Fajny materiał. Walczę od 3 lat z drganiami w 320D N47T. 2015 przedlift. 150k przebiegu. Drgania są tylko na niskich obrotach, jest to takie mrowienie wyczuwalne na siedzeniu i kierownicy. Najczęściej zaraz po odpaleniu nic nie drży, aż do wrzucenia D. Wtedy się napręża i zaczyna drżeć. Te drgania się pojawiają i znikają, czasem jak się rozgrzeje to ledwo czuć. Przy zrzucaniu biegów w czasie hamowania też potrafi zadrżeć. Wymieniłem już 1/2 silnika, nowe poduszki lemforder pod silnikiem/skrzynią, nowe koło pasowe corecto, nowe wtryski (!), nowy zawór CR, nowa przepustnica, wyczyszczony dolot. Moje osobiste wrażenie jest takie, że silnik się lekko przesuwa i zaczyna nawalać w coś w środku. Mechanicy nie potrafią zdiagnozować, ASO również (one tak mają etc.). Czy jest możliwe że nowe poduszki lemforder są walnięte? Czy da się źle zainstalować te poduszki? help
Witam. Moje BMW, F11 2.0d 184km LCI 2013 . Rozrzad wymieniony przy przebiegu 260kkm. Moje aku. to 3913 , producent i pojemność jak na filmie. Ładuje go średnio co 4 miesiące i jak na razie działa bez zarzutu. Obudowa filtra powietrza, również bez zaczepu. Widziałem patenty wyglądające podobnie do zaczepów maski silnika w autach sportowech. Amortyzatory od gniazda filtra powietrza wymieniłem. Cztery gumki kupione w ASO , taniej niż na Alle....... Ja dodatkowo aby zmniejszyć ruch/luzy obudowy filtra powietrza na wystające nóżki obudowy naklejam delikatną warstwę parcianej izolacji ponieważ bez tego tylna część nie wchodzi ciasno w gumowe tlumiki drgań. Proponuję również podkleić filcem lub parcianą taśmą wszystkie miejsca, gdzie plastikowe elementy spotykają się a podobnymi miejscami powodując większy hałas w czasie pracy silnika. Przyklad ..... pokrywa filtra powietrza składa się z kilku części , one też nie są dobrze spasowane i wytwarzają dodatkowy dźwięk. Samo logo BMW też nie jest przyklejone tylko złapane na cztery zagięte nóżki...... przewód powietrza, który leci obok zbiorniczka płynu chłodzącego....... peszel z przewodami elektrycznymi wchodzące do komputera auta , drgają w miejscu mocowania, ty nawinąłem taśmę parcianą. Po takim zabiegu jest dużo ciszej , przyjemniej bo nie słychać drgających/ trzeszczących plastików. Według NEWTIS, korek spustowy jest pod spodem chłodnicy, po stronie kierownicy. Aby się do niego dostać należałoby zdjąć plastikową podporę chłodnic. Polecam płyn chłodniczy MOTUL EXPERT , niebieski z normą BMW. Sprawdzałem organoleptycznie płyny MOTUL ( 100,- 5L ) i Febii ( 50,- 5L ) , wyczuwalnie dużo dłużej MOTUL był tłusty/śliski niż Febi. Myślę, że chociaż takie coś może nam powiedzieć, że taki płyn będzie lepiej smarował ruchome elementy. Momenty odręcznie korka spustowego w chłodnicy to 2,5Nm , dokręcenia 2Nm. W bloku silnika również jest śruba soustowa, odręcznie 2Nm , dokrecenie 2,5Nm. Przy wymianie rozrządu również wymieniłem uszczelki wymiennika ciepła. Również delikatnie pociła się. Uszczelki jak u ciebie, tych samych firm skręcone z odpowiednią siłą. Kiedyś sprawdziłem ale na innych elementach ręczne dokręcenie łączeń gumowo metalowych , na tzw. wyczucie, klucz dynanometryczy musiał jeszcze delikatnie dokręcić śruby. Tu jednak ciężko stwierdzić czy ręczne dokrecanie jest odpowiednie? Tak myślę, że gumy mają różną twardość i ciężko będzie wyczuć dobre dokrecanie elementu tak aby miało odpowiedni docisk. Pewnie w większości przypadków wszystko będzie OK, ale po co zastanawiać się czy coś będzie delikatnie się pociło lub uszczelka nie będzie zmiażdżona?. Koło pasowe/ tłumik drgań...... Wymieniony podczas pracy przy rozrządzie. Stare oryginalne miałem w ciut lepszym stanie, wymienione na CORTECO. Pompę wody wymieniłem również, profilaktycznie na CONTINENTAL. Stara pompa była OK. oprócz uszczelki , która jeszcze nie przepuszczała płynu. Pokrywa zaworów nie cieknie, uszczelka wymieniona podczas prac przy rozrządzie. Ps. Swoją BMW kupiłem jak miała 4 lata i miała nalatane 180kkm. O co mi chodzi....podobne awarie co w tym filmie miałem przy przebiegu 260kkm. Ja wiem kierowca nie równy innemu kierowcy. Każdy jeździ i dba o auto po swojemu ale widać różnicę w przebiegu i to może dawać nam do myślenia? Ja osobiście obstawiam zbyt rzadkie wymienianie płynów eksploatacyjnych jak i zbyt wysoka temperatura, wytwarzana podczas jazdy po mieście lub zbyt częste i nie kończone wypalanie filtra DPF...??? Świetny materiał 👌 Kibicuję Ci....💪 Pozdrawia z Trójmiasta....🖐
Seria F jest ładna F10/11 jest narysowana przez gościa polskiego pochodzenia Jacek Frohlich. Ja mam po lift F11 już z silnikiem B47, czyli jak twierdzi BMW poprawione N47, jest poprawione smarowanie, oraz rozrząd wbrew pozorom różni się jest inna ilośc oczek, oraz koła zębate są nieco inne. Ogólnie jak się dobry olej stosuje, oraz co 10 tys wymienia, ten silnik będzie długo żył, wadą N47 są wtryski piezo, w początkowych modelach były, i tak 180 tys góra, i do wymiany, nie są drogie, inaczej ten silnik się zatrze. W B47 podstawa jest w nieco innym miejscu i inaczej wygląda, to tez poprawili. Ja poduszki też wymieniałem ale wyszły bez odkręcania sanek. Dobra robota. Pozdrawiam.
Mam taką w b47 i mam odczucie że strasznie gorące są te silniki tzn cieplejsze niż inne np citroen 2,0hdi, trafic 1,6, i chyba ta temperatura zabija oringi i plastiki pod silnikiem?
Witam, mam problem z BMW F07. Odłączyłem moduł FZD. Po podłączeniu przestał działać szyberdach, lampki do czytania przód/tył, lampki lusterek w osłonach przeciwsłonecznych i alarm. Sprawdziłem błędy sterowników i jest problem z modułem FZD _0x56. Auto nie widzi sterownika. Sprawdziłem bezpieczniki i wszystkie są ok. Czy da rade przypisać/naprawić ten moduł ?. Pozdrawiam
Hej, może znasz odpowiedz na moje pytanie. Z jakiej firmy brac poduszki pod silnik do e61 oraz poduszki nivo. Nie wiem czy warto dokładać do oryginału. Pozdrawiam#
Witam. Dziś mamy takie czasy że zamienniki jak i oryginały potrafią być felerne. Jak chcesz pojeździć kup oryginał lub sprawdź czy jakiś zamiennik nie szedł na pierwszy montaż np Corteco
Też mi się podobają ale boję się kupić siedzę cały czas w grupie vaga zwykle normalne auta bez charakteru ale dla mnie bezawaryjne szczególnie 2.0 Tdi ale wolałbym BMW już nawet w dwóch litrach ale jakoś nie mam odwagi 😅 boję się że to będzie skarbonka
Miło mi będzie jak zostawicie subskrypcje, łapkę w górę i komentarz - to dla nas ogromne wsparcie! 😃😃😃
Po odebraniu samochodu żadnych zastrzeżeń,Świetna robota
Polecam 💪
Najlepszy kanał na yt. Rzeczowy konkretny tylko .. prosze więcej filmów ,czeka się codziennie na nie a rzadko się kopazują
Jak zwykle konkret. Czekam z niecierpliwością na 745. Pozdrawiam
Super robota Jak zwykle 💪💪💪💪💪
Dzięki pozdro 💁♂️
Fajny materiał. Walczę od 3 lat z drganiami w 320D N47T. 2015 przedlift. 150k przebiegu. Drgania są tylko na niskich obrotach, jest to takie mrowienie wyczuwalne na siedzeniu i kierownicy. Najczęściej zaraz po odpaleniu nic nie drży, aż do wrzucenia D. Wtedy się napręża i zaczyna drżeć. Te drgania się pojawiają i znikają, czasem jak się rozgrzeje to ledwo czuć. Przy zrzucaniu biegów w czasie hamowania też potrafi zadrżeć. Wymieniłem już 1/2 silnika, nowe poduszki lemforder pod silnikiem/skrzynią, nowe koło pasowe corecto, nowe wtryski (!), nowy zawór CR, nowa przepustnica, wyczyszczony dolot. Moje osobiste wrażenie jest takie, że silnik się lekko przesuwa i zaczyna nawalać w coś w środku. Mechanicy nie potrafią zdiagnozować, ASO również (one tak mają etc.). Czy jest możliwe że nowe poduszki lemforder są walnięte? Czy da się źle zainstalować te poduszki? help
aha i jak już zacznie drżeć, to nie ma znaczenia czy N czy D czy R.
Nie wiem ile masz nalatane, ale drgania mogą być z konwertera, miałem tak w BMW e65, oraz z wałków balansu, zębatki się wyrabiają.
@@gregoryhouse7140 150k
Jak zwykle bardzo dobra robota 😊💪
Pozdrawiam i najlepszego.
Lux robota
Dziś na tiktoku oglądałem że do uszczelnienia chlodniczki wyciągali silnik 🤣🤣 hit
Az chce sie oglądac twoje filmy oby tak dalej robisz robote🔥👊 i czekamy na wiecej 💪💪🔥 Pozdrawiam
Dziękować pozdro 🫡
Scanio je najlepszo❤
To akurat prawda 😁
Czekam na materila z e65 745d.
Witam.
Moje BMW, F11 2.0d 184km LCI 2013 .
Rozrzad wymieniony przy przebiegu 260kkm.
Moje aku. to 3913 , producent i pojemność jak na filmie. Ładuje go średnio co 4 miesiące i jak na razie działa bez zarzutu.
Obudowa filtra powietrza, również bez zaczepu. Widziałem patenty wyglądające podobnie do zaczepów maski silnika w autach sportowech. Amortyzatory od gniazda filtra powietrza wymieniłem. Cztery gumki kupione w ASO , taniej niż na Alle....... Ja dodatkowo aby zmniejszyć ruch/luzy obudowy filtra powietrza na wystające nóżki obudowy naklejam delikatną warstwę parcianej izolacji ponieważ bez tego tylna część nie wchodzi ciasno w gumowe tlumiki drgań. Proponuję również podkleić filcem lub parcianą taśmą wszystkie miejsca, gdzie plastikowe elementy spotykają się a podobnymi miejscami powodując większy hałas w czasie pracy silnika. Przyklad ..... pokrywa filtra powietrza składa się z kilku części , one też nie są dobrze spasowane i wytwarzają dodatkowy dźwięk. Samo logo BMW też nie jest przyklejone tylko złapane na cztery zagięte nóżki...... przewód powietrza, który leci obok zbiorniczka płynu chłodzącego....... peszel z przewodami elektrycznymi wchodzące do komputera auta , drgają w miejscu mocowania, ty nawinąłem taśmę parcianą.
Po takim zabiegu jest dużo ciszej , przyjemniej bo nie słychać drgających/ trzeszczących plastików.
Według NEWTIS, korek spustowy jest pod spodem chłodnicy, po stronie kierownicy. Aby się do niego dostać należałoby zdjąć plastikową podporę chłodnic. Polecam płyn chłodniczy MOTUL EXPERT , niebieski z normą BMW. Sprawdzałem organoleptycznie płyny MOTUL ( 100,- 5L ) i Febii ( 50,- 5L ) , wyczuwalnie dużo dłużej MOTUL był tłusty/śliski niż Febi. Myślę, że chociaż takie coś może nam powiedzieć, że taki płyn będzie lepiej smarował ruchome elementy. Momenty odręcznie korka spustowego w chłodnicy to 2,5Nm , dokręcenia 2Nm. W bloku silnika również jest śruba soustowa, odręcznie 2Nm , dokrecenie 2,5Nm.
Przy wymianie rozrządu również wymieniłem uszczelki wymiennika ciepła. Również delikatnie pociła się. Uszczelki jak u ciebie, tych samych firm skręcone z odpowiednią siłą. Kiedyś sprawdziłem ale na innych elementach ręczne dokręcenie łączeń gumowo metalowych , na tzw. wyczucie, klucz dynanometryczy musiał jeszcze delikatnie dokręcić śruby. Tu jednak ciężko stwierdzić czy ręczne dokrecanie jest odpowiednie? Tak myślę, że gumy mają różną twardość i ciężko będzie wyczuć dobre dokrecanie elementu tak aby miało odpowiedni docisk. Pewnie w większości przypadków wszystko będzie OK, ale po co zastanawiać się czy coś będzie delikatnie się pociło lub uszczelka nie będzie zmiażdżona?.
Koło pasowe/ tłumik drgań......
Wymieniony podczas pracy przy rozrządzie. Stare oryginalne miałem w ciut lepszym stanie, wymienione na CORTECO.
Pompę wody wymieniłem również, profilaktycznie na CONTINENTAL. Stara pompa była OK. oprócz uszczelki , która jeszcze nie przepuszczała płynu.
Pokrywa zaworów nie cieknie, uszczelka wymieniona podczas prac przy rozrządzie.
Ps.
Swoją BMW kupiłem jak miała 4 lata i miała nalatane 180kkm. O co mi chodzi....podobne awarie co w tym filmie miałem przy przebiegu 260kkm. Ja wiem kierowca nie równy innemu kierowcy. Każdy jeździ i dba o auto po swojemu ale widać różnicę w przebiegu i to może dawać nam do myślenia?
Ja osobiście obstawiam zbyt rzadkie wymienianie płynów eksploatacyjnych jak i zbyt wysoka temperatura, wytwarzana podczas jazdy po mieście lub zbyt częste i nie kończone wypalanie filtra DPF...???
Świetny materiał 👌
Kibicuję Ci....💪
Pozdrawia z Trójmiasta....🖐
Dziękuję za obszerny komentarz.
Pozdrwiam 😊
Witam Pana. Ma pan jakiegoś fachowca od regeneracji logic7 w BMW 7 E65. Z góry dzięki.
Podobno tylko OE BMW. Ważne też jest aby kupić poduszkę prawą i lewą. Jeden z forumowiczów napisał że jedna z nich jest wyczyszczenia twardsza.
Mam wsadzone Lemfordera i niema żadnych drgań.
Seria F jest ładna F10/11 jest narysowana przez gościa polskiego pochodzenia Jacek Frohlich. Ja mam po lift F11 już z silnikiem B47, czyli jak twierdzi BMW poprawione N47, jest poprawione smarowanie, oraz rozrząd wbrew pozorom różni się jest inna ilośc oczek, oraz koła zębate są nieco inne. Ogólnie jak się dobry olej stosuje, oraz co 10 tys wymienia, ten silnik będzie długo żył, wadą N47 są wtryski piezo, w początkowych modelach były, i tak 180 tys góra, i do wymiany, nie są drogie, inaczej ten silnik się zatrze. W B47 podstawa jest w nieco innym miejscu i inaczej wygląda, to tez poprawili. Ja poduszki też wymieniałem ale wyszły bez odkręcania sanek. Dobra robota. Pozdrawiam.
Dzięki pozdro
Dobły N każden jeden
Jest duża poprawa między N47 a B47 ??? Czy nie warto przepłacać za młody egzemplarz
Mam taką w b47 i mam odczucie że strasznie gorące są te silniki tzn cieplejsze niż inne np citroen 2,0hdi, trafic 1,6, i chyba ta temperatura zabija oringi i plastiki pod silnikiem?
Żeby wymienić koło pasowe to trzeba jakoś blokować to koło ? Czy strzelać z pneumatycznego aż puści ?
Jakie proponujesz poduszki do e90 n47 lemforder czy corteco?
Oryginalne. Corteco od dawna pakuje Febi a Lemforder nie produkuje już w Czechach.
Witam, mam problem z BMW F07. Odłączyłem moduł FZD. Po podłączeniu przestał działać szyberdach, lampki do czytania przód/tył, lampki lusterek w osłonach przeciwsłonecznych i alarm.
Sprawdziłem błędy sterowników i jest problem z modułem FZD _0x56. Auto nie widzi sterownika. Sprawdziłem bezpieczniki i wszystkie są ok.
Czy da rade przypisać/naprawić ten moduł ?. Pozdrawiam
Miałem F31 w sporcie z N47 do przebiegu 260k, rozrząd wymieniony przy 170k, żadnych wycieków nigdy nie miałem.
Czekam na bmw e61 3.0d
CIN?
Cześć jeżeli chodzi o te ściereczki 3m jaki to konkretnie numer jest .Pozdrawiam
Nie mam pojęcia….
Był jeszcze N47T - taki jak w mojej 320D z 2015 r.
Literka T nie ma znaczenia bo dotyczy mocy. To nadal N47D20C i takie jest oznaczenie silnika.
Hej, może znasz odpowiedz na moje pytanie. Z jakiej firmy brac poduszki pod silnik do e61 oraz poduszki nivo. Nie wiem czy warto dokładać do oryginału. Pozdrawiam#
Witam. Dziś mamy takie czasy że zamienniki jak i oryginały potrafią być felerne. Jak chcesz pojeździć kup oryginał lub sprawdź czy jakiś zamiennik nie szedł na pierwszy montaż np Corteco
@@KUCIAKOWSKI Dziękuje, bardzo!
Pod silnik OE BMW
Nivo..... Arnott, na razie przejechałem na nich 70kkm.
Ach te bemeczki
Też mi się podobają ale boję się kupić siedzę cały czas w grupie vaga zwykle normalne auta bez charakteru ale dla mnie bezawaryjne szczególnie 2.0 Tdi ale wolałbym BMW już nawet w dwóch litrach ale jakoś nie mam odwagi 😅 boję się że to będzie skarbonka
W tych f 10 jaki jest naniejmniej awaryjny silnik z możliwością montażu lpg?
Żaden…
@KUCIAKOWSKI nie dobrze
N52B30 z USA
@@kiler530 Bardzo dobrze.
@@Cambodiabear-l9e gdzieś oglądałem to mówili o n52 i n55. Ale wychodzi ze nie do końca mieli rację jak tak.
uważam że nie wspomniałeś o najważniejszej rzeczy dotyczącej tych silników.... kolektor ssący / nagar , problem z klapami itd... /
Bo film był skierowany na wycieki a nie na inne bolączki tych silników co podkreśliłem na początku filmu
A mi nie podoba się tak obszyta kierownica. Po najmniejszej linii oporu najtaniej czyli na starą skórę bez rozbiórki. Taka fuszerka,
Po lini najmniejszego oporu chciałeś powiedzieć 😃
Jest fajna - gruba, miękka w dotyku podoba się dla mnie 💁♂️