Surtout, avant d'acheter, demander un bilan de la batterie (SOH) pour connaitre sa capacité restante, comme pour celle d'un smartphone. Cela devrait être obligatoire pour l'achat d'un VE d'occasion vu le prix d'une batterie. En ce qui me concerne, à moins de 90%, méfiance.
@@Weelyke_ tout dépend de l'âge de la voiture, son kilométrage, la taille de la batterie. Un VE de 6 ans, 80000 à 100000 km avec entre 10 et 15% de dégradation, c'est plutôt normal en fait. Et ça va baisser de façon assez marginale par la suite. J'entends souvent les fans de Ioniq 28 claironner " ma VE a toujours 100% de capacité", ce qui est techniquement impossible. Hyundai surdimensionné la batterie par rapport au 28 kWh affiché. Il y a une réserve tampon. Mais faut pas se leurrer. Toute batterie se dégrade par l'usage et de façon calendaire.
Je n'aurais pas mis la Zoé dans le même panier que les eUp, Spring, twingo...etc.... elle est un peu plus grande (plus de 4m) et surtout 5 places (j'y suis sensible avec ma petite tribue) - Elle reste selon moi un super choix même pour une auto un peu plus polyvalente (avec le DC) et ses 22 Kw en AC sont un vrai plus - D'ailleurs je pense que je vais garder la mienne à l'issue de sa LOA (encore moins d'un an) parce que au prix de rachat (11500) je ne pense pas trouver, à ce moment là, de modèle qui coche toutes les cases pour mon besoin (compacte, coffre raisonnable, 5 places, quasi 400km wltp, ....etc...) Après plus de 3 ans de LOA, je ne regrette pas de l'avoir choisie en lieu et place des e208 et Corsa qui étaient sur ma short list en décembre 2020. Je prêche pour ma paroisse et ne suis peut être pas complètement objectif mais c'est une super bagnole et je ne perçois pas la R5 comme un progrès extraordinaire pour le côté fonctionnel en tous cas.
Oui, la e-up est parfaite (cf notre vie avec) ! Mais attention en monophasé elle recharge en 3,5kW et non 7kW (en triphasé) car elle possède la particularité d'avoir un "double-chargeur". Bravo Charles
Les E-up/Mii/Citigo ont 2 phases. Elles peuvent être chargées en 2x16A (7,2KW) ou en 1x32A (7,2kW). Mais il y en a beaucoup qui ont été livrées avec des programmations erronées. Tu mélanges des problèmes de programmation en usine avec des bridages par défaut au niveau de l'application et tu rajoutes une pincée de manque de maîtrise des chargeurs domestiques de certains utilisateurs et ça donne naissance à une légende urbaine qu'il reste encore à débunker. @Charles dit que les E-up sont mieux finies que les Mii. En fait, elles sont fabriquées à l'identique sur la même chaîne de production. Le fait est que la E-up a l'exclusivité de la caméra de recul et de la commande au volant (radio+ODB), la Citigo a la commande au volant pour la radio seulement et la Mii rien. La E-up a plein de niveaux d'équipements différents et plein d'équipements sont en option. Bien vérifier quels équipements vous estimez avoir besoin. La Mii a 2 niveaux de finition, donc moins de doutes sur les équipements. La Citigo aussi, MAIS le niveau de finition le plus bas peut ne pas avoir le CCS.
Excellent une fois de plus ! Tu vois je decouvre la e up ! Parfaite en effet pour la ville . La leaf ...c est elle qui m a dait découvrir l électricité super bien équipée je l ai adorée et pourtant j avais que 24 kwh ...
J'en ai une de 2018, 105000km... elle est super: confortable, spacieuse, plutôt sobre, super agréable à conduire (E pedal et propilot), bien équipée... A ce tarif, c'est bien mieux que l'Opel. On en trouve à moins de 13000€. C'est pas le cas de l'Opel, ou de la 208. Le chademo ... Sur Chargemap, on s'aperçoit que les bornes Chademo sont bien déployées sur tout le territoire, également des stations de recharge comme powerdot en installent toujours. Certes la Ioniq 28 paraît mieux du fait de l'efficience et le CCS, mais moins bien finie je trouve.
J’ai acheté une e-up en décembre pour ma femme elle l’adore ! Pour les trois autres, je pense que vraiment on est sur du déplacement occasionnel. Je ne sais pas si tu l’as fait mais faire un guide pour plusieurs gammes de tarifs ça serait top ! 👍😜
@@Weelyke_ Franchement je roule en model 3, donc bon j'ai un peu l'habitude de l'elec, et cette petite cacahuète est vraiment super agréable ! Le seul reproche qu'on peut faire c'est l'appli de conduite et l'appli de charge payante, ça c'est vraiment mesquin, mais bon de la part d'un constructeur traditionnel c'est pas étonnant.
Merci pour cette video tres informative! J'hesite a sauter le pas pour une Peugeot e208 ou une Corsa, mais j'ai lu pas mal de commentaires sur des problemes de motorisation (et vu que c'est le meme moteur pour les deux beh ca arrive sur les deux) et d'autres bugs batterie qui peuvent apparaitre parfois assez tot (donc sous garantie) mais parfois apres 2 ans d'usage. Est-ce que t'as des retours par rapport a ca? J'avoue qu'a la base je me projetais sur une Zoe mais esthetiquement elle ne me plait pas du tout et les plus belles dans ces prix la et surtout dans un gabarit un peu plus grand que les citadines c'est la Corsa et la e208.
Moi j'ai pris une Ioniq 38, 90000kms, dans ton budget, autonomie conditions juin 2024, 340kms, consommation moyenne sur 1000kms /11kw au 100 mois de Mai
septembre 2024, leboncoin et lacentrale ... on trouve des Kona 39kw a même pas 50k kilometres. On vient de me contacter pour m'en vendre un de 2021, 35000km environ pour 13500€, suivi chez hyundai. malheureusement, je recherche la version 64 pour changer mon ioniq 38. On trouver aussi quelques e-niro, mais plus kilometres, aux alentours de 15000.
J'ai préféré d'acheter une Toyota Corolla Touring Sports 1.8 hybride en 2020 qu'une voiture électrique deuxième main. Mais aujourd'hui pour 25-30000 euro il y a vraiment des choix côté électrique 😍
Moi la mienne , je l' ai eue a 8000 € : Une Zoe R135 Edition One de 2020 , 65500 km avec combo CCS et batterie quasi neuve ( 17500 km et 98 % SOH ). Voila, voila...
Merci pour ta vidéo. Pour un peu plus de 15000€ on peut déjà toucher des BMW I3 de 2018-2019 avec la grosse batterie. Elles commencent à s’accumuler, décotent beaucoup, ne semblent pas partir et quelques concessionnaires proposent même de la location. Y aurait il un bon coup à faire? Merci ton avis.
Pas vraiment d'accord. Elles sont 2000 à 3000€ plus cher que les Leaf 40 de la même année, pour des autonomies et performances similaires globalement. L'efficience ok..., le CCS et la recharge à 70 kW... pour quoi faire? Tu voyagerais pas à 600km avec sans trouver ça lourd, faut être honnête. Que ce soit en Leaf ou Ioniq, pour aller à 400km, il te faudra 2 arrêts recharge. Prétendre le contraire, c'est mentir. Leur rayon d'action c'est ça, et c'est déjà super. Au delà, ça devient vraiment pénible. C'est soit thermique, soit batterie de 60 kWh. Je dis pas qu'une Ioniq c'est mauvais. Non, c'est une super caisse secondaire et polyvalente, comme la Leaf... Mais plus chère car surévaluée. J'ai conduit une Ioniq, je préfère de loin l'agrément de conduite de la Leaf: plus puissante, one pedal, plus confortable.
Moi j'ai trouvé une Ioniq 38, autonomie 340kms en faisant route secondaire, sans clim, pas beaucoup de chauffage, elle a 90000kms et 4ans. 12,5 kW a 112km/h , 3 personnes à bord et chargé pendant 80km
Bonne revue annuelle des dispos du marché. Il y a moyen de trouver qqchose pour peu qu'on se donne la peine de chercher chez les concessionnaires. Il y a de très bonnes affaires dans les Zoé R90 à partir du millésime 2018, celles qui sont équipées de la batterie 40kWh, pour peu que l'on fasse pas plus de 100 kms/jour et que l'on puisse recharger tranquille à la maison sur une Green'up. On avait déjà échangé là dessus : 0 pb depuis plus de 3 ans, idéale pour du trajet de proximité, entre 12 et 14kWh/100 suivant saison.
Yes, c'est celle que j'ai ça va super bien, il manque juste la prise combo CSS pour ajouter un peu de polyvalence mais pour un usage quotidien, trajet maison boulot c'est top 😁
Merci pour ta vidéo mais je m'attendais à une autre catégorie supplémentaire, celle des SUV compacts. Et je ne m'attendais pas à la Leaf dans les berlines, justement à cause du CHAdeMO. Je cherche justement une occasion, berline, SUV ou polyvalente avec un budget autour de 15000€ mais pour moi, la Leaf est directement à exclure à cause de sa norme de recharge.
Hello. Je roule el leaf 30 de 2017 depuis 50000 kilomètres maintenant et ce est une super voiture 90 /100 du temps. Le seul handicap est que la batterie est refroidie naturellement ce qui limite le nombre de charges rapides à 3 ou 4 d affiliée. L été c est meme moins en sachant qu elle peut faire 90 kilomètres sur autoroute. La version présentée est mieux en autonomie mais avec toujours ce système de refroidissement passif. A prendre en compte tout comme le Chademo qui dans le sud ouest n est pas un problème ...pour l instant.
@@olivierfayard2731et bah... 10 barres sur 12, étant de 2017... Ça descend assez vite quand même. J'ai une Leaf 40 de 2018, soit 1 an de moins seulement, et 110000km. Elle a encore toutes ses barres. Je pense que Nissan a considérablement amélioré la qualité de la batterie à l'occasion de cette seconde mouture de la Leaf. La 30 kWh n'a pas très bonne réputation concernant la descente du SOH précoce, ce que l'on ne trouve pas sur la 40. Pour le reste, les 2 sont d'excellentes voitures qui ont un avantage sur beaucoup d'autres: la facilité à changer la batterie. Pas de système de refroidissement, donc moins de connectiques et circuits à gérer lors de l'opération. J'espère dans quelques années pouvoir upgrader cette voiture.
Oui, c est exactement ça. Moi je regarde maintenant les 40 kw/h dont les prix ont fortement chuté en occasion depuis 1 an. Sinon la leaf 30 fait toujours le job...
La dernière est incroyable 🤩 désormais y’a même, un adaptateur de dispo, si dans qqes années ça se raréfie l’année prochaine, ce sera l’arrivée de la meilleure voiture du monde dans ce top weelyke 😉🤣
l’option ccs 30kW sur la spring est à 600€ donc tout est relatif ! 😂 Ça va baisser, il va y avoir des achats groupé, la modif en garage c’était plus de 2500€ avt, l’un dans l’autre ça peut être à réfléchir 🤔 Laquelle ? Tu rigoles, j’espère 😂 Bien sûr, tt le monde le sait 🤩
j'ai une personne qui a eu la leaft 40 et quand il venait nous voir, il devait faire une recharge chez moi, l'hiver par environ zero degre (pour 2 fois 64.3 Km parcouru,aller retour) donc d'occasion verifie la capacite restante du vehicule par rapport au neuf.
Salut Charles , La E-UP c'est pareil qu'un Skoda citigo et Seat Mii ? ou elles sont fausses cousines ? Je ne connais pas du tout ces véhicules ^^ La 500e pas mal aussi en citadine non ? par contre budget je ne sais pas ce que ça dit. Pour moi la Zoé c'est pas une citadine (segment A) mais une polyvalente (segment B) comme 208, Corsa, Mini Pour moi la LEAF gen 2 en 40 kwh c'est une top voiture en VE d'occasion, en segment compact, pas grand chose dans ce budget, mais effectivement pas chosir ce véhicule si on a besoin de faire des grands trajets régulièrement. J'adore la i3. Les e-golf aussi parait que c'est pas mal mais je ne connais pas plus que ça. Dans ce que tu propose, si corsa est a 15 000, ce serait surement là dessus que je me dirigerai si j'avais besoin d'un véhicule capable de traverser le pays.
E-up, Citigo et Mii sont 'identiques'. On les appelle 'les triplettes'. La E-up a l'exclusivité de la caméra de recul et de la commande au volant (radio+ODB), la Citigo a la commande au volant pour la radio seulement et la Mii rien. La E-up a plein de niveaux d'équipements différents et plein d'équipements sont en option. Bien vérifier quels équipements vous estimez avoir besoin. La Mii a 2 niveaux de finition, donc moins de doutes sur les équipements. La Citigo aussi, MAIS le niveau de finition le plus bas peut ne pas avoir le CCS.
Bonjour, je possède une polo essence et la UP m'intéresse, je fais 30km aller pour me rendre au travail, est ce que c'est rentable de changer pour la UP Merci cordialement.
@@sireauchristophe6909c'est simple, pour 100 € en recharge à domicile au tarif tempo d'EDF, tu fais plus de 4000 km. Toi, tu fais 60 km 5 fois par semaine, au moins 40 fois par an. Donc 5x60x40= 12000 km/an. Donc tu en aurais pour 300€ d'électricité... Et c'est tout. En Polo, c'est 1200€ au moins, + vidange et autres possibles frais d'entretien. Maintenant à toi de voir à partir de combien d'années ça devient préférable de changer plutôt que garder ta Polo.
J'en ai vu une Standard en vente de moins d'1 an avec un SOH de 90% (pour peu de kilomètres). Là ça fait un peu peur, en espérant que c'est juste un problème sur ce véhicule.
Jetable? Une batterie NMC tient au moins 1000 à 1500 cycles de recharge. Ça donne 250000 à 375000 km. C'est pas mal pour une jetable. Les batteries sont garanties 8 ans ou 160000km, c'est déjà un bon gage de fiabilité.
Surtout, avant d'acheter, demander un bilan de la batterie (SOH) pour connaitre sa capacité restante, comme pour celle d'un smartphone. Cela devrait être obligatoire pour l'achat d'un VE d'occasion vu le prix d'une batterie.
En ce qui me concerne, à moins de 90%, méfiance.
Pour moi c'est obligatoire sinon je n'achète pas la voiture ⚡
@@Weelyke_ tout dépend de l'âge de la voiture, son kilométrage, la taille de la batterie.
Un VE de 6 ans, 80000 à 100000 km avec entre 10 et 15% de dégradation, c'est plutôt normal en fait. Et ça va baisser de façon assez marginale par la suite.
J'entends souvent les fans de Ioniq 28 claironner " ma VE a toujours 100% de capacité", ce qui est techniquement impossible. Hyundai surdimensionné la batterie par rapport au 28 kWh affiché. Il y a une réserve tampon. Mais faut pas se leurrer. Toute batterie se dégrade par l'usage et de façon calendaire.
Belle présentation ! On trouve de la e-golf 32kwh à ce prix maintenant. Ça pêche sur l’autonome sur autoroute mais en polyvalence, c’est top !!!
Merci pour ton retour, ouai il y en a dans ce budget là mais elle manque de polyvalence à mon goût
Pourquoi manque-t-elle de polyvalence selon toi ? Je suis sur le point d'acheter une e-golf 136cv 😉
(Elle sera rechargée exclusivement à la maison.)
@@markvignal2996 32 c'est bien trop peu, imagine d'ici 2/3 ans tu auras 100km d'autonomie ..
@@remithebest65 on verra maintenant je l'ai acheté depuis 2 mois et j'en suis très content. On verra dans 2 ans 😉🤷🏻♂️
j'ai eu une E-Up, super, j'ai actuellement un Soul EV 30 et une Ioniq38, achetées 15500 et 16000, que du bonheur
Merci pour ton retour ⚡🤩
C’est laquelle la meilleure?
@@adanbuscaglia491 tout dépend de la catégorie que tu souhaites
Je n'aurais pas mis la Zoé dans le même panier que les eUp, Spring, twingo...etc.... elle est un peu plus grande (plus de 4m) et surtout 5 places (j'y suis sensible avec ma petite tribue) - Elle reste selon moi un super choix même pour une auto un peu plus polyvalente (avec le DC) et ses 22 Kw en AC sont un vrai plus - D'ailleurs je pense que je vais garder la mienne à l'issue de sa LOA (encore moins d'un an) parce que au prix de rachat (11500) je ne pense pas trouver, à ce moment là, de modèle qui coche toutes les cases pour mon besoin (compacte, coffre raisonnable, 5 places, quasi 400km wltp, ....etc...) Après plus de 3 ans de LOA, je ne regrette pas de l'avoir choisie en lieu et place des e208 et Corsa qui étaient sur ma short list en décembre 2020. Je prêche pour ma paroisse et ne suis peut être pas complètement objectif mais c'est une super bagnole et je ne perçois pas la R5 comme un progrès extraordinaire pour le côté fonctionnel en tous cas.
C'est ce que j'ai comme voiture mais je ne voulais pas la mettre dedans car il y en a beaucoup en occasion
Salut, ça faisait un petit moment que l on ne t avait pas vu, excellente vidéo et vive le VE
Yes pas mal de boulot en ce moment et la semaine dernière j'étais en tournage de vidéo avec Alex et JC de la chaîne EV ⚡😁
Oui, la e-up est parfaite (cf notre vie avec) ! Mais attention en monophasé elle recharge en 3,5kW et non 7kW (en triphasé) car elle possède la particularité d'avoir un "double-chargeur".
Bravo Charles
Ah, c'est intéressant ça, je ne savais pas merci pour l'info 😁
On m'a dit que via l'appli on pouvait debloquer et passer à 7kW non ?
@@LaChaineEVnon. Demande à Max si il sait. Mais juste vu un gars en seat Mii qui avait débloqué via ObD
Les E-up/Mii/Citigo ont 2 phases. Elles peuvent être chargées en 2x16A (7,2KW) ou en 1x32A (7,2kW). Mais il y en a beaucoup qui ont été livrées avec des programmations erronées. Tu mélanges des problèmes de programmation en usine avec des bridages par défaut au niveau de l'application et tu rajoutes une pincée de manque de maîtrise des chargeurs domestiques de certains utilisateurs et ça donne naissance à une légende urbaine qu'il reste encore à débunker.
@Charles dit que les E-up sont mieux finies que les Mii. En fait, elles sont fabriquées à l'identique sur la même chaîne de production. Le fait est que la E-up a l'exclusivité de la caméra de recul et de la commande au volant (radio+ODB), la Citigo a la commande au volant pour la radio seulement et la Mii rien.
La E-up a plein de niveaux d'équipements différents et plein d'équipements sont en option. Bien vérifier quels équipements vous estimez avoir besoin.
La Mii a 2 niveaux de finition, donc moins de doutes sur les équipements.
La Citigo aussi, MAIS le niveau de finition le plus bas peut ne pas avoir le CCS.
Excellent une fois de plus ! Tu vois je decouvre la e up ! Parfaite en effet pour la ville . La leaf ...c est elle qui m a dait découvrir l électricité super bien équipée je l ai adorée et pourtant j avais que 24 kwh ...
J'en ai une de 2018, 105000km... elle est super: confortable, spacieuse, plutôt sobre, super agréable à conduire (E pedal et propilot), bien équipée... A ce tarif, c'est bien mieux que l'Opel. On en trouve à moins de 13000€. C'est pas le cas de l'Opel, ou de la 208.
Le chademo ... Sur Chargemap, on s'aperçoit que les bornes Chademo sont bien déployées sur tout le territoire, également des stations de recharge comme powerdot en installent toujours.
Certes la Ioniq 28 paraît mieux du fait de l'efficience et le CCS, mais moins bien finie je trouve.
Merci pour ton retour Patrice 😊
Merci Charles, explications très claires et dynamique !
Merci pour ton retour 😁⚡
J’ai acheté une e-up en décembre pour ma femme elle l’adore !
Pour les trois autres, je pense que vraiment on est sur du déplacement occasionnel. Je ne sais pas si tu l’as fait mais faire un guide pour plusieurs gammes de tarifs ça serait top ! 👍😜
C'est une super voiture 😁 je pense que je vais faire d'autres vidéos dans d'autres gamme de prix
@@Weelyke_ Franchement je roule en model 3, donc bon j'ai un peu l'habitude de l'elec, et cette petite cacahuète est vraiment super agréable !
Le seul reproche qu'on peut faire c'est l'appli de conduite et l'appli de charge payante, ça c'est vraiment mesquin, mais bon de la part d'un constructeur traditionnel c'est pas étonnant.
Merci pour cette video tres informative! J'hesite a sauter le pas pour une Peugeot e208 ou une Corsa, mais j'ai lu pas mal de commentaires sur des problemes de motorisation (et vu que c'est le meme moteur pour les deux beh ca arrive sur les deux) et d'autres bugs batterie qui peuvent apparaitre parfois assez tot (donc sous garantie) mais parfois apres 2 ans d'usage. Est-ce que t'as des retours par rapport a ca? J'avoue qu'a la base je me projetais sur une Zoe mais esthetiquement elle ne me plait pas du tout et les plus belles dans ces prix la et surtout dans un gabarit un peu plus grand que les citadines c'est la Corsa et la e208.
Moi j'ai pris une Ioniq 38, 90000kms, dans ton budget, autonomie conditions juin 2024, 340kms, consommation moyenne sur 1000kms /11kw au 100 mois de Mai
septembre 2024, leboncoin et lacentrale ... on trouve des Kona 39kw a même pas 50k kilometres.
On vient de me contacter pour m'en vendre un de 2021, 35000km environ pour 13500€, suivi chez hyundai.
malheureusement, je recherche la version 64 pour changer mon ioniq 38.
On trouver aussi quelques e-niro, mais plus kilometres, aux alentours de 15000.
e 208 avec genre 40 000 km avec la batterie de 48 kw utile est pas mal, on peut l'avoir en gt full options.
J'ai préféré d'acheter une Toyota Corolla Touring Sports 1.8 hybride en 2020 qu'une voiture électrique deuxième main. Mais aujourd'hui pour 25-30000 euro il y a vraiment des choix côté électrique 😍
Oui le marché se met en place petit à petit, il commence a y avoir des modèles cool
@@Weelyke_ heureusement mais c'est quand meme difficile de faire mieux qu'une Tesla 😁 (le paquet total)
et des modèles 3 désormais entre 20 et 25 k€
@@switchtoelectric
Tu pourrais rajouter un insert au moment où tu parles de la Leaf, en conseillant d’acheter un adaptateur… Environ 1000€ mais super pratique 👍
Yes j'en parle dans ma nouvelle vidéo 😁
Moi la mienne , je l' ai eue a 8000 € : Une Zoe R135 Edition One de 2020 , 65500 km avec combo CCS et batterie quasi neuve ( 17500 km et 98 % SOH ).
Voila, voila...
Top 😁 en achat intégral ou avec la location de batterie ?
C'est pas chère j'ai le même modèle même année que j'ai acheter 12500€ à 54500 km avec location de batterie chez Renault occasion garantie 1 an.
@@Weelyke_ Location de batterie, mais je compte la racheter dans 3 ans quand son prix aura baissé.
@@francoisf8208 La mienne la garantie etait de 6 mois par contre , mais j' ai souscrit a une extension platine de 18 mois en plus, on sait jamais.
@@netshaman9918 Extension platine je connaissais pas c'est intéressant mais c'est reservé que au location?
Merci 😊
La prise chademo rend la Leaf hors concours, la Spring on va commencer à en trouver dans ses eaux la aussi
Ouai mais il existe un adaptateur ChaDemo/CCS ça peut être une solution 😁 le Spring on en a pas mal dans les 15000€
Merci pour ta vidéo. Pour un peu plus de 15000€ on peut déjà toucher des BMW I3 de 2018-2019 avec la grosse batterie. Elles commencent à s’accumuler, décotent beaucoup, ne semblent pas partir et quelques concessionnaires proposent même de la location. Y aurait il un bon coup à faire? Merci ton avis.
Je me pose la même question
Ioniq 28 pour ce budget il y a pas mieux super équipé
Exactement, surtout que ce VE est un vrai chameau 👍👍👍
et en plus la batterie se charge vite et surtout on en trouve avec plus de 200000km ce qui rassure sur sa longévité
Je partirai plutôt sur la version 38 kWh, plus d'autonomie et tableau de bord plus moderne
Pas vraiment d'accord. Elles sont 2000 à 3000€ plus cher que les Leaf 40 de la même année, pour des autonomies et performances similaires
globalement. L'efficience ok..., le CCS et la recharge à 70 kW... pour quoi faire? Tu voyagerais pas à 600km avec sans trouver ça lourd, faut être honnête.
Que ce soit en Leaf ou Ioniq, pour aller à 400km, il te faudra 2 arrêts recharge. Prétendre le contraire, c'est mentir. Leur rayon d'action c'est ça, et c'est déjà super. Au delà, ça devient vraiment pénible. C'est soit thermique, soit batterie de 60 kWh.
Je dis pas qu'une Ioniq c'est mauvais. Non, c'est une super caisse secondaire et polyvalente, comme la Leaf... Mais plus chère car surévaluée.
J'ai conduit une Ioniq, je préfère de loin l'agrément de conduite de la Leaf: plus puissante, one pedal, plus confortable.
Moi j'ai trouvé une Ioniq 38, autonomie 340kms en faisant route secondaire, sans clim, pas beaucoup de chauffage, elle a 90000kms et 4ans.
12,5 kW a 112km/h , 3 personnes à bord et chargé pendant 80km
Bonne revue annuelle des dispos du marché. Il y a moyen de trouver qqchose pour peu qu'on se donne la peine de chercher chez les concessionnaires.
Il y a de très bonnes affaires dans les Zoé R90 à partir du millésime 2018, celles qui sont équipées de la batterie 40kWh, pour peu que l'on fasse pas plus de 100 kms/jour et que l'on puisse recharger tranquille à la maison sur une Green'up. On avait déjà échangé là dessus : 0 pb depuis plus de 3 ans, idéale pour du trajet de proximité, entre 12 et 14kWh/100 suivant saison.
Yes, c'est celle que j'ai ça va super bien, il manque juste la prise combo CSS pour ajouter un peu de polyvalence mais pour un usage quotidien, trajet maison boulot c'est top 😁
Merci pour ta vidéo mais je m'attendais à une autre catégorie supplémentaire, celle des SUV compacts. Et je ne m'attendais pas à la Leaf dans les berlines, justement à cause du CHAdeMO. Je cherche justement une occasion, berline, SUV ou polyvalente avec un budget autour de 15000€ mais pour moi, la Leaf est directement à exclure à cause de sa norme de recharge.
Il existe un adaptateur Chademo Combo CCS, et après tout dépend des trajets que tu fais, si peu d'autoroute ça le fait 👍
Hello. Je roule el leaf 30 de 2017 depuis 50000 kilomètres maintenant et ce est une super voiture 90 /100 du temps. Le seul handicap est que la batterie est refroidie naturellement ce qui limite le nombre de charges rapides à 3 ou 4 d affiliée. L été c est meme moins en sachant qu elle peut faire 90 kilomètres sur autoroute. La version présentée est mieux en autonomie mais avec toujours ce système de refroidissement passif. A prendre en compte tout comme le Chademo qui dans le sud ouest n est pas un problème ...pour l instant.
Merci pour ton retour d'expérience 😁 tu l'avais acheté combien en 2017 tu te souviens ?
@@Weelyke_ oui très bien : 9500 euros de ma poche en 2021 avec 60 000 kms. Depuis, zéro souci, comme neuve. Autonomie à 10 barres sur 12.
@@Weelyke_ je l ai achetée d occasion en 2021 et elle est de 2017.
@@olivierfayard2731et bah... 10 barres sur 12, étant de 2017... Ça descend assez vite quand même.
J'ai une Leaf 40 de 2018, soit 1 an de moins seulement, et 110000km. Elle a encore toutes ses barres.
Je pense que Nissan a considérablement amélioré la qualité de la batterie à l'occasion de cette seconde mouture de la Leaf.
La 30 kWh n'a pas très bonne réputation concernant la descente du SOH précoce, ce que l'on ne trouve pas sur la 40.
Pour le reste, les 2 sont d'excellentes voitures qui ont un avantage sur beaucoup d'autres: la facilité à changer la batterie. Pas de système de refroidissement, donc moins de connectiques et circuits à gérer lors de l'opération.
J'espère dans quelques années pouvoir upgrader cette voiture.
Oui, c est exactement ça. Moi je regarde maintenant les 40 kw/h dont les prix ont fortement chuté en occasion depuis 1 an. Sinon la leaf 30 fait toujours le job...
La dernière est incroyable 🤩 désormais y’a même, un adaptateur de dispo, si dans qqes années ça se raréfie
l’année prochaine, ce sera l’arrivée de la meilleure voiture du monde dans ce top weelyke 😉🤣
Ouai j'ai vu ça c'est pas donné 😅 ah ouai laquelle ? Une MG5 ? 😅
l’option ccs 30kW sur la spring est à 600€ donc tout est relatif ! 😂
Ça va baisser, il va y avoir des achats groupé, la modif en garage c’était plus de 2500€ avt, l’un dans l’autre ça peut être à réfléchir
🤔
Laquelle ? Tu rigoles, j’espère 😂
Bien sûr, tt le monde le sait 🤩
Des adaptateurs ? 🤔
@@Jose.Rechargeplus yes ça coûte 3000€ tu viens brancher l'adaptateur sur le connecteur combo CCS
@@Weelyke_ 3000 euros !? 😅 tu as un lien url ?
j'ai une personne qui a eu la leaft 40 et quand il venait nous voir, il devait faire une recharge chez moi, l'hiver par environ zero degre (pour 2 fois 64.3 Km parcouru,aller retour) donc d'occasion verifie la capacite restante du vehicule par rapport au neuf.
Charles, tu as même pas parlé de la Hyundai Ioniq Eletric !!! T'es fou ou quoi !? Tu veux qu'on se batte ? :) C'est la meilleure !
Tu veux que l'on fasse un combat UFC ? vas y ça me chauffe 😂
Pour de la 208 à 15 000€, va falloir chiner. Mais la Corsa, c'est la même voiture.
Corsa c'est top c'est vrai :)
Ouai on en voit pas beaucoup sur les routes je trouve...
Salut Charles ,
La E-UP c'est pareil qu'un Skoda citigo et Seat Mii ? ou elles sont fausses cousines ? Je ne connais pas du tout ces véhicules ^^
La 500e pas mal aussi en citadine non ? par contre budget je ne sais pas ce que ça dit.
Pour moi la Zoé c'est pas une citadine (segment A) mais une polyvalente (segment B) comme 208, Corsa, Mini
Pour moi la LEAF gen 2 en 40 kwh c'est une top voiture en VE d'occasion, en segment compact, pas grand chose dans ce budget, mais effectivement pas chosir ce véhicule si on a besoin de faire des grands trajets régulièrement.
J'adore la i3.
Les e-golf aussi parait que c'est pas mal mais je ne connais pas plus que ça.
Dans ce que tu propose, si corsa est a 15 000, ce serait surement là dessus que je me dirigerai si j'avais besoin d'un véhicule capable de traverser le pays.
Ouai la Fiat 500e est pas mal aussi très looké ⚡😁
E-up, Citigo et Mii sont 'identiques'. On les appelle 'les triplettes'. La E-up a l'exclusivité de la caméra de recul et de la commande au volant (radio+ODB), la Citigo a la commande au volant pour la radio seulement et la Mii rien.
La E-up a plein de niveaux d'équipements différents et plein d'équipements sont en option. Bien vérifier quels équipements vous estimez avoir besoin.
La Mii a 2 niveaux de finition, donc moins de doutes sur les équipements.
La Citigo aussi, MAIS le niveau de finition le plus bas peut ne pas avoir le CCS.
@@renatocardoso4387 merci à toi pour ce retour complet 😁
@@renatocardoso4387 merci pour ce retour détaillé !
Je connais un Max qui va être content ..... :p
Ahaha j'ai pensé à lui quand j'ai fait la vidéo 🤣
La Kia soul EV est pas bien?
Bonjour, je possède une polo essence et la UP m'intéresse, je fais 30km aller pour me rendre au travail, est ce que c'est rentable de changer pour la UP
Merci cordialement.
Bonjour, et bien quel est le prix de vente de la polo, et d'achat de la E-Up ? Et combien te coûte le carburant par mois environ ?
@@Weelyke_ merci de votre réponse, donc je n’ai pas fait d’estimation de ma polo pour la vente et la up. Et je suis à 100 d’essence à peu prêt.
@@sireauchristophe6909c'est simple, pour 100 € en recharge à domicile au tarif tempo d'EDF, tu fais plus de 4000 km.
Toi, tu fais 60 km 5 fois par semaine, au moins 40 fois par an. Donc 5x60x40= 12000 km/an.
Donc tu en aurais pour 300€ d'électricité... Et c'est tout.
En Polo, c'est 1200€ au moins, + vidange et autres possibles frais d'entretien.
Maintenant à toi de voir à partir de combien d'années ça devient préférable de changer plutôt que garder ta Polo.
les MG4 d'occaz approchent ce prix désormais et là on change de cours.
J'en ai vu une Standard en vente de moins d'1 an avec un SOH de 90% (pour peu de kilomètres). Là ça fait un peu peur, en espérant que c'est juste un problème sur ce véhicule.
Et la ioniq ?
Très bonne voiture, très efficiente mais trop grosse pour être dans une citadine et manque de polyvalence s'il y a besoin de faire de l'autoroute.
Merci mais kilomètres pour le prix merci
En moyenne entre 30 000 et 50 000km 😁⚡
La voiture électrique du c'est du jetable c'est invendable d'occasion ou alors c'est de l'arnaque
Peux tu argumenter ce que tu avances ?
Jetable? Une batterie NMC tient au moins 1000 à 1500 cycles de recharge. Ça donne 250000 à 375000 km. C'est pas mal pour une jetable. Les batteries sont garanties 8 ans ou 160000km, c'est déjà un bon gage de fiabilité.
Je voulais regarder, mais tous ces gestes, ça m'a perturbé.
@@anglegeorges 🤣
Mercedes classe e 500 v8 c est le seul truc écolo que je connaisse 😂😂
🤣🤣
@@Weelyke_ bah c est vrai moi aussi je fais le plein tout les jours ma plaque c est as-710-mk c est moi l as de ♠️ 😂😂