Dzięki za film. Jeszcze do niedawna było bardzo mało filmów o tym aucie. Widać jednak że Freemontów jest coraz więcej na polskich drogach jak i w warsztatach :D . Piękna praca z waszej strony i napewno bardzo przydatny materiał dla każdego mechanika jak i amatora mechaniki. Pozdrawiam
Witam, będę wdzięczny za wskazanie lokalizacji czujnika ciśnienia oleju, ten w obudowie filtra oleju znalazłem, regulator też. Podobno jest jeszcze jeden. Pozdrawiam
Usuwanie klap nie chroni i przed spalaniem stukowym... Kolega usuwał w benzynie i wypierdoliło silnik w kosmos 🤷♂️😅 Klekotały jak diesel ale nic po za tym się nie działo:) jak wygląda to w dieslu ?
Ja usuwam klapy w przypadku gdy jest duże prawdopodobieństwo że padną do komory spalania i zniszczą silnik, w tym przypadku silniczek sterowania klapami też był uszkodzony więc samo czyszczenie by nie pomogło.
11:27 Z tą pompą wtryskową daliście ciała. Kliencie jedź na gwarancję. Powinna być uszczelka Vitonowa FPM, która jest odporna na wyższe temperatury i obroty tak jak w oryginale. Wy zastosowaliście zwykłą kauczukową NBR, która już przy 100 stopniach jest do niczego pali się i robi twarda.
Dziękuje za komentarz, ale po pierwsze to uszczelniacz, który został wytypowany z oryginału (Bosch) dokładnie do tej pompy wtryskowej. Po drugie zarówno uszczelniacze z domieszką gumy NBR jak i FPM są stosowane w motoryzacji z powodzeniem, a poniżej wady i zalety obu. "Kluczowe różnice między Viton a NBR Chociaż oba materiały, zarówno guma Viton, jak i guma NBR wykazują wysoką odporność chemiczną oraz doskonale spełniają swoją rolę w umiarkowanych temperaturach, to zdecydowanie najlepszym wyborem do wysokich temperatur będą oringi wykonane z gumy Viton. Standardowe mieszanki Viton wytrzymują temperatury do +250°C, natomiast mieszanka z gumy NBR zaledwie 80°C. Natomiast w niższych temperaturach to oringi z gumy NBR zapewniają lepszą wydajność. Jeśli chodzi o zastosowania w niskich temperaturach, guma NBR przewyższa Viton - wytrzymuje temperatury do -40°C, podczas gdy standardowy Viton może wytrzymać tylko do -10°C. Ponadto czynniki środowiskowe wyróżniają te materiały. Viton zapewnia doskonałą odporność na działanie ozonu, natomiast oringi z gumy NBR nie nadają się do stosowania w bezpośrednim kontakcie czynników atmosferycznych. Oringi z gumy NBR po wystawieniu na działanie ozonu i warunków atmosferycznych ulegną degradacji w krótkim czasie. Guma Viton oraz guma NBR oferują doskonałe właściwości, dzięki którym są niezawodne w wielu aplikacjach i możliwe do stosowania w różnych branżach. Natomiast różnice między nimi mogą okazać są kluczowe podczas podejmowania decyzji, którą gumę wybrać dla danego zastosowania uszczelniającego."
Przed robotą motor wygląda jak by ktoś nim pole orał.... Ogólnie polecasz te silniki czy są problematyczne? o auto same w sobie pod względem gabarytów i tego co oferuje wydaje się być ciekawą opcją w tym przedziale cenowym... Szanuje za schludność i przywiązywanie uwagi do strony estetycznej, tak to być powinno od początku robót mechanicznych....
Witam. Chciałbym zapytać o uszczelki chłodniczki oleju obudowy filtra czy ona pasowała??? Widać po kształcie obudowy że ta uszczelka ma inny kształt niż obudowa? Chodzi o zestaw 70012900 Ajusa???
Witam, mam pytanie co do wymiany smoka oleju - „likwidujemy wadę fabryczna” czyli wymieniona część już będzie działać poprawnie czy po jakimś czasie trzeba znowu ją wymienić?
Wydech i poduszkę na pewno, jest jeszcze podpora półosi do odkręcenia i przewód odmy wchodzący w miskę. Akurat miałem i tak zdemontowane sanki co zdecydowanie ułatwiło pracę.
Dzięki za film. Jeszcze do niedawna było bardzo mało filmów o tym aucie. Widać jednak że Freemontów jest coraz więcej na polskich drogach jak i w warsztatach :D . Piękna praca z waszej strony i napewno bardzo przydatny materiał dla każdego mechanika jak i amatora mechaniki. Pozdrawiam
Dziękuje, pozdrawiam.
Witam, będę wdzięczny za wskazanie lokalizacji czujnika ciśnienia oleju, ten w obudowie filtra oleju znalazłem, regulator też. Podobno jest jeszcze jeden. Pozdrawiam
Za 2 dni jade ogladac ff i po obejrzeniu filmu i zobaczeniu dostepu do czego kolwiek się mocno zastanawiam
Dobry mechanik nie będzie miał z nim problemu ;)
Usuwanie klap nie chroni i przed spalaniem stukowym... Kolega usuwał w benzynie i wypierdoliło silnik w kosmos 🤷♂️😅
Klekotały jak diesel ale nic po za tym się nie działo:) jak wygląda to w dieslu ?
Ja usuwam klapy w przypadku gdy jest duże prawdopodobieństwo że padną do komory spalania i zniszczą silnik, w tym przypadku silniczek sterowania klapami też był uszkodzony więc samo czyszczenie by nie pomogło.
11:27 Z tą pompą wtryskową daliście ciała. Kliencie jedź na gwarancję. Powinna być uszczelka Vitonowa FPM, która jest odporna na wyższe temperatury i obroty tak jak w oryginale. Wy zastosowaliście zwykłą kauczukową NBR, która już przy 100 stopniach jest do niczego pali się i robi twarda.
Dziękuje za komentarz, ale po pierwsze to uszczelniacz, który został wytypowany z oryginału (Bosch) dokładnie do tej pompy wtryskowej. Po drugie zarówno uszczelniacze z domieszką gumy NBR jak i FPM są stosowane w motoryzacji z powodzeniem, a poniżej wady i zalety obu.
"Kluczowe różnice między Viton a NBR
Chociaż oba materiały, zarówno guma Viton, jak i guma NBR wykazują wysoką odporność chemiczną oraz doskonale spełniają swoją rolę w umiarkowanych temperaturach, to zdecydowanie najlepszym wyborem do wysokich temperatur będą oringi wykonane z gumy Viton. Standardowe mieszanki Viton wytrzymują temperatury do +250°C, natomiast mieszanka z gumy NBR zaledwie 80°C. Natomiast w niższych temperaturach to oringi z gumy NBR zapewniają lepszą wydajność. Jeśli chodzi o zastosowania w niskich temperaturach, guma NBR przewyższa Viton - wytrzymuje temperatury do -40°C, podczas gdy standardowy Viton może wytrzymać tylko do -10°C. Ponadto czynniki środowiskowe wyróżniają te materiały. Viton zapewnia doskonałą odporność na działanie ozonu, natomiast oringi z gumy NBR nie nadają się do stosowania w bezpośrednim kontakcie czynników atmosferycznych. Oringi z gumy NBR po wystawieniu na działanie ozonu i warunków atmosferycznych ulegną degradacji w krótkim czasie. Guma Viton oraz guma NBR oferują doskonałe właściwości, dzięki którym są niezawodne w wielu aplikacjach i możliwe do stosowania w różnych branżach. Natomiast różnice między nimi mogą okazać są kluczowe podczas podejmowania decyzji, którą gumę wybrać dla danego zastosowania uszczelniającego."
Czy trzeba coś programować przy usuwaniu klap w kolektora ?
Tak, klapy trzeba wypromować ze sterownika, inaczej będzie się świecił błąd.
Witam,czy odme na najazdach da rade wymienić,też freemont 2.0D automat ?Na filmie widać,ze rozrusznik moze przeszkadzać
Witam. Odmę powinno dać się wymienić ale trzeba zdemontować rozrusznik.
Przed robotą motor wygląda jak by ktoś nim pole orał.... Ogólnie polecasz te silniki czy są problematyczne? o auto same w sobie pod względem gabarytów i tego co oferuje wydaje się być ciekawą opcją w tym przedziale cenowym...
Szanuje za schludność i przywiązywanie uwagi do strony estetycznej, tak to być powinno od początku robót mechanicznych....
Motor generalnie godny polecenia, o ile pamiętasz o uszczelce smoka olejowego. Dziękuje za miłe słowo. Pozdrawiam
Hello.Can you say me please what is this repair at Englisch?I was buy this car two weeks ago with 120km.Thank you
Hi. This film is about deleting intake manifold flaps, fixing all leaks on engine and modification to faulty oil pump gasket.
na ile skasowaliście klienta?
Tyle, że klient był zadowolony.
@@kmt2020 ile skasowaliście zadowolonego klienta?
te silniki chyba tak mają, ja za taki komplet uszczelnienia + wyciek wybieraka skrzyni automat wywaliłem 8kPLN
Porostu nic nie jest wieczne, a tanio już było.....
Grubo..
Ile czasu zajmuje wywalenie silnika z auta?
Wszystko zależy od tego jak śrubki będą szły, mi demontaż silnika zajął ok. 4h na spokojnie. Ale jak użyjesz kątówki pewnie będzie szybciej ;)
Jaki koszt wyciągnięcie silnika wymiana uszczelek i usunięcie wycieków i oczywiście mycie jednostki napędowej
proszę o maila w tej sprawie na adres kovalspec2020@gmail.com
Można wiedziec z kad Pan jest ?
07-130 Łochów
jaki przebieg tego egzemplarza?
Na zegarach było niecałe 280k km.
Czy do wyjęcia kolektora ssącego konieczny jest wg Pana demontaż silnika?
Kolektor można zdemontować z auta bez wyjmowania silnika, ale nie należy to do najprostszych prac ze względu na gabaryty auta
@@kmt2020 ma Pan rację kilka ładnych godzin mi zeszło i plecy nie były zadowolone 😅 bez lusterka nie podchodź
Witam. Chciałbym zapytać o uszczelki chłodniczki oleju obudowy filtra czy ona pasowała??? Widać po kształcie obudowy że ta uszczelka ma inny kształt niż obudowa? Chodzi o zestaw 70012900 Ajusa???
Uszczelki dostępne jedynie z całą obudową.
Gdzie i jaki koszt?@@kmt2020
Witam, mam pytanie co do wymiany smoka oleju - „likwidujemy wadę fabryczna” czyli wymieniona część już będzie działać poprawnie czy po jakimś czasie trzeba znowu ją wymienić?
Witam. Wydaje mi się, że można spokojnie przejechać 100k KM. Niestety nic nie jest wieczne.
Trzeba ściągać albo luzować sanki żeby zdjąć miskę olejowa? Czy tylko wydech i dolna poduszka?
Wydech i poduszkę na pewno, jest jeszcze podpora półosi do odkręcenia i przewód odmy wchodzący w miskę. Akurat miałem i tak zdemontowane sanki co zdecydowanie ułatwiło pracę.
@@kmt2020 dzięki za odpowiedź.
Czyli na najazdach pod domem nie realne?
@@serwiszielonaenergia9705 szkoda nerwów, ale dla chcącego nic trudnego ;)
@@kmt2020 nie takie rzeczy robiłem na kobyłkach :D ale fakt chyba już mi się nie chce, lepiej mieć gwarancję zrobionej wymiany
4:09 Witam jaki rozmiar torx do odkręcenia tych dwóch śrub od skrzyni biegów, chodzi o miskę olejową.
Weź i nie daj swego auta takiemu gościowi co widac po filmie
Koszt ok 15 tys nie mniej takiej operacji i to po kosztach
Może pan mi podac kontakt do siebie?
kovalspec2020@gmail.com
@@kmt2020 dziękuję
Tragedia