Это ПРОГРЕСС-24-6000-HYBRID (www.a-electronica.ru/progress-24-6000-hybrid-inverter-specifications.html) но я его не рекомендую, мне уже пришлось его самому чинить, перегорела одна дорожка на плате, а так же мне попался с браком - не уходит в спящий режим, что ппц как неприятно в автодоме. Плюс посмотрел несколько роликов на ютубе о нем, где знающие люди его разбирают и грамотно объясняют из каких дешевых элементов он собран.
Активный балансир баласирует заявленным током (1А) при разбеге ячеек на 0.1, а то и 0.2В. Для лифера это уже не разбег, а фаталити- состоявшаяся смерть. В реале ток балансировки в районе 100mA. Если акб работает в буферном режиме(зарядилась и стоит ждёт своего часа, чтобы поработать в случае аварии сетевого электроснабжения), то активный балансир за неделю-две отбалансирует как-нибудь. В циклическом режиме( зарядился- разрядился,- зарядился- разрядился .. ) необходимы пассивные балансиры. В случае автодома можно жить быть балансиров. По мере необходимости сесть рядом с акб и на этапе завершении заряда, когда напряжение на ячейках выше 3.55В( от 3.55 до 3.65) ,любой нагрузкой( автомобильная лампочка) не давать ячейке убегать по напряжению быстрее других. Или, не разбирая акб, дозарядить каждую ячейку индивидуально до 3.6- 3.65В. Подойдёт любой dc-dc преобразователь с алиэкспресс за 10$ и возможностью выдавать напряжение ~3.6В( часто ниже 5В не выдают) Заряжать необходимо до того, пока сила тока не снизится до 0.01от величины емкости ячейки(Ач), лучше почти до 0А. Это важно при балансировке.( 0.01× 280Ач=2.8А, лучше до, скажем, 0.5А- хотя времени уйдёт на каждую ячейку минут по 10, ток медленно падает ниже 0.01×280) У вас в ролике ,кстати, разбаланс приличный. В диапазоне 3.45 - 3.20В разбаланс больше 0.02В - перебор. Смотрите канал Dima espirans - дока в теме лифера и солнечных систем эл.снабжения. ВАЖНО. Проложите между ячейками любой диэлектрик- картон подойдёт, если конденсат его не мочет. Термоусадочная плёнка может протереться.На корпусах ячеек присутствует положительный потенциал. Между минусовой клеммой ячейки и корпусом ячейки вольта 2.5В , а то и 3. ___ Балансиры в бмс нужны для того,чтобы скинуть с убежавшей ячейки ""излишки напряжения"":)) //при отключении бмс-ом акб от нагрузки из-за достижения одной из ячеек предельно допустимого напряжения 3.75В. Балансир снизит напряжение с 3.75 до 3.65(3.60..3.55В) и через несколько секунд включит цепь на потребителя, АКБ заработает. В смарт- бмс эти параметры можно менять, включая время задержки до включения бмс - ом цепи нагрузки. __ Есть смысл проверить работу " Мониторинга". Истинные значения напряжение на ячейках могут быть совсем другими. У меня смарт-бмс врет нагло.
интересно реальная емкость какая? по виду и ощущениям 160, край 180, скорее всего еш=ще и б/у, если на али брали то точно - там такой формат тольк бу и/или фейк раза в 2
Чтобы контролировать температуру нагрева батареи и автоматически отключать нагрев, легко сделать автоматический контроль температуры и автоматическое подключение отопления.
Вот это по нашему!!! Всё по взрослому! Но я немного затратнее сделал. Два банка 8S 100Ач каждый. Но получил подстраховку. Два банка это немного надёжнее, нежели один!
При изготовлении этой батареи LiFePo4 были допущены две ошибки: 1) Обычно между батареями размещают изолирующую пластину. Никто не ставит батарейки рядом друг с другом. 2) Аккумуляторы меняют свои геометрические размеры во время зарядки и разрядки. Это уменьшает количество циклов зарядки аккумулятора. Чтобы этого не произошло, для увеличения срока службы аккумуляторов их необходимо сильно прижимать друг к другу. Я обычно использую 4 стержня с резьбой (М6 - М10).
в БМС балансир слабый, но он не переливает никуда, и не предназначен даже тормозить убегающую ячейку при зарядке (как многие думают), его функция в основном помочь опуститься напряжению на один уровень после отключения зарядки
Именно так, БМС с заявленной балансировкой нихрена не делают. Я для своих поделок (не авто дом) при заряде включаю параллельно руками разряд отдельных банок, чтобы в целом выровнять напругу всех банок.
Здравствуйте! Спасибо за отзыв, с ссылками в этом ролике я не помогу, потому что как минимум сами ячейки lifepo4 я бы не стал рекомендовать покупать у того, где я брал - получилось с браком и мне не очень нравится качество, есть вопросы. А остальное просто по названию вбивайте на алике и найдёте лучшее предложение.
В 99% случаев на Алиэкспресс lifepo⁴ б/у, после электротранспорта или систем бесперебойного питания. Снимают при снижении ёмкости ячейки на 20%. Это легко проверить, измерить ёмкость батареи. Перепаковывают в новую термоусадку, шлифуют контакты или наращивают новые. К примеру популярные ячейки EVE на 105 Ач, приходят с остановкой ёмкостью 80-90Ач, нередко распухшие. Читайте отзывы. Как правило среди четырёх или восьми заказанных ячеек приходит одна-две абсолютно убитые. Открытый спор решает частично эту проблему- вернут деньги за убитые ячейку, компенсируют недостающую ёмкость ячейки( не хватает 25% емкости - вернут 25%оплаченной суммы. Но будут в начале несоглашаться, типа измерение емкости проведено на непрофессиональном оборудовании) Летом 2021 на али купил новые ячейки( ровные по емкости, не разбегаются), магазин LiitoKala ячейки 130Ач
Егор доброго дня. Хорошо продуманная система у вас получилась. Очень интересно узнать как ваша технология подогрева батарей работает спустя два года? Стоит делать? Может есть видео на канале?
Добрый день! Спустя два года я убрал этот кабель - н разу им не пользовался, а если надо в холод, то машина заводится, включается вебаста, протапливает салон, потом уже можно переключать на работу от батареи. Кстати если бы я делал еще раз, то взял бы BMS без датчика температуры, чтобы можно было руками как надо выключателями пощелкать, чтобы отключить зарядку, но запускать вебасту в мороз от самой батареи без заведения машины.
Привет Егор. Также строю автодом и на данном этапе стою перед выбором продавца элементов но никак не могу выбрать. Раз ты доволен результатом подскажи магазин на али в котором брал. и не совсем разобрался с балансиром. не хочется делать ошибок. Видео приятно смотреть. молодец.
Спасибо за приятные слова, я стараюсь. К сожалению продавца не порекомендую, из 40 ячеек что мы с другом заказывали минимум две были с сиииильно отличным внутренним сопротивлением (это я так думаю в этом дело, что они так себя плохо вели, а померить никак, нету у меня такой чувствительности мультиметра, а может просто брак). Так что я бы сейчас если бы стал покупать, то согласился бы взять дороже у перекупов на авито в своём городе, но с проверкой всей сборки лично до оплаты. Если брать все-таки из Китая решитесь, то берите на алибабе, торгуйтесь и спрашивайте смогут ли они оформить документы чтобы вам не платить налог (в рф если посылка из-за границы идёт и стоит больше 200€, то надо платить налог), китайцы это умеют. Дополнительный активный балансир думаю для наших целей в автодом ставить стоит, а то и два-три параллельно, потому что емкость большая, частые разряды и заряды и токи высокие. Подключается точно так же как и шлейф тонких проводов BMS. Вообще удобней будет не как я сделал - все проводки вёл до клемм, а отвести от клемм по одному проводку потолще и уже аккуратно коммутировать к ним все что надо, BMS, балансиры, мониторинг итд.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Вместо дополнительных балансиров лучше взять зарядное устройство типа ISDT Q8 Lite, или подороже и с большими возможностями iCharger X8. Также такое зарядное позволяет следить за напряжением и сопротивлением каждой банки и т.д. Для того, чтобы отбалансировать банки вам понадобится в десяти раз меньше времени, ведь зарядные устройства имеют ток балансировки 1,5 А ; и 2 ампера соответственно. Питание для таких зарядных от 9 вольт до 32-49 вольт. В качестве питания можно использовать автомобильный аккумулятор или генератор и т.д. iCharger X8 ещё можно использовать как электронную нагрузку до 1100 ват и 30 ампер, при этом энергия не тратится в пустую, а переливается из одного аккумулятора в другой. В ISDT Q8 Lite такой возможности нет, только внутренний разряд мощностью 15 ватт. А для контроля разряда можно использовать бузер (пищалку) нижнее напряжение для сигнала настраивается, при этом показывает общее напряжение и напряжение на каждой банке отдельно, и стоит полтора доллара. Если хотите знать оставшуюся ёмкости точно в % , тогда нужно купить кулометр, так как по напряжению в диапазоне 3,2-3,3 вольта около 50 % ёмкости и погрешность будет слишком большая.
@@wusm822 Это тот же BattGo, только чуть более продвинутый. Ток балансировки у icharger не более 2А, а остальное на BattGo вижу и бипер при разряде какой-нибудь ячейки полезная фича, пару раз будила меня ночью, приходилось машину заводить. Из последнего что я купил - это QUCC на 10А a.aliexpress.com/_AOY24y
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Большая разница между ISDT Q8 и iCharger X8 в балансировке, так как в ISDT Q8 для балансировки нет никаких настроек и балансировка начинается только после того как одна из банок достигает напряжения 3,6. В iCharger X8 балансировка имеет настройки и балансировка может начинатся гораздо быстрее, как только напряжение между банками будет с разницей 0,1 вольта. И кроме того можно включить только балансировку при любом напряжении на банках, в ISDT Q8 такой возможности нет. Различий между этими зарядными очень много. Так что цена не зря отличается. У меня есть ISDT T8 и iCharger X8, потому и знаю. Конечно Т8 уже не выпускают, но Q8 имеет почти одинаковые характеристики, за исключением : ток балансировки в Т8 2,2 ампера и нет возможности использовать как блок питания ( в Q8 есть такая возможность). А сравнивать с iCharger X8, это как сравнивать жигули и мерседес, в котором круиз-контроль, подушки безопасности и т.д.
Хорошая инструкция по подключению. Подробно и просто. Хотя наверняка тонкости ещё останутся. Интересно во сколько это обошлось.? Наверно 70-80. Насколько я понял вы живёте где то в СПб. Помогаете ли вы единомышленникам? Например в сборке тех же АКБ. И как пожелание, добавляйте ссылки на товары. Очень полезная штука. Облегчает поиск.
Где-то в комментах я уже писал про стоимость - около 1500$ получилось с учётом того, что я сломал две ячейки и брак заменил. Ссылки - это хорошо, соглашусь, но они же через месяц уже протухнут, поэтому я пишу названия, чтобы всегда можно было найти. Но в будущих видео попробую вставлять, посмотрим. Да, я пока живу в СПб и если нужна помощь, конечно помогу, но я не занимаюсь этим постоянно. Будут вопросы - пишите на почту, отвечу.
Клеммы у ЛиФеПолек алюминиевые. Вы вкрутили туда латунные шпильки. Латунь - это сплав на основе меди. Медь-латунь - это наихудшая из возможных гальванических пар в конструировании. То есть при наличии таких гальванических пар начинается электрохимическая коррозия. От "невозможно выкрутить - закисло", до "остаток шпильки болтается в клемме как яблоки в проруби". Дело ваше, конечно, но я бы рекомендовал использовать оцинкованный крепёж. Нержавеющий крепёж - тоже с алюминием не "айс" взаимодействует. В остальном - всё правильно. Я бы дополнил ещё, что есть BMS, которые по блютузу к телефону подключаются, настраиваются по порогам и температурам и отображают напряжение на ячейках. А также общую ёмкость и оставшийся процент от неё. Они дороже, но зато необходимость в других индикаторах отпадает.
Именно поэтому и взял латунные, как компромис между реакционностью и токопроводимостью. Да, латунь с алюминием не очень совместима, но она и не особо сильно реагирует, может через несколько лет и появятся следы, но пока год эксплуатации - абсолютно ничего, держится все крепко, коррозии не видно, даже при больших токах не греется, никаких проблем.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Греться и не будет. Это иначе работает. :) Если будет влажность - место контакта начнёт вырабатывать свой потенциал и начнётся электрохимическая реакция. Так что следите за влажностью и конденсатом на батарее. И это не "компромисс": латунь проводит хуже меди, да. Но в данном случае и стальной штифт ничего бы не ухудшил: основное пятно контакта - между клеммами и алюминиевыми шинами. А "реакционность" - хуже выбрать просто невозможно. Разве что чистая медь с алюминием. :-0
@@ЕвгенийЖигу Нагрев - это следствие плохого контакта, который следствие коррозии, насколько я понимаю процесс. Но так как нет нагрева, значит нет и коррозии, значит пока все хорошо, буду наблюдать дальше :)
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Странные выводы... Такое бывает, но не всегда. Если сопротивление растёт, а ток постоянен, то выделяемая мощность тоже растёт (появляется нагрев). Но с ростом сопротивления, ток, наоборот, падает. А мощность зависит от квадрата тока и упадёт больше. Впрочем, есть и переходный момент, когда сопротивление увеличилось в два (и даже десять) раза, но всё ещё малО (вместо единиц - десятки миллиом), и ток по-прежнему большой. Тогда да - будет нагрев. В общем, я предупредил. При конструировании необходимо избегать таких пар - это табу, никаких исключений, но там дело касается спецтехники. Здесь же - дело Ваше.
У меня была проблема с БМС и после того как я её заменил, на всякий случай вывел дополнительный минус с аккума. Теперь если БМС помрёт в самый неудобный момент, можно будет её обойти и продолжить пользоваться аккумом почти в штатном режиме.
Очень круто! Хотел бы у вас проконсультироваться по поводу электрики в своем автодоме, возможно ли? (платно естественно) На нашел инфо в каком городе вы обитаете.
Конечно, напишите мне на почту (есть в разделе "О канале"), для удобства можете скинуть свой номер или телегу, так удобнее будет. Я в Санкт-Петербурге пока.
Никак не работает! Ни разу не пользовался. Идея оказалась избыточной и ненужной. Даже когда машина пару раз была замерзшая, то она легко отогревается печкой за 3-6 часов полностью.
Хороший ролик, у меня уже собрана батарея схожая, только поменьше, но с удовольствием посмотрел ваше решение. Подписался, лайк. Заходите в гости может тоже для себя что найдете на канале.😉
Хороший вопрос, 24В исключительно чтобы снизить токи и сечение проводов в два раза. Система мощная, хочу чтобы можно было до 4 кВт включать. С потребителями никаких проблем, все можно найти на 24, у меня насос, холодильник, зарядник... А для 12 есть трансформаторы, да, с потерями, но при такой емкости это ок (по секрету скажу, что так даже лучше, потому что к примеру maxxfan вентиляторы у людей выходят из строя из-за перепадов от 11 до 14,5В при 12В АКБ, а с трансформатором всегда ровные 12 имеем). Какую "дополнительную" BMS вы имеете в виду?
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Дополнительный балансир на 1А у вас там фигурирует я про него. Кстати ссылки на али под видео вставляйте удобно и доп денежка. Я тоже про 24В подумываю, но пока больше гемороя вроде чем выхлоп. А так да... На проводах экономия не сильно большая, а на оборудовании типа гибридных инверторов уже ощутимая. Кстати лайфхак по зарядке 24вольтовой сборки от автомобильного генератора через MPPT знаете?
@@maxpetuhov так и гуглится "активный балансер lifepo4" или "lifepo4 active balancer". Ссылки на али пока денежку не принесут, не берут меня ещё в партнёрские программы, не дорос, а просто ссылки вставлять - так они протухают через месяц-два. Я подумал что буду просто названия писать, чтобы выделил, скопировал и искать можно было. Про инвертор специально ничего не рассказывал и не выкладывал название и ссылки, потому что про него и прочую обвязку в отдельном видео, это только про аккумулятор.
Почитал про протухание ссылок, но не могли бы вы всё-таки дать конкретно те что покупали: бмс, балансир, мониторинг? Просто банки уже купил, как раз собираюсь заказывать это всё.
@@olegp4277 тогда вот BattGo BG-8S a.aliexpress.com/_9QnzCN Lifepo4 Balancer (вам нужен 4S) a.aliexpress.com/_AV9nhX BMS (опять же вам 4S и под свой максимальный ток, 200А при 12В - это примерно на 2кВт нагрузки) a.aliexpress.com/_ANPMel
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками спасибо большое за ответ. А чего бмс такая дорогая? Я вот подешевле присмотрел: a.aliexpress.com/_9R15a5 Она же подойдёт?
Я на alibaba брал, уже кидал в коиентах где-то ссылку. Мне повезло с качеством - два года эксплуатации - полет отличный, емкости на все хватает, готовлю постоянно, играю в плойку, холодильник не выключается, вода греется.
Чуть дальше есть видео про расчеты, там более подробно рассказываю. Но вопрос твой неправильный, киловатт - это мощность, а емкость считается в ваттчасах .
Если в документации написано "сначала отключите панели, потом акб иначе сломается", то сломается (если не будет достаточной нагрузки от потребителей чтобы снять все что выдаёт контроллер). Некоторым контроллерам пофигу, они не сломаются если подключить только панели.
Здравствуйте! Потому что 100к₽ вместо 230к₽. Да и все понятно же как что делать, как подключать, вот сейчас я буду балансир ставить мощнее, с заводским это делать сложнее.
LiFePO4 24-200 Аккумулятор SunStonePower 140 к и компактно уложено все в корпусе, 4.8 кв.ч, думаю стоит ли мне заморачиваться со сборкой, да и качество емкостей там думаю на порядок выше, поэтому спросил@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками
@@sergeilector2100 Сборка - это конечно хорошо, тестирование перед продажей, гарантия опять же, думаю так меньше проблем будет. Но лично я сам все это могу делать и довольно уверен своих навыках и мне нравится делать самому, а если что-то пойдёт не так, то я знаю как починить, поэтому решил сэкономить. А так ничего против сборок, кроме дороговизны, не имею!
@@sergeilector2100 "качество ёмкостей", как вы говорите не выше, не питайте иллюзий - абсолютно те же самые ячейки из Китая, единственное на что можно расчитывать - это на полноценное тестирование перед продажей и получить кое-какую уверенность, что не попадётся брак.
@@АнтонГОДЗИЛЛА Они перед отправкой проверяли сопротивление и показывали на видео, но я лично после получения ничего не проверял. Однако АКБ работает уже два года и проблем нет, каждый день готовлю на индукционке, грею еду в микроволновке, реже нагреваю воду в бойлере, часто играю на плойке, то есть постоянные заряды-разряды - все ок. Покупал тут: m.russian.alibaba.com/p-detail/detail-62483436488.html
@@piterb5745 от этого никто не застрахован, единственное, мне кажется можно попросить продавца перед отправкой померить внутреннее сопротивление каждой ячейки и скинуть видео как они это делают, а потом при получении самому так же померить и сравнить, если все одинаково, то все ок, если нет, вернуть деньги.
@@piterb5745 все в этом ролике, он подключается точно так же как и BMS, так же подключается и балансир. Первый провод (минусовый) на крайнюю минус клемму, дальше по очереди провода на каждый следующий плюс, последний провод должен оказаться на последнем крайнем плюсе.
Не то, чтобы это супер необходимость, но не помешает, причем помощнее на ток от 1 ампера на ячейку. Хотя вот сколько уже автодом в эксплуатации 24/7 - батареи показывают себя отлично в том сетапе как я тут сделал.
@egorsushkov ну если всё гуд , значит👌 я решил перебздеть , на озоне 4Амперные балансиры заказал , дорогие конечно , но 🤷 у меня 21 шт 280ан / банка , думаю сохранятся получше .
Егор, расскажи пожалуйста почему ты решил сделать бортовую сеть 24 Вольта? Аргументы за и против? Я пока продумываю свою электросистему и не хочу ничего пропустить
Если в двух словах, то для уменьшения токов в два раза (по сравнению с 12) и как удобный бонус уменьшение сечения проводов в два раза. Плюс я сразу хотел делать на lifepo4 и мне по расчетам нужно было больше 5кВтч, если бы делал 12В, то это 8 ячеек по схеме 4S2P, а lifepo4 не любят параллельного подключения, а так 8S1P и 24В на 280Ач. У меня все на электрике, нет газа, плитка, микроволновка, водонагреватель, мощный инвертор 4кВт и десятки мелких потребителей. Рассчитывал, чтобы иметь возможность включать даже одновременно. Например, если включить плитку на 2кВт, то это ток примерно 2000/24=80А (а при 12 это уже 160!). А ещё солнечные панели у меня выдают до 900Вт в идеале и 400Вт в обычный день, а значит ток заряда при 12В был бы 75А, не каждый контроллер ещё такое выдаст (а поставишь меньше, получится будет теряться энергия), а при 24 ток в два раза меньше, уже больше выбор на рынке и дешевле.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Да, кажется, плюсов больше. Для меня цена автомобильных проводов оказалась неприятным сюрпризом. С зарядниками DC-DC 12-24 и AC-DC 220-24 проблем вроде быть не должно. Как и с преобразователем 24-12. А как ты думаешь, можно немного сэкономить на BMS для аккумулятора?
@@antonupeniek9947 с устройствами на 24 проблем никаких, все есть и дешевле. BMS плюс минус около 15000 стоит и на ней экономить не надо, мне кажется, это важный элемент. Ещё один момент - использовать преобразователь 24-12 (и даже стабилизатор 12-12 если акб на 12) полезно, несмотря на потери преобразования, так как потребители на 12 себя сильно лучше чувствуют, когда получают стабильные 12.3В, вместо плавающих 10-14В.
@@antonupeniek9947 Можно сэкономить и на BMS, но без неё только если для заряда каждый раз подключать силовые и балансировочные провода к зарядному устройству типа ISDT Q8 или iCharger X8 . Иначе можно использовать BMS для контроля заряда подобрав по мощности заряда, а не по нагрузке (разряда), добавить ещё одни силовые провода в обход BMS, и добавить бузер (пищалку), нижнее напряжение для срабатывания сигнала настраивается от 2,7в до 3,3 вольта. Цена бузера полтора доллара на алиэкспресс.
Точняк, забыл же самое интересное рассказать - одна ячейка около 100$, BMS - 150$, балансир на 1А - 10$, BattGo - 40$. Суммарно казалось бы 1000$, но я две ячейки сломал пока крутил болтами и маленько не рассчитал глубину плюс доставка такой тяжести примерно 200$, итого плюс минус около 1500$.
@@coolkengry на alibaba, на авито не хотел готовый, хотел сам сделать, а почему так много - так просто больше не было ))))) Ну а вообще я планирую жить в этом доме 24/7 и люблю быть на природе, а при таком раскладе электричества много не может быть.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками БЕЗ КОСТЫЛЕЙ, я понимаю, что все инстасамцы, хотят выложить как круто они соединяют одно с другим и сколько бабла могут потратить... но нормальная вещь она априори нормальная и в обвесах не нуждается - но все познается в сравнении - МОЖНО КУПИТЬ ЖИГУЛЬ И КРУТО ЕГО ТЮНИНГОВАТЬ - тешить свое эГо... а можно сразу купить норм и кайффовать
этим и отличаются те же европейцы, кстати актуально с авто - купи наш, корею, китай и еб..ь или на отье..ь а можно хоть космолет от пыжа, хоть мерсик взять и наслаждаться не свиточком и пердушкой а норомальным...
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками СПАСИБО ВАМ. я ж говорю все познается в сравнении, как я обясню тому кто ходит в туалет на улице (или ездит на жишушулях) что такое комфорт, как инвалиду без ног обьяснить что такое ноги... ну можно конечно, но читать лекции влом, просто РЕЗОНИРУЕТ НАЛИЧИЕ "КОСТЫЛЕЙ" В ПРОЕКТЕ.
Смотрел видеоролики человечка, который занимается такими аккумуляторами, он рассказывал, что большинство таких аккумуляторов нельзя заряжать в мороз, но есть пару производителей, аккумуляторы которых можно заряжать в мороз, всё дело в электролите, у каждого производителя он свой, по своей рецептуре так сказать
Хотите заряжать в мороз тогда вам нужна другая химия ЛИТИЙ-ТИТАНАТ можно заряжать до -50°С , принимает огромные токи на заряд, возможность зарядить за несколько минут. В них самый большой минус это цена. Можно купить и в России, продают ребята за нормальную цену, ихний канал на ютубе АВТОЗВУК, если я не ошибаюсь. Удачи.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками На данном этаме чем изолированы стены? А вобще жду с нетерпением наглядный пример что будет с изоляцыей за зимний сезон, так сказать наглядный пример. На просторах ютюба такой инфы нет. Спасибо за то что вы делаете.
@@user-isniukk в основном везде каменная вата, есть места где металл намазан теплоизоляцией "броня", есть где "голый", в некоторых местах нет утепления вообще и просто прикрыто фанеркой (в таких местах, кстати, как раз и собирается конденсат и в минус иней). Весной (или если на юге будет совсем тепло) сниму обшивку, покажу подробно.
Это был эксперимент, показавший, что лично мне совсем нет необходимости прогревать аккум, я живу в автодоме 24/7 и не даю ему промерзать, даже в -25. Так что кабелем я ни разу еще и не пользовался.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками опасно перегреть электролит выше 65 * С. На дне банки рядом с кабелем электролит в опасности. Стоит приподнять акб над кабелем отопления и на дно банки приклеить термопару( чёрный проводок с шишкой на конце) от градусника бмс
Мы отказались от lifepo4 в пользу титанита,да у него больше вес и меньше ёмкость зато у нас сборка 12в 200A/h может отдавать токи до 2000А и заряжаться в любые температуры,а циклов заряд/разряд у неё в 1000 раз больше чем у лифера, ну и вся система намного надежнее у нас и проще(аккумы,бмс,реле зарядки на 12в и все....)
Тоже остановился на титанах и тоже емкость 200 ампер из сборок цилиндрических,но есть одно но что в вашей системе что в моей ток заряда титанита никак не ограничивается,аккумам может ничего не будет от этого но вот генератору при сильно разряженном аккуме будет не сладко поэтому в цепь нужно ограничитель тока ставить,у автора система грамотная даже очень но неоправданно дорого для автодома размером со средний фургон,да и с емкостью он сильно перебрал т.к зарядить такую сборку даже от генератора в пути займёт 3 дня,намного эффективнее было вложить деньги в генератор хороший или солнечные панели при условии проживания на юге с большим количеством солнца
@@tikitak4327 Не спорю, но немного поправлю, некорректно говорить "заряд акб от генератора займёт 3 дня" поэтому с емкостью перебор, здесь нужно просто соблюсти баланс потребления и СКОРОСТИ зарядки с учётом времени стоянки и поездки (именно скорости, время не важно). Если положительный, то все ок, и не важно сколько времени занимает зарядка до 100%, а если отрицательный, то без разницы какой объём, все равно акб будет разряжаться в ноль. А про нагрузку на генератор вы абсолютно верно сказали - ни он, ни проводка автомобилей в целом не рассчитаны на длительную работу на пределе. PS: 300Ач/15А=20ч, не 3 дня, хотя если в день ехать по 6-7 часов, тогда да ;)
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками ну по мне 6-7 часов за рулем каждый день это очень много и комфортной жизнью это назвать сложно,посмотри на большие заводские кемперы которые разрабатывали 1000чи человека-часов там аккумы общей ёмкостью 2,5квт не более а вся техника работает от газа кпд которого намного выше,короче говоря большой Аккум в кемпере будет постоянно требовать розетки чтоб быть на 80-90% заряженным а где есть розетка аккумы не нужны..
@@tikitak4327 ты прочитал только последнее предложение и даже его понял не так как я пытался донести, а само сообщение вообще пропустил мимо, обращаю внимание ещё раз - неважно какой объём, все дело в балансе заряд/разряд, а большой объём только даёт большую автономность.
Не будьте так категоричны, вы, вероятно, не сталкивались с ситуацией сильного разряда батареи, при которой именно BMS и спасает акб от поломки, разрывая цепь.
Что это за чудо инвертор такой поделитесь
Это ПРОГРЕСС-24-6000-HYBRID (www.a-electronica.ru/progress-24-6000-hybrid-inverter-specifications.html) но я его не рекомендую, мне уже пришлось его самому чинить, перегорела одна дорожка на плате, а так же мне попался с браком - не уходит в спящий режим, что ппц как неприятно в автодоме. Плюс посмотрел несколько роликов на ютубе о нем, где знающие люди его разбирают и грамотно объясняют из каких дешевых элементов он собран.
Подскажи что нужно подсоединить чтобы видит состояние батареек, мне прислали BMS 16 s 300 А , без блютуза и без температурного датчика,
@@КЗБЭК-г8й привет! Не узнали что нужно подключить ? у меня такой же вопрос, бис без боютуз )))
@@ЕвгенийАнтонов-ф9ъ За шесть месяцев медведь 🐻 проснулся бы с берлоги , спасиба решил свои проблему купил другой бмс ,
Активный балансир баласирует заявленным током (1А) при разбеге ячеек на 0.1, а то и 0.2В. Для лифера это уже не разбег, а фаталити- состоявшаяся смерть. В реале ток балансировки в районе 100mA. Если акб работает в буферном режиме(зарядилась и стоит ждёт своего часа, чтобы поработать в случае аварии сетевого электроснабжения), то активный балансир за неделю-две отбалансирует как-нибудь. В циклическом режиме( зарядился- разрядился,- зарядился- разрядился .. ) необходимы пассивные балансиры.
В случае автодома можно жить быть балансиров. По мере необходимости сесть рядом с акб и на этапе завершении заряда, когда напряжение на ячейках выше 3.55В( от 3.55 до 3.65) ,любой нагрузкой( автомобильная лампочка) не давать ячейке убегать по напряжению быстрее других. Или, не разбирая акб, дозарядить каждую ячейку индивидуально до 3.6- 3.65В. Подойдёт любой dc-dc преобразователь с алиэкспресс за 10$ и возможностью выдавать напряжение ~3.6В( часто ниже 5В не выдают)
Заряжать необходимо до того, пока сила тока не снизится до 0.01от величины емкости ячейки(Ач), лучше почти до 0А. Это важно при балансировке.( 0.01× 280Ач=2.8А, лучше до, скажем, 0.5А- хотя времени уйдёт на каждую ячейку минут по 10, ток медленно падает ниже 0.01×280)
У вас в ролике ,кстати, разбаланс приличный. В диапазоне 3.45 - 3.20В разбаланс больше 0.02В - перебор.
Смотрите канал Dima espirans - дока в теме лифера и солнечных систем эл.снабжения.
ВАЖНО. Проложите между ячейками любой диэлектрик- картон подойдёт, если конденсат его не мочет. Термоусадочная плёнка может протереться.На корпусах ячеек присутствует положительный потенциал. Между минусовой клеммой ячейки и корпусом ячейки вольта 2.5В , а то и 3.
___ Балансиры в бмс нужны для того,чтобы скинуть с убежавшей ячейки ""излишки напряжения"":))
//при отключении бмс-ом акб от нагрузки из-за достижения одной из ячеек предельно допустимого напряжения 3.75В. Балансир снизит напряжение с 3.75 до 3.65(3.60..3.55В) и через несколько секунд включит цепь на потребителя, АКБ заработает. В смарт- бмс эти параметры можно менять, включая время задержки до включения бмс - ом цепи нагрузки.
__ Есть смысл проверить работу " Мониторинга". Истинные значения напряжение на ячейках могут быть совсем другими. У меня смарт-бмс врет нагло.
Спасибо очень познавательно и нам пригодится такой ход.
Супер как раз хочу брать такие батареи. Будет полезно посмотреть как оно у вас.
интересно реальная емкость какая?
по виду и ощущениям 160, край 180, скорее всего еш=ще и б/у, если на али брали то точно - там такой формат тольк бу и/или фейк раза в 2
Спасибо, дружище! Очень полезные видео! 👍
Супер! Спасибо за ролик, я ждал)
На здоровье!
Мужик педант. Уважаю!
Чтобы контролировать температуру нагрева батареи и автоматически отключать нагрев, легко сделать автоматический контроль температуры и автоматическое подключение отопления.
Давно подписан.
Тоже приверженец системы 24в LiFepo4 для кемперов.
Интересно развитие твоего проекта.
Надеюсь, порадуешь новыми видосами.
Вряд ли, совсем забросил я это дело )
Жаль.
Успехов в других делах.
одно видео, с которого всего все понятно, без заумных терминов, для новичка самое оно
Вот это по нашему!!! Всё по взрослому! Но я немного затратнее сделал. Два банка 8S 100Ач каждый. Но получил подстраховку. Два банка это немного надёжнее, нежели один!
При изготовлении этой батареи LiFePo4 были допущены две ошибки: 1) Обычно между батареями размещают изолирующую пластину. Никто не ставит батарейки рядом друг с другом. 2) Аккумуляторы меняют свои геометрические размеры во время зарядки и разрядки. Это уменьшает количество циклов зарядки аккумулятора. Чтобы этого не произошло, для увеличения срока службы аккумуляторов их необходимо сильно прижимать друг к другу. Я обычно использую 4 стержня с резьбой (М6 - М10).
Спасибо за обзор. Интересно про обогреватель. был бы ящик, наверно и можно было подобрать какой-нить обогреватель для щитов с электроникой.
На здоровье. Да, в любом строительстве своими руками нет пределов фантазии ))
Тут скорее нужно искать охлаждение щитов с электроникой, так-то я по солнечным местам больше люблю ездить ;)
Спасибо за видео !👍
Удачи тебе! Спасибо за видео
Спасибо! Скоро будет целая серия видосов, я ускоренными темпами доделываю автодом чтобы регистрацию пройти.
Очень полезная инфа ! Поклоны бью !
На здоровье! :)
Классная штука 👍
в БМС балансир слабый, но он не переливает никуда, и не предназначен даже тормозить убегающую ячейку при зарядке (как многие думают), его функция в основном помочь опуститься напряжению на один уровень после отключения зарядки
Именно так, БМС с заявленной балансировкой нихрена не делают. Я для своих поделок (не авто дом) при заряде включаю параллельно руками разряд отдельных банок, чтобы в целом выровнять напругу всех банок.
Ват часы тоже относительная величина, так же как и ампер часы, почему? Да потому что расчет привыкли делать статически от средней точки напряжения
Информативно и емко.
Доброго времени суток. Уровень растет. Можно, если вам не сложно, в описание добавить ссылки у кого все покупали. Заранее спасибо
Здравствуйте! Спасибо за отзыв, с ссылками в этом ролике я не помогу, потому что как минимум сами ячейки lifepo4 я бы не стал рекомендовать покупать у того, где я брал - получилось с браком и мне не очень нравится качество, есть вопросы. А остальное просто по названию вбивайте на алике и найдёте лучшее предложение.
В 99% случаев на Алиэкспресс lifepo⁴ б/у, после электротранспорта или систем бесперебойного питания. Снимают при снижении ёмкости ячейки на 20%. Это легко проверить, измерить ёмкость батареи. Перепаковывают в новую термоусадку, шлифуют контакты или наращивают новые. К примеру популярные ячейки EVE на 105 Ач, приходят с остановкой ёмкостью 80-90Ач, нередко распухшие. Читайте отзывы.
Как правило среди четырёх или восьми заказанных ячеек приходит одна-две абсолютно убитые. Открытый спор решает частично эту проблему- вернут деньги за убитые ячейку, компенсируют недостающую ёмкость ячейки( не хватает 25% емкости - вернут 25%оплаченной суммы. Но будут в начале несоглашаться, типа измерение емкости проведено на непрофессиональном оборудовании)
Летом 2021 на али купил новые ячейки( ровные по емкости, не разбегаются), магазин LiitoKala ячейки 130Ач
Спасибо! Где заказывали Dc-Dc Orion?
Я покупал тут tsolar.ru, но вообще реселлеров много, все ок.
Егор доброго дня. Хорошо продуманная система у вас получилась. Очень интересно узнать как ваша технология подогрева батарей работает спустя два года? Стоит делать? Может есть видео на канале?
Добрый день! Спустя два года я убрал этот кабель - н разу им не пользовался, а если надо в холод, то машина заводится, включается вебаста, протапливает салон, потом уже можно переключать на работу от батареи. Кстати если бы я делал еще раз, то взял бы BMS без датчика температуры, чтобы можно было руками как надо выключателями пощелкать, чтобы отключить зарядку, но запускать вебасту в мороз от самой батареи без заведения машины.
Привет Егор. Также строю автодом и на данном этапе стою перед выбором продавца элементов но никак не могу выбрать. Раз ты доволен результатом подскажи магазин на али в котором брал. и не совсем разобрался с балансиром. не хочется делать ошибок. Видео приятно смотреть. молодец.
Спасибо за приятные слова, я стараюсь. К сожалению продавца не порекомендую, из 40 ячеек что мы с другом заказывали минимум две были с сиииильно отличным внутренним сопротивлением (это я так думаю в этом дело, что они так себя плохо вели, а померить никак, нету у меня такой чувствительности мультиметра, а может просто брак). Так что я бы сейчас если бы стал покупать, то согласился бы взять дороже у перекупов на авито в своём городе, но с проверкой всей сборки лично до оплаты. Если брать все-таки из Китая решитесь, то берите на алибабе, торгуйтесь и спрашивайте смогут ли они оформить документы чтобы вам не платить налог (в рф если посылка из-за границы идёт и стоит больше 200€, то надо платить налог), китайцы это умеют. Дополнительный активный балансир думаю для наших целей в автодом ставить стоит, а то и два-три параллельно, потому что емкость большая, частые разряды и заряды и токи высокие. Подключается точно так же как и шлейф тонких проводов BMS. Вообще удобней будет не как я сделал - все проводки вёл до клемм, а отвести от клемм по одному проводку потолще и уже аккуратно коммутировать к ним все что надо, BMS, балансиры, мониторинг итд.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Вместо дополнительных балансиров лучше взять зарядное устройство типа ISDT Q8 Lite, или подороже и с большими возможностями iCharger X8. Также такое зарядное позволяет следить за напряжением и сопротивлением каждой банки и т.д. Для того, чтобы отбалансировать банки вам понадобится в десяти раз меньше времени, ведь зарядные устройства имеют ток балансировки 1,5 А ; и 2 ампера соответственно. Питание для таких зарядных от 9 вольт до 32-49 вольт. В качестве питания можно использовать автомобильный аккумулятор или генератор и т.д. iCharger X8 ещё можно использовать как электронную нагрузку до 1100 ват и 30 ампер, при этом энергия не тратится в пустую, а переливается из одного аккумулятора в другой. В ISDT Q8 Lite такой возможности нет, только внутренний разряд мощностью 15 ватт.
А для контроля разряда можно использовать бузер (пищалку) нижнее напряжение для сигнала настраивается, при этом показывает общее напряжение и напряжение на каждой банке отдельно, и стоит полтора доллара. Если хотите знать оставшуюся ёмкости точно в % , тогда нужно купить кулометр, так как по напряжению в диапазоне 3,2-3,3 вольта около 50 % ёмкости и погрешность будет слишком большая.
@@wusm822 Это тот же BattGo, только чуть более продвинутый. Ток балансировки у icharger не более 2А, а остальное на BattGo вижу и бипер при разряде какой-нибудь ячейки полезная фича, пару раз будила меня ночью, приходилось машину заводить. Из последнего что я купил - это QUCC на 10А a.aliexpress.com/_AOY24y
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Большая разница между ISDT Q8 и iCharger X8 в балансировке, так как в ISDT Q8 для балансировки нет никаких настроек и балансировка начинается только после того как одна из банок достигает напряжения 3,6. В iCharger X8 балансировка имеет настройки и балансировка может начинатся гораздо быстрее, как только напряжение между банками будет с разницей 0,1 вольта. И кроме того можно включить только балансировку при любом напряжении на банках, в ISDT Q8 такой возможности нет. Различий между этими зарядными очень много. Так что цена не зря отличается. У меня есть ISDT T8 и iCharger X8, потому и знаю. Конечно Т8 уже не выпускают, но Q8 имеет почти одинаковые характеристики, за исключением : ток балансировки в Т8 2,2 ампера и нет возможности использовать как блок питания ( в Q8 есть такая возможность). А сравнивать с iCharger X8, это как сравнивать жигули и мерседес, в котором круиз-контроль, подушки безопасности и т.д.
Хорошая инструкция по подключению. Подробно и просто. Хотя наверняка тонкости ещё останутся. Интересно во сколько это обошлось.? Наверно 70-80. Насколько я понял вы живёте где то в СПб. Помогаете ли вы единомышленникам? Например в сборке тех же АКБ. И как пожелание, добавляйте ссылки на товары. Очень полезная штука. Облегчает поиск.
Где-то в комментах я уже писал про стоимость - около 1500$ получилось с учётом того, что я сломал две ячейки и брак заменил. Ссылки - это хорошо, соглашусь, но они же через месяц уже протухнут, поэтому я пишу названия, чтобы всегда можно было найти. Но в будущих видео попробую вставлять, посмотрим.
Да, я пока живу в СПб и если нужна помощь, конечно помогу, но я не занимаюсь этим постоянно. Будут вопросы - пишите на почту, отвечу.
Клеммы у ЛиФеПолек алюминиевые. Вы вкрутили туда латунные шпильки. Латунь - это сплав на основе меди. Медь-латунь - это наихудшая из возможных гальванических пар в конструировании. То есть при наличии таких гальванических пар начинается электрохимическая коррозия. От "невозможно выкрутить - закисло", до "остаток шпильки болтается в клемме как яблоки в проруби". Дело ваше, конечно, но я бы рекомендовал использовать оцинкованный крепёж. Нержавеющий крепёж - тоже с алюминием не "айс" взаимодействует.
В остальном - всё правильно.
Я бы дополнил ещё, что есть BMS, которые по блютузу к телефону подключаются, настраиваются по порогам и температурам и отображают напряжение на ячейках. А также общую ёмкость и оставшийся процент от неё. Они дороже, но зато необходимость в других индикаторах отпадает.
Именно поэтому и взял латунные, как компромис между реакционностью и токопроводимостью. Да, латунь с алюминием не очень совместима, но она и не особо сильно реагирует, может через несколько лет и появятся следы, но пока год эксплуатации - абсолютно ничего, держится все крепко, коррозии не видно, даже при больших токах не греется, никаких проблем.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Греться и не будет. Это иначе работает. :)
Если будет влажность - место контакта начнёт вырабатывать свой потенциал и начнётся электрохимическая реакция. Так что следите за влажностью и конденсатом на батарее.
И это не "компромисс": латунь проводит хуже меди, да. Но в данном случае и стальной штифт ничего бы не ухудшил: основное пятно контакта - между клеммами и алюминиевыми шинами. А "реакционность" - хуже выбрать просто невозможно. Разве что чистая медь с алюминием. :-0
@@ЕвгенийЖигу Нагрев - это следствие плохого контакта, который следствие коррозии, насколько я понимаю процесс. Но так как нет нагрева, значит нет и коррозии, значит пока все хорошо, буду наблюдать дальше :)
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Странные выводы... Такое бывает, но не всегда. Если сопротивление растёт, а ток постоянен, то выделяемая мощность тоже растёт (появляется нагрев).
Но с ростом сопротивления, ток, наоборот, падает. А мощность зависит от квадрата тока и упадёт больше.
Впрочем, есть и переходный момент, когда сопротивление увеличилось в два (и даже десять) раза, но всё ещё малО (вместо единиц - десятки миллиом), и ток по-прежнему большой. Тогда да - будет нагрев.
В общем, я предупредил. При конструировании необходимо избегать таких пар - это табу, никаких исключений, но там дело касается спецтехники. Здесь же - дело Ваше.
У меня была проблема с БМС и после того как я её заменил, на всякий случай вывел дополнительный минус с аккума. Теперь если БМС помрёт в самый неудобный момент, можно будет её обойти и продолжить пользоваться аккумом почти в штатном режиме.
Хорошая идея, надо будет на всякий случай возить с собой пару проводов потолще и ключи.
Очень круто! Хотел бы у вас проконсультироваться по поводу электрики в своем автодоме, возможно ли? (платно естественно) На нашел инфо в каком городе вы обитаете.
Конечно, напишите мне на почту (есть в разделе "О канале"), для удобства можете скинуть свой номер или телегу, так удобнее будет. Я в Санкт-Петербурге пока.
Как работает подогреватель батареи? Эффективно? Думаю такой же установит.
Никак не работает! Ни разу не пользовался. Идея оказалась избыточной и ненужной. Даже когда машина пару раз была замерзшая, то она легко отогревается печкой за 3-6 часов полностью.
👍
DC/DC будет сколько времени заряжать? есть ли смысл в этой зарядке если всего 360Вт в час?
Спасибо за видео!
Ну как понравилась большая ёмкость или перебор?
Да, очень понравилось, хочу еще больше ))
Хороший ролик, у меня уже собрана батарея схожая, только поменьше, но с удовольствием посмотрел ваше решение. Подписался, лайк. Заходите в гости может тоже для себя что найдете на канале.😉
Егор, а почему 24в решили? С потребителями проблемы не будет? А ещё что за дополнительный BMS первый раз вижу чтоб ставили откуда дровишки?
Хороший вопрос, 24В исключительно чтобы снизить токи и сечение проводов в два раза. Система мощная, хочу чтобы можно было до 4 кВт включать. С потребителями никаких проблем, все можно найти на 24, у меня насос, холодильник, зарядник... А для 12 есть трансформаторы, да, с потерями, но при такой емкости это ок (по секрету скажу, что так даже лучше, потому что к примеру maxxfan вентиляторы у людей выходят из строя из-за перепадов от 11 до 14,5В при 12В АКБ, а с трансформатором всегда ровные 12 имеем).
Какую "дополнительную" BMS вы имеете в виду?
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Дополнительный балансир на 1А у вас там фигурирует я про него. Кстати ссылки на али под видео вставляйте удобно и доп денежка. Я тоже про 24В подумываю, но пока больше гемороя вроде чем выхлоп. А так да... На проводах экономия не сильно большая, а на оборудовании типа гибридных инверторов уже ощутимая. Кстати лайфхак по зарядке 24вольтовой сборки от автомобильного генератора через MPPT знаете?
Упс. Про зарядку через MPPT лишнее, у вас же там виктрон тот же функционал. Дайте еще ссылочку на инвертор или название для гугла... Что за зверь?
@@maxpetuhov так и гуглится "активный балансер lifepo4" или "lifepo4 active balancer". Ссылки на али пока денежку не принесут, не берут меня ещё в партнёрские программы, не дорос, а просто ссылки вставлять - так они протухают через месяц-два. Я подумал что буду просто названия писать, чтобы выделил, скопировал и искать можно было. Про инвертор специально ничего не рассказывал и не выкладывал название и ссылки, потому что про него и прочую обвязку в отдельном видео, это только про аккумулятор.
@@maxpetuhov про инвертор чтобы не повторяться - закрепил соответствующий коммент с ответом.
Где и за сколько покупал батареи?
Подскажите плз мастеров для установки солнечных батарей и ревизии эл.оборудования
К сожалению не подскажу, не знаю.
Почитал про протухание ссылок, но не могли бы вы всё-таки дать конкретно те что покупали: бмс, балансир, мониторинг? Просто банки уже купил, как раз собираюсь заказывать это всё.
Сколько у вас банок?
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками 4 банки, 200Ач, 12В
@@olegp4277 тогда вот
BattGo BG-8S a.aliexpress.com/_9QnzCN
Lifepo4 Balancer (вам нужен 4S) a.aliexpress.com/_AV9nhX
BMS (опять же вам 4S и под свой максимальный ток, 200А при 12В - это примерно на 2кВт нагрузки)
a.aliexpress.com/_ANPMel
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками спасибо большое за ответ. А чего бмс такая дорогая? Я вот подешевле присмотрел: a.aliexpress.com/_9R15a5
Она же подойдёт?
@@olegp4277 Я бы не брал.
Где такие ячейки брали? Как они себя показали?
Увидел ответ ниже. На Авито нет таких ёмкостей. Из нормальных, что нашел это 161ач.
На Алли купил 300ач, но там полный мусор, буду возврат делать.
Я на alibaba брал, уже кидал в коиентах где-то ссылку. Мне повезло с качеством - два года эксплуатации - полет отличный, емкости на все хватает, готовлю постоянно, играю в плойку, холодильник не выключается, вода греется.
Как ты счттаешь???
А если я возьму 8 шт 300 ач
12 в сделаю сколько у меня будет киловат?
Чуть дальше есть видео про расчеты, там более подробно рассказываю. Но вопрос твой неправильный, киловатт - это мощность, а емкость считается в ваттчасах .
вопрос что будет если бмс отключит акум от зарядки? контролер заряда солнечных панелей может сгореть?
Если в документации написано "сначала отключите панели, потом акб иначе сломается", то сломается (если не будет достаточной нагрузки от потребителей чтобы снять все что выдаёт контроллер). Некоторым контроллерам пофигу, они не сломаются если подключить только панели.
Монитор с разьемом и проводами продают? Или самим мутить?
Если вы про BattGo, то разъем в нем уже есть xh2.54, провода или в комплекте или отдельно можно купить.
Здравствуйте, а почему не взяли готовые акумы в заводе со всеми этими платами и блютузами? например SunStonePower
Здравствуйте! Потому что 100к₽ вместо 230к₽. Да и все понятно же как что делать, как подключать, вот сейчас я буду балансир ставить мощнее, с заводским это делать сложнее.
LiFePO4 24-200 Аккумулятор SunStonePower 140 к и компактно уложено все в корпусе, 4.8 кв.ч, думаю стоит ли мне заморачиваться со сборкой, да и качество емкостей там думаю на порядок выше, поэтому спросил@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками
@@sergeilector2100 Сборка - это конечно хорошо, тестирование перед продажей, гарантия опять же, думаю так меньше проблем будет. Но лично я сам все это могу делать и довольно уверен своих навыках и мне нравится делать самому, а если что-то пойдёт не так, то я знаю как починить, поэтому решил сэкономить. А так ничего против сборок, кроме дороговизны, не имею!
@@sergeilector2100 "качество ёмкостей", как вы говорите не выше, не питайте иллюзий - абсолютно те же самые ячейки из Китая, единственное на что можно расчитывать - это на полноценное тестирование перед продажей и получить кое-какую уверенность, что не попадётся брак.
Доброго времени суток, посмотрите пожалуйста какой диапазон напряжений можно выставить на орионе (начала заряда и окончания), заранее спасибо.
Приветствую! На моем 24В диапазон от 20 до 30 Вольт.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками маловато будет, планирую взять консервы от Ниссан Лиф, а там диапазон 32.8-24.6
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками спасибо
Бак вижу позади хороший, где взял?
Заказал сварку из нержавейки по своим эскизам у первого попавшегося мастера на авито.
Здраствуйте, под скажите как подбирать BMS. Спасибо
Здравствуйте! Основное - чтобы длительно выдерживала максимальный ток, на который вы рассчитываете.
Правильно понимаю, что одна такая ячейка стоит порядка 20к ?
Я покупал за 90$ за штуку 2 года назад.
Салют! А где покупал эти аккумуляторы?!
Привет! В Китае на алибабе
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками А после покупки проверял внутреннее сопротивление, емкость, и т.д.?
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Можно ссылку на продована!
@@АнтонГОДЗИЛЛА Они перед отправкой проверяли сопротивление и показывали на видео, но я лично после получения ничего не проверял. Однако АКБ работает уже два года и проблем нет, каждый день готовлю на индукционке, грею еду в микроволновке, реже нагреваю воду в бойлере, часто играю на плойке, то есть постоянные заряды-разряды - все ок.
Покупал тут:
m.russian.alibaba.com/p-detail/detail-62483436488.html
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками От души!👍
На рынке одни и те же батареи, а цены в разы отличаются. Заказал дешёвые 280 А и 8 штук из Китая, но не пришли. По какой ссылке вы покупали?
Я покупал на алибабе, выбирайте любого продавца, там же есть защита от недоставок, брака итп.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Спасибо за быстрый ответ. Деньги я то получил. Я слышал и такое, что там и старое могут прислать из БУ
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Я смотрю как раз BG-8S но не вижу как он подключается. Есть у вас ролик, где всё обьяснили где и как всё подключить?
@@piterb5745 от этого никто не застрахован, единственное, мне кажется можно попросить продавца перед отправкой померить внутреннее сопротивление каждой ячейки и скинуть видео как они это делают, а потом при получении самому так же померить и сравнить, если все одинаково, то все ок, если нет, вернуть деньги.
@@piterb5745 все в этом ролике, он подключается точно так же как и BMS, так же подключается и балансир. Первый провод (минусовый) на крайнюю минус клемму, дальше по очереди провода на каждый следующий плюс, последний провод должен оказаться на последнем крайнем плюсе.
надо было пасс балансиры поставить✊🤝
Не то, чтобы это супер необходимость, но не помешает, причем помощнее на ток от 1 ампера на ячейку. Хотя вот сколько уже автодом в эксплуатации 24/7 - батареи показывают себя отлично в том сетапе как я тут сделал.
@egorsushkov ну если всё гуд , значит👌
я решил перебздеть , на озоне 4Амперные балансиры заказал , дорогие конечно , но 🤷 у меня 21 шт 280ан / банка , думаю сохранятся получше .
Егор, расскажи пожалуйста почему ты решил сделать бортовую сеть 24 Вольта? Аргументы за и против? Я пока продумываю свою электросистему и не хочу ничего пропустить
Если в двух словах, то для уменьшения токов в два раза (по сравнению с 12) и как удобный бонус уменьшение сечения проводов в два раза. Плюс я сразу хотел делать на lifepo4 и мне по расчетам нужно было больше 5кВтч, если бы делал 12В, то это 8 ячеек по схеме 4S2P, а lifepo4 не любят параллельного подключения, а так 8S1P и 24В на 280Ач. У меня все на электрике, нет газа, плитка, микроволновка, водонагреватель, мощный инвертор 4кВт и десятки мелких потребителей. Рассчитывал, чтобы иметь возможность включать даже одновременно. Например, если включить плитку на 2кВт, то это ток примерно 2000/24=80А (а при 12 это уже 160!). А ещё солнечные панели у меня выдают до 900Вт в идеале и 400Вт в обычный день, а значит ток заряда при 12В был бы 75А, не каждый контроллер ещё такое выдаст (а поставишь меньше, получится будет теряться энергия), а при 24 ток в два раза меньше, уже больше выбор на рынке и дешевле.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Да, кажется, плюсов больше. Для меня цена автомобильных проводов оказалась неприятным сюрпризом. С зарядниками DC-DC 12-24 и AC-DC 220-24 проблем вроде быть не должно. Как и с преобразователем 24-12. А как ты думаешь, можно немного сэкономить на BMS для аккумулятора?
@@antonupeniek9947 с устройствами на 24 проблем никаких, все есть и дешевле. BMS плюс минус около 15000 стоит и на ней экономить не надо, мне кажется, это важный элемент. Ещё один момент - использовать преобразователь 24-12 (и даже стабилизатор 12-12 если акб на 12) полезно, несмотря на потери преобразования, так как потребители на 12 себя сильно лучше чувствуют, когда получают стабильные 12.3В, вместо плавающих 10-14В.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Согласен. Спасибо большое за ответ и за видео!
@@antonupeniek9947 Можно сэкономить и на BMS, но без неё только если для заряда каждый раз подключать силовые и балансировочные провода к зарядному устройству типа ISDT Q8 или iCharger X8 . Иначе можно использовать BMS для контроля заряда подобрав по мощности заряда, а не по нагрузке (разряда), добавить ещё одни силовые провода в обход BMS, и добавить бузер (пищалку), нижнее напряжение для срабатывания сигнала настраивается от 2,7в до 3,3 вольта. Цена бузера полтора доллара на алиэкспресс.
А про стоимость уже спросили?))
Точняк, забыл же самое интересное рассказать - одна ячейка около 100$, BMS - 150$, балансир на 1А - 10$, BattGo - 40$. Суммарно казалось бы 1000$, но я две ячейки сломал пока крутил болтами и маленько не рассчитал глубину плюс доставка такой тяжести примерно 200$, итого плюс минус около 1500$.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками а где заказывали и почему не взяли сборку на авито? И кастет, зачем так много ?)
@@coolkengry на alibaba, на авито не хотел готовый, хотел сам сделать, а почему так много - так просто больше не было ))))) Ну а вообще я планирую жить в этом доме 24/7 и люблю быть на природе, а при таком раскладе электричества много не может быть.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками так а что, резьбу нельзя нарезать потолще?)
@@olegp4277 можно М8, но руками у меня не получается, буду искать где на станках делают
Ассалаумалейкум
какая стоимость данной автономности?
От 70 до 90 тысяч рублей, если новые ;)
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Благодарю! теперь я знаю, к кому буду обращаться по системе электроснабжения, при строительстве автодома)
@@Maximus_D. на здоровье! Обращайтесь. ;)
На.ера такие сложности?
Потому что могу )
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Дурное дело - не хитрое....
Не переливает, это пассивная бмс просто садит
почему нормальную бмс не взять сразу, типа Ja...
Что в вашем понимании "нормальная" бмс?
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками БЕЗ КОСТЫЛЕЙ, я понимаю, что все инстасамцы, хотят выложить как круто они соединяют одно с другим и сколько бабла могут потратить... но нормальная вещь она априори нормальная и в обвесах не нуждается - но все познается в сравнении - МОЖНО КУПИТЬ ЖИГУЛЬ И КРУТО ЕГО ТЮНИНГОВАТЬ - тешить свое эГо... а можно сразу купить норм и кайффовать
этим и отличаются те же европейцы, кстати актуально с авто - купи наш, корею, китай и еб..ь или на отье..ь а можно хоть космолет от пыжа, хоть мерсик взять и наслаждаться не свиточком и пердушкой а норомальным...
@@2828ru тогда я не совсем понял ваш вопрос - другую бмс точно так же надо было бы соединять, количество проводов бы не уменьшилось.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками
СПАСИБО ВАМ. я ж говорю все познается в сравнении, как я обясню тому кто ходит в туалет на улице (или ездит на жишушулях) что такое комфорт, как инвалиду без ног обьяснить что такое ноги... ну можно конечно, но читать лекции влом, просто РЕЗОНИРУЕТ НАЛИЧИЕ "КОСТЫЛЕЙ" В ПРОЕКТЕ.
Смотрел видеоролики человечка, который занимается такими аккумуляторами, он рассказывал, что большинство таких аккумуляторов нельзя заряжать в мороз, но есть пару производителей, аккумуляторы которых можно заряжать в мороз, всё дело в электролите, у каждого производителя он свой, по своей рецептуре так сказать
Да стопудов придумают скоро ещё лучше батареи
Хотите заряжать в мороз тогда вам нужна другая химия ЛИТИЙ-ТИТАНАТ можно заряжать до -50°С , принимает огромные токи на заряд, возможность зарядить за несколько минут. В них самый большой минус это цена. Можно купить и в России, продают ребята за нормальную цену, ихний канал на ютубе АВТОЗВУК, если я не ошибаюсь. Удачи.
Только мне кажется что тема конденсата и изоляции до конца не розкрита?
Сейчас я живу 24/7 в автодоме от +20 до -20, весной раскрою тему.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками
На данном этаме чем изолированы стены?
А вобще жду с нетерпением наглядный пример что будет с изоляцыей за зимний сезон, так сказать наглядный пример. На просторах ютюба такой инфы нет.
Спасибо за то что вы делаете.
@@user-isniukk в основном везде каменная вата, есть места где металл намазан теплоизоляцией "броня", есть где "голый", в некоторых местах нет утепления вообще и просто прикрыто фанеркой (в таких местах, кстати, как раз и собирается конденсат и в минус иней). Весной (или если на юге будет совсем тепло) сниму обшивку, покажу подробно.
Ещё бы одну стену покрыть пеноплексом для чистоты експеримента))
Зачем так заморочился заведи через тройник выход фена к акумам ..как прогреются шторку закроешь .
Это был эксперимент, показавший, что лично мне совсем нет необходимости прогревать аккум, я живу в автодоме 24/7 и не даю ему промерзать, даже в -25. Так что кабелем я ни разу еще и не пользовался.
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками Понял. У вас интересный канал ,продолжайте снимать и делиться опытом👍
@@eicompany Спасибо! Попробую не лениться ))
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками опасно перегреть электролит выше 65 * С. На дне банки рядом с кабелем электролит в опасности. Стоит приподнять акб над кабелем отопления и на дно банки приклеить термопару( чёрный проводок с шишкой на конце) от градусника бмс
вы все строите и строите, к пенсии хоть достроите?!))) удачи! молодец конечно!!!)))
Честно - уже третий месяц живу в достроенном доме на колёсах, но ленюсь делать видео ))
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками отлично!) поздравляю тогда!) до встречи на дорогах
Мы отказались от lifepo4 в пользу титанита,да у него больше вес и меньше ёмкость зато у нас сборка 12в 200A/h может отдавать токи до 2000А и заряжаться в любые температуры,а циклов заряд/разряд у неё в 1000 раз больше чем у лифера, ну и вся система намного надежнее у нас и проще(аккумы,бмс,реле зарядки на 12в и все....)
Крутота! )
Тоже остановился на титанах и тоже емкость 200 ампер из сборок цилиндрических,но есть одно но что в вашей системе что в моей ток заряда титанита никак не ограничивается,аккумам может ничего не будет от этого но вот генератору при сильно разряженном аккуме будет не сладко поэтому в цепь нужно ограничитель тока ставить,у автора система грамотная даже очень но неоправданно дорого для автодома размером со средний фургон,да и с емкостью он сильно перебрал т.к зарядить такую сборку даже от генератора в пути займёт 3 дня,намного эффективнее было вложить деньги в генератор хороший или солнечные панели при условии проживания на юге с большим количеством солнца
@@tikitak4327 Не спорю, но немного поправлю, некорректно говорить "заряд акб от генератора займёт 3 дня" поэтому с емкостью перебор, здесь нужно просто соблюсти баланс потребления и СКОРОСТИ зарядки с учётом времени стоянки и поездки (именно скорости, время не важно). Если положительный, то все ок, и не важно сколько времени занимает зарядка до 100%, а если отрицательный, то без разницы какой объём, все равно акб будет разряжаться в ноль. А про нагрузку на генератор вы абсолютно верно сказали - ни он, ни проводка автомобилей в целом не рассчитаны на длительную работу на пределе.
PS: 300Ач/15А=20ч, не 3 дня, хотя если в день ехать по 6-7 часов, тогда да ;)
@@ЕгорСушков-Автодомсвоимируками ну по мне 6-7 часов за рулем каждый день это очень много и комфортной жизнью это назвать сложно,посмотри на большие заводские кемперы которые разрабатывали 1000чи человека-часов там аккумы общей ёмкостью 2,5квт не более а вся техника работает от газа кпд которого намного выше,короче говоря большой Аккум в кемпере будет постоянно требовать розетки чтоб быть на 80-90% заряженным а где есть розетка аккумы не нужны..
@@tikitak4327 ты прочитал только последнее предложение и даже его понял не так как я пытался донести, а само сообщение вообще пропустил мимо, обращаю внимание ещё раз - неважно какой объём, все дело в балансе заряд/разряд, а большой объём только даёт большую автономность.
балансиры обязательны, плату , через которую проходят большие токи выкинь нахрен, подключай все напрямую к аккумулятору через обычный предохранитель!
Не будьте так категоричны, вы, вероятно, не сталкивались с ситуацией сильного разряда батареи, при которой именно BMS и спасает акб от поломки, разрывая цепь.
Закройте батареи в более менее герметичный бокс и конденсата не будет
Ни хрена не понятно, поэтому взял два 225а/ч.