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現役Force 2.0車主先講結論：這就是台勁戰155。少了LED頭燈/單槍/華麗儀表，換來加價不多就有的155動力跟TCS。某A:六代勁戰(ABS)，才125cc快要10萬是搶錢啊！某B:NMAX到台灣沒有TCS ，價錢又坑！重點是龍骨根本不方便！YAMAHA：好的！於是Force2.0問世了。155cc無龍骨、TCS+ABS只要10萬出頭。陽春的大燈跟儀表，一般通勤倒沒有問題。車輛缺點（個人使用觀感）：1.騎過坑洞真的很跳，會反胃的那一種。後避震調到最軟、胎壓調為建議值也還是過硬！（或許騎久變軟會改善。）2.後土除雨天真的噴，噴到尾燈、大牌甚至自己的後背。3.車廂真的小，放了安全帽(隨車送的3/4白色原廠帽)後，只能再放雨衣手套！並且都要先把雨衣手套拿出來、放好安全帽後再利用剩下一點點空間去塞手套安全帽，非常麻煩。動力部分：動力對比同級他廠較差，但155cc通勤仍十分夠用。或許原廠因油耗因素，對轉速的封印不小、末段也只能拉到7000轉，而這顆引擎最大動力卻是 8000轉，導致改一組前組傳動解開轉速限制即可提升1~1.2匹馬力。原廠建議胎壓（25PSI)上馬力機的數據：原廠9P，改傳動後10.2P。結語：Force 2.0的目標客群抓的很廣，從大膽的造型，較低的售價，充足的安全配備，再加上品牌光環下，從大學生的第一台車到中年男子的第二、三台車沒意外都是目標客群。究竟是十項全能還是四不像就留給各位看官自己評估吧！但至少是一個成功打動我的產品。如果能改善提出的缺點，就算是犧牲外觀也OK！此車對我來說就更完美了！或許我內心真正想要的是同樣售價配備的無龍骨NMAX吧，哈哈！希望這篇能文章能幫助到觀望此車的大家！
水喔 推
這篇可以置頂，根本老實說
十分認同您
笑死 勁戰155超真實
TCS真的比LED重要啦...我XMAX的TCS已經在下雨天的上下班途中拯救我幾次了...拯救我避免被台灣道路特色擊倒, 例如水溝蓋、各式各樣的道路標線...TCS, 讚!
身為2.0車主我必須說 TCS真的超重要
很重要+1
看到一堆留言說用一代車體更新電控就好的留言真的滿有趣的先不說那顆舊1DK引擎過不了新排放標準如果真的外型沒改只加abs到時候絕對被酸台葉沒誠意、萬年引擎、擠牙膏等等…酸民就只想嘴砲而已，怎麼做都會被（某族群）講話堂堂一家國際大廠，保留一些傲氣我認為不是壞事從來就沒有酸民來教大廠怎麼做事而且YAMAHA就是不想跟在人家屁股後面每個級距都是山葉先打頭陣，開發出奇特的風格勁戰 Bws smax vinoora小小兵都是如此三大廠也只有山葉沒有那種笑死人的偽士牌喜歡的就買，不喜歡就不要看不懂有啥好戰的
真的耶，山葉沒有偽士牌XD
不提我還真的沒發現 哈哈哈
酸民可能只要一代的外觀吧，除了abs,tcs外，沒說的還有引擎，單避震等等內裝。但外觀就只是要一代的樣貌罷了。
山葉仿偉士復古車..東南亞有出,台灣看過很多次水貨車了..真以為有市場山葉不會搶??
@@kyo99527 yamaha說真的市場在東南亞比較帶動的起來，台灣市場真的太小，也不是說隨便出就會有人接受，但他們的方向就在那
去過試乘會後必須說，2.0根本沒有那麼不堪好看、有質感、車廂大、動力順暢各方面表現都很均衡除了雙載有點辛苦外沒有什麼問題
我是2.0車主騎了大約一個月了1.組裝品質真的有進步空間，我龍頭偏了一點，有回車行給他們調整重新鎖，大燈卡榫出廠沒裝好竟然凸出一根卡榫在外面，也是回車行免費處理。2.前避震真的好硬，路感回饋太直接了手真的蠻震，路況差的時候都有種龍頭快抓不住的感覺，後避震條軟尚可接受，覺得硬是跟其他機車比起來 雙腳稱地往上拉，一般機車都可以往上抬起一點，代表車身重量就有讓軟Q的避震下沉，2.0幾乎沒有這種感覺，覺得太硬了QQ3.油耗的部分我也覺得沒有官方寫的那麼好，會打點折扣，沒有特別紀錄但跟擁有的其他125比感覺不出有好特別突出省油。4.後土除不擋水… 跟小到爆的前置物掛鉤有垃圾，真的不懂掛鉤為啥要用成那樣…- - -5.其實鹵素大燈的光型我覺得蠻廣的欸，亮度也還ok，正常使用之下我覺得夠用，沒有大家說的那麼不堪～但我之後還是會改小魚眼 哈哈6.操控感跟頃角都還蠻不錯好騎，手把的位置搭配平坦的坐墊單人騎乘姿勢也不錯，當初的確也想說沒有協踏板有點可惜不但實際上單人騎乘的姿勢也不錯，雙載姿勢就真的不是這台車的強項了…，2.0動力溫和但要加速的話也算有力，畢竟平面市區也不會騎到8 90以上，騎乘方面很夠也很好用了！7.飛旋踏板設計的位置很爛 一直卡到騎士車廂可放入全罩帽蠻不錯，但雜物可能要買個隔板利用零碎空間放置。8.但，我花現金價95000能買到有ABS跟TCS的車，真的是最大優勢，也是當初我會訂購的主要理由，畢竟這個安全配備跟價格真的是市場目前最划算便宜的。
如果只是需要一台省油安全的通勤車 這台9萬5可接受但...個人認為車子出廠 避震 懸吊都沒調好 還要消費者自己去改 根本就是失敗的作品因為改避震 吊架 都是會影響重心跟操控的 絕對不是花錢裝上車 就會變得很好騎的樣子你不改 代表你要忍受握把震到抓不住5年 10年 甚至更久當然如果你只是短途買菜接小孩用也沒差
@@human1117 期待前避震因為使用久了會退化變軟 哈哈老實講買這台真的有點不太滿意
@@jacky811212 其實彈簧要變軟 要騎好幾年以上 基本上避震會衰退的只有回彈的阻尼感最明顯...
關於鹵素頭燈的部分，比起ABS、TCS這些電控配備，確實燈具規格對於安全性而言，我認為是相對較不重要的。鹵素燈一樣看得到路一樣可以照明，當然LED亮度更高使用感受更佳，也可以說進階提升安全性，這點也是無可厚非沒錯；但若就台灣山葉想壓低車款售價的策略來說，又要強化「安全性」這部分，我認為電控系統的重要性是勝於車燈規格的。（再者，尾燈的升級，雙黃警示燈回歸，也是在燈具部分提升的面向）就像小三說的，早期汽車在比誰的氣囊數多，誰的安全配備比較好。以前一堆國產車也沒ABS、TCS，後來隨著時代演進，大家對安全配備的重視，現在國產車ABS、TCS和氣囊數，已是基本，更多的是ADAS進階智慧駕駛輔助安全配備；反之，車燈、皮椅、影音這些舒適型配備，又變得不是首要，現在汽車也是一堆百萬等級配鹵素頭燈。另外車架共用的部分，勁戰六代這組車架沿用至BW’S再到現在的Force 2.0，這感覺就像汽車車廠的模組化底盤，TNGA、MQB一樣，車廠是省下開發成本沒錯，但本身體質是好的，一組車架各自延伸不同車款，有何不可？或許冷靜一下思考，其實不難明白台灣山葉這次對於Force 2.0的產品定位和行銷策略。（我不是車廠打手也沒有業配）希望未來白牌二輪對於電控配備這方面能更佳普及，就像過去四輪Go車誌的家偉哥，每每在呼籲車廠提升國產車的造車安全性，讓台灣消費者可以買到更安全的車子，車界生態能愈來愈進步！一個來自二輪四輪都有著墨的車友。
身高185的我試騎過,腳踏空間整個打槍啊
頭燈LED或鹵素燈的感覺就很像手機的5G和4G，都可以用，效能在一般始用下可能看不出差異，但配備高規格就是爽！
可惜台灣5G就是垃圾
@@Rexir7749 某些LED也是，都會聽到車主抱怨不夠亮換起來又貴
自己換！
原廠：反正買的人都會大改了，給你LED還是會換掉，我就乾脆退讓到底，留下一個永遠的經典供後人傳唱🤣🤣
FORCE 3.0可以改回來1.0以下的配備1.前置腳的空間2.長軸距才有跑旅的樣子3.改成中製單槍避震器 希望可以在收集消費者的意見來改善!
那您買車了嗎？
跑旅的位置已經有NMAX了，一個車廠出兩台定位太近的車下場就容易跟mazda的CX30、CX5一樣都賣不好
雙槍斃震就舒適度來說 應該會比單槍好
改到像馬車一樣可以躺著騎最好。
@@430883 賣蠻好的吧 路上一堆欸
真心覺得用2.0的配備+1.0的外觀，看起來還比較順眼，也能再戰5年
都沒有加溫把手跟 電動風鏡 扣分
後座太高 太小 腳踏也小 手把會打到腳 改一下也是合理 1代真的只能看不能騎
同意
@@hathaway9515 你以為是大羊阿，白牌的配備本身就是陽春了
再
NMAX開始看覺得很醜，後來越看越好看。勁戰6開始覺得普普，後來也覺得普普。FORCE 2.0開始覺得很醜，後來越看越醜..
越看越醜😂😂😂👏👏👏
N妹也比較舒適
超醜
真的醜 勁六車主路過
上代FORCE是低配SMAX加個類似R3的車頭，這代FORCE是高配勁戰六代加個類似TRACER的車頭
FORCE 2.0更換改裝引擎吊架，車長會後移兩公分，後避震變斜可以降低震動，座高也降低。椅墊拿去後部加厚海綿，後方加裝小饅頭靠墊，雙載後座比較舒服。鹵素燈泡只是不潮，照明廣度跟穿透力是LED比不上，改個遠燈開啟時近燈一起亮，漆黑山路絕對媲美DRG而不輸，缺點是鹵素燈泡耗電。
而且燙，過幾年沒換車的話燈殼就得去磨了吧
就我所知 改裝吊架7~8000塊 車身短雙載會舒服? 鹵素很耗電又燙 改LED還會被警察刁 還有車身碎振問題優點除了新引擎很省油&安靜 只看到滿滿的拼裝車元素 完全沒改良 修正 考慮使用者情境的車子
@@hung2664 我的老CRV也是，然後又換5.5代最低階CRV，魚眼鹵素那一款，因為CRV成熟妥善率高，保養便宜。
@@human1117 這台最可惜是座高太高(還容易解決)還有腳踏太小，椅子太短。看完車後放棄，動力不是問題，常常載老婆出去，出去又愛亂買東西，不得不放棄。也去看了KRV，每間都說128000辦到好，什麼東西都沒送，退而求其次買了DRG 109000辦到好。
@@leochenist 愛你所選 選你所愛就好我目前也只考慮KRV 跟DRG
燈跟外觀易改TCS跟ABS那些才難改不如買時先具備外觀可以之後再修正
一代force是平價版的Smax結果force 2.0變成高級版的勁戰了沒有好不好 只是很微妙跟Ducati新Monster從鋼管車架變成鋁合金車架給我的感覺很像
+1 我也覺得感覺都變了 現在沒有長途舒適的選項那種感覺
我覺得是y牌徹底比產品線畫清楚，要運動就是F2跟勁六，要旅要舒適我們有Nmax
@@yui-chihung9361可是force 2.0在同級距的動力表現只能說普通，跟勁六坐二望一的實力差很多耶
這是一台掛著"FORCE 2.0 "名稱的"勁戰六代155" ，就是這麼回事! 結案。
就你最終肯
@@human1117 這個是摩托車車行老闆講的。
看完之後，只能說我對山葉的政策還是不理解覺得很矛盾，把車款做得四不像，很多地方都是意思有到，但又不到位然後我真心覺得，頭燈照明亮度跟TCS ABS那些安全性的配備，應該是同等重要的東西，甚至更為重要不是每次騎車都會出現讓TCS ABS作動的情景，但是照明是每當環境昏暗時都需要的本人身為DRG的車主，原廠都做到直射式LED魚眼的燈具了，但在真的很昏暗的地方，還是會覺得照明亮度不足更別說是Force 2.0了，鹵素就算了可能夠亮，但是不太明白為什麼要堅持單燈開啟？難道需要打遠燈的時候，近處不需要照明嗎？
不懂就問，請問各位更懂車的網友們，鹵素燈泡是無法做到雙燈同時開啟的嗎？如果可以的話，為何原廠不這麼做呢？剛剛爬了其他網友的留言，有人指出是因為鹵素燈泡較耗電，所以是因為這樣才無法雙燈同時開啟嗎？
還好，我f2騎過20分鐘左右的完全無燈山路，沒覺得不夠用。安全拿捏還是在右手。
不是不能同步開，只是造型考量。
@@Julia901118 4沒錯，鹵素大燈很耗電沒法像led一樣省電，還有鹵素大燈開久了溫度也會比led高上許多。
Force2.0 實際騎乘起來真的是超乎預期，相比一代的感受更靈活無負擔，引擎改裝潛力也很大，鹵素燈的確也真的沒有那麼不堪，只是顏色跟路燈很相近在市區會讓人有種不夠亮的錯覺，在無路燈的地方真的蠻亮的也很廣～
同意，而且下雨跟濃霧穿透性也比較好
個人比較喜歡鹵素燈TCS真的比較重要可是2代太醜還是不打算換把我的中置避震還來😬
@諭廷 155勁戰,那應該操控超棒
@諭廷 155勁戰真的比125貴沒多少真划算
@@UBI_Suck 敢問1代、4代跟5代車主們怎麼了？（不懂這個梗
四十分鐘可以看兩集動畫了….謝謝Bike-in詳細的介紹！
身為第一批2.0車主，兩個半月騎乘缺點兩個。1.后土除雨天噴得不要不要的，要改。2.龍頭裝設品質不良，很多車友反映，龍頭是歪的。結語:動力就慢，前車是化油版125起步加速跟2.0比好很多，但油耗也差很多。VVA啟動後會好一點，但還是一字"慢"，想想騎車也不用快安全就好。聽說關TCS未改可以有115km/hrs。
後避震超硬
@@user-696Fxxk 騎久就軟了，前避震跟吊架要改，後避震倒覺得還好。
前避震比較明顯變軟，後面還好（一代車主）2.0是跟人家借的，所以接觸時間比較短
請問有降胎壓嗎？似乎出廠本身胎壓高達40的樣子，降到32會好很多。
第一批F2.0是正式出車是11月中 哪裡有兩個月半的騎乘時間 初代F也是噴射引擎 哪裡來的化油版
看完前六分鐘的影片,我感覺自從Force 2.0推出之後不管是Yamaha還是YT機車媒體在介紹的時候會把原本SMAX本身的特色變成是從Force才開始.有點奇妙~
這確實很奇妙~感覺好像force 才是高階全配的155，但明明smax 才是，可能是銷售量關係吧，畢竟便宜很多又賣很多特別容易被拿來比較吧（但說真的要低價真的就是有些配備不會給啊）😅
所謂的雙槍避震...不用聽官方一些美化說法，它...就是沿用n max引擎ks 不想花錢再重新開模，理所當然就只能沿用雙槍設計，公司的高層就是想省下開發費用，採用低價策略搶市場=_=
你是有看過blue core引擎用中置的車款嗎？從勁豪到Xmax300全都是雙槍它的鎖點根本不能鎖假中置還省成本勒當初設計就是要for雙槍避震白牌速克達的假中置真的只有好看而已騎久歪屁股，過彎車體不穩
@@CW-sp3zs 我整篇文裡都說了，他用舊有的引擎下去組裝的，之所以沒有沿用一代單槍設計也是因為用舊有ks，未再開模改良成單槍，這不是省成本你告訴我是什麼？你看文章理解能力是否不足了些？歪屁股可以從引擎吊架去做改良，照你的說法，只要單槍都會歪屁股，過彎都不穩？，╯﹏╰
@@CW-sp3zs 中置避震過彎不穩??? 那山路一堆drg過彎都超快是鬼嗎?雙槍比較穩??? 一般人高速灣頂多就7~80 中置避震不行嗎??? 話術隨便講 你就信以為真真夠好騙的
@@human1117 你是說倒掛在護欄上面那台Dog嗎？還是闖輕軌那台？難怪被封為新水冷白牌猴車可憐哪
顯然是人的問題和法規觀念，與車種無關。
乾脆直接復刻一代戰或者三代戰算了，球鞋跟電影都這樣搞，機車也來搞一下復刻，搭載新式引擎，當初氣門的問題處理一下，然後搭配LED 、ABS、TCS，尾燈光條化，一代戰加個前置物空間，說不定這兩台復刻的銷量會比Force2.0更好😂
二代表示:當我不存在膩www
對不起 一代戰好醜 明嗎？
二代戰復刻會買單
此次的評測講得太好了，專業。祝福你們的訂閱數越來越多。（汽車的氣囊不可以成為“安全”氣囊哦！會誤導消消費者）
這點回來看片時有發現，小時候聽習慣了，一下沒改過來，下次會改進。
台灣山葉怎會有這價格思維？配備給好給滿，價格在同級車區間代，消費者也是會買單，並不會為那幾千塊再計較的，假使現階段壓著配備訂價格，哪天新增配備或配備不增調回原價賣，讓消費者情何以堪？
啊就勁戰模組化底盤啊~首發第一彈：勁戰125六代目強棒第二彈：BWS125壓軸第三彈：FORCE2.0
總之就是跑山運動取向，前踏板小因為運動跑山腳不長放那樣，車廂設計放得下全罩因運動安全需要，短軸距也是其中之一，以及ABS及TCS，都告訴我們這是台運動取向的車。
蠻適合通勤的
運動取向 卻是以省油為優先 好怪的設定
@@human1117 運動跟城市通勤阿，阿省油不好嗎😂
@@艾蜜莉可 通常運動就會以加速 頃角為主 通勤就會以省油 舒適為主 這樣你懂吧要省油大有125cc能挑 要運動也有很多能選不是說省油不好 而是定位模糊 會讓產品顯得很奇怪
@@human1117 可能都想要就變這樣吧，我也不是不理解，但我覺得這不是太差的車，以這個配備跟個人外型喜好
以我在機車零件供應商工作多年經驗，日本人的思維絕對比台灣人看得遠~~~FORCE二代講難聽點就是勁戰155CC版而已!!!不換個車架重新設計定位.....啊請問未來S妹3代要怎麼賣???雅哈哈也很明白NMAX龍骨設計是取代不了S妹在台灣的市場!!!雅哈哈也不可能放棄掉155中避平踏這塊餅!!!
Yamaha有個傳統 就是可以讓小三的影片變的更詳細更豐富當作連載在追的概念
比起山葉，兩陽的車真的滿無趣，無關乎車好不好。
想問drg與force 2.0 如果以騎的久(妥善率)來看 是不是其實Y的會比較好一點 但最近有很多人反映說因為S董事長有換 導致最近出的機車品質直接上升 ，但是畢竟sym才換沒多久又該如何保證說過了以後drg會出現甚麼問題呢 為什麼y牌出的車都很陽春很欠改 但還是生存得下去 還是台灣三大品牌之一 就是因為靠的是yamaha這個品牌那對於這點各位有看到此流言的都可以發表一下個人想法再來是性能方面一牽DRG應該可以說除了坐墊的部分其他應該都不用改吧 畢竟動力甚麼的是目前150CC最強最快的 ；但對於FORCE2.0來說 可以說是很多要自己改 畢竟Y牌的車沒有一台是不欠改 (雖然這麼說 但若以價格加進去 是不是可以想說 若把省下的錢拿來改裝 就可以按照自己喜歡的去改 雖是同台車 但改完一定不會跟其他人一樣 但是改完真的可以跟DRG不相上下 這也不能確認)做動方面DRG可以說不管是ABS還是TCS 系統介入當下似乎不會有複雜的感受 但是FORCE2.0 TCS 我倒是不清楚(畢竟我沒牽這台 所以無法去感受) 但ABS似乎與同家的SMAX一樣 作動後會有很明顯的抖動感 所以在這方面下好像DRG會比較好 畢竟系統方面是無法作改變的省油方面 (都是7期車)DRG 1.有太素熄火 FORCE2.0 1.搭載Blue core但經過測試發現drg卻比force2.0還來的省油 像這樣來看就很奇怪 這樣又牽扯到性能方面 drg他原本是6期後來改成7期 正常應該性能降低 更省油 但7期出來之後 一定有更省油 但速度也比6期還快 (????????)再來看force2.0 正常還說搭載blue core引擎 會達到更省油同時會犧牲掉速度方面 但後來出了之後 不僅沒更省油 速度還沒比較快這些都是因為最近一直在看車 所以看了很多測試以及講解 才得出這些疑問 雖然我打成這樣應該會覺得我是會傾向drg 但drg什麼都好 就是那個車廂我真的 ....哀 要是可以多點位置 我就毫不猶豫直接買了 但是force2.0雖然還可以 但我有去看關於目前發生的問題 其中一個就是他的儀表板問題出現的最多 其他像速度等等的都可以改 但是儀錶板改不了
這個就和小三說CV3椅子設定的問題一樣 後座腳踏並沒有設計靠前面 而是本來那椅子空間前面就是小 只是因為你沒有中間小饅頭可以往後坐一點 造成你覺得腳踏板太靠前 要是有小饅頭讓你定位後 你會覺得2.0駕駛空間小
價格香到爆！買起來！【VVA/ABS/TCS】簡直不要太可以！YAMAHA的設計是超前的，越看越有味道！
其實我覺得這車設計最大的問題點是他座高非常高 比KRV跟DRG都高 椅墊前方還很寬 那就得腿很長或很高大的人才比較輕鬆然而他的前方空間卻又讓比較高的人覺得侷促這不是矛盾嗎既然他坐高都設定這麼高 前方椅墊也這麼寬了 那就應該為比較高大的騎士的前方空間去著想如果他加個KRV那種斜踏應該可以解決這個矛盾 只是個斜踏應該不影響靈活性吧這車給我的感覺就是個 划算版的勁6 讓勁6的價格顯得有點盤子沒貴多少 多30cc排氣量 安全配備還更好雖然這車上述的點有點矛盾 但我覺得以價格來說 買勁6真的不如買這台
身高183 兩腳要微踮然後前方置腳空間卻很擁擠騎了一次朋友的這台車不懂這定位是要賣給誰
@@Heavyrain5520 騎乘姿勢的設定真的很有問題
1.我身高180⬆️，直接出局2.排氣管可以做這麼長，軸距為什麼不行
這個2😂
其實說真的 如果Force1.0加個ABS TCS以及尾燈LED然後過10萬 我會買帳 畢竟 1.0真的比較好看 風格上也比較多人喜歡 2.0比較可以變成新車種 或許會比較好
1.0的外觀在現在的市場上真的還是有壓倒性的優勢，這也是為什麼配備一般卻還是很多人買單的原因，2.0如果可以大致沿用1.0的外型真的會很有競爭力
真的！認同！我還是無法認同這台車型啊🤦🏻♂️🤦🏻♂️1.0真的是經典，但我是騎s-max一代，真的是經典！
這樣會打到自家SMAX
@@dadd7477 重點是S MAX不是說要停產了嗎 好像是要N MAX來接手（雖然銷量應該會差很多😂
外殼設計有毛病, H殼自動分體
發現我被自己制約了，每次看到IN測試都想爆吃水餃啊啊啊40分鐘爆吃水餃跟酸辣湯剛剛好啊啊啊
野生EVO
30:42 開啟鹵素燈泡就會過敏，全身發癢紅腫 😂
作為Smax車主，試乘過Force 2.0後，真心覺得與小三說的沒錯，動態感受差很多，整個行車的感受變得更加靈敏，低中速的感受也更有力量，只是我還是愛大車廂跟斜腳踏，只好先不買了QQ
鹵素燈泡真的很實用，更換上也很方便，價格又平實，哪裡不好了?這車我買單啦!
真心覺得不如一代去改款加入ABS阿~LED阿~甚至TCS阿~之類
如果Yamaha還想賺錢的話，2.0設計師趕快開除掉吧！來雷的吧……根本不需要大改什麼，LED上去再賣5年，應該不難懂吧
鹵素燈泡可以改，但那個儀表板真的不行…DRG和KRV看過去就是好看又符合車身的口味，你放一個跟水冷B差不多的儀表板真的很吊人胃口
延用一代不錯，像D車也是不規則型的懸浮儀表（學F1），較符合它
好的壞的都有講幹嘛為酸而酸？！如果只喜歡看到車評是只講負評的去隔壁看就好了啊，標題就在酸了不同車放到對的人身上就是好車給小三鼓勵👏🏻
隔壁，哪家YT？大部分汽機車YT都很中肯啊，我個人覺得酸不酸是“聽者”“看者”的感受罷了。覺得自己喜歡的被說成這樣，難免不是滋味，但別廠可以，這顯然是雙標的。像我KRV有人說話，才會有召回，或最近新增“歐老師”，這對消費者而言，算是好事。各廠也許會“利用酸”，來增加對消費者的好處，化作另一種動力去用心作這台車。否則任何汽機車YT的影片發佈，我想應該任何人都不會點閱才對。
所以只能說好話？ 那你還真中国人。
krv我也常講熄火修好 我會考慮drg 車廂再大一點會更棒FORCE 2.0 講拼裝車錯了嗎www嫌貨才是買貨人 只是講出事實而已
老實說 依然使用傳統鹵素燈泡還蠻失望的 雖然有加入ABS & TCS很不錯 傳統鹵素 & LED 能省多少錢我雖然不知道 但希望可以像KRV一樣有2款等級可以做選擇 比如 傳統鹵素 是標準版 全車LED燈具則是頂規版 醬子才能給予更多消費者來做選擇
車主簽到…..其實最讓我在意的就是沒斜踏板，各廠牌的車都有優缺點，DRG也沒斜踏板…..都很可惜。總結：改起來就對了～～～
裝斜踏板？？？
@@vincentlin8851 90度斜踏板～～噗
DRG沒斜踏 可是他有大的前踏空間阿
斜踏板沒得改吧XD 除非你把車殼挖破....
@@human1117 真想要有就是破壞車體啊～～
當初捨棄LED頭燈的車款買force2.0沒有後悔已經騎了半年多非常滿意，回來重看車評覺得講得很仔細也很中肯先前媒體試駕會提到的策略我也覺得很有趣感謝bike in的影片，有系統性的介紹讓我在買車前做功課方便很多！！！
今天剛好有試乘到FORCE2.0，雖然只是市區小繞一下，發現他的動態感很特別，跟以往前代的FORCE騎乘坐姿體驗的不同，是一台感受會讓車主很開心的車，要說引擎的出力是有持續推出來的。雖然我是DRG車主，一騎上FORCE2.0無法用騎乘DRG的習慣，指向性和引擎的出力多少有差別，DRG屬於指向性非常明確推龍頭就直接轉不用等，引擎出力也是直接全部給你。FORCE2.0則是入彎前龍頭要稍微收一點一個角度轉彎才有靈活的感覺，但也因FORCE2.0的前叉真的偏硬有非常有支撐性，路感是非常明確的讓騎乘者知道走的路線是不會偏離，不足的點經由改裝強化升級，可以騎得更開心，只能說雖然各家車廠有自己的造車工藝，但一台車只要騎得開心就是好車。
太高太矮都嫌的神車
哈哈哈~
突破盲腸
腳抵不到太矮的生氣，腳抵得到，膝蓋會撞到
Force 1代帥多了...相信一代加上ABS壓在9萬，一樣打趴其他車種
不可能
自嗨
外觀也得補強一下，不然大家也都看慣了XD
不加ABS是因為會打到Smax
加ABS的水冷150級距就完全不可能售價九萬內想太多了明年還要全體漲價呢
其實說實在的..他的操控性就算跟另外兩陽的KRV DRG一起比的話也可以說是有過之而無不及 甚至不在話下 跑山是相當舒服 雖然好像也只剩這優點能拿出來說了哈哈哈...？？ 喔油耗吧 表現也真的相當不賴 順順騎的話平均一公升45~48km差不多 真的很誇張 非常之省油 不愧是三葉最自豪的blue core引擎 當然缺點部分不用我明說大家也略知一二 腳踏空間偏小 、車頭設計太前衛導致評價兩極化、還有保持著YAMAHA速可達一貫向來溫順平穩的引擎調性 講好聽點就是溫順 說白了講難聽點就是欠改 不過動力這部份本來就是看大家需求感受因人而異了（此為牽車三個月跑了3000多公里182 台九線 南迴等等的車主心得
我覺得我變心了，我本來想買三陽jet sl，我現在覺得這台force2.0安全配備更好，而且外型符合我的口味
更無水冷車日久漏水,引擎燃燒室滲水,水箱水因為引擎高溫而“煮”出水垢的問題！
嗯? force 2.0沒有水箱嗎
@@darcychu9652笑死！Force 2.0是水冷車沒有水箱？？？😂😂😂
這台叫勁戰155
認同！
我實在很納悶，排氣量級距為什麼不把155改成150，差這5cc排氣量，引擎馬力動力根本差不了多少，但是使用者的稅金確實大大有差。以汽車來說，引擎設計都是以1798為主，就是避免消費者必須負擔下一個級距的稅金，但是YAMAHA卻是反向操作，故意多這5cc排氣量，讓消費者多付稅金，真的實在是讓人不太能夠理解。
下一代的SMAX應該也是這平台了吧
為什麼要做雙槍?因為不想再花錢開發水冷150級距為什麼要做鹵素燈?反正10台FORCE有6台會改雙燈LED引擎吊架問題依舊是硬傷，錯誤的設計，反正不滿意的人還是會改
別惹山葉迷不開心好嗎 雖然我自己就是一代戰車主但真心看不慣這種拼裝車 還要用force 掛羊頭賣狗肉的做法
台灣山葉Yamaha Force 2.0 155 BlueCore VVA ABS TCS 配備升級滿滿騎乘姿勢普通 坐墊稍差 腳踏小動力14.7ps@8000rpm ok 好過勁戰6 125雙槍後避震 13吋圈胎130kg 車長變短和勁戰差不多獨眼龍鹵素燈 黃光山路濃霧穿透性好勁戰6+Bws+ Nmax 運動性好 很多升級改裝空間可惜現在沒有預購特價 貴5000 要十萬四千元
敲碗很多年的force2.0出來已經很開心了
其實我覺得不能跟1.0比因為兩個使用的吊架完全不同，應該去跟勁戰比吧，因為他完全沒承襲1.0的風格 車種定位也不同。
換殼大廠已經從光陽變山葉了拿外銷的車引擎換車身賣，拿125車架換引擎當新車種賣山葉感覺就沒打算認真賣車，但坦白說他的銷量還是不差畢竟Logo太信仰了
六代勁戰一開始看覺得普通 但後來越看越好看 我現在都想牽一台了
在下覺得看久了還是.... 抱歉是針對外觀，非惡意酸酸攻擊
@@changtanghuang1101 我看了很久還是不喜翻xd
車廂是斜的，不好放東西，會一直滑下去
這TCS跟我這台熄火神車是一模一樣，啟動超級慢，遇到積水介入時間超詭異，害我失去動力直接倒車，我很確定2.0跟560是同一代Advics跟TCS電腦了
所以這就是勁戰七代麻 沒那麼坑的那種
這頻道的文案是越來越專業了
經典Force 1.0 單槍避震2024能再改款重現經典?銷售第一?
此次的評測講得太好了,不吹不黑
試騎完後...這台舒服度根本接近0分... Y牌自家10"的勁豪都比它舒服(那台體質算不好了)一台155... 80KM/H 過個灣都不行...殘障等級的原廠車架跟懸吊...運動這2個字用在這台原廠上太笑話了.
決不退讓 鹵素燈泡 我笑了
這台就是買來改的啊，如果是我會先改大燈魚眼、前後方向燈導流式LED燈具、KRV樣式小短管，改這三樣整台車就帥爆了
越來越懷疑 smax車系要怎麼發展了勁化的force2…
2022年開始，新車必須全部符合7期法規，所以台灣的S妹停產了，也不會有後續機種！另外NMAX是YAMAHA的全球戰略車種，未來幾年都會以NMAX的引擎，車架來開發新的機種！
對，s妹要沒了，都以N妹為基準
極大可能就是走入歷史
家裡有兩台屎妹,2013年出的時候真是轟動車界,帶來各家13吋單槍水冷的熱潮,現在要停產了,實在很可惜,如果換上blue core 155,改雙槍應戰,加上大車廂,應該也不錯賣才對
來一台佛化NMAX吧~~~XD
今天又看到這影片，想到2022年底的YAMAHA:LED?給!!全車LED還順便給你轉向頭燈、可辨色溫
大燈怎麼會講完近燈後就帶過？我覺得開遠燈近燈會熄掉是個滿大的問題，變照遠後近距離的光亮度很差，在沒路燈的山路這樣很不好。
如果有夜間跑山路需求，F2只能改魚眼+霧燈才能看得清楚，懶的改燈直接牽DRG，DRG不裝霧燈開遠燈只要山區不起霧其實就夠用
DRG車主路過 現在三大廠都有abs+tcs的150cc級距速克達了
車友路過
車友+1
+1
難得沒出現：不如買dog理性車主，推一個
鹵素燈在夜間照明中遇到街道上的路燈就完全像瞎子一樣完全讓對面車道以及巷內的車子完全沒感覺有車燈照射，因為我試駕過後我還是對LED頭燈有好感
LED可以讓對向直接變瞎子
買完騎了3週 就是舒服 長途每天來回須一個小時的車程 安全系統真的讓人很放心的駕駛
I’m about uuiuiwiusuii
I’m sorry to to I’m sure sure will
Ok teiu
Ok yso I’ll get
真心覺得耐看很多 還有AUGUR也是 車尾側面真的蠻耐看
TCS比ABS好改很多，ARacer全取代也支援TCS功能
想太多，艾瑞絲的TCS用在沒有TCS的車上只有起步那瞬間有用
@@Applapp388 錯了, 只有 Mini-X 限定起步有用, RC Super 系列搭配模組也能在行進間開 TCS 控制前後輪速差.
未來半年內的銷售數字變化就知道這台車的改版是否讓大眾能夠接受.....
真的，網路每天吵這台車銷量會證明車廠方向是否正確
我已經是未來車主了XD
@@felixlin3219 感謝您的勇氣成為首批車主，多多上網分享心得，不理想的地方小心用字遣詞…
@@elichen7217 我可能習慣的時間可多了 我之前是MT-15車主 我也不確定檔車跟速克達的差異性到底有多大~
@@felixlin3219 我頭一台是第二代FZR⋯⋯因為工作需求外加懶得打檔，換速克達後就回不去，包含現在買來娛樂黃牌也是大羊的xm
18:52 就是適合矮子踮腳尖的車
自從三陽的MMB上市後 似乎f2就沒什麼優勢了 畢竟早鳥價也沒了 目前售價10.7萬配備鹵素燈 別的車系都LED了或許f1可以加個abs 再賣還比較好點
即使沒MMB大家寧可多貼一點買DRG LED頭燈個人覺得YAMAHA這次 失敗了
堅決鹵素。 不死也殘什麼年代 還在鹵素堅絕不讓 堅決到底持續在戰 灰飛煙滅
怎麼看還是一代好看xd
聽完心真的好癢啊!!!期待配備下放其他車種1.0車主路過
被罵的最慘的應該是下雨天會噴到整台車都是汙水，後土除太短，沒有延伸到內土除，導致汙水被帶到後座墊上，10萬的車子，最大敗比就是下雨天千萬別騎，不然就是花錢去換，就是要再花錢也是絕不退讓。
準車主可以把這問題回饋給山葉，看是否有什麼辦法可以改善
一代force的車頭真的帥炸，雖然2.0配備確實好了不少，但是外型真的不如前一代，但真要買的話還是會選2.0
光是取消 經典的中置避震 就已不是force了
搞不好之後就有一代車頭移植的改裝了…
喜歡這個影片 介紹的很好❤️
2.0入手到現在一個月多 已經想賣了
可以考慮換Drg或krv🤣
換joymax z+二代？
2.0到現在半個月 只能說引擎吊架真的是滿破的 低速跳 高速也跳 彎中更是迷人的跳跳虎 我真的懷疑這引擎吊架設計的人是不是忘記了什麼 然後感覺手把有一點偏右歪歪的也是這台車的常態 但... 十萬+大頃角 tcs abs 感覺已經比勁戰還要再更有用一點 但加速度就真的很溫吞 反映在油耗上也可以騙自己是高級買菜車吧哈哈哈！
@@我是黃斌斌不文不武嘿 那這樣在彎中不是很可怕嗎...😳會不會不穩
@@user-karl5566 沒壓坑超穩！！！ 壓坑就是一個很怪的體感 也不是後避震吸收的不好 感覺真的是吊架影響到避震器做動~
想要有自家R系列的臉譜，但又沒有全套考量，像是這台外型整體這樣，後照鏡又沒前移，顯得車頭到土除間的空隙太大太醜，很多車主買回去還要另外訂下巴
坦白說，如果Force2.0有龍骨架構的話，我會更喜歡，頭大身體小的之間，少了一種"漸進"的設計。載東西不方便?我不在意。
nmax
常雙載的飛旋一定要改惡搞手工廠的後移踏板 基本改
2.0騎姿真的很優 平整坐墊雙載也舒適外觀各人覺得蠻醜的 但女友從我牽車到現在約一個月 總說車子好看
我女友都說我好大…..肚子
他都說我熱狗好大。
各車廠 旗艦車款 比較...FORCE 2.0只有 低價 " 獲勝其他項目...外型" 動力" 配備" 全都輸..KRV DRG..為了 削價 閹割了基本的 單槍操控 LED大燈 方向燈 定位燈 全是 鹵素燈泡!! 儀表板!! 還在 (黑 白)的!! ...真的 不知道到 山葉 底在想什麼... 可憐哪"
不用為山葉擔心，要為你自己想選哪台車擔心
不用煩惱，銷售對象就是有錢有閒 ，月入10萬以上，信仰無價的鬼島盤子！
其實不知道你是否有騎乘過，才要這麼說
My unit is about be delivered next month, and all my helmets are KYT. This is very frustrating
I just got my Force 2.0 today, really nice
鹵素燈泡好維修方便更換啊LED 大燈組去換一組看看要多少？？而且就改裝市場來說，香啊。。。。。。。。。。。。
我的老車從鹵素燈改成LED之後就再也沒換過了...以前半年到一年就燒掉一次
不給配備 你也能說成優點 小弟佩服
可憐哪
@@牧牧-f5l 阿就真的貴啊 LED要換就是一組欸 要不要看看你在說什麼
@@luhaohao2790 原廠給再爛的LED，車主想改，當然有錢就能改，但是原廠給鹵素，車主想改，還得再去改行照。
上次看到一台改燈成LED的 瞬間以為是進站大改＝＝
小三說的對中置，水冷配置山葉出完後陸續其他車廠就跟上來現在改回雙槍，不知道那些車廠是否會跟上改回來....
聽車行老闆說這台今年要漲價三千元....
我在想這外型是不是tricity2.0的廢棄案? 感覺這車頭把兩側拼接式側車殼改形狀，有直上tricity155前雙輪的錯覺?! 這外型做倒三輪車我覺得不違和，沒有前斜踏也很剛好~
你看新款的BWS
然後把BWS土除下移
@@yorky9561 基本上看得出來跟水冷B的設計師或設計團隊是同一個，但設計風格不同，水冷B是Countrycross，2.0是Enduro
敲碗R7的IN測試！
Force 2.0的用處 就是讓大家買便宜的1.0
回頭買便宜1.0才是正解😆
影片內也講了,騎起來跟一代是完全不同的兩款車,不懂山葉為什麼硬要冠上force的名稱,取個新名稱或許就不會在推出時被一堆人嘴被嫌
真的 不要叫force就不會那麼多人罵 哈哈
掛羊頭賣狗肉 因為一代賣得好蹭熱度懂嗎
![[IN新聞] 這車能買嗎？Aeon宏佳騰Brera X 300](http://i.ytimg.com/vi/CSsdPk_RjDA/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 細思極恐！YAMAHA FORCE 2.0 媒體試駕會](/img/n.gif)
現役Force 2.0車主
先講結論：
這就是台勁戰155。
少了LED頭燈/單槍/華麗儀表，
換來加價不多就有的155動力跟TCS。
某A:六代勁戰(ABS)，才125cc快要10萬是搶錢啊！
某B:NMAX到台灣沒有TCS ，價錢又坑！重點是龍骨根本不方便！
YAMAHA：好的！
於是Force2.0問世了。
155cc無龍骨、TCS+ABS只要10萬出頭。
陽春的大燈跟儀表，一般通勤倒沒有問題。
車輛缺點（個人使用觀感）：
1.騎過坑洞真的很跳，會反胃的那一種。
後避震調到最軟、胎壓調為建議值也還是過硬！（或許騎久變軟會改善。）
2.後土除雨天真的噴，噴到尾燈、大牌甚至自己的後背。
3.車廂真的小，放了安全帽(隨車送的3/4白色原廠帽)後，只能再放雨衣手套！並且都要先把雨衣手套拿出來、放好安全帽後再利用剩下一點點空間去塞手套安全帽，非常麻煩。
動力部分：
動力對比同級他廠較差，但155cc通勤仍十分夠用。
或許原廠因油耗因素，對轉速的封印不小、末段也只能拉到7000轉，而這顆引擎最大動力卻是 8000轉，導致改一組前組傳動解開轉速限制即可提升1~1.2匹馬力。
原廠建議胎壓（25PSI)上馬力機的數據：
原廠9P，改傳動後10.2P。
結語：
Force 2.0的目標客群抓的很廣，從大膽的造型，較低的售價，充足的安全配備，再加上品牌光環下，從大學生的第一台車到中年男子的第二、三台車沒意外都是目標客群。
究竟是十項全能還是四不像就留給各位看官自己評估吧！
但至少是一個成功打動我的產品。
如果能改善提出的缺點，就算是犧牲外觀也OK！此車對我來說就更完美了！
或許我內心真正想要的是同樣售價配備的無龍骨NMAX吧，哈哈！
希望這篇能文章能幫助到觀望此車的大家！
水喔 推
這篇可以置頂，根本老實說
十分認同您
笑死 勁戰155超真實
TCS真的比LED重要啦...
我XMAX的TCS已經在下雨天的上下班途中拯救我幾次了...
拯救我避免被台灣道路特色擊倒, 例如水溝蓋、各式各樣的道路標線...
TCS, 讚!
身為2.0車主我必須說 TCS真的超重要
很重要+1
看到一堆留言說用一代車體更新電控就好的留言
真的滿有趣的
先不說那顆舊1DK引擎過不了新排放標準
如果真的外型沒改只加abs
到時候絕對被酸台葉沒誠意、萬年引擎、擠牙膏等等…
酸民就只想嘴砲而已，怎麼做都會被（某族群）講話
堂堂一家國際大廠，保留一些傲氣我認為不是壞事
從來就沒有酸民來教大廠怎麼做事
而且YAMAHA就是不想跟在人家屁股後面
每個級距都是山葉先打頭陣，開發出奇特的風格
勁戰 Bws smax vinoora小小兵都是如此
三大廠也只有山葉沒有那種笑死人的偽士牌
喜歡的就買，不喜歡就不要看
不懂有啥好戰的
真的耶，山葉沒有偽士牌XD
不提我還真的沒發現 哈哈哈
酸民可能只要一代的外觀吧，除了abs,tcs外，沒說的還有引擎，單避震等等內裝。但外觀就只是要一代的樣貌罷了。
山葉仿偉士復古車..東南亞有出,台灣看過很多次水貨車了..真以為有市場山葉不會搶??
@@kyo99527 yamaha說真的市場在東南亞比較帶動的起來，台灣市場真的太小，也不是說隨便出就會有人接受，但他們的方向就在那
去過試乘會後必須說，2.0根本沒有那麼不堪
好看、有質感、車廂大、動力順暢
各方面表現都很均衡
除了雙載有點辛苦外沒有什麼問題
我是2.0車主
騎了大約一個月了
1.組裝品質真的有進步空間，我龍頭偏了一點，有回車行給他們調整重新鎖，大燈卡榫出廠沒裝好竟然凸出一根卡榫在外面，也是回車行免費處理。
2.前避震真的好硬，路感回饋太直接了手真的蠻震，路況差的時候都有種龍頭快抓不住的感覺，後避震條軟尚可接受，覺得硬是跟其他機車比起來 雙腳稱地往上拉，一般機車都可以往上抬起一點，代表車身重量就有讓軟Q的避震下沉，2.0幾乎沒有這種感覺，覺得太硬了QQ
3.油耗的部分我也覺得沒有官方寫的那麼好，會打點折扣，沒有特別紀錄但跟擁有的其他125比感覺不出有好特別突出省油。
4.後土除不擋水… 跟小到爆的前置物掛鉤有垃圾，真的不懂掛鉤為啥要用成那樣…
- - -
5.其實鹵素大燈的光型我覺得蠻廣的欸，亮度也還ok，正常使用之下我覺得夠用，沒有大家說的那麼不堪～但我之後還是會改小魚眼 哈哈
6.操控感跟頃角都還蠻不錯好騎，手把的位置搭配平坦的坐墊單人騎乘姿勢也不錯，當初的確也想說沒有協踏板有點可惜不但實際上單人騎乘的姿勢也不錯，雙載姿勢就真的不是這台車的強項了…，2.0動力溫和但要加速的話也算有力，畢竟平面市區也不會騎到8 90以上，騎乘方面很夠也很好用了！
7.飛旋踏板設計的位置很爛 一直卡到騎士
車廂可放入全罩帽蠻不錯，但雜物可能要買個隔板利用零碎空間放置。
8.但，我花現金價95000能買到有ABS跟TCS的車，真的是最大優勢，也是當初我會訂購的主要理由，畢竟這個安全配備跟價格真的是市場目前最划算便宜的。
如果只是需要一台省油安全的通勤車 這台9萬5可接受
但...個人認為車子出廠 避震 懸吊都沒調好 還要消費者自己去改 根本就是失敗的作品
因為改避震 吊架 都是會影響重心跟操控的 絕對不是花錢裝上車 就會變得很好騎的樣子
你不改 代表你要忍受握把震到抓不住5年 10年 甚至更久
當然如果你只是短途買菜接小孩用也沒差
@@human1117 期待前避震因為使用久了會退化變軟 哈哈
老實講買這台真的有點不太滿意
@@jacky811212 其實彈簧要變軟 要騎好幾年以上 基本上避震會衰退的只有回彈的阻尼感最明顯...
關於鹵素頭燈的部分，比起ABS、TCS這些電控配備，確實燈具規格對於安全性而言，我認為是相對較不重要的。
鹵素燈一樣看得到路一樣可以照明，當然LED亮度更高使用感受更佳，也可以說進階提升安全性，這點也是無可厚非沒錯；但若就台灣山葉想壓低車款售價的策略來說，又要強化「安全性」這部分，我認為電控系統的重要性是勝於車燈規格的。（再者，尾燈的升級，雙黃警示燈回歸，也是在燈具部分提升的面向）
就像小三說的，早期汽車在比誰的氣囊數多，誰的安全配備比較好。以前一堆國產車也沒ABS、TCS，後來隨著時代演進，大家對安全配備的重視，現在國產車ABS、TCS和氣囊數，已是基本，更多的是ADAS進階智慧駕駛輔助安全配備；反之，車燈、皮椅、影音這些舒適型配備，又變得不是首要，現在汽車也是一堆百萬等級配鹵素頭燈。
另外車架共用的部分，勁戰六代這組車架沿用至BW’S再到現在的Force 2.0，這感覺就像汽車車廠的模組化底盤，TNGA、MQB一樣，車廠是省下開發成本沒錯，但本身體質是好的，一組車架各自延伸不同車款，有何不可？
或許冷靜一下思考，其實不難明白台灣山葉這次對於Force 2.0的產品定位和行銷策略。（我不是車廠打手也沒有業配）
希望未來白牌二輪對於電控配備這方面能更佳普及，就像過去四輪Go車誌的家偉哥，每每在呼籲車廠提升國產車的造車安全性，讓台灣消費者可以買到更安全的車子，車界生態能愈來愈進步！
一個來自二輪四輪都有著墨的車友。
身高185的我試騎過,腳踏空間整個打槍啊
頭燈LED或鹵素燈的感覺就很像手機的5G和4G，都可以用，效能在一般始用下可能看不出差異，但配備高規格就是爽！
可惜台灣5G就是垃圾
@@Rexir7749 某些LED也是，都會聽到車主抱怨不夠亮換起來又貴
自己換！
原廠：反正買的人都會大改了，給你LED還是會換掉，我就乾脆退讓到底，留下一個永遠的經典供後人傳唱🤣🤣
FORCE 3.0可以改回來1.0以下的配備1.前置腳的空間2.長軸距才有跑旅的樣子3.改成中製單槍避震器 希望可以在收集消費者的意見來改善!
那您買車了嗎？
跑旅的位置已經有NMAX了，一個車廠出兩台定位太近的車下場就容易跟mazda的CX30、CX5一樣都賣不好
雙槍斃震就舒適度來說 應該會比單槍好
改到像馬車一樣可以躺著騎最好。
@@430883 賣蠻好的吧 路上一堆欸
真心覺得用2.0的配備+1.0的外觀，看起來還比較順眼，也能再戰5年
都沒有加溫把手跟 電動風鏡 扣分
後座太高 太小 腳踏也小 手把會打到腳 改一下也是合理 1代真的只能看不能騎
同意
@@hathaway9515 你以為是大羊阿，白牌的配備本身就是陽春了
再
NMAX開始看覺得很醜，後來越看越好看。勁戰6開始覺得普普，後來也覺得普普。FORCE 2.0開始覺得很醜，後來越看越醜..
越看越醜😂😂😂👏👏👏
N妹也比較舒適
超醜
真的醜 勁六車主路過
上代FORCE是低配SMAX加個類似R3的車頭，這代FORCE是高配勁戰六代加個類似TRACER的車頭
FORCE 2.0更換改裝引擎吊架，車長會後移兩公分，後避震變斜可以降低震動，座高也降低。椅墊拿去後部加厚海綿，後方加裝小饅頭靠墊，雙載後座比較舒服。鹵素燈泡只是不潮，照明廣度跟穿透力是LED比不上，改個遠燈開啟時近燈一起亮，漆黑山路絕對媲美DRG而不輸，缺點是鹵素燈泡耗電。
而且燙，過幾年沒換車的話燈殼就得去磨了吧
就我所知 改裝吊架7~8000塊 車身短雙載會舒服? 鹵素很耗電又燙 改LED還會被警察刁 還有車身碎振問題
優點除了新引擎很省油&安靜 只看到滿滿的拼裝車元素 完全沒改良 修正 考慮使用者情境的車子
@@hung2664 我的老CRV也是，然後又換5.5代最低階CRV，魚眼鹵素那一款，因為CRV成熟妥善率高，保養便宜。
@@human1117 這台最可惜是座高太高(還容易解決)還有腳踏太小，椅子太短。看完車後放棄，動力不是問題，常常載老婆出去，出去又愛亂買東西，不得不放棄。也去看了KRV，每間都說128000辦到好，什麼東西都沒送，退而求其次買了DRG 109000辦到好。
@@leochenist 愛你所選 選你所愛就好
我目前也只考慮KRV 跟DRG
燈跟外觀易改
TCS跟ABS那些才難改
不如買時先具備
外觀可以之後再修正
一代force是平價版的Smax
結果force 2.0變成高級版的勁戰了
沒有好不好 只是很微妙
跟Ducati新Monster從鋼管車架變成鋁合金車架給我的感覺很像
+1 我也覺得感覺都變了 現在沒有長途舒適的選項那種感覺
我覺得是y牌徹底比產品線畫清楚，要運動就是F2跟勁六，要旅要舒適我們有Nmax
@@yui-chihung9361可是force 2.0在同級距的動力表現只能說普通，跟勁六坐二望一的實力差很多耶
這是一台掛著"FORCE 2.0 "名稱的"勁戰六代155" ，就是這麼回事! 結案。
就你最終肯
@@human1117 這個是摩托車車行老闆講的。
看完之後，只能說我對山葉的政策還是不理解
覺得很矛盾，把車款做得四不像，很多地方都是意思有到，但又不到位
然後我真心覺得，頭燈照明亮度跟TCS ABS那些安全性的配備，應該是同等重要的東西，甚至更為重要
不是每次騎車都會出現讓TCS ABS作動的情景，但是照明是每當環境昏暗時都需要的
本人身為DRG的車主，原廠都做到直射式LED魚眼的燈具了，但在真的很昏暗的地方，還是會覺得照明亮度不足
更別說是Force 2.0了，鹵素就算了可能夠亮，但是不太明白為什麼要堅持單燈開啟？難道需要打遠燈的時候，近處不需要照明嗎？
不懂就問，請問各位更懂車的網友們，鹵素燈泡是無法做到雙燈同時開啟的嗎？如果可以的話，為何原廠不這麼做呢？
剛剛爬了其他網友的留言，有人指出是因為鹵素燈泡較耗電，所以是因為這樣才無法雙燈同時開啟嗎？
還好，我f2騎過20分鐘左右的完全無燈山路，沒覺得不夠用。
安全拿捏還是在右手。
不是不能同步開，只是造型考量。
@@Julia901118 4沒錯，鹵素大燈很耗電沒法像led一樣省電，還有鹵素大燈開久了溫度也會比led高上許多。
Force2.0 實際騎乘起來真的是超乎預期，相比一代的感受更靈活無負擔，引擎改裝潛力也很大，鹵素燈的確也真的沒有那麼不堪，只是顏色跟路燈很相近在市區會讓人有種不夠亮的錯覺，在無路燈的地方真的蠻亮的也很廣～
同意，而且下雨跟濃霧穿透性也比較好
個人比較喜歡鹵素燈
TCS真的比較重要
可是2代太醜還是不打算換
把我的中置避震還來😬
@諭廷 155勁戰,那應該操控超棒
@諭廷 155勁戰真的比125貴沒多少
真划算
@@UBI_Suck
敢問1代、4代跟5代車主們怎麼了？
（不懂這個梗
四十分鐘可以看兩集動畫了….謝謝Bike-in詳細的介紹！
身為第一批2.0車主，兩個半月騎乘缺點兩個。
1.后土除雨天噴得不要不要的，要改。
2.龍頭裝設品質不良，很多車友反映，龍頭是歪的。
結語:動力就慢，前車是化油版125起步加速跟2.0比好很多，但油耗也差很多。
VVA啟動後會好一點，但還是一字"慢"，想想騎車也不用快安全就好。
聽說關TCS未改可以有115km/hrs。
後避震超硬
@@user-696Fxxk 騎久就軟了，前避震跟吊架要改，後避震倒覺得還好。
前避震比較明顯變軟，後面還好
（一代車主）
2.0是跟人家借的，所以接觸時間比較短
請問有降胎壓嗎？似乎出廠本身胎壓高達40的樣子，降到32會好很多。
第一批F2.0是正式出車是11月中 哪裡有兩個月半的騎乘時間 初代F也是噴射引擎 哪裡來的化油版
看完前六分鐘的影片,我感覺自從Force 2.0推出之後不管是Yamaha還是YT機車媒體在介紹的時候會把原本SMAX本身的特色變成
是從Force才開始.有點奇妙~
這確實很奇妙~感覺好像force 才是高階全配的155，但明明smax 才是，可能是銷售量關係吧，畢竟便宜很多又賣很多特別容易被拿來比較吧（但說真的要低價真的就是有些配備不會給啊）😅
所謂的雙槍避震...不用聽官方一些美化說法，它...就是沿用n max引擎ks 不想花錢再重新開模，理所當然就只能沿用雙槍設計，公司的高層就是想省下開發費用，採用低價策略搶市場=_=
你是有看過blue core引擎用中置的車款嗎？
從勁豪到Xmax300全都是雙槍
它的鎖點根本不能鎖假中置
還省成本勒
當初設計就是要for雙槍避震
白牌速克達的假中置真的只有好看而已
騎久歪屁股，過彎車體不穩
@@CW-sp3zs 我整篇文裡都說了，他用舊有的引擎下去組裝的，之所以沒有沿用一代單槍設計也是因為用舊有ks，未再開模改良成單槍，這不是省成本你告訴我是什麼？你看文章理解能力是否不足了些？歪屁股可以從引擎吊架去做改良，照你的說法，只要單槍都會歪屁股，過彎都不穩？，╯﹏╰
@@CW-sp3zs 中置避震過彎不穩??? 那山路一堆drg過彎都超快是鬼嗎?
雙槍比較穩??? 一般人高速灣頂多就7~80 中置避震不行嗎??? 話術隨便講 你就信以為真
真夠好騙的
@@human1117 你是說倒掛在護欄上面那台Dog嗎？
還是闖輕軌那台？
難怪被封為新水冷白牌猴車
可憐哪
顯然是人的問題和法規觀念，與車種無關。
乾脆直接復刻一代戰或者三代戰算了，球鞋跟電影都這樣搞，機車也來搞一下復刻，搭載新式引擎，當初氣門的問題處理一下，然後搭配LED 、ABS、TCS，尾燈光條化，一代戰加個前置物空間，說不定這兩台復刻的銷量會比Force2.0更好😂
二代表示:當我不存在膩www
對不起 一代戰好醜 明嗎？
二代戰復刻會買單
此次的評測講得太好了，專業。
祝福你們的訂閱數越來越多。
（汽車的氣囊不可以成為“安全”氣囊哦！會誤導消消費者）
這點回來看片時有發現，小時候聽習慣了，一下沒改過來，下次會改進。
台灣山葉怎會有這價格思維？配備給好給滿，價格在同級車區間代，消費者也是會買單，並不會為那幾千塊再計較的，假使現階段壓著配備訂價格，哪天新增配備或配備不增調回原價賣，讓消費者情何以堪？
啊就勁戰模組化底盤啊~
首發第一彈：勁戰125六代目
強棒第二彈：BWS125
壓軸第三彈：FORCE2.0
總之就是跑山運動取向，前踏板小因為運動跑山腳不長放那樣，車廂設計放得下全罩因運動安全需要，短軸距也是其中之一，以及ABS及TCS，都告訴我們這是台運動取向的車。
蠻適合通勤的
運動取向 卻是以省油為優先 好怪的設定
@@human1117 運動跟城市通勤阿，阿省油不好嗎😂
@@艾蜜莉可 通常運動就會以加速 頃角為主 通勤就會以省油 舒適為主 這樣你懂吧
要省油大有125cc能挑 要運動也有很多能選
不是說省油不好 而是定位模糊 會讓產品顯得很奇怪
@@human1117 可能都想要就變這樣吧，我也不是不理解，但我覺得這不是太差的車，以這個配備跟個人外型喜好
以我在機車零件供應商工作多年經驗，日本人的思維絕對比台灣人看得遠~~~
FORCE二代講難聽點就是勁戰155CC版而已!!!不換個車架重新設計定位.....啊請問未來S妹3代要怎麼賣???
雅哈哈也很明白NMAX龍骨設計是取代不了S妹在台灣的市場!!!
雅哈哈也不可能放棄掉155中避平踏這塊餅!!!
Yamaha有個傳統 就是可以讓小三的影片變的更詳細更豐富
當作連載在追的概念
比起山葉，兩陽的車真的滿無趣，
無關乎車好不好。
想問drg與force 2.0 如果以騎的久(妥善率)來看 是不是其實Y的會比較好一點
但最近有很多人反映說因為S董事長有換 導致最近出的機車品質直接上升 ，但是畢竟sym才換沒多久又該如何保證說過了以後drg會出現甚麼問題呢 為什麼y牌出的車都很陽春很欠改 但還是生存得下去 還是台灣三大品牌之一 就是因為靠的是yamaha這個品牌
那對於這點各位有看到此流言的都可以發表一下個人想法
再來是性能方面
一牽DRG應該可以說除了坐墊的部分其他應該都不用改吧 畢竟動力甚麼的是目前150CC最強最快的 ；但對於FORCE2.0來說 可以說是很多要自己改 畢竟Y牌的車沒有一台是不欠改 (雖然這麼說 但若以價格加進去 是不是可以想說 若把省下的錢拿來改裝 就可以按照自己喜歡的去改 雖是同台車 但改完一定不會跟其他人一樣 但是改完真的可以跟DRG不相上下 這也不能確認)
做動方面
DRG可以說不管是ABS還是TCS 系統介入當下似乎不會有複雜的感受 但是FORCE2.0 TCS 我倒是不清楚(畢竟我沒牽這台 所以無法去感受) 但ABS似乎與同家的SMAX一樣 作動後會有很明顯的抖動感 所以在這方面下好像DRG會比較好 畢竟系統方面是無法作改變的
省油方面 (都是7期車)
DRG 1.有太素熄火 FORCE2.0 1.搭載Blue core
但經過測試發現drg卻比force2.0還來的省油 像這樣來看就很奇怪 這樣又牽扯到性能方面
drg他原本是6期後來改成7期 正常應該性能降低 更省油 但7期出來之後 一定有更省油 但速度也比6期還快 (????????)
再來看force2.0 正常還說搭載blue core引擎 會達到更省油同時會犧牲掉速度方面 但後來出了之後 不僅沒更省油 速度還沒比較快
這些都是因為最近一直在看車 所以看了很多測試以及講解 才得出這些疑問 雖然我打成這樣應該會覺得我是會傾向drg 但drg什麼都好 就是那個車廂我真的 ....哀 要是可以多點位置 我就毫不猶豫直接買了
但是force2.0雖然還可以 但我有去看關於目前發生的問題 其中一個就是他的儀表板問題出現的最多 其他像速度等等的都可以改 但是儀錶板改不了
這個就和小三說CV3椅子設定的問題一樣 後座腳踏並沒有設計靠前面 而是本來那椅子空間前面就是小 只是因為你沒有中間小饅頭可以往後坐一點 造成你覺得腳踏板太靠前 要是有小饅頭讓你定位後 你會覺得2.0駕駛空間小
價格香到爆！
買起來！
【VVA/ABS/TCS】簡直不要太可以！
YAMAHA的設計是超前的，越看越有味道！
其實我覺得這車設計最大的問題點是
他座高非常高 比KRV跟DRG都高 椅墊前方還很寬 那就得腿很長或很高大的人才比較輕鬆
然而他的前方空間卻又讓比較高的人覺得侷促
這不是矛盾嗎
既然他坐高都設定這麼高 前方椅墊也這麼寬了 那就應該為比較高大的騎士的前方空間去著想
如果他加個KRV那種斜踏應該可以解決這個矛盾 只是個斜踏應該不影響靈活性吧
這車給我的感覺就是個 划算版的勁6 讓勁6的價格顯得有點盤子
沒貴多少 多30cc排氣量 安全配備還更好
雖然這車上述的點有點矛盾 但我覺得以價格來說 買勁6真的不如買這台
身高183 兩腳要微踮
然後前方置腳空間卻很擁擠
騎了一次朋友的這台車
不懂這定位是要賣給誰
@@Heavyrain5520 騎乘姿勢的設定真的很有問題
1.我身高180⬆️，直接出局
2.排氣管可以做這麼長，軸距為什麼不行
這個2😂
其實說真的 如果Force1.0加個ABS TCS以及尾燈LED然後過10萬 我會買帳 畢竟 1.0真的比較好看 風格上也比較多人喜歡 2.0比較可以變成新車種 或許會比較好
1.0的外觀在現在的市場上真的還是有壓倒性的優勢，這也是為什麼配備一般卻還是很多人買單的原因，2.0如果可以大致沿用1.0的外型真的會很有競爭力
真的！認同！
我還是無法認同這台車型啊🤦🏻♂️🤦🏻♂️
1.0真的是經典，但我是騎s-max一代，真的是經典！
這樣會打到自家SMAX
@@dadd7477 重點是S MAX不是說要停產了嗎 好像是要N MAX來接手（雖然銷量應該會差很多😂
外殼設計有毛病, H殼自動分體
發現我被自己制約了，每次看到IN測試都想爆吃水餃啊啊啊
40分鐘爆吃水餃跟酸辣湯剛剛好啊啊啊
野生EVO
30:42 開啟鹵素燈泡就會過敏，全身發癢紅腫 😂
作為Smax車主，試乘過Force 2.0後，真心覺得與小三說的沒錯，動態感受差很多，整個行車的感受變得更加靈敏，低中速的感受也更有力量，只是我還是愛大車廂跟斜腳踏，只好先不買了QQ
鹵素燈泡真的很實用，更換上也很方便，價格又平實，哪裡不好了?這車我買單啦!
真心覺得不如一代去改款加入ABS阿~LED阿~甚至TCS阿~之類
如果Yamaha還想賺錢的話，2.0設計師趕快開除掉吧！來雷的吧……根本不需要大改什麼，LED上去再賣5年，應該不難懂吧
鹵素燈泡可以改，但那個儀表板真的不行…DRG和KRV看過去就是好看又符合車身的口味，你放一個跟水冷B差不多的儀表板真的很吊人胃口
延用一代不錯，像D車也是不規則型的懸浮儀表（學F1），較符合它
好的壞的都有講
幹嘛為酸而酸？！
如果只喜歡看到車評是只講負評的
去隔壁看就好了啊，標題就在酸了
不同車放到對的人身上就是好車
給小三鼓勵👏🏻
隔壁，哪家YT？大部分汽機車YT都很中肯啊，我個人覺得酸不酸是“聽者”“看者”的感受罷了。覺得自己喜歡的被說成這樣，難免不是滋味，但別廠可以，這顯然是雙標的。
像我KRV有人說話，才會有召回，或最近新增“歐老師”，這對消費者而言，算是好事。各廠也許會“利用酸”，來增加對消費者的好處，化作另一種動力去用心作這台車。
否則任何汽機車YT的影片發佈，我想應該任何人都不會點閱才對。
所以只能說好話？ 那你還真中国人。
krv我也常講熄火修好 我會考慮
drg 車廂再大一點會更棒
FORCE 2.0 講拼裝車錯了嗎www
嫌貨才是買貨人 只是講出事實而已
老實說 依然使用傳統鹵素燈泡還蠻失望的 雖然有加入ABS & TCS很不錯 傳統鹵素 & LED 能省多少錢我雖然不知道 但希望可以像KRV一樣有2款等級可以做選擇 比如 傳統鹵素 是標準版 全車LED燈具則是頂規版 醬子才能給予更多消費者來做選擇
車主簽到…..其實最讓我在意的就是沒斜踏板，各廠牌的車都有優缺點，DRG也沒斜踏板…..都很可惜。
總結：改起來就對了～～～
裝斜踏板？？？
@@vincentlin8851 90度斜踏板～～噗
DRG沒斜踏 可是他有大的前踏空間阿
斜踏板沒得改吧XD 除非你把車殼挖破....
@@human1117 真想要有就是破壞車體啊～～
當初捨棄LED頭燈的車款買force2.0沒有後悔
已經騎了半年多非常滿意，回來重看車評覺得講得很仔細也很中肯
先前媒體試駕會提到的策略我也覺得很有趣
感謝bike in的影片，有系統性的介紹讓我在買車前做功課方便很多！！！
今天剛好有試乘到FORCE2.0，雖然只是市區小繞一下，發現他的動態感很特別，跟以往前代的FORCE騎乘坐姿體驗的不同，是一台感受會讓車主很開心的車，要說引擎的出力是有持續推出來的。
雖然我是DRG車主，一騎上FORCE2.0無法用騎乘DRG的習慣，指向性和引擎的出力多少有差別，DRG屬於指向性非常明確推龍頭就直接轉不用等，引擎出力也是直接全部給你。
FORCE2.0則是入彎前龍頭要稍微收一點一個角度轉彎才有靈活的感覺，但也因FORCE2.0的前叉真的偏硬有非常有支撐性，路感是非常明確的讓騎乘者知道走的路線是不會偏離，不足的點經由改裝強化升級，可以騎得更開心，只能說雖然各家車廠有自己的造車工藝，但一台車只要騎得開心就是好車。
太高太矮都嫌的神車
哈哈哈~
突破盲腸
腳抵不到太矮的生氣，腳抵得到，膝蓋會撞到
Force 1代帥多了...相信一代加上ABS壓在9萬，一樣打趴其他車種
不可能
自嗨
外觀也得補強一下，不然大家也都看慣了XD
不加ABS是因為會打到Smax
加ABS的水冷150級距
就完全不可能售價九萬內
想太多了
明年還要全體漲價呢
其實說實在的..他的操控性就算跟另外兩陽的KRV DRG一起比的話也可以說是有過之而無不及 甚至不在話下 跑山是相當舒服 雖然好像也只剩這優點能拿出來說了哈哈哈...？？ 喔油耗吧 表現也真的相當不賴 順順騎的話平均一公升45~48km差不多 真的很誇張 非常之省油 不愧是三葉最自豪的blue core引擎 當然缺點部分不用我明說大家也略知一二 腳踏空間偏小 、車頭設計太前衛導致評價兩極化、還有保持著YAMAHA速可達一貫向來溫順平穩的引擎調性 講好聽點就是溫順 說白了講難聽點就是欠改 不過動力這部份本來就是看大家需求感受因人而異了
（此為牽車三個月跑了3000多公里182 台九線 南迴等等的車主心得
我覺得我變心了，我本來想買三陽jet sl，我現在覺得這台force2.0安全配備更好，而且外型符合我的口味
更無水冷車日久漏水,引擎燃燒室滲水,水箱水因為引擎高溫而“煮”出水垢的問題！
嗯? force 2.0沒有水箱嗎
@@darcychu9652笑死！Force 2.0是水冷車沒有水箱？？？😂😂😂
這台叫勁戰155
認同！
我實在很納悶，排氣量級距為什麼不把155改成150，差這5cc排氣量，引擎馬力動力根本差不了多少，但是使用者的稅金確實大大有差。
以汽車來說，引擎設計都是以1798為主，就是避免消費者必須負擔下一個級距的稅金，但是YAMAHA卻是反向操作，故意多這5cc排氣量，讓消費者多付稅金，真的實在是讓人不太能夠理解。
下一代的SMAX應該也是這平台了吧
為什麼要做雙槍?因為不想再花錢開發水冷150級距
為什麼要做鹵素燈?反正10台FORCE有6台會改雙燈LED
引擎吊架問題依舊是硬傷，錯誤的設計，反正不滿意的人還是會改
別惹山葉迷不開心好嗎 雖然我自己就是一代戰車主
但真心看不慣這種拼裝車 還要用force 掛羊頭賣狗肉的做法
台灣山葉Yamaha Force 2.0 155 BlueCore VVA ABS TCS 配備升級滿滿
騎乘姿勢普通 坐墊稍差 腳踏小
動力14.7ps@8000rpm ok 好過勁戰6 125
雙槍後避震 13吋圈胎
130kg 車長變短和勁戰差不多
獨眼龍鹵素燈 黃光山路濃霧穿透性好
勁戰6+Bws+ Nmax 運動性好 很多升級改裝空間
可惜現在沒有預購特價 貴5000 要十萬四千元
敲碗很多年的force2.0出來已經很開心了
其實我覺得不能跟1.0比因為兩個使用的吊架完全不同，應該去跟勁戰比吧，因為他完全沒承襲1.0的風格 車種定位也不同。
換殼大廠已經從光陽變山葉了
拿外銷的車引擎換車身賣，拿125車架換引擎當新車種賣
山葉感覺就沒打算認真賣車，但坦白說他的銷量還是不差
畢竟Logo太信仰了
六代勁戰一開始看覺得普通 但後來越看越好看 我現在都想牽一台了
在下覺得看久了還是.... 抱歉是針對外觀，非惡意酸酸攻擊
@@changtanghuang1101 我看了很久還是不喜翻xd
車廂是斜的，不好放東西，會一直滑下去
這TCS跟我這台熄火神車是一模一樣，啟動超級慢，遇到積水介入時間超詭異，害我失去動力直接倒車，我很確定2.0跟560是同一代Advics跟TCS電腦了
所以這就是勁戰七代麻 沒那麼坑的那種
這頻道的文案是越來越專業了
經典Force 1.0 單槍避震
2024能再改款重現經典?
銷售第一?
此次的評測講得太好了,不吹不黑
試騎完後...
這台舒服度根本接近0分... Y牌自家10"的勁豪都比它舒服(那台體質算不好了)
一台155... 80KM/H 過個灣都不行...
殘障等級的原廠車架跟懸吊...
運動這2個字用在這台原廠上太笑話了.
決不退讓 鹵素燈泡 我笑了
這台就是買來改的啊，如果是我會先改大燈魚眼、前後方向燈導流式LED燈具、KRV樣式小短管，改這三樣整台車就帥爆了
越來越懷疑 smax車系要怎麼發展了
勁化的force2…
2022年開始，新車必須全部符合7期法規，所以台灣的S妹停產了，也不會有後續機種！另外NMAX是YAMAHA的全球戰略車種，未來幾年都會以NMAX的引擎，車架來開發新的機種！
對，s妹要沒了，都以N妹為基準
極大可能就是走入歷史
家裡有兩台屎妹,2013年出的時候真是轟動車界,帶來各家13吋單槍水冷的熱潮,現在要停產了,實在很可惜,如果換上blue core 155,改雙槍應戰,加上大車廂,應該也不錯賣才對
來一台佛化NMAX吧~~~
XD
今天又看到這影片，想到2022年底的YAMAHA:LED?給!!全車LED還順便給你轉向頭燈、可辨色溫
大燈怎麼會講完近燈後就帶過？我覺得開遠燈近燈會熄掉是個滿大的問題，變照遠後近距離的光亮度很差，在沒路燈的山路這樣很不好。
如果有夜間跑山路需求，F2只能改魚眼+霧燈才能看得清楚，懶的改燈直接牽DRG，DRG不裝霧燈開遠燈只要山區不起霧其實就夠用
DRG車主路過 現在三大廠都有abs+tcs的150cc級距速克達了
車友路過
車友+1
+1
+1
難得沒出現：不如買dog
理性車主，推一個
鹵素燈在夜間照明中遇到街道上的路燈就完全像瞎子一樣完全讓對面車道以及巷內的車子完全沒感覺有車燈照射，因為我試駕過後我還是對LED頭燈有好感
LED可以讓對向直接變瞎子
買完騎了3週 就是舒服 長途每天來回須一個小時的車程 安全系統真的讓人很放心的駕駛
I’m about uuiuiwiusuii
I’m sorry to to I’m sure sure will
Ok teiu
Ok yso I’ll get
Ok yso I’ll get
真心覺得耐看很多 還有AUGUR也是 車尾側面真的蠻耐看
TCS比ABS好改很多，ARacer全取代也支援TCS功能
想太多，艾瑞絲的TCS用在沒有TCS的車上只有起步那瞬間有用
@@Applapp388 錯了, 只有 Mini-X 限定起步有用, RC Super 系列搭配模組也能在行進間開 TCS 控制前後輪速差.
未來半年內的銷售數字變化就知道這台車的改版是否讓大眾能夠接受.....
真的，網路每天吵這台車
銷量會證明車廠方向是否正確
我已經是未來車主了XD
@@felixlin3219 感謝您的勇氣成為首批車主，多多上網分享心得，不理想的地方小心用字遣詞…
@@elichen7217 我可能習慣的時間可多了 我之前是MT-15車主 我也不確定檔車跟速克達的差異性到底有多大~
@@felixlin3219 我頭一台是第二代FZR⋯⋯因為工作需求外加懶得打檔，換速克達後就回不去，包含現在買來娛樂黃牌也是大羊的xm
18:52 就是適合矮子踮腳尖的車
自從三陽的MMB上市後
似乎f2就沒什麼優勢了
畢竟早鳥價也沒了 目前售價10.7萬
配備鹵素燈 別的車系都LED了
或許f1可以加個abs 再賣還比較好點
即使沒MMB
大家寧可多貼一點買DRG LED頭燈
個人覺得YAMAHA這次 失敗了
堅決鹵素。 不死也殘
什麼年代 還在鹵素
堅絕不讓 堅決到底
持續在戰 灰飛煙滅
怎麼看還是一代好看xd
聽完心真的好癢啊!!!
期待配備下放其他車種
1.0車主路過
被罵的最慘的應該是下雨天會噴到整台車都是汙水，後土除太短，沒有延伸到內土除，導致汙水被帶到後座墊上，10萬的車子，最大敗比就是下雨天千萬別騎，不然就是花錢去換，就是要再花錢也是絕不退讓。
準車主可以把這問題回饋給山葉，看是否有什麼辦法可以改善
一代force的車頭真的帥炸，雖然2.0配備確實好了不少，但是外型真的不如前一代，但真要買的話還是會選2.0
光是取消 經典的中置避震 就已不是force了
搞不好之後就有一代車頭移植的改裝了…
喜歡這個影片 介紹的很好❤️
2.0入手到現在一個月多 已經想賣了
可以考慮換Drg或krv🤣
換joymax z+二代？
2.0到現在半個月 只能說引擎吊架真的是滿破的 低速跳 高速也跳 彎中更是迷人的跳跳虎 我真的懷疑這引擎吊架設計的人是不是忘記了什麼 然後感覺手把有一點偏右歪歪的也是這台車的常態 但... 十萬+大頃角 tcs abs 感覺已經比勁戰還要再更有用一點 但加速度就真的很溫吞 反映在油耗上也可以騙自己是高級買菜車吧哈哈哈！
@@我是黃斌斌不文不武嘿 那這樣在彎中不是很可怕嗎...😳會不會不穩
@@user-karl5566 沒壓坑超穩！！！ 壓坑就是一個很怪的體感 也不是後避震吸收的不好 感覺真的是吊架影響到避震器做動~
想要有自家R系列的臉譜，但又沒有全套考量，像是這台外型整體這樣，後照鏡又沒前移，顯得車頭到土除間的空隙太大太醜，很多車主買回去還要另外訂下巴
坦白說，如果Force2.0有龍骨架構的話，我會更喜歡，頭大身體小的之間，少了一種"漸進"的設計。載東西不方便?我不在意。
nmax
常雙載的飛旋一定要改惡搞手工廠的後移踏板 基本改
2.0騎姿真的很優 平整坐墊雙載也舒適
外觀各人覺得蠻醜的 但女友從我牽車到現在約一個月 總說車子好看
我女友都說我好大…..
肚子
他都說我熱狗好大。
各車廠 旗艦車款 比較...
FORCE 2.0只有 低價 " 獲勝
其他項目...
外型" 動力" 配備" 全都輸..KRV DRG..
為了 削價 閹割了基本的 單槍操控 LED
大燈 方向燈 定位燈 全是 鹵素燈泡!!
儀表板!! 還在 (黑 白)的!! ...真的
不知道到 山葉 底在想什麼... 可憐哪"
不用為山葉擔心，要為你自己想選哪台車擔心
不用煩惱，銷售對象就是有錢有閒 ，月入10萬以上，信仰無價的鬼島盤子！
其實不知道你是否有騎乘過，才要這麼說
My unit is about be delivered next month, and all my helmets are KYT. This is very frustrating
I just got my Force 2.0 today, really nice
鹵素燈泡好維修方便更換啊
LED 大燈組去換一組看看要多少？？
而且就改裝市場來說，香啊。。。。。。。。。。。。
我的老車從鹵素燈改成LED之後就再也沒換過了...以前半年到一年就燒掉一次
不給配備 你也能說成優點 小弟佩服
可憐哪
@@牧牧-f5l 阿就真的貴啊 LED要換就是一組欸 要不要看看你在說什麼
@@luhaohao2790
原廠給再爛的LED，車主想改，當然有錢就能改，
但是原廠給鹵素，車主想改，還得再去改行照。
上次看到一台改燈成LED的 瞬間以為是進站大改＝＝
小三說的對
中置，水冷配置山葉出完後
陸續其他車廠就跟上來
現在改回雙槍，不知道那些車廠
是否會跟上改回來....
聽車行老闆說這台今年要漲價三千元....
我在想這外型是不是tricity2.0的廢棄案? 感覺這車頭把兩側拼接式側車殼改形狀，有直上tricity155前雙輪的錯覺?! 這外型做倒三輪車我覺得不違和，沒有前斜踏也很剛好~
你看新款的BWS
然後把BWS土除下移
@@yorky9561 基本上看得出來跟水冷B的設計師或設計團隊是同一個，但設計風格不同，水冷B是Countrycross，2.0是Enduro
敲碗R7的IN測試！
Force 2.0的用處 就是讓大家買便宜的1.0
回頭買便宜1.0才是正解😆
影片內也講了,騎起來跟一代是完全不同的兩款車,不懂山葉為什麼硬要冠上force的名稱,取個新名稱或許就不會在推出時被一堆人嘴被嫌
真的 不要叫force就不會那麼多人罵 哈哈
掛羊頭賣狗肉 因為一代賣得好蹭熱度懂嗎