi autami, to bym celował e46 z330ci manual cabrio/coupe, a rodzinne to e91 do 2006r z m57 w manualu i bez XD. Pozdrawiam ❤
Zgadzam się że Nki w E91 są bolączkowe ale zależy jaki kupisz poza pomoa wody napinacze problemy z wiązka elektryczna która się łamie w klapie bagażnika nie było nic robione poważnego przebieg 330k 2.0d 177km
To jak z tymi TFSI jedni mówią że im oleju nie bierze i nie trzeba remontować a później u Coobcia i jego kumpla pełno TFSI do Remontu, ale ogólnie zakup auta w Polsce z drugiej ręki to udręka nawet przy Peugeot 307 z 2.0 HDi można się na minę wsadzić i wychodzi że albo technologia do dupy albo ktoś o auto nie dbał Zdrawiam
@@gregorxt4697 Generalnie to bardzo dobre silniki ale niezależnie od pancerności motoru zawsze można się wpakować na minę. Możesz kupić zmieniać olej filtry i jeździć 50k kilometrów a równie dobrze zaraz po zakupie może wyjść , że wtryski do roboty, turbo puszcza olej, dwumas pasowałoby zmienić.
Zgadzam się z Tobą w 100% co do Twojej wypowiedzi dlatego jest e39 z m54b25 już po modyfikacji odmy zmiany pokrywy na aluminiową wywaleniu pompy wtórnego powietrza. Ale mam pytanie śmierdzi mi spalinami w kabinie a mam przewód od odmy przed filtr powietrza siedzi dość głęboko i ciasno co mogę zrobić w tej sytuacji żeby już nie śmierdziało
A mnie tam N46B20 po wyjebaniu wszystkich wodotrysków chodzi jak wariat i pali szklankę gazu. W fabrycznej konfiguracji to był dramat jakiś. Poza tym to auto za dychę więc można się bawić.
Siema , handluje autami niech wytłumaczy mi ktoś bo ja tego nie rozumiem, miałem e 60 z 2006 roku chciałem 30000 za auto było naprawdę warte tej kasy bardzo doinwestowane , sprzedałem je finalnie za 24000zł i stało u mnie 10 miesięcy, a miałem parcha dosłownie z 2004roku musiałem wymienić słupek bo auto dymiło na niebiesko , wcześniej były w starym motorze robione popowtryski głowica pierścienie panewki turbo po pełnej regeneracja, sprzedałem je 15000 nie mogłem się patrzeć na ten samochód, i sprzedałem je w Ciągu jednego dnia , czemu jeśli ktoś kupuje auto dla siebie nie kupi ładnego egzemplarza tylko szuka jak najtaniej.... Nie zrozumiem tego..........
Bo na przykład ja kupiłem e61 530d 218km z bardzo fajnym wyposażeniem, felgi s95 19cal za 25k i bum po zakupie wymiany tarcz, olej w skrzyni 5k, magiel active steering do wymiany bo stuka trochę, twardy wosk zszedł po 6 miesiącach i wszyskie rysy się pokazały, wgionki itp, auto przy zakupie po za wgniotkami właśnie wyglądało jak utrzymane pedantycznie a prawda pokazała się długo później, skrzynia aut po wymianie oleju dalej ma swoje grymasy i pewnie czeka mnie remont tak czy siak, silnik igła i to najważniejsze w sumie ale takie realia są BMW, przeliczyłem się z kosztami po zakupowymi ale to myślę że zależy jak się trafi, tak wgl to kupiłem taniej bo wartość rynkowa igieł to jakieś 35k takiego egzemplarza jest i chciałem sam dopicować no ale najwyraźniej lepiej jest kupić takie e60 za 15k i władować 20k żeby wgl zbliżyć się do auta zadbanego co przykre.
Bo te auta niestety kupuja ludzie których na nie nie stac. Sprzedaje wlasnie swoje, dopiero pare dni ale tylko obserwujacych duzo i nikt nie dzwoni. Kazdy by chcial ladna ale wydac te 28 to za drogo. Lepiej kupic za 18 i 15 wlozyc w pierwszym roku😉 tak to wygląda.
Głupota dla mnie jest kupować samochody dla wyglądu 😂 szkoda wydawac pieniądze na naprawy i wogóle, lepiej kupić szrota za małe pieniądze którego nie szkoda a jak się coś zepsuje to na złom i nastepny 😅, ale jak kto woli.
Już spieszę z wytłumaczeniem dlatego, że primo ktoś kto chce kupić auto ma dylemat albo kupuję za tyle ile mam (najtaniej parcha) albo wcale (nie stać mnie). Pomijam tu markę może to być np. Fiat Uno za 700zł. Albo daje 700zł ale nie więcej bo nie mam. Nie 701zł, nie 702 zł tylko równe 700zł, a z pustego to i Salomon nie naleje. Drugie primo ktoś kto chce mieć odpicowane auto to nie kupuje auta używanego. Jak kogoś na takie stać to woli nowe z salonu. Chyba, że się sprawa tyczy aut typu zabytkowe Porsche czy BMW M-Power tego typu zabawki jakieś Dodge, czy Mustangi. Generalnie zwykłe auta to tylko biedaczyska kupują je używane... U pracodawcy ma być tanio i dobrze więc jak klient zarobi grosze u swojego pracodawcy to go nie stać. Kupuje parcha i zgodnie z polskim powiedzeniem jakoś to będzie... Ja kupiłem parcha bo był taki czas, że mogłem przełożyć silnik w samochodzie robiąc to popołudniami po pracy. Zajęło mi to dwa tygodnie robiąc codziennie mniej więcej 2-3 godziny. Za tą samą pracę warsztat chciał 2,5k zł , moja miesięczna wypłata wtedy to było niecałe 2,3k lub 2,4k zł więc taniej mi było zrobić to samemu. Auto działa do dziś. Takich przykładów mogę podać więcej jak np. wymiana hamulców za 1k zł. No nie miałem tyle kasy, więc mogłem zrobić to sam albo olać to bo jakoś jeszcze jeździ, więc lepiej dać za auto mniej i olać pewne usterki. Zawszę wolę sobie zrobić pewne naprawy sam niż kupować auto drożej gdzie ktoś to zrobił lepiej lub gorzej ale dolicza sobie do tego jeszcze jakąś marżę. Tak działa rynek, że sprzedaje się to na co jest popyt. Ja gdybym handlował autami to bym kupował parchy i kompletnie nic przy nich nie robił tylko sprzedawał je na jakiejś marży ale nie dodawać do nich żadnej wartości, żadnej pracy bo nikt takiego auta nie kupi. Większość ludzi to biedaki cebulaki. Ja sam należę do tej biedniejszej części społeczeństwa, pensja minimalna i te sprawy. W Polsce tak jest, że podatki, opłaty jak zwał tak zwał bardzo skutecznie wysysają te papierowa kartki z kieszeni więc prościej jest unikać ich przy wszelkich transakcjach i przedsięwzięciach..
Gdzieś słyszałam, że w benzynie katy się wypalają/tracą właściwości i tyle, więc czyszczenia itp. dają marne rezultaty. Z drugiej strony zostawianie dziury w NA silniku to też lipa, więc pozostaje coś tam wstawić mimo wszystko i nie odprężać układu zbytnio. Ja mam ten sam problem, ale zaczęłam z dupy strony, czyli jakieś emulatory, nowe sondy, mycie katalizatorów, upgrade sterowników ogólnie bzdety. Błędy po tym wszystkim zmieniły się z checka katów na check sond :d Jak na pieniądze, czas i nerwy to słaba poprawa. Po myciu błędów nie było 3 tygodnie (a, i test spalin wyszedł pozytywnie - natomiast nie biorę tego za wyznacznik, gdyż diagności pomrukują o tym jakie to mają miarodajne narzędzia do pomiarów, tzn. wynik może być randomowy, a urządzenie jest po to, bo być musi, a nawet na moją prośbę, mało chętnie je odpalają, co dopiero przy przeglądach) xd Mam też wątpliwości czy nie pomogły te rozwiązania czy też ich samo wykonanie, tzn. czy nie powstały dodatkowe nieszczelności w układzie wydechowym czy sondy z firmy X się nie sprawdzają, czy otwory w emu są odpowiednio dobrane. Ogólnie większy mętlik niż na początku. Jak dotąd każda osoba, która zabierała się za te "naprawy" mam wrażenie, że nie zastanawiała się zbytnio nad tematem tylko losowo generowała pomysł, żeby na końcu powiedzieć "to ja nie wiem" xd Gdzieś równolegle pojawiał się i znikał pomysł na wyprogramowanie na stałe tylnich sond z komputera - bo teoretycznie auto nie daje żadnych negatywnych objawów od katalizatorów poza checkiem. Myślę, że na ten moment zdecyduję się właśnie na to. Na początku chciałam zgłębić przyczynę, ale wychodzi już na to, że nie ma co wynajdować koła na nowo. Gdybym zaczynała od samego początku jeszcze raz to wymieniła bym katy na dobrej jakości zamiennik z taką samą normą euro, myślę, że nawet w przypadku 2.8 wolnossącej nie powiększałabym przepływu oraz usunęła czytanie sond za katami. Tak bym właśnie zrobiła i może, w końcu do tego dożyje. Natomiast przez bezsensowne koszty, które do tej pory powstały odpuszczam marzenie o customowych kolektorach wydechowych x) Jak coś u siebie podziałasz to możesz napisać, chętnie przeczytam, powodzenia.
No bo jest, tylko ludzie nie umieją obsługiwać tych aut. Kiedyś było e36 i jakie tematy były? Auto kupowane do wożenia się po wiosce czy dzielni, tak samo te vw czy audi co po wichurach latają. Ile było tematów z pompowtryskami w vw, a bo on wymienił ale używkę i mu dalej nie działa😅 kupujecie syf dojechany, skręcony.. Gdyby ludzie widzieli jak działa czyszczenie auta, miód czy trociny to może by przejrzeli na oczy, tak to loteria.
Ja czekam tylko na komentarze typu: No ja mam N54/55, ma 220kkm i nic się nie dzieje - ale dopiero mam pół roku samochodzik i już wjebałem w osprzęt prawie 10k na to żeby działał poprawnie xD
@@dominikgruszka9370 bo te auta sa upie$#@lane, nikt nie kupuje aby nimi jezdzic. Druga sprawa kogo kto kupuje bmw w Pl jako "okazja" stac na regularny, regulaminowy serwis tych aut. Tak samo mozna powiedziec czemu ludzie na wsiach przewaznie jezdza audi.
Kamil ja szukam sobie jakiejś uszkodzonej f30/f31 do powiedzmy 26K. Trafiają się takie najczęściej z uszkodzonym silnikiem. Może poszukałbys takich aut na filmie czy live i podzwonilbys/ pogadał na filmie na ten temat? Ja wiem ze za ten hajs to trochę śmieszne ale faktycznie takie auta są. To samo z f10/f11. Ogólnie sam sobie robie auta choć mechanikiem nie jestem dlatego mnie trochę kusi
Zona ma e87 m47 2.0d 163km powiem szczerze jezdzi 4 rok i jie zamieni na żadne inne. Wdzięczne auto musze powiedziec .kolega ma rowniez e87 2.0d tego 177km silnik serii n i tam co chwile coś sie dzieje. Przypadek czy te 177 sie tak psują? Rozrzad robił silnikiem wyjechać musieli koszty spore
@@TataMajki ja np swojej nie sprzedam bo nie ma sensu. Po co sprzedawac cos co lepiej pod progami wyglada jak te perly od 15' motor pali jezdzi auto jak trzeba. Kupic tez trzeba umiec, a nie panie a jakie "opony najlepsze" jak typ jedzie raz w gory na 10 lat to sobie moze wypozyczyc auto terenowe, tylko co z tego jak codzien jezdzi tylko do kosciola
@@toyo1732 nasza też do sprzedania nie jest progi podłoga zdrowiutkie .będzie jeździła jeszcze parę lat, turbo robione było dwumase ktoś wcześniej robił.ekologia DPF wszystko na miejscu jest , oryginalnie wszystko skoro chodzi nie ma co grzebać.
Nie mialem nowego bmw po roku 2003 jezdzilem cale zycie starą szkola itak zostanie wujek ma f11 to 2 razy stanelo w plomieniach przez chlodnice egr 2.0 d...ale ogolnie to mnie pcha bardziej w stare audi teraz..taki a6 c5..nie wkurwia mnie blacharsko chociaz :) ciezko znalesc Ladny egzemplarz bmw starszego do 30 tyś..a ciecie spawanie chuje muje..robilem pierdole to i tak ruda szczelinowa po paru latach wychodzi w e34 to po 1 zimie nie raz potrzebowałem juz lakiernika :)) doly drzwi wiadomo ciekawy filmik mechanicznie nie zawodzilo
@@klejnos94 u mnie za jakiś czas może też takie wpadnie .W nowszych BMW jak i innych samochodach ciężko niestety o tą jakość wykonania auta jaką były wykonywane na przełomie lat 90-2000 dotyczy się to też prowadzenia i dźwięku takie np e34 525i 192 km a dzisiejsze BMW to niestety przepaść pod względem dźwięku i jakości uwielbiam dźwięk tego silnika tylko niestety problem ze znalezieniem w dobrych pieniądzach poszły do góry ich ceny nawet takie gruzy są drogie dosyć takie najlepsze BMW to E34 E36 i E39 dalej to już gorzej kolega kupił e91 320 d i pojeździł trochę i zaraz wyszedł rozrząd do zrobienia i zapłacił sporo bo rozrząd tam jest z tyłu i po naprawie wystawił na sprzedaż . Mnie kusiło e61 530 d i e70 X5 ale boję się trochę kosztów utrzymania tego wozu bo nie wiadomo po latach w jakim to będzie stanie
No i masz rację... Mam e39 e85 I D5 no I najlepiej się siedzi w e39.. Nawet taki szczegół... Jak otwieranie przedniej szyby bez patrzenia co się robi... W e39 palce idealnie trafiają na odpowiedni przycisk... W nowszych efksch zawsze palec spada na przyciski od tylnych szyb.. Ergonomia do tyłka.
@slavdesystem4594 od stycznia mam dwie ale jakos Fka nie chce sie sprzedac , wiecej jezdze e39 lepsze wrazenia chociaz F jest bardziej komfortowa I szybsza
Piszesz najgorsze scenariusze z tymi remontami. Owszem dzisiejsza motoryzacja jest gowniana ale nie tyczy sie to tylko BMW. Merce, vagi, psa slynny motor 1.2 itd. Koreance i japonce maja slaby zabezpieczony lakier i podwozie. Mozna obejrzec AutoDyzur audi jest w sumie drozsze niz bmw, pardi mercedes to samo (np. Sama wymiana oleju w skrzyni wymaga drogiego sprzetu gdzie w bmw wymienisz w normalny sposob.). Toyota przeciez miala silniki z serii N, wiec bezawaryjnosc toyoty tez skreslona. W sumie nie ma co wybrac z nowszej motoryzacji. W latach 90tych bmw bylo pancerne ale z drugiej strony utrzymanie jego w tamtych czasach bylo porownywalnie drogie jak teraz z ta nowsza technologia (jezeli nie trzeba bylo remontowac to trzeba bylo wydac na starcie 10x wiecej na zakup takiego auta niz dzisiaj) Sumarycznie mozna powiedziec ze utrzymac auto kilkuletnie bylo drogie kiedys i teraz. Roznica jest taka ze marka premium bedzie zawsze drozsza niz zwykle auto z racji drozszych czesci, diagnozy i robocizny mechanika, naszpikowania elektronika.
@@Pocztus ale ja wcale nie chwalę tej motoryzacji, jestem za wycinaniem pseudoekologii bo niszczy silniki a wcale nie pomaga, zgadzam się że pod względem technologicznym to są dużo mniej wytrzymałe jednostki ale też trzeba powiedzieć że mają bardzo dobre osiągi przy małym spalaniu - w latach 80tych 8s do setki miały tylko wozy rajdowe a dzisiaj co drugie auto ma takie osiągi. Chcę tylko zaznaczyć że posiadanie auta premium nigdy nie było dla Kowalskiego ze średnią pensją, kiedyś nie stać go było na zakup takiego auta a teraz stać go na zakup a nie stać na utrzymanie. Zmieniła się tylko forma "niedostępności luksusu" dla ludu pracującego.
Powiem ci tak bardzo fajna audycja pierwszy raz takie coś słyszę i dokładnie trafiłeś w punkty na temat nikt takiego jeszcze nie nagrał jak ty 👌👍🇵🇱👏 mógłbyś opowiedzieć jeszcze nie o kręceniu liczników ale od blokera kilometrów bo tego jeszcze prawie nikt nie zna
Nigdy to moze nie, ale juz pilnuj przewodu od czujnika paliwowego, jak masz dmuchane zawieszenie to i kamyk potrafi zmeczyc nowe 🤷 to tak nie dziala, aczkolwiek moje N47a ma sie dobrze 😂
Co to uchane? No tak ...zgadza się Ale co innego mam kupić BMW z 2000 r a może z lat 80 przecież to będzie jeszcze gorszy śmietnik po 30 wypadkach spawany 50 razy upadamy jedzony przez Turka co możesz za 2 miliony skręcone na 180 000😅
@@toyo1732problematyka jest też w tym że te auta mają już 8 10 lat i są. Po Turku nalatane mają po 300 400 u nas magiczne 180 i co ? Czemu się psują duży nalot brak serwisu jakiego kolwiek non stop sportowa jazda chip tuning ots
@@SzPanPrezydent jesli "de leasing" cofa km i pudruje szkody i wystawia perly- nie wspominajmy o "braciach" 😂 ceny ostatnio i tak podskoczyly, ale od nowego roku bedzie jeszcze zabawniej. Prawda jest taka ze ekonomicznie jest kupic auto 3-5 letnie, pruc co sie da i jezdzic. Chodzilo mi o pneumatyczne zawieszenie. Dla mnie zamiast wydawac kase na fure wole kupic dzialke czy chate i zarobic na tym, kazda fura zawiezie mnie do roboty 🤷 kwestia co kto i jak chce zyc. Sam kiedys kupilem strucla w e90 i go poskladalem na tanszych czesciach gdzie bylo mozna i fura gdzies tam dalej sie tlucze. B47 dobry motor, uciety z 3.0l
M57tu2 generalnie kilka ich miałem , silnik genialny ale … Turba albo nowe firmy x lub też regeneracja turbo od podstaw w firmie renomowanej co wychodzi 4000 w górę plus robota. Uszczelnienia itd silnika koszty jeśli samemu robisz też wynosi . Są to stare auta i jeśli trafisz egzemplarz że ktoś coś robił w miarę przy nim to nie zaskoczy aż bardzo . Ogólnie każde generowało koszty dość duże z czym się liczyłem. Spokojnie 500/700 tys zrobią jak zostawisz kupe siana
e90 z oczywiście serią N kupiłem po filmach kunca jak to zachwalał jakie one nie są wspaniałe pojechałem do mechanika na ogledziny po zakupie mechanik powiedział że to padalec i lepiej swap zrobić niż naprawiać (koszty naprawy wyliczył na 40k). Teraz w samochodzie siedzi m54b30 zero awarii przy silniku spalanie mniejsze niż seria N i kultura pracy lepsza. A decyzję o swapie podjąłem po twoich filmach. Dzięki Bachus
Dlatego że pojechałeś na oględziny po zakupie, sam jesteś sobie winny. Bmw mało kto serwisuje z ideologią przetrwania, czasy beczek się skończyły. Albo kupujesz nowe- super młodsze i dbasz jak kolwiek to brzmi, albo co kilka lat zmiana. Dlatego każdy opycha furkę jak się z nią coś dzieje, bo nie stać na serwis. Przyjeżdża zafascynowany gość że będzie miał świetne auto, a realia robią swoje. Ten kto ma zdrowe i dobre auto nie sprzedaje tylko jeździ. Ogólnie lepiej już kupić taniego Hyundai i mieć kasę aby go naprawiać.
Ogólnie użytkownicy są sami sobie winni. Chyba że ktoś ma zaplecze, to kupuje przysłowiowego gruza i go lepi do stanu użytności po godzinach- koszt tylko części bo robote wkłada jako fun. Tak jest z każdą marką, vw to też śmietnik, tych aut coraz mniej jeździ. Ludzie biorą koreańće, albo suvy z 1.0 silnikiem czy 1.5 i zdziwieni 😂 no temat rzeka. To tak jak wkładanie amorów harta, czy pasek noname i zdziwienie że piszczy.
@DymitrIwanko ja o grzybie ty o rybie XD
@@padreee5320 no właśnie kupiłeś tą dolną głową, zamiast zabrać kogoś kumatego, to masz rosół jaki sobie zrobiłeś.
@DymitrIwanko co ty chłopie gadasz 🤣 wsiadaj w swojego hujdaja i znikaj stąd 🤣
55:22 nie śpię i słucham dalej 😉
Super podcast! Mądrze i całkowicie w punkt... To o czym wspominasz w sensie ogólnym dotyczy nie tylko BMW ale również innych producentów...
Siema . Fajnie by było zobczyc ciebie z RommieRen przy wspólnej dyskusji na temat silników a przede wszystkim bmw :)
Dobra robota Kamil 😀
Posiadam E91 z 2008r z N43B20. Aktualnie blisko 240 tys km, w sikniku oprócz swiec nic nie robiine i jezdzi. Fakt po malu trzeba będzie glebiej do niego zajrzeć bo od kilku miesiecy rano obroty delikatnie falują. Wtryski oryginalne, olej wymieniany co 10 tyś km. Kupujac quto nie malem pojecia o problemach z tym silnikiem ale przejeździłem nim jak narazie ponad 5 lat bez awarii i aby tak zostalo. Pozdrawiam wszystkich.
Ekspertem nie jestem ,ale jeśli chodzi o falowanie obrotów najprawdopodobniej łańcuszek rozpoczął procedurę "rozciągania się". Jeśli wymieniasz olej co 10k to pewnie do 300k tak dojedziesz pytanie czy Cię nie zdenerwują te falowania.
@@wiktor5536 Co ty gadasz xd Co ma łańcuch do falowania na zimnym?
Odcineczek super. Od pierwszej sekundy dałem łapke w góre za samą nazwe odcinka :D Świetna robota. Nikt nie szukał, a każdy potrzebował :D
Nosaczuu bardzo dobrze mówisz i od lat mi się Ciebie bardzo dobrze slucha bo wiesz co mówisz ponieważ masz to udowiodnione na swojej praktyce z życia wzięte
Swietny materiał. Juz dawno kupiłbym f10 ale brak serduszka odpowiedniego sklonił mnie ku e60 w m54. Moze jakas youtubowa seria swapowania m54 do f10/11? Tego jeszcze na youtubie nie bylo i byłbys pionierem w tej dziedzinie 😅
Dużo zdrowia życzę!!! Trzymaj się! Pozdrawiam!
Dobrego wieczoru Panie Kamilu dzieluje za nowy film
Długo wczyczekiwany film, zasiadam do seansu. Zdrawiam Nosacza 😅
git malina, niech zasięg tego filmu będzie większy 👍
Bachus dobrze mówi. Ale faktycznie nie jest to łatwy materiał informacyjny. Osobiście na mam parcia na nowsze wozy. Jak słyszałem o kosztach to nawet wolałem tam nie zerkać. Ale łatwo się dać skusić. Trzeba uważać. Pozdrawiam :)
Zdrawiam Serdecznie 🔥
N jak nie zaniedbuj, z tym że mało kto wie co i kiedy należy przejżeć. Nowa motoryzacja musi ciagle produkować "reklamówki" na góra 5 lat użytku i nowy.
Ja patrząc na BMW to nie widzę nic wartego uwagi powyżej 2006 roku, kontemplacje na tematy serii N jest jak targowanie się ze samym sobą które mniejsze zło wybrać w tych nowszych modelach.
Miałem okazję w końcu spełnić swoje marzenie i zakupić e61 z m57d30 na żeliwie i praktycznie przeoczyłem to że ma ono dynamic drive, active steering i ostatnio masło w zbiorniku chłodniczym (może to od robienia tras 10km dziennie do roboty), po posiadaniu auta rok, dopiero odczułem że jestem na granicy finansowej mając to i E39 523i które odziwo się nie psuje więcej jak było zepsute i sprawia mniej stresu finansowego ale i tak wymaga rocznie ofiar pieniężnych 😂, wiele lekcji mnie nauczyło posiadane tych aut, lecz chęć posiadania aut na tip top i napalaniu się przy zakupie niestety mi towarzyszy, jak i duży optymizm że będzie na koniec wszystko okej i mało kosztownie. 😅 Ludzie bierzcie jak Bachus mówi te biedne e60 z Mateuszem pod maską do 15k+/- i jeżeli piec chodzi jak powinien to i tak wsadzając w zawiechę czy inne to pierdoły będą te auta podobnie chodzić jak i te za 30k na N gdzie niewiadomo co kiedy strzeli pierwsze.
To kupujcie E39 albo E34 😅 napewno znajdziecie piękny egzemplarz sC,ogólnie w Polsce
Szczególnie E39 już są na tyle "nowoczesne" że da się nimi jeździć. E34 to jednak już archaiczny samochód. Żeby nie korozja to by dalej jeździły te auta.
E39 w stanie śmietnik zajedzie dalej niż jakieś F10
6 lat temu kupiłem e46 325i do dzis zasuwa jak wsciekły, jaz czujnik wału, swiece ,cewki, olej ,filtry tyle z roboty.
bardzo fajny materiał, dzięki już będę wiedział żeby nie kupować nowszych bmek. Myślałem że czym nowsze to poprawione i lepsze a jak widać nie do końca tak jest
Wykład Dr. Nosacza 😁❤👏
Najlepiej kupić np poliftowe E90 z padniętym silnikiem i dobrym wyposażeniem bo wg mnie ładne, kupić w serwisie M50B25 lub M54B30 bo czasami wyskakują jako "dostępne" za +/- 35k i za jakieś 50k plus cena swapu macie auto co przy DBANIU przejedzie pewnie z 500.000km 😛
@@ukaszcieciwa3176 u mnie w m52 ostatnio wybiło 500.000, lpg montowane 20 lat temu. Buda to duże i ciężkie e38. Jedyne co to się zastanowić gdzie dziś chce pojechać :D
kocham mojego golfa 3 1.9 td z 75ps na 110 ps
komuna
@@patryke36 haha
Jak zwykle jasno i wyraźnie wytłumaczone Pozdro Kamilu 🫡
Czas stania po krzakach tych wszystkich f10 f11 itd już widzimy po podwórkach, ludzi nie stać na naprawy
@@dbwlkp malo kogo stac na regularny i prawilny serwis. Kto kupuje 5er juz nawet z b47 musi wiedziec ze to nie paczka fajek a wydatki.
dokladnie u mnie stalo niebieskie f10 2.0d za 20 tys i poszedlem spytac co tak tanio to ze motor do zrobienia przeskoczyl rozrzad :/
Kazdy posze ze to gowno, ale niech powie w jakim stanie kupil. Kto sie interesuje wymianami plynow itp wie ze w niemczech wymiana oleju jest w trybie "long life" ich nie obchodzi 10tkm. 100tkm stare auto biora nowe pozniej ujezdza je "bruda" a Polski uzytkownik placze 😂 np
1:37:35 n52 ma alusil n54 ma zeliwne tuleje. Alusil jest spoko ale gorzej znosi zaniedbywanie z perspektywy czasu i mniej wybacza jak zeliwo. Alusilu nie mozna honowac i jezeli jest chociaz mala rysa to juz zazwyczaj game over. Za to w n54 są masakryczne cyrki z wtryskami.
To prawda widać to po cenach. Stare bawarki trzymają cenę natomiast te nowe tracą na wartości dość szybko. Kiedyś nie było takiej możliwości aby kupić używane bmw 8-10 lat za ok 30 tys zł. Teraz da się i są też auta z USA dużo tańsze. Szkoda, że te benzyniaczki są takie kłopotliwe z serii N. Ja się przymierzam do Diesla N47 ale póki co będzie M47. Ciekawi mnie co się dzieje z silnikami B47. Dlaczego "B" jak bardziej nie kupuj? Może kiedyś Nosacz pokaże środek takiego silnika, bardzo mnie ciekawi ich konstrukcja wewnętrzna i osprzęt. Pomijam ropę w sterowniku i EGR ale ciekawi mnie specyfika tego silnika.
Obcieta 3 litrówka. Dużo ekologi i elektroniki. Dużo upiększaczy aby na serwisie dużo kaski wydawać. Już lepiej jak do wożenia dużo Ci nie trzeba to zmiana marki i święty spokój. Rynek jest tak obszerny, można znaleźć wiele alternatyw
@@DymitrIwanko Nie zamierzam wchodzić w serię N, w serię B raczej też nie choć to czas pokaże. Prawda są inne marki choćby Alfa Romeo Giulia też ma niezłe silniki i napęd na tylne koła. Tyle, że na Alfę to musiałbym zbierać pieniądze dość długo, prawda też jest taka że nie ma co się spuszczać nad tymi samochodami.
A o b58 w f30 co myślisz ? Czyli 340i
Zgadzam się z Nosaczem. Miałem i Mariana62 4.4 w e53, i Mariana w x3 2.5i...liznalem e60 z 3.0i właśnie z początku produkcji.. No sztosy.. Ale przyszedł czas na kupno Gruza z punktu a do b 😂 i ja pierd... N jak nie kupuj 😂
Włosów na głowie coraz mniej... A miał tylko być gruzem zeby zaoszczędzić $$$ do robót działkowych. I stoi gdzieś tam wiadomo gdzie i czeka na dalszą weryfikację 😅
Także choć wiedząc że to już koniec silników jest przed 2006 to kupiłem Gruza bo miał mniej rdzy niż e46... No cóż.
Świetny materiał. Pozdrowionka!!! Zdrówka! bo to w sumie najważniejsze.
55:41 i nie śpię :)
szkoda że tak mało osób to przesłucha przez długość materiału :)
Ostatnio też znalazłem ten utwór od Szpaka i go katowałem w kółko
Ten oczkowy na mikrofonie robi klimat 😅 pozdro naczelny
Co sądzisz o dieslach w serii F10/11 f30/31?
Benzyny omówiłeś, ale diesla jakbyś omijał albo już przysnąłem
pozdrawiam😀
M57tu2 generalnie kilka ich miałem , silnik genialny ale …
Turba albo nowe firmy x lub też regeneracja turbo od podstaw w firmie renomowanej co wychodzi 4000 w górę plus robota.
Uszczelnienia itd silnika koszty jeśli samemu robisz też wynosi . Są to stare auta i jeśli trafisz egzemplarz że ktoś coś robił w miarę przy nim to nie zaskoczy aż bardzo .
Ogólnie każde generowało koszty dość duże z czym się liczyłem.
Spokojnie 500/700 tys zrobią jak zostawisz kupe siana
to juz alu blok ? jak z rozrzadem ?
Wypowiedz się o m57/ n2 . Bo jako jedyny nie zależy ci na tym żeby cukierkować na youtube.
Jestem bardzo ciekawy ze względu że trochę tego było
duzo aut jest z zatartymi silnikami i zerwanym lancuchem co w zeliwnym bloku nie wystepowalo sam jestem ciekaw
@@szymek7022 akurat te zerwane w alu bloku zdarzały się w suv z xdrive.
Miałem 4 różne auta z m57tu2 i chwale lecz jeśli podchodzi się pedantycznie to bardzo drogo ( chodzi mi a tu coś się poci , coś stuknie , przykopci ) oczywiście pełna ekologia.
Nalot od 170/500 tys miałem
@@davidxxx526 wymieniales rozrzad ? duzo e60 e65 tez stoi z zatartymi motorami popatrz na mobile,autoscout czy 350 400 to sie dzieje w xdrive szybciej
co sadzicie o m57/2 czyli alu blok duzo aut widac z zatartymi silnikami szczegolnie na 6 panewce i w wielu peka lancuch jak z jego zywotnoscia
prawda - swieta prawda, ze to prawda
O przepraszam. Jeden model auta elektrycznego przeszedł do historii już dawno - Melex :)
Pamiętam Twoje historie z silnikiem N, gdzie finalnie skończyło się wywaleniem silnika i wlozeniem m54. Wtedy dałeś mi dużo do myślenia, bo strasznie podobaly mi sie e92. Zacząłem sobie czytać o innych autach, podobał i nadal mi się podoba mercedes cls w219(pod ostatnim filmem pytalem Cie tez o silnik m113 czy m62/m60). Trafilem na kanał MBManiac który dziala w mercedesach. Mowił dokladnie to samo co Ty, że nowe silniki to tylko na gwarancji, że wymagają worków pieniedzy i ogolnie widac duzy spadek jakosci tych samochodow(silnikow). On wlasnie polecal glownie silniki m113(v8) lub m112(v6) i jakos dziwnym trafem są to mniej wiecej roczniki silnikow m54 w bmw. Co pokazuje że wszytskie marki zaczely leciec w chu** z jakoscia silnikow w tym samym okresie i zaczelo liczyc sie zarabianie pieniedzy na serwisach a nie robienie dobrych silnikow... obecnie nadal jezdze x5 e70 3.0d jedna turbina (m57) i tak jak powiedziales autko jest mega fajne i jak na suva sztywno zestrojone (wersja z pneumatyka i stabilizatorami). Od kilku lat caly czas zastanawiam sie w ktorym kierunku isc, chcialbym benzynke. Myslalem o e60 m54 ale wersji 3.0 jest malo a kazdy inny wydaje sie za slaby... dlatego ostatnio pojawila sie mysl v8 i trwa wewmetrzna walka w ktorym kierunku isc. Na pewno nosaczu wstrzymales moj zakup kilka lat temu bo mega napalalem sie na n52, ale jestem Ci bardzo wdzievzny bo uratowales moje zdrowie i kieszen przed zakopaniem workow pieniedzy w aucie 🤣 zdrawiam serdecznie i zycze wszystkiego dobrego. 😊
A nawiązując do auta ktorym jezdze to kiedyś dzwoniłem do Ciebie z awaria recznego wlasnie w x5 e70 i pytalem co robić czy kupować regenerowany czy zamiennik i poleciłeś mi zamiennik - mijają prawie 2 lata wszystko śmiga. Za to również dziękuję, jesteś bardzo dobrym pasjonatą motoryzacji ale nie przestałeś być człowiekiem i każdy może liczyc na Twoja pomoc jeśli będzie zachowywał się jak człowiek. Bardzo to szanuje i życie byłoby dużo łatwiejsze gdyby wiecej takich osób żyło na świecie. Dziękuję za pomoc i za to co robisz. Zdrawiam jeszcze raz 😂
Przesiadka z M57 na benzyniaczka to nie jest najlepszy pomysł bo benzyniaczek tym bardziej jakieś V8 w SUVie jak X5 będzie palił tak z 2x więcej jak diesel...
@@mordehaigoldstein3826 raczej myślę o mniejszej budzie, coś pokroju cls w219, bmw e39 lub e60. 🙂
@@mateuszkolasinski735 nosacz walczył z n54 a bartoż z n52. Z tych 2 silników nie poleciłbym żadnego. N54 mocno wyzylowany i zatkany katalizatorami (to nie ma prawa za długo pochodzić za wysokie egt) a n52b30 miałem krótko w kilkuletnim E90 z przebiegiem poniżej 200k. Duży pobór oleju (1L na 1000km) zmusił mnie do sprzedaży i powrót do poprzedniej generacji. Aktualnie w budzie E60 latam m54b30 i też były jaja po zakupie (przestawiony rozrząd po nieudanej regeneracji vanosow) więc dla kogoś kto sobie tego sam nie ogarnie to nawet takie m54 może być wtopą pozdrawiam
@@jandzban8778 dzięki wielkie za odpowiedź, patrząc na to wszytsko na pewno odpuszczam sobie serie N, idę za mottem Nosacza 🙂 tak jak pisałem kusi mnie cały czas spełnienie motoryzacyjnych marzeń z posiadania v8 i biję się z myślami o serii m62 (e39 nie do końca mnie przekonuje z racji przesiadki wstecz z e70), myślę najbardziej o m113 Mercedesa 🤣 m54 rozważam ostatecznie ale tylko b30 a z tym jak wiadomo znaleźć coś w dobrych pieniądzach i stanie graniczy z cudem 🙂
Czy merdedes cla w benzynje jest tak samo jak mówisz o f'kach czy jednak troche lepszy ? Mozna prosic cos wiecej na temat diesel w serii f rozumiem ze tez lipa ale czy wszystkie i czy pojezdzi troche taniej jak benzyna ?
W Mercedesie też były silniki GDI na identycznym wtrysku jak miało BMW N43/N53. To nie jest vagowskie TSI które jest technologicznie gorsze i prostsze w budowie.
Co do diesla w serii Fxx najpewniejszym jest N47 lub B47. Nie ma problemów z wałem, panewki to jest 1:100000 przypadków, chłodnica EGR często podlega wymianie gwarancyjnej. Oprócz rozrządu który się wymienia jak w KAŻDYM innym silniku są to w miarę bezawaryjne jednostki. Ale dużo zależy jak był serwisowany u poprzedniego właściciela. Long Life je po prostu zabija.
B47 podobnie bo rozrząd jest identycznej budowy więc należy się spodziewać identycznych tematów.
Ale czy też silniki z mercedesa psują się tak bardzo jak z bmw ? Chodzi mi konkretnie o silnik M270.92 i czy naprawy to worek siana ? A w bmw 3.0 dizle też złe ? A b48czemu aż takie źle jak na forach piszą że to udana konstrukcja ? Panowie to czym tu jeździć bo człowiek by chciał zmienić swoje stare A3 8p 2.0 TDI w którym też miały głowice pękać a nic mu nie dolegało. A nowy pomysł -Subaru WRX z lat 2015 + co sądzicie o czymś takim ?
A N53B30 oprócz tych drogich wtrysków ma jakieś straszne wady jeszcze ?
Da się nim zrobić jakieś większe przebiegi ?
ja mam n53b30 i 300tys km z silnikiem nic sie nie dzieje jedyne co musialem wymienic to komplet wtryskow za 10k zl,tak naprawde to jest n52 tylko z wtryskiem bezposrednim i bez valvetronica
no i wymiana rozrzadu tera mi sie szukuje no ale 300tys na jednym rozrzadzie to sporo
Bezpośredni - nagar
a co z b48 i b58? F30?
Obejrzałem na dwa razy bo w robocie zapiernicz 😅pozdrawia wlaściciel e65 z m54b30 😂
O dziękuję bardzo materiał dla mnie
💪
co myślisz np. BMW i3+rex ?
Siemanko Wszystkim mam BMW e61 525d 177kuni 2005r silnik m57 na żeliwnym bloku autko nie do zajechania Polecam Tylko seria M jak Miłość
Potwierdzam mam ten sam silnik w e60 2004r
Zdrawiam cię serdecznie
Czy mógłbyś mi przypomnieć na ile podnieś obroty biegu jałowego w BMW e46 2002r 1.8 benzyna ?
Zastanawiałem się nad sensem podcastu i zrozumiałem ok. 55 minuty i ... usnąłem.
Bardzo dziękuję Nosaczu za tak rzetelny i długi materiał, obejrzałem całość. Dobrze,że poruszasz taki temat i pokazujesz otwartą głowę na świat motoryzacyjny,a nie jak co niektórzy zapraszają do składnia zamówień na produkt datacol za 189zl i to rozwiąże wszystkie problemy z silnikiem XD. Sam widzę ten nurt dezinformacji jaki jest przedstawiany,że silniki z B odrobili lekcje i śmiało można brać bo są tak samo pancerne jak M, TYLKO TEN OLEJ CO 5-7k. Sam posiadam klasyka pięknego e34, ale sobie wymieniłem silnik na nowszy m52tub28 i jeździ bardzo dobrze oraz serwis sam robię sobie pod blokiem. Jeżeli bym szukał kolejnego auta sportowego bądź rodzinnego ale chciałbym coś nowszego niż e36/e39 które są wspaniałymi autami, to bym celował e46 z330ci manual cabrio/coupe, a rodzinne to e91 do 2006r z m57 w manualu i bez XD. Pozdrawiam ❤
Zgadzam się że Nki w E91 są bolączkowe ale zależy jaki kupisz poza pomoa wody napinacze problemy z wiązka elektryczna która się łamie w klapie bagażnika nie było nic robione poważnego przebieg 330k 2.0d 177km
Ale po tym filmie mam ochotę się jej pozbyć hahaha
@@FREKk-qb2inmyśl logicznie. Nie ma co słuchać i się napinać.
To jak z tymi TFSI jedni mówią że im oleju nie bierze i nie trzeba remontować a później u Coobcia i jego kumpla pełno TFSI do Remontu, ale ogólnie zakup auta w Polsce z drugiej ręki to udręka nawet przy Peugeot 307 z 2.0 HDi można się na minę wsadzić i wychodzi że albo technologia do dupy albo ktoś o auto nie dbał
Zdrawiam
Passat CC klienta z 2.0tsi od nowości olej zmieniany co max 10k i faktycznie nie pobiera oleju, także wszystko zależy od użytkownika
407 2.0hdi ten sam silnik?
Rozglądam się za właśnie 2.0 HDi co powiesz
@@gregorxt4697 Generalnie to bardzo dobre silniki ale niezależnie od pancerności motoru zawsze można się wpakować na minę. Możesz kupić zmieniać olej filtry i jeździć 50k kilometrów a równie dobrze zaraz po zakupie może wyjść , że wtryski do roboty, turbo puszcza olej, dwumas pasowałoby zmienić.
Cześć Pracuje tylko w grupie VaG szczerze mogę polecić 1.8/2.0tsi mega udane silniki
W Polsce się nie kupuje aut!😅
Borys jest widziany tak jak Ci na fb pisałem. Może się uda ziomka trafić gdzieś to Ci foto wyślę.
Kamilku a wrzucałeś już może m54 do fki?
Cześć słuchaj możesz mi powiedzieć coś o silniku N523B25?
Porównajmy te Bmw do pralki jakby miały się tak P)@(% to co byście zrobili? @*%(li przez okno po pierwszej awarii xD
Mechanik powiedział sprzedaj i niesprzedał no i zong.
Mechanik wie co mówi.
Zgadzam się z Tobą w 100% co do Twojej wypowiedzi dlatego jest e39 z m54b25 już po modyfikacji odmy zmiany pokrywy na aluminiową wywaleniu pompy wtórnego powietrza. Ale mam pytanie śmierdzi mi spalinami w kabinie a mam przewód od odmy przed filtr powietrza siedzi dość głęboko i ciasno co mogę zrobić w tej sytuacji żeby już nie śmierdziało
A mnie tam N46B20 po wyjebaniu wszystkich wodotrysków chodzi jak wariat i pali szklankę gazu. W fabrycznej konfiguracji to był dramat jakiś. Poza tym to auto za dychę więc można się bawić.
Bachus powiedz mi jaki android podejdzie do E60 z systemem Mask, jak na rynku są tylko CCC i CIC?
Siema , handluje autami niech wytłumaczy mi ktoś bo ja tego nie rozumiem, miałem e 60 z 2006 roku chciałem 30000 za auto było naprawdę warte tej kasy bardzo doinwestowane , sprzedałem je finalnie za 24000zł i stało u mnie 10 miesięcy, a miałem parcha dosłownie z 2004roku musiałem wymienić słupek bo auto dymiło na niebiesko , wcześniej były w starym motorze robione popowtryski głowica pierścienie panewki turbo po pełnej regeneracja, sprzedałem je 15000 nie mogłem się patrzeć na ten samochód, i sprzedałem je w Ciągu jednego dnia , czemu jeśli ktoś kupuje auto dla siebie nie kupi ładnego egzemplarza tylko szuka jak najtaniej.... Nie zrozumiem tego..........
Bo na przykład ja kupiłem e61 530d 218km z bardzo fajnym wyposażeniem, felgi s95 19cal za 25k i bum po zakupie wymiany tarcz, olej w skrzyni 5k, magiel active steering do wymiany bo stuka trochę, twardy wosk zszedł po 6 miesiącach i wszyskie rysy się pokazały, wgionki itp, auto przy zakupie po za wgniotkami właśnie wyglądało jak utrzymane pedantycznie a prawda pokazała się długo później, skrzynia aut po wymianie oleju dalej ma swoje grymasy i pewnie czeka mnie remont tak czy siak, silnik igła i to najważniejsze w sumie ale takie realia są BMW, przeliczyłem się z kosztami po zakupowymi ale to myślę że zależy jak się trafi, tak wgl to kupiłem taniej bo wartość rynkowa igieł to jakieś 35k takiego egzemplarza jest i chciałem sam dopicować no ale najwyraźniej lepiej jest kupić takie e60 za 15k i władować 20k żeby wgl zbliżyć się do auta zadbanego co przykre.
Bo te auta niestety kupuja ludzie których na nie nie stac. Sprzedaje wlasnie swoje, dopiero pare dni ale tylko obserwujacych duzo i nikt nie dzwoni. Kazdy by chcial ladna ale wydac te 28 to za drogo. Lepiej kupic za 18 i 15 wlozyc w pierwszym roku😉 tak to wygląda.
W Polsce ciężko sprzedaje się auto
Głupota dla mnie jest kupować samochody dla wyglądu 😂 szkoda wydawac pieniądze na naprawy i wogóle, lepiej kupić szrota za małe pieniądze którego nie szkoda a jak się coś zepsuje to na złom i nastepny 😅, ale jak kto woli.
Już spieszę z wytłumaczeniem dlatego, że primo ktoś kto chce kupić auto ma dylemat albo kupuję za tyle ile mam (najtaniej parcha) albo wcale (nie stać mnie). Pomijam tu markę może to być np. Fiat Uno za 700zł. Albo daje 700zł ale nie więcej bo nie mam. Nie 701zł, nie 702 zł tylko równe 700zł, a z pustego to i Salomon nie naleje. Drugie primo ktoś kto chce mieć odpicowane auto to nie kupuje auta używanego. Jak kogoś na takie stać to woli nowe z salonu. Chyba, że się sprawa tyczy aut typu zabytkowe Porsche czy BMW M-Power tego typu zabawki jakieś Dodge, czy Mustangi. Generalnie zwykłe auta to tylko biedaczyska kupują je używane... U pracodawcy ma być tanio i dobrze więc jak klient zarobi grosze u swojego pracodawcy to go nie stać. Kupuje parcha i zgodnie z polskim powiedzeniem jakoś to będzie...
Ja kupiłem parcha bo był taki czas, że mogłem przełożyć silnik w samochodzie robiąc to popołudniami po pracy. Zajęło mi to dwa tygodnie robiąc codziennie mniej więcej 2-3 godziny. Za tą samą pracę warsztat chciał 2,5k zł , moja miesięczna wypłata wtedy to było niecałe 2,3k lub 2,4k zł więc taniej mi było zrobić to samemu. Auto działa do dziś. Takich przykładów mogę podać więcej jak np. wymiana hamulców za 1k zł. No nie miałem tyle kasy, więc mogłem zrobić to sam albo olać to bo jakoś jeszcze jeździ, więc lepiej dać za auto mniej i olać pewne usterki.
Zawszę wolę sobie zrobić pewne naprawy sam niż kupować auto drożej gdzie ktoś to zrobił lepiej lub gorzej ale dolicza sobie do tego jeszcze jakąś marżę.
Tak działa rynek, że sprzedaje się to na co jest popyt. Ja gdybym handlował autami to bym kupował parchy i kompletnie nic przy nich nie robił tylko sprzedawał je na jakiejś marży ale nie dodawać do nich żadnej wartości, żadnej pracy bo nikt takiego auta nie kupi. Większość ludzi to biedaki cebulaki. Ja sam należę do tej biedniejszej części społeczeństwa, pensja minimalna i te sprawy.
W Polsce tak jest, że podatki, opłaty jak zwał tak zwał bardzo skutecznie wysysają te papierowa kartki z kieszeni więc prościej jest unikać ich przy wszelkich transakcjach i przedsięwzięciach..
👋👍
Mam n52 i pali mi sie czek od katów,wywalać je czy zostawic ?
Gdzieś słyszałam, że w benzynie katy się wypalają/tracą właściwości i tyle, więc czyszczenia itp. dają marne rezultaty. Z drugiej strony zostawianie dziury w NA silniku to też lipa, więc pozostaje coś tam wstawić mimo wszystko i nie odprężać układu zbytnio. Ja mam ten sam problem, ale zaczęłam z dupy strony, czyli jakieś emulatory, nowe sondy, mycie katalizatorów, upgrade sterowników ogólnie bzdety. Błędy po tym wszystkim zmieniły się z checka katów na check sond :d Jak na pieniądze, czas i nerwy to słaba poprawa. Po myciu błędów nie było 3 tygodnie (a, i test spalin wyszedł pozytywnie - natomiast nie biorę tego za wyznacznik, gdyż diagności pomrukują o tym jakie to mają miarodajne narzędzia do pomiarów, tzn. wynik może być randomowy, a urządzenie jest po to, bo być musi, a nawet na moją prośbę, mało chętnie je odpalają, co dopiero przy przeglądach) xd Mam też wątpliwości czy nie pomogły te rozwiązania czy też ich samo wykonanie, tzn. czy nie powstały dodatkowe nieszczelności w układzie wydechowym czy sondy z firmy X się nie sprawdzają, czy otwory w emu są odpowiednio dobrane. Ogólnie większy mętlik niż na początku. Jak dotąd każda osoba, która zabierała się za te "naprawy" mam wrażenie, że nie zastanawiała się zbytnio nad tematem tylko losowo generowała pomysł, żeby na końcu powiedzieć "to ja nie wiem" xd Gdzieś równolegle pojawiał się i znikał pomysł na wyprogramowanie na stałe tylnich sond z komputera - bo teoretycznie auto nie daje żadnych negatywnych objawów od katalizatorów poza checkiem. Myślę, że na ten moment zdecyduję się właśnie na to. Na początku chciałam zgłębić przyczynę, ale wychodzi już na to, że nie ma co wynajdować koła na nowo. Gdybym zaczynała od samego początku jeszcze raz to wymieniła bym katy na dobrej jakości zamiennik z taką samą normą euro, myślę, że nawet w przypadku 2.8 wolnossącej nie powiększałabym przepływu oraz usunęła czytanie sond za katami. Tak bym właśnie zrobiła i może, w końcu do tego dożyje. Natomiast przez bezsensowne koszty, które do tej pory powstały odpuszczam marzenie o customowych kolektorach wydechowych x)
Jak coś u siebie podziałasz to możesz napisać, chętnie przeczytam, powodzenia.
ALE ADAM K. GODOŁ ŻE "N" TO DOBRE JEST :)
No bo jest, tylko ludzie nie umieją obsługiwać tych aut. Kiedyś było e36 i jakie tematy były? Auto kupowane do wożenia się po wiosce czy dzielni, tak samo te vw czy audi co po wichurach latają. Ile było tematów z pompowtryskami w vw, a bo on wymienił ale używkę i mu dalej nie działa😅 kupujecie syf dojechany, skręcony.. Gdyby ludzie widzieli jak działa czyszczenie auta, miód czy trociny to może by przejrzeli na oczy, tak to loteria.
Witam w końcu jedyny gość powiedział prawdę o tych silnikach.Pozdrawiam serdecznie
Ja czekam tylko na komentarze typu:
No ja mam N54/55, ma 220kkm i nic się nie dzieje - ale dopiero mam pół roku samochodzik i już wjebałem w osprzęt prawie 10k na to żeby działał poprawnie xD
Brawo ty 😂
Ostatnio oglądałem gdzieś tylko nie pamiętam gdzie czy to yt czy coś innego w E92 335i w pół roku 30k poszło jak dobrze pamiętam
@@dominikgruszka9370 bo te auta sa upie$#@lane, nikt nie kupuje aby nimi jezdzic. Druga sprawa kogo kto kupuje bmw w Pl jako "okazja" stac na regularny, regulaminowy serwis tych aut. Tak samo mozna powiedziec czemu ludzie na wsiach przewaznie jezdza audi.
@@toyo1732 nie wiem czy to dużo czy mało bo tymi autami się nie interesuje ale zapłacił 50 k jak dobrze pamiętam więc chyba w miarę optymalnie
@@dominikgruszka9370 takich za taka cene z ukrecona korba stoi na placu na peczki. Albo "motor dreh nicht" 😂
HEHEH trzeba zalac data kola kokola i oddac na zbierznosc do bosty czy huj wie gdzie i autko bedzie smigac tip top ;) sluszny pocisk na kuncika ;)
Mam mercedesa AMG 585 KM łańcuszki rozrządu są jak od roweru tyle że on ma przebieg 37 tyś
seria B jak badziewie
M jak miłość m52b28tu
Kamil ja szukam sobie jakiejś uszkodzonej f30/f31 do powiedzmy 26K. Trafiają się takie najczęściej z uszkodzonym silnikiem. Może poszukałbys takich aut na filmie czy live i podzwonilbys/ pogadał na filmie na ten temat? Ja wiem ze za ten hajs to trochę śmieszne ale faktycznie takie auta są. To samo z f10/f11. Ogólnie sam sobie robie auta choć mechanikiem nie jestem dlatego mnie trochę kusi
Zona ma e87 m47 2.0d 163km powiem szczerze jezdzi 4 rok i jie zamieni na żadne inne. Wdzięczne auto musze powiedziec .kolega ma rowniez e87 2.0d tego 177km silnik serii n i tam co chwile coś sie dzieje. Przypadek czy te 177 sie tak psują? Rozrzad robił silnikiem wyjechać musieli koszty spore
Przerobilem obydwa motory. Ogolnie trzeba "umiec" uzytkowac i wiedziec co mozna a co nie. Lub dojezdzac i kupowac kolejne, sprzedawane lepic.
@toyo1732 staram się jej na bieżąco robić najgorzej jak się nazbiera...
@@TataMajki ja np swojej nie sprzedam bo nie ma sensu. Po co sprzedawac cos co lepiej pod progami wyglada jak te perly od 15' motor pali jezdzi auto jak trzeba. Kupic tez trzeba umiec, a nie panie a jakie "opony najlepsze" jak typ jedzie raz w gory na 10 lat to sobie moze wypozyczyc auto terenowe, tylko co z tego jak codzien jezdzi tylko do kosciola
@@toyo1732 nasza też do sprzedania nie jest progi podłoga zdrowiutkie .będzie jeździła jeszcze parę lat, turbo robione było dwumase ktoś wcześniej robił.ekologia DPF wszystko na miejscu jest , oryginalnie wszystko skoro chodzi nie ma co grzebać.
@@toyo1732 dziada kupić to nie problem 😁
serio zmieniłem passata b6 2.0tdi bkp 2006r po 9 latach na e91 n47 177km z 2009r omg!!!
z deszczu pod rynne xd
@Pocztus kupiona od Niemca z uszkodzoną turbiną. Turbo wymienione serwis olejowy zrobiony zobaczymy jak będzie
Czyli BMW do 200 i czas na zmiane :D
W Polsce są chrzczone paliwa I powodują dużo problemów z silnikami.
SPRAWDZONE.
Nie mialem nowego bmw po roku 2003 jezdzilem cale zycie starą szkola itak zostanie wujek ma f11 to 2 razy stanelo w plomieniach przez chlodnice egr 2.0 d...ale ogolnie to mnie pcha bardziej w stare audi teraz..taki a6 c5..nie wkurwia mnie blacharsko chociaz :) ciezko znalesc Ladny egzemplarz bmw starszego do 30 tyś..a ciecie spawanie chuje muje..robilem pierdole to i tak ruda szczelinowa po paru latach wychodzi w e34 to po 1 zimie nie raz potrzebowałem juz lakiernika :)) doly drzwi wiadomo ciekawy filmik mechanicznie nie zawodzilo
Podsumowując nigdy nie kupujcie BMW 😂😂
Nie każdego musi być stać na BMW
Moim zdaniem E39 jeszcze ma sens
za stare a nowe słabe bo nietrwałe
@Minato470 idzie się pochlastac
@@klejnos94 ja też bym myślał o E39 2.2 b lub 3.0 D M57
@@maciekmaciek-r6l ja mam E39 530d od 9 lat
@@klejnos94 u mnie za jakiś czas może też takie wpadnie .W nowszych BMW jak i innych samochodach ciężko niestety o tą jakość wykonania auta jaką były wykonywane na przełomie lat 90-2000 dotyczy się to też prowadzenia i dźwięku takie np e34 525i 192 km a dzisiejsze BMW to niestety przepaść pod względem dźwięku i jakości uwielbiam dźwięk tego silnika tylko niestety problem ze znalezieniem w dobrych pieniądzach poszły do góry ich ceny nawet takie gruzy są drogie dosyć takie najlepsze BMW to E34 E36 i E39 dalej to już gorzej kolega kupił e91 320 d i pojeździł trochę i zaraz wyszedł rozrząd do zrobienia i zapłacił sporo bo rozrząd tam jest z tyłu i po naprawie wystawił na sprzedaż . Mnie kusiło e61 530 d i e70 X5 ale boję się trochę kosztów utrzymania tego wozu bo nie wiadomo po latach w jakim to będzie stanie
PS a ja chce sprzedac moja F11ke bo E39 bardziej mi lezy 🤣
No i masz rację... Mam e39 e85 I D5 no I najlepiej się siedzi w e39.. Nawet taki szczegół... Jak otwieranie przedniej szyby bez patrzenia co się robi... W e39 palce idealnie trafiają na odpowiedni przycisk... W nowszych efksch zawsze palec spada na przyciski od tylnych szyb.. Ergonomia do tyłka.
@slavdesystem4594 od stycznia mam dwie ale jakos Fka nie chce sie sprzedac , wiecej jezdze e39 lepsze wrazenia chociaz F jest bardziej komfortowa I szybsza
Piszesz najgorsze scenariusze z tymi remontami. Owszem dzisiejsza motoryzacja jest gowniana ale nie tyczy sie to tylko BMW. Merce, vagi, psa slynny motor 1.2 itd. Koreance i japonce maja slaby zabezpieczony lakier i podwozie. Mozna obejrzec AutoDyzur audi jest w sumie drozsze niz bmw, pardi mercedes to samo (np. Sama wymiana oleju w skrzyni wymaga drogiego sprzetu gdzie w bmw wymienisz w normalny sposob.). Toyota przeciez miala silniki z serii N, wiec bezawaryjnosc toyoty tez skreslona. W sumie nie ma co wybrac z nowszej motoryzacji. W latach 90tych bmw bylo pancerne ale z drugiej strony utrzymanie jego w tamtych czasach bylo porownywalnie drogie jak teraz z ta nowsza technologia (jezeli nie trzeba bylo remontowac to trzeba bylo wydac na starcie 10x wiecej na zakup takiego auta niz dzisiaj)
Sumarycznie mozna powiedziec ze utrzymac auto kilkuletnie bylo drogie kiedys i teraz. Roznica jest taka ze marka premium bedzie zawsze drozsza niz zwykle auto z racji drozszych czesci, diagnozy i robocizny mechanika, naszpikowania elektronika.
Ale chyba sa jakies granice rozsadku w topieniu kasy w starego kibla xd Sory, nastoletnie auto marki premium xd
@@Pocztus ale ja wcale nie chwalę tej motoryzacji, jestem za wycinaniem pseudoekologii bo niszczy silniki a wcale nie pomaga, zgadzam się że pod względem technologicznym to są dużo mniej wytrzymałe jednostki ale też trzeba powiedzieć że mają bardzo dobre osiągi przy małym spalaniu - w latach 80tych 8s do setki miały tylko wozy rajdowe a dzisiaj co drugie auto ma takie osiągi. Chcę tylko zaznaczyć że posiadanie auta premium nigdy nie było dla Kowalskiego ze średnią pensją, kiedyś nie stać go było na zakup takiego auta a teraz stać go na zakup a nie stać na utrzymanie. Zmieniła się tylko forma "niedostępności luksusu" dla ludu pracującego.
Bedzies Mial Wydatki XD
Bo w kałdi czy mercedesie to będzie taniej xd remont pieca 2.0tfsi 25 tys polecam serdecznie
Powiem ci tak bardzo fajna audycja pierwszy raz takie coś słyszę i dokładnie trafiłeś w punkty na temat nikt takiego jeszcze nie nagrał jak ty 👌👍🇵🇱👏 mógłbyś opowiedzieć jeszcze nie o kręceniu liczników ale od blokera kilometrów bo tego jeszcze prawie nikt nie zna
Najlepiej żadnego bmw.
BMW - bedziesz mial wydatki . Z NICZEGO TO SIE NIE WZIELO
Mam e91 z 2006r. 320d 163 KM
A ja jestem szczęśliwym posiadaczem b-47 i jeżdżę bezawaryjnie wystarczy usunąć DPF i EGR i. Nigdy nic się nie popsuje
Nigdy to moze nie, ale juz pilnuj przewodu od czujnika paliwowego, jak masz dmuchane zawieszenie to i kamyk potrafi zmeczyc nowe 🤷 to tak nie dziala, aczkolwiek moje N47a ma sie dobrze 😂
Co to uchane? No tak ...zgadza się Ale co innego mam kupić BMW z 2000 r a może z lat 80 przecież to będzie jeszcze gorszy śmietnik po 30 wypadkach spawany 50 razy upadamy jedzony przez Turka co możesz za 2 miliony skręcone na 180 000😅
@@toyo1732problematyka jest też w tym że te auta mają już 8 10 lat i są. Po Turku nalatane mają po 300 400 u nas magiczne 180 i co ? Czemu się psują duży nalot brak serwisu jakiego kolwiek non stop sportowa jazda chip tuning ots
@@SzPanPrezydent jesli "de leasing" cofa km i pudruje szkody i wystawia perly- nie wspominajmy o "braciach" 😂 ceny ostatnio i tak podskoczyly, ale od nowego roku bedzie jeszcze zabawniej.
Prawda jest taka ze ekonomicznie jest kupic auto 3-5 letnie, pruc co sie da i jezdzic.
Chodzilo mi o pneumatyczne zawieszenie.
Dla mnie zamiast wydawac kase na fure wole kupic dzialke czy chate i zarobic na tym, kazda fura zawiezie mnie do roboty 🤷 kwestia co kto i jak chce zyc. Sam kiedys kupilem strucla w e90 i go poskladalem na tanszych czesciach gdzie bylo mozna i fura gdzies tam dalej sie tlucze. B47 dobry motor, uciety z 3.0l
M57tu2 generalnie kilka ich miałem , silnik genialny ale …
Turba albo nowe firmy x lub też regeneracja turbo od podstaw w firmie renomowanej co wychodzi 4000 w górę plus robota.
Uszczelnienia itd silnika koszty jeśli samemu robisz też wynosi . Są to stare auta i jeśli trafisz egzemplarz że ktoś coś robił w miarę przy nim to nie zaskoczy aż bardzo .
Ogólnie każde generowało koszty dość duże z czym się liczyłem.
Spokojnie 500/700 tys zrobią jak zostawisz kupe siana