9 способов осложнить жизнь пешеходам / Дарья Беседина
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2022
- В этом видео собрала для вас самые частые градостроительные ошибки, из-за которых обычная прогулка может стать настоящим испытанием вроде преодоления полосы препятствий. Если вы узнали в моём рассказе свой город, значит, чиновникам из вашей мэрии срочно нужно просвещение!
Подборка моих видосиков о том, как правильно обустраивать улицы:
Снижайте скорость прямо сейчас: • Снижайте скорость прям...
Как проектировать улицы, чтобы спасать жизни: • Как проектировать улиц...
Почему вашему городу нужен трамвай: • Почему вашему городу н...
Уличный дизайн для безопасности человека: • Уличный дизайн для без...
Машины Москву не вывезут: • Машины Москву не вывезут
Подземные переходы вредны для города: • Подземные переходы вре...
Просветить чиновника: 100.city4people.ru/
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Вконтакте: besedinamoscow
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
1:00 светофор с кнопкой , 1:50 забор, 2:30 подземный переход, 3:20 перебежчики - кегли, 3:50 капюшон, наушник, смартфон, 4:30 светоотражающая одежда, флажки, 5:20 развлекающий светофор, 5:50 запугивающая реклама, 6:10 злые шутки
увидел эпилептика за рулем - позвони в полицию. приступ эпилепсии - самая главная причина ДТП из-за болезней
Лично меня на пешеходе сбивали раз 5 когда я переходил на зелёный . Просто в первые 5 секунд и в последние 5 секунд есть высокий риск попасть под машины которые хотят пролететь на жёлтый . В общем есть 5 секунд перейти , да и то то машины у нас часто стоят на переходе :) . Город Хасавюрт
В Москве это пофикшено - около 3 секунд между фазами горит красный для всех, чтобы все разъехались.
@@stjarnornasfred нет. Это не всегда спасает
Ещё и не чистят часто тротуары. На них скапливается полуметровый слой снега, а в это время дороги чистят по 10 раз в день. И снег ещё часто с дорог на тротуар скидывают. Прям неуважение к пешеходу!
По моим подсчетам, вместо 1 подземника можно оборудовать порядка 50 обычных наземных переходов по всем правилам: светофор, знаки, грамотная подсветка пешеходов, островок безопасности. И пока у нас в городах сотни нерегулируемых и даже неразмеченных переходов через многополосные дороги, о строительстве подземников не должно быть и речи.
Хотел бы бы предложить вручить пешеходам не флажки, а кирпичи. Когда водитель увидит перспективу дорогого ремонта машины и своей тушки, которая периодически забывает про поворотники, знаки и светофор, сбавить скорость придётся.
Есть ещё одно сезонное издевательство над пешеходами - неуборка снега и льда, что и происходит, к примеру в Москве на бульваре матроса Железняка, где ГБУ отказывается убирать переходы с одной стороны бульвара на другую, отправляя в ответ на мои обращения на портал "Мой Город" однотипные лживые отписки следующего содержания: «Уважаемый пользователь! В настоящее время в связи устойчивой минусовой температурой по указанному адресу выполнены работы по уборке территории до уплотненного слоя снега. Беспрепятственный и безопасный проход обеспечен. Дополнительно сообщаю, что выполнить работы по уборке территории до основания не предоставляется возможным и будет выполнена по мере высвобождения производственных мощностей.»
Блин, вот да! Только что вот сходила вечером прогуляться - сначала пошла по бульвару. И это жесть. Все покрыто льдом, как на катке, ни одного очищенного или хотя бы достаточно припорошенного снегом места не было, чтобы не навернуться. Ну и соответственно пируэты только так. В обратку уже шла где угодно - по Цеткин, Новопетровской, Б. Академической (и как-то там в основном ситуация лучше - или почищено до плитки/асфальта или, как они пишут, "убрано до уплотненного слоя снега"). Даже во дворах зачастую намного легче проходить. Жуть конечно, настолько забить болт на пешеходную улицу.
@@ksekator да, они (братья наши меньшие) чистят основной пеший проход трактором, не убирая, естественно, постоянно увеличивающиеся отвалы в местах пересечения с пешеходными дорожками, из-за чего там образовываются горки, которые 4 раза надо перескочить, чтобы перейти с одной стороны улицы на другую и вообще не сыплют соль, из-за чего там гололёд. Представляю, сколько там фатальных шеек бедра можно наломать! Вот она, команда Собянина-Бирюкова! Зато цветную щепу сыпать, где не попадя - это мы можем
Спасибо дарья за просвещение людей. Вот буквально вчера сбили на переходе ребенка из-за забора, который завален снегом - ребенка не видно пока он не выйдет на сам переход где авто с 60ти не успеет затормозить впринципе.
Дарья, ты молодец!!! Спасибо за ролик! В Москве нужно наводить порядок! И такой активной молодежи- зеленый свет!!!
Спасибо!
заборы это просто жесть, везде натыкали, кто-то на этом изрядно отмыл денег, а потом эти заборы тракторами ломают, когда убирают снег сначала на газон, а потом с газона. И так по кругу год от года, прямо как плитка в мск
Спасибо за такое подробный разбор! Даша, Вы очень крутая!
Всё так. Свободу Пешеходам!
Вызывные кнопки удобная штука для переходов с малым числом пешеходов и в ночное время (допустим после 23).
Капюшоны и наушники - это очень вредная штука
Светоотражающие элементы напротив полезная.
Нужно наказывать проектировщиков (и не подписывать акт приёмки), если у внеуличных переходов не работает или не сделан лифт
Даша молодец! Из тебя выйдет отличная СмартСоциалистка!
Ну что сказать...
Кнопочные светофоры - мера вполне удобная (ну, если ждать по паре минут после нажатия не приходится). Но ставить их надо с умом, факт.
Подземные переходы - тоже не безусловное зло. Финны доказали, что подземка вполне может быть удобной в использовании. Проблема с ними - в их конкретной реализации и в том, что их пихают куда только можно.
Заборчики - это трындец, других слов нет. Хотя один плюс у них все же есть - к ним можно велик пристегнуть).
Светоотражайки и утыкание в смартфон при переходе улиц... Тут мне вспоминаются меры безопасности в авиации, где все системы дублированы по несколько раз. Не, я не спорю - водитель должен быть внимательным, скорость - относительно невысокой и т.п., но нафига "выкидывать в помойку" еще 2 уровня безопасности - собственную заметность и внимательность? Если меры безопасности, предпринятые водителем и градостроителями, вас не спасут - последним уровнем защиты становятся меры, предпринятые вами.
Но да, заметность и внимательность пешеходов - она должна быть в дополнение, а не вместо прочих мер.
"Страшная" социальная реклама - она малоэффективна, конечно, но никакой дискриминации пешеходов в ней не замечено, ибо существуют такие же плакаты насчет ремней безопасности, снижения скорости и т.п.
А вот реальный трындец - это п-образные переходы (когда вместо одного пересечения улицы приходится делать крюк через 3, а иногда - и через 5 переходов).
Михаил, доброй ночи. Поделюсь и своими мыслями.
Я работаю на Покровском бульваре. Кнопочные светофоры - вещь для большинства не понятная (каждый второй его не нажимает), регулярно ломающаяся (два раза в неделю вижу сломанный в разных местах), неудобная для узких улиц. Мешает как машинам, которые только успевают тормозить, так и прохожим. И это в центре Москвы!
С подземкой согласен, но там точно про верхние «мосты», которые по всей Москве, не идёт речь. Плюс - там другая конструкция перехода.
Про заборчики солидарен.
Про рекламу соглашусь. Про светоотражающие предметы - тоже неэффективно. Вы же, садясь в машину, шлем надевать не будете? Да, светлая одежда - кажется, что разумная идея, но не для повседневной жизни. На практике она не реализуема.
П-образные переходы вижу не часто, но согласен, что сложно. Ещё бесит разное время в светофорах в практически одинаковых по расстоянию и параметрам местах. Да, кое-где решает поток машин и людей, но часто он ставится от балды, что выводит на фантастические забеги в одних переходах, и на неспешные прогулки в других.
Если кнопочные светофоры такая удобная мера, я с радостью готов передать удобство жать на кнопку водителям автомобиля.
@@nickolay414 если в городе есть место, в котором плотность потока авто - 40-60 машин в час, а плотность потока пешеходов - раз в 5 выше - то да, установка "кнопки" для авто будет оправдана. Кстати, ничего нового вы не придумали - светофоры, срабатывающие на наличие машины перед перекрестком, давно существуют.
@@Rogus_mtb Постойте, какие еще "срабатывающие на наличие"?! Ведь удобство же все идет от кнопок, которые надо нажимать. Вот давайте так и делать: подъезжает автомобиль к светофору, стоит минуту-вторую-третью, потом водитель сосознает свою ошибку, выходит из автомобиля и лезет через сугробы кнопку жать:)
@@nickolay414 ну если у вас коммунальщики не могут расчистить подходы к светофору - то и жаловаться на них нужно, а не на светофор. Что-то даже в Питере обычно с этим проблем нет (а у нас здесь, как известно, полная задница с уборкой).
А если вам, чтоб увидеть немаленькую желтую коробку на светофоре, нужно 2-3 минуты... Ну не знаю, к офтальмологу сходите, что ли.
Спасибо большое за ролик!
Мне наоборот кнопки нравятся - не надо издалека бежать, пытаясь успеть на зелёный сигнал
Хорошее видео, а мне повезло заметить его за минуту до начала :)
В селе пешеходы должны выглядеть будто идут на рейв-вечеринку. Особенно вечером!
Спасибо за видео, не было бы так смешно, если бы не грустно
Ееее, Даша, привет
Вызывной светофор очень полезная штука, особенно в ночное время (после 23 часов)
Я люблю светофоры с кнопкой, потому что реальность такова, что время движения машин всё увеличивают и увеличивают, а на пешеходов сокращают. Ну не успеваю я за 10 секунд перейти двухполосную дорогу! И кнопка для меня это не разрешение пройти, а пульт бога, что наконец-то эти чёртовы водители остановятся и подождут, пока я пройду
всё так!
Дарья спасибо. Давайте еще про троллейбус. Уж очень необходим Москве.
Вне населенного пункта согласен, что отражайки нужны. В городе тоже иногда ношу, потому что страшно: нередко приходится переходить вне перехода.
Переходил как-то по зебре, мужик на джипе был очень возмущён, что мешаю ему проехать, при том, что я половину дороги уже перешёл.
У нас в Чебоксарах инвалида на коляске вынуждены везти по проезжей части. Начали реконструкцию улицы и не сделали. Тротуары должны были сделать до зимы, но они по большей части состоят из грязи. Зимой их вообще не чистят. Пешком не проти, не то что с детьми или инвалидам
👍👍👍
Недавно приняли новую стратегию развития транспортной системы Москвы, по которой предусмотрены зеленые зоны, доступность общественного транспорта, новые пешеходные переходы. Посмотрим, что наши власти предложат и надеемся, что пешеходу действительно будет удобно.
Закройте глаза поставьте 1.5х и будет ощущение что вы слушаете Шульман
Сколько солнца в улыбке, сколько боли в глазах.
Пишу комментарий с пятью словами :)
А про вращать на 360 градусов головой - абсолютно правильно - если хочешь жить. Как и яркая одежда. может кто-то на авто не ездит - пусть сядет и осознает. Хожу и езжу. Хочу жить и не хочу сидеть.
Мне вот нравится кнопочки на светофоре. Нажал, загорелся им красный - они стоят, я спокойно перехожу. Или так или гадать, пропустит ли меня вон тот летящий дурак или нет. Каждый день читаю сообщения о том, что сбили пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе.
Нерегулируемые переходы остались нерегулируемыми, кнопки установили там где уже был светофор
Кнопки это треш, вроде как их придумали для мест, с непостоянным потоком пешеходов, но их напихали на оживленных перекрестках, например на перекрестке Новослободской Лесной и Палихи, где люди ходят вообще всегда, и нажимают эти кнопки в каждой (!) фазе сразу после того как зеленый погас
Заборы и водителей отправляют на тот свет
Также для чиновников которые создают "П"- и "Г"- образные переходы отдельное место в аду 🤣
а что делать чтобы решить проблему?
Вы что с Кацем одну студию на двоих снимаете?
Непонятно, что плохого в сфетофорах с кнопкой, несложно же нажать ее
Люди могут спешить; могут не заметить кнопку
@@besedinamoscow а красный свет светофора, его тоже не заметят или проигнорируют?
Не вижу никаких проблем с кнопкой на светофоре. Живу в Чехии, светофоры с кнопкой тут в большинстве городов, от Праги до маленького Злина. По-моему удобно - трафик не должен останавливаться без необходимости, а немногочисленные пешеходы могут пройти, когда удобно, а не сломя голову бежать на заканчивающийся зеленый. Логика о том, что надо что-то "просить" весьма странная, граничащая с какими-то воровскими понятиями)
зависит от кнопки. Я тут ехал в районе троицка прошлым летом - каждый перекресток - переход по кнопке. Вроде бы ок, но каждый раз надо ждать 50+ сек на пустой дороге - это неразумно и почти все уже к третьему переходу почти все начинают игнорировать светофоры. Или нажимают, смотрят на эти 50 сек и идут на красный если авто нет, а потом авто стоят на красный когда пешеходов уже нет. "гениальное" решение.
@@BrotherGabranth согласен, зависит от реализации, если нажал и надо ждать минуту, то это бред
Это если пешеходы немногочисленные. А вот если пешеходы есть постоянно, то смысла в кнопке нет
Со всем согласен кроме наезда на кнопку: современное, технологичное решение, которое всем удобно. Ясно, что такое надо делать там, где пешеходный трафик невелик и не нужно останавливать машины каждую минуту.
Я выше уже писал российскую реализацию кнопки. Новая Москва, еду в сторону троицка на велике (по нарисованной на тротуаре дорожке) - каждый перекресток - светофор с кнопкой. После нажатия 50 сек ожидания и можно перейти. Дорога пустая совершенно. Уже на третьем перекрестке я просто смотрел есть ли авто и ехал забив на светофор ибо бред это. Если бы сразу после нажатия (или в течении 5 сек, чтобы авто корректно остановить) загорался зеленый - решение было бы хорошим. А реализация кнопок в РФ - это ужасно.
@@BrotherGabranth у меня около дома такие кнопки. Загораются через несколько секунд. Пересечение Рублёвского и Ярцевской. Людей мало переходит. Если там сделать просто 90-секундные фазы - всё встанет.
Я не спорю с тем, что не надо их везде лепить. Но если где-то личный опыт негативный - не стоит мазать одним миром технологию сразу.
@@hothA2hothA Ну значит зависит от кнопки, и в видео даже сказано что лепят везде и всегда, независимо от интенсивности движения пешеходов. На том же дороге где ехал я ничего не мешало сделать 5 секундное ожидание зеленого после нажатия кнопки (как раз корректно завершить "зеленую фазу" для авто) - но этого сделано не было - как итог - полностью бессмысленное решение. В вашем же случае если действительно несколько секунд ожидания - то при низком пешеходном траффике это хорошее решение. Видел подобное на Озерной - но там пешеходный траффик побольше и в итоге авто стояли и от кнопки отказались, вроде оставили только в ночное время её.
@@BrotherGabranth Та же фигня у меня рядом с домом, фаза для авто минимум 50 секунд, и нажатие кнопки никак ее не сокращает
Кнопки - отличное решение, если без них работают обычные фазы, а при нажатии - сразу же зелёный пешеходу. Иначе (когда без кнопки светофор вообще не работает), люди переходят на красный, повышая риски для всех участников движения.
Дарья, а что скажете о таком сорте пешеходов, которые игнорируют наличие пешеходного перехода в десяти-пятнадцати метрах от своего местоположения и идут напрямик через дорогу, буквально под колёса автомобиля?
Я сам пешеход, автомобиль в городе считаю злом, притом для большинства водителей отнюдь не неизбежным, но очень много таких пешеходов вижу. Разве эти 10-15 метров стоят потенциальной потери жизни или здоровья?
А ведь именно они представляются водителям, когда начинаешь разговор о градостроительных и дорожных ошибках.
Зависит от перехода. Если регулируемый, то с коротким интервалом для пешеходов вполне понятное поведение. Пешеход подойдёт как раз к началу фазы для автомобилей и будет стоять ещё 2 минуты. На красный машина все равно должна остановится.
Если без светофора, то скорее всего это результат неправильного городского планирования. Пример буквально около дома: автобусная остановка, переход перед автобусом, что уже небезопасно, т.к. водители часто нарушают ПДД и не останавливаются во втором ряду, когда стоит автобус, а значит могут сбить человека. Да и место для перехода неудобное, многим нужно делать крюк. В итоге перенесли за автобусную остановку и число нарушений сократилось
Люди перебегают там, где им удобно. Если там нет перехода - скорее всего, это ошибка в проектировании улицы
@@besedinamoscow Однако это не повод нарушать правила и лезть под колеса!!!
@@fdipp, наиживейший пример около поликлиники, к которой я прикреплён. Её ворота чуть в глубине застройки, прямо напротив пешеходного перехода со светофором с короткой фазой. Правее располагается остановка, а чуть далее, метров 10-15 от остановки магазин. И выходя из магазина люди прутся на другую сторону, игнорируя переход. Неужели эти 20-30 метров стоят жизни? А бывает, что и по переходу с короткой фазой и цифровым табло идут на красный. Не делать же пешеходные переходы каждые 10 метров дороги.
@@besedinamoscow с одной стороны, вы предлагаете снизить скорость движения авто (чем увеличиваете среднее время в пути, пусть и на несколько минут), потому что безопасность важнее скорости - и это правильно. С другой - вы оправдываете пешеходов, которые нарушают ПДД ради 10-20 секунд экономии времени.
Нет, я понимаю, когда до ближайшего перехода нужно пилить пол-км. Но 10-15 метров пройти под силу каждому.
Кнопка, которая включается сразу, это ок. Ждешь не 2 минуты а меньше 10 секунд. Только такая кнопка не будет синхронизирована с соседними светофорами, будет нарушаться зеленая волна, если она есть. В общем, водителям такой светофор неудобен даже больше, чем пешеходам.
Светофоры по 120 секунд это сломанные светофоры. Для надежности хорошо бы еще стекло на них разбивать, чтобы обратить внимание соответствующих служб на неисправность.
Грамотный разноуровневый переход (подземный или надземный) тоже ок. Их в Москве нет, или они очень хорошо прячутся. Переходы через ЖД тоже этим больны.
Световозвращающие элементы на одежде кмк тоже ок. Особенно на детской. Как велосипедист очень много раз попадал в ситуацию, когда вижу пешехода в последний момент, к тому же там, где не ожидаю его увидеть. Светоотражайка на одежде дала бы шанс увидеть намного раньше и не пришлось бы испытывать стресс. Светоотражайка на велосипедистах еще больше нужна.
Безответственный пешеход это такой, который тебя видит, но упорно шагает под колеса. На моем ТС нет возможности экстренно тормозить, мое ТС не предусматривает систем пассивной безопасности для пешеходов. Столкновение на довольно смешных 30 км/ч это бОльшая вероятность серьезных травм у пешехода, чем наезд авто на 50! А за 5 метров до такого нежданчика я даже "ой" сказать не успею.
ладно хоть сами переходы есть....
кстати да - стирание переходов для "Борьбы с пробками" - это тоже любимая тема наших чиновников. Хотя мой родной Череповец в этом плане отличился сделав 3х часовую красную пешеходную фазу и заставляя людей в утренние часы либо бежать на красный, либо терять время на 3 перехода со светофорами.
всё в общем понятно. в 4 пункте, как я понимаю, проблема всё таки не в использовании термина, а в неправильном расположении переходов. это ведь не значит, что указанное понятие надо вычеркнуть из пдд и допустить переход улицы вообще в любом месте?
насчёт 5 пункта что-то не совсем понял, ты хочешь сказать, что выходить на проезжую часть, уткнувшись в телефон и наушники, не замечая, что вообще происходит вокруг, - это хорошая идея? так можно даже на тротуаре какой-нибудь столб на пути не заметить) звучит как полное снятие ответственности с пешехода за его безопасность)
Ну не кегли! Вежливо "пешики" !
Вот что надо ввести для пешеходов .. ua-cam.com/video/kprE30b2bnY/v-deo.html
Совсем грустно... Все как то не для людей что ли ....
ну мне страшно, когда люди не глядя идут по нерегулируемому пешеходному переходу. меня, конечно, посадят, но они же калеками останутся😱
когда сама перехожу, всегда смотрю на водителя, чтоб он меня видел и пропустил.
Страшно, когда скорость превышена. Не превышайте ВОЗ-овские 30 км/ч на переходах и не посадят.
ты можешь смотреть на водителя который притормаживает, но не можешь видеть того который решить обогнать его на пешеходнике , что со мной и произошло буквально несколько дней назад, ладно молодой и ноги быстрые
@@koloved1 обгон на пешеходнике - это, конечно, нарушение. Но заглядывать за каждый автомобиль перед входом на следующую полосу тоже полезно.
@@koloved1....а люди и головы не повернут, когда переходят. смертники, короче...как рулетка. не сегодня, так завтра кто-нить их собьет.
Всю жизнь ходил пешком. Сейчас сдаю на водительские права и начинаю понимать, почему власти принимают подобные меры. Абсолютно не согласен с Дарьей. Хотя она мне нравиться.
Да, у автомобилистов мозг необратимо меняется, в большинстве случаев это не лечится. Город не должен быть опасным местом из-за отморозков любящих гонять. А гонять - это больше 30 км/ч, большинство даже на этой скорости управляют не особо хорошо, но каждый мнит себя супер-водителем, а то и крутым гонщиком.
@@Aizetone отморозками могут быть как водители, так и пешеходы. В идеале всем знать пдд и не нарушать их.
@@user-ch7mg5hd3c, нет, пешеходы как правило не убивают людей и не должны ничего знать. Вы захватили улицы, хоть вас меньшинство, а еще и быкуете, все вам мало. Почти любой водитель вооружен и готов нападать. Кстати, больше всех ненавидят водителей другие водители, драки на дорогах это подтверждают.
Согласна с первым комментарием. Люди часто не осознают, что они посредственны. И боятся это признать, хотя так работает нормальное распределение. Откровенно плохих и очень крутых водителей меньшинство, а остальные среднячки. И если бы все это помнили, а не мнили себя невесть кем, то на дорогах было бы безопаснее.
Зачем сказала про флагшки ! Сейчас послушают и внисут как россйское изобриинеении
По-моему, во всех озвученных проблемах присутствует всего одна корневая первопричина, которую урбанисты вечно пытаются "лечить подорожником". А именно - появление пешехода на дороге в неположенное время в неположенном месте. Почему это происходит? Потому что у пешехода ответственности за это ноль (кроме собственно повреждения тела при дтп, даже при наступлении которого виновным почти всегда окажется не тело, а водитель). Почему это происходит? Да потому что: 1) штрафы для пешехода преступно низкие 2) практически нет средств отслеживания нарушений. Количество смертей снизится тогда, когда каждое следующее перебежавшее дорогу тело получит такой штраф, после которого на полгода пересядет на свой любимый сорт гречки!
А я думаю, что проблема решится, когда каждый водитель, который считает, что вся проблема в пешеходах, попадет колесом своей тачки в открытый люк.
Перешел на красный или не на переходе и тебя сбила машина? Так тебе и надо.
Машина пронеслась 100км/ч на красный и сбила пешехода который переходил на зеленый? Нефиг в наушниках ходить. Смотреть по сторонам надо!
Это подход ошибочный. Пешеходы не роботы, они могут ошибаться. Улица должна быть такой, чтобы ошибки не вели к смертям