Buona sera, dalla posizione di farfalla chiusa , quando si sposta in posizione di semi- accelerazione è normale che rimanga accelerata al massimo senza tenere premuto il grilletto? Solo premendo il grilletto torna al minimo di giri e la leva si sposta in automatico sulla posizione di lavoro .
Buona sera Valentino, è normale che quando si sposta il selettore da farfalla chiusa alla posizione intermedia la motosega rimanga accelerata. Specialmente quando è freddo a me capita, dopo aver acceso la motosega, di dover mantenere, o più precisamente, di dover riportare manualmente, per un poco di tempo, mai oltre una ventina di secondi, il selettore in posizione intermedia, per fare in modo che si scaldi il motore e lo stesso riesca a mantenere il minimo senza problemi. Premuto a fondo, come da lei riportato, l'acceleratore, il selettore si sposta in posizione di lavoro e siamo pronti per tagliare.
ciao, ma dopo il primo scoppio in cui dici di portare la leva dell'aria a metà, l'acceleratore va mantenuto aperto al massimo oppure lo chiudi? Nel video non si capisce bene questa cosa. Grazie mille
Ciao Krisskern1 , scusa il ritardo nella risposta, dopo il primo scoppio, la leva dell'aria va portata a metà, mollato e quindi chiuso l'acceleratore ( deve rimanere nella posizione di rilascio ), ripetuta l'operazione di accensione e solo dopo che la motosega è avviata accelerare.
Ciao Mattia, normalmente io uso un olio specifico per catene, lo Sthil Bio Plus, ma vanno benissimo anche altri oli per catene da motosega, meglio se biodegradabili. In caso di emergenza, se finisci l'olio ed hai la necessità di finire un lavoro, alcuni usano oli vegetali, altri oli idraulici, altri ancora si spingono ad usare oli motore . In ogni caso, personalmente, disapprovo l'utilizzo di oli motore o idraulici a vantaggio di oli vegetali, soprattutto se stai potando.
Buongiorno Maria, la prima cosa che mi viene da pensare è che ci sia un eccesso di compressione nel cilindro, oppure olio indurito tra la camicia ed il cilindro, provi a svitare la candela, mettere solo qualche goccia d'olio (quello che si usa per fare la miscela ) per lubrificare ed agevolare lo scorrimento tra cilindro e camicia ed a dare qualche strappo, se senza candela il cordino gira bene, il problema dovrebbe essere risolto, altrimenti bisogna guardare se ha problemi il dispositivo di arrotolamento
Buona sera Sig. Giorgio, è corretto ciò che scrive, la miscela indicata è al 2%, ma da quando c'è in commercio la sola benzina verde, che, non contenendo piombo, o contenendone meno, "lubrifica" meno, uso in ogni motore a 2 tempi in mio possesso una miscela con 1 punto percentuale in più.
Buona sera jarmox 420, mai affermato il contrario, io, che per età non sono più "occhio di falco", preferisco aprire i tappi e guardare dentro ai serbatoi, l'importante è sincerarsi che ci sia quello che ci deve essere.
💪 grazie mille me ha fatto risolvere.
Mi fa molto piacere 👍👍👍
Buona sera, dalla posizione di farfalla chiusa , quando si sposta in posizione di semi- accelerazione è normale che rimanga accelerata al massimo senza tenere premuto il grilletto? Solo premendo il grilletto torna al minimo di giri e la leva si sposta in automatico sulla posizione di lavoro .
Buona sera Valentino, è normale che quando si sposta il selettore da farfalla chiusa alla posizione intermedia la motosega rimanga accelerata.
Specialmente quando è freddo a me capita, dopo aver acceso la motosega, di dover mantenere, o più precisamente, di dover riportare manualmente, per un poco di tempo, mai oltre una ventina di secondi, il selettore in posizione intermedia, per fare in modo che si scaldi il motore e lo stesso riesca a mantenere il minimo senza problemi.
Premuto a fondo, come da lei riportato, l'acceleratore, il selettore si sposta in posizione di lavoro e siamo pronti per tagliare.
Ok grazie.. Ho creduto fosse stato un difetto della mia, prima di vedere il tuo video.
ciao, ma dopo il primo scoppio in cui dici di portare la leva dell'aria a metà, l'acceleratore va mantenuto aperto al massimo oppure lo chiudi? Nel video non si capisce bene questa cosa. Grazie mille
Ciao Krisskern1 , scusa il ritardo nella risposta, dopo il primo scoppio, la leva dell'aria va portata a metà, mollato e quindi chiuso l'acceleratore ( deve rimanere nella posizione di rilascio ), ripetuta l'operazione di accensione e solo dopo che la motosega è avviata accelerare.
@@Grebosch grazie mille. Saluti.
Ciao che tipo di olio ci va per lubrificare la catena?
Ciao Mattia, normalmente io uso un olio specifico per catene, lo Sthil Bio Plus, ma vanno benissimo anche altri oli per catene da motosega, meglio se biodegradabili. In caso di emergenza, se finisci l'olio ed hai la necessità di finire un lavoro, alcuni usano oli vegetali, altri oli idraulici, altri ancora si spingono ad usare oli motore . In ogni caso, personalmente, disapprovo l'utilizzo di oli motore o idraulici a vantaggio di oli vegetali, soprattutto se stai potando.
dopo 4 mesi di fermo la mia ms 180 non riesco ad avviarla ca cordina è durissima ,perché? grazie.
Buongiorno Maria, la prima cosa che mi viene da pensare è che ci sia un eccesso di compressione nel cilindro, oppure olio indurito tra la camicia ed il cilindro, provi a svitare la candela, mettere solo qualche goccia d'olio (quello che si usa per fare la miscela ) per lubrificare ed agevolare lo scorrimento tra cilindro e camicia ed a dare qualche strappo, se senza candela il cordino gira bene, il problema dovrebbe essere risolto, altrimenti bisogna guardare se ha problemi il dispositivo di arrotolamento
Buona sera, perché la miscela al 3? Io la faccio sempre al 2 come da istruzioni a libretto...
Buona sera Sig. Giorgio,
è corretto ciò che scrive, la miscela indicata è al 2%, ma da quando c'è in commercio la sola benzina verde, che, non contenendo piombo, o contenendone meno, "lubrifica" meno, uso in ogni motore a 2 tempi in mio possesso una miscela con 1 punto percentuale in più.
Va fatta al 2%, soprattutto con gli oli sintetici che ci sono ora ad alte prestazioni.
Farla a 3 significa sprecare olio e sporcare il motore.
Ma guarda che i livelli si possono controllare da fuori
Buona sera jarmox 420, mai affermato il contrario, io, che per età non sono più "occhio di falco", preferisco aprire i tappi e guardare dentro ai serbatoi, l'importante è sincerarsi che ci sia quello che ci deve essere.
I tappi stringili a mano....basta
Per tendere la catena vanno prima mollati i due dadi...
Ma come fai a tendere la catena senza prima svitare i due dadi ??? Ma perchè fate i video se non sapete nemmeno di cosa parlate ?!?!?