Danke für deine detailereiche Ausführung. Hast die Scheinwerfer nur zum Zwecke des Austrocknen ausgebaut oder um Gummidichtungen zu tauschen? Sind die feuchten Scheinwerfer eine Kinderkrankheit oder müssen dort regelmäßig die Dichtungen erneuert werden? Viele Grüße Bernd
Hallo Bernd, ich habe da noch immer keine schlüssige Theorie. Ich habe schon versucht, verdächtige Stellen mit Silikon abzudichten, aber solange der Scheinwerfer nicht wirklich hermetisch abgeschlossen ist, also alle Teile miteinander verklebt sind, hast Du zumindest immer Kondenswasser bei bestimmten Bedingungen. Und solange Du Kondenswasser hast, muss irgendwo eine Durchgängigkeit sein, damit diese Feuchtigkeit wieder nach außen kann, wenn dann die Sonne auf den Scheinwerfer strahlt oder wenn der Scheinwerfer in Betrieb ist und warm wird. Und ich vermute, dass der Lufteinlass mit Füllmaterial auf der Rückseite der Streuscheiben diesen Zweck erfüllen soll. Dichtungen habe ich keine ausgetauscht. Ich habe aber an einem Scheinwerfer besagtes Füllmaterial herausgenommen und das hat eine Besserung gebracht, ich habe weniger aber immernoch nicht gar keine Feuchtigkeit mehr. Das Material war wahrscheinlich zu alt, nicht mehr durchlässig genug und hat schon einen sehr gesättigten Eindruck gemacht, war auch recht brüchig. Ich hab im Community-Abschnitt dieses Kanals zwei Bilder abgelegt, die den vorderen Teil des zerlegten Scheinwerfers zeigen und dort den Ort dieses Füllmaterials (und wohl der gewollten Luftaustauschstelle) und wie das Material aussieht. Ich habe dort aktuell garkein Füllmaterial drin, in Ermangelung des Originalmaterials - aber Käfer oder Spinnen sind bislang trotzdem nicht in den Scheinwerfer gekommen. Wie Du siehst, bin auch ich hier noch auf der Suche nach einer schlüssigen Erklärung und der ultimativen Lösung... Viele Grüße, Stef.
Ist das Vorgehen bei dem Vorfacelift Model ohne Xenon genau gleich? Wollte die Streuscheiben tauschen und bin noch etwas ratlos, ob ich dafür nun alles ausbauen muss und wenn ja wie.
@brunosel1: ich kenne nicht die Details, weil ich nur den mit Xenon habe, aber das Vorgehen ist das Gleiche. Zum Streuscheibentausch muss der Scheinwerfer auf jeden Fall ausgebaut werden, damit man die Streuscheiben abmachen kann. Da ist das Ausbauen des Scheinwerfers das kleinere Problem, denn die Streuscheibe selbst ist noch mit dem Plastikgehäuse verklebt, wirst Du sehen, wenn Du den Scheinwerfer in der Hand hast und geöffnet hast. Wenn Du die Streuscheiben auswechseln möchtest, bau den Scheinwerfer ruhig zuerst aus, sei vorsichtig bei den Steckern, damit nichts kaputt geht, und schau Dir den Scheinwerfer dann von allen Seiten genau an. Dann siehst Du auch, was sich lösen läßt und was nicht.
Super gemacht hat mir Sehr Geholfen 😁😁👍
Danke für deine detailereiche Ausführung. Hast die Scheinwerfer nur zum Zwecke des Austrocknen ausgebaut oder um Gummidichtungen zu tauschen? Sind die feuchten Scheinwerfer eine Kinderkrankheit oder müssen dort regelmäßig die Dichtungen erneuert werden? Viele Grüße Bernd
Hallo Bernd, ich habe da noch immer keine schlüssige Theorie. Ich habe schon versucht, verdächtige Stellen mit Silikon abzudichten, aber solange der Scheinwerfer nicht wirklich hermetisch abgeschlossen ist, also alle Teile miteinander verklebt sind, hast Du zumindest immer Kondenswasser bei bestimmten Bedingungen. Und solange Du Kondenswasser hast, muss irgendwo eine Durchgängigkeit sein, damit diese Feuchtigkeit wieder nach außen kann, wenn dann die Sonne auf den Scheinwerfer strahlt oder wenn der Scheinwerfer in Betrieb ist und warm wird. Und ich vermute, dass der Lufteinlass mit Füllmaterial auf der Rückseite der Streuscheiben diesen Zweck erfüllen soll.
Dichtungen habe ich keine ausgetauscht. Ich habe aber an einem Scheinwerfer besagtes Füllmaterial herausgenommen und das hat eine Besserung gebracht, ich habe weniger aber immernoch nicht gar keine Feuchtigkeit mehr. Das Material war wahrscheinlich zu alt, nicht mehr durchlässig genug und hat schon einen sehr gesättigten Eindruck gemacht, war auch recht brüchig.
Ich hab im Community-Abschnitt dieses Kanals zwei Bilder abgelegt, die den vorderen Teil des zerlegten Scheinwerfers zeigen und dort den Ort dieses Füllmaterials (und wohl der gewollten Luftaustauschstelle) und wie das Material aussieht. Ich habe dort aktuell garkein Füllmaterial drin, in Ermangelung des Originalmaterials - aber Käfer oder Spinnen sind bislang trotzdem nicht in den Scheinwerfer gekommen.
Wie Du siehst, bin auch ich hier noch auf der Suche nach einer schlüssigen Erklärung und der ultimativen Lösung... Viele Grüße, Stef.
Ist das Vorgehen bei dem Vorfacelift Model ohne Xenon genau gleich? Wollte die Streuscheiben tauschen und bin noch etwas ratlos, ob ich dafür nun alles ausbauen muss und wenn ja wie.
@brunosel1: ich kenne nicht die Details, weil ich nur den mit Xenon habe, aber das Vorgehen ist das Gleiche. Zum Streuscheibentausch muss der Scheinwerfer auf jeden Fall ausgebaut werden, damit man die Streuscheiben abmachen kann. Da ist das Ausbauen des Scheinwerfers das kleinere Problem, denn die Streuscheibe selbst ist noch mit dem Plastikgehäuse verklebt, wirst Du sehen, wenn Du den Scheinwerfer in der Hand hast und geöffnet hast. Wenn Du die Streuscheiben auswechseln möchtest, bau den Scheinwerfer ruhig zuerst aus, sei vorsichtig bei den Steckern, damit nichts kaputt geht, und schau Dir den Scheinwerfer dann von allen Seiten genau an. Dann siehst Du auch, was sich lösen läßt und was nicht.