Přijde mi to takové úsměvné a zábavné, když někdo, kdo ani nezná jeden z nejslavnějších seriálů závodů sportovních aut historie, minimálně tím, že do roku 1973 zde mohla startovat auta téměř bez jakéhokoliv omezení objemu motoru, výkonu. Skupina 7 tehdy nabízela zdaleka největší volnost, a pak na základě několika fotek řeší barvu předního skla nebo umístění nálepek na vnitřní straně křídla. Líbí se mi, že věnujete pozornost takovým detailům, to bych se od Vás měl učit 😊. K těm nepřesnostem - úplně jsem nepochopil, jak to myslíte s tím vyklenutím okolo předních blatníků. Model je široký. Co jsem si ho měřil, tak by mu možná slušelo být o půl mm užší, ale zhruba to odpovídá tomu, že vůz měl údajně šířku 2100 mm. Na té základní rozměrové přesnosti mi záleží dost. Pokud jde o čelní sklo a nálepky, díval jsem se na pár fotek, z konce sezóny, a aniž bych dělal hlubší průzkum, zdá se mi, že ke konci sezóny to sklo bylo opravdu nažloutlé. A co mám fotky z Mid-Ohio, tak ty nálepky jsou podle mě dobře. Ono to musíte hodnotit přesně podle konkrétního závodu, a to i tak se může stát a stává, že tým vymění celý díl, a na něm ty polepy jsou už trochu jinak. Toto opravdu chyba není. Spíše se mi to jeví tak, že to přední sklo bylo většinou trochu nižší, ale je možné, že v Mid-Ohio to měli takto. Teď jsem si našel jinou fotku, proto kterou nemám práva na publikování na Racing Sports Cars (www.racingsportscars.com/type/photo/Porsche/917__10.html ), a tam jsou ty nálepky evidentně přesně jako na tom modelu - klidně Vám ji pošlu, když si na mě ze stránek dohledáte email. Obecně se mi Vaše povídání líbí, je inspirující i motivují, ale někdy by to v té kritičnosti chtělo přeci jenom více opatrnosti. Tedy pokud chcete hodnotit polepy modelu z Mid-Ohio, tak se nesmíte dívat na fotky z Donnybrooku. Ale i tak mám vlastní zkušenosti, že i polepy v rámci jednoho závodu se liší, tak bych byl velmi opatrný. Zkuste si třeba dohledat Porsche 962 C č.53 z Le Mans 1991. Z červeného se během závodního týdne změnilo na bílo-modré, a to bylo totéž šasi. Nebo mi kamarád zpochybňoval Alfy Romeo z 1000 km Spa 1975, kde mám na stránkách verzi s polepy W.K.R.T. zatímco se dá běžně dohledat, že Alfa závodila v barvách CAMPARI. Vysvětlení je prosté - sponzor se změnil v průběhu tréninků. Nikde jsem to oficiálně nečetl, ale jiné vysvětlení nemám 🙂. Jsem rád, že se Vám tyto modely zdají býti věrné a propracované. Ještě nejsem na konci poslechu celého videa, tak nevím, co budete říkat k TWR, ale na něm mi vadí, že světlá výška přední části před předními koly, je podstatně větší, než by měla být. To mě trklo okamžitě, jak jsem model viděl. A hned první fotka, na kterou jsem se podíval, to potvrdila. Toto třeba docela problém je, a ani nejde vysvětlit změnou násady, nebo jiným závodem. Tak to auto prostě nevypadalo. Každopádně díky moc za Vaši práci, máte mé uznání.
@@racingsportscars7023 diky moc za komentář. No jak jsem tu už říkal víckrát, za specialistu na Porsche/Le Mans/can-am a třeba závody ze 70.let fakt odborník nejsem, v tom se snažím být upřímný a transparentní, však jsem v te dobe ještě ani nebehal po světě. Vic doma se cítím třeba v F1 v posledních, dejme tomu, dvaceti letech. Proto jsem vždycky rád, když se ozve i někdo, kdo je třeba i vyloženě pamětník nebo těch zdrojů má vice a leccos doplní, aby i lidé, kteří jsou tím úplně nepolibeni, meli možnost složit si celý obrázek. Já se učím za chodu a postupně se vzdělávám s tím, jak tu těch kolekcí vychází vic a vic. A odjakživa jsem byl spíš na tu vizuální stránku aut, ta mě zajímá primárně, vnitřnosti přenechávám inženýrům :)
@@honzascollection9351 Mně se právě líbí, že jste se do toho pustil, a zároveň jste v tom upřímný. A sám, ač ročník 1970, neznám snad nikoho ze svých vrstevníků, kdo by tato auta či Can-Am neznal. Neznám mnoho mladých, co by závody měli tak rádi. Ony ty silné vozy Can-Am už sice byly za vrcholem slávy, když jsem více začal vnímat svět, ale v té době to stále bylo aktuální, a auta jako Porsche 917, nebo McLaren M8F patřili k našim snům k vidění, když jsme byli za železnou oponou. S tou vizuální stránkou to mám podobně. Ale taky dám dost na estetiku, a proto jsem se postupně, hlavně po roce 1982 zaměřil více a více na sportovní vozy, a pro změnu zase současnou F1 vůbec nesleduji. Vlastně na Vás jsem narazil právě dneska, díky formuli Agostini. Taky jsem chvíli poslouchal, a poznal, že máte přehled, ale taky že se vše nedá pamatovat (kdy jezdil Lotus apod. 🙂) - mě už se to taky plete, i když třeba týmy F1 jsem v letech 1977-1981 znal prakticky nazpaměť, včetně barev a sponzorů, později jsem si pamatoval všechny mostecké Interserie a závody MS skupiny C, ale teď už opravdu nejde nosit v hlavě všechno. Možná i tím, jak člověk stárne, nejvíce se stále pamatuji ty začátky. A ty nálepky 917/10 jsou podle mě opravdu dobře - pro Mid-Ohio. To byste tam mohl opravit 😊, ať někdo není zbytečně zklamaný tím modelem. No, a když jsem poslouchal o Ferrari od Agostini, říkal jsem si, že zkusím Váš kanál, a zaujaly mě právě ty Porsche. Mimochodem ta série Porsche Collection je první, kdy jsem to vyloženě začal sbírat. Jen brzy začnu řešit problém s místem. Jak se Vás někdo ptal na peníze, mě by spíše zajímalo, kam to můžete dávat - aby to vůbec někam vešlo, a taky se na člověk mohl občas podívat. Jinak, osobně bych si moc přál, aby s k nám dostala také kolekce Le Mans: www.centauria.it/opera/collezioni/24-ore-le-mans. Přeji pěkný den, a zase si od Vás něco o těch Porsche poslechnu. Nyní jdu sledovat FIA WEC v Sao Paulo na 6 hodin. Mimochodem doma mám už od pátku č.11 a č.12. Takže mi to asi chodí dříve. Ale tentokrát to bylo zatím rekordně brzy. Obvykle je to až následující úterý nebo středa - přesně co 4 týdny.
Od této firmy mám jen minimum aut, protože ta kvalita ve většině případů je v nesouladu s průměrnou kvalitou. V jednom případě a to dokoce při prohlédnutí poměrně velkého množství aut, které dnes recenzujete ani kus nebyl zcela v dobrém stavu. Většinou se jedná o nezdařile zabroušený odlitek karoserie nebo dokonce přebrus a to často v oblasti blatníků nebo nedobře napasovaných spoilerů. Pokud je karoserie z více částí, tak prakticky skoro u všech aut to na sebe nelícuje. Obtisky pokud jsou posunuté a nejsou poničené nebo chybějící, tak to není problém, protože to jde s usazovacím přípravkem opravit. Prodejní cena na stancích je dobrá ve srovnání s konkurencí u stejného auta v lepší kvalitě, kdy částka přesahuje někdy i několik tisíc. Momentálně asi je nejzajímavější auto 935 z roku 1977. Jinak pořad je dost dobrý a komentář máte jak Luboš Pecháček, pokud si na to troufnete, tak se někde v nějaké sport tv pozeptejte na vedlejší práci komentátora. Chystáte se na nějakou spolupráci se STILL NERD INSIDE?
@@longtrek7198 diky moc za bezva komentář k věci, takhle si to představuju :) Toho pána vůbec neznám, budu muset zjistit, o koho jde :) A spolupráci s Honzou ze @stillnerdinside bych se vůbec nebránil, akorát nevím, jestli by o to stál a jak bychom to uchopili. Máte nějaký nápad? :)
Přijde mi to takové úsměvné a zábavné, když někdo, kdo ani nezná jeden z nejslavnějších seriálů závodů sportovních aut historie, minimálně tím, že do roku 1973 zde mohla startovat auta téměř bez jakéhokoliv omezení objemu motoru, výkonu. Skupina 7 tehdy nabízela zdaleka největší volnost, a pak na základě několika fotek řeší barvu předního skla nebo umístění nálepek na vnitřní straně křídla. Líbí se mi, že věnujete pozornost takovým detailům, to bych se od Vás měl učit 😊. K těm nepřesnostem - úplně jsem nepochopil, jak to myslíte s tím vyklenutím okolo předních blatníků. Model je široký. Co jsem si ho měřil, tak by mu možná slušelo být o půl mm užší, ale zhruba to odpovídá tomu, že vůz měl údajně šířku 2100 mm. Na té základní rozměrové přesnosti mi záleží dost. Pokud jde o čelní sklo a nálepky, díval jsem se na pár fotek, z konce sezóny, a aniž bych dělal hlubší průzkum, zdá se mi, že ke konci sezóny to sklo bylo opravdu nažloutlé. A co mám fotky z Mid-Ohio, tak ty nálepky jsou podle mě dobře. Ono to musíte hodnotit přesně podle konkrétního závodu, a to i tak se může stát a stává, že tým vymění celý díl, a na něm ty polepy jsou už trochu jinak. Toto opravdu chyba není. Spíše se mi to jeví tak, že to přední sklo bylo většinou trochu nižší, ale je možné, že v Mid-Ohio to měli takto. Teď jsem si našel jinou fotku, proto kterou nemám práva na publikování na Racing Sports Cars (www.racingsportscars.com/type/photo/Porsche/917__10.html ), a tam jsou ty nálepky evidentně přesně jako na tom modelu - klidně Vám ji pošlu, když si na mě ze stránek dohledáte email. Obecně se mi Vaše povídání líbí, je inspirující i motivují, ale někdy by to v té kritičnosti chtělo přeci jenom více opatrnosti. Tedy pokud chcete hodnotit polepy modelu z Mid-Ohio, tak se nesmíte dívat na fotky z Donnybrooku. Ale i tak mám vlastní zkušenosti, že i polepy v rámci jednoho závodu se liší, tak bych byl velmi opatrný. Zkuste si třeba dohledat Porsche 962 C č.53 z Le Mans 1991. Z červeného se během závodního týdne změnilo na bílo-modré, a to bylo totéž šasi. Nebo mi kamarád zpochybňoval Alfy Romeo z 1000 km Spa 1975, kde mám na stránkách verzi s polepy W.K.R.T. zatímco se dá běžně dohledat, že Alfa závodila v barvách CAMPARI. Vysvětlení je prosté - sponzor se změnil v průběhu tréninků. Nikde jsem to oficiálně nečetl, ale jiné vysvětlení nemám 🙂. Jsem rád, že se Vám tyto modely zdají býti věrné a propracované. Ještě nejsem na konci poslechu celého videa, tak nevím, co budete říkat k TWR, ale na něm mi vadí, že světlá výška přední části před předními koly, je podstatně větší, než by měla být. To mě trklo okamžitě, jak jsem model viděl. A hned první fotka, na kterou jsem se podíval, to potvrdila. Toto třeba docela problém je, a ani nejde vysvětlit změnou násady, nebo jiným závodem. Tak to auto prostě nevypadalo. Každopádně díky moc za Vaši práci, máte mé uznání.
@@racingsportscars7023 diky moc za komentář. No jak jsem tu už říkal víckrát, za specialistu na Porsche/Le Mans/can-am a třeba závody ze 70.let fakt odborník nejsem, v tom se snažím být upřímný a transparentní, však jsem v te dobe ještě ani nebehal po světě. Vic doma se cítím třeba v F1 v posledních, dejme tomu, dvaceti letech. Proto jsem vždycky rád, když se ozve i někdo, kdo je třeba i vyloženě pamětník nebo těch zdrojů má vice a leccos doplní, aby i lidé, kteří jsou tím úplně nepolibeni, meli možnost složit si celý obrázek. Já se učím za chodu a postupně se vzdělávám s tím, jak tu těch kolekcí vychází vic a vic. A odjakživa jsem byl spíš na tu vizuální stránku aut, ta mě zajímá primárně, vnitřnosti přenechávám inženýrům :)
@@honzascollection9351 Mně se právě líbí, že jste se do toho pustil, a zároveň jste v tom upřímný. A sám, ač ročník 1970, neznám snad nikoho ze svých vrstevníků, kdo by tato auta či Can-Am neznal. Neznám mnoho mladých, co by závody měli tak rádi. Ony ty silné vozy Can-Am už sice byly za vrcholem slávy, když jsem více začal vnímat svět, ale v té době to stále bylo aktuální, a auta jako Porsche 917, nebo McLaren M8F patřili k našim snům k vidění, když jsme byli za železnou oponou. S tou vizuální stránkou to mám podobně. Ale taky dám dost na estetiku, a proto jsem se postupně, hlavně po roce 1982 zaměřil více a více na sportovní vozy, a pro změnu zase současnou F1 vůbec nesleduji. Vlastně na Vás jsem narazil právě dneska, díky formuli Agostini. Taky jsem chvíli poslouchal, a poznal, že máte přehled, ale taky že se vše nedá pamatovat (kdy jezdil Lotus apod. 🙂) - mě už se to taky plete, i když třeba týmy F1 jsem v letech 1977-1981 znal prakticky nazpaměť, včetně barev a sponzorů, později jsem si pamatoval všechny mostecké Interserie a závody MS skupiny C, ale teď už opravdu nejde nosit v hlavě všechno. Možná i tím, jak člověk stárne, nejvíce se stále pamatuji ty začátky. A ty nálepky 917/10 jsou podle mě opravdu dobře - pro Mid-Ohio. To byste tam mohl opravit 😊, ať někdo není zbytečně zklamaný tím modelem. No, a když jsem poslouchal o Ferrari od Agostini, říkal jsem si, že zkusím Váš kanál, a zaujaly mě právě ty Porsche. Mimochodem ta série Porsche Collection je první, kdy jsem to vyloženě začal sbírat. Jen brzy začnu řešit problém s místem. Jak se Vás někdo ptal na peníze, mě by spíše zajímalo, kam to můžete dávat - aby to vůbec někam vešlo, a taky se na člověk mohl občas podívat. Jinak, osobně bych si moc přál, aby s k nám dostala také kolekce Le Mans: www.centauria.it/opera/collezioni/24-ore-le-mans. Přeji pěkný den, a zase si od Vás něco o těch Porsche poslechnu. Nyní jdu sledovat FIA WEC v Sao Paulo na 6 hodin. Mimochodem doma mám už od pátku č.11 a č.12. Takže mi to asi chodí dříve. Ale tentokrát to bylo zatím rekordně brzy. Obvykle je to až následující úterý nebo středa - přesně co 4 týdny.
Natáčet po dvou.
Od této firmy mám jen minimum aut, protože ta kvalita ve většině případů je v nesouladu s průměrnou kvalitou. V jednom případě a to dokoce při prohlédnutí poměrně velkého množství aut, které dnes recenzujete ani kus nebyl zcela v dobrém stavu. Většinou se jedná o nezdařile zabroušený odlitek karoserie nebo dokonce přebrus a to často v oblasti blatníků nebo nedobře napasovaných spoilerů. Pokud je karoserie z více částí, tak prakticky skoro u všech aut to na sebe nelícuje.
Obtisky pokud jsou posunuté a nejsou poničené nebo chybějící, tak to není problém, protože to jde s usazovacím přípravkem opravit. Prodejní cena na stancích je dobrá ve srovnání s konkurencí u stejného auta v lepší kvalitě, kdy částka přesahuje někdy i několik tisíc. Momentálně asi je nejzajímavější auto 935 z roku 1977. Jinak pořad je dost dobrý a komentář máte jak Luboš Pecháček, pokud si na to troufnete, tak se někde v nějaké sport tv pozeptejte na vedlejší práci komentátora. Chystáte se na nějakou spolupráci se STILL NERD INSIDE?
@@longtrek7198 diky moc za bezva komentář k věci, takhle si to představuju :) Toho pána vůbec neznám, budu muset zjistit, o koho jde :) A spolupráci s Honzou ze @stillnerdinside bych se vůbec nebránil, akorát nevím, jestli by o to stál a jak bychom to uchopili. Máte nějaký nápad? :)
Kde berete ty peníze na to? Já beru 400000 a nemám na vsecbb
NY kolelce
Nekouřím, nepiju, neberu drogy a makám, co to jde :)
Plat 400tis. a není na modely za necelý 4 stovky? :D tady je něco špatně